Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y

“
Administrativas

GESTION INTEGRAL DE PROYECTOS DE TRANSPORTE

PROFESORA:
Anguiano Vega Ana Ersilia

EQUIPO:

• Espinosa Sánchez Edgar Misael

• Hernández Calderón América Lorena
• Lopez Campos José Eduardo
• Pérez Nieto Daniel
• Ramírez Castañeda Giovanni Daniel
• Romero Santillán Ebed Melec

SECUENCIA:
5TM80
 DIAGRAMA
MACROFUNCIONAL DE LA
INGENIERIA EN TRANSPORTE
Competencias del Ingeniero en
Transporte

• 1. Tener dominio de un conocimiento de

física, matemáticas y química que le
permitirán desarrollar las teorías de las
ciencias de ingeniería.
• 2. Capacidad para aplicar los
conocimientos propios de su disciplina.
• 3. Conocimiento para el desempeño
calificado en dirección, regulación, elección
y desarrollo de sistemas de transporte en
beneficio del país.
• 4. Aplicar las herramientas conceptuales
prácticas para el análisis y la solución de
los problemas estratégicos y operativos de
la gestión y planeación del transporte.
• 5. Identificar y diagnosticar los problemas
del transporte; planeando soluciones
acordes con el desarrollo urbano y regional,
tomando en cuenta los efectos sociales,
económicos y políticos del país.
Actividades del Ingeniero en
Transporte

• Seleccionar rutas y medios de distribución

de productos.
• Localizar almacenes de concentración y
distribución.
• Diseñar y aplicar modelos para la
planeación y explotación del transporte.
• Diseñar sistemas técnicos y administrativos
de los sistemas de transporte.
• Evaluar y seleccionar herramientas y
equipos para el transporte.
• Evaluar proyectos de los sistemas de
transporte.
• Localizar y diseña terminales para
transporte de pasajeros y carga.
• Hacer estudios de localización para la
instalación de puertos marítimos y aéreos.
• Hacer estudios tarifarios.
• Diseñar, administrar y mantener centros
automotrices, terminales aéreas y puertos
marítimos.
 LA ÉTICA
PROFESIONAL
DEL INGENIERO
EN
TRANSPORTE
La ética se puede definir como "el intento de
comprender la naturaleza de los valores humanos,
de cómo debemos vivir y qué constituye una
conducta correcta“.
En contraste, la ética profesional se preocupa de
establecer principalmente a los valores, principios y
normas subyacentes a las responsabilidades y el
ejercicio de una profesión.

• La ética profesional o laboral es indispensable en

cualquier persona que desee trabajar, desde
empleados, emprendedores, dueños de negocios
o altos ejecutivos.

• La responsabilidad es esencial en la ética

profesional, sin ella no se podrían cumplir las
metas establecidas por nosotros mismo.
 CODIGO DE ÉTICA DEL
INGENIERO MEXICANO
• Es un deber ineludible del ingeniero sostener el prestigio de la
profesión y velar por su cabal ejercicio, así mismo, mantener una
actitud profesional en la capacidad de la honradez, la fortaleza, la
templanza, la modestia, la franqueza y la justicia, con la
conciencia de subordinar el bienestar individual al social.
• En el ejercicio de su profesión, el ingeniero debe cumplir con
diligencia los compromisos que haya asumido y desempeñara
con dedicación y lealtad los trabajos que se le asignen, evitando
anteponerse sus intereses personales.
• Observara una conducta decorosa, tratando con respeto,
diligencia, imparcialidad y rectitud, a las personas con las que
tenga relación particularmente a sus colaboradores,
absteniéndose de incurrir en desviaciones o abusos de autoridad
y de disponer o autorizar a un subordinado conductas licitas, así
como de favorecer indebidamente a terceros.

Fuente: Facultad de Ingeniería, UNAM,2008

Valores que destacan del
Ingeniero en Transporte
• Integridad.

• Comprometido con su entorno, su país y su

institución educativa.

• Amplio sentido de responsabilidad.

• Honestidad en su actuar.

• Sentido de pertenencia.
 Análisis de los
antecedentes e
investigación de
la situación
actual.
Generación de
opciones de Diagnostico de la
solución situación actual

Esquema
simplificado de
la planeación
del transporte

Evaluación e
Pronostico a
implementación
corto, mediano y
de opciones de
largo plazo
solución
 Análisis de los antecedentes e
investigación de la situación actual.

•Recopilación y levantamiento de las

características de oferta del sistema de
transporte público concesionado y no
concesionado
•Caracterización de la demanda actual del
sistema de transporte público concesionado y
no concesionado mediante encuestas O-D y
afluencia de pasajeros por servicio-línea-
modo.
•Calibración de modelos de transporte para el
análisis y evaluación de escenarios de
mejoramientos del sistema de transporte
público
Diagnostico de la situación actual.

•En el diagnóstico y análisis del transporte público

se habla sobre la demografía poblacional y
vehicular, la organización actual de la saturación
vial, la partición modal, la geografía de flujos y las
herramientas de financiamiento; la información
analizada está adjudicada solamente en el
espacio geográfico.
• Las propuestas están desarrolladas en tres
partes: modificaciones a la red de transporte,
generación de un organismo metropolitano con
competencias sobre el transporte público y
actuaciones sobre el centro metropolitano.
Evaluación e implementación de
opciones de solución
 La evaluación de un proyecto consiste en emitir
un juicio sobre la bondad o conveniencia del
mismo en relación con ciertos objetivos. Por lo
tanto, debe contarse en primer lugar con los
objetivos buscados.

 La evaluación económica compara los costos y

beneficios del proyecto.

 Evaluar implica identificar, medir y valorar los

costos y beneficios pertinentes en distintas
alternativas para un horizonte de evaluación, en
relación con una situación base optimizada (sin
proyecto, considerando sólo algunas mejoras
menores). Así, las alternativas consideradas son
analizadas comparativamente en relación con la
situación base optimizada.
Pronostico a corto, mediano y largo
plazo

Es el intento de estimar la cantidad de vehículos o

personas que utilizarán una instalación de transporte
específica en el futuro. Por ejemplo, un pronóstico
puede estimar el número de vehículos en una carretera
o puente planeado, el número de pasajeros en una
línea de ferrocarril etc.…
Alimentarlo con datos pronosticados de
población, empleo, etc. da como resultado
estimaciones del tráfico futuro,
normalmente estimado para cada segmento
de la infraestructura de transporte.
La previsión de tráfico comienza con la recopilación de
datos sobre el tráfico actual. Estos datos de tráfico se
combinan con otros datos conocidos, como población,
empleo, tasas de viaje, costos de viaje, etc., para
desarrollar un modelo de demanda de tráfico para la
situación actual.
Generación de opciones de solución

•Existen soluciones a cada uno de estos

problemas, pero, al contrario de lo que
sucedía con los servicios de transporte,
suelen ser costosas y difíciles de aplicar.
Para reducir la escasez o la congestión a
corto plazo las opciones son racionar el
uso de la infraestructura (limitando por
ejemplo la cantidad o tipo de equipo móvil
admitido) o utilizar los precios (mediante
tasas por congestión, por ejemplo). A largo
plazo, las actuaciones pueden consistir en
aumentos de capacidad (haciendo
previamente una nueva predicción de
demanda, para evitar incurrir en los
mismos errores).
Desarrollo de Proyectos de Transporte
1. Anteproyecto

1.1 Desarrollo del estudio de mercado

*Objetivos del estudio de mercado
-Objetivos generales
-Objetivos específicos
1.2Análisis de la demanda
-Definición de la demanda
-Recopilación de fuentes primarias
-Recopilación de fuentes secundarios
Determinación del tamaño de muestra de población
Interpretación de los datos obtenidos
-Análisis de proyección estadística
1,3. Análisis de la oferta
-Definición de la oferta
-Recopilación de fuentes primarias
-Recopilación de fuentes secundarias
-Análisis de proyección estadística
1.4 Determinación de la demanda potencial insatisfecha
1.5 Análisis de precios con base a proyectos existentes
1.6 Recopilación de información
2. Estudio Técnico

1.1 Tamaño del proyecto

*Justificación del proyecto
*Análisis geográfico
-Hidrografía de la zona
-Orografía de la zona
-Topografía de la zona
Mapas topográficos
Mapas de curvas tangentes
Estudios de suelo
-Clima, temperatura y vientos de la zona
-Demografía, población y migración en la zona
*Análisis económico
-PIB local
-PIB per cápita
-Población económicamente activa
-zonas de atracción económica
-Inversión pública federal

-
2.2 Determinación de suministros e insumos
*Materiales
*Maquinaria
*Mano de obra
*Tecnología y equipos
*Otros insumos
2.3 Financiamiento
2.4 Localización del proyecto
-Macro localización
-Determinación de macro localización
Definición del método de cuantificación
-Micro localización
2.5 Determinación de costos
-Cotización de activos fijos
-Cotización de activos diferidos
2.6 Ingeniería de proyectos
-Determinación de diagramas de procesos
-Distribución de personal
-Higiene y seguridad
2.7 Organización jurídica
-Documentación y requerimientos legales para implementación de un sistema de
transporte
 2.8 Recopilación de información del estudio de mercado

3. Evaluación financiera
del proyecto

3.1 Objetivos
- de la evaluación financiera
3.2 Determinación de costos y gastos del proyecto
-Diagramas de precios de venta/boletos
3.3 Inversiones iniciales (fijas y/o diferidas)
3.4 Depreciaciones y amortizaciones de activos
3.5 Capital de trabajo
3.6 Punto de equilibrio
3.6 Estados de resultados
3.7 Tasa Mínima Atractiva de Rendimiento
3.8 Tablas de pagos del financiamiento
3.9 Viabilidad del proyecto

3.9 Toma de decisiones ¿se implementará el proyecto de transporte?