Uruguay: plataforma logística

integrada a la región

Fuente: INALOG
 ¿Qué es el Uruguay
Logístico?
• Un país con la capacidad de brindar
servicios logísticos con los más altos
estándares de calidad para ingresar o salir
de la región al mundo.

• Su ubicación geoestratégica lo posiciona

como el hub logístico por naturaleza de la
región.

• Ofrece plataformas integradas y

complementarias a la red marítima,
fluvial, aérea y terrestre de la región.

• Transformándose en la puerta de ingreso y

salida del MERCOSUR y países asociados al
mismo, siendo este el principal bloque
económico de la región.
 HUB
MONTEVIDEO
Redes logísticas (networks)
¿Cuáles son las ventajas de un Centro de
Distribución Regional (CDR)?
Logística tradicional

Fábrica
45 – 90 días

Inventarios nacionalizado en cada país

Logística a través de un CDR
¿Cuáles son las ventajas de un CDR?

OPTIMIZACIÓN DE INVENTARIOS
 Gestión centralizada de inventarios con reducción de volúmenes en cada país.
 Flexibilización de stock: compartido por varios países (re-asignación de destinos).

REDUCCIÓN DE COSTOS
 Financieros: costos de nacionalización diferidos.
 Operativos.

MEJORA DEL SERVICIO

 Logística Speed to market  reducción de Lead Times.
 Customización según los requerimientos de los clientes en cada uno de los países.
 Cliente mantiene la propiedad de la mercadería.
¿Cuáles son las ventajas de un centro de
distribución regional (CDR)? II
OPTIMIZACIÓN DE INVENTARIOS

• Al centralizar una empresa su inventario en Uruguay, disminuirá sus inventarios

en cada uno de sus mercados en la región, dado que tendrá su centro de
abastecimiento a 48 horas o una semana como máximo en comparación con más
de 20 días desde Europa, ídem desde USA o 45 desde el Sudeste Asiático.

• Adicionalmente Uruguay le brinda la posibilidad tener un stock flexible para la

región, dado que mismo puede asignarse a cada país al momento que sus
mercados lo demanden, por lo cual ante variaciones negativas en los pronósticos
de ventas la empresa podrá redireccionar su inventario a cualquier otro país de la
región o incluso más allá de ella; de igual modo, ante variaciones resultantes de
una venta mayor de la esperada, podrá abastecer sus ordenes de compra
tomando parte del inventarios que estaba proyectado vender en otro mercado
regional mientras se reabastece de sus factorías.
¿Cuáles son las ventajas de un centro de
distribución regional (CDR)? III
REDUCCIÓN DE COSTOS

• De esta forma la empresa lograra reducir sus costos financieros vinculados al

menor inventario regional, por lo cual disminuirá su capital inmovilizado en
productos y dispondrá de mayor liquides para otros procesos de su actividad. A su
vez, también logrará bajar costos financieros al diferir el pago de tasas e
impuestos para la nacionalización de su inventario en cada uno de sus mercados
en la región, al tener un inventario local menor.

• Otra ventaja esta vinculada a la reducción de costos operativos, los cuales se

podrán realizar como resultado de tener una gestión centralizada, optimizando
los recursos humanos en la cadena de abastecimiento, los servicios vinculados a
la carga como almacenaje, fletes, seguros, etc.
¿Cuáles son las ventajas de un centro de
distribución regional (CDR)? IV
MEJORA DEL SERVICIO

• La logística Speed to market permitirá reducir el Lead Times para abastecer los
distintos mercados de la región, permitiendo optimizar el inventario cómo se
viera anteriormente y mejorar el servicio de entrega a sus clientes en la región,
dado que estos se podrán abastecer en tiempos significativamente menos en
comparación a las factorías extra región.

• Adicionalmente podrá realizar la Customización en su deposito radicado en

Uruguay según los requerimientos de los clientes y de cada uno de los que tengan
los países de la región (por ejemplo requisitos de tipos de enchufe, los cuales
difieren para Argentina y Brasil).

• La empresa que tercerice su logística en un operador logístico uruguayo

mantendrá en todos momento la propiedad de su mercadería, sin tener que
transferir un porcentaje a su prestador de servicios logísticos, como ocurre en
otros pases de la región, concretamente Brasil.
¿Qué ofrece Uruguay?
¿Qué ofrece Uruguay?
 INFRAESTRUCTURA
Terminales especializadas, multipropósito, centros
logísticos (VAL), red vial integrada.

 EMPRESAS TECNIFICADAS
Empresas certificadas, con equipamiento y tecnología de
última generación. Centros logísticos próximos a los
puertos y aeropuertos.

 NORMATIVA
Confiabilidad, transparencia y estabilidad.

 SINERGIA PÚBLICO-PRIVADA
Diálogo continuo entre actores del sector público y privado
para fortalecerlo.
Ej.: modernización de la Dirección Nacional de Aduanas en
conjunto con privados.
 Terminales especializadas

Bajo un régimen legal único en la región, cuentan con

tecnología y moderno equipamiento para la carga,
descarga y servicios conexos a buques, entre los que
se encuentran:

 Estiba y des-estiba de contenedores

 Consolidación y des-consolidación de carga
 Suministro de energía y monitoreo
 Inspección y reparación
 Mantenimiento
 Aprovisionamiento
Terminales multipropósito

Estas terminales, al igual que las especializadas,

cuentan entre sus recursos con personal altamente
capacitado para el manejo de todo tipo de carga.
Su versatilidad le brinda tanto al país como a los
usuarios la posibilidad de llevar a cabo diversas
unidades de negocios.
CARGAS GENERALES:
 Granos
 Madera
 Celulosa
 Frutas
 Vehículos y maquinaria
 Agroquímicos
 Cargas proyecto
Terminal aeroportuaria
Operando bajo el mismo régimen que las terminales portuarias, es la puerta de ingreso
y salida al país de la mercadería que es transportada vía aérea, almacenando y
garantizando su custodia.

Cuenta con la infraestructura, tecnología y personal altamente capacitado en

operaciones, manejo y control de stock de mercadería de alto valor.

Su principal objetivo es la prestación de servicios logísticos integrales para la

optimización de las cadenas de suministro de las empresas.
Red vial integrada
Uruguay cuenta con una extensa red de
carreteras en constante sustento y
desarrollo, que interconecta los
principales puntos de producción del
país con las vías de salida de la
mercadería hacia el mundo.

La misma se encuentra integrada a las

redes viales del MERCOSUR así como
también, con otras formas de transporte
de mercaderías permitiendo consagrar
una red intermodal para los
movimientos de cargas.
Centros logísticos (VAL)

El marco normativo ha permitido que los puertos, aeropuerto y zonas francas de nuestro país, se
conviertan en Centros Logísticos con singulares características.

Dentro de los polos logísticos uruguayos está permitido el libre movimiento de contenedores y
mercaderías, dando así mayor dinamismo a las operaciones. La cercanía entre los distintos centros y
la posibilidad de transportar mercadería de uno a otro con documentación simplificada, facilitan
una gestión altamente eficiente e integrada.

Los centros logísticos ofrecen una gran variedad de servicios, donde pueden realizarse diversas
actividades de Valor Agregado Logístico a la carga.
Centros logísticos (VAL)
Servicios de valor agregado logístico

Estas actividades pueden ser de almacenamiento

y customización de productos incluyendo:
 Etiquetado
 Packaging
 Control de calidad / funcionamiento
 Ensambles de kits
 Colocación o cambio de insumos electrónicos
 Inserción de catálogos

Una de las últimas tendencias de las corporaciones internacionales es la de llevar a cabo procesos
de mini-factories. Estos consisten en pequeñas plantas, instaladas en un predio específico dentro de
los centros de distribución regional, con capacidad para el armado, ensamble, cortado, laminado,
testeo y otras actividades semi-industriales, que agreguen valor al producto final.
Centros logísticos (VAL)
Servicios de valor agregado logístico

Los centros de distribución regional ofrecen a sus usuarios otra gama de servicios:

Se lleva adelante un preciso control de stock, permitiéndole a los clientes realizar consultas on-line
las 24hs.

Oficinas a disposición de los usuarios que prefieran una participación directa en sus operaciones.

Un ejecutivo de cuenta realiza la coordinación logística de

todos los embarques, oficiando de nexo entre la casa matriz Y
el consumidor final.

Dicho representante gestiona los documentos, seguros

internacionales, fletes, administración de ingresos y egresos, y
todo lo inherente a este tipo de operaciones.
¿Cuál es la normativa del hub?
Puerto y Aeropuerto libre
Régimen único en la costa atlántica sudamericana y primer aeropuerto libre de Sudamérica.

Espacios aduaneros en los que rigen regímenes fiscales y aduaneros especiales:

 Libre circulación de las mercaderías

 Plazo de permanencia de la mercadería de 5 años
 Libre destino de las mercaderías
 Libre de tributos

Actividades permitidas y modalidades de depósitos en los puertos libres

 Depósito de almacenamiento
 Depósito comercial
 Depósito de reparación y mantenimiento
 Depósito transitorio para exposición u otra actividad similar
 Depósito logístico
Zonas francas
Uruguay cuenta en la actualidad con 11 zonas francas con diversas especializaciones. Estas son: Parque
de las Ciencias, Zona Franca Punta Pereira, WTC Free Zone, Aguada Park, Zona Franca Nueva Palmira,
Zona Franca Florida, Zona Franca Libertad, UPM Fray Bentos, Zona Franca Colonia, Zona Franca Colonia
Suiza y Zonamérica.

 Objetivos

La promoción y desarrollo del régimen de zonas francas uruguayo ha sido declarado de interés nacional,
con los objetivos de promover las inversiones, diversificar la matriz productiva, generar empleo,
incrementar las capacidades de la mano de obra nacional, aumentar el valor agregado nacional,
impulsar las actividades de alto contenido tecnológico e innovación, y promover la descentralización de
las actividades.

 Plataforma de negocios internacionales

Las zonas francas tienen por objeto la realización de actividades comerciales, industriales o de servicios,
con los beneficios y en términos previstos en la legislación vigente.
Zonas francas
 Exenciones totales

Los usuarios están exentos de todo tributo nacional, creado o a crearse, incluso aquellos en que por ley
se requiera exoneración específica, respecto de las actividades que desarrollen en la misma, siempre
que estas se realicen en el marco de la presente ley.

Las mercaderías son introducidas a la zona franca sin ningún tipo de tributo y por tiempo ilimitado.

 Otros beneficios

Contratación de hasta 25% de personal extranjero, pudiéndose aumentar transitoriamente este

porcentaje. Para el caso de las zonas francas de servicios, estas pueden contar con hasta un 50% de
personal extranjero con autorización previa. Monopolios estatales no rigen dentro de la zona franca.
Depósitos fiscales extraportuarios
 El depósito aduanero es el régimen aduanero por el cual la mercadería ingresa y permanece
en un espacio en administración privada SIN EL PAGO DE TRIBUTOS -con excepción de las
tasas- para su posterior inclusión en otro régimen aduanero, su reembarque o
reexportación.

 Una opción más del hub para instalar CENTROS DE DISTRIBUCIÓN DEPOSITANDO allí
mercaderías en tránsito brindando incluso la posibilidad de AGREGAR VALOR a las mismas.

 Uruguay cuenta con 8 DEPÓSITOS ADUANEROS.

Depósitos fiscales extraportuarios
 Las mercaderías de procedencia extranjera allí depositadas se consideran en tránsito y
pueden desembarcarse y reembarcarse en cualquier momento, libres de tributos a la
importación o exportación y de cualquier impuesto interno.

 Su plazo de permanencia dentro del depósito es 24 meses, el cual es improrrogable.

 MODALIDADES Y ACTIVIDADES PERMITIDAS

 Depósito de almacenamiento
 Depósito comercial
 Depósito industrial
 Depósito de reparación y mantenimiento
 Depósito transitorio para exposición u otra actividad
 Depósito logístico
Modelos de negocio del hub
1) URUGUAY COMO ENTRADA DIRECTA A LA
REGIÓN.

2) URUGUAY COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

A LA REGIÓN.

3) URUGUAY COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

Y CUSTOMIZACIÓN PARA LA REGIÓN.
1) URUGUAY COMO ENTRADA DIRECTA A LA
REGIÓN

ENTRADA DESTINO
Marítima, aérea y/o Marítima, aérea y/o
terrestre terrestre.

Trasiego - Cross-docking
en URUGUAY
24 hs

BRASIL URUGUAY
Flete Marítimo (ASIA) 30 días 35 días
TIMING
Terminal Portuaria y
despacho aduanero
15-45 días 3 días + SEGURIDAD

Flete terrestre (SUR

1-2 días 3-4 días
BRASIL)

TOTAL (promedio) 45 – 75 días 45 días

2) URUGUAY COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN A
LA REGIÓN
Estadía depende del régimen legal,
desde 2 años a ilimitada (plazo
promedio: 45 días)
ENTRADA Cotización por m3
Marítima, aérea y/o terrestre Cargas generales o especiales
INBOUND

Preparación
BRASIL órdenes 24/48hs
ARGENTINA Mercadería origen MERCOSUR:
CHILE  Puerto/Aeropuerto Libre
PARAGUAY  Depósitos aduaneros.
OUTBOUND - ZZFF «perdían» origen, pero desde 2019
BOLIVIA no lo pierden.
URUGUAY
Mercadería origen Extra-MERCOSUR
 Puerto/Aeropuerto/Depósitos/ ZZFF
3) URUGUAY COMO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN Y
CUSTOMIZACIÓN PARA LA REGIÓN
Estadía depende del régimen
legal, desde 2 años a ilimitada
ENTRADA (plazo promedio: 45 días)
Marítima, aérea y/o terrestre
Cotización por m3
Cargas generales o especiales
INBOUND

ALMACENAMIENTO SIN ABRIR LA CAJA

+ - Etiquetado
VALOR AGREGADO - Packaging

BRASIL ABRIENDO LA CAJA:

- Armado de kits
ARGENTINA - Inserts de catálogos y garantías
CHILE - Colocación o cambio de insumos electrónicos.
OUTBOUND - Mini-factories
PARAGUAY
BOLIVIA
URUGUAY
Casos de éxito
Algunas empresas que utilizan a Uruguay como centro
de distribución regional
 INALOG:
La institucionalización del
sector logístico en Uruguay
 Instituto Nacional de Logística

Surge de la necesidad de definir una política de Estado para

el desarrollo del sector logístico.

Misión:
Ser el ámbito de articulación desde donde los actores del
sector lideran el proceso de promoción, profesionalización,
innovación y capacitación, para potenciar a Uruguay como
Hub Logístico que impulse el desarrollo nacional.
 Ley de creación del INALOG (N°18.697)
En ocasión de la creación del Instituto (2010), se declara de interés nacional la promoción
de las actividades logísticas en un sentido amplio, incluyendo la logística interna y la
asociada al comercio exterior.
Consejo de Dirección

INALOG
 ¿Cuáles son los objetivos del INALOG?

Los objetivos descriptos en el artículo 3 de la Ley 18.697 de creación del

INALOG son:

a) Promover la profesionalización y la eficiencia del sector logístico con el fin

de impulsar a Uruguay como polo de distribución regional.

b) Promover el desarrollo de la logística mediante acciones de investigación,

extensión y divulgación.

c) Promover la marca URUGUAY LOGÍSTICO como distintivo de la calidad de

la industria logística nacional.

d) Asesorar al Poder Ejecutivo.

 ¿Cuáles son los objetivos del INALOG? II

Los objetivos descriptos en el artículo 3 de la Ley 18.697 de creación del

INALOG son(cont):

e) Desarrollar y prestar servicios de información y apoyo a los agentes del

sector logístico nacional e internacional.

f) Identificar las necesidades de formación de los agentes del sector.

g) Realizar toda otra actividad conducente al logro de sus objetivos.

Muchas gracias

www.inalog.org.uy