Informe de Curso Integrador-Final

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Facultad de Ingeniería
Ingeniería Mecánica
Proyecto de trabajo:
“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo-neumático para una línea de
botellas PET para cubrir una demanda de producción de 24000 BOT/H ”
Curso: Integrador I - Escuela de Mecánica.
Integrantes: Jorge Ancco Franco

Vergara Valverde Rodrigo
Hinostroza Ramirez Diego
Maguiña Rodriguez Ricardo
Docente: Paz Salazar Rodolfo
Ciclo: Agosto – 2022
“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

2
Índice
1.1 INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………….……………..3
1.2 Planteamiento de la problematica…………………………………………………………...…...3
1.3 Resumen…………….…………………………………………………………...…………………..4
1.4 Objetivo General…….……………………………………………………………………………...4
1.5 Objetivos Específicos……………………………………………………………………………….4
2 MARCO TEÓRICO…………………………………………………………………………………..4
2.1 Antecedentes de diseño:…………………………………………………………………….……..4
2.2 Marco teórico……………………………………………………………………………………....4
2.2.1 Esfuerzos en los elementos de una estructura………………………………………...…...4
2.2.2 Análisis y diseño……………………………………………………………………………..5
2.2.3 Esfuerzo cortante……………………………………………………………………………6
2.2.4 Esfuerzo cortante en los pernos………………………………………………………...…..6
2.2.5 Esfuerzos de apoyos en las conexiones…………….……………………………………….7
2.2.6 Características de selección de material y consideraciones de diseño………………...…8
2.2.7 Resistencia del diseño de pernos:…………………………………………………….…….8
2.2.8 Ley de ventiladores………………………………………………………………………....12
2.2.9 Ecuaciones…………………………………………………………………………………..13
2.2.10 System plast:……………………..………………………………………………………..14
2.2.11 Normatividad…………………….……………………………………………………..…15
2.3 Marco conceptual……….…………………………………………………………………………..15
2.3.1 Máquina Sopladora………………………………………………………………………….…15
2.3.2 Máquina llenadora…………..…………………………………………………………...….....16
2.3.3 Transportador aéreo neumático.……………………………………………………………...17
2.3.4 Motor soplador…………………………………………………………………………...……18
3 Parámetros de diseño………………………………………………………………………………19
3.1 Etapas de diseño………………………………………………………………………………....20
3.1.1 Levantamiento y recolección de datos in situ…………………………………………...21
3.1.2 Selección de componentes básicos mecánicos para línea de transportadores aéreo
neumático……………………………………………………………………………………………...22
4 Cálculos generales…………………………………………………………………………………..32
4.1 Tiempo de almacenamiento y número de botellas……………………………………………..32
4.2 Flujo del aire de ventilador centrífugo…………………………………………………………32
4.3 Presión dinámica……………………………………………………………………………...…33

3
4.4 Longitud de alcance……………………………………………………………………………..33

4.5 Cálculo de resistencia de pernos………………………………………………………………..34
5 Sistema de control de transportadores aéreo neumático………………………………………..35
5.1 Descripción………………………………………………………………………………………35
5.2 Filosofía de Control Transportador Aéreo Neumático …………………………………36
5.3 Arquitectura……………………………………………………………………………………..36
5.4 Selección de elementos de control, protección de motores……………………………………37
6 Selección de componentes electrónicos de control……………………………………………….40
6.1 PLC Siemens S7_1200…………………………………………………………………………..40
6.2 Pantalla HMF KTP900……………………………………………………………………..…..41
6.3 Tablero electrico……………………………………………………………...…………………42
6.4 Listado de componentes electricos y electronicos…………………………….………………42
6.5 Plano de distribución de componentes electricos y electronicos……………………………..44
6.6 Diseño plano eléctrico…………………………………………………………………..………45
7 Mantenimiento del transportador aéreo neumático…………………………………………….45
7.1 Mantenimiento del ducto transportador aéreo neumático……………………………...……47
7.2 Protocolo recomendado de seguridad para inspección y/o mantenimiento…………...…….48
7.3 Mantenimiento del tablero electrónico de control……………………………………….……48
8 Conclusiones…………………………………………………………………………………..……50
9 Bibliografía…………………………………………………………………………………………51
10 Anexos
Anexo N°1 Planos mecánicos y eléctricos ....................................................................................59
Anexo N°2 Diagrama de Gantt ..................................................................................132
Anexo N°3 Información extra (System Plast, etc) ....................................................................134

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Índice de las figuras
Figura N°01-Diagrama de esfuerzos……………………………………………………………9
Figura N°02-Diagrama de fuerza cortante……………………………………………………...10
Figura N°03-Diagrama de perno sujeto a carga simple………………………………….……..11
Figura N°04-Diagrama de perno sujeto a más de una carga……………………………………11
Figura N°05-Diagrama de cálculo de carga neta……………………………………………….12
Figura N°06-Leyes de los ventiladores…………………………………………………………15
Figura N°07-Curva característica de un ventilador centrífugo…………………………………15
Figura N°08-Transportador de plástico……………………………………………………...…17
Figura N°09-Maquina sopladora...……………………………………………………………..18
Figura N°10-Máquina llenadora………………………………………………………………..19
Figura N°11-Transportador Aéreo neumático………………………………………………...…21
Figura N°12-Ventiladores centrífugos con álabes curvados……………………………………22
Figura N°13-Recorrido de transportador Aéreo neumático…………………………...…………24
Figura N°14-Perfil en C y Omega……………………………………………………………...25
Figura N°15-Pista de guía de perfil de cuello…………………………………………………..26
Figura N°16- Ensamble del cuerpo de transportador aéreo ……………………………………27
Figura N°17-Estructura del ventilador……………………………………...…………………..28
Figura N°18-Brida de empalme……………………………………………………….………..28
Figura N°19-Placas de acero para soporte lateral………………………………………………29
Figura N°20- Marco de Baranda………………………………………………………………..29

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Figura N°21- Marco de Baranda………………………………………………………………..30
Figura N°22- Pin de sujeción de mordaza ……………………………………………………...30
Figura N°23- Soporte Lateral …………………………………………………………………..31
Figura N°24- Base de Apoyo …………………………………………………………………..32
Figura N°25- Pies Regulables…………………………………………………………………..32
Figura N°26- Abrazadera de ajuste……………………………………………………………..33
Figura N°27- Abrazadera Cónica ………………………………………………………………33
Figura N°28- Guías de Botella …………………………………………………………………34
Figura N°29- Guía de Cuello de Botella ……………………………………………………….35
Figura N°30- Motores……………………………………………………………………………38
Figura N°31- Placa de empalme de soporte lateral …………………………………………….39
Figura N°32- Protocolo de red Ethernet (Profinet), ……………………………………………41
Figura N°33- Interruptor principal.…………………………………………………………...43
Figura N°34- Guardamotor Sirius ……………………………………………………………...44
Figura N°35- Variador de Frecuencia……………………………………………………………44
Figura N°36- PLC SIEMENS S7-1200…………………………………………………………..45
Figura N°37- PANTALLA HMI KTP900………………………………………………………..46
Figura N°38- TABLERO ELÉCTRICO …………………………………………………………47
Figura N°39- PLANO DE DISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES …………………………....49
Figura N°40- DISEÑO PLANO ELÉCTRICO …………………………………………………..51
Figura N°41- Mantenimiento del tablero eléctrico de control …………………………………....54

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Figura N°42-Medición de parámetros eléctricos...………………………………………………..55
Índice de Tablas
Tabla N°1 .......................................................................................................................................36
Tabla N°2 ........................................................................................................................................42
Tabla N°3 ............................................................................................................................................43
Tabla N°4 ...........................................................................................................................................44
Tabla N°5 ...............................................................................................................................................45
Tabla N°6 .....................................................................................................................................................46
Tabla N°7 ..............................................................................................................................................48
1.1 Introducción:
Durante los últimos años, el consumo de agua y bebidas gasificadas ha sido de constante
crecimiento en todo el mundo, las industrias de bebidas con envase PET se ha ganado un lugar
considerable en el mercado peruano, representados por varias marcas tales como: Inka Kola,
Coca Cola, San Luis de la empresa Arca Continental; Kola Real, Cielo de la empresa Ajeper
(hoy Embotelladora Graco); Pepsi de la empresa CBC; San Mateo, Guaraná de la empresa
Backus por nombrar en este grupo de las marcas más conocidas.
Dentro de las marcas mencionadas, y muchas más que no se han nombrado, se puede rescatar
que la producción de agua de mesa tiene una alta demanda para el consumo dentro del mercado
peruano, por su fácil traslado, bajo costo, fácil adquisición, y sobre todo su fácil proceso de
envasado, a diferencia de las bebidas gasificadas que se le añaden aditivos y mezclas a su
proceso.
Dentro del proceso de envasado se requiere que los envases sean trasladados de un sector a otro,
como por ejemplo desde una sopladora de botellas a una llenadora, para ello se usan
transportadores aéreo neumáticos que desplazaran los envases para su envasado, para este diseño
se necesitarán datos que se detallaran en el transcurso del avance de la investigación.

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1.2 Planteamiento de la Problemática:
La alta demanda de consumo de agua y bebidas gasificadas, obligan a las empresas
embotelladoras a aumentar su producción diaria, para cubrir las necesidades humanas y generar
más ingresos a la empresa.
Para una empresa embotelladora ubicada en la ciudad de Sullana, que consta de una línea de
producción que consta desde etiquetado – llenadora – producto final, teniendo que adquirir los
envases ya fabricados y alimentar de forma manual a la etiquetadora mediante un transportador
deficiente. Este proceso actual origina un volumen de producción baja de 3000 BOT/H.
Si continúa con este método de producción, no será acorde a la demanda del mercado, y derivaría
pérdidas económicas.
Bajo esta problemática, se requiere hacer un diseño electromecánico de una línea de
transportador aéreo neumático, que unifica la línea de producción, con una sopladora de botellas
PET, con una capacidad de 24000 BOT/H, una etiquetadora con capacidad de 450 BOT/Min, y
una llenadora con una capacidad de 24000 BOT/H, todas ellas adquiridas por la empresa.
El diseño se realizará desde la máquina sopladora – ingreso llenadora, con una longitud que
cubra la capacidad de producción requerida por el cliente.
1.3 Resumen:
Este proyecto se basa en presentar el diseño de Transportadores aéreos neumáticos para una línea
de botellas PET para cubrir una demanda de producción de 24000 BOT/H.
Esto será posible con ayuda de 3 programas, el AutoCAD, para generar y presentar los planos del
proyecto, el Inventor para fabricar y armar el diseño, y el Tía Portal. Todo esto será posible
gracias a los diferentes aportes del equipo.

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1.4 Objetivo General:
- Diseño Electromecánico de un Transportador aéreo neumático para una línea de botellas
PET.
1.5 Objetivos Específicos:
- Selección de componentes mecánicos de la línea de transporte aéreo.
- Realizar análisis estructural metalmecánico de la línea de transporte aéreo.
- Cálculo de la potencia eléctrica de los sopladores.
- Selección de componentes eléctricos y electrónicos del tablero de control para el
funcionamiento del transportador aéreo.
- Diseño del plano eléctrico del tablero de control de la línea de transportador aéreo.
- Diseño del diagrama de secuencia lógico de control y programación del PLC para el
funcionamiento del transportador aéreo.
2. MARCO TEÓRICO:
2.1 Antecedentes de diseño:
En el siguiente trabajo, nos centramos en implementar y desarrollar el diseño de un sistema de
automatización para una máquina transportadora aérea neumática de una línea de botellas PET
con el objetivo de aumentar la productividad promedio de estas por hora. Aplicaremos detalles a
profundidad y conectados directamente al traslado de botellas mediante el transportador.
Asimismo, combinaremos conocimientos ya obtenidos con otros diferentes para hacer una
comparación de diseños a nivel técnico y de esta manera poder visualizar cómo se podrían
solucionar diversos problemas ubicándonos en una situación real.

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2.2 Marco Teórico
2.2.1 Esfuerzos en los elementos de una estructura
La fórmula del esfuerzo de un elemento con un área A y presión P se define como:
𝑃
σ = 𝐴
…. 𝐸𝑐 (1)
Figura N°1: Diagrama de esfuerzos
Fuente: BEER y otros, 2010
2.2.2 Análisis y diseño
Pongamos un ejemplo, una varilla de acero AB que tiene un diámetro de 20mm y que este
material posee un esfuerzo máximo permisible que tiene un valor de 165 Mpa ¿Podrá la varilla
AB si se somete a una carga de 45 KN?
Utilizando la ecuación 1
𝑃 = 𝐹𝐵𝐶 = 45 𝑥 10^3 𝑁
20𝑚𝑚
𝑃 = π𝑟^2 = π( 2
)^2 = 314 𝑥 10^ − 6 𝑚^2
𝑃 45 𝑥 10^3
σ= 𝐴
= 314 𝑥 10^−6
= 143 𝑀𝑃𝑎
Viendo este resultado, podemos decir que σ𝑝𝑒𝑟𝑚 > σ Por lo tanto, la varilla AB
soportará la carga sometida.
Ahora, para el diseño, supongamos que la anterior varilla AB ahora es de
aluminio, con un esfuerzo permisible de 100 Mpa sometida a una carga de 50 KN.

10
Se emplea la ecuación 1:
3
𝑃 𝑃 45 𝑥 10 −6 2
σ𝑝𝑒𝑟𝑚 = 𝐴
<> 𝐴 = σ𝑝𝑒𝑟𝑚
= −6 = 500 𝑥 10 𝑚
100 𝑥 10
2
Para hallar el radio, utilizamos la fórmula del área (A): π𝑟
𝐴 500 𝑥 10^−6
𝑟= π
= π
= 12. 62 𝑚𝑚
A continuación, para obtener el diámetro realizaremos la siguiente operación:
𝐷 = 2𝑟 = 25. 2 𝑚𝑚
Se concluye que una varilla de aluminio de 26mm, o de diámetro mayor será
adecuada.
2.2.3 Esfuerzo cortante
En este caso tenemos otros esfuerzos. Estos se obtienen al aplicar fuerzas transversales P y P ́ a
un elemento AB.
Figura N° 2 Diagrama de fuerza cortante
Representando el esfuerzo cortante con la letra griega tau (τ), se escribe
𝑃
τ 𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝐴
…𝐸𝑐 (2)

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2.2.4 Esfuerzos cortantes en los pernos:
Al verificar, y analizar la figura, tenemos que, la carga con la letra P es igual al vector cortante F.
𝑃 𝐹
τ𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝐴
= 𝐴
... 𝐸𝑐 (3)
Figura N°3 Diagrama de perno sujeto a carga simple
A lo antes mencionado, se le conoce como cortante simple, aun con eso, pueden producirse
distintos conceptos de carga, como se muestra en la siguiente imagen.
Figura N°4 Diagrama de perno sujeto a más de una carga
Para hallar el esfuerzo cortante promedio, tenemos la siguiente ecuación:
𝑃 𝐹
τ𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝐴
= 2𝐴
…𝐸𝑐 (4)
2.2.5 Esfuerzos de apoyos en las conexiones:

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El esfuerzo de apoyo se representa como 𝜎𝑏. Tenemos que calcularlo realizando una división
entre la carga P entre el área rectangular que simboliza la proyección del perno. El área se define
por las variables td, donde t representa el espesor de la placa y d representa el diámetro del
perno.
𝑃 𝑃
σ𝑏 = 𝐴
= 𝑡𝑑
…𝐸𝑐 (5)
Figura N° 5 Diagrama de cálculo de carga neta
2.2.6 Características de selección de material y consideraciones de diseño:
En cuanto a selección del material, nuestros criterios para el diseño son los siguientes:
● Análisis de la resistencia del material:
Esta fuerza máxima es llamada carga última y es denotada como 𝑃u. Si dividimos esta
carga por el área original y transversal de la varilla dará como resultado el esfuerzo
último normal, también conocido como resistencia última.
Entonces tenemos lo siguiente:
𝑃𝑈
σ𝑈 = 𝐴
…𝐸𝑐 (6)
● Carga y esfuerzo permisible:

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Centrándonos en la máxima carga que una estructura puede resistir es notoriamente más
pequeña que la última carga, a esta se le conoce como carga permisible y, a veces, como
carga de diseño o trabajo.
Analizando, la razón de la carga última a la carga permisible es empleada para
determinar el factor de seguridad
Entonces tenemos lo siguiente:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝐹: 𝑆 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑃𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
…𝐸𝑐 (7)
También podemos emplear:
𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝐹. 𝑆 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
…𝐸𝑐 (8)
2.2.7 Resistencia del diseño de pernos:
Para evitar la deformación causada por un flujo excesivo, la carga en la sección del agregado
debe ser lo suficientemente pequeña para que la tensión en el perfil general sea menor que el
límite elástico Fy. Para evitar roturas, la tensión en la correa debe ser inferior al esfuerzo de
tracción Fu, en cualquier caso, la tensión P/A debe ser inferior al esfuerzo límite F.
𝑃
𝐴
< 𝐹 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎
𝑃 < 𝐹𝑥𝐴 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
La resistencia nominal por fluencia es:
𝑃𝑛 = 𝐹𝑦 * 𝐴𝑔…𝐸𝑐 (9)
Y la resistencia nominal de fractura es
𝑛 = 𝐹𝑢 * 𝐴𝑒…𝐸𝑐 (10)
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒 𝐴𝑒 𝑒𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎.

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El factor de resistencia Φ = Φ𝑡 es menor por fractura que por fluencia, lo que refleja la
naturaleza más seria de que alcance el estado límite de fractura.
𝑃𝑜𝑟 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎: Φ𝑡 = 0. 90
𝑃𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎: Φ𝑡 = 0. 75
La ecuación:
𝑃𝑢≤Φ𝑃𝑛
Donde Pu es la combinación gobernante de cargas factorizadas, como hay dos estados límite,
ambas condiciones siguientes deben satisfacerse:
𝑃𝑢≤0. 90𝐹𝑦 𝐴𝑔 (𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢í 𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎).... 𝐸𝑐 (11)
𝑃𝑢≤0. 75𝐹𝑢 𝐴𝑒 (𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑎 ).... 𝐸𝑐 (12)
2.2.8 Ley de los Ventiladores
Mediante el uso del conjunto de ecuaciones conocidas como “leyes de los ventiladores” es
posible determinar, con buena precisión, los nuevos parámetros de funcionamiento a partir de los
ensayos en condiciones normalizadas.
Estas leyes se basan en el hecho de que dos ventiladores de una serie homóloga tienen
homólogas sus curvas características y para puntos de trabajo semejantes tienen el mismo
rendimiento, manteniéndose entonces interrelacionados todas las razones de las demás variables.
Las variables que involucran las leyes de los ventiladores son: la velocidad de rotación, el
diámetro de hélice o rodete, las presiones totales estática y dinámica, el caudal, la densidad del
gas, la potencia absorbida, el rendimiento y el nivel sonoro.

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Figura N°6 Leyes de los ventiladores
La figura 2.14 representa una curva tipo en la que se han representado gráficamente las presiones
estáticas, que representan las pérdidas de carga, las totales y dinámicas. También se representa
una curva de rendimiento mecánico del aparato.
La característica de un ventilador es la mejor referencia de este, ya que indica su capacidad en
función de la presión que se le exige.
Figura N°7 Curva característica de un ventilador centrifugo

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Ecuaciones:
Presión dinámica (P.d)

2
𝑉
Pd=ρ 𝑥 2𝑔
……Ec (13)
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 (ρ)
ρ−𝑃𝑣*Ø
ρ = 𝑅*𝑇𝐴
……………𝐸𝑐 (14)
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:
𝑃𝑣: 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟
𝑇𝐴: 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎
𝑃 = 𝑃𝑒 + 𝑃𝑏 𝑃𝑒 = γ𝐿 * ℎ𝑒 …….. 𝐸𝑐(15)
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙
𝑄𝑉 = 𝑉 * 𝐴…….. 𝐸𝑐 (16)
𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑚á𝑠𝑖𝑐𝑜
𝑚 = ρ * 𝑄𝑉……. 𝐸𝑐 (17)
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟
𝑃1−𝑃0 (𝑉12−𝑉02)
𝐻𝑉 = γ
+ (Δ𝑍) + 2γ
+ ℎ𝑓10 …………𝐸𝑐(18)
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑃ℎ
ɳ= 𝑃𝑎
* 100% …………….. 𝐸𝑐 (19)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑚
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑡𝑒𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑙í𝑛𝑒𝑎 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑏𝑜𝑡𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑚𝑚/𝑏𝑜𝑡
…. 𝐸𝑐 (20)
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑡𝑒𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑏𝑜𝑡
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑏𝑜𝑡/ℎ
…. 𝐸𝑐 (21)
𝑄𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = 𝑄𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑥 𝑁 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑠𝑜 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙…. 𝐸𝑐 (22)
𝑉 𝑥 𝑆𝑖 = 𝑉 𝑥 𝑆𝑠 𝑥 𝑁…𝐸𝑐 (23)
𝑆𝑖
𝑁 = 𝑆𝑠
…𝐸𝑐…(24)
𝑁
#𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟 = 𝑁1
…. 𝐸𝑐 (25)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑐𝑎𝑛𝑐𝑒 = #𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑥 3…. 𝐸𝑐 (26)

𝐿 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑐𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑋 𝐸…𝐸𝑐 (27)

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𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝐴𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎:
𝑃𝑎 = 𝑃𝑔 * ɳ𝑔……………….. 𝐸𝑐(28)
𝐻𝑖𝑑𝑟á𝑢𝑙𝑖𝑐𝑎: 𝑃ℎ = γ * 𝑄𝑉 * 𝐻𝑉……….. 𝐸𝑐(29)
2.2.9 System Plast:
System Plast es una empresa líder mundial en cadenas transportadoras de plástico de alta calidad
y componentes de transporte. Ofrece una amplia gama de productos, que proporciona soluciones
para cuestiones relacionadas a eficiencia, la reducción del ruido y la higiene. System Plast posee
una línea de productos de vanguardia, esto permite brindar soporte a una amplia base de clientes,
como fabricantes de maquinarias y usuarios finales, en todas las industrias vinculadas a
transporte.
Figura N°8 Transportador de plástico
Fuente: Elaboración propia
2.2.10 Normatividad:
Para el diseño de la estructura mecánica y selección del material nos basaremos a dos normas:
● Norma internacional AISI parte V: Especificación para el diseño de miembros
estructurales de acero conformados en frío edición 2006.
● Norma sanitaria para la aplicación del sistema HACCP en la fabricación de alimentos y
bebidas-Capitulo ll: De los requisitos previos a la aplicación del sistema
HACCP-Artículo 10: El control de las operaciones en la fabricación o proceso.

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2.3 Marco conceptual:
2.3.1 Máquina Sopladora:
La máquina sopladora de plástico se utiliza para la fabricación de objetos huecos
mediante el inflado de un tubo de plástico. Este tubo se calienta para llenar un molde o
troquel y crear la forma requerida al llenar el molde con el material.
Figura N°9 Máquina sopladora
2.3.2 Máquina llenadora:
La máquina más importante de toda la línea de embotellado es, sin lugar a dudas, la
llenadora. Es la única máquina que está en contacto directo con el producto acabado y,
por tanto, debe garantizar una fiabilidad máxima en términos de higiene y calidad del
producto final. Es decir, debe preservar las características del producto durante la fase

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de llenado y permitir su fácil limpiado o, si está en contacto con productos
especialmente sensibles a la contaminación, su esterilización. Durante la fase de
llenado, los productos líquidos pueden ser espumosos, densos, cremosos, fluidos, en
polvo o granulados.
Asimismo, estos productos pueden presentarse en envases especiales, como botellas,
viales, tarros, botes, latas, tanques, cubos, bolsas, sacos o bolsas en caja. Existen
distintos procesos de llenado (por presión negativa, por gravedad, isobárico, etc.)
en los que se utilizan diferentes tipos de máquinas de llenado, como llenadoras
volumétricas con jeringas dosificadoras, llenadoras por gravedad con unidades de
pesaje electrónicas o mecánicas, o llenadoras por presión negativa con valores
constantes (aptas únicamente para envases muy rígidos). Las máquinas se configuran y
calibran con el fin de garantizar un funcionamiento perfecto y una precisión
excepcional.
Figura N°10 Maquina llenadora
Fuente: elaboración propia
2.3.3 Transportador aéreo neumático:

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El transportador aéreo (transportador neumático) se utiliza para transportar y para
acumular botellas vacías entre las máquinas que trabajan en una línea de llenado, lo que
permite el funcionamiento automático de la línea. La mayoría de las veces, se utilizan
para transportar una botella de PET vacía desde la máquina de soplado hasta la máquina
de llenado (llenadora).
Las botellas se mueven utilizando el flujo de aire generado por ventiladores radiales. El
flujo de aire va al canal de aire y luego se dirige a las guías que llevan las botellas. La
velocidad de movimiento de las botellas se puede regular aumentando o disminuyendo
la cantidad de aire generado por el ventilador (manualmente o con un inversor). El
número de ventiladores depende del Layout de la línea y se calcula individualmente
para cada proyecto, con el fin de garantizar el buen movimiento de las botellas y el
ahorro energético. En el transportador de aire, la botella se fija por el cuello, utilizando
una guía especial, adaptada a su forma y hecha de materiales especiales. El
transportador aéreo está equipado con rieles ajustables para guiar la botella. Los rieles
mantienen la botella en la posición correcta, evitando que se balancee y bloquee la
línea, asegurando así un transporte estable. Los rieles se pueden ajustar al diámetro y
altura de la botella asegurando el correcto trabajo para botellas de varios tamaños y
formas. Si la forma de la botella cambia, los rieles se pueden ajustar manualmente o
mediante actuadores neumáticos.

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Figura N°11 Transportador Aéreo neumático
2.3.4 Motor soplador:
Es una turbomáquina que tiene la capacidad de transformar la energía mecánica en
energía cinética. En estos equipos pasa un fluido de manera constante y esta entrega su
energía cinética por medio de un rodete con paletas o álabes. Este tipo de turbina
también son conocidos como ventiladores centrífugos.
Figura N°12 Ventiladores centrífugos con álabes curvados

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𝑞 = 𝑉𝑥𝐴……. 𝐸𝑐 (30)
3. Parámetros de Diseño
El análisis de la investigación surgió de la necesidad de cubrir la demanda de producción de agua
de mesa de 625ml en una línea embotelladora, dicha empresa fue el responsable de adquirir una
máquina sopladora de capacidad de producción de 24 000 bot/h.
Para esta investigación se definieron los parámetros de acuerdo con lo necesario que se requiere
para diseñar la línea de transporte aéreo, que son los siguientes:
• Capacidad de producción de la línea
Lo define la primera máquina donde se da inicio la línea de embotellado, para nuestro diseño, la
capacidad de producción de la sopladora.
Capacidad: 24 000 bot/h
• Formato de botella
Es el tipo de botella que se va a producir en la línea, para el diseño se considera:

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Capacidad volumétrica: 625 ml
Diámetro del cuello: 28.6 mm
Diámetro mayor del cuerpo: 64 mm
Altura: 210mm
3.1 Etapas de Diseño
El diseño de la línea de transporte aéreo neumático está compuesto por las siguientes etapas:
• Levantamiento y recolección de datos in situ.
• Selección de componentes básicos que conforman la línea
• Aplicación de la metodología de esfuerzos admisibles en la estructura de la línea
3.1.1 Levantamiento y recolección de datos in situ:
Se desarrolló la ejecución del plano del área donde se diseñará la línea de transportador
aéreo neumático, con una longitud de 98 metros, desde una sopladora hacia una
llenadora.
Figura N°13 Recorrido de transportador Aéreo neumático

24
3.1.2 Selección de componentes Básicos mecánicos para la línea de transportadores aéreo
neumático
Modelo de Transportador
De acuerdo con la geometría del ducto existente en el tramo de transporte aéreo de Etiquetadora -
Llenadora, se definió la siguiente geometría y dimensiones, valiéndose de los desarrollos de las
planchas en el mercado para poder aprovechar al máximo el número de piezas que resultaron por
plancha, en este caso por un desarrollo de 1500x3000x1.2 mm.
Figura N°14 Perfil en C y Omega

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De la figura 12 se tiene las dimensiones siguientes:
Perfil en C
- Ancho: 230mm
- Altura:185mm
- Ala: 30mm
- Espesor: 1.2mm
Omega:

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- Ancho total de omega: 222mm
- Ancho en el centro: 63.4mm
- Altura: 43mm
- Espesor: 1.2mm
Pista de guía perfil de cuello.
Para el diseño de la pista de cuello se utilizó un material en acero inoxidable 304L, el espesor
elegido fue de 2.5mm.
Con una sección en “L” doblado en frío y con agujeros chinos(9x21mm), las dimensiones de la
pista de cuello fueron de 50x22mm, como se detalla en la siguiente figura 13
Figura 15 Pista de guía de perfil de cuello

27
Definido las piezas, se realizó el ensamble del cuerpo de transportador aéreo, mediante uniones
empernadas, el perfil C se une a la omega mediante pernos inoxidables M6x20mm y la pista de
cuello se une a la omega con pernos inoxidables soldados M8x25mm (previamente soldados a la
omega) como se observa en la figura siguiente.
Figura N°16 Ensamble del cuerpo de transportador aéreo
Estructura de Ventilador:
Utilizando la técnica de observación del tramo existente de la línea y otras líneas de transporte
aéreo se definió la estructura de la carcasa en forma de caracol tal y como se detalla en la
siguiente figura.
Figura N°17 Estructura del ventilador

28
Brida de Empalme
El diseño de la línea de transporte consta de la unión de varios cuerpos o tramos de 3m ya
definidos anteriormente, por cual diseñamos una brida exterior de empalme.
Figura N°18 Brida de empalme
Placas de acero para soporte Lateral
Esta placa se diseñó para poder unir el soporte lateral de plástico de la marca System Plast en los
laterales del transporte, consta de 4 agujeros avellanados de diámetro 8.5mm a los cuatro

29
extremos y 2 agujeros roscados M10 en el eje vertical, el material utilizado es placa de acero
inoxidable de 6.0mm de espesor de forma rectangular 76x180mm como se detalla en la siguiente
figura.
Figura N°19 Placas de acero para soporte lateral
Marco de Baranda
Componente importante en los transportadores, cumple una función de alinear las botellas para
un recorrido alineado durante el traslado de los envases a través de los transportadores.
Figura N°20 Marco de Baranda
Fuente: Catálogo System plast

30
Se diseña de acuerdo al modelo de la botella que se transportará, de acuerdo a la geometría del
envase, con las dimensiones siguientes:
Figura N°21 Marco de Baranda
Ensamble de pin de sujeción de mordaza
Este pin es seleccionado tomando en cuenta la selección del bloque cruzado, nos indica que el
diámetro del agujero es de 12 mm; por lo tanto, el pin seleccionado es barra redonda de acero
inoxidable.
Figura N°22 Pin de sujeción de mordaza

31
Soporte Lateral Plástico
Componente de material poliamida reforzada con tornillo, tuerca y arandela para ajuste gradual,
este soporte lateral consta de dos perforaciones como se observa en la figura 21, con el cual se
sujeta en la parte lateral del transporte aéreo. Además, posee en la parte inferior un destaje
circular donde se aloja un tubo de 2 pulgadas de diámetro.
Figura N°23 Soporte Lateral
Fuente: System plast
Base de Apoyo – Bípode
Se selecciona tomando como referencia el diámetro del soporte lateral de la figura 22.
Figura N°24 Base de Apoyo

32
Pies Regulables
Es el último componente de la estructura del soporte del transporte aéreo neumático, se
selecciona del catálogo mencionado las dimensiones que se muestran indican una rosca de M16.
Por lo tanto, elegimos un pie regulable de diámetro base de 80mm, y longitud de espárrago
L2=120mm.
Figura N°25 Pies Regulables
Abrazadera de ajuste

33
De acuerdo con el marco de baranda descrito anteriormente seleccionamos el bloque cruzado de
observando las dimensiones y que coincidan con la platina de 1pulgx ¼” y con una barra
redonda denominada pin de sujeción de 12mm, del mismo catálogo de System Plast se escoge en
la figura siguiente.
Figura N°26 Abrazadera de ajuste
Abrazadera Cónica – Mordaza
Este componente se encarga de sujetar el perfil de aluminio de baranda, y se escoge de acuerdo
al modelo de la figura 26.
Figura N° 27 Abrazadera Cónica

34
Guías de Botella – Perfil de Aluminio
Se selecciona de la figura 26 con el dato previo de la abrazadera cónica, este componente es de
aluminio y aloja a un guía denominado perfil extruido de plástico.
Figura N° 28 Guías de Botella
Guía de Cuello de Botella
Es el componente más importante del diseño, tienen diferentes geometrías para modelo de
envase, en material de UHMW especial con estructura molecular modificada que ayuda a guiar
los recipientes de PET en aplicaciones de alta velocidad. La selección de este componente tendrá
gran influencia en el diseño de la platina L doblada donde se aloja esta guía, se escogerá el
modelo más común y comercial.

35
Figura N°29 Guía de Cuello de Botella
4. Cálculos generales:
4.1 Tiempo de almacenamiento y número de botellas en línea:
Para esta parte tenemos los siguientes datos, como la distancia total de la línea, que mide 98
metros o 98000 milímetros, con un diámetro de botella de 64 milímetros, una velocidad
sopladora de 2400 RPM (botellas por hora) y una velocidad llevadora de 450 RPM (botellas por
minuto). Necesitaremos usar las siguientes ecuaciones.
Haciendo los cálculos del número de botellas con la ecuación 20:
9800
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑡𝑒𝑙𝑙𝑎𝑠 = 64
= 1531. 25 <> 1531 𝑏𝑜𝑡𝑒𝑙𝑙𝑎𝑠
Después, para hallar el tiempo de acumulación, usamos ecuación 21
1531
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 2400

36
Ahora tendremos que hacer la siguiente conversión: 2400 𝑏𝑜𝑡/ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑥 60 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠/𝑚𝑖𝑛
1531
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = 2400/60
= 3. 83 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠
4.2 Flujo del aire de ventilador centrífugo:
El ventilador es una turbomáquina operada de flujo cuasi- incompresible cuyo fin es
proporcionar el incremento de energía a un cierto caudal de gas, mezcla de gas aire, mezcla
bifásica sólido – gas, para transportarlo de un punto a otro de un sistema dado.
Tabla 1
Fuente:https://statics.solerpalau.com/media/import/documentation/EN_FQ-TR.pdf
Para poder elegir el motor indicado para un ventilador centrífugo se procederá realizar cálculos
que cumplan una velocidad adecuada para el caudal generado en el transportador, para ello
escogeremos de la tabla 1, los datos del fabricante de sirocos con un motor de 3 HP y se
emplearemos la ecuación 30, para hallar su velocidad y posteriormente el alcance longitudinal
que abarca el flujo de aire en los transportes.
𝑞 2670
𝑉 = 𝐴
= 0.0390234
= 19. 006 𝑚/𝑠

37
4.3 Presión dinámica:
En el cálculo de la presión dinámica, los datos son, la presión del aire (𝑃. 𝑎) = 1. 225 𝐾𝑔/𝑚^3
y la gravedad (𝑔) = 9. 81 𝑚/𝑠^2
De la ecuación 13:
(19.006)^2
𝑃𝑑 = 1. 225 𝑥 2(9.81)
= 2. 3 𝑚𝑏𝑎𝑟
4.4 Longitud de alcance:
𝐿𝑜𝑠 𝑑𝑎𝑡𝑜𝑠 𝑠𝑜𝑛:

𝑁 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠
𝑉 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟
𝑆𝑖 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜
𝑆𝑠 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑎𝑙𝑙𝑎 = 0. 000052 𝑚^2
𝑁1 = 240 𝑎𝑔𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 3𝑚
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑢𝑛𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝐸) 𝑑𝑒 0. 75
Primero, es necesario calcular el número de agallas, y al ser un caso ideal, la velocidad de
ingreso y salida son iguales. Usamos la ecuación 24.
0.0390234
𝑁 = 0.000052
= 750. 45 𝑎𝑔𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠
Ahora tenemos que hallar el número de transportador con la ecuación 25:
750.45
#𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟 = 240
= 3. 1268
Ahora, hallaremos la longitud de alcance, con la ecuación 26:
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑐𝑎𝑛𝑐𝑒 = 3. 1268 𝑥 3 = 9. 38 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠

Ahora utilizaremos la eficiencia de 0.75, ecuación 27:
𝐿 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 9. 38 𝑥 0. 75 = 7. 04 = 7 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Se puede ver que con un motor de 3 HP, con el siroco elegido, se obtiene un alcance de 7 metros.
del catálogo de siemens se escoge el tipo de motor.

38
Figura N°30 motores
Fuente:
https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:281a7944-bcae-434e-9bac-64522a9636c
d/cap-1-2022-05-24-compressed.pdf?ste_sid=b48264c1169dab7187aa3
4.5 Cálculo de resistencia de pernos:
Para ello, tenemos la placa de empalme de soporte lateral, con los siguientes datos:

39
Figura N°31 Placa de empalme de soporte lateral
Secciones a analizar: 𝐴𝐵𝐶𝐷 − 𝐴𝐵𝐸𝐹 − 𝐴𝐵𝐸𝐺𝐻𝐼
Calculamos el diámetro del agujero: 8 + 2 = 10𝑚𝑚
Ahora, el cálculo de los anchos netos para cada sección:
𝐴𝐵𝐶𝐷: 76 − (2 𝑥 10) = 56𝑚𝑚

(53)^2
𝐴𝐵𝐸𝐹: 76 − (2 𝑥 10) + 4𝑥26
= 83𝑚𝑚
(53)^2 (43)^2
𝐴𝐵𝐸𝐺𝐻𝐼: 76 − (4 𝑥 10) + 4𝑥26
+ 4𝑥26
= 80. 8𝑚𝑚
A continuación, tenemos que calcular el área neta:
𝐴𝑛 = 𝑒 𝑥 56 = 6 𝑥 56 = 332𝑚𝑚^2

40
𝐴𝑔 = 𝑒 𝑥 76 = 6 𝑥 76 = 456𝑚𝑚^2
Luego, utilizaremos las ecuaciones 11 y 12:
Resistencia basada en la fractura:
𝑃𝑢≤0. 75 𝑥 500𝑁𝑚𝑚2 𝑥 336𝑚𝑚2 = 126𝐾𝑁

Resistencia basada en la fluencia:
𝑃𝑢≤0. 90𝑥260𝑁𝑚𝑚2 𝑥 456𝑚𝑚2 = 106𝐾𝑁

Finalmente, la resistencia del diseño es de 106 KN
5. Sistema de Control de Transportadores aéreo neumático
5.1 Descripción
El siguiente análisis establece los lineamientos básicos de arquitectura y plataforma de desarrollo
del proyecto de automatización de una línea de transporte aéreo neumático.
5.2 Filosofía de Control Transportador Aéreo Neumático
El sistema a controlar consta de 13 sopladores, que deben suministrar aire para poder transportar
botellas desde la máquina Sopladora - Llenadora, los sopladores deben trabajar con una
velocidad adecuada que logre trasladar las botellas a una velocidad promedio, es decir, el aire
generado por el soplador debe ser el necesario para trasladar todas las botellas que contenga el
transportador neumático, las botellas no deben ir a una excesiva velocidad para evitar que se
presionen y chanquen entre ellas, ni tampoco a velocidad muy baja, ya que no logrará trasladar
todas las botellas cuando haya acumulación; esto se logrará gracias a sensores instalados a lo
largo de los transportadores, que serán los encargados de enviar información al PLC del estado
de acumulación de botellas en los transportadores neumáticos.
Las velocidades de los sopladores deberán ser controladas desde un panel HMI, en el cual se
debe poder guardar recetas de formatos a producir, así como poder modificar las velocidades de

41
los sopladores individualmente, desde esta pantalla se deben poder encender y apagar los 13
sopladores existentes en Línea de producción.
En resumen, la principal tarea de los sopladores es mantener con suficiente caudal de aire a los
transportadores neumáticos en función a la demanda de botellas.
5.3 ARQUITECTURA
La arquitectura elegida está basada en el protocolo de red Ethernet (Profinet), se propone el
siguiente esquema.
Figura N°32 Protocolo de red Ethernet (Profinet)

5.4 SELECCIÓN DE ELEMENTOS DE CONTROL, PROTECCIÓN DE MOTORES
La elección de estos elementos antes representaba una complejidad porque era necesaria una
serie de cálculos de corrientes, tiempos y otras variables que intervienen en el arranque de un
motor de AC. En la actualidad esta tarea ha disminuido la complejidad en una buena proporción
en vista que hoy disponemos de una gran variedad de marcas y cada una de estas tiene su propia
tabla con su línea de productos en donde detallan valores de tensión, corriente y potencia que
soportan dichos dispositivos.
En la selección de dispositivos es importante conocer los valores nominales que vienen marcados
en los datos de placa del motor. En base a estos se busca en las tablas de los dispositivos según la
marca deseada por el implementador del proyecto.

42
Para este proyecto el sistema de control y fuerza, las marcas seleccionadas serán: Siemens,
Schneider, Phoenix Contact, Rittal.
Potencia de total de la línea con los datos siguientes
Tabla N°2
Potencia Cantidad Potencia

(Kw) Total (Kw)
Motor 2.2 13 28.6
Para el diseño se debe considerar la potencia consumida por el sistema de control y ventilación la
cual se le multiplicará por un factor de 1.3
𝑃𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 28. 6 * 1. 3 = 37. 18 𝐾𝑤
La corriente nominal de la línea será:
𝑃𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜
𝐼𝑛 =
3*𝑉*𝑐𝑜𝑠∅
37.18*1000
𝐼𝑛 = = 57. 5 𝐴𝑚𝑝.
3*440*0.85
Donde:
𝑉: 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒 440 𝑉𝐴𝐶

𝑐𝑜𝑠∅: 0. 85
𝑃 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜: 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜.
Interruptor Principal
El interruptor principal es el encargado de proteger todo el sistema de funcionamiento de los
transportadores aéreo neumáticos.
Para la selección de estos componentes nos basaremos en la norma IEC/EN 60947-2 y la norma
técnica peruana NPT.
Con la corriente nominal del sistema, ingresamos al catálogo de la marca siemens y escogeremos
el interruptor ideal requerido.

43
Tabla N°3
Fuente:https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:4dc38fd5-3ec4-45f9-8ebb-a2f21e
0ff46a/lista-siemens-capitulo-2.pdf.
Figura N°33 Interruptor principal
Código: 3VM1180-4EE32-0AA0
In: 56 – 80 Amp.
Interruptor automático tripolar de caja
moldeada
Guardamotor Sirius – Siemens
Para la protección y comando de motores, se usa un dispositivo electromecánico exclusivo que
se compone de un relé térmico y contactor, este Guardamotor incluye un relé de sobrecarga que
se dispara cuando la curva de calibración alcanza valores peligrosos durante tiempos máximos
bien determinados.
La selección de Guardamotor, se realiza con la corriente nominal del motor, I=3.95A

44
Tabla N°4
Fuente:https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:dca7a0ba-ceef-42bb-b52e-6ad70
ab31c10/lista-siemens-capitulo-4.pdf
Figura N°34 Guardamotor Sirius
Guardamotor Sirius
Código: 3RV2021-1FA10
Marca: Siemens
Rango: 3.5 – 5 Amp.
Variador de Frecuencia
El variador de frecuencia regula la velocidad de motores eléctricos para que la tensión que llega
al motor se ajuste a la demanda real de la aplicación, reduciendo el consumo energético del
motor entre un 20 y un 70%.
Figura N°35 Variador de Frecuencia
Variador de Frecuencia
Marca: Danfoss
Potencia: 3 HP
Tensión: 440 VAC
Comunicación: Análoga
Fuente: https://files.danfoss.com/download/Drives/DKDDPFP100A402_HVAC_Basic.pdf

45
6. SELECCIÓN DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE CONTROL
6.1 PLC SIEMENS S7-1200
Es un controlador compacto, modular y de un tamaño reducido con el que se pueden solucionar
procesos simples en una industria. Su automatización se realiza de forma maleable, con
rendimientos que van de medio a bajo. Este controlador dispone de un seriado que busca
adaptarse a la necesidad de cada usuario. Al respecto, están disponibles en el mercado los PLC
S7 1200 con módulos de comunicación, los PLC S7 1200 para tarjetas de memoria, PLC tipo
Software, los módulos de entradas y salidas, los cuales pueden ser digitales o analógicos.
Para el control se dispondrá los módulos siguientes:
Figura N°36 PLC SIEMENS S7-1200
Fuente:
https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:d270c048-dfd4-446d-ae82-81470bf9a7b4/cap-5-2
022-05-25.pdf
Tabla N°5
Fuente formato tipo S71200, entrada 120/230AC, salida, 24V/5A 6EP1333-2BA20 Siemens
CPU S7-1214C, DI14, DQ10 DC/DC/RLY alimentación 24 DC 6ES7214-1HG40-0XB0 Siemens
Módulo de salida análoga SM1232, 4AO, +/-10 V 6ES7232-4HD32-0XB0 Siemens
Módulo de salida análoga SM1232, 2AO, +/-10 V 6ES7232-4HB32-0XB0 Siemens

46
Módulo de entradas y salidas digitales, 16DI/16DQ, 6ES7223-1PL32-0XB0 Siemens

Módulo de entradas y salidas digitales, 16DI 6ES7221-1BH32-0XB0 Siemens
Módulo de comunicación, SWITCH 4 puertos, CSM 1277 6GK7277-1AA10-0AA0 Siemens
6.2 PANTALLA HMI KTP900
El KTP900 Basic es un panel táctil de 9" con teclas adicionales para aplicaciones sencillas. Los
paneles Basic son los componentes HMI ideales para los sistemas de control S7 pequeños y
medianos.
Esta pantalla HMI, permitirá la facilidad para cambiar valores en las recetas creadas para las
velocidades de los sopladores y tiempos de los sensores. Así también, para el encendido y
apagado de los transportadores neumáticos.
Figura N°37 PANTALLA HMI KTP900
Fuente:https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:d270c048-dfd4-446d-ae82-8147
0bf9a7b4/cap-5-2022-05-25.pdf
Tabla N°6
Simatic Basic KTP900 (2da edición), a color, táctil, pantalla 9"

6AV2123-2GB03-0AX0 Siemens
24VDC
Se mencionan al detalle los componentes más importantes para el funcionamiento de los
transportadores, también se debe considerar componentes eléctricos y electrónicos para la
ventilación, iluminación y protección de cada uno de ellos mencionados.

47
La selección de componentes eléctricos se basa a la norma IEC 60898-1, IEC 60947-2, las
marcas escogidas, suministran los equipos eléctricos electrónicos basados en las normas
mencionadas.
https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:4dc38fd5-3ec4-45f9-8ebb-a2f21e0ff46a/l
ista-siemens-capitulo-2.pdf
6.3 TABLERO ELECTRICO
Un tablero eléctrico autosoportado, es una caja donde se colocan los dispositivos de protección y
control de los circuitos eléctricos, con grado de protección de IP55, norma NEMA 12.
Figura N°38 TABLERO ELECTRICO
Código: SE 5834.600
Color: RAL7035
VX SE ARMARIO INDIVIDUAL
800x2000x600, con placa de montaje y
puerta delantera, 1 P.
Fuente:https://www.rittal.com/es-es/products/PG0002SCHRANK1/PG0021SCHRANK1/PRO116866

48
6.4 LISTADO DE COMPONENTES ELECTRICOS Y ELECTRONICOS
Tabla N°7

49
6.5 PLANO DE DISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES ELECTRICOS Y
ELECTRONICOS
En base al listado de selección de los componentes eléctricos y electrónicos, que forman parte
del sistema de circuito de control de los transportadores aéreo neumático, se procede a realizar la
distribución de los dispositivos en la placa de montaje de los tableros eléctricos.
Figura N°39 PLANO DE DISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES
6.6 DISEÑO PLANO ELÉCTRICO
En base a lista de materiales y distribución mecánica de los dispositivos de control, se ha de
realizar el plano eléctrico, bajo la norma IEC l001, con el software Eplan P8.2.9, se realizará los
planos.

50
Figura N°40 DISEÑO PLANO ELÉCTRICO
7. Mantenimiento del transportador aéreo neumático
Todos los elementos de la línea de transportador aéreo neumático, son elementos importantes
para la una línea de producción, esta máquina está en contacto directo con los envases (botellas),
por principio de inocuidad de los productos, se debe de tener un plan de mantenimiento para
fortalecer la calidad de productos y lograr una mayor durabilidad de los componentes
mencionados anteriormente.
A continuación, se detalla los componentes para su mantenimiento recomendado:
Mantenimiento de soplador:
El mantenimiento del soplador es de suma importancia y para mantenerlo en buen estado se
deben realizar las siguientes tareas:

51
⮚ Inspección del motor: Se verifica el estado de conexión eléctrica de borneras del motor,
ajuste de pernos, toma de medidas de aislamiento eléctrico, temperatura en
funcionamiento.
⮚ Cambio de rodamientos de motor: Lo cual se realiza desarmando completamente el
motor con las herramientas adecuadas.
⮚ Limpieza del filtro primario: Lo cual se realiza con aire a presión moderada, este filtro
se puede reutilizar las veces que sean necesarias mientras no se deteriore el papel que lo
conforma, (vida útil máxima 6 meses). Una de las señales características de suciedad
excesiva en el filtro, es la disminución de la velocidad de los envases en el
aerotransportador.
⮚ Limpieza del filtro secundario: Se realiza con agua y aire a presión, y con la frecuencia
que se requiere dependiendo de la contaminación del ambiente, pudiendo variar de dos
veces por mes hasta dos veces por semana. Este filtro se puede reutilizar las veces que
sean necesarias mientras no se deteriore la fibra azul que lo conforma. (Vida útil máxima
6 meses). Una de las señales características de suciedad excesiva en el filtro, es la
disminución de la velocidad de los envases en el aerotransportador.
⮚ Limpieza del rodete del soplador: Lo cual se realiza con una escobilla pequeña o con
espátulas para retirar los polvos adheridos a los álabes del rodete soplador. Se recomienda
que se haga una inspección mensual en cada soplador, ya que la acumulación del polvo
en los álabes depende mucho de la contaminación del ambiente.
⮚ Medición de Parámetros de temperatura y aislamiento: Para esto se emplea un equipo
Pirómetro y un equipo Megohmetro, antes de ejecutar el mantenimiento y después de

52
este. La idea es comparar los parámetros para verificación e historial del personal de
mantenimiento.
7.1 Mantenimiento del ducto transportador aéreo neumático:
Se realiza principalmente ajuste y limpieza para todos los cuerpos de la línea.
➢ Ajuste: Se realiza inspección de toda la pernería existente en los cuerpos del transportador,
así mismo se realiza un reajuste de los pernos de bridas, soportes de barandas, soporte de pies
regulables, etc.
➢ Limpieza: Se realiza limpieza integral de cada ducto mediante un lavado a presión con
hidrolavadora, solución alcalina, y enjuague con agua, incluyendo los soportes de barandas,
parante vertical de transportador, etc. Se procede a la limpieza con agua a presión apuntada
directamente a las agallas o ranuras del ducto aerotransportador, una vez culminada la limpieza a
presión de toda la línea, se continúa con el encendido de todos los sopladores en modo manual
para secar el interior del ducto y por último se procede a secar el aerotransportador con paños
secos.
Calibración de guía de cuello:
Se procede a la inspección de toda la guía de cuello, verificando con el patrón que tenga la
abertura correcta y la botella se traslade con normalidad. Solo se realiza el cambio de toda la guía
de cuello plástica de los transportadores cuando se encuentra con gran desgaste.
7.2 Protocolo recomendado de seguridad para inspección y/o mantenimiento:
La información está dirigida exclusivamente a personal especializado. Todos y cada uno de los
controles y operaciones de mantenimiento descritos, no requieren que los equipos que conforman
los transportadores estén sometidos a tensión. ES OBLIGATORIO:
⮚ Activar uno de los pulsadores de paro de emergencia de los transportadores.

53
⮚ B. Desconectar la alimentación de tensión del tablero general de los transportadores
mediante el interruptor general.
⮚ C. Bloquear la posición de “cerrado” del interruptor principal por medio de un candado,
la llave que posibilita la apertura del candado, debe guardarla y mantenerla consigo el
operador que efectúe la operación de la máquina.
⮚ D. Colocar un letrero bien visible con el texto “MÁQUINA EN MANTENIMIENTO”,
situándose preferiblemente en el exterior del armario eléctrico de la máquina. Después de
haber finalizado los trabajos de inspección o mantenimiento, y antes de volver a conectar
el aire a presión y la energía eléctrica, a fin de poner nuevamente en funcionamiento los
transportadores, asegúrese de no dejar en el interior de los equipos del transportador
ninguna herramienta ni cualquier otro objeto que hubiera sido reemplazado.
7.3 Mantenimiento del tablero eléctrico de control.
El mantenimiento de los tableros eléctricos de control ayuda a identificar problemas o anomalías
que se pueden presentar en el funcionamiento de control de los transportadores, el
mantenimiento recomendado es el preventivo, el cual garantizara un buen funcionamiento y
fiabilidad antes de que aparezca una avería.
Un correcto mantenimiento ayuda a que los equipos instalados perduren por mucho más tiempo,
manteniendo un tablero libre de polvo y de otros agentes externos.
El primer paso para realizar llevar a cabo el mantenimiento a tableros de control eléctrico es
saber si existen algunas anomalías entre sus partes, ya que estas son las que se transformarán en
los grandes problemas que se están buscando prevenir.
El mantenimiento preventivo de un sistema de control consta de los siguiente:

54
➢ Verificación visual del tablero de control, se verifica estado de cableado de fuerza y
control.
➢ Aspiración de polvo y otros signos de suciedad en los dispositivos de control.
➢ Limpieza de los Variadores de frecuencia, sistema de ventilación e iluminación, sensores
Figura N°41 Mantenimiento del tablero eléctrico de control
➢ Ajuste de contactos eléctricos.
➢ Verificación de parámetros entregados por el proveedor, así como capacidades de los
componentes de protección de los motores.

55
Figura N° 42 Medición de parámetros eléctricos
Después del mantenimiento y ajuste de pernos en las entradas y salidas de los dispositivos, se
energiza el tablero para tomar medidas de voltaje en los sub circuitos, para posteriormente
realizar un informe detallado del mantenimiento realizado.
Luego se realizan mediciones de aislamiento, mediciones en los puntos de tierra y línea.
8. Conclusiones
1. Se logró realizar el diseño de la parte electromecánica de una línea de transporte aéreo
neumático de 98 metros de longitud, con ello se garantiza una producción de 24.000 bot/h.
2. Se logró realizar el análisis estructural de la línea de transporte aéreo neumático, donde se
calcularon los esfuerzos de diseño, concordante con la norma AISI Manual para el Diseño de
Acero Conformado en Frío – Parte V, lo que garantiza la resistencia de la estructura del
transporte a las cargas aplicadas.

56
3. Se logró realizar el cálculo de la potencia del motor, para el ventilador centrífugo, con una
capacidad de 3HP, 3600 RPM, la cual garantiza el traslado idóneo de botellas en 7 metros de
alcance. El número total de sopladores para la línea diseñada es de 13 ventiladores.
4. Se logró realizar la selección de componentes eléctricos y electrónicos, bajo la norma IEC/EN
60947-2 y NPT para el funcionamiento de los transportadores en modo automático.
5. Se logró realizar la distribución de componentes eléctricos y electrónicos en el tablero de
control, así también, se realizó el plano eléctrico de fuerza y control de la línea de
transportadores aéreo neumático
9. Bibliografía
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EDITORES SA, 2010. 9786071502636.
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6. System Plast / Power Transmission Solutions / Conveying.
https://www.regalpts.com/brands/system-plast/Pages/systemplast.aspx

57
7. Catálogo SYSTEM PLAST Smart Guide
https://www.systemplastsmartguide.com/INT/?bookcode=esn16flx&Lang= esn#
8. Normas AISI – SAE https://es.wikipedia.org/wiki/AISI-SAE
Sitios Web
9. Ferre Litoral Máquinas y Herramientas [en línea] [fecha de consulta: 01 noviembre
2018]. Disponible: http://www.inoxidable.com/corrosion.htm
10. System Plast / Power Transmission Solutions / Conveying [en línea][fecha de consulta: 8
octubre 2018]. Disponible
en:https://www.regalpts.com/brands/system-plast/Pages/systemplast.aspx
11. • Catalogo SYSTEM PLAST Smart Guide [en línea] [fecha de consulta: noviembre
2018]. Disponible en:
https://www.systemplastsmartguide.com/INT/?bookcode=esn16flx&Lang=esn#
12. Normas AISI – SAE [en línea] [fecha de consulta: 20 octubre 2018]. Disponible en:
https://es.wikipedia.org/wiki/AISI-SAE
13. Kantar Worldpanel, experto en comportamiento del consumidor[en línea] [fecha de
consulta: septiembre 2018]. Disponible en:
https://www.kantarworldpanel.com/pe/Sobre-nosotros
14. http://www.uco.es/electrotecnia-etsiam/simbologia/Teleesquemario-simbolos_electrotecn
ia.pdf
15. https://statics.solerpalau.com/media/import/documentation/EN_FQ-TR.pdf
16. https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:281a7944-bcae-434e-9bac-64522
a9636cd/cap-1-2022-05-24-compressed.pdf?ste_sid=b48264c1169dab7187aa3

58
17. https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:4dc38fd5-3ec4-45f9-8ebb-a2f21e
0ff46a/lista-siemens-capitulo-2.pdf
18. https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:dca7a0ba-ceef-42bb-b52e-6ad70a
b31c10/lista-siemens-capitulo-4.pdf
19. https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3319/55868-4.pdf?sequence=4&isA
llowed=y
20. https://www.empresascarbone.com/pdf/ficha-tecnica-del-acero-inoxidable.pdf

Anexo 1 Planos Mecánicos y Eléctricos
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
L L
K K
J J
I I
LLENADORA
H H
G G
F F
SOPLADORA
E E
D D
C C
B B
DIBUJADO POR: NOMBRE Y APELLIDOS
Norma SISTEMA DE PROYECCI N

NOTA
DOCENTE
FORMATO
A DPI A
UNIDADES Fecha ESCALA SECCI N N DE HOJA
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
293,5
6,4
E E
277,6
146,8
16
D D
216,8
201,0
C C
110,5
9,5
gujeros
7a
20
R5 LISTA DE PIEZAS
31,8
ELEMENTO CTDAD N DE PIEZA DESCRIPCI N
B 1 1 Brida de empalme Acero inoxidable C304 B
exterior

BRIDA DE EMPALME EXTERIOR
NOTA
DOCENTE: ING. PAZ SALAZAR RODOLFO
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/10/2022 1:1.5 5
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
150 7
12,
,5
R0
M8x1.2
5 - 6H
12,7
E E
22,2
D B 7 B-B ( 1:1 ) D
C C
LISTA DE PIEZAS
1 1 Z02201H
6 2 1 Z02201R
4 3 2 HW12007
4 2 HW11021
2 5 1 AS 1110 - M8 x 20 Pernos y tornillos
5 m tricos ISO de
B precisi n de cabeza B
hexagonal
1 6 1 ANSI B18.21.1 - 0.3125 Arandelas de presi n
3 7 1 Pin de Soporte Mordaza

Ensamble de Pin y Mordaza de Baranda
A
B DOCENTE: ING. PAZ SALAZAR RODOLFO
NOTA
A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/10/2022 1:1 7
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F Explosi n Transportador Neumatico 3 mts. F
5
E E
LISTA DE PIEZAS
2
1 1 Brida de empalme
exterior
2 1 Cajon ducto remael
12 3000 mm
13 3 1 omega remael 3000mm
4 1 pista de cuello remael
3000
11 5 1 Brida de empalme
D D
exterior_MIR
6 3 Ensample Baranda
7 18 AS 1110 - M8 x 20 Pernos y tornillos
m tricos ISO de
precisi n de cabeza
hexagonal
8 18 ANSI B18.22M - 8 N Arandelas m tricas
planas
9 18 SS-ISO 7040 - M8 Tuerca hex. con pieza
de torsi n
10 1 Platina guia metalica
C C
3000mm_MIR1
11 1 Perfil.Baranda.Aluminio.3
000
12 1 Perfil plastico de
baranda 3000
000_MIR
6
10 baranda 3000_MIR
15 1 Guia Plastica.2000
15 16 1 Guia Plastica.3000_MIR
B B
DIBUJADO POR: Jorge Ancco Franco

TRANSPORTADOR A REO NEUM TICO 3 MTS.
NORMA SISTEMA DE PROYECCI N
NOTA
DOCENTE: Ing. Paz Salazar Rodolfo
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 22/10/2022 1:10 1
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
E E
242,7
90
6,4
D D
9
ROS
E
R5 GUJ
A
4
25,4
C 534,7 C
1270
1185,0
760,8
B 529,2 B
105,0
20

MARCO DE BARANDA
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/10/2022 1:3 6
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
16
12 52
6
E E
12,0
- 6H
1. 5
M10x
D D
156,0
180
60
A(2:1)
C C
55
16
9
A 3,5
76
B B

SOPORTE DE PARANTES TRANSPORTADOR
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/10/2022 1:1 6
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
LISTA DE PIEZAS
1 1 Tapa Transportador 3 mts Plancha inoxidable C304, espesor 1.5 mm
E E
20 147,8 147,8
5
8,5
59,5
214,4
D D
59,5
8,5
20 369,4 369,4
C C
63,4
43
1,5
77
2995
B B
DIBUJADO POR: JORGE ANCCO FRANCO

TAPA TRANSPORTADOR A REO NEUM TICO 3MTS.
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 4
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
LISTA DE PIEZAS
1 1 Cajon ducto 3000 mm Plancha Inoxidable C304, espesor 1.5mm
E E
20 147,8 147,8
14
D D
5
11
230
C C
85 55
185
1,5
497,5 1000 1000 30
2995
B B

TRANSPORTADOR A REO NEUM TICO 3MTS.
NOTA
DOCENTE ING. PAZ SALAZAR RODOLFO
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/11/2022 1:7 3
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F Desarrollo de Transportador ereo Neum tico 3 mts. F

Dimensiones para Corte y Plegado
LISTA DE PIEZAS
1 1 Cajon ducto 3000 mm Plancha Inoxidable
C304, espesor 1.5mm
E E
2995
20 147,8 147,8
D D
649,6
635,6
620,9
577,2
492,2
438,5
211,1
157,4
C C
72,4
28,7
14
497,5 1000 1000
B B

TRANSPORTADOR A REO NEUM TICO 3MTS.
NOTA
DOCENTE ING. PAZ SALAZAR RODOLFO
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 24/11/2022 1:7 2
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
2
F
4 Explosi n Transportador F
Neumatico 2 mts
3
LISTA DE PIEZAS
1 2 pista de cuello 2000
2 1 Cajon ducto 2000
3 1 Omega Tapa 2000
E exterior E
7 6 1 Perfil plastico de
baranda 2000
000
6
8 14 ISO 7719 - M8 Tuercas hexagonales
autofrenadas todo
metal , tipo 1 - Clases
de calidad 5, 8 y 10 -
Productos de clases A
D yB D
1 m tricos ISO de
precisi n de cabeza
11 hexagonal
planas
baranda 2000_MIR
C 000_MIR C
14 1 Guia Plastica.2000_MIR
B B

Explosi n Ensamble Tranposrtador 2 mts.
NOTA
A A
FORMATO
DPI
Milimetros 27/10/2022 1:7 8
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
8,5
5
214,9
E E
63,4
43
D D
1.5
2000 77
214,9
1975,0
1649,2
1323,3
997,5
C 671,7 C
345,8
159,64
20 139,6 139,6
294,7
286,3
235,2
218,8
178,0
116,7
75,9
59,5
8,45
B B

Tapa Transportador Neum tico 2 mts.
NOTA
A A
FORMATO
DPI
Milimetros 27/10/2022 1:7 10
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
2000
30
5
E E
1497,5
497,5 11
230
185
1.5
D D
1497,5
497,5
159,6
20 139,6 139,6
C C
651,3
637,3
578,5
493,5
439,6
B B
211,7
157,8
72,8
28,9
14

Transportador Neum tico 2 mts.
NOTA
A A
FORMATO
DPI
Milimetros 27/10/2022 1:7 9
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
232
220
179
116
53
12
12
E E
31,8
A
149
286
298
D D
A(2:1)
2,6
C C
M8
x1
.25
8,5
16
- 6,35
6H
B B
B
25 - 6H
1.
B(2:1) M8x

Brida de Soplador
NOTA
A A
8 FORMATO
DPI A-3

Milimetros 22/10/2022 1:2 15
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F Desarrollo de Transportador ereo Neum tico 1 mts. F

Dimensiones para Corte y Plegado
995
20 136,4 136,4
E 5 E
ag ujeros
16
11
ujeros
g
4a 10
s
gujero
12 a
D D
649,6
635,6
166
620,9
577,2
234
492,2
438,5
428,8
407,8
324,8
387,8
C C
261,8
241,8
220,8
157,4
211,1
72,4
28,7
14
B B

Desarrollo Tranportador Neumatico 2 mts
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 27/11/2022 1:7 12
8 7 6 5 4 3 2 1
6 5 4 3 2 1
LISTA DE PIEZAS
D ELEMENTO CTDAD N DE PIEZA DESCRIPCI N D
1 1 82149 Soporte Lateral
1 2 1 Tubo_1500 Tubo inox ASTM554
diam. 2in
3 1 VG-BPV-R125-R125-BM1 Base de apoyo - Bipode
6-S-com
4 1 82149_MIR Soporte Lateral
2 5 1 Tubo_1500_MIR Tubo inox ASTM554
diam. 2in
6 1 VG-BPV-R125-R125-BM1 Base de apoyo - Bipode
6-S-com_MIR
7 1 Tubo-Separaci n Tubo inox ASTM diam. 1
C 1/4in SCH-10 C
8 2 LA80-02B-SM16L95-com STEP AP214
9 4 AS 1112 - M16(2) Tuercas hexagonales
ISO m tricas, incluidas
10 2 LA80-02B-SM16L95-com Base articulada, M16
_MIR
6
B B
10

Soporte de Apoyo de transportador a reo
NOTA
A DOCENTE A
FORMATO
DPI
6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
20 136,4 136,4 5
8,5
E E
59,5
214,4
8,5
59,5
20 318,3 318,3
D D
63,4
C C
43
43
1,5
77
995
B B
DIBUJADO POR: Jorge Ancco Franco Tapa de Transportador Aereo

1mts
NOTA
A A
FORMATO
DPI
13
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F 156,4 136,4 F
20
16
5
E E
995 230
D D
11
185
1,5
497,5 30
C C
10
234
166
B B
41 63
360,5 137 137

DIBUJADO POR: APELLIDOS Y NOMBRES
Transportador Aereo Neumatico 1 mts
NOTA
A A
FORMATO
DPI
14
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
4,8
E E
30,8
119,8
62,4
3000
30,76
D D
104,8
95
LISTA DE PIEZAS 194,8

1 1 Rejilla recta 3MTS Barra redonda inox
diam. 3/16 in
5,0
C C
R86
4
969,
R
LISTA DE PIEZAS
B 1 1 Rejilla Curva 90 Barra redonda inox B
diam. 3/16 in

CANALETA ELECTRICA TIPO REJILLA
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 4
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
6
A ( 0.29 : 1 )
F F
19
A LISTA DE PIEZAS
exterior
2 1 Cajon ducto 3000 mm
3 1 omega remael 3000mm
4 1 pista de cuello metalico
E 1 3000 E
exterior_MIR
B 6 3 Ensample Baranda
17 m tricos ISO de
precisi n de cabeza
hexagonal
3 8 34 ANSI B18.22M - 8 N Arandelas m tricas
12 11 planas
4
autofrenadas de acero
D D
(serie m trica ISO)
10 1 Platina guia metalica
3000mm_MIR1
000
baranda 3000
000_MIR
baranda 3000_MIR
C C
16 1 Guia Plastica.3000_MIR
17 1 Soporte Canaleta
18 1 Soporte Canaleta_MIR
19 1 Rejilla.3MTS
20 16 BS 4464 - 8.55 Arandelas de presi n
de secci n rectangular
con una espira. Serie
m trica: tipo BP
m tricos ISO de
B B
precisi n de cabeza
hexagonal
DIBUJADO POR: JORGE ANCCO FRANCO ENSAMBLE TRANSPORTADOR A REO

NEUM TICO 3 METROS
B ( 0.29 : 1 ) DOCENTE: ING. PAZ SALAZAR RODOLFO

NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 2B
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
LISTA DE PIEZAS
F ELEMENTO CTDAD N DE PIEZA F
DESCRIPCI N
1 4 pza 294 brida de soplador Acero Inoxidable C304
2 4 pza 234 brida de soplador Acero Inoxidable C304
3 1 cajon brida Acero Inoxidable C304
4 1 pza cierre ducto brida Acero Inoxidable C304
3
31,8
E 2 4 E
D D
3
10
8x 31,8
2,4
C C
169,9
234
104
137
266
B 294 B

ENSAMBLE DE DUCTO BRIDA SOPLADOR
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 4B
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
22
F 21 F
4
LISTA DE PIEZAS
1 2 pista de cuello metalico
2000
2 1 Cajon ducto 2000
3 1 Omega.tapa 2000
E 2 exterior E
5 5 2 Ensample Baranda
baranda 2000
A 000
1 12 1 Perfil plastico de
baranda 2000_MIR
7
14 000_MIR
D 14 1 Guia Plastica.2000_MIR D
5 15 26 ANSI B18.22M - 8 N Arandelas m tricas
3 planas
m tricos ISO de
precisi n de cabeza
6 hexagonal
m trica: tipo BP
C 18 14 AS 1285 - M8(1) Tuercas hexagonales C
A(1:5) autofrenadas de acero
(serie m trica ISO)
m tricos ISO de
precisi n de cabeza
hexagonal
21 1 Soporte Canaleta_MIR1
22 1 Rejilla.2MTS
B B
DIBUJADO POR: JORGE ANCCO FRANCO ENSAMBLE TRANSPORTADOR A REO

NEUM TICO DE 2 METROS
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 3B
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
LISTA DE PIEZAS
F 1 1 Omega Tapa F
2 1 Cajon ducto con soplador
3 1 base de brida para brida soplador
4 1 Brida de empalme exterior
5 1 Brida de empalme exterior_MIR1
8 6 1 divisor de flujo de aire interno
7 1 divisor de flujo de aire interno_MIR
8 1 ENSAMBLE CARACOL
10 2 placa de soporte de patasss
11 1 Ensamble de Parante
8 12 1 pista de cuello metalica
E E
15 1 Perfil plastico de baranda 1000
20 16 1 platina pista metalica 1000_MIR
5 17 1 Guia Plastica.1000_MIR
18 1 Perfil.Baranda.Aluminio.1000_MIR
32 2 19 1 Perfil plastico de baranda 1000_MIR
29
28 20 1 t3-3-8342_i2_svb STEP AP214
21 8 CNS 4558 - M8 x 25 Tornillo avellanado
1 11 planas
D D
33 m tricos ISO de
precisi n de cabeza
12
15 hexagonal
13 18 de secci n rectangular
m trica: tipo BP
m tricos ISO de
C precisi n de cabeza C
hexagonal
planas
27 7 AS 1474 - M8(1) Tuerca hexagonal
29 1 Rejilla.1MTS
7 autofrenadas de acero
(serie m trica ISO)
B m tricos ISO de B
precisi n de cabeza
hexagonal
32 1 SENSOR1
33 1 espejo1
34 2 AS 1474 - M6(1) Tuerca hexagonal

ENSAMBLE TRANSPORTADOR - SOPLADOR
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 1.B
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
F F
7
20
9
8
E E
LISTA DE PIEZAS
7 1 Ensamble Motor
8 1 Ensamble Portafiltro
9 1 ancho contorno caracol
10 1 lateral caracol
soporte caja portafiltro
11 1 lateral caracol
19
soporte de motor
12 1 ensamble briza soplador
D 13 1 ensamble ducto brida D
soplador
16 1 ANSI B18.21.1 - 0.3125 Arandelas de presi n
18 1 refuerzo caracol
caracol
19 1 ensamble tapa marco
porta filtro
20 1 Siroco
m tricos ISO de
precisi n de cabeza
C hexagonal C
planas
m trica: tipo BP
13 24 9 AS 1474 - M8(1) Tuerca hexagonal
B B

EXPLOSI N ENSAMBLE SOPLADOR
NOTA
A A
FORMATO
DPI A-3

Milimetros 26/10/2022 1:7 5B
8 7 6 5 4 3 2 1
Tablero de Control Transportador aereo
NOTA
DOCENTE
FORMATO
DPI
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Empresa Cliente: Universidad Tecnologica del Perú

Descripcion de Proyecto: Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático
Ubicacion Geografica: Lima
Contacto Cliente: Ing.
Empresa Fabricante: Grupo 1

Codigo de Proyecto : P1
Planta de Instalacion: Lima
Lugar de Instalacion: Lima
Contacto Fabricante: Escuela de Mecanica
Voltaje: 440 VAC + PE
Creado:
Paginas: 48
2
Fecha 9/11/2022 Lima Universidad Tecnologica del =
Resp. Jorge Ancco Franco Perú +
Probado Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático P1 Hoja 1
Cambio Fecha Nombre Original Sustitución por Sustituido por Página 1 / 48
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3Ø / 440 VAC / 60Hz
GNY /
L1 /
L2 /
L3 /
L1 L2 L3 PE
1 3 5
Q100
28 - 40 A
3VA1140-5EE32-0AA0 2 4 6
SIEMENS PE
Q100/L1
Q100/L2
Q100/L3
3.1 /
3.2 /
3.2 /
Alimentación a Repartidor Tetrapolar
Diseño J. Ancco Pagina Actual: 2

Dibujo J. Ancco Universidad Tecnologica del Perú Paginas en Total: 48
Reviso Diseño Electromecánico
Circuito Principal de Transportadores aéreos neumático Ub. Geografica: Lima Pagina Anterior: 1
Aprobo Codigo Proyecto: P1 Pagina Siguiente: 3
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Distribuidor Tetrapolar
X100
LEGRAND 00 048 79 125AMP.
L3 L3 L3 L3 L3 L3
L2 L2 L2 L2 L2 L2 L2
L1 L1 L1 L1 L1 L1 L1
Q100/L1
Q100/L2
Q100/L3
2.4 /
2.4 /
2.4 /
X100/L1
X100/L2
X100/L3
X100/L1.1
X100/L2.1
X100/L3.1
X100/L1.2
X100/L2.2
X100/L3.2
X100/L1.5
X100/L2.5
11.0 /
11.0 /
11.0 /
16.0 /
16.0 /
16.0 /
21.0 /
21.0 /
21.0 /
4.4 /
4.4 /
Alimentación Alimentación Alimentación Alimentación
Guardamotores Guardamotores Guardamotores Transformador
Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3

Reviso Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático Ub. Geografica: Lima Pagina Anterior: 2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
X100/L1.5 / 3.7
X100/L2.5 / 3.7
1 3
Q101
6Amp. 2 4
5SL6206-7MB
SIEMENS
PE
1 2 5
T100
440 / 220 AC
250VA 3 4
TAM1902165028
AUDAX
1 3
Q102
10Amp. 2 4
5SL6210-7MB
SIEMENS
x1
Piloto Energizado
H100
220AC x2
SIEMENS
Q102/L
Q102/N
5.2 /
5.2 /
Alimentación
2Ø / 220VAC / 60Hz

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Q102/N / 4.4
Q102/L / 4.4
1 3 1 3 1 3 1 3
Q103 Q104 Q105 Q106
10Amp. 2 4 4Amp. 2 4 6AMP. 2 4 4Amp. 2 4
5SL6210-7MB 5SL6204-7MB 5SL4206-7RC 5SL6204-7MB
SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS
4
BS1
5
Q104/L
Q104/N
Q105/L
Q105/N
Q106/L
Q106/N
1 PE 2
6.1 /
6.6 /
8.2 /
6.3 /
6.7 /
8.2 /
X101
220AC
BTICINO
Tomacorriente Tablero Iluminación Tablero Ventilación Tablero Fuente de Alimentación 24DC

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ILUMINACIÓN TABLERO VENTILACIÓN TABLERO
Q104/N / 5.4
Q105/N / 5.6
Q104/L / 5.4
Q105/L / 5.6
X.102 X.103 X.104 X.105
X102.1/L
X102.2/L
X103.1/N
X103.2/N
X104.1/L
X104.2/L
X105.1/N
X105.2/N
7.1 /
7.3 /
7.6 /
7.8 /
7.1 /
7.3 /
7.6 /
7.8 /
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ILUMINACIÓN TABLERO VENTILACIÓN TABLERO
X105.1/N / 6.7
X105.2/N / 6.7
X102.1/L / 6.1
X102.2/L / 6.2
X104.1/L / 6.6
X104.2/L / 6.6
1 1
1 PE 1 PE 1 2 1 2
H101 H102 VE1

M VE2
M
220VAC 220VAC 220AC 1~ 220AC 1~
135W 135W
2 2 SK3244.100 PE SK3244.100 PE
RITTAL RITTAL
1 1
X103.1/N
X103.2/N
6.3 /
6.3 /

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Q106/N / 5.8
Q106/L / 5.8
T101
IN: 120/230 V AC
OUT: 24 V/10 A DC
6EP1332-1SH71
SIEMENS
S7-1200
1 3
Q107
4 Amp. 2 4 1 3
5SL4204-7
SIEMENS Q108
4 Amp. 2 4
5SL6204-7MB
SIEMENS
Q107/L+
Q107/M-
Q108/L+
Q108/M-
31.0 /
9.0 /
31.1 /
9.a.1 /
Alimentación PLC - Módulos S7-1200 Alimentación Borneras 24DC

0
X106
/ X106.31 Q108/L+ / 8.6
/ X106.32 X106.2 / 10.1

1
/ X106.33 X106.3 / 31.3
/ X106.34 X106.4 / 32.3
Reviso
Dibujo
Diseño
Aprobo
/ X106.35 X106.5 / 11.7
/ X106.36 X106.6 / 12.7

2
J. Ancco
J. Ancco
/ X106.37 X106.7 / 13.7
Bornera de +24DC
X106.38 X106.8 / 14.7
/ X106.39 X106.9 / 15.7

3
/ X106.40 X106.10 / 16.7
/ X106.41 X106.11 / 17.7
/ X106.42 X106.12 / 18.7
/ X106.43 X106.13 / 19.7

4
/ X106.44 X106.14 / 20.7
/ X106.45 X106.15 / 21.7

X106
/ X106.46 X106.16 / 22.7

5
/ X106.47 X106.17 / 23.7
/ X106.48 X106.18 / 50.1
/ X106.49 X106.19 / 50.3
/ X106.50 X106.20 / 50.5

6
/ X106.51 X106.21 / 50.6
/ X106.52 X106.22 / 50.8

Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático
/ X106.53 X106.23 / 50.1

7
/ X106.54 X106.24 / 50.3
/ X106.55 X106.25 / 50.4

Ub. Geografica:
Codigo Proyecto:
/ X106.56 X106.26 / 50.6

Lima
P1
/ X106.57 X106.27 / 50.8

8
/ X106.58 X106.28 / 51.3
/ X106.59 X106.29 / 51.4

Universidad Tecnologica del Perú
/ X106.60 X106.30 / 51.6

9
Pagina Actual:
Pagina Anterior:
Paginas en Total:
Pagina Siguiente:
8
9
48
9.a
0
X107
21.7 / X107.16 Q108/M- / 8.7
22.7 / X107.17 X107.2 / 10.2

1
23.7 / X107.18 X107.3 / 10.7
50.1 / X107.19 X107.4 / 33.4
Reviso
Dibujo
Diseño
Aprobo
50.3 / X107.20 X107.5 / 33.5
50.5 /
2
X107.21 X107.6 / 11.7
J. Ancco
J. Ancco
50.6 / X107.22 X107.7 / 12.7
Bornera de -0DC
50.8 / X107.23 X107.8 / 13.7
50.1 / X107.24 X107.9 / 14.7

3
50.3 / X107.25 X107.10 / 15.7
50.5 / X107.26 X107.11 / 16.7
50.6 / X107.27 X107.12 / 17.7
50.8 /
4
X107.28 X107.13 / 18.7
51.3 / X107.29 X107.14 / 19.7
51.5 / X107.30 X107.15 / 20.7

5
6
Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático

7
Ub. Geografica:
Codigo Proyecto:
Lima
P1
8
Universidad Tecnologica del Perú

9
Pagina Actual:
Pagina Anterior:
Paginas en Total:
Pagina Siguiente:
9
10
48
9.a
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
KA100 / 33.2
KA101 / 33.2
Baliza
SCHNEIDER
C 1 2
11 11 A1 A1
KA100 KA101 KA100 KA101
/10.5 14 /10.7 14 24DC A2 24DC A2
SCHNEIDER SCHNEIDER
X107.3 / 9.a.1
X106.2
X107.2
9.1 /
9.a.1 /
11 14 /10.2 11 14 /10.2
Baliza Baliza
Verde Roja

Reviso Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático Ub. Geografica: Lima Pagina Anterior: 9.a
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3.2 / X100/L1 W100/L1 / 12.0
3.2 / X100/L2 W100/L2 / 12.0
3.3 / X100/L3 W100/L3 / 12.0
1 3 5 13
Q109
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/31.9
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U101/18 / 33.6
X107.6 / 9.a.2
1
U101 L1 L2 L3 PE
XUSB
5HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
RS485 Entradas Análogas
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X108 1 2 3 4
U101/53
U101/55
X106.5
U101/03
1 3 5
SC101 PE
9.2 /
25Amp.
37.8 /
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M101
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 1

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
11.9 / W100/L1 W100/L1 / 13.0
11.9 / W100/L2 W100/L2 / 13.0
11.9 / W100/L3 W100/L3 / 13.0
1 3 5 13
U102/18 / 33.7
Q110
3.5 - 5 Amp. 14
X107.7 / 9.a.2
3RV2021-1FA10
/32.3
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U102 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X109 1 2 3 4
U102/53
U102/55
X106.6
U102/03
1 3 5
9.2 /
SC102 PE
37.9 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M102
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
12.9 / W100/L1 W100/L1 / 14.0
12.9 / W100/L2 W100/L2 / 14.0
12.9 / W100/L3 W100/L3 / 14.0
U103/18 / 33.7
1 3 5 13
Q111
X107.8 / 9.a.3
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/32.4
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U103 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X110 1 2 3 4
U103/53
U103/55
X106.7
U103/03
9.2 /
1 3 5
38.3 /
SC103 PE
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M103
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 3

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
13.8 / W100/L1 W100/L1 / 15.0
13.8 / W100/L2 W100/L2 / 15.0
13.8 / W100/L3 W100/L3 / 15.0
1 3 5 13
U104/18 / 34.2
Q112
3.5 - 5 Amp. 14
X107.9 / 9.a.3
3RV2021-1FA10
/32.5
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U104 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X111 1 2 3 4
U104/53
U104/55
X106.8
U104/03
1 3 5
9.2 /
SC104 PE
38.4 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M104
M
SIEMENS 3
MOTOR 4

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14.8 / W100/L1
14.8 / W100/L2
14.8 / W100/L3
1 3 5 13
U105/18 / 34.3
Q113
X107.10 / 9.a.3
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/32.6
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U105 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X112 1 2 3 4
U105/53
U105/55
X106.9
U105/03
1 3 5
9.3 /
SC105 PE
38.5 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M105
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3.3 / X100/L1.1 W100/L1.1 / 17.1
3.3 / X100/L2.1 W100/L2.1 / 17.1
3.4 / X100/L3.1 W100/L3.1 / 17.1
1 3 5 13
U106/18 / 39.2
Q114
X107.11 / 9.a.3
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/32.6
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U106 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X113 1 2 3 4
U106/53
U106/55
X106.10
U106/03
1 3 5
SC106 PE
9.3 /
/
38.6 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M106
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 6

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
16.9 / W100/L1.1 W100/L1.1 / 18.0
16.9 / W100/L2.1 W100/L2.1 / 18.0
16.9 / W100/L3.1 W100/L3.1 / 18.0
1 3 5 13
U107/18 / 39.2
Q115
X107.12 / 9.a.4
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/32.7
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U107 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X114 1 2 3 4
U107/53
U107/55
X106.11
U107/03
1 3 5
SC107 PE
9.3 /
/
38.6 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M107
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 7

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
17.9 / W100/L1.1 W100/L1.1 / 19.0
17.9 / W100/L2.1 W100/L2.1 / 19.0
17.9 / W100/L3.1 W100/L3.1 / 19.0
1 3 5 13
Q116
3.5 - 5Amp. 14
3RV2021-1FA10
X107.13 / 9.a.4
/37.3
I> I> I>
U108/18 /
SIEMENS
2 4 6
U108 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X115 1 2 3 4
U108/53
U108/55
X106.12
U108/03
1 3 5
SC108 PE
25Amp.
9.4 /
/
38.7 /
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M108
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 8

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
18.9 / W100/L1.1 W100/L1.1 / 20.0
18.9 / W100/L2.1 W100/L2.1 / 20.0
18.9 / W100/L3.1 W100/L3.1 / 20.0
1 3 5 13
Q117
3.5 - 5 Amp.
U109/18 / 39.3
14
3RV2021-1FA10
X107.14 / 9.a.4
/37.4
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U109 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X115 1 2 3 4
U109/53
U109/55
X106.13
U109/03
1 3 5
SC109 PE
25Amp.
9.4 /
/
38.8 /
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M109
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 9

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
19.9 / W100/L1.1
19.9 / W100/L2.1
19.9 / W100/L3.1
1 3 5 13
U110/18 / 39.4
Q118
X107.15 / 9.a.5
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/37.5
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U110 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X117 1 2 3 4
U110/53
U110/55
X106.14
U110/03
1 3 5
SC110 PE
9.4 /
/
38.9 /
25Amp.
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M110
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 10

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3.4 / X100/L1.2 W100/L1.2 / 23.0
3.4 / X100/L2.2 W100/L2.2 / 23.0
3.5 / X100/L3.2 W100/L3.2 / 23.0
1 3 5 13
Q119
3.5 - 5 Amp.
U111/18 / 39.5
14
3RV2021-1FA10
X107.16 / 9.a.1
/37.6
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U111 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X118 1 2 3 4
U111/53
U111/55
X106.15
U111/03
1 3 5
SC111 PE
25Amp.
9.4 /
/
43.3 /
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M111
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 11

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
22.9 / W100/L1 W100/L1 / 22.0
22.9 / W100/L2 W100/L2 / 22.0
22.9 / W100/L3 W100/L3 / 22.0
1 3 5 13
Q120
3.5 - 5 Amp. 14
3RV2021-1FA10
/37.6
U112/18 / 39.6
SIEMENS I> I> I>
X107.17 / 9.a.1
2 4 6
U112 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X119 1 2 3 4
1 3 5
U112/53
U112/55
X106.16
U112/03
SC112 PE
25Amp.
EATON 2 4 6
9.5 /
/
43.4 /
U1 V1 W1 PE
M112
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 12

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
21.9 / W100/L1.2
21.9 / W100/L2.2
21.9 / W100/L3.2
1 3 5 13
Q121
3.5 - 5 Amp.
U113/18 / 39.7
14
3RV2021-1FA10
X107.18 / 9.a.1
/37.7
SIEMENS I> I> I>
2 4 6
U113 L1 L2 L3 PE
XUSB
3HP 12 13 18 19 27 29 32 33 20
DANFOSS
+24V OUT
+24V OUT
COM D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
D IN
POWER INPUT
Entradas Digitales
RELAY
INTERFACE
COM RS485
+10V OUT
COM A IN
N RS485
P RS485
POWER OUT
MOTOR
A IN
1 2 3
61 68 69 50 53 55
U1 V1 W1 PE
X120 1 2 3 4
U113/53
U113/55
X106.17
U113/03
1 3 5
SC113 PE
25Amp.
9.5 /
/
43.4 /
EATON 2 4 6
U1 V1 W1 PE
M113
M
3HP 3
SIEMENS
MOTOR 13

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A101
SIEMENS
S7-1200 SIEMENS
CPU 1214C DC/DC/RLY
X1 P1 R
PN
DC
X10:1 + - -X11:1
L+
L+ 2M
-X10:2 -X11:2
M- - +
M AI 0
-X10:3 -X11:3
- +
FE AI 1
-X10:4
L+
-X10:5
M-
-X10:6 - + N(-) L(+) -X12:1
L+
1M 1L
-X10:7 -X12:2
Parada de Emergencia TFC I0.0 Q0.0 Rele KA1 - Baliza Verde
DI a.0 DQ a.0
-X10:8 -X12:3
Parada de Emergencia Campo I0.1 Q0.1 Rele KA2 - Baliza Rojo
DI a.1 DQ a.1
-X10:9 -X12:4
Parada de Emergencia Campo 2 I0.2 Q0.2 Piloto Start TFC
DI a.2 DQ a.2
-X10:10 -X12:5
Parada de Emergencia Campo 3 I0.3 Q0.3 Piloto Stop TFC
DI a.3 DQ a.3
-X10:11 -X12:6
Pulsador Start TFC I0.4 Q0.4 Piloto Rearme TFC
DI a.4 DQ a.4
-X10:12 N(-) L(+) -X12:7
Pulsador Stop TFC I0.5 L+
DI a.5 2L
-X10:13 -X12:8
Pulsador Rearme TFC I0.6 Q0.5 Arranque Variador 01
DI a.6 DQ a.5
-X10:14 -X12:9
Conf. Guardamotor Q109 I0.7 Q0.6 Arranque Variador 02
DI a.7 DQ a.6
-X10:15 -X12:10
DI b.0 DQ a.7
-X10:16 -X12:11
DI b.1 DQ b.0
-X10:17 -X12:12
DI b.2 DQ b.1
-X10:18
Conf. Guardamotor Q113 I1.3
DI b.3
12345678
-X10:19
Conf. Guardamotor Q114 I1.4
DI b.4
-X10:20 1
Conf. Guardamotor Q115 I1.5 PLC / 47.6
DI b.5
6ES7214-1HG40-0XB0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
X106.3 / 9.1
X106.3 / 31.7
X106.3 / 31.6
X104.4 / 33.3
X106.3 /
0DC / 31.2
0DC / 37.0
Conexión en Campo
1 1 1 1 3 1 3 13
8.2 / Q107/M- 0DC / 31.2 S101 S102 S103 S104 S105 S106 S107 Q109
SIEMENS 2 SIEMENS 2 SIEMENS 2 SIEMENS 2 SIEMENS 4 SIEMENS 2 SIEMENS 4 /11.1 14
SIEMENS
8.2 / Q107/L+ +24DC / 33.1
X128 1 2 3 4 5 6 7 8
A101
11 13 16 14 15 12 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
L+ M PE L+ M 1M E0.0 E0.1 E0.2 E0.3 E0.4 E0.5 E0.6 E0.7
6ES7214-1HG40-0XB0 S7-1200 SIEMENS
Parada Parada Parada Parada Start Stop Reset Conf.

Emergencia TFC Emergencia Emergencia Emergencia TFC TFC TFC Guardamotor 1
Campo 1 Campo 2 Campo 3

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
X106.4 / 32.5
X106.4 / 32.4
X106.4 / 32.6
X106.4 / 32.6
X106.4 / 37.3
X106.4 / 9.1
13 13 13 13 13 13
Q110 Q111 Q112 Q113 Q114 Q115
/12.1 14 /13.1 14 /14.1 14 /15.1 14 /16.1 14 /17.1 14
SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS
X128 9 10 11 12 13 14
A101
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
E0.0 E0.1 E0.2 E0.3 E0.4 E0.5
Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf.

Guardamotor 2 Guardamotor 3 Guardamotor 4 Guardamotor 5 Guardamotor 6 Guardamotor 7

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Piloto Verde Piloto Rojo Piloto Verde Piloto Rojo Piloto Azul Arranque Arranque Arranque
Baliza Baliza (H103) (H104) (H105) Variador 01 Variador 02 Variador 03
A101 6ES7214-1HG40-0XB0 S7-1200 SIEMENS
A0.0 A0.1 A0.2 A0.3 2L A0.4 A0.5 A0.6 A0.3

1L
1L 0.0 0.1 0.2 0.3 2L 0.4 0.5 0.6 0.3
X131 1 2 3 4 5 6 7 8
x1 x1 x1
H103 51H4 51H5
24DC x2 x2 x2
+24DC
+24DC
31.2 /
37.0 /
KA100
KA101
X104.4
X107.4
X107.5
U101/18
U102/18
U103/18
10.5 /
10.7 /
31.9 /
9.a.1 /
9.a.2 /
11.5 /
12.5 /
13.5 /
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Arranque Arranque
Variador 04 Variador 05
A0.0 A0.1
0.0 0.1
X131 9 10
U104/18
U105/18
14.5 /
15.5 /

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A102
Alimentación 24DC
S7-1200 SIEMENS
SM1223 DI 16x24VDC / DO 16xRELAY
-X10:1 N(-) L(+) -X12:1

Alimentación 24DC
+ -
L+ 1L
-X10:2 -X12:2
0DC Q8.0 Arranque Variador 06
M DQ a.0
-X10:3 - + -X12:3
ODC Q8.1 Arranque Variador 07
1M DQ a.1
-X10:4 -X12:4
Conf. Guardamotor 8 Q116 I8.0 Q8.2 Arranque Variador 08
DI a.0 DQ a.2
-X10:5 -X12:5
Conf. Guardamotor 9 Q117 I8.1 Q8.3 Arranque Variador 09
DI a.1 DQ a.3
-X10:6 -X12:6
Conf. Guardamotor 10 I8.2
DI a.2 n.c.
-X10:7 N(-) L(+) -X12:7
Conf. Guardamotor 11 I8.3 +24DC
DI a.3 2L
-X10:8 -X12:8
Conf. Guardamotor 12 I8.4 Q8.4 Arranque Variador 10
DI a.4 DQ a.4
-X10:9 -X12:9
Conf. Guardamotor 13 I8.5 Q8.5 Arranque Variador 11
DI a.5 DQ a.5
-X10:10 -X12:10
Conf. Variador 01 I8.6 Q8.6 Arranque Variador 12
DI a.6 DQ a.6
-X10:11 -X12:11
Conf. Variador 02 I8.7 Q8.7 Arranque Variador 13
DI a.7 DQ a.7
-X11:1 N(-) L(+) -X13:1

+24DC
FE 3L
-X11:2 -X13:2
Q9.0 Reserva
n.c. DQ b.0
-X11:3 - + -X13:3
0DC Q9.1 Reserva
2M DQ b.1
-X11:4 -X13:4
Conf. Variador 03 I9.0 Q9.2 Reserva
DI b.0 DQ b.2
-X11:5 -X13:5
DI b.1 DQ b.3
-X11:6 -X13:6
Conf. Variador 05 I9.2
DI b.2 n.c.
-X11:7 N(-) L(+) -X13:7
Conf. Variador 06 I9.3 +24DC
DI b.3 4L
-X11:8 -X13:8
DI b.4 DQ b.4
-X11:9 -X13:9
DI b.5 DQ b.5
-X11:10 -X13:10
DI b.6 DQ b.6
-X11:11 -X13:11
DI b.7 DQ b.7
6ES7223-1PL32-0XB0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
U101/03 / 11.8
U102/03 / 12.8
X106.4 / 32.7
X106.4 / 37.5
X106.4 / 37.4
X106.4 / 37.6
X106.4 / 37.6
X106.4 /
31.2 / 0DC 0DC / 37.1
0DC / 37.2
33.5 / +24DC 0DC / 37.1
0DC / 37.2
13 13 13 13 13 13
Q116 Q117 Q118 Q119 Q120 Q121
/18.1 14 /19.1 14 /20.1 14 /21.1 14 /22.1 14 /23.1 14
SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS SIEMENS
X129 1 2 3 4 5 6 7 8
A102
11 13 16 14 15 12 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf.

Guardamotor 8 Guardamotor 9 Guardamotor 10 Guardamotor 11 Guardamotor 12 Guardamotor 13 Variador 01 Variador 02

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
U103/03 / 13.7
U104/03 / 14.7
U105/03 / 15.8
U106/03 / 16.7
U107/03 / 17.8
U108/03 / 18.7
U109/03 / 19.7
U110/03 / 20.8
0DC / 38.1
38.2 / 0DC
X129 9 10 11 12 13 14 15 16
A102
12 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
M E0.0 E0.1 E0.2 E0.3 E0.4 E0.5 E0.6 E0.7
Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf. Conf.

Variador 03 Variador 04 Variador 05 Variador 06 Variador 07 Variador 09 Variador 10 Variador 11

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Arranque Arranque Arranque Arranque Arranque Arranque Arranque Arranque Reserva

Variador 06 Variador 07 Variador 08 Variador 09 Variador 10 Variador 11 Variador 12 Variador 13
A0.0 A0.1 A0.2 A0.3 2L A0.4 A0.5 A0.6 A0.3

1L
1L 0.0 0.1 0.2 0.3 2L 0.4 0.5 0.6 0.3
X132 1 2 3 4 5 6 7 8
+24DC / 39.1 +24DC / 39.5

+24DC
+24DC
39.1 /
39.5 /
U106/18
U107/18
U109/18
U110/18
U111/18
U112/18
U113/18
16.5 /
17.5 /
19.5 /
20.5 /
21.5 /
22.5 /
23.5 /
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva
A0.0 A0.1 A0.2 A0.3 2L A0.4 A0.5 A0.6 A0.3

1L
1L 0.0 0.1 0.2 0.3 2L 0.4 0.5 0.6 0.3
X132 9 10 11 12 13 14 15 16
+24DC / 40.1 +24DC / 40.5

+24DC
+24DC
40.1 /
40.5 /

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A103
S7-1200 SIEMENS
SM1223 DI 16x24VDC / DO 16xRELAY
-X10:1 N(-) L(+) -X12:1

Alimentación 24DC
+ -
L+ 1L
-X10:2 -X12:2
0DC Q10.0 Reserva
M DQ a.0
-X10:3 - + -X12:3
ODC Q10.1 Reserva
1M DQ a.1
-X10:4 -X12:4
DI a.0 DQ a.2
-X10:5 -X12:5
DI a.1 DQ a.3
-X10:6 -X12:6
Conf. Variador 13 I10.2
DI a.2 n.c.
-X10:7 N(-) L(+) -X12:7
Sensor Acumulación 01 I10.3 +24DC
DI a.3 2L
-X10:8 -X12:8
Sensor Acumulación 02 I10.4 Q10.4 Reserva
DI a.4 DQ a.4
-X10:9 -X12:9
DI a.5 DQ a.5
-X10:10 -X12:10
DI a.6 DQ a.6
-X10:11 -X12:11
DI a.7 DQ a.7
-X11:1 N(-) L(+) -X13:1

+24DC
FE 3L
-X11:2 -X13:2
Q11.0 Reserva
n.c. DQ b.0
-X11:3 - + -X13:3
0DC Q11.1 Reserva
2M DQ b.1
-X11:4 -X13:4
DI b.0 DQ b.2
-X11:5 -X13:5
DI b.1 DQ b.3
-X11:6 -X13:6
Sensor Acumulación 08 I11.2
DI b.2 n.c.
-X11:7 N(-) L(+) -X13:7
Sensor Acumulación 09 I11.3 +24DC
DI b.3 4L
-X11:8 -X13:8
DI b.4 DQ b.4
-X11:9 -X13:9
DI b.5 DQ b.5
-X11:10 -X13:10
DI b.6 DQ b.6
-X11:11 -X13:11
DI b.7 DQ b.7
6ES7223-1PL32-0XB0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
U111/03 / 21.8
U112/03 / 22.8
U113/03 / 23.7
B101 / 50.1
B102 / 50.3
B103 / 50.5
B104 / 50.6
B105 / 50.8
43.1 / 0DC 0DC / 43.0
0DC / 43.2
43.1 / +24DC +24DC / 43.0
0DC / 43.2
X130 1 2 3 4 5 6 7 8
A103
11 13 16 14 15 12 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
Conf. Conf. Conf. Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de

Variador 11 Variador 12 Variador 13 Acumulación 01 Acumulación 02 Acumulación 03 Acumulación 04 Acumulación 05

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B106 / 50.1
B107 / 50.3
B108 / 50.4
B109 / 50.6
B110 / 50.8
B111 / 51.3
B112 / 51.4
B113 / 51.6
0DC / 44.2 0DC / 44.2
X130 9 10 11 12 13 14 15 16
A103
12 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
M: E0.0 E0.1 E0.2 E0.3 E0.4 E0.5 E0.6 E0.7
Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de

Acumulación 06 Acumulación 07 Acumulación 08 Acumulación 09 Acumulación 10 Acumulación 11 Acumulación 12 Acumulación 13

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva
A0.0 A0.1 A0.2 A0.3 2L A0.4 A0.5 A0.6 A0.3

1L
1L 0.0 0.1 0.2 0.3 2L 0.4 0.5 0.6 0.3
X133 1 2 3 4 5 6 7 8
+24DC / 45.1 +24DC / 45.5

+24DC
+24DC
45.1 /
45.5 /

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva
A0.0 A0.1 A0.2 A0.3 2L A0.4 A0.5 A0.6 A0.3

1L
1L 0.0 0.1 0.2 0.3 2L 0.4 0.5 0.6 0.3
X133 9 10 11 12 13 14 15 16
+24DC / 46.1 +24DC / 46.5

+24DC
+24DC
46.2 /
46.5 /

Aprobo Codigo Proyecto: P1 Pagina Siguiente: 46.a
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Diseño J. Ancco Pagina Actual: 46.a

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
49.6 / 0DC
49.6 / +24DC
1
SIEMENS
L+ M PE
+24VDC
0VDC
PE
12345678
12345678
12345678
2
PLC / 30.6
12345678
1
HMI / 49.6

Reviso Diseño Electromecánico de Transportadores aéreos neumático Ub. Geografica: Lima Pagina Anterior: 46.a
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pantalla HMI KTP900
0
-K1

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A104
Test
Basic Panel SIEMENS

KTP900 Basic, 9"
-X80:1
+24DC / 47.4
L+
-X80:2
0DC / 47.4
M
X1 P1
PN
-X60:
USB
FE:
12345678
1
HMI / 47.6
6AV2123-2JB03-0AX0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B101 B102 B103 B104 B105
X107.19 / 9.a.1
X107.20 / 9.a.2
X107.21 / 9.a.2
X107.22 / 9.a.2
X107.23 / 9.a.3
X106.18 / 9.5
X106.19 / 9.6
X106.20 / 9.6
X106.21 / 9.6
X106.22 / 9.6
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
+ - + - + - + - + -
B101 -B102 -B103 -B104 -B105
Sick Sick Sick Sick Sick
3 3 3 3 3
3 3 3 3 3
B101
B102
B103
B104
B105
43.5 /
43.6 /
43.7 /
43.8 /
43.8 /
B106 B107 B108 B109 B110
X107.24 / 9.a.3
X107.25 / 9.a.3
X107.26 / 9.a.3
X107.27 / 9.a.4
X107.28 / 9.a.4
X106.23 / 9.7
X106.24 / 9.7
X106.25 / 9.7
X106.26 / 9.8
X106.27 / 9.8
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
+ - + - + - + - + -
-B106 -B107 -B108 -B109 -B110
Sick Sick Sick Sick Sick
3 3 3 3 3
3 3 3 3 3
B106
B107
B108
B109
B110
44.3 /
44.4 /
44.4 /
44.5 /
44.6 /
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B111 B112 B113
X107.29 / 9.a.4
X107.30 / 9.a.5
X106.28 / 9.8
X106.29 / 9.8
X106.30 / 9.9
X107.31 /
1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 1 2
+ - + - + -
-B111 -B112 -B113
Sick Sick Sick
3 3 3
3 3 3
B111
B112
B113
44.7 /
44.8 /
44.8 /

Aprobo Codigo Proyecto: P1 Pagina Siguiente:
Anexo 2 Diagrama de Gantt
DIAS DEL CALENDARIO
ACTIVIDADES
PERSONA RESPONSABLE
INICIO FINAL
1 TAREAS INICIALES DEL PROYECTO
1,1 Introducción 18/8/2022 19/8/2022 Diego Ramirez
1,2 Planteamiento del problema 18/8/2022 19/8/2022 Ricardo Maguiña
1,3 Resumen 28/8/2022 29/8/2022 Rodrigo Vergara
1,4 Objetivos generales 19/8/2022 20/8/2022 Jorge Ancco
1,5 Objetivos especificos 20/8/2022 21/8/2022 Jorge Ancco
1,6 Diseño del diagrama de gant 12/9/2022 13/9/2022 Rodrigo Vergara
2 MARCO TEORICO INICIO FINAL
2,1 Antecedentes de diseño 14/9/2022 15/9/2022 Jorge Y Rodrigo
2,2 Analisis y diseño 20/9/2022 28/9/2022 Jorge, Rodrigo y Ricardo
2,3 Consideraciones de diseño 27/9/2022 28/9/2022 Rodrigo Vergara
2,4 Caracteristicas de la seleccion del material 27/9/2022 28/9/2022 Ricardo Maguiña
2,5 Resistencia de diseño de pernos 27/9/2022 28/9/2022 Ricardo Maguiña
3 CALCULO Y ANALIZIS ELECTROMECANICO INICIO FINAL
3.1 Calculo de numero de botellas y tiempo de acumulación 4/10/2022 5/10/2022 Diego Y Rodrigo
3.2 Calculo del esfuerzo cortante promedio 4/10/2022 5/10/2022 Rodrigo Vergara
3.3 Calculo de la potencia del soplador 4/10/2022 5/10/2022 Jorge Ancco
3.4 Calculo de longitud de alcanze de un soplador 4/10/2022 5/10/2022 Jorge Ancco
3.5 Seleccion de componentes mecanicos para transporador 4/10/2022 4/10/2022 Jorge y Rodrigo
4 DISEÑO DE TRANSPORTADORES INICIO FINAL
4,1 Diseño de transportador aereo recto 4/10/2022 5/10/2022 Jorge Ancco
4,2 Diseño de transportado aereo con soplador 13/10/2022 15/10/2022 Jorge Ancco
4,3 Diseño de trasnportador aereo curva de 90° 13/10/2022 15/10/2022 Rodrigo Vergara
4,4 Diseño de soportes de baranda 15/10/22 17/10/22 Rodrigo Y Jorge
4,5 Diseño de union brida de emplame 18/10/22 20/10/22 Jorge Ancco
5 DISEÑO ELECTRICO Y CONTROL INICIO FINAL
5,1 Seleccion de componentes electricos y electronicos 21/10/22 23/10/22 Jorge Y Ricardo
5,2 Diseño electromecanico y plano electrico de tablero de control 25/10/22 26/10/22 Jorge Ancco
5,3 Diseño de soportes para sensores 27/10/22 6/11/22 Jorge y Rodrigo
5,4 Diseño de Canaletas electricas 7/11/22 7/11/22 Jorge Ancco
5,5 Diseño de diagrama filosofia de control del funcionamiento del trasportador 10/11/22 13/11/22 Rodrigo Vergara
Anexo 3: Información extra (System Plast, etc)

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1

Curso: Integrador I - Escuela de Mecánica.

Integrantes: Jorge Ancco Franco

Docente: Paz Salazar Rodolfo

Ciclo: Agosto – 2022

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

4.4 Longitud de alcance……………………………………………………………………………..33

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

Índice de las figuras

Figura N°01-Diagrama de esfuerzos……………………………………………………………9

Figura N°02-Diagrama de fuerza cortante……………………………………………………...10

Figura N°03-Diagrama de perno sujeto a carga simple………………………………….……..11

Figura N°04-Diagrama de perno sujeto a más de una carga……………………………………11

Figura N°05-Diagrama de cálculo de carga neta……………………………………………….12

Figura N°06-Leyes de los ventiladores…………………………………………………………15

Figura N°07-Curva característica de un ventilador centrífugo…………………………………15

Figura N°08-Transportador de plástico……………………………………………………...…17

Figura N°09-Maquina sopladora...……………………………………………………………..18

Figura N°10-Máquina llenadora………………………………………………………………..19

Figura N°11-Transportador Aéreo neumático………………………………………………...…21

Figura N°12-Ventiladores centrífugos con álabes curvados……………………………………22

Figura N°13-Recorrido de transportador Aéreo neumático…………………………...…………24

Figura N°14-Perfil en C y Omega……………………………………………………………...25

Figura N°15-Pista de guía de perfil de cuello…………………………………………………..26

Figura N°16- Ensamble del cuerpo de transportador aéreo ……………………………………27

Figura N°17-Estructura del ventilador……………………………………...…………………..28

Figura N°18-Brida de empalme……………………………………………………….………..28

Figura N°19-Placas de acero para soporte lateral………………………………………………29

Figura N°20- Marco de Baranda………………………………………………………………..29

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

Figura N°21- Marco de Baranda………………………………………………………………..30

Figura N°22- Pin de sujeción de mordaza ……………………………………………………...30

Figura N°23- Soporte Lateral …………………………………………………………………..31

Figura N°24- Base de Apoyo …………………………………………………………………..32

Figura N°25- Pies Regulables…………………………………………………………………..32

Figura N°26- Abrazadera de ajuste……………………………………………………………..33

Figura N°27- Abrazadera Cónica ………………………………………………………………33

Figura N°28- Guías de Botella …………………………………………………………………34

Figura N°29- Guía de Cuello de Botella ……………………………………………………….35

Figura N°30- Motores……………………………………………………………………………38

Figura N°31- Placa de empalme de soporte lateral …………………………………………….39

Figura N°32- Protocolo de red Ethernet (Profinet), ……………………………………………41

Figura N°33- Interruptor principal.…………………………………………………………...43

Figura N°34- Guardamotor Sirius ……………………………………………………………...44

Figura N°35- Variador de Frecuencia……………………………………………………………44

Figura N°36- PLC SIEMENS S7-1200…………………………………………………………..45

Figura N°37- PANTALLA HMI KTP900………………………………………………………..46

Figura N°38- TABLERO ELÉCTRICO …………………………………………………………47

Figura N°39- PLANO DE DISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES …………………………....49

Figura N°40- DISEÑO PLANO ELÉCTRICO …………………………………………………..51

Figura N°41- Mantenimiento del tablero eléctrico de control …………………………………....54

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

Figura N°42-Medición de parámetros eléctricos...………………………………………………..55

Backus por nombrar en este grupo de las marcas más conocidas.

envasado, a diferencia de las bebidas gasificadas que se le añaden aditivos y mezclas a su

se necesitarán datos que se detallaran en el transcurso del avance de la investigación.

“Diseño Electromecánico de Transportadores aéreo neumáticos ¨

1.2 Planteamiento de la Problemática:

La alta demanda de consumo de agua y bebidas gasificadas, obligan a las empresas

más ingresos a la empresa.

envases ya fabricados y alimentar de forma manual a la etiquetadora mediante un transportador