JUEGO DE PRUEBAS DE COMPRESIÓN DIÉSEL GLOBAL DE ALTA

PRESIÓN

ADVERTENCIA:

1. No fumes. El combustible es inflamable.

2. Evite inhalación de los gases de escape.
3. Evite las piezas móviles (como las correas de los ventiladores, etc.) si el motor
está funcionando durante las pruebas.
4. Tenga el vehículo en punto muerto con el freno de mano encendido.
5. Los adaptadores y el acoplamiento rápido se calientan mucho. Evitar
quemaduras.

PRUEBAS EN EL ENCENDIDO:

1. Calienta el motor icándolo a temperaturas de funcionamiento normales.

2. Asegúrate de que la batería esté completamente cargada.
3. Desconecte el relé del enchufe del calentador.
4. a. Si se prueba con el motor apagado: antes de arrancar el motor, detenga el
combustible diésel usando la perilla de "tirar para detener" o desconectando el
solenoide de la bomba de combustible.
B. Si se prueba con el motor encendido: desconecte la línea de combustible y
dirija el combustible diesel a un contenedor aprobado mediante el uso de una
manguera. Las pruebas se pueden hacer al ralentí o al acelerar.
5. Retire la bujía de precalentamiento del cilindro que desea probar. Luego,
atornille el adaptador de prueba correcto.
Apretar la mano solo para adaptadores con juntas tóricas, o un máximo de 10 IBS-
A (13 Nm) para adaptadores sin juntas tóricas.
6. Conecte el probador de compresión al adaptador de prueba. Asegúrese de que
el cierre. El manguito del acoplador rápido del probador se desliza completamente
en su lugar.
6. Conecte el probador de compresión al adaptador de prueba. Asegúrese de que
el cierre. El manguito del acoplador rápido del probador se desliza completamente
en su lugar.
7. Motor de manivela de 8 a 12 veces y presión récord. Si se desea otra prueba en
el mismo cilindro, libere la presión empujando el deflator que está por debajo del
manómetro.
§. Prueba todos los cilindros. Si se realiza la prueba mientras el motor está en
funcionamiento, detenga el motor entre los diferentes cilindros de prueba.
9. Compare las lecturas entre cilindros. Consulte las especificaciones del
fabricante del motor. Si no hay una especificación disponible, la variación entre
cilindros no debe superar el 10-15 %.
10. Si el probador no mantiene la presión, la causa probable es una materia
extraña en la válvula de liberación o en el núcleo de la válvula en el adaptador.
Encienda el motor con el probador de compresión conectado y la válvula de
liberación mantenida hacia abajo.
Por lo general, la materia extraña se explotará. Si no es así, retire el núcleo de la
válvula y asegúrese de que no haya ninguna materia extraña que mantenga el
núcleo de la válvula abierto.
11. Si es necesario reemplazar el núcleo de la válvula, use un núcleo de válvula
de prueba de compresión, pero no un núcleo de válvula de neumático.

PRUEBAS EN EL INYECTOR:

1. Calienta el motor icándolo a temperatura de funcionamiento normal.

2. Asegúrate de que la batería esté completamente cargada.
3. Retire el inyector del cilindro que desea probar. Usando una manguera, dirija el
combustible diesel a un contenedor aprobado.
4. Usando el adaptador de prueba correcto, colóquelo en la ubicación normal del
inyector y use la barra de sujeción y los pernos para asegurar el adaptador de
prueba. Apriete los pernos de sujeción al par recomendado por el fabricante.
5. Conecte el probador de compresión al adaptador de prueba. Asegúrese de que
el manguito de bloqueo del acoplador rápido del probador se deslice
completamente en su lugar.
6. Motor de manivela o arranque. Si la manivela tiene 8-12 veces.
7. Prueba todos los cilindros. Si se realiza la prueba mientras el motor está en
funcionamiento, detenga el motor entre los diferentes cilindros de prueba.
8. Compare las lecturas entre cilindros. Consulte las especificaciones de los
fabricantes de motores. Si no hay una especificación disponible, la variación entre
los cilindros no debe exceder el 10-15%.

9. Si el probador no mantiene la presión, la causa probable es una materia extraña

en la válvula de liberación o en el núcleo de la válvula en el adaptador. Encienda
el motor con el probador de compresión conectado y la válvula de liberación
mantenida hacia abajo. Por lo general, el material extraño se explotará. Si no es
así, retire el núcleo de la válvula y asegúrese de que no haya ninguna materia
extraña que mantenga el núcleo de la válvula abierto.
10. Si es necesario reemplazar el núcleo de la válvula, use un núcleo de válvula
de prueba de compresión, pero no un núcleo de válvula de neumático.