Universidad Mayor de San Andrés Facultad de Tecnología

Carrera de Aeronáutica

ASIGNATURA:

MAV-265 ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

INVESTIGACIÓN # 2

CORROSIÓN SMOKE

UNIV: Apaza Poveda Oscar Yamil

AUXILIAR: Univ. Raquel Neftali Orosco
DOCENTE: Lic. Aer. Pablo Castelú
FECHA: 11 de septiembre SEMESTRE: II/2023

LA PAZ – BOLIVIA
ACCIDENTE AEREOS CAUSADOS POR CORROSION:
1.
La corrosión de las superficies metálicas suele estar asociada
exclusivamente a gases ácidos. Sin embargo, es bien sabido que todos
los elementos estructurales (incluso los no combustibles) presentes en
un incendio sufren una fuerte corrosión, cualesquiera que sean los
materiales implicados en el incendio. Este proyecto investigó la
corrosión causada por materiales en combustión que liberan humo
ácido, alcalino y neutro, incluso sin daño térmico.

Se expusieron cupones de acero al carbono, con diversos tratamientos

previos y posteriores, y espejos de cobre, a 30 g/m3 de humo en una
cámara estática a alta humedad durante 1 h, cercana a la temperatura
ambiente y a c. 100°C. Las muestras de metal se retuvieron 28 días
antes del análisis.

Los materiales utilizados para generar humo fueron: un compuesto de

alambres y cables de PVC genérico, un compuesto de alambres y
cables de PVC de baja emisión de HCl, un compuesto de alambres y
cables de polietileno libre de halógenos, lana, madera, poliestireno,
neopreno, nailon y ninguno (control). .

Todos los espejos de cobre exhibieron una resistencia casi infinita

después de la exposición. Los materiales que contienen nitrógeno
causaron la corrosión más severa del cobre, al disolver más cobre que
los otros humos. Todos los cupones de acero estaban corroídos. La
cantidad de peso perdido depende del tratamiento y del tipo de humo.
La corrosión se minimizó limpiando los residuos de combustión poco
después de la exposición.

La corrosión de piezas de acero sin tratar expuestas a diferentes

temperaturas demostró que el grado de condensación juega un papel
crucial. La concentración de gas ácido se correlacionaba con la
corrosión sólo si la condensación sobre el objetivo se mejoraba
artificialmente, colocando el objetivo a una temperatura más baja que
las superficies circundantes.
En la industria aeronáutica se refiere al proceso de corrosión que puede
manifestarse en áreas próximas a las salidas de los motores,
especialmente en aviones a reacción. Este tipo de corrosión es el
resultado de la exposición a los gases y partículas calientes emitidos por
los motores durante las fases de despegue y aterrizaje. Estos gases
pueden contener sustancias corrosivas, como ácido sulfúrico, que con el
tiempo pueden causar daños en las superficies metálicas cercanas.
Para prevenir este fenómeno, se emplean recubrimientos protectores y
se realizan inspecciones regulares para detectar y abordar posibles
daños de manera temprana."
Este tipo de corrosión afecta a las aeronaves en zonas específicas, las
atacadas por las partículas de humo como las toberas de escape,
Del motor, y del APU (Auxiliary Power Unit)

Este trabajo demuestra:

(a) El humo es corrosivo, incluso en ausencia de gases ácidos.

(b) El tratamiento objetivo, antes y después de la exposición, afecta

críticamente el nivel de corrosión.

(c) Las pruebas de corrosividad del humo deberían incluir la corrosión

de objetivos reales.