Problema 3.81 Física

Física General 1
Proyecto PMME - Curso 2007

Instituto de Física
Facultad de Ingeniería – UdelaR
C I N E M Á T I C A E N D O S D I M E N S I O N E S
M O V I M I E N T O D E D O S C U E R P O S
María Eugenia Cola, Alejandra Ferreira, Gregorio Mendina
INTRODUCCIÓN
El siguiente planteo y estudio se basó en la resolución de un problema cuya letra se detallará a

continuación: “Un cohete diseñado para colocar pequeñas cargas en órbita se lleva hasta una altura
de 12, 0 km. montado sobre un avión comercial acondicionado para ese objetivo. Cuando el avión
está volando en línea recta, con rápidez constante de 850 Km./h., deja caer el cohete. Después el
avión mantiene la misma altura y rapidez y sigue volando en línea recta. El cohete cae durante un
corto lapso, después del cual el motor se enciende. A partir de ese momento, los efectos
combinados del motor y la gravedad le dan al cohete una aceleración de 3,00g formando un ángulo
de 30º arriba de la horizontal. Por motivos de seguridad, el cohete deberá estar por lo menos 1,00
km. delante del avión, cuando logre alcanzar la altura de éste. Determinar el tiempo mínimo que el
cohete debe caer antes de que su motor se encienda.” Previo a la resolución, se comentarán
algunos conceptos a ser aplicados. Además, junto al desarrollo del problema, se adjuntarán
diagramas que muestren las trayectorias de vuelo del cohete y del avión rotuladas en varios puntos
con vectores que representen su velocidad y aceleración y gráficos x(t) e y(t) mostrando los
movimientos del avión y el cohete. En cada uno de ellos se pide detallar los momentos claves de la
anécdota. Para poder visualizar más fácilmente lo que se describe en la letra detallada
anteriormente, se adjunta a continuación un diagrama del sistema a estudiar.
Diagrama 1. – Sistema de estudio
ĵ
iˆ
0 x
1
Física General 1
1.0.- FUNDAMENTOS TEÓRICOS
El estudio efectuado trata el movimiento de dos cuerpos en forma simultánea. El primero es un

avión que se mueve en forma rectilínea con velocidad constante. Para poder llegar a plantear sus
respectivas ecuaciones de velocidad y trayectoria, fue necesario aplicar conceptos de movimiento
rectilíneo uniforme. En realidad, este caso podría ser incluido y descrito a partir de los fundamentos
de movimientos con aceleración constante. El avión, por lo tanto, se movería con una aceleración
constante a = 0. El segundo movimiento a considerar sería el de un cohete que se deja caer desde
el avión cuando éste se encuentra a una determinada altura. Inicialmente, el cohete describiría un
movimiento de proyectil, cuya aceleración también sería la de caída libre a=g, y que por lo tanto,
podría también ser explicado a partir de los mismos fundamentos que para el avión. Por último, el
cohete experimenta un cambio en su aceleración al encender los motores, debiéndose trabajar
ahora con un movimiento acelerado en ambas direcciones del plano xy, para el análisis de las
ecuaciones que rigen su movimiento.
Para el estudio, nos hemos basado en varios supuestos a detallar a continuación.
• Para simplificar el estudio, los movimientos fueron considerados como el de una partícula
únicamente. Esto quiere decir que un objeto complejo será tratado como un simple punto
de masa. Al suponer esto, despreciamos todo movimiento interno, como por ejemplo,
movimientos de rotación que puedan existir o de vibración de sus partes. Asimismo, la
resistencia del aire también será despreciada. Por lo tanto, en nuestro sistema de estudio
evitaremos todo tipo de interferencia externa, suponiendo que todas las partes del objeto se
mueven de la misma manera.
• El movimiento será descrito utilizando ecuaciones matemáticas y gráficas de manera

indistinta. El enfoque matemático provee quizá más precisión, sin embrago, los gráficos
pueden aportar sentido físico a ese grupo de ecuaciones.
• La cinemática apunta a la descripción completa del movimiento. La misma puede obtenerse

si se logra encontrar la dependencia matemática de la posición x (relativa a un origen
elegido en un marco de referencia en particular) en el tiempo t en todo momento.
2
Física General 1
1.1 Movimiento unidimensional con aceleración constante
Se deducirán a continuación, un grupo de resultados para este

caso especial, que no serán aplicables a los casos en que a no
sea constante. Supongamos que las fuerzas ejercidas por el
medio hacen que un cuerpo se mueva con a(t)=a0=cte., siendo
entonces esta última una magnitud conocida. La siguiente
gráfica representa el comportamiento de esta última magnitud
en las condiciones referidas. Se define a la aceleración
dv
a( t ) = → v( t ) = ∫ a(t ) dt .
dt
dx
Análogamente, definiremos a la velocidad , v( t ) = =→ x( t ) = ∫ v(t ) dt
dt
Por lo tanto, v(t ) = ∫ a0 dt = a0t + C1 .
Suponiendo v(t = 0) = C1 = v0 → v(t ) = a0t + v0 .
Este resultado nos permite hallar la velocidad de todos los

tiempos posteriores. Es de notar que esta ecuación es de la
forma y = ax + b , la cual describe una línea recta. Aquí a es
la pendiente, y v0 es la ordenada en el origen.
Siguiendo el mismo razonamiento para la posición,
a0t 2
x(t ) = ∫ v(t ) dt = + v0t + C2 .
2
a0t 2
Suponiendo x( t = 0 ) = C2 = x0 → x( t ) = + v0t + x0 .
2
Esta ecuación nos permite entonces hallar la posición x de

todos los tiempos posteriores.
El gráfico posición-tiempo refleja el cambio de la pendiente

desde la posición inicial x0, en donde la pendiente era igual a v0, a la posición final x, en la cual la
pendiente tiene un valor de v, esto durante un tiempo t determinado. Si v>0, entonces el cuerpo se
aleja del punto de referencia. De lo contrario, se acerca.
3
Física General 1
1.2.- Ampliación de resultados para un movimiento bidimensional con aceleración constante
Los movimientos bidimensionales se explican a partir del principio de independencia de los

movimientos de Galileo. El mismo expresa que cada movimiento es independiente del otro y que es
simplemente la combinación de los efectos de ambos lo que da lugar a un movimiento resultante.
Por lo tanto, los resultados concluidos en la sección anterior serán los que, aplicados a cada uno de
los ejes de forma independiente, logren describir el movimiento neto. Para ello, se trabajará de
forma vectorial.
Combinando lo ya visto entonces, el vector posición de una partícula en el plano xy podrá escribirse
r
r = xiˆ + yˆj , donde x, y y r cambian con el tiempo cuando se mueve la partícula. Al conocer el
r dx dx ˆ dx ˆ r
vector posición, la velocidad puede obtenerse como v= = i+ j → v = vx iˆ + v y ˆj .
dt dt dt
Debido a que a se supone constante, vx = vx 0 + a xt y v y = v y 0 + a y t . De donde el vector
r
velocidad se expresa entonces: v = (vx 0 + a xt )iˆ + (v y 0 + a y t ) ˆj = (vx 0iˆ + v y 0 ˆj ) + (ax iˆ + a y ˆj )t .
1 1
Análogamente para la posición, x = x0 + vx 0t + axt 2 e y = y0 + v y 0t + a y t 2 . Sustituyendo, se
2 2
obtiene:
r 1 1 1
r = ( x0 + vx 0t + a xt 2 )iˆ + ( y0 + v y 0t + a y t 2 ) ˆj = ( x0iˆ + y0 ˆj ) + (vx 0iˆ + v y 0 ˆj )t + (ax iˆ + a y ˆj )t 2
2 2 2
Los movimientos de ambos objetos en el ejercicio serán trabajados de forma vectorial referidos a un
referencial bidimensional.
4
Física General 1
1.3.- Movimiento de proyectil
x Por último, como ya se mencionó, el cohete

v0 x (cte.)
experimenta un movimiento de proyectil
durante su primer tramo de vuelo. Este es
otro ejemplo de movimiento bidimensional
con aceleración constante. Se trata de un
objeto con aceleración constante g dirigido
hacia abajo. Aún cuando puede haber una
componente horizontal de la velocidad, no
hay una componente horizontal de la
y aceleración.
Con un sistema de referencia

convenientemente elegido, es visto que el
cohete tiene una velocidad inicial horizontal
ALCANCE
dada por la velocidad con la que se movía el
avión del cual se dejó caer. Al no existir ninguna fuerza actuando sobre el objeto en ese eje,
deducimos entonces que la misma se mantiene constante durante toda la trayectoria. Sin embargo,
su velocidad inicial vertical es nula. Pero, conforme el tiempo transcurre, el cohete se encontrará
bajo los efectos de la aceleración gravitatoria, otorgándole entonces una velocidad vertical. La
trayectoria de este objeto puede entonces visualizarse en la figura anterior.
La velocidad resultante del objeto en estudio es tangente a su trayectoria y puede ser calculada en
todo momento mediante la relación de Pitágoras:
v0 x (cte.)
vr = v0 x + v y
2 2
vy
Aplicando lo ya visto en la sección 1.2., los vectores velocidad y posición permanecerán:
r
v = (vx 0 )iˆ + (a y t ) ˆj = vx 0iˆ + gt (− ˆj )
r 1 1
r = ( x0 + vx 0t )iˆ + ( y0 + a y t 2 ) ˆj = ( x0 + vx 0t )iˆ + ( y0 + (− g )t 2 ) ˆj
2 2
5
Física General 1
Si eliminásemos el tiempo de ambas componentes del vector posición, encontraríamos la ecuación

2
1  x − x0 
de la trayectoria del cohete válida para cualquier punto de la misma: y = − g   + y0 .
2  vx 0 
Mediante esta última ecuación es fácil comprobar que la trayectoria del cohete durante este primer
y = y0
intervalo será una parábola, cuyo valor de ordenada en el origen será igual a . Además, el
hecho de ser función nos asegura que cualquier punto en x, tendrá su correspondiente en y.
6
Física General 1
2.0.-RESOLUCIÓN
Nos concentraremos primero en el movimiento del avión. Para ello, es necesario presentar los
parámetros con los que se irán trabajando, así como el sistema referencial sobre el cual se han de
basar nuestros planteos. En el mismo, se considera la altura inicial h de vuelo del avión con el fin de
poder determinar si esta magnitud tendrá alguna influencia sobre el estudio, es decir, si los
resultados a ser obtenidos resultan coherentes con respecto a la misma, y por lo tanto, el cohete no
impacta contra el piso.
Diagrama 2.- Presentación de parámetros
s = 1 km.
v0 = 850km / h.
h=
12 km.
ĵ
iˆ
0 x
a=3g
30º
vf
Como ya mencionamos anteriormente, el avión realiza una trayectoria rectilínea y uniforme a una
altura h= 12 km. con una velocidad constante v0=850 Km./h=236m./s., lo que informa que su
aceleración es por lo tanto, nula:
r
a=0
Basándonos en la teoría desarrollada en la sección anterior, al integrar obtenemos una ecuación
para su velocidad en el total de su vuelo:
r
v = v0iˆ
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Física General 1
Integrando nuevamente, obtenemos ahora, una expresión para el vector posición del avión:
r
r = (v0t + C1 )iˆ + C2 ˆj r
r ⇒ C1 = 0.; C 2 = h. ⇒ r = (v 0 t )iˆ + hˆj
Como r( t = 0 ) = 0iˆ + hˆj = C1iˆ + C2 ˆj
Una vez analizado el avión, proseguiremos con el análisis del cohete. Separaremos su trayectoria
en dos tramos. El primero, que será analizado a continuación, se toma a partir del momento en que
el cohete se deja caer, t=0, hasta un tiempo de caída t=tc, previo a la obtención de una aceleración
por efectos combinados del motor y gravedad.
Como ya fue mencionado en la Sección 1.0. del informe, la única fuerza actuante sobre el cohete
durante el primer tramo es el peso, razón por la cual su aceleración será la de caída libre. Nótese
que su sentido es contrario al versor considerado para describir el movimiento sobre el eje y:
r
a = − gˆj
Esta aceleración será la responsable de otorgarle una velocidad vertical a medida que el cohete
avanza en el sentido positivo del eje x, pero vale resaltar como ya fue dicho en oportunidades
anteriores, que su velocidad inicial es solamente horizontal y de igual sentido y módulo a la
velocidad del avión. Esto resulta obvio, pues si se lo deja caer, el cohete lo hará con una velocidad
inicial igual a la que poseía un instante anterior al momento de caída.
Por lo tanto la expresión para la velocidad permanece:
r r
v = (− gt + C3 ) ˆj + C4iˆ ⇒ C3 = 0.; C4 = v0 ⇒ v = (− gt ) ˆj + v0iˆ
r
Como v( t = 0 ) = v0iˆ = C3 ˆj + C4iˆ
Luego, con el fin de conocer el vector posición del cohete en el primer intervalo, bastará con
integrar nuevamente.:
r  − gt 2 
r =  + C5  ˆj + (v0t + C6 )iˆ
r  − gt 2 
 2  ⇒ C5 = h.; C6 = 0 ⇒ r =  + h  ˆj + (v0t )iˆ
r  2 
Como r( t = 0 ) = hˆj + 0iˆ = C5 ˆj + C6iˆ
Es notorio que el movimiento del cohete a lo largo del eje x se rige bajo la misma ecuación que el
movimiento del avión en las mismas condiciones. Por esto y lo ya expresado, se deduce que un
tiempo t=tc ambos cuerpos coincidirán en su coordenada x de posición. Esto es claramente visible
si se aprecia el diagrama 2. Asimismo, a partir de las ecuaciones, se comprueba que la
combinación de ambas le dan al cohete, en el primer tramo, el carácter de movimiento de proyectil,
estando el mismo descrito mediante una parábola, como ya fue analizado.
En el diagrama 3 se muestra la variación del

vector velocidad, siempre tangente a la
a=3g trayectoria. Vale destacar que el cohete concluirá
el primer tramo con una velocidad final Vf,, factor
importante a la hora de analizar la trayectoria del
30º cohete, previo a la obtención de a. Decimos esto,
pues el cambio del primer tramo al segundo no
será abrupto como se aprecia en el diagrama 2,
sino que la pendiente de la tangente geométrica
a la curva irá tendiendo a la horizontal a medida
que transcurre el tiempo, hasta finalmente
obtener la aceleración a. La presencia de esta
vf nueva magnitud hará que la trayectoria tenga
x un mínimo en un x = x0 y luego vaya adquiriendo
valores de pendiente positivos y crecientes.
Xo
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Física General 1
Diagrama 3.- Variación de velocidad para el cohete en el primer tramo
ĵ
iˆ
0 x
vx = v0
a y = − gj v
vy
vx = v0
vy
vf
tc
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Física General 1
Mostrado esto, nos introduciremos ahora en el análisis del segundo tramo de vuelo del cohete, que
se considera desde t=tc hasta t=tf. El mismo estará auxiliado por el Diagrama 4.
Diagrama 4.- Estudio del movimiento del cohete en el segundo tramo
ĵ
iˆ
0 x
a=3g
30º
vi
Nota: Las condiciones finales del que tomamos como primer tramo para el cohete son exactamente
las consideradas iniciales en el segundo.
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Física General 1
Por letra del problema, como ya se dijo, los efectos combinados del avión y el cohete hacen que el
mismo adquiera una aceleración bidimensional de la forma:
r
a = a xiˆ + a y ˆj
a 30º con respecto a la horizontal. Como se nos da
r r
ax
el dato de que a = 3 g , denotamos como la componente
r r 3g 3
r a a x = 3 g cos 30º =
ay horizontal tal que 2 y análogamente ar y ,
componente vertical de la aceleración, tal que
30º
r 3g
r a y = 3 gsen30º =
ax 2 .
Integrando esta expresión para obtener el vector velocidad y aplicando que la velocidad que traía
del tramo 1 permanece constante inicialmente:
r
v = (a xt + C7 )iˆ + (a y t + C8 ) ˆj r
⇒ C7 = v0 .; C8 = − gtc ⇒ v = (a xt + v0 )iˆ + (a y t − gtc ) ˆj
Como
r
v(t =t c ) = (− gtc ) ˆj + v0iˆ = C8 ˆj + C7iˆ
Integrando nuevamente para el vector posición del cohete en el segundo intervalo de tiempo y
estableciendo la posición en t=tc como la final del primer tramo:
r  axt   a yt 2 
2
r = + v0t + C9 iˆ +  − gtct + C10  ˆj

 2   2 
     − gtc2 
Como
⇒ C9 = v0tc .; C10 =  + h 
 2 
r  − gtc2 
r(t = t c ) = (v0tc )iˆ +  + h  ˆj = C9iˆ + C10 ˆj
 2 
r  axt   a y t 2a 
2
  gtc2
r = + v0t + v0tc i +
ˆ − gtct − + h  ˆj
 2   2 2 
   
La combinación de ambas componentes del vector posición, nos generaría una curva de trayectoria
con el aspecto que se muestra en el diagrama 5, pudiéndose deducir de allí, su complejidad
matemática
Diagrama
y 5. – Curva de trayectoria para el cohete en el
segundo intervalo de vuelo
ĵ
iˆ
0 11 x
Física General 1
Con las ecuaciones generales para todos los movimientos ya establecidas, se procederá ahora a
encontrar el tiempo mínimo requerido en función de los parámetros ya presentados.
Supongamos que el cohete recorre el segundo tramo en un tiempo de ascenso t=ta. Su tiempo total
de vuelo (igual al del avión) será igual a tf=tc+ta.
Con el fin de dejar clara la notación en cuanto a los términos temporales en cada uno de los
respectivos movimientos, se adjunta el siguiente diagrama:
Diagrama 6.- Aclaración de nomenclatura temporal
Tiempo final
y tf
Tiempo de caída Tiempo de ascenso

tc ta
tc
ta
0 x
tf
Por lo tanto, en t=tf , el avión habrá recorrido:
r( t =t f ) = [v0 (t c + t a )] iˆ + hˆj
r
I)
y el cohete habrá recorrido
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Física General 1
 a xta2  ˆ  a yt a 
2
r  gtc2
r(t = t f ) = 
 + v0ta + v0tc i +
 − gtcta − + h  ˆj
 
II)  2   2 2 
Como se nos pide que, por motivos de seguridad, cuando el cohete retome la altura de vuelo
original lo haga con un margen de seguridad de s=1 km. por delante del avión, se deberán
satisfacer entonces las siguientes igualdades:
xavión + s = xcohete
yavión = ycohete
Utilizando I) y II) para rescribir las ecuaciones anteriores en términos vectoriales, y resolviendo el
sistema permitirá despejar las incógnitas correspondientes;
[rr
( t = t f ) avión ] r a t 2  
= [v0 (tc + ta )]iˆ + siˆ = r( t = t f ) cohete =  x a + v0ta + v0tc iˆ
  2  
lo que se reduce a:
 2

[v0 (tc + ta )] + s =  axta + v0ta + v0tc 
 2 
De la misma forma:
r r  a yta 2 gt 2 
r(t =t f ) = hˆj = r( t =t f )cohete =  − gt c t a − c + h  ˆj
avión  2 2 
 
Lo que en términos de componentes sería:
 a y ta 2 gt 2 
h= − gtcta − c + h 
 2 2 
 
El sistema a resolver permanece entonces:
 ax ta 2 
A) [v0 (tc + ta )] + s =  + v t + v t 
 2 0 a 0 c 
 
 a y ta 2 gt 2 
B) h =  − gtcta − c + h 
 2 2 
 
Las incógnitas mencionadas anteriormente serán entonces el tiempo de ascenso ta y el tiempo de

caída tc, que es realmente lo que nos interesa hallar.
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Física General 1
En primer término trabajamos con A):

 a x t a2 
 + v 0 t a + v0 t c  = [(v0 (t c + t a ) ) + s ]
 2 
Desarrollando y cancelando términos:

a xt a2
+ v0ta + v0tc = v0tc + v0ta + s
2
De donde despejando, se obtiene
a x t a2 2s
= s ⇒ ta =
2 ax
Llegamos entonces a una expresión en términos de los parámetros conocidos s (distancia margen
de seguridad) y ax, componente horizontal de la aceleración en el segundo tramo.
Luego, simplificando B):
 a y t 2a gt 2  a y ta2 gt 2
 − gtcta − c + h  = (h) ⇒ − gtcta − c = 0
 2 2  2 2
 
Lo que se reduce a una cuadrática en función de tc:
s 2s g
ay −g t c − t c2 = 0
ax ax 2
que multiplicando por (-1), queda:
 g  2  2 s  s
 t c +  g tc − a y =0
2  ax  ax
y finalmente resolviendo, genera:
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Física General 1
2s 2 2s g s 2s g 2 2 s + 2 ga y s 2s 2 gs
−g ± g + 4 ay −g ± −g ± (g + ay )
ax ax 2 ax ax ax ax ax
tc = = =
g g g
2
2
−g
2s
ax
±
2s
ax
g g + ay
2s
ax
(
− g ± g g + ay )
= =
g g
2s  5 
− g ± g g
r 3g a x  2 
Como a y = 3 gsen30º = ⇒ tc =
2 g
Obtenemos, entonces:
 5  r 3g 3
−g± g a x = 3 g cos 30º =
2s  2  donde de utilizará que
tc = 2
ax  g 
 
 
Considerando el sentido físico de la solución, al ser ésta un tiempo, tomamos el valor positivo:
2s  5 4s  5
tc =  − 1 +  =  − 1 + 
ax  2 3g 3  2 
En realidad, para cumplir satisfactoriamente con las medidas de seguridad pre-establecidas, este
resultado nos estaría generando el mínimo valor de tiempo necesario en el primer tramo de vuelo
del cohete, ya que se nos pide que el cohete este a por lo menos una distancia s del avión. Por lo
tanto, las soluciones del ejercicio serían todos los valores de tiempo, tsol, mayores o iguales a ese
valor de tcmin recién obtenido.
Matemáticamente
4s  5 4s  5
t c min = −1+  ⇒ t sol = t t ≥ −1+ 

3g 3  
2 
3g 3  2 
Numéricamente, el valor para tcmin rondaría los 5.15 s.
15
Física General 1
3.0.-CONCLUSIONES
Para visualizar mejor los resultados, como ya se comentó en secciones anteriores, se incluirán
gráficos de los distintos traslados para los distintos cuerpos en estudio.
En primer lugar, se graficó la posición x del avión en función del tiempo:
4s  5
t c min =  −1+

 ≅ 5.15s.
3g 3  2 
xtc min = v0 t c min ≅ 1216m.
Gráfico 1.0.- Posición x(t.) para el avión
La forma del gráfico es una recta lo cual es coherente con lo expuesto anteriormente ya que se
trata de un movimiento a velocidad constante. El desplazamiento del avión sobre el eje x,
considerando el tiempo mínimo de caída del cohete, tcmin, es aproximadamente 1216m. Como se
mencionó, este mismo valor debería ser el recorrido por el cohete al finalizar su primer tramo
debido a que las velocidades en la dirección x de ambos objetos son igual.
Sobre el eje y, el avión voló siempre a una altura de h = 12000m., lo que se refleja en el siguiente
gráfico constante:
tc min
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Física General 1
Gráfico 2.0.- Posición y(t.) para el avión

Analizando de forma similar para el cohete en su primer tramo de vuelo:
4s  5
t c min = −1+  ≅ 5.15s.
3 g 3  2 
xtc min = v0 t c min ≅ 1216m.
Gráfico 3.0.- Posición x(t.) para el cohete en el primer tramo
Como se predijo, el gráfico resulta el mismo que para la posición x del avión, siendo ahora el
alcance para el moviendo de proyectil lo que vale 1216m.
El valor hallado para tc es el mínimo posible, por eso, el gráfico se consideró en un intervalo
posibles tiempos mayores.
Con respecto al eje y:
4s  5
t c min =  −1 +  ≅ 5.15s.
3g 3  2 
− gtc2min
ytc min = + h ≅ 11870m.
2
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Física General 1
Gráfico 4.0.- Posición y(t.) para el cohete en el primer tramo
El gráfico muestra el movimiento del cohete de forma parabólica coherente con la ecuación de
 − gt 2 
movimiento hallada: y =  + h 
 2 
Se calcula la posición en el eje y para el tiempo mínimo calculado, con lo cual el proyectil se
encuentra a una altura aproximada de 11870 m, por lo que solo se habría trasladado 130 m. sobre
el eje y con respecto a su posición de partida.
Este resultado nos asegura entonces que el cohete sería capaz de volar durante un tiempo tcmin sin
colisionar con el piso.
Pero a la vez, nos da a entender que existe una cota superior para el valor del tiempo de vuelo
previo al encendido de sus motores. Según el sistema referencial considerado, ese valor de tcmax
sería obtenido igualando la ecuación para la posición en el eje y a 0, pues a este nivel, habría
impacto.
Al hacerlo:
− gtc2max − gt2 2h
ytcmax = + h ⇒0 = c max + h ⇒ = tc max ≅ 49.46s.
2 2 g
Por lo tanto, si el cohete demorase 44 s. más en su caída, impactaría contra el nivel de referencia.
Concluimos entonces que los tiempos efectivos para la solución del problema serían
4s  5 2h
t sol = t / −1+  = t c min ≤ t ≤ t c max =

3g 3  2  g
Estos resultados resultan visibles en el siguiente gráfico:
4s  5
t c min =  − 1 +  ≅ 5.15s.
3g 3  2 
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Física General 1
2h
t c max = ≅ 49.46 s.
g
− gt c2max
ytc max = + h = 0m.
2
Gráfico 5.0.- Rango de soluciones físicamente efectivas para el valor de tc
(*)
La ecuación de la trayectoria que rige el movimiento del cohete en este intervalo es :
2
1  x − x0 
2
 + h = y ( x) = − g 
1 x 
y ( x) = − g   + 12000
2  v0  2  236 
El alcance máximo posible en este intervalo puede ser hallado como la raíz positiva de la función
cuadrática y(x).
De esta manera:
2
1  x  2h 2(12000)
y ( x) = 0 ⇔ − g   + 12000 = 0 ⇒ x max alcance = v0 = 236 ≅ 11679m.
2  236  g g
Si observamos detalladamente, resulta claro que la expresión obtenida para calcular el alcance
máximo en el intervalo es la misma si se hubiese utilizado la expresión ya hallada para tcmax,, pues:
2h
⇒ xt = v0 t ⇒ x( t =tc max ) = v0 t c max = v0 ≅ 11679m.
g
Como muestra el gráfico 6.0. en el tiempo tcmin la posición del cohete tendría coordenadas
aproximadas (1216, 11870), lo que coincide con lo ya expuesto anteriormente.
La velocidad final del cohete en el primer tramo para cualquier tiempo dentro del rango de
soluciones, se calcula según lo visto en la sección 2.3., mediante la expresión:
v f = v0 + v yf = v02 + (− gt ) 2 = v02 + ( gt ) 2 , lo que para el valor de tcmin específicamente
2 2
generaría un valor aproximado de v f (t ≅ 241ms −1 . Estos valores para las distintas velocidades
c min )
finales eran a los que nos referíamos cuando establecíamos que serían los considerados iniciales
para la segunda etapa a estudiar.
A continuación se engloban la mayor parte de los resultados hallados para este intervalo, en forma
de gráfico.
yt c min ≅ 11870m.
(*)
Ver Sección 1.0.-
19
Física General 1
xmin alcance ≅ xt c min ≅ 1216m.
x max alcance ≅ 11679m.
Gráfico 6.0.- Gráfico de la función y(x) para el cohete en el primer tramo

Por último, para el vuelo del cohete a partir de un tiempo t=tcmin, utilizaremos el ya deducido vector
r  axt   a yt 2 
2
t2
posición r = + v0 t + vo t c iˆ +  − gt c t + − g c + h  ˆj , para analizar los movimientos
 2   2 2 
   
independientes del cohete en ambos eje.
Previo al cálculo del valor mínimo para el tiempo de caída, fue primero obtener un expresión para el
que llamamos ta, que representa el tiempo de ascenso del cohete en este intervalo que estamos
2s
considerando. La misma establecía, ta = , que sustituyendo por los valores apropiados
ax
4s
tendría la forma: ta = ≅ 8.86 s.
3g 3
2s 4s
ta = = ≅ 8.86 s.
ax 3g 3
xta ≅ 4307 m.
(**)
Gráfico 7.0.- Posición x(t.) para el cohete en el segundo intervalo
(**)
En el gráfico, t=0, corresponde a t=tc en el total del vuelo del cohete.
20
Física General 1
Si recordamos que el tiempo final de vuelo tf = ta + tc;

4s 4s  5 4 s   5  
⇒ tf = + −1+ = 1 + −1+  ≅ 14 s. , obteniendo así el
3g 3 3 g 3  2  3 g 3   2  
tiempo de duración mínimo para el vuelo total del cohete.
En este intervalo de tiempo a partir de tcmin, la posición en el eje x estaría dada por la expresión:
 axt 2 
xt =  + v0 t + v0 t c  .
 2 
 
En particular, para t=ta:
 a t2   a t2   a t2 
xta =  x a + v 0 t a + v0 t c  =  x a + v0 (t a + t c )  =  x a + v0 t f  ≅ 4307m.
 2   2   2 
Podemos comprobar la posición del avión para corroborar que efectivamente se encuentra 1Km.
por detrás del proyectil en el momento que el mismo alcanza los 12 km. de altura:
x f avion = vo t f ≅ 3307 m.
Entonces, podemos estar seguros que efectivamente se cumplen las condiciones requeridas por
letra del problema para los resultados hallados.
Realizando ahora el estudio en forma similar para el eje y:
2s 4s
ta = = ≅ 8.86 s.
ax 3g 3
y t a ≅ 12000 m.
Gráfico 8.0.- Posición y(t.) para el cohete en el segundo intervalo
La posición en el eje y está dada por la expresión:

 a yt 2 t c2   a yt 2  t  
yt =  − gt c t − g + h  =  − gt c  t + c  + h 
 2 2   2  2 
   
Se destaca también que los cálculos que integran el estudio del segundo intervalo se han de realizar con el valor hallado
para tcmin.
21
Física General 1
En particular, para t=ta:

 a y t a2 t c2   a y t a2  t  
yt a =  − gt c t a − g + h  =  − gt c  t a + c  + h  ≅ 12000m.
 2 2   2  2 
   
Por lo que podemos estar seguros que el cohete retorna a su altura de posición inicial h = 12000m.
Resumiendo:
Según lo pedido por letra, encontramos los siguientes resultados que aseguran el retorno seguro
del cohete a la altura inicial h a una distancia mayor o igual a s por delante del avión:
I) TIEMPOS
• tcmin, tiempo mínimo de caída para el cohete

4s  5
t c min = −1+  ≅ 5.15s.
3 g 3  2 
• tsol, tiempos de caída solución para el cohete

4s  5 2h
t sol = t / −1+  = t c min ≤ t ≤ t c max = ≅ 49.46 s.
3 g 3  2  g
• ta, tiempo de ascenso para el cohete

4s
ta = ≅ 8.86 s.
3g 3
• tf, tiempo total mínimo de vuelo

4s 4s  5 4 s   5  
tf = + −1+ = 1 +  − 1 +  ≅ 14 s.
3g 3 3 g 3  2  3 g 3   2  
II) POSICIONES
• xtcmin, posición x del cohete para tcmin =posición x del avión para tcmin
xtc min cohete = xtc min avión = v0 t c min ≅ 1216m.
• ytcmin, posición y del cohete para tcmin

− gt c2min
ytc min = + h ≅ 11870m.
2
• xta, posición x del cohete para ta en el segundo intervalo
22
Física General 1
 a t2   a t2   a t2 
xta =  x a + v 0 t a + v0 t c  =  x a + v0 (t a + t c )  =  x a + v0 t f  ≅ 4307m.
 2   2   2 
• xf avión, posición x final del avión

x f avion = vo t f ≅ 3307 m.
• s, margen mínimo de seguridad de distancia entre posición final del avión y cohete
xta cohete − x f avión ≅ 4307m. − 3307m. = 1000m. = s
• yta, posición y del cohete para ta en el segundo intervalo

h, altura de partida de sistema avión-cohete
 a y t a2 t c2   a y t a2  t  
yta =  − gt c t a − g + h  =  − gt c  t a + c  + h  ≅ 12000m. = h
 2 2   2  2 
   
4.0.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1.SERWAY, Física, Tomo 1, Cuarta Edición, p. 74-75, Julio 1999

2.RESNICK, HALLIDAY, KRANE, Cuarta Edición, capítulos 2.6, 4.3
23

Problema 3.81 Física

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Física General 1

Proyecto PMME - Curso 2007

María Eugenia Cola, Alejandra Ferreira, Gregorio Mendina

El siguiente planteo y estudio se basó en la resolución de un problema cuya letra se detallará a

Diagrama 1. – Sistema de estudio

1.0.- FUNDAMENTOS TEÓRICOS

El estudio efectuado trata el movimiento de dos cuerpos en forma simultánea. El primero es un

Para el estudio, nos hemos basado en varios supuestos a detallar a continuación.

• El movimiento será descrito utilizando ecuaciones matemáticas y gráficas de manera

• La cinemática apunta a la descripción completa del movimiento. La misma puede obtenerse

1.1 Movimiento unidimensional con aceleración constante

Se deducirán a continuación, un grupo de resultados para este

Por lo tanto, v(t ) = ∫ a0 dt = a0t + C1 .

Suponiendo v(t = 0) = C1 = v0 → v(t ) = a0t + v0 .

Este resultado nos permite hallar la velocidad de todos los

Siguiendo el mismo razonamiento para la posición,

Esta ecuación nos permite entonces hallar la posición x de

El gráfico posición-tiempo refleja el cambio de la pendiente

1.2.- Ampliación de resultados para un movimiento bidimensional con aceleración constante

Los movimientos bidimensionales se explican a partir del principio de independencia de los

1.3.- Movimiento de proyectil

x Por último, como ya se mencionó, el cohete

Con un sistema de referencia

Aplicando lo ya visto en la sección 1.2., los vectores velocidad y posición permanecerán:

Si eliminásemos el tiempo de ambas componentes del vector posición, encontraríamos la ecuación

Diagrama 2.- Presentación de parámetros

En el diagrama 3 se muestra la variación del

Diagrama 3.- Variación de velocidad para el cohete en el primer tramo

Diagrama 4.- Estudio del movimiento del cohete en el segundo tramo

r = + v0t + C9 iˆ +  − gtct + C10  ˆj

Diagrama 6.- Aclaración de nomenclatura temporal

Tiempo de caída Tiempo de ascenso

y el cohete habrá recorrido

Lo que en términos de componentes sería:

El sistema a resolver permanece entonces:

Las incógnitas mencionadas anteriormente serán entonces el tiempo de ascenso ta y el tiempo de

En primer término trabajamos con A):

Desarrollando y cancelando términos:

Luego, simplificando B):

que multiplicando por (-1), queda:

y finalmente resolviendo, genera:

Numéricamente, el valor para tcmin rondaría los 5.15 s.

Gráfico 1.0.- Posición x(t.) para el avión

Gráfico 2.0.- Posición y(t.) para el avión

Gráfico 3.0.- Posición x(t.) para el cohete en el primer tramo

Con respecto al eje y:

Gráfico 4.0.- Posición y(t.) para el cohete en el primer tramo

Estos resultados resultan visibles en el siguiente gráfico:

Gráfico 5.0.- Rango de soluciones físicamente efectivas para el valor de tc

xmin alcance ≅ xt c min ≅ 1216m.

x max alcance ≅ 11679m.

Gráfico 6.0.- Gráfico de la función y(x) para el cohete en el primer tramo

Si recordamos que el tiempo final de vuelo tf = ta + tc;

Realizando ahora el estudio en forma similar para el eje y:

Gráfico 8.0.- Posición y(t.) para el cohete en el segundo intervalo

La posición en el eje y está dada por la expresión:

En particular, para t=ta:

• tcmin, tiempo mínimo de caída para el cohete

• tsol, tiempos de caída solución para el cohete

• ta, tiempo de ascenso para el cohete

• tf, tiempo total mínimo de vuelo

• ytcmin, posición y del cohete para tcmin

• xf avión, posición x final del avión