CUADRO COMPARATIVO
TIC DE LA LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO
La logistica de aprovisionamiento se enfoca en
gestionar ,planificar las difrenetes actividades
relacionada con la cadena de suministro ya que
provee la materia prima e informacion necesaria
para la prestacion de un bien o servicio.
EDI(intercambio de datos) se trata de un formato
estandarizado para intercambiar datos y asi facilitar
la recepcion de dtos tales como la de facturas iy
ordenes de compras
VMI(vendor managed inventory) con este metodo
cambia totalmente como se realiza el proceso de los
pedidos a diferentes proveedores con este metodo
el inventario es mas controlado y planificado por el
proveedor a nombre de quien lo consume
basandose en la optimizacion esperada.
e-procurement es la outomatizacion de procesos
internos y externos relacionados con los
requerimientos de compras,sunistros ,pagos y
control de productos utilizando el internet como
medio principal en la comunicación cliente
proveedor.
VENTAJAS: reduce costos de transporte ,mejora el
sistem de demanda .dismunuye costos,reduce los
costos de envio, se basa en las mejores parcticas de
aprovisionamiento.
DESVENTAJAS: los altos costos de implementacion,
complejidad en la infraestructura fisica,falta de
infraestructura tecnologica de muchos empresarios
para garantizar el flujo de informacion de consumo pick to light - pick to voice es uN sistema por el cual no
de inventario para realizar las operaciones. se utiliza papel si no por medio de voz.
TIC DE LA LOGISTICA INTERNA
la logistica interna en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con la trnsformacion de la materia prima en
producto terminado es donde incluimos los procesos de
almacenamiento procccion y empaque
ERP(planificacion de recursos empresariales)es un
sistema de informacion que permite la inetgracion de las
diferentes operciones en una empresa que tiene que ver
con la produccion, la logistica , el inventario ,los envios ,la
contabilidad como sap.
WMS(sistema de gestion de almacenes)es u sistema que
principalmente controla el movimiento y almacenamiento
de materiales dentro de un alamcen y el proceso de
transacciones asociadas incluyendoel envio recepcion y
entrada de stock.
CODIGO DE BARRAS :es una herramienta que no s
permite capturar informacion del producto tales como
hubicacion,identificacion en referencia ,unidades.
RFID(radio frecuencia) es un sistema de almacenamiento
y recuperacion de datos remotos que usa dispositivos tale
scomo etiquetas,tags que emiten senñales de radio
frecuencia alos dispositivos lectores.
VENTAJAS: control de inventarios mas rapidos y seguros ,
mejores decisiones en el transporte ventas y
produccion,ayuda a conocer los productos que estan
almcenados y picking. DESVENTAJAS: costos de la
implementacion, distancia de lectura limitada a pocos
metros, altos costos del sistema.
VARIABLES EN COSTOS
Elaprovisionamientoeselconjuntodeoperacionesrela
cionadasconelabastecimientodematerialesenlugary
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva,comprende,portanto,las operacionesde
compra, recepción e inspección de losmateriales,
almacenamiento y entrega a fabricación.Estas
operaciones generan costes de personal, energía,
material de oficina, amortizaciones, financieros, etc.,
que suelen ser indirectos tanto alos diferentes
productos fabricados por la empresa, como a los
propios materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y através de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo:
Para los costes de compra,recepción einspección de
los materiales: el número depedidos
recibidos,lasunidadesfísicas o el valor de los
materiales comprados, etc.
•Para
los costes de almacenamiento: la ocupación media
de superficie o volumen,el stock medio de
materiales (enunidades fabricadas o en unidades de
material),la cantidad el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc
En la primera sesión se estudia el concepto de costos y se
locompara con el concepto de costo logístico. Se revisa
loselementos del cálculo de costos: costos fijos, variables,
y semivariables. En la segundasesión se analiza las
posibles causas de generación de los costoslogísticos: En
la Gestión de Compras: Trámites
administrativos,inadecuada selección de proveedores,
mala recepción, etc.
En la Gestión de stocks y Almacenes
: Gastos operativos, costosde inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos entecnologías de la
información, transporte y gestión. Costosdirectos, costos
indirectos, elementos que componen el costo:costo
inicial, costos operativos, costos de mantenimiento,
costosde obsolescencia, costos de renovación y costos de
mano deobra. Costo de las operaciones de almacenaje,
manipulación,equipos, eficacia en las operaciones de
depósito, los indicadoresde rendimiento. Costos y
concepto del stock de seguridad,balance entre servicio y
costo de stock, la cantidad económica depedido, los
costos en el control del stock: costo medio de hacerun
pedido, costo medio de mantener stock, costo medio
deruptura del stock.
VARIABLES EN LAS EMPRESAS

Si continuamos hablando acerca de la logística interna de

la empresa,debemos saber que,
en este caso, a los dos factores que se les da más
importancia son el transporte y el inventario.
Comencemos con el transporte: Este es sumamente
Las empresas siempre tratan de optimizar su importante, esdecir, no puede faltar ,ya que, sin estos, no
rendimiento. Por ello la administración de la cadena podría llevarse acabo el desplazamiento y justamente el
de aprovisionamiento comprende las siguientes transporte de los productos ya fabricados y listos para
tareas: Gestión de los stock de inventario: se estudia suposterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
el modelo de inventario más apropiado, que tenemos al control de inventarios, que entérminos
dependerá de nuestra empresa en particular. generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los
Elección de los proveedores. Estudio de la posible costos de las operaciones del control de inventarios son
evolución futura de la demanda de los productos.  más elevados ya que,ocupan más espacio y necesitan de
Políticas de suministro la compra de equipos e instalaciones adicionales.
TIC EN LA LOGITICA DE SALIDA/DISTRIBUCION

se considera externa ya que es la encargada de

controlar y planificar los procesos de distribucion con el
cilente final ademas se comunica con la logistica
interna. La stic que se manejan en esta area son las
siguientes:

CRM(consumer relationship management) Es uN

sistema creado por microsoft con el fin de crear
estrategias que permitan ala empresa retener asus
clientes a identificarlosny atraerlos

TMS(trnsportations management sistem- sistema de

gstion de transporte )ayuda en el transporte de
mercancia ahorrando costos, tiempos , costos en flete
planificando solo lo necesrio a transportar la mercancia.

ECR(respuesta eficiente al consumidor) es un modelo

eficiente en donde cliente y proveedor tarabajan de
manera continua para darle la satisfaccion que el
cliente merece.

GPS(global position system- sistema de

posicionamiento global)permite elmonitoreo de tiempo
real de un camion o carga.

VENTAJAS: permite ratrear el camion con la

carga,facilita el abastecimiento de la demanda del
transporte,mejora la planeacion y mejora las
actividades correspondiente al transporte.

DESVENTAJAS: dificultad del cambio de la cultura

organizacional para enfocarla al cliente,aumento en los
costos debid ala resistencia a cambio,mal servicio
debido alos cambios estructurales.
El manejo adecuado de los costos de la organización
permite establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables que dependen de
las actividades que se desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en el transporte
de mercancías. Sus componentes básicos son:- Costo de
cargue y descargue- Costo de transporte- Costo de
almacenamiento- Costo embace embalaje- Costos
tangibles.En la Gestión de Transporte y
Distribución:Costos directos y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte:
costoinicial,costosoperativos,costos de
mantenimiento,costos de obsolescencia,costos de
renovación y costos de mano deobra.Costos directos de
la explotación de un vehículo. Efectos de los
costos,costos operativos totales. Control del
rendimientooperativo y control, medición de eficacia

Qué tipos y tamaños de productos se cargarán en el

vehículo de transporte para tener el menor coste de
envío posible. Cuántos productos de clases diferentes
hay que mandar desde cada fábrica a cada cliente y
cada almacén, siempre teniendo encuenta que el coste
del envío debe ser el mínimo posible. Cuántos
productos hay que fabricar en cada centro de forma
que los costes generales que den optimizados. Cantidad
de productos que hay que enviar a clientes y
almacenes optimizando los costes generales. Si la
empresa tiene varias plantas ,puede ser conveniente
cerrar alguna de ellas de pendiendo de los costes de
operación y de transporte.