Curso Operación de

cargador frontal.
Módulo 3:
Operación.

Relator: Juan Cortes

https://www.youtube.com/watch?v=7wU-al0KjP4
https://www.youtube.com/watch?v=XweuQqY1dDs
Indicadores analógicos
www.youtube.com/watch?v=bL7Pn0m71-Y herramientas para cargadores frontales
https://www.youtube.com/watch?v=7FIQLihM6JM Acople rápido
13. Se prohíbe arrancar el motor sin antes cerciorarse de que no hay nadie en el radio de acción de
la pala.
14. Utilice los implementos de seguridad en todo momento.
15. No libere los frenos de la máquina en posición de parada, si nates no ha instalado los tacos de
inmovilización.
16. Vigile la presión de los neumáticos.
17. Se prohíbe que los operadores abandonen la máquina con el motor en marcha.
18. Se prohíbe transportar personas en el interior de la pala.
INSPECCIÓN ANTES DEL ARRANQUE.
1. Es necesario verificar los niveles de fluidos de la máquina.
2. Verifique si existe fugas de fluido en la máquina.
3. Controle los posibles desgastes de la pala.
4. Inspeccione la existencia de pernos rotos o sueltos.
5. Realice y complete las verificaciones solicitada en la lista de control (Check List).
6. Active la llave general de fluido eléctrico.
7. Inspeccione los posibles cortes y desgastes de los neumáticos.
8. Inspecciones el radiador.
ARRANQUE DE MÁQUINA.
1. Limpie el parabrisas y espejos retrovisores de la máquina para tener buena visibilidad.
2. Gradúe el asiento y el volante de dirección.
3. Abróchese el cinturón de seguridad.
4. Antes de arrancar el motor estudie la cabina.
5. La palanca de la transmisión deberá estar en posición neutral.
6. El freno de estacionamiento deberá estar aplicado.
7. Revise el sistema de verificación electrónica de la máquina.
8. Verifique el funcionamiento de los frenos.
9. Espere a que caliente el motor de la máquina.
El tiempo que emplea la pala en el ciclo de carga se llama TIEMPO DE CICLO, y está claro
que tiene una relación directa con la producción de la pala: a menor tiempo de ciclo,
mayor será la producción de ésta.
• Para facilitar la carga accionaremos sucesivamente en sentidos opuestos y circuito de recogida y
vuelco de la pala; ésta técnica es efectiva para facilitar la penetración de la pala, ya que así la cuchilla se
va abriendo camino a través del material.
• Conforme se va llenando la pala, ésta se va elevando. Para ellos al a ver contacto con el montón, se pasa
la palanca de elevación de los brazos a la posición “elevar”, y cada vez que la palanca de volteo esté en
“fijo”, la pala se elevará.
• La pala debe llenarse a lo largo del frente de cargo y no en la base del montón.
• La pala debe entrar a cargar siempre al ras de terreno, y no a media altura, pero no se debe insistir
llenarlo en la misma base del montón, sino que deberá ir arañando material conforme sube. De modo que
vaya completo cuando lleguen los brazos a la posición horizontal.
• Para entrar a cargar, la máquina deberá estar en posición completamente recta, debido a que la pala
tendrá mejor estabilidad, fuerza de arrancamiento, y la fuerza en las ruedas trasera se aprovecha mejor,
también se evitan daños en la transmisión.
RECORRIDO DE PALA AL CAMIÓN.
Una vez que el palista ha llenado la pala, en el grado que pueda conseguir, comienza el recorrido en marcha
atrás, y la inversión del sentido de marcha. Para ello, la mejor velocidad de desplazamiento suele ser la
primera, que es la que proporciona mejor aceleración.
La posición de la pala para el recorrido, o bien puede mantenerse la altura que haya alcanzado al terminar
de cargar, con lo cual se ahorra tiempo de elevación de la pala, y trabajo a la máquina, o bien si la pala tiene
problemas de estabilidad por ser piso irregular, tendrá que bajarse la pala. Pero siempre que se pueda, es
mejor no bajarlo.
Es importante que el operador gire la dirección hacia el lado derecho, porque esto proporciona a
la pala un recorrido mínimo de metros para llegar al camión; el giro máximo se realizará siempre
que lo permita la estabilidad de la pala con la máquina girada. Si el piso es irregular o en pendiente,
no se podrán utilizar todas las posibilidades de la dirección.
Al invertir de retroceso a avance, el bastidor de la pala deberá estar alineado, de modo que hay
que sincronizar aproximadamente la inversión de sentido con el momento, al pasar de estar
articulado a la derecha cuando viene en marcha atrás, a estar articulado a la izquierda en
marcha adelante, habrá un momento en que esté recto y la inversión de sentido deberá realizar
precisamente en dicho momento.
Una vez invertido el sentido de marcha, convendrá girar el máximo la dirección hacia el lado
izquierdo, por la misma razón que se giraba al máximo al lado derecho en retroceso, es decir, para
reducir el recorrido del camión en V.

DESCARGA EN CAMIÓN.
Cuando la pala llega al camión, la pala deberá haber llegado a la altura necesaria para descargar; esto
no quiere decir que sea la altura máxima de elevación de la pala, sino que el limitador es debidamente
ajustado por el operador.
De acuerdo a la altura del camión, detendrá los brazos a la altura correcta para descargar;
elevar más los brazos es trabajar inútilmente y además es perjudicial para el camión, porque la
carga le caerá de más altura; con mayor impacto, causando incomodidad al operador del
camión.
Una vez que la pala ha pasado por encima del lateral del camión, y ha empezado a volcar, es
una buena técnica el elevar los brazos al máximo, con objeto de que la ultima parte de la carga
de la pala vaya a la parte derecha de la caja del camión (normalmente la más alejada), además
que se facilita la salida de la pala en marcha atrás.
La carga debe quedar bien repartida en el camión, y esto depende únicamente del operador del
cargador. Bien repartido quiere decir: a lo ancho de la tolva, debe ir igual carga a ambos lados, de
modo que la carga no se encuentre orientada más a un lado que al otro.
El camión debe llevar la carga todo a lo largo, pues si va concentrada más hacia adelante, puede
tener dificultades en el vertedero para poder bascular, y si va concentrada hacia atrás, se creará
un exceso de trabajo en el diferencial.
El momento de iniciar el volteo de la pala es también importante. El operador ha salido en marcha
atrás del frente de carga, con la pala totalmente recogida, y empieza a volcar cuando le falta un
metro y medio, o dos, para llegar al camión, siempre que la carga no caiga fuera de la tolva.
RECORRIDO DE RETORNO.
El recorrido de retorno debe hacerse como el de acercamiento al camión, es decir,
aprovechando la articulación de la pala al máximo, con objeto de reducir al mínimo
los recorridos de la pala.
Un buen operador puede hacer tanto el camino de ida, como el de retorno en un
recorrido aproximado de dos veces a la longitud de la pala.
El recorrido de retorno se termina poniendo la pala a ras del suelo, sin presionar sobre el,
y aprovechando para limpiar el frente de carga de posibles derrames que se produzcan al
realizar la maniobra con la pala cargada.
3. CARGA Y ACARREO.
Actividad que también podemos realizar con el cargador, para lo cual debemos
tomar los siguientes consejos.

DETENCIÓN Y APAGADO: Terminado el trabajo:

• Estacione la maquina en un lugar plano.
• Baje la pala completamente.
• Aplicar el freno de estacionamiento.
• Colocar la palanca de cambios en punto muerto.
• Deje que la máquina funcione en vacío durante aprox. 5 minutos.
• Una vez que se ha enfriado el motor, gire la llave para apagarlo.
• No acelere el motor antes de apagarlo, esto podría dañar los turbos.
• Retire la llave de encendido.
• Desconecte el interruptor general eléctrico, y retire la llave.
• Haga una inspección final de la máquina, y reporte cualquier problema o anomalía.
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NOS VEMOS EN OTRO MÓDULO.