LA ESTRATEGIA DE CORREDORES

ECONÓMICOS PARA EL DESARROLLLO

REGIONAL

Exposición presentada por:

Dr. OLGER DUEÑAS CABRERA

Docente: Coordinación-Posgrado de Fac. Econ.
de la UNSAAC/2023

CURSO DE MODELOS Y ESTRATEGIAS DE DESARROLLO REGIONAL

Maestría en Economía; Mención en Gestión Pública y Desarrollo Regional
 ¿QUÉ SON LOS CORREDORES ECONÓMICOS?

- Constituyen una dimensión espacial de la globalización y

pueden ser considerados como unidades complejas, en donde se
ubican múltiples procesos concentrados en porciones territoriales.

- En estas unidades se articulan, una variedad de dinámicas -sobre

todo económicas- así como sociales y políticas, que se
condicionan mutuamente

- Suelen basarse en un eje longitudinal, dentro del que

funcionan sistemas urbanos importantes.

- Sus dinámicas y efectos, superan la concepción tradicional

de límites de los municipios y regiones, y sirven como canales
de comercio entre distintas ubicaciones.
 CORREDORES ECONÓMICOS COMO
ESTRATEGIA DE DESARROLLO REGIONAL
Los corredores económicos son considerados por -algunos
autores- como una estrategia básica de desarrollo regional.
Por qué?, Porque el emplazamiento* de un conjunto de
actividades económicas e infraestructuras sobre un eje vial,
permite una dinámica económica y social, que fluye a lo largo
de los itinerarios que compromete dicho eje, convirtiéndose
en una ventaja para el crecimiento ecónomico y en
consecuencia para el desarrollo territorial.
Sin la existencia de una infraestructura vial que lo integre, no
puede hablarse de un corredor económico.

*Disposición o ubicación física de elementos

NATURALEZA DE LOS CORREDORES ECONÓMICOS Y LOS CENTROS
URBANOS Y DE PRODUCCIÓN
Los corredores económicos, son ejes longitudinales donde
no solo se interconectan sub-ejes articuladores de
espacios de producción-embarque-consumo-, sino que
también, se localizan centros urbanos de jerarquía
variada, dando como resultado subsistemas urbanos, que
son condicionados por la geografía y las vías de comunicación.
De esta manera los corredores en su interior expresan
dinámicas que activan los espacios por donde atraviesan y
superan los limites político-administrativos del espacio.
El corredor económico, se asocia
generalmente a la idea de unir centros de
producción, distantes entre sí, en función
de su proyección hacia otros mercados;
mediante la mejora y el aprovechamiento del
transporte, la energía y las telecomunicaciones
locales.
Estos factores, benefician las actividades
productivas a lo largo del corredor. (Proyecto de reducción
y alivio a la pobreza (PRA) 2001, 6-8).
EXPLICITACION DE LA ESTRATEGIA DE LOS CORREDORES
ECONÓMICOS EN EL DESARROLLO REGIONAL
Los corr. económicos contribuyen eficientemente en la ocupación
territorial, el transporte y comercio de mercancías por tierra y agua.
Los corr. Económicos dinamizan el desarrollo de la industria y la
agricultura a gran escala, así como ser un estímulo para las zonas de
turismo. Por ello los corr. económicos deben verse, como rutas de
desarrollo estratégicas de varios kilómetros de largo y ancho
adecuado, a partir de ejes carreteros y vías férreas, en los que se
emplazan zonas de producción intensiva, de extracción de recursos
naturales, de medios de comunicación y de asentamientos urbanos,
entre otros factores.
En un corredor económico:
Los clusters (concentración geográfica de
empresas e instituciones) desempeñan un rol
esencial, la interacción de éstos genera y sustenta
ventajas comparativas y competitivas avanzadas,
principalmente de conocimiento e innovación.
 CARACTERÍSTICAS DEL CORREDOR ECONOMICO

Según Delgado (2004, 39), un corredor económico se caracteriza por:

1. Ser un espacio natural, ocupado por poblaciones específicas con
sus actividades económicas, que trasciende los límites políticos
y administrativos.

2. Presencia de medios y vías de comunicación y transporte

(carreteras, puertos marítimos, ferrocarriles y otros medios)
para el traslado de personas, materias primas y mercancías. Así
como también presencia de redes de telecomunicaciones que
integren la región en tiempo real (fibra óptica y emplazamiento
de centros de comunicación con tecnología de punta).

Continúa…
3. Contar con energéticos, ya sea en el lugar o por traslado,
para hacer funcionales los corredores y, sobre todo, para
dinamizar los sistemas de producción: pueden ser petróleo, gas y
energía eléctrica (termoeléctricas/geotérmicas, hidroeléctricas,
gasoductos/oleoductos, etcétera).

4. Disponer de agua para actividades productivas (presas,

trasvases, acueductos, sistemas de bombeo, distribución y tratamiento,
entre otros).

5. Ampliar sus relaciones hacia zonas de influencia que se

generan alrededor de los núcleos o en las inmediaciones de
los recorridos conectores.
En la actualidad, los corredores económicos se han
convertido en factor clave para el progreso de los países,
regiones y ciudades; al estar allí ubicados crean una
dinámica económica competitiva que contribuye a la
ampliación de los mercados regionales, brinda
oportunidades de trabajo y, en consecuencia, mejora el
ingreso y el bienestar de la población.

Un corredor económico promocionado, puede favorecer el

intercambio comercial y migratorio intrarregional e inter-
regional , pues en los corredores económicos se impulsan
eslabonamientos entre ciudades y espacios de la
producción.
La viabilidad de cada corredor económico, está en función de su
contribución al desarrollo regional e interregional, su grado de
preparación y maduración de sus proyectos (incluye ejecución),
sí como el potencial de articulación comercial nacional e
internacional, entre otros. (Soto 2006).

En resumen el CORREDOR ECONÓMICO es:

“la interrelación de bienes y servicios en un espacio geográfico

articulado por las ciudades, a partir de las ventajas comparativas
y competitivas que poseen, con respecto a otros territorios.
La red vial desempeña un rol fundamental, integrando las
ciudades”.
“En el caso de que la región invierta y compre en la otra,
es viable lograr un efecto de "capilaridad o infiltración
que genera beneficios económicos a dicha región“
(Asuad 2001, 69)
 Bolpebra? (Nodo
Bolivia-Perú-Brasil)

“De tratarse de regiones complementarias en vez

de competidoras, el efecto de infiltración es muy
probable de ocurrir en la región pobre“
(Hirschman 1958, 68).
Caracterización del Área de Influencia de la Carretera Interoceánica del Sur - Sistema Urbano

Concepción para el Año: 2010

LOS POTENCIALES CORREDORES
ECONÓMICOS DE LA MACROREGION
SUR DEL PERÚ:
PERO: ¿QUÉ ES LA MACRO REGION
SUR?
ES ALGO MÁS QUE UNA DEMARCACIÓN
APRIORISTICA DE SU TERRITORIO

“SU HISTORIA Y SU GEOGRAFÍA SE HAN

CONJUCIONADO PARA DAR LUGAR AL ESPACIO
MACROREGIONAL SUR DE MULTIPLES
DIMENSIONES Y DETERMINANTES, QUE EN SU
INTERIOR ALBERGA SOCIEDADES EN GRADOS
MUY DIFERENCIADOS DE DESARROLLO JUNTO A
UN ESTRUCTURA DE PODER POLÍTICO”

ES DECIR: !LA MACROREGIÓN ES UNA HETEROGENEIDAD¡

(ESTILOS DE DESARROLLO DIFERENCIADOS Y CONTRASTES EN LA

CALIDAD DE VIDA)
ENTONCES ¿COMO HACER UNA INTEGRACIÓN
QUE BENEFICIE POR IGUAL A TODOS LOS
ESPACIOS SOCIOECONÓMICOS, SI LOS
COMPONENTES SON TAN DIFERENCIADOS?

SI LA INTEGRACION SÓLO FUERA LA SUMA DE LAS

PARTES REGIONALES, SE CORRERÍA EL RIESGO DE
FACILITAR QUE LOS ESPACIOS DE PRODUCCIÓN
MÁS “AVANZADA” SIEMPRE TIENDAN A
SUBORDINAR A LOS “REZAGADOS” (E- DE OLARTE)

Una alternativa que busque complementariedad y cohesión que

beneficie a todos los espacios regionales, a través de los canales
de articulación con el mercado y el rol del Estado es la
ESTRATEGIA DE INTEGRACIÓN MEDIANTE LA CONSOLIDACIÓN
DE LOS CORREDORES ECONÓMICOS MACROREGIONALES.
ESTA ESTRATEGIA DE ARTICULACIÓN E
INTEGRACIÓN POR CORREDORES
PERMITIRÁ:
- El APROVECHAMIENTO DE LOS EJES
VIALES Y CIUDADES-EJE YA EXISTENTES.
- EL REORDENAMIENTO ECONÓMICO-
ESPACIAL HACIA UNIDADES
GEOECONÓMICAS QUE TIENDAN A
DISMINUIR LAS DISPARIDADES
- EL REFORZAMIENTO DE MERCADOS
LOCALES Y REGIONALES
- SUPERAR LAS DIVISIONES POLÍTICO-
ADMINISTRATIVAS ENTRE REGIONES.
 Esquema Nº 4.1.1 CORREDOR ECONÓMICO

EJE VIAL + RED URBANA + MERCADOS

Ciudad-
polo
Aparato productivo del entorno vial Ciudad-polo

LEYENDA
Aparato
Centros urbanos productivo

Mercados Eje vial

Elab. : Olger Dueñas
LA ARTICULACIÓN POR CORREDORES ECON. PERMITIRÁ:

ESPACIO DE
UNIÓN
ECONÓMICA
ACUERDO MACROREGIONAL
INTERREGIONALES
PARA ACTIVAR “Deseable y posible”
CORREDORES

ESPACIO DE
“MECADO COMÚN”

AREA DE LIBRE
MERCADO
La Macro Región Sur hoy
Mapa de Ubicación de las
Reservas no Metálicas en
el Sur del Perú
Identifica
ción:

1º:
CRITE-
RIO DE
FLUJOS

Mapa N° 4.1.1
Índice Medio Diario
de Trafico de
Vehículos
2º CRITERIO DE
DENSIDAD DE
ASENTAMIETOS

Mapa N° 4.1.2
Asentamientos
Poblacionales del
Sur Peruano
 Rio
Esquema N° 3.4.1 Branco
Articulación Vial 2007:
EJES DE ARTICULAC.
MACROR.
Quillabam
ba
Pilcopa
ta

Cus Pte.
Inamba Puerto
Lim co
ri Maldona
a Andahuay do
las Abanc Sandia
ay
Macusa
ni
Sicuani
Chalhua
nca Santo
Puqu Tomas Espinar
Nazc io
Cotahua
a si Cañon
Colca
Juliaca
Chuquib
amba
Pun
Arequi
o
pa

La
Matara Moqueg Paz
ni ua
Ilo

Eje principal
Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia Ejes Integr. Mac 2008
CORREDORES EN LA MACROREGIÓN SUR

Iñapari

Iberi
SanaLorenzo
Madre Alert
a
Mavi
de Dios la 1ºNazca-Abancay.Cusco-
Planch
ao
Puerto
Santa Maldonad
Puno-Juliaca-
Ayacuch
o
Rosa
Inambari
o Desaguadero.
Cusc Pte.
Cusc Otorongo
o Quincemil
o
Abanc Urco Olaech
Ayacuc ay s ea
Macusa
ho Apurím
Sicua
Rosa
ni 2ºCusco-Pto.Maldonado-
ac
Challhuanc Puno
Puquio a ni La
Raya
Iñapari.
AyaviriCanda
Nazc
mo
Calapuj
a
a
Juliaca

Arequipa Matta 3º Arequipa-Juliaca-

Patahuas Puno
Yura
i Pto.Maldonado-Iñapari.
Arequi Laraquer
i Jul
pa y
Desagua
Puerto dero
Matara
ni
Moquegu
a
4º Ilo-Moquegua-Juliaca
Puerto
Ilo
Principales Corredores Económicos de la Macroregión Sur
----- Iñapari- Puente Inambari- Urcos Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia. Ejes Integr.
----- Iñapari- Puente Otorongo- Juliaca- Puerto Matarani Macr 2008. Edit. Arariwa
----- Iñapari- Puente Otorongo- Juliaca- Puerto Ilo
----- Desaguadero- La Raya- Cusco- Puerto San Juan de Marcona
Corredor Desaguadero- Puno-Sicuani- Cusco-Abancay-Puquio-Nazca

La Dinámica productiva de este corredor destaca principalmente en su vocación agroindustrial

de exportación, pecuaria, minera y de servicios. Dentro de los productos agroindustriales de
exportación tenemos el maíz blanco, café, cacao, pala, chirimoya, anis, kiwicha, papa nativa,
palta, en cuanto a su vocación pecuaria tenemos el vacuno, ovino y productos lácteos
principalmente de Puno, la producción pecuaria se caracteriza principalmente por dirigirse mas
al mercado nacional y local, a excepción de la fibra de alpaca, l ama y vicuña que es
principalmente para el mercado exterior. En la actividad minera tenemos el hierro de
Huancabamba, cobre de de Antabamba. Este corredor tiene una variedad de recursos turísticos
y un gran potencial que aun no son explotados entre ellos tenemos: Choquequirao, Vilcabamba,
Saywite,etc.

Fuente: O. Dueñas. 2008. Identif. Ejes de Integración Macroregión Sur. Arariwa

PROPUESTA DE CORREDORES
ECONÓMICOS EN LA MACROREGIÓN SUR
 Esquema Nº 5.1.2

ESQUEMA DEL GASEODUCTO

DEL SUR:
Kepashiato
R. Branco –
Pto Vehlo

Quillabamba

Pto.
Abancay
Maldonado

Cusco
Marcona

Las Bambas
Sicuani

Juliaca
Tintaya-Antapaccay

Puno
Arequipa

Moquegua

Tacna
 El turismo como articulador (Propuesta)
Leyenda: A Brasil
Capital de Departamento
Ciudad de Iberia
Capital Provincial

Capital Distrital

Corredor Principal
Sub Corredor Reserva Nacional de
Centro Poblado de Tambopata
Importancia Colpa de Guacamayos
Colorado
Lago Sandoval
Atractivos Culturales

Atractivos naturales

Manifestaciones
Contemporáneas Nevado de Iglesia de Ccatca Señor de
Salkantay Qoylloritti
Baños Termales de 6264msnm Iglesia de
Pincahuacho Ocongate
C.A. Choquequirao

Saywite
Ciudad de Chalhuanca
Temor de Pampamarca Lag.
Pacucha

Andamarca
Pusaccpacha
M.A. Caniche
Lago Valencia
Aguas Termales
de Marcapata Reserva Nacional de
Reserva Nacional de Bahuaja Sonene
Pampa galeras
Iglesia de Lag.
Andahuaylillas Nevado deSibinacocha
Ausangate
6372
msnm
Baños Termales de Cconoc Mapa N° 5.2.1
Corredor Brasil-Madre de
Iglesia de Antabamba y Huaquirca
Ciudad de Coracora Dios-Cusco- Nazca
A Nazca
Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia Ejes Integr. Mac 2008
 Mapa N° 5.2.2. C.A. Pisaq
Corredor Turístico del
Ciudad del Cusco
Altiplano Catedral del Cusco
Compañía de Jesús
Iglesia de la Merced
Iglesia San Francisco
Piedra de los 12 Ángulos
A Puerto
C.A. Machupicchu Maldonado
C.A. Tipon

C.A. Ollantaytambo Iglesia de

Andahuaylillas
C.A.
Raqchi
C.A.
Aguas Termales
Pikillaqta
de la Raya
Circuito 4
Lagunas Aguas termales
de Putina

Leyenda: Moho “ Jardín del

Capital de Altiplano”
Departamento
Folklore y
Capital Provincial Artesanía
C.A. Kalasaya Isla Suasi
Capital Distrital
Artesanía de
Corredor Principal Pucara
Ciudad Colonial
de Lampa
Sub Corredor
Centro C.A. Sillustani
Poblado
de Comunidad de
Importanc Llachon
ia Catedral de Puno
Balcón del Conde de Lemos
Arco Deustua C.A.
Atractivos
Cerro Haujasapata Culimbo
Culturales A Bolivia y Chile
Casa del Corregidor
Mirado de Kunturwasi
Atractivos Malecón Eco turístico bahía de los Incas
naturales Resera del Lago Titicaca Amantani y
Taquile
Ciudad Colonial de July
Fuente: O. Dueñas. Elaboración
Manifestaciones Sillustani propia Ejes Integr. Macr 2008
Contemporáneas
C.A. Sacata
Archipiélago de
Wiñaymarcay

Ciudad Colonial de
Pomata
Corredor Turístico Cusco- Paucartambo- Pilcopata- Manu
Corredor Turístico Cusco- Yauri-Chivay- Arequipa

Fuente: O. Dueñas. Elaboración

propia Ejes Integr. Mac 2008
 Mapa N° 5..2.5
C.A.Choquequirao
Corredor Turístico Wari- Chanca-Inca

Huanta “ Nevado de
Esmeralda de los Salkantay
Andes”

Pampas de la
Quinua
Ciudad Colonial de C.A. Maras- Moray
C.A. Pacaycasa Ayacucho

y Huari Catedral de Ayacucho

Templo San Cristóbal C.A. de

Chinchero
Templode
Bosque Santo Domingo
Puyas
de Raimondi
Convento San Francisco
Artesanía de deC.A.
Asís
Ayacucho Pumacoch
a
Barrios de Santa
Santuario deAna,
BelénCocharcas
Lag.
Baños Termales Pacucha
Iglesia de la Compañía
C.A.
de Niñobamba Sondor
Aguas
Gasificadas de
Hauahuapuquio

C.A. de Pampa Cangallo

C.A. de Vilcas Huaman

Baños Termales de C.A.Choquequirao
Hualalachi
Ciudad Colonial de
Andahuaylas

Leyenda:
Capital de Departamento
Baños Termales de
Capital Provincial CConoc Canotaje y Kayac

Capital Distrital
C.A.
Saywite
Corredor Principal
C.A.Curabamb
Sub CorredorCentro Poblado de Importancia a Fuente: O. Dueñas. Elaboración
Atractivos Culturales
propia Ejes Integr. Mac 2008
Atractivos naturales

Manifestaciones Contemporáneas
 ACTIVIDADES AGROPECUARIAS (PROPUESTA)
Paucartambo Ccatca
Esquema N° 5.4.1
Corredor Sicuani- Puno -
Huancarani Desaguadero

Azangaro
Flujo productivo
de choclo, frutas,

Cusco Puno
Urcos
Sicuani Juliaca
Ayaviri

Paruro Flujo productivo de fibra

de alpaca, llama, carne
de ovino, vacuno, etc.
Acomayo
Tinta

Espacios Urbanos Modernos Espacios Regionales mercantilistas

_____ Corredor principal - - - - - Sub corredor

Área Pecuaria: Vacunos, ovinos y alpacas

Cultivo: cereales y tuberculosas

Cultivos: Cebada, quinua, pastos

Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia Ejes Integr. Mac 2008
 ACTIVIDADES AGROPECUARIAS (PROPUESTA)
Ayacucho Quillabamba

Chincheros Flujo productivo

del cafe,.cacao,
maíz y frutas
Cangallo Andahuaylas

Urubamba
Flujo del maíz Huancapi
blanco y del Calca
cholco

Anta
Nazca Puquio Chalhuanca Abancay Limatambo
Curahuasi

San Juan de
Marcona
Cusco

Chuquibambilla Chinchaypujio

Esquema N° 5.4.2
Corredor Cusco- Flujo de productos
Abancay- Nazca Tambobamba
pecuarios
Antabamba

Espacios Urbanos Modernos Espacios Regionales mercantilistas

_____ Corredor principal - - - - - Sub corredor

Ganado vacuno, alpacas, vicuñas

Lechería y cultivos de pastos

Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia Ejes Integr. Mac 2008

Maíz blanco, kiwicha, café, cacao
 ACTIVIDADES AGROPECUARIAS (PROPUESTA)

Esquema N° 5.4.3 Corredor

Cusco- Manu

Ocongate- Puerto Maldonado-

Iñapari Pil copata
Flujos productivos de la
castaña, yuca, rocoto Madera, soya,
carne

Paucartambo
Huancarani
Cusco Puerto Maldonado Iñapari
Urcos Ccatca Ocongate
Iberia

Quincemil

Cereales, papa, carne seca,

moraya, papa seca

Tambopata

Espacios Urbanos Modernos Espacios Regionales mercantilistas

_____ Corredor principal - - - - - Sub corredor

Área Agroindustrial Zona Maderera

Productos agropecuaria
Fuente: O. Dueñas. Elaboración propia Ejes Integr. Mac 2008
 Esquema N° 5.4.4 Iñapar
Corredor Iñapari-Puerto i
Maldonado- Juliaca-
Arequipa Iberia

ACTIVIDADES
AGROPECUARIAS
(PROPUESTA)
Puerto
Maldonado
Mazuco

Macusani
Tintaya

Flujo productivo
Chivay pecuario, alpaca,
llama, carne de
vacuno
Azangaro
Flujos
productivos
andinos
Huancane
variados Ayaviri

Arequipa Yura
Juliaca
Puno

_____ Corredor principal - - - - - Sub corredor

Espacios Urbanos Modernos Espacios Regionales

mercantilistas
Área Piscícola: trucha, pejerrey Área Ganadera Extensiva:
vacuna, ovina y camélidos
FIN de corredores
económicos regionales