Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Esquematice y describa la estructura urbana del área central de la CABA, indicando ventajas y desventajas
de su situación. ¿De qué modo resolvería las problemáticas que encuentra? Justifique críticamente.
La estructura urbana es la relación entre los usos del suelo (actividades desarrolladas en un territorio),
desarrollados en sus diferentes densidades y su interrelación a través de la red vial (calles, avenidas, etc.)
Es una herramienta conceptual que permite analizar rasgos del fenómeno urbano para diagnosticar y
posibilitar una toma de decisiones a partir de ellos. Su análisis es fundamental para el planeamiento urbano.
Sus objetivos son:
a. Distinguir zonas en buen estado, o que presentan carencias de servicios y deben mejorarse.
b. Señalar vías con problemas de congestionamiento y el estado de las mismas.
c. Planificar y visualizar las posibilidades de crecimiento o expansión de acuerdo al emplazamiento y las
OM
características de la situación existente.
La estructura urbana está compuesta por los siguientes componentes:
.C
a. RESIDENCIAL → representado en los colores amarillo a ocre
El tejido residencial está conformado por la vivienda, la cual puede analizarse de acuerdo al nivel
DD
socioeconómico que la habita ( alto, medio, bajo) y según la cantidad de familias por unidad (unifamiliar o
multifamiliar).
La residencia conforma la lógica de ocupación más extensa y obviamente la que implica mayor cantidad de
habitantes. Los patrones de asentamiento difieren en: densidad, grado de consolidación, cobertura de
servicios, nivel socio-económico, actividades complementarias, calidad ambiental y paisajística y oferta de
transporte.
LA
Los centros comerciales planificados se ubican en zonas residenciales más alejadas, pasando a conformar
subcentros urbanos.
a. Pesada: utiliza grandes maquinarias y produce más ruidos, molestias y contaminación sonora y/o ambiental. No
es compatible con el uso residencial. (ZONA SUR, MATANZA - RIACHUELO)
b. Mediana: utiliza maquinarias de menor porte y genera problemas de menor envergadura.
c. Ligera: utiliza instalaciones livianas y no ocasiona problemas de compatibilidad con el uso residencial.
OM
.C
DD
LA
FI
Ventaja y desventajas:
Norte y Centro de CABA bien distribuido y jerarquizado
Sur y Oeste un desastre
REFLEXIÓN C.A.B.A
. Dominan los usos residenciales y comerciales en la gran mayoría de los barrios.
. Las centralidades se localizan en los barrios del centro y el norte, siendo escasas en el sur y oeste. Es
posible identificar centralidades de menor jerarquía.
OM
. En cuanto a las diferentes líneas (ferroviarias, subterráneas, el premetro y la red de autopistas) una
observación de sus recorridos permite distinguir una fuerte estructura concéntrica formada por los diversos
modos, con escasos elementos transversales. Esto induce al acceso al área central, no solo como destino
final sino como paso obligado para acceder a otras zonas, incluso, del resto del área metropolitana. La
llegada al Área Central es posible entonces, a través del transporte público y también por medio del
automóvil privado a través de las autopistas.
.C
2. ¿Qué se entiende por “Derecho a la ciudad? Exprese de manera justificada situaciones en las que
considere que puede garantizarse y ejemplifique modos de llevarlo a cabo a través de políticas
públicas.
DD
Se entiende por “Derecho a la ciudad”, según Jordi Borja como una respuesta democrática que
integra a la vez los derechos de los ciudadanos y los criterios urbanísticos que hacen posible su
ejercicio, en especial la concepción del espacio público.
LA
La calidad del espacio público es un test fundamental para evaluar la democracia ciudadana. Es en el
espacio público donde se expresan los avances y los retrocesos de la democracia tanto en sus
dimensiones políticas como sociales y culturales. El espacio público entendido como espacio de uso
colectivo es el marco en el que se tejen las solidaridades y donde se manifiestan los conflictos, donde
emergen las demandas y las aspiraciones y se contrastan con las políticas públicas y las iniciativas
FI
privadas. Y es en el espacio público en el que se hacen visibles, por presencia o por ausencia, los
efectos disolutorios o excluyentes de las dinámicas urbanas actuales.
El Derecho a la Ciudad es el derecho de todos los habitantes a habitar, utilizar, ocupar,
producir, transformar, gobernar y disfrutar ciudades, pueblos y asentamientos urbanos justos,
inclusivos, seguros, sostenibles y democráticos, definidos como bienes comunes para una vida
digna.
3. Explique de acuerdo al modelo conceptual qué es y cómo desarrollaría la etapa de proyección del
proceso de diagnóstico urbano en la Zona Sur de la CABA.
OM
c. Rasgos recesivos: los que tienden a perder importancia o desaparecer en un futuro inmediato.
.C
DD
EJEMPLO ACUMAR PARA LA PROYECCIÓN.
LA
4. Esquematice y describa la estructura urbana del Corredor Oeste de la CABA, indicando ventajas y
desventajas de su situación. ¿De qué modo resolvería las problemáticas que encuentra? Justifique
críticamente.
FI
• Generación de espacios verdes sobre el corredor ferroviario y creación de grandes parques en Caballito,
Liniers.
• Integración norte - sur del territorio mediante la continuidad de la red vial e infraestructura.
BENEFICIOS DE LA URBANIZACIÓN:
OM
.C
DD
LA
FI
El corredor Oeste: Una traza densa con pocos espacios abiertos o verdes. Es el centro geográfico de la
ciudad. Se percibe la carencia de espacios verdes ante una masa construida cuyo tejido volumétrico se
difumina hacia los bordes. La Av. San Juan constituye el límite oficial con el área Sur, acentuado por la
El área de Liniers se encuentra el borde de la capital, limitando con la primer corona del amba, es uno
de los grandes centros de transbordo, que combinan distintas modalidades, si bien tiene una gran oferta
de accesibilidad esto genera una gran degradación del espacio público, con grandes barreras urbanas
producidas por la infraestructura del Ferrocarril Sarmiento y la Au. Perito Moreno y a su vez el Metrobús
sobre Av. Rivadavia, la cual es uno de los ejes de circulación principal de la ciudad, lo cual no la convierte
OM
5. Establezca una comparativa entre el modo de transporte subterráneo y el de sistemas BRT
(Metrobús/Transmilenio/Metrovía) en los sistemas urbanos de transporte público respecto a su
diagramación, funcionamiento, costos de implementación y mantenimiento. ¿Cuál de ellos considera
más apropiado, en qué casos y por qué? Justifique de manera crítica.
.C
El sistema de transporte por subte, sistema guiado, es un gran solución de conectividad por la gran capacidad
de pasajeros, frecuencia, es un servicio rápido en relación al tiempo consumido en viaje del usuario, y a su vez
al estar soterrado evita los problemas que genera la infraestructura de transporte, en relación al consumo de
DD
suelo, y generación de barreras urbanas. En cuanto a su diagramación todos convergen en el centro de la
ciudad, permitiendo la combinación de distintas líneas y algunas conexiones intermodales.
El sistema BRT, más conocido por como Metrobús en la ciudad de Buenos Aires, sistema terrestre no guiado,
presenta una mejoría con respecto a los colectivos que no poseen carril exclusivo, en relación al tiempo en viaje
del usuario, que disminuye, sin embargo sufre las consecuencias del gran tránsito de la ciudad.
LA
de una gran inversión económica y de tiempo, lo cual es una contra ya que las fuerzas políticas apuestan en
comenzar y terminar la obra para poder llevarse el mérito y no quizá empezar una obra que será terminada
varios años después, sin saber siquiera si se continuara la misma. En cuestiones de mantenimiento los
subterráneos requieren mayor presupuesto, pero también permite un mejor aprovechamiento del suelo y el
DESCRIPCIÓN: ¿Cuáles son las características más significativas? ¿Cómo es? → Corresponde
a la lectura de los datos o aspectos aparentes del fenómeno estudiado (MEDIO BIOFÍSICO/ORG.
SOCIAL)
Son los aspectos visibles, externos y superficiales, del fenómeno que estamos estudiando.
OM
.C
DD
En la zona Sur de Caba podemos ver que el medio Biofísico que abarcaría el subsistema natural y el subsistema
construido, esta bastante degradado, con viviendas precarias, villas miserias, industrias abandonadas, gran
contaminación y es hasta insalubre. Es zona insularizada por las barreras urbanas provocadas por el ferrocarril,
y el borde costero del Riachuelo, con gran contaminación por los desechos de las industrias y desechos
cloacales. Dentro de la organización social el subsistema social y productivo, las personas son de un bajo nivel
LA
En este escenario, ACUMAR articula políticas públicas comunes y coordina los esfuerzos
interinstitucionales para la implementación del Plan Integral de Saneamiento Ambiental
(PISA).
OM
5. Implementar mejoras en el
transporte público
6. Controlar el uso de vehículos
7. Gestionar el estacionamiento
8. Promover vehículos limpios
.C
9. Comunicar soluciones
10. Abordar los reto de manera
exhaustiva
DD
EJEMPLOS: BICISENDA, METROBUS, CARRILES DIFERENCIADOS, REVITALIZACIÓN DE ESPACIOS VERDES
Implica prever cuáles son los caminos más probables que seguirá en el futuro inmediato el
FI
fenómeno estudiado, en caso de dejarlo librado a procesos espontáneos, sin planificación alguna.
La necesidad de considerar probables escenarios futuros, deviene de que, con la intervención,
pretendemos optimizar no solo la situación actual, sino también la del futuro inmediato del área.
Para trazar estos escenarios futuros es apropiado identificar la dinámica de los rasgos que
ACUMAR ACUMAR!!!
- 2. DENSIDAD: Intensidad de aplicación de tales actividades. Puede ser alto, medio o bajo.
OM
- 3. FLUJOS DE TRANSPORTE: Relaciones funcionales entre los distintos usos de suelo.
.C
El tejido residencial está conformado por la vivienda, la cual puede analizarse de acuerdo al nivel
socioeconómico que la habita (alto, medio, bajo) y según la cantidad de familias por unidad (unifamiliar
o multifamiliar).
DD
La residencia conforma la lógica de ocupación más extensa y obviamente la que implica mayor cantidad
de habitantes. Los patrones de asentamiento difieren en: densidad, grado de consolidación, cobertura
de servicios, nivel socio-económico, actividades complementarias, calidad ambiental y paisajística y
LA
oferta de transporte.
La actividad comercial se realiza en distintos tipos de edificios: pequeños locales barriales, zonas
FI
comerciales especializadas, grandes tiendas y centros comerciales planificados. Se zonifica en las áreas
centrales de la ciudad, mezclados con oficinas de distintos tipos, y ocupa zonas de altas densidades.
Los centros comerciales planificados se ubican en zonas residenciales más alejadas, pasando a
a. Pesada: utiliza grandes maquinarias y produce más ruidos, molestias y contaminación sonora y/o
ambiental. No es compatible con el uso residencial.
Corresponde al conjunto de edificios y espacios que tienen por objetivo prestar servicios especializados
a la población o donde se realizan actividades comunitarias:
OM
- Recreativo (parques, plazas, cines)
-
.C
Otros (bomberos, cementerios, basureros, policía, oficinas municipales)
DD
- e. Espacios Verdes → REPRESENTADOS EN VERDE
Engloba a los espacios verdes de acceso público en sus distintos tipos de escalas: parques, plazas,
corredores verdes, bulevares, etc. Es el principal espacio ambiental, por su función amortiguadora del
espacio privado-construido y por la función de espacio principal de socialización y circulación.
LA
DIBUJO ARRIBA!
11. Diferencias entre ferrocarril y subterráneo, desarrollar localización, (y dos variables más que no
me acuerdo)
FI
Tanto el ferrocarril como el subterráneo son medios de transporte que funcionan como medio de
movilidad y constituyen la condición de accesibilidad que debe garantizar el derecho de la ciudad.
Se los clasifica:
- Por objetivos: el subte se basa en el traslado de personas mientras que el ferrocarril puede ser
mixto, ya que además de personas en muchos casos transporta mercancías.
OM
ingresan al centro de la ciudad.
.C
DD
LA
FI
L a gentrificación hace referencia al éxodo de los grupos más vulnerables que residen en un barrio
determinado, y su reemplazo por un segmento social económicamente superior. Comprende procesos
de renovación urbana, generalmente en las áreas centrales de grandes ciudades, conllevando a los
habitantes al desplazamiento a zonas periféricas.
Causas:
c. Ausencia de alquileres
OM
f. Cambio del uso del suelo de la zona, y su consecuente cambio de valor.
Consecuencias:
b.
c.
.C
Construcción de barrios cerrados
13. ¿Cual era el pensamiento del movimiento moderno sobre las ciudades, dar un ejemplo de mixtura
y uso exclusivo
LA
EL MOVIMIENTO MODERNO
Hace una crítica feroz a Bs. As: insalubridad, desorden y caos urbano, casas de varios pisos reemplazan a
las de un nivel, pozos de iluminación y ventilación. Propone cuatro puntos:
Fue un intento de crear una imagen urbana con legibilidad, identidad, estructura y significado, pero
terminó favoreciendo procesos de gentrificación, donde la escala dificulta el mantenimiento. Ej
Conjunto Lugano y Piedra Buena.
14. Diferencia entre automóvil segregado de carril exclusivo (Av. Córdoba) y subterráneo (paseo del
OM
bajo)
.C
Por un lado, el carril exclusivo separa las vías de circulación según su uso, como por ejemplo Av.
Córdoba que cuenta con espacios para bicis, y carriles exclusivos para transporte público y para
automóviles particulares. L o de subterráneo necesito que lo charlemos pero entiendo que es enterrar
DD
las vías de circulación para que no funcionen como barreras urbanas para los peatones pero por ahí
flasho.
A veces tienen que ver con grandes proyectos urbanos, como por ejemplo Puerto Madero (aunque este
caso es especial porque no significó el desplazamiento de gente). Puerto Madero es la apropiación de
tierra pública más brutal que hubo en la Argentina y América latina: ciento treinta hectáreas que eran
FI
de la ciudad de Buenos Aires pasaron a manos privadas, sin que nadie hiciera grandes reclamos. Este
caso puede ser entendido como una gentrificación lateral, porque la existencia de Puerto Madero
generó impacto rápido en San Telmo y La Boca. Ese efecto se siente. Es un megaproyecto que pilotea el
A veces los fenómenos de gentrificación son iniciativas privadas, a veces son combinadas entre el Estado
y lo privado, pero todas tienden a valorizar el suelo y la tierra sobre las cuales se realizan. Un ejemplo
que no se ve tan claro es el barrio de Palermo. Palermo era Palermo viejo, compuesto por gente de
barrio, clase media baja, etc. Luego, con cuatro o cinco movimientos (como fueron los estudios de
filmación, algunos boliches de comida, y el cierre de las bodegas que estaban sobre Juan B. Justo),
modificaron su estructura. Ahora Palermo viejo es Palermo Soho, Palermo Hollywood, Palermo Nuevo…
Palermo es el barrio más grande de la ciudad de Buenos Aires y todo lo que está cerca se quiere llamar
Palermo, porque es una marca que cotiza bien la tierra. Aquí hubo un proceso de gentrificación más
lento, menos evidente, porque no se echó a la gente de Palermo.
IRSA para que (en ese momento con Soros) hicieran un mega shopping, con la picardía de que
compraron todo lo que estaba alrededor. Por eso se hicieron las dos torres de viviendas, el Carrefour, el
Hotel Holliday Inn y varios locales; además de que se transformó en una especie de distrito del tango…
OM
No hubo un gran derrame, pero toda la zona cambió sustancialmente.
EXPLICACIÓN: ¿Qué procesos explican que sea como es? ¿Por qué es así? → Consiste en indagar en las
causas que condicionaron al fenómeno y provocaron que sea de esa manera (Jurídico institucional
Político cultural )
.C
(Lo de diagnóstico está completo en el resumen de blan pero pongo solo la respuesta a esta preg)
DD
Esta etapa viene de luego de la etapa de descripción del diagnóstico en donde se hace una lectura de
datos o fenómenos estudiados.
La explicación involucra descifrar las causas que han condicionado que el fenómeno descripto sea de tal
LA
manera. A dicho fin, debemos formular hipótesis consistentes (que inmediatamente comprobaremos),
que nos fundamenten la razón de ser de las características antes develadas por la descripción del área o
situación urbana que estamos diagnosticando. La formulación de estas hipótesis nos obliga a
remontarnos en el tiempo para considerar los momentos y circunstancias claves antes acaecidos, que
FI
han incidido en la situación actual del área. Hay que detectar las circunstancias pasadas (históricas) que
nos permitan entender el porqué de la situación actual.
Estas concepciones pueden contener hipótesis explicativas que son indiscutibles y ampliamente
aceptadas (ej: la población resuelve su situación habitacional según su capacidad económica) así como
puede incluir hipótesis explicativas más discutibles cuando se refiere a cuestiones menos evidentes (por
ej.: la población opta por alquilar vivienda no sólo por motivos económicos, sino también por cuestiones
culturales)
A los medios de transporte se los puede clasificar por su naturaleza en donde identificamos a estos
grupos como de naturaleza terrestre y sabemos que son:
a.
.C
Guiados: tranvías, metros ligeros, subterráneos, ferrocarriles urbanos, ferrocarriles regionales y
ferrocarriles de largo recorrido o alta velocidad
DD
b. No guiados: automóviles particulares, taxis, remises, servicios no regulares, omnibus y omnibus
de gran capacidad
OM
.C
DD
19. ¿De qué modo impactó territorial y socialmente la llegada de los ferrocarriles sobre el AMBA? ¿En
qué década de la historia sucedió? ¿De qué modo impactó territorial y socialmente la llegada de
LA
autopistas sobre el AMBA? ¿En qué década de la historia sucedió? Esquematice el modo de
crecimiento de la mancha urbana en ambos sucesos.
La llegada de los ferrocarriles sobre el AMBA se dio a partir del año 1857, que con sus trayectos ha
impactado en términos territoriales y sociales en una gran medida ya que gracias a estos surge la llegada
FI
en transporte público masivo y de calidad desde las zonas aledañas y rurales hacia la capital, la cual
siempre ha funcionado como epicentro comercial, cultural, educativo, hospitalario, etc. Dadas estas
condiciones es que el Área Metropolitana de Buenos Aires empieza a poblarse cerca de las estaciones
de ferrocarril y se da la estructura urbana que podríamos llamar radio concéntrica (que no es así
exactamente dado que la otra mitad es río).
Varios años más tarde, en 1887 aparece como primer límite real de la ciudad la Av. General Paz, de 100
mts de ancho que recién en la década de los 70, junto con el resto de las autopistas urbanas (Au. 25 de
mayo, etc), durante el proceso de reorganización nacional es que se transforma en autopista. Pero
luego, durante los años 90, cuando el país era administrado de una forma totalmente neoliberal, es que
se amplían, mejoran y crean nuevas autopistas. Esto trajo consigo que mucha gente que trabajaba y
vivía en la ciudad pueda irse a vivir a zonas más tranquilas y “seguras” como es el caso de los barrios
Estas dos redes: ferrocarril y autopista, entre otras, hacen que la llegada al área central masivamente
sea posible utilizando el transporte público o un automóvil privado, estructurando de esta forma el
resto de los transportes (teniendo también en cuenta que los centros de transbordo constituyen puntos
importantes en la estructuración del transporte, debido a que vinculan distintas modalidades de
transporte entre sí) y los diferentes usos del suelo.
OM
En este esquema de crecimiento de la mancha urbana en el área metropolitana de buenos aires, se ve
como desde el centro se expande en forma de medio radio (por el río) siguiendo las vías de transporte y
comunicación como son los trenes y autopistas.
.C
DD
LA
FI
20. Defina al menos 3 de los siguientes instrumentos de gestión, indicando a qué categoría
pertenecen y ejemplificando con casos concretos de aplicación (reales o hipotéticos)
a- Urbanización Consorciada
b- Transferencia de Potencial
d- Consulta Urbana
a- Urbanización Consorciada: en este caso se trata de un instrumento de gestión que hace viable la
ocupación de áreas vacantes que se encuentren dentro del tejido urbano pero que no cuenten todavía
con infraestructura completa (cloacas, alumbrado, etc) y de esta manera se reduzcan los efectos de la
especulación inmobiliaria sobre el costo que trae la extensión de las ciudades, el mercado suele lotear
estas áreas una vez que llegan los servicios y vender los terrenos a un mayor valor de ganancia para
OM
ellos y menos acceso a la clase popular – trabajadora. Este instrumento se podría utilizar en muchas
áreas del conurbano (por ej. el caso de Guernica) donde las tierras son privadas, pero son terrenos libres
y que pueden ser vacantes para viviendas, donde el municipio lleve su infraestructura y los terrenos se
loteen a precios accesibles y no como beneficio inmobiliario.
b- Transferencia de Potencial: esta herramienta es utilizada en los casos en los cuales hay terrenos o
.C
áreas que tienen el espacio libre para construir “en el aire”, digamos si es un edificio de valor
patrimonial, o está en un área que según las normas del código de edificación no puede seguir
DD
construyendo o no le interesa al propietario, ese volumen de área libre (potencial) puede ser vendido y
trasladado hacia otra zona que necesite más desarrollo o densificación y que por normativas no pueda
lograrse. En pocas palabras se trata de vender el volumen de aire- potencial disponible en algún terreno
para utilizar ese volumen en otra zona.
LA