INFORME DE SALIDA DE CAMPO AL PROYECTO DE

INFRAESTRUCTURA DE “TUNEL DEL TOYO” EN LA VIA AL

MAR ENTRE LOS MUNICIPIOS DE GIRALDO Y
CAÑASGORDAS, ANTIOQUIA

UNIVERSIDAD EAFIT

DISEÑO GEOTECNICO DE TUNELES

Esp. Mecánica de suelos y cimentaciones

Presentado por:

Daniel Mauricio Moreno Alarcón

ABRIL de 2019
 Contenido
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
2. DESARROLLO DEL PROBLEMA .....................................................¡Error! Marcador no definido.
2.1 Análisis para K=0.5 y θ=0° (Plano horizontal) ..........................¡Error! Marcador no definido.
2.2 Análisis para K=1 y θ=0° (Plano horizontal) .............................¡Error! Marcador no definido.
2.3 Análisis para K=2 y θ=0° (Plano horizontal) .............................¡Error! Marcador no definido.
2.4 Análisis para K=0.5 y θ=90° (Plano Vertical)............................¡Error! Marcador no definido.
2.5 Análisis para K= 1 y θ=90° (Plano Vertical)..............................¡Error! Marcador no definido.
2.6 Análisis para K=2 y θ=90° (Plano Vertical)...............................¡Error! Marcador no definido.
3. CONCLUSIONES .............................................................................¡Error! Marcador no definido.
4. BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................................... 14

TABLAS
Tabla 1. Parametros de entrada para K=0.5 .............................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2. Parametros de entrada para K=1 ................................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 3. Parametros de entrada para K=2 ................................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 4. Parametros de entrada para K=0.5 .............................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 5. Parametros de entrada para K=1 ................................................¡Error! Marcador no definido.
Tabla 6. Parametros de entrada para K=2 ................................................¡Error! Marcador no definido.

FIGURAS
Figura 1. Convención de signos y esfuerzos ............................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 2. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 3. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 4. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 5. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 6. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
Figura 7. Esfuerzo tangencial y radial para K=0.5 ....................................¡Error! Marcador no definido.
 1. INTRODUCCIÓN

El Megaproyecto Túnel del Toyo y sus vías de acceso, hace parte de las Autopistas de la Prosperidad
que ejecuta el Gobierno Nacional mediante su programa de vías de cuarta generación de concesiones
viales 4G. Esta siendo ejecutado mediante el contrato de Obra Pública No. 4600004806 el 11 de
diciembre de 2015 firmado entre la Secretaría de Infraestructura del Departamento de Antioquia y el
Consorcio Antioquia Al Mar.
El proyecto tiene como finalidad el mejoramiento de las condiciones de conectividad de Medellín con
el Urabá antioqueño y en general del departamento de Antioquia con el centro del país, la Costa
Pacífica y Atlántica, logrando igualmente optimizar el transporte y facilitar el comercio exterior, así
como los flujos de productos y mercancías con destino al mercado nacional.
 2. CARACTERISTICAS

Con una longitud de 9.8km y una distancia de 900 m de profundidad respecto al alto de Boquerón, se
construye el túnel 17 conocido como túnel del Toyo. Aproximadamente el 50% de su recorrido se
encuentra sobre la formación Barroso la cual se localiza sobre el portal de entrada, mientras que el
50% del recorrido restante se encuentra sobre la formación Penderisco en el portal de salida.

2.1. Geología

A lo largo del recorrido del túnel se encuentran rocas volcánicas máficas de la Formación Barroso,
interestratificadas con delgados niveles sedimentarios alargados en dirección N-S, rocas ígneas
intrusivas del Batolito de Sabanalarga y rocas sedimentarias asociadas a la Formación Penderisco.
Algunos rasgos tectónicos son evidentes en algunos sectores, tales como cizallamiento y
brechamiento, asociados a lineamientos regionales con tendencias N-S, N-E y localmente E-W. En
general, se tiene una topografía montañosa de pendientes fuertes, suavizada levemente por depósitos
de vertiente localizados a lo largo de las laderas y por depósitos aluviales de los afluentes de la zona.

• Formación Barroso

La Formación Barroso aflora en el borde oriental del segmento Norte de la Cordillera Occidental,
corresponde a una unidad volcano-sedimentaria constituida por basaltos y andesitas con texturas
porfídicas y amigdalares, junto a aglomerados, tobas y paquetes de sedimentitas marinas intercalas y
discordantes sobre las rocas volcánicas.
Las diabasas y los basaltos son de color gris verdoso, textura afanítica, localmente porfídica, que se
encuentran fracturados, controlados por 4 sistemas principales de diaclasas.
Dentro de la formación se observan intercalaciones de rocas sedimentarias que varían entre arenas
líticas de grano fino, liditas, limolitas calcáreas y chert negro, en algunos tramos presentan una
orientación aparente de N50°-70°W/60°-70°NE.
Las rocas calcáreas y liditas se encuentran estratificadas en capas tabulares, localmente laminadas,
presentando un alto grado de fracturación con particiones perpendiculares a la estratificación.

• Batolito de Sabanalarga
En contracto intrusivo con las rocas volcánicas de la Formación Barroso se encuentra un cuerpo de
rocas graníticas de grano medio y grueso pertenecientes al Batolito de Sabanalarga, compuesto
principalmente de cuarzodiorita y diorita, con variaciones a tonalita. Presenta una textura fanerítica, se
encuentra fracturada donde se tienen 4 familias de diaclasas predominantes que controlan algunos
desprendimientos en cuña locales.
 • Formación Penderisco
La Formación Penderisco se compone de rocas sedimentarias que se encuentran subdividida en 2
miembros (Alvarez & González, 1978), el Miembro Urrao, compuesto por arenitas y lodolitas, y el
Miembro Nutibara, que a su vez se compone de calizas, liditas y chert.
En el túnel se presenta El Miembro Urrao, se compone de capas delgadas de arenitas de grano muy
grueso hasta muy fino, intercalados con conglomerados clasto y matriz soportados, que pueden variar
de subarcosas a litoarenitas y lodolitas.

Figura 1. Geología de la zona del Túnel del Toyo.

 2.1. Características geomecánicas

Para la Formación Barroso y la Formación Penderisco se realizaron ensayos que permitieron

determinar las características geomecánicas del macizo rocoso.

Formación Barroso Formación Penderisco

Resistencia a la compresión
50 – 250 25 – 50
(MPa)
GSI 50 – 70 30 - 50
Calidad del macizo Buena Mala

En general, se encontraron discontinuidades poco continuas, algo separadas, con fracturas cerradas,
presentando una roca dura, con rupturas y deformación frágil, con un RQD entre 50% y 80%,
notándose las rocas deformadas por las zonas de fallas existentes.
De acuerdo a la información geológica anteriormente presentada, se tiene un túnel principal de
aproximadamente 250 m2 de sección trasversal y una galería auxiliar de evacuación de 60 m2 de
sección trasversal, los cuales estarán interconectados por túneles cada 400 m.
El portal de entrada se encuentra en un perfil de suelo tipo III, de acuerdo a la descripción geológica
en donde el avance del proyecto ha sido mediante la instalación de explosivos, instalación de marcos
noruegos, pernos de 4 m de longitud y posteriormente la instalación de concreto lanzado de 10 cm de
espesor el cual presenta aditivos como acelerantes.
Por otra parte, el portal de salida se encuentra sobre un ambiente sedimentario, con presencia de
lodolitas en donde de acuerdo a la descripción geológica el perfil de suelo encontrado ha sido tipo IV,
por lo cual el avance ha sido mediante excavación mecánica sin uso de explosivos, de igual forma el
refuerzo utilizado es un marco noruego instalado cada 4 m y un reforzamiento con pernos de 4 m de
profundidad. Posteriormente se instala un refuerzo con concreto lanzado.
 Figura 2. Perfil de meteorización de una roca.

3. Visita de campo

Figura 3. Portal de entrada.

Figura 4. Portal de entrada.

Figura 5. Portal de entrada.

 Figura 6. Interior del túnel.

Figura 7. Soporte del túnel, marco noruego, pernos y concreto lanzado.

 Figura 8. Soporte del túnel, marco noruego y concreto lanzado.

4. ANALISIS DE DEFORMACIONES.

De acuerdo con las características geológicas y geométricas del túnel, a continuación, se presentan
los análisis de deformaciones por etapas para el proyecto en el software de elementos finitos Phase
2.
Para la cual, se analizó una sección semicircular con un radio de 6.4 m con perfiles que varían desde
el tipo IV hasta el tipo III
A continuación, se presenta el análisis para el portal de entrada sobre la formación Barroso en el
municipio de Giraldo, Antioquia.
Figura 9. Análisis sobre formación Barroso

Debido al nivel de fracturamiento del macizo encontrado, se encuentra un material en donde sus
deformaciones están gobernadas por el fracturamiento o tectonismo presente en el macizo y también
por la forma geométrica del túnel.

Figura 10. Etapa 1 de la excavación formación barroso

Con la finalidad de ahorrar costos y asegurar la integridad del túnel el método que se utilizó para la
excavación de este es conocido como método austriaco, lo cual consta de hacer la excavación
principal por etapas de acuerdo con las figuras mostradas en el presente informe.
Figura 11. Etapa 2 de excavación sobre formación Barroso

Figura 12. Etapa 3 de excavación sobre formación Barroso

De acuerdo con las figuras anteriores, las deformaciones máximas sobre el macizo son del orden de
2 mm sobre el piso de la excavación
Figura 13 Análisis de la excavación y sus deformaciones sobre la formación Penderisco

Debido a sus condiciones geológicas, en donde hay presencia de lodolitas y materiales sedimentarios
degradados por el alto tectonismo de la zona. Tanto el avance como las deformaciones se ven
impactadas por estas condiciones, en donde se presentan unas deformaciones muy altas y un avance
más lento dado a que se debe disminuir el espaciamiento del refuerzo del túnel.
5. BIBLIOGRAFIA

- INGENIERIA GELOGICA, Gonzales Luis, Ferrer Mercedes; 2002

- ROCK SLOPE ENGINEERING, Duncan Willie; 2005
- http://www.geoasbuilt.es/tutoriales/mecanica/Clase7_TunelesEsfuerzosAlrededor_1.pdf
- https://interactiva.eafit.edu.co/ei/adjuntos/descargar.do?id=6220496