UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

“ESPE”

DEPARTAMENTO ELECTRÓNICA Y AUTOMATIZACIÓN

Carrera:
Ingeniería Electrónica y Automatización
NRC:

120650

Asignatura:

Electrónica Aplicada

Proyecto

Integrantes:

Cadena Granda Edison Mauricio

Escorza Pillajo Mateo Sebastián

Sandoval Molina Kevin Oswaldo

Docente:

Ing. Lourdes De la Cruz B.

Fecha:

05/07/2023
Índice
1. Título...................................................................................................................................................3
2. Objetivos..............................................................................................................................................3
2.1. General.........................................................................................................................................3
2.2. Específicos...................................................................................................................................3
3. Justificación.........................................................................................................................................3
3.1. ¿Por qué es importante?...............................................................................................................3
4. Viabilidad............................................................................................................................................4
5. Alcance................................................................................................................................................6
6. Marco Teórico:....................................................................................................................................7
6.1. Fundamento Teórico:...................................................................................................................7
6.1.1. Alcoholímetro..........................................................................................................................7
6.1.2. Alcoholímetros basados en pilas..............................................................................................7
6.1.3. Programación en un Arduino...................................................................................................7
6.1.4. Funcionamiento del sistema.....................................................................................................8
7. Análisis................................................................................................................................................8
7.1. Propuesta del circuito presentado en bloques...............................................................................9
7.2. Circuito Presentado en etapas....................................................................................................10
7.2.1. Rehele................................................................................................................................10
7.2.2. Sensores.............................................................................................................................10
7.2.3. LCD...................................................................................................................................11
7.2.4. Microcontrolador -WROOM..............................................................................................11
7.2.5. Módulo de router................................................................................................................11
7.2.6. Módulo de microcontrolador..............................................................................................12
7.2.7. Creación de APP con Geolocalización...............................................................................12
7.2.8. Código de la App para Geolocalización.............................................................................13
7.2.9. Programación de microcontrolador (pic18f2550)...............................................................14
8. Diseño final realizado en Proteus...................................................................................................19
9. Simulación Del Circuito Propuesto....................................................................................................20
10. Conclusiones..................................................................................................................................24
11. Referencias....................................................................................................................................24
1. Título

CERO ALCOHOLZERO
ALCOHOL

PALABRAS CLAVES

● Sensor de alcohol
● Sensor de temperatura
● Sensor de presión arterial
● Unidad de procesamiento
● Sistema de apagado del motor
● Temperatura corporal

● Sistema de arranque de motor

● ECU

2. Objetivos

2.1. General:
• Aplicar un circuito que controle todo un esquema de detección de alcohol de la sangra de un
conductor de automóvil y si supera los niveles legales apague y bloquee el motor enviando una
advertencia mediante una app móvil a una persona de confianza registrada y bloquee mediante
la app al automotor y envío ubicación GPS del conductor.
2.2. Específicos:
• Desarrollar un sistema integrado de detección de alcohol que controle latemperatura corporal
y la presión arterial de una persona.
• Implementar un sensor de alcohol preciso y confiable que pueda medir los nivelesde alcohol en
la sangre.
• Integrar el sistema de detección de alcohol con el sistema eléctrico del automóvilpara apagar el
motor en caso de detectar niveles peligrosos de alcohol.
• Mejorar la seguridad vial al prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol.
• Proporcionar información sobre la temperatura corporal y la presión arterial de lapersona para
monitorear su salud y bienestar.

3. Justificación

3.1. ¿Por qué es importante?

El uso de un sensor de alcohol para controlar la temperatura corporal, la presión arterial y apagar el
motor del automóvil según el nivel de alcohol en la sangre es importante por varias razones:
 Seguridad vial: Conducir bajo los efectos del alcohol es extremadamente peligroso y puede llevar a
accidentes graves e incluso fatales. El uso de un sensor de alcohol en un automóvil ayuda a prevenir
que una persona en estado de embriaguez conduzca, protegiendo la seguridadde la persona y la de los
demás en la vía.

Prevención de accidentes: La combinación de una conducción afectada por el alcohol y las

alteraciones en la temperatura corporal y la presión arterial puede aumentar el riesgo de accidentes. Al
integrar la detección de alcohol con la monitorización de la temperatura corporaly la presión arterial,
se pueden identificar situaciones de peligro adicionales y tomar medidas preventivas para evitar
accidentes.

Conciencia y responsabilidad: Al tener un sistema que monitorea activamente el nivel de alcohol en

la sangre, las personas pueden ser más conscientes de su consumo de alcohol y tomar decisiones
responsables. Saber que el automóvil se apagará si el nivel de alcohol es alto puededisuadir a las
personas de ponerse al volante bajo los efectos del alcohol.

Protección de la salud: El monitoreo de la temperatura corporal y la presión arterial puede

proporcionar información valiosa sobre la salud de una persona. La detección de alteraciones en estas
mediciones puede ayudar a identificar posibles problemas de salud y permitir una intervención
temprana.

Cumplimiento legal: En muchas jurisdicciones, conducir bajo los efectos del alcohol es una
violación de la ley. Al tener un sistema de detección de alcohol integrado en el automóvil, se asegura
el cumplimiento de las regulaciones y se disuade la conducción en estado de embriaguez.

4. Viabilidad

Al evaluar la viabilidad y efectividad de un sistema de sensor de alcohol que controle la temperatura

corporal, la presión arterial y apague el motor del automóvil según el nivel de alcohol en la sangre, es
importante considerar los siguientes puntos:

Precisión del sensor de alcohol: El sensor de alcohol utilizado debe ser preciso y confiable enla
detección de niveles de alcohol en la sangre. Es fundamental investigar y seleccionar un sensor que
haya demostrado resultados precisos en pruebas y estudios científicos.

Calibración y mantenimiento: El sensor de alcohol debe calibrarse adecuadamente y mantenerse

regularmente para asegurar mediciones precisas y consistentes a lo largo del tiempo. Se debe
considerar la frecuencia y los procedimientos de calibración necesarios para garantizar el
funcionamiento confiable del sistema.

Sensibilidad y especificidad: El sensor de alcohol debe ser lo suficientemente sensible para detectar
niveles bajos de alcohol en la sangre que puedan afectar la capacidad de conducción. También debe
ser lo suficientemente específico para evitar falsos positivos o interferencias deotros compuestos que
podrían afectar la precisión de las mediciones.
Integración con otros sensores: La integración exitosa del sensor de alcohol con los sensoresde
temperatura corporal y presión arterial es esencial. Los datos de los diferentes sensores deben poder
combinarse y analizarse de manera coherente y precisa para tomar decisiones adecuadas en cuanto al
apagado del motor.

Velocidad y tiempo de respuesta: El sistema debe tener una velocidad de respuesta rápida para
detectar y reaccionar ante niveles peligrosos de alcohol en la sangre. Un retraso en la detección y la
acción podría comprometer la efectividad del sistema en la prevención de la conducción bajo los
efectos del alcohol.

Cumplimiento normativo: Es importante considerar y cumplir con las leyes y regulaciones locales
relacionadas con la detección de alcohol y la seguridad vial. Asegurarse de que el sistema cumpla con
los requisitos legales y de seguridad es fundamental para su implementación exitosa.

Privacidad y protección de datos: Dado que el sistema recopila datos sensibles sobre la saludde las
personas, es necesario garantizar la privacidad y protección de estos datos. Se deben implementar
medidas de seguridad adecuadas para proteger la información personal y cumplircon las regulaciones
de privacidad vigentes.

Botón de Emergencia que bloquea todo el sistema:

Al crear la app en cualquier dispositivo móvil se añadiría la información de los datos de alcoholen la
sangre y se agregaría un botón de emergencia que al presionarlo bloquea todo el sistemade encendido
del automóvil y así no permitir a nadie su uso.

Al considerar estos puntos, se podrá evaluar de manera más completa la viabilidad y efectividadde un
sistema de sensor de alcohol que controle la temperatura corporal, la presión arterial y apague el
motor del automóvil según el nivel de alcohol en la sangre.

El total de horas a implementarse:

Tabla 1 cuadro de horas de trabajo

 Costos:

La siguiente información detalla la viabilidad en Costos para la implementación del proyecto

Tabla 2 Costos aproximados del proyecto

5. Alcance

El sensor de alcohol, temperatura, además de la presión de la persona y en función del contenido de

alcohol, apaga el motor y controla el nivel en sangre a través de la aplicación delteléfono móvil,
añadiendo una función que, al pulsar, bloquea todo el sistema del motor independientemente del.
sistema Durante el desarrollo de la práctica, el dispositivo de mediciónen la sangre del usuario genera,
además del reconocimiento facial, la base de datos creada en la aplicación y con ello la ubicación GPS
del vehículo para llamar y bloquear a un familiar cercano. encendido del motor agregando un botón al
programa relativo cercano para bloquearcompletamente el vehículo.
 Este proyecto se implementará con un circuito que controle tres áreas diferentes de un sistemafísico
que sería el conductor y el automotor, y obtendrá a la salida del circuito los datos mostrados en la app
móvil de los niveles de alcohol de la sangre y esto desactivar el motor si supera límite legal mostrado
todo el sistema en una maqueta a escala con el motor del móvil también a escala.

6. Marco Teórico:

6.1. Fundamento Teórico:

6.1.1. Alcoholímetro:

El mecanismo se basaba en la capacidad de los gases para absorber determinadas longitudes de onda
de las radiaciones electromagnéticas. Cada gas lo hace en un rango diferente, de ahí que estos
métodos suelan usarse para detectar diferentes sustancias vaporizadas en una muestra. En el caso de
las radiaciones infrarrojas, la longitud de onda a la que el etanol las absorbe más específicamente es
de 9’5 micrómetros, de ahí que el dispositivo incluya una seriede filtros que eliminan todas las que se
encuentren por encima o por debajo de esta cifra. A continuación, lo que queda pasa a través de la
muestra de aire exhalado y, de ahí, a un detectoren el que se transforma en energía eléctrica. Cuanto
mayor sea la concentración de etanol quehubiera en el aire, más radiación absorberá y, por lo tanto,
menos energía eléctrica llegará hastael último paso. Finalmente, el aparato calcula a cuánto alcohol
corresponde el resultado y lo muestra en la pantalla. (hipertextual.2009)

6.1.2. Alcoholímetros basados en pilas

La tecnología de los alcoholímetros basados en infrarrojos es bastante costosa, por lo que conlos años
se han comenzado a utilizar otros métodos. En la actualidad, uno de los más comunes es el que utiliza
el mismo fundamento químico que las pilas: la célula electroquímica. A grandes rasgos, las baterías
constan de dos electrodos, conocidos
como ánodo y cátodo, introducidos en una solución salina. Al sumergirse en ella, la sustanciaque se
encuentra en el ánodo se oxida, perdiendo electrones, que viajan hasta el cátodo, dando lugar a una
corriente eléctrica. (hipertextual.2009).

Arduino UNO. Es un microcontrolador basado en el ATmega328P. Diseñado con 14 pinesdigitales

de entrada/salida (seis se pueden programar como salidas PWM), seis entradas analógicas, un
oscilador de 16MHz, con conexión USB, alimentación y botón de reinicio.

6.1.3. Programación en un Arduino.

El software de programación Arduino IDE ayuda la escritura de código y su carga en la placa.Este

software se utiliza con cualquier placa Arduino. El ATmega328 del Arduino Uno tiene una
programación previa con un gestor de arranque que le facilita crear un nuevo código sin eluso del
programador de hardware externo. La comunicación que utiliza es el protocoloSTK500. Además,
omite el gestor de arranque y programa el microcontrolador con el encabezado ICSP (In-Circuit Serial
Programming). (Arduino, 2018) 2.4.3. Entradas y Salidas del Arduino UNO. Los 14 pines digitales
del Arduino Uno se pueden programar como entradaso salidas.

Sensor de Ultrasonido HCSR04. El módulo de rango ultrasónico HC - SR04 puedo medir enun
rango entre 2 - 400 cm, la precisión puede ser de 3mm. El módulo incluye transmisores ultrasónicos,
receptor y circuito de control. El principio básico de trabajo: • Usando eldisparador IO para al menos
10us de señal de alto nivel. • El módulo envía automáticamente ocho 40 kHz y detecta si hay una
señal de pulso de vuelta. • Si la señal de regreso, a través deun nivel alto, el tiempo de duración de E /
S de salida alta es el tiempo desde el envío de ultrasonidos hasta el regreso. Distancia de prueba =
(tiempo de alto nivel
× velocidad del sonido(340 M / S) / 2. (Elecfreaks, 2011)
 Amplificador PAM8403. El módulo amplificador de sonido PAM8403 con una potencia de 3
W. Ofrece una reproducción de sonido de alta calidad. Este no tiene filtro y permite que el dispositivo
controle el altavoz. Con la misma cantidad de componentes externos, la eficienciadel PAM8403 es
mejor otros de la misma clase. (Power Analog Microelectronics, 2008)

Modulo Tarjeta SD. Este módulo nos ayuda con la lectura y escritura de una tarjeta de memoria SD
controlada con Arduino. Mediante la programación, se puede leer y escribir en latarjeta, además se
puede utilizar como reproducción de archivos de audio como WAV(Waveform) en el que se utiliza en
este equipo. (AG Electrónica, 2018)

Características del Sensor GY-906. Este es un sensor de temperatura IR (infrarrojo) sin contacto,
que detecta valores entre 70°C - 380°C y tiene una resolución de 0,02 ° C. Este periférico utiliza el
Sensor de temperatura MLX906. (Wiltronics, 2011)

6.1.4. Funcionamiento del sistema:

Este proyecto de investigación analiza el problema de una persona sentada al volante, si no

seencuentra en las condiciones adecuadas de conducción por el consumo de alcohol, y se
proponecomo solución el diseño e implementación de un prototipo de cerradura vehicular. un sistema
electrónico que funciona con un alcoholímetro que cambia el encendido del automóvil a un circuito
abierto o cerrado de acuerdo con los valores que muestra el dispositivo de medición dealcohol en el
aliento. El conductor cuenta con el apoyo de una plataforma de notificación de comunicación móvil
que notifica el contenido de alcohol detectado, la activación/desactivaciónde la restricción impuesta al
vehículo, su ubicación geográfica con coordenadas GPS y la imagen facial del usuario que circula
delante. Dicho enlace incluye una red local inalámbrica. (WiFi) para los elementos que componen
el prototipo y para la transmisión de información a terminales portátiles compatibles con el
sistema de mensajería instantánea Telegram a través de la red UTMS. Con el prototipo
propuesto se protege la vida del conductor.
7. Análisis:

 Se detalla a continuación por un diagrama de bloques sobre la explicación de todo elsistema

a implementarse:

Fig 1 Diagrama de bloques del circuito

  Propuesta del circuito

Fig 2 Propuesta del circuito físico

7.1. Propuesta del circuito presentado en bloques

Fig 3 Circuito Presentado en Bloques

 7.2. Circuito Presentado en etapas
7.2.1. Rehele

Fig 4 Etapa de Control de encendido del automóvil

 Estos de aquí nos van ayudar al flujo de paso de corriente de la batería de del automóvil entonces
estos son como un switch a medida como le estemos trabajando este reheleé se activa y funciona
como “on” y “off” en un breve tiempo.

7.2.2. Sensores

Fig 5 Etapa de Control de Sensores e interconexiones

 Estos tres son sensores donde el A1 es el sensor de alcohol del conductor y nos ayuda a pasar el
porcentaje de nivel que tiene alcohol, el A2 es un sensor de alcohol y por último el SP es el sensor de
soplido.

Fig 6 Etapa de alimentación del circuito Batería de 9V

 Teneos la batería de 9 V que tiene el vehículo un swicth y el SV es donde se genera la señal

del vehículo para así pasar al microcontrolador
 7.2.3. LCD

Fig 7 Visualización de Datos en un LCD

 Este nos ayuda ver los datos de los Km/h a cuánto va el automóvil, el porcentaje del nivel
de alcohol, su presión o latidos del corazón

7.2.4. Microcontrolador -WROOM

Fig 8 Microcontrolador WROOM para la interconexión wifi

 Donde este nos ayuda a facilitar los datos de forma remota a la aplicación del teléfono por
medio wifi

7.2.5. Módulo de router

Fig 9 Modulo de router

 Este nos ayuda que la señal sea más fácil y sencilla a la hora de pasar los datos a la
persona responsable
 7.2.6. Módulo de microcontrolador

Fig 10 Microcontrolador PIC 18f2550

 Este es la base de todo ya que si esto no podemos avanzar por que este microcontrolador procesa
los datos de la señal que entra del automóvil y de los sensores y plasma a una pantalla que puede
ser una LCD y también necesitamos la programación de este mismo

7.2.7. Creación de APP con Geolocalización

Fig 11 Arduino UNO con modulo Wifi para interconexión de datos

El módulo GPS en su modelo GY-GPS6MV2 viene con un módulo de serie U-Blox NEO 6M equipado
en el PCB, una EEPROM con configuración de fábrica, una pila de botón para mantener los datos de
configuración en la memoria EEPROM, un indicador LED y una antena cerámica. También posee los
pines o conectores Vcc, Rx, Tx y Gnd por el que se puede conectar a algún microcontrolador mediante
una interfaz serial. Para que nuestro módulo GPS funcione a la perfección se recomienda hacer las
pruebas en un ambiente abierto o cercano a la ventana para una correcta recepción de la señal.
7.2.8. Código de la App para Geolocalización

Fig 12 Código para Geolocalización parte 1

Fig 13 Código para geolocalización

 7.2.9. Programación de microcontrolador (pic18f2550)

 Aquí declaramos las variables de cada función de las señales que generan como el encendido
del motor o los sensores del alcoholímetro.

 Las variables de ADC que es un dispositivo que genera una señal analógica variable en el
tiempo, vemos el tiempo en que se puede generar a señal a medida que la velocidad se valla
aumenta de igual manera su frecuencia.

 Aquí vemos que la variable del alcoholímetro donde tenemos unas contantes donde se ve
un porcentaje de alcoholímetro y la presión del aliento de la misma persona.
 Agregamos sus variables de los sensores y las constantes como el alcocheck
como le podemos llamar 1 se activa y 0 se apaga

 Aquí inicializamos las funciones principales y configuramos los puertos de salida

 Se calcula el porcentaje de alcohol de cada sensor con los datos que se manda al
microcontrolador

 Tenemos un menú donde lo datos del alcoholímetro nos ayuda a ver la velocidad del vehículo y
así tener en cuenta a qué velocidad va el automóvil.
 Cuando el nivel de alcohol es mayor de lo permitido el check que se puso en el automóvil este se
bloqueará y no se podrá conducir para así que el conductor este con seguridad.
 Después que allá pasado unos breve segundos de delay este interactúa y envía la información a
la aplicación del teléfono de cualquier adulto establecido y presiona el botón de la App y puede
detener el automóvil.

 Este es un check donde si el nivel de alcohol en la sangre no pasa el límite el bloqueo que se
pone al automóvil este puede encenderse de forma fácil y segura
 Tenemos las interrupciones de los registros de datos que eso nos llevan a la aplicación
que deseamos aplicar en una App Móvil para así garantizar la seguridad del conductor.

8. Diseño final realizado en Proteus

Fig 14 Diseño Final de Interconexiones presentado en Proteus

9. Simulación Del Circuito Propuesto

Estado Lógico “1”

En esta etapa el transistor detecta el estado lógico “1” (Estado Alto) del PIC de su salida esto se encarga
de permitir el paso de corriente por la bobina del relevador, permitiendo que el dispositivo
electromecánico conmute con sus 12 Volts y se cierre el circuito que dará como resultado que se encienda
el automóvil.

Fig 15 Etapa de potencia con estado lógico "1"

Estado Lógico “0”

En caso contrario su el PIC manda la señal en estado lógico “0” (Estado Bajo) el transistor dejara de
energizar la bobina del relevador dando como respuesta que el dispositivo electromecánico este abierto y
eso impida el paso de su corriente al automóvil para que no pueda encender.

Fig 16 Etapa con de potencia con estado lógico "0"

Display (LCD): “Alcoholímetro Digital”

Fig 17 Sistema estabilizado

Indicadores de rango de alcohol para el control de marcha del automóvil

(mg/L) Condición
0.05-0.40 No es Apto Conducir
0.41-10 Es Apto Conducir
Tabla 2 Indicador de Alcohol

Cuando el conductor sopla sobre el sensor esta mide el número de muestras y se guardan sobre la variable
“adc” este se utiliza para convertirlo en mg/L de alcohol
10.00(𝑟𝑒𝑎𝑑_𝑎𝑑𝑐)
𝑆𝑒𝑛𝑠𝑜𝑟 =
65472.0
Donde:
𝑟𝑒𝑎𝑑_𝑎𝑑𝑐 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑃𝐼𝐶
𝑆𝑒𝑛𝑠𝑜𝑟 = 𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑚𝑔/𝐿 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑐𝑜ℎ𝑜𝑙
65472.0 = 𝐷𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑐 𝑦 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛 𝑏𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎 𝑒𝑙 𝑃𝐼𝐶
10.0 = 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑛𝑠𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑚𝑔/𝐿

Entonces tenemos que si el nivel de alcohol que se obtiene es de 0.05mg/L y de 0.40mg/L el conductor es
apto para manejar.

Un ejemplo:
Sistema del sensor MQ-3 se ha detectado 2620 muestras

Display: “Alcoholímetro/Sensor=0.2492”

Fig 18 Sistema estable y listo para iniciar su prueba

 Aquí nos dice que espere porque está calculando el nivel del alcohol y mira si es apto para manejar

Fig 19 Midiendo el sistema

Display: “Apto para manejar/Su nivel es =0.4”

Fig 20 Sistema permite el encendido del automóvil

Display: “Apto para manejar/Su nivel es =0.55”

Fig 21 Sistema determina un nivel de alcohol el cual no es apto para manejar

Display: “No Apto para manejar”

Fig 22 Sistema no permite el encendido del automóvil

Display: “Reiniciando Prueba Espere…”

Fig 23 Sistema se está reiniciando

10. Conclusiones

● Con el análisis de la ley de tránsito sobre conductores en estado de embriaguez y de

alcoholímetros, se llegó a la conclusión que los equipos que miden la concentración dealcohol
en el aliento son reconocidos legalmente por la legislación ecuatoriana y su utilización está en
vigencia para la aplicación de sanciones cuando se presentanmediciones desde 0,05mg/L de
aire exhalado en adelante.

● El prototipo permite la interacción con la plataforma de mensajería instantánea de manera

automática, por tanto, las notificaciones de las pruebas realizadas pueden receptarse desde
cualquier sitio donde se tenga acceso a la nube con un dispositivo móvil compatible con dicho
servicio.

● Del análisis de cada uno de los elementos seleccionados para la implementación del prototipo,
se concluye que dichos elementos son los adecuados, debido a la eficacia presentada en las
pruebas de funcionamiento del sistema de bloqueo vehicular mediantealcoholímetro
electrónico y notificación por comunicación móvil.

11. Referencias:

 Repositorio Universidad Técnica De, A. (s/f). ● Repositorio Universidad

Técnicade Ambato: Sistema de bloqueo vehicular mediante alcoholímetro
electrónico y notificación por comunicación móvil.
 Verdesoto, A., & Ricardo, E. (2021). Implementación de un equipo de medición
de temperatura corporal con indicaciones por voz utilizando la plataforma de
creación electrónica de código abierto Arduino para los clientes de locales
comerciales. Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga.Carrera de
Tecnología en Electrónica e Instrumentación.
 (S/f). Edu.co. Recuperado el 8 de junio de 2023, de
https://repositorio.utp.edu.co/server/api/core/bitstreams/97e443da-4a1d-4acc- 9e91-
035d34b705ed/content
 (s/f). ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO.
Edu.ec. Recuperado el 8 de junio de 2023, de
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3732/1/65T00138.pdf
 Cao, L., & Li, L. (2015). Humidity sensor based on resistive change of
polymer composite. Journal of Physics: Conference Series, 628(1), 012043.
 (S/f-b). Gob.ar. Recuperado el 8 de junio de 2023, de https://acte.abc.gob.ar/wp-
content/uploads/2021/12/ACTE-2021-EEST-N4-Escobar-Dispensador-de-alcohol-en-gel-
automatico-informe.pdf