Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

Puente Simplemente Apoyado Tipo Losa

Realizar el diseño para el puente de losa maciza simplemente apoyado mostrado en la Figura 01,
la luz medida entre ejes de apoyos es de 10 m, la carga viva de diseño es HL-93. El ancho de la
calzada es de 9 m, se prevee la colocacion de una carpeta asfaltica de 50 mm de espesor, el
concreto a usar en la losa es de f'c = 280 kg/cm2 y fy = 4200 kg/cm2. La vereda tiene un ancho de
1.25 m, y la baranda tiene un peso por metro lineal de 150 kg/m. Use un nivel de exposición
agresivo para el control de fisuras.

(a)

(b)

(c)

Figura 01 (a) Elevación, (b) Planta, (c) Sección Transversal

Ing. Paúl Condori Mojo 1

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I. DATOS DE ENTRADA

L ≔ 10.00 m Luz entre ejes de apoyos

W ≔ 11.50 m Ancho total de puente

Wlane ≔ 9.00 m Ancho de calzada

ha ≔ 50 mm Espesor de la carpeta asfáltica

wb ≔ 1250 mm Ancho de barrera o vereda

kgf
f'c ≔ 280 ―― Resistencia a la compresión del concreto
cm 2

kgf
fy ≔ 4200 ―― Limite de fluencia del acero pasivo
cm 2

kgf
Es ≔ 2.039 ⋅ 10 6 ―― Modulo de elasticidad del acero
cm 2

kgf
γc ≔ 2500 ―― Peso especifico del concreto
m3

kgf
γa ≔ 2200 ―― Peso especifico del asfalto
m3

tonnef
pb ≔ ((0.676 + 0.15)) ――― Peso por unidad de longitud de la vereda y baranda
m

Ing. Paúl Condori Mojo 2

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II. SOLUCION

A. Verificación de la altura mínima recomendada [Tabla A2.5.2.6.3 -1]

⎛ L + 10 ft ⎞
hmin ≔ 1.2 ⋅ ⎜―――⎟ = 521.92 mm
⎝ 30 ⎠
h ≔ 550 mm

B. Ancho de efectivo para la aplicación de la carga viva [A4.6.2.3]

L = 32.808 ft

W = 37.73 ft

L1 ≔ min ((L , 60 ft )) = 10 m

1. Para una via cargada

W1 ≔ min ((W , 30 ft )) = 9.144 m

⎛ L 1 W1 ⎞
‾‾‾‾‾‾‾
ES ≔ ⎜10 + 5 ― ⋅ ―― ⎟ ⋅ in = 4.238 m
⎜⎝ ft ft ⎟⎠

2. Para múltiples vías cargadas

W1 ≔ min ((W , 60 ft )) = 11.5 m

⎛ Wlane ⎞
NL ≔ trunc ⎜――⎟ = 2
⎝ 12 ft ⎠

⎛⎛ L 1 W1 ⎞
‾‾‾‾‾‾‾ W⎞
EM ≔ min ⎜⎜84 + 1.44 ― ⋅ ―― ⎟ ⋅ in , ―― ⎟ = 3.42 m
⎜⎝⎜⎝ ft ft ⎟⎠ NL ⎟⎠

Por tanto el ancho efectivo será:

E ≔ min ⎛⎝ES , EM⎞⎠ = 3.42 m

C. Calculo de Momentos debido a la aplicación de la carga viva

Los puentes tipo losa deberán estar diseñados para la carga viva vehicular especificada en el
articulo 3.6.1.2 de AASHTO LRFD incluyendo la carga de carril 3.6.1.3.3

Ing. Paúl Condori Mojo 3

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

1. Máximo Momento

Camión:

L
x ≔ ―+ 2.33 ft
2

‖ x ⋅ ((L - x)) |
MTr ≔ ‖ y2 ← ―――― |
‖ L |
‖ if x ≤ 14 ft | |
‖ ‖ | |
‖ ‖ y1 ← 0 ft | |
‖ else | |
‖ ‖ | |
‖ ‖ y2 | |
‖ ‖ y1 ← ―⋅ ((x - 14 ft )) | |
‖ ‖ x | |
‖ if ((L - x)) ≤ 14 ft ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y3 ← 0 ft ||
‖ else ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y2 ||
(
‖ ‖ y3 ← ――⋅ (L - x - 14 ft ) | |)
‖ ‖ L-x ||
‖ ⎛⎝32 y1 + 32 y2 + 8 y3⎞⎠ ⋅ kip |
‖ |

MTr = 44.587 tonnef ⋅ m

Tándem:

L
x ≔ ―+ 1 ft
2

‖ x ⋅ ((L - x)) |
MTa ≔ ‖ y1 ← ―――― |
‖ L |
‖ if x ≤ 4 ft ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y2 ← 0 ft ||
‖ else ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y1 ||
‖ ‖ y2 ← ―⋅ ((x - 4 ft )) | |
‖ ‖ x ||
‖ ⎛⎝25 y1 + 25 y2⎞⎠ ⋅ kip |
‖ |

MTa = 49.997 tonnef ⋅ m

Carril:

kip
0.64 ―― ⋅ L2
ft
MLa ≔ ―――――
8

MLa = 11.905 tonnef ⋅ m

Ing. Paúl Condori Mojo 4

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MLa = 11.905 tonnef ⋅ m

Por lo tanto el Momento por Carga Viva mas impacto será:

MLL ≔ max ⎛⎝MTr , MTa⎞⎠ = 49.997 tonnef ⋅ m

MLL_IM ≔ 1.33 ⋅ MLL + MLa

MLL_IM = 78.401 tonnef ⋅ m

D. Selección de Factores de Resistencia

De acuerdo al articulo 5.5.4.2 de AASHTO-LRFD

Estado Limite de Resistencia

Flexión y Tensión ϕf ≔ 0.90

Corte y Torsión
ϕv ≔ 0.90
Compresión Axial
ϕa ≔ 0.75

E. Seleccion de Modificadores de Carga

De acuerdo al articulo 1.3.2.1 de AASHTO-LRFD

Resistencia Servicio Fatiga

1.0 1.0 1.0

1.0 1.0 1.0

1.0 N.A. N.A.

η ≔ 1.0 Factor de Modificación de cargas para todos los casos

F. Selección de Combinación de Cargas Aplicables

De acuerdo a la tabla 3.4.1-1 de AASHTO-LRFD

Estado Limite de Resistencia I

U=1.0[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)+1.0FR+ γTG TG]

Estado Limite de Servicio I

U=1.0(DC+DW)+1.0(LL+IM)+0.3(WS+WL)+1.0FR

Estado Limite de Fatiga

U=0.75(LL+IM)

Ing. Paúl Condori Mojo 5

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

G. Calculo de Fuerzas debido a la aplicación de la Carga Viva

1. Franja Interior

MLL_IM
MLL_IM_FI ≔ ―――
E
1
MLL_IM_FI = 22.921 tonnef ⋅ m ⋅ ―
m

2. Franja de Borde

⎛ E ⎞
EFB ≔ min ⎜wb + 12 in + ―, 72 in ⎟
⎝ 4 ⎠
EFB = 1.829 m
MLL_IM
1.0 ―――
2
MLL_IM_FB ≔ ――――
EFB
1
MLL_IM_FB = 21.435 tonnef ⋅ m ⋅ ―
m

H. Calculo de Fuerzas debido a la aplicación de las otras cargas

1. Franja Interior

DC
tonnef 1
Losa de concreto wl ≔ h ⋅ γc = 1.375 ――― ⋅―
m m
wl ⋅ L 2 1
MDC_FI ≔ ――― = 17.188 tonnef ⋅ m ⋅ ―
8 m

DW ⎛ Wlane ⎞ tonnef 1
Asfalto wa ≔ ha ⋅ γa ⋅ ⎜――⎟ = 0.086 ――― ⋅―
⎝ W ⎠ m m
2 pb tonnef 1
Vereda y baranda wv_b ≔ ―― = 0.144 ――― ⋅―
W m m

⎛⎝wa + wv_b⎞⎠ ⋅ L 2 1
MDW_FI ≔ ―――――= 2.872 tonnef ⋅ m ⋅ ―
8 m
2. Franja de Borde

DC
tonnef 1
Losa de concreto wl_b ≔ h ⋅ γc = 1.375 ――― ⋅―
m m
2
wl_b ⋅ L 1
MDC_FB ≔ ―――= 17.188 tonnef ⋅ m ⋅ ―
8 m

Ing. Paúl Condori Mojo 6

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

DW ⎛ Wlane ⎞ tonnef 1
Asfalto wa ≔ ha ⋅ γa ⋅ ⎜――⎟ = 0.086 ――― ⋅―
⎝ W ⎠ m m
2 pb tonnef 1
Vereda y baranda wv_b ≔ ―― = 0.144 ――― ⋅―
W m m

⎛⎝wa + wv_b⎞⎠ ⋅ L 2 1
MDW_FB ≔ ―――――= 2.872 tonnef ⋅ m ⋅ ―
8 m

I. Investigar el Estado Límite de Resistencia - Flexión

1. Datos de varillas

ORIGIN ≔ 1
Numero de varilla Diámetro de varilla Área de varilla

⎡ 3 ⎤ ⎡ 9.5 ⎤ ⎡ 71 ⎤
⎢ 4 ⎥ ⎢ 12.7 ⎥ ⎢ 129 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
5 15.9 ⎥ 199 ⎥
num ≔ ⎢ ⎥ diam ≔ ⎢ mm area ≔ ⎢ mm 2
⎢ 6 ⎥ ⎢ 19.1 ⎥ ⎢ 284 ⎥
⎢ 8 ⎥ ⎢ 25.4 ⎥ ⎢ 510 ⎥
⎢⎣ 11 ⎥⎦ ⎢⎣ 34.9 ⎥⎦ ⎢⎣ 1006 ⎥⎦

2. Propiedades de Sección

b≔1 m Ancho de la sección

h = 550 mm Altura de la sección

re ≔ 25 mm Recubrimiento

diama ≔ diam Diámetro de varilla asumido

5

diamat ≔ 0 mm Diámetro de varilla transversal asumido

⎛ diama ⎞
d ≔ h - ⎜re + diamat + ――― ⎟
⎝ 2 ⎠

d = 512.3 mm Peralte efectivo

b ⋅ h3
Ig ≔ ――= 0.014 m 4 Inercia bruta de la sección transversal
12

h
yt ≔ ―= 0.275 m distancia del centroide a la fibra en tracción
2

Ing. Paúl Condori Mojo 7

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3. Diseño de refuerzo

3.1 Franja Interior

Mu1 ≔ η ⋅ ⎛⎝1.25 MDC_FI + 1.50 MDW_FI + 1.75 MLL_IM_FI⎞⎠ ⋅ b

Mu1 = 65.904 tonnef ⋅ m

Ig
Snc ≔ ― Modulo de sección no compuesta en fibra extrema traccionada
yt

Snc = 0.05 m 3
‾‾‾‾
f'c
fr ≔ 0.24 ―― ⋅ ksi Esfuerzo máximo del concreto a tracción
ksi AASTHO LRFD 5.4.2.6

kgf
fr = 33.674 ――
cm 2
fcpe ≔ 0 ksi Esfuerzo de compresión en el concreto en la fibra extrema a
tracción debido a las fuerza de preesfuerzo efectiva
Mdnc ≔ 0 tonnef ⋅ m Momento no factorado por carga permanente que actúa en la
sección no compuesta
Sc ≔ Snc Modulo de sección compuesta en fibra extrema traccionada

γ1 ≔ 1.6 Factor de variabilidad por agrietamiento por flexión

γ2 ≔ 0 Factor de variabilidad por preesfuerzo

γ3 ≔ 0.67 Factor por limite elástico mínimo especificado a rotura por

tracción del refuerzo

⎛ ⎛ Sc ⎞⎞
Mcr ≔ γ3 ⋅ ⎜⎛⎝γ1 ⋅ fr + γ2 ⋅ fcpe⎞⎠ ⋅ Sc - Mdnc ⋅ ⎜―― - 1⎟⎟ Momento critico de agrietamiento
⎝ ⎝ Snc ⎠⎠ AASTHO LRFD 5.7.3.3.2
Mcr = 18.199 tonnef ⋅ m

1.33 ⋅ Mu1 = 87.653 tonnef ⋅ m

Refuerzo mínimo requerido

Se debe de diseñar al menos para el menor de Mcr o 1.33Mu AASTHO LRFD 5.7.3.3.2

Mu2 ≔ min ⎛⎝Mcr , 1.33 ⋅ Mu1⎞⎠

Mu2 = 18.199 tonnef ⋅ m

Por lo tanto el momento con el que se diseña será el mayor de Mu1 y Mu2

Mu ≔ max ⎛⎝Mu1 , Mu2⎞⎠

Ing. Paúl Condori Mojo 8

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

Mu = 65.904 tonnef ⋅ m

Calculo de la cantidad de refuerzo requerida para resistir el Mu

Mu kgf ⎛ ⎛ ⎛ f'c - 4 ksi ⎞⎞⎞

Ku ≔ ――= 25.111 ―― β1 ≔ if ⎜f'c ≤ 4 ksi , 0.85 , max ⎜0.65 , 0.85 - 0.05 ⎜―――― ⎟⎟⎟
2
b⋅d cm 2 ⎝ ⎝ ⎝ ksi ⎠⎠⎠

fy ⎛ f'c 87000 psi ⎞

m1 ≔ ―――= 17.647 ρmax ≔ 0.75 ⋅ ⎜0.85 β1 ⋅ ― ⋅ ――――― ⎟
0.85 ⋅ f'c ⎝ fy 87000 psi + fy ⎠

ρmax = 0.0214
1 ⎛ 2 m1 ⋅ Ku ⎞
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
ρreq ≔ ――⋅ ⎜1 - 1 - ―――⎟ = 0.00709
m1 ⎜⎝ ϕf ⋅ fy ⎟⎠
ρmin ≔ 0.0018 Por contraccion y
temperatura para 2 caras
As_req ≔ ρreq ⋅ b ⋅ d = ⎛⎝3.63 ⋅ 10 3 ⎞⎠ mm 2

As_req mm 2
――= 3.63 ――
b mm

Se dispone de una distribución de acero adecuada

Armadura provista: φ 1"(N°8) @ 125mm

i≔5 Posicion en matriz de varillas

esp ≔ 125 mm Espaciamiento de varillas

areap ≔ area = 510 mm 2

i

diamp ≔ diam = 25.4 mm

i

b
As ≔ areap ⋅ ―― = ⎛⎝4.08 ⋅ 10 3 ⎞⎠ mm 2
esp
As mm 2
― = 4.08 ――
b mm

⎛ diamp ⎞
d ≔ h - ⎜re + diamat + ――― ⎟ = 512.3 mm Peralte efectivo definitivo
⎝ 2 ⎠
As ⋅ fy
a ≔ ―――― = 72 mm
0.85 ⋅ f'c ⋅ b

⎛ a⎞
Mn ≔ A s ⋅ f y ⋅ ⎜ d - ―⎟ = 81.619 tonnef ⋅ m Momento nominal
⎝ 2⎠

ϕf ⋅ Mn = 73.457 tonnef ⋅ m

Mu
DC ≔ ――― = 0.897 Indice Demanda - Capacidad (Flexion)
ϕ f ⋅ Mn

Ing. Paúl Condori Mojo 9

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

J. Investigar el Estado Límite de Servicio

1. Control de Fisuras [A5.7.3.4]

El control de la fisuración por flexión se controla limitando la separación de las barras de
refuerzo mas cercano a la cara de tensión bajo cargas de servicio

a. Franja Interior

Ms ≔ η ⋅ ⎛⎝1.0 MDC_FI + 1.0 MDW_FI + 1.0 MLL_IM_FI⎞⎠ ⋅ b

Ms = 42.981 tonnef ⋅ m
‾‾‾‾‾
f'c kgf ⎛ kgf
Ec ≔ 15000 ――⋅ ―― = ⎝2.51 ⋅ 10 5 ⎞⎠ ――
kgf cm 2
cm 2
――
cm 2
Es
n1 ≔ ― = 8.124
Ec

n ≔ round ⎛⎝n1 , 0⎞⎠ = 8

Restricciones Valores de prueba

x1 ≔ 1 mm

1 2
―⋅ b ⋅ x1 ＝ n ⋅ As ⋅ ⎛⎝d - x1⎞⎠
2
Solver

x ≔ find ⎛⎝x1⎞⎠ = 153.124 mm

1 2
Icr ≔ ―b ⋅ x 3 + n ⋅ As ⋅ ((d - x)) Momento de Inercia Agrietado xs ≔ x
3

Icr = 0.005 m 4

Ms ⋅ ((d - x)) kgf Ms ⋅ x kgf

fs ≔ n ⋅ ―――― = ⎛⎝2.284 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ―― fc ≔ ――= 121.706 ――
Icr cm 2 Icr cm 2

fs fc
―= 0.544 ― = 0.435
fy f'c

diamp
dc ≔ re + ――― = 37.7 mm Espesor de concreto de la fibra en tracción a
2 centroide de acero

Ing. Paúl Condori Mojo 10

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

dc
βs ≔ 1 + ――――= 1.105
0.7 ⋅ ⎛⎝h - dc⎞⎠

γe ≔ 0.50 Exposición Agresivo

700 ⋅ γe
Smax ≔ ――― ⋅ in - 2 ⋅ dc
fs
βs ⋅ ――
ksi
Smax = 172.24 mm

Revision_Fisuracion ≔ if ⎛⎝Smax ≥ esp , “OK” , “Revisar”⎞⎠

Revision_Fisuracion = “OK”

I. Investigar el Estado Límite de Resistencia - Flexión

3.2 Franja de Borde

Mu1 ≔ η ⋅ ⎛⎝1.25 MDC_FB + 1.50 MDW_FB + 1.75 MLL_IM_FB⎞⎠ ⋅ b

Mu1 = 63.304 tonnef ⋅ m

Ig
Snc ≔ ― Modulo de sección no compuesta en fibra extrema traccionada
yt

Snc = 0.05 m 3
‾‾‾‾
f'c
fr ≔ 0.24 ―― ⋅ ksi Esfuerzo máximo del concreto a tracción
ksi AASTHO LRFD 5.4.2.6
kgf
fr = 33.674 ――
cm 2
fcpe ≔ 0 ksi Esfuerzo de compresión en el concreto en la fibra extrema a
tracción debido a las fuerza de preesfuerzo efectiva
Mdnc ≔ 0 tonnef ⋅ m Momento no factorado por carga permanente que actua en la
seccion no compuesta
Sc ≔ Snc Modulo de seccion compuesta en fibra extrema traccionada

γ1 ≔ 1.6 Factor de variabilidad por agrietamiento por flexion

γ2 ≔ 0 Factor de variabilidad por preesfuerzo

γ3 ≔ 0.67 Factor por limite eslastico minimo especificado a rotura por

traccion del refuerzo

⎛ ⎛ Sc ⎞⎞
Mcr ≔ γ3 ⋅ ⎜⎛⎝γ1 ⋅ fr + γ2 ⋅ fcpe⎞⎠ ⋅ Sc - Mdnc ⋅ ⎜―― - 1⎟⎟ Momento critico de agrietamiento
⎝ ⎝ Snc ⎠⎠ AASTHO LRFD 5.7.3.3.2

Ing. Paúl Condori Mojo 11

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

Mcr = 18.199 tonnef ⋅ m

1.33 ⋅ Mu1 = 84.194 tonnef ⋅ m

Se debe de diseñar al menos para el menor de Mcr o 1.33Mu AASTHO LRFD 5.7.3.3.2

Mu2 ≔ min ⎛⎝Mcr , 1.33 ⋅ Mu1⎞⎠

Mu2 = 18.199 tonnef ⋅ m

Por lo tanto el momento con el que se diseña sera el mayor de Mu1 y Mu2

Mu ≔ max ⎛⎝Mu1 , Mu2⎞⎠

Mu = 63.304 tonnef ⋅ m

Calculo de la cantidad de refuerzo requerida para resistir el Mu

Mu kgf ⎛ ⎛ ⎛ f'c - 4 ksi ⎞⎞⎞

Ku ≔ ――= 24.12 ―― β1 ≔ if ⎜f'c ≤ 4 ksi , 0.85 , max ⎜0.65 , 0.85 - 0.05 ⎜―――― ⎟⎟⎟
2
b⋅d cm 2 ⎝ ⎝ ⎝ ksi ⎠⎠⎠

fy ⎛ f'c 87000 psi ⎞

m1 ≔ ―――= 17.647 ρmax ≔ 0.75 ⋅ ⎜0.85 β1 ⋅ ― ⋅ ――――― ⎟
0.85 ⋅ f'c ⎝ fy 87000 psi + fy ⎠

ρmax = 0.0214
1 ⎛ 2 m1 ⋅ Ku ⎞
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
ρreq ≔ ――⋅ ⎜1 - 1 - ―――⎟ = 0.00679
m1 ⎜⎝ ϕf ⋅ fy ⎟⎠
ρmin ≔ 0.0018 Por contraccion y
temperatura para 2 caras
As_req ≔ ρreq ⋅ b ⋅ d = ⎛⎝3.477 ⋅ 10 3 ⎞⎠ mm 2

As_req mm 2
――= 3.477 ――
b mm

Se dispone de una distribucion de acero adecuada

Armadura provista: φ 1"(N°8) @ 125mm

i≔5 Posicion en matriz de varillas

esp ≔ 125 mm Espaciamiento de varillas

areap ≔ area = 510 mm 2

i

diamp ≔ diam = 25.4 mm

i

b
As ≔ areap ⋅ ―― = ⎛⎝4.08 ⋅ 10 3 ⎞⎠ mm 2
esp

Ing. Paúl Condori Mojo 12

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

As mm 2
― = 4.08 ――
b mm

⎛ diamp ⎞
d ≔ h - ⎜re + diamat + ――― ⎟ = 512.3 mm Peralte efectivo definitivo
⎝ 2 ⎠

As ⋅ fy
a ≔ ―――― = 72 mm
0.85 ⋅ f'c ⋅ b

⎛ a⎞
Mn ≔ A s ⋅ f y ⋅ ⎜ d - ―⎟ = 81.619 tonnef ⋅ m Momento nominal
⎝ 2⎠

ϕf ⋅ Mn = 73.457 tonnef ⋅ m

Mu
DC ≔ ――― = 0.862 Índice Demanda - Capacidad (Flexión)
ϕ f ⋅ Mn

J. Investigar el Estado Límite de Servicio

1. Control de Fisuras [A5.7.3.4]

El control de la fisuracion por flexion se controla limitando la separacion de las barras de
refuerzo mas cercano a la cara de tensión bajo cargas de servicio
b. Franja de Borde

Ms ≔ η ⋅ ⎛⎝1.0 MDC_FB + 1.0 MDW_FB + 1.0 MLL_IM_FB⎞⎠ ⋅ b

Ms = 41.494 tonnef ⋅ m
‾‾‾‾‾
f'c kgf ⎛ kgf
Ec ≔ 15000 ――⋅ ―― = ⎝2.51 ⋅ 10 5 ⎞⎠ ――
kgf cm 2
cm 2
――
cm 2
Es
n1 ≔ ― = 8.124
Ec

n ≔ round ⎛⎝n1 , 0⎞⎠ = 8

Restricciones Valores de prueba

x1 ≔ 1 mm

1 2
―⋅ b ⋅ x1 ＝ n ⋅ As ⋅ ⎛⎝d - x1⎞⎠
2
Solver

x ≔ find ⎛⎝x1⎞⎠ = 153.124 mm

Ing. Paúl Condori Mojo 13

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

1 2
Icr ≔ ―b ⋅ x 3 + n ⋅ As ⋅ ((d - x)) Momento de Inercia Agrietado
3

Icr = 0.005 m 4

Ms ⋅ ((d - x)) kgf Ms ⋅ x kgf

fs ≔ n ⋅ ―――― = ⎛⎝2.205 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ―― fc ≔ ――= 117.498 ――
Icr cm 2 Icr cm 2

fs fc
―= 0.525 ― = 0.42
fy f'c

diamp
dc ≔ re + ――― = 37.7 mm Espesor de concreto de la fibra en traccion a
2 centroide de acero

dc
βs ≔ 1 + ――――= 1.105
0.7 ⋅ ⎛⎝h - dc⎞⎠

γe ≔ 0.50 Exposicion Agresiva

700 ⋅ γe
Smax ≔ ――― ⋅ in - 2 ⋅ dc
fs
βs ⋅ ――
ksi
Smax = 181.109 mm

Revision_Fisuracion ≔ if ⎛⎝Smax ≥ esp , “OK” , “Revisar”⎞⎠

Revision_Fisuracion = “OK”

2. Deformaciones [A5.7.3.6]

a. Contraflecha [A5.7.3.6.2]
El calculo de las deflexion se realiza para la seccion completa del puente.

DC
tonnef
Losa de concreto wDC ≔ h ⋅ γc ⋅ W = 15.813 ―――
m

DW
tonnef
Asfalto wa_t ≔ ha ⋅ γa ⋅ Wlane = 0.99 ―――
m
tonnef
Vereda y baranda wv_b_t ≔ 2 pb = 1.652 ―――
m

wDW ≔ wa_t + wv_b_t

tonnef
wDW = 2.642 ―――
m

Ing. Paúl Condori Mojo 14

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

wDL ≔ wDC + wDW

tonnef
wDL = 18.455 ―――
m

wDL ⋅ L 2
MDL ≔ ―――= 230.681 tonnef ⋅ m
8

Calculamos Ig, yt para toda la sección:

W ⋅ h3
Ig.st ≔ ――― = 0.159 m 4
12
h
yt.st ≔ ―= 0.275 m
2
kgf
fr = 33.674 ――
cm 2

Ig.st
Mcr.st ≔ fr ⋅ ―― = 195.237 tonnef ⋅ m
yt.st

⎛ W ⎞ 4
Icr.st ≔ Icr ⋅ ⎜―― ⎟ = 0.062 m
⎝1 m⎠

Ma1 ≔ MDL

⎛ Mcr.st ⎞ 3 ⎛ ⎛ Mcr.st ⎞ 3 ⎞
Ie1 ≔ ⎜――⎟ ⋅ Ig.st + ⎜1 - ⎜――⎟ ⎟ ⋅ Icr.st = 0.121 m 4
⎝ Ma1 ⎠ ⎜⎝ ⎝ Ma1 ⎠ ⎟⎠

Ie1
―― = 0.76
Ig.st

Por lo tanto la deflexión instantánea será:

5 ⋅ wDL ⋅ L 4
ΔDL ≔ ――――= 7.902 mm
384 ⋅ Ec ⋅ Ie1

La deflexión a largo plazo se podra tomar como:

A's ≔ 0 mm 2
⎛ ⎛ A's ⎞⎞
Δcontraflecha ≔ ΔDL ⋅ ⎜3 - 1.2 ⋅ ⎜―― ⎟⎟
⎝ ⎝ As ⎠⎠
Δcontraflecha = 23.707 mm

Ing. Paúl Condori Mojo 15

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

b. Chequeo de Deflexión por carga viva [A2.5.2.6.2]

La deflexión maxima se tomara como el mayor calculada de la aplicacion del camion de
diseño actuando solo o la carga de carril mas el 25% del camion [A.3.6.1.3.2] el camion
debe colocarse de tal manera que la distancia entres sus ejes sea la mas cercana. Todos
los carriles de diseño deben ser cargados [A2.5.2.6.2]

La deflexión maxima permitida:

L
ΔLL_IM.per ≔ ―― = 12.5 mm
800

Numero de carriles cargados y factor multipresencia:

NL = 2 m1 ≔ 1

Momento debido al camion de diseño sera:

MLL_IM.def1 ≔ NL ⋅ m1 ⋅ ⎛⎝1.33 ⋅ MTr⎞⎠

MLL_IM.def1 = 118.602 tonnef ⋅ m

Momento debido al 25% camion de diseño mas carga carril será:

MLL_IM.def2 ≔ NL ⋅ m1 ⋅ ⎛⎝1.33 ⋅ 0.25 ⋅ MTr + MLa⎞⎠

MLL_IM.def2 = 53.461 tonnef ⋅ m

Por lo tanto el momento por carga viva para el calculo de deflexiones es:

MLL_IM.def ≔ max ⎛⎝MLL_IM.def1 , MLL_IM.def2⎞⎠

MLL_IM.def = 118.602 tonnef ⋅ m

Ma2 ≔ MDL + MLL_IM.def = 349.283 tonnef ⋅ m

⎛ Mcr.st ⎞ 3 ⎛ ⎛ Mcr.st ⎞ 3 ⎞
Ie2 ≔ ⎜――⎟ ⋅ Ig.st + ⎜1 - ⎜――⎟ ⎟ ⋅ Icr.st = 0.079 m 4
⎝ Ma2 ⎠ ⎜⎝ ⎝ Ma2 ⎠ ⎟⎠

Ie2
―― = 0.497
Ig.st

Ing. Paúl Condori Mojo 16

 Diseño puente simplemente apoyado tipo losa

Ubicacion de cargas de eje respecto al punto de inicio:

L
x2 ≔ ―+ 2.33 ft = 5.71 m
2

x1 ≔ ‖ if x2 - 14 ft ≤ 0 m| | x3 ≔ ‖ if x2 + 14 ft ≥ L | |
‖ || ‖ ||
‖ ‖ x1 ← 0 m || ‖ ‖ x3 ← 0 m ||
‖ ‖ || ‖ ‖ ||
‖ else || ‖ else ||
‖ ‖ x ← x - 14 ft | | ‖ ‖ x ← x + 14 ft | |
‖ ‖ 1 2 || ‖ ‖ 3 2 ||
‖ x1 | ‖ x3 |
‖ | ‖ |
x1 = 1.443 m x3 = 9.977 m

P1 ≔ NL ⋅ m1 ⋅ ((1.33 ⋅ 32 kip )) = 38.61 tonnef

x ≔ L - x2 = 4.29 m a ≔ L - x1 = 8.557 m b ≔ x1 = 1.443 m

P1 ⋅ b ⋅ x
Δx ≔ ――――⋅ ⎛⎝L 2 - b 2 - x 2 ⎞⎠ = 1.594 mm
1 6 ⋅ Ec ⋅ Ie2 ⋅ L

P2 ≔ NL ⋅ m1 ⋅ ((1.33 ⋅ 32 kip )) = 38.61 tonnef

x ≔ x2 = 5.71 m a ≔ x2 = 5.71 m b ≔ L - x2 = 4.29 m

P2 ⋅ b ⋅ x
Δx ≔ ――――⋅ ⎛⎝L 2 - b 2 - x 2 ⎞⎠ = 3.886 mm
2 6 ⋅ Ec ⋅ Ie2 ⋅ L

P3 ≔ NL ⋅ m1 ⋅ ((1.33 ⋅ 8 kip )) = 9.652 tonnef

x ≔ x2 = 5.71 m a ≔ x3 = 9.977 m b ≔ L - x3 = 0.023 m

P3 ⋅ b ⋅ x
Δx ≔ ――――⋅ ⎛⎝L 2 - b 2 - x 2 ⎞⎠ = 0.007 mm
3 6 ⋅ Ec ⋅ Ie2 ⋅ L

3
ΔLL_IM.def ≔ ∑ Δx = 5.487 mm
i
i =1

Ing. Paúl Condori Mojo 17

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Revision_Deflexion ≔ if ⎛⎝ΔLL_IM.def ≤ ΔLL_IM.per , “OK” , “Revisar”⎞⎠

Revision_Deflexion = “OK”

K. Investigar el Estado Límite de Fatiga [A5.5.3]

L
x ≔ ―- 1.4 ft
2

‖ x ⋅ ((L - x)) |
MTr.F ≔ ‖ y2 ← ―――― |
‖ L |
‖ if x ≤ 30 ft | |
‖ ‖ | |
‖ ‖ y1 ← 0 ft | |
‖ else | |
‖ ‖ | |
‖ ‖ y2 | |
‖ ‖ y1 ← ―⋅ ((x - 30 ft )) | |
‖ ‖ x | |
‖ if ((L - x)) ≤ 14 ft ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y3 ← 0 ft ||
‖ else ||
‖ ‖ ||
‖ ‖ y2 ||
‖ ‖ y3 ← ――⋅ ((L - x - 14 ft )) | |
‖ ‖ L - x ||
‖ ⎛⎝32 y1 + 32 y2 + 8 y3⎞⎠ ⋅ kip |
‖ |

MTr.F = 37.947 tonnef ⋅ m

MLL_IM.F ≔ η ⋅ 0.75 ⋅ ⎛⎝((1 + 0.15)) ⋅ MTr.F⎞⎠

MLL_IM.F = 32.73 tonnef ⋅ m

Para una vía cargada:

ES = 4.238 m b≔1 m

MLL_IM.F
MLL_IM.F.1 ≔ ―――⋅ b = 7.722 tonnef ⋅ m
ES

MDC.F.1 ≔ MDC_FI ⋅ b = 17.188 tonnef ⋅ m

MDW.F.1 ≔ MDW_FI ⋅ b = 2.872 tonnef ⋅ m

M1 ≔ MDC.F.1 + MDW.F.1 + MLL_IM.F.1 = 27.781 tonnef ⋅ m

M2 ≔ MDC.F.1 + MDW.F.1 = 20.059 tonnef ⋅ m

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M1 ⋅ ⎛⎝d - xs⎞⎠ kgf

fmax ≔ n ⋅ ――――= ⎛⎝1.476 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ――
Icr cm 2

M2 ⋅ ⎛⎝d - xs⎞⎠ kgf

fmin ≔ n ⋅ ――――= ⎛⎝1.066 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ――
Icr cm 2
kgf
ff ≔ fmax - fmin = 410.336 ――
cm 2
kgf
24 ksi - 0.33 fmin = ⎛⎝1.336 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ――
cm 2
Revision_Fatiga ≔ if ⎛⎝ff ≤ 24 ksi - 0.33 fmin , “OK” , “Revisar”⎞⎠

Revision_Fatiga = “OK”

L. Acero de Distribución [A5.14.4.1]

1. Franja Interior

510 mm 2 mm 2
As ≔ ―――― = 4.08 ――
125 mm mm

Armadura de distribución requerida:

⎛ 100 ⎞ 1 mm 2
As.dist.req ≔ min ⎜――, 50⎟ ⋅ ――⋅ As = 0.712 ――
⎜ ‾‾‾
L ⎟ 100 mm
―
⎜⎝ ft ⎟⎠

Armadura provista: φ 5/8"(N°5) @ 250mm

199 mm 2 mm 2
As.dist.col ≔ ―――― = 0.796 ――
250 mm mm

2. Franja de Borde

510 mm 2 mm 2
As ≔ ―――― = 4.08 ――
125 mm mm

Armadura de distribución requerida:

⎛ 100 ⎞ 1 mm 2
As.dist.req ≔ min ⎜――, 50⎟ ⋅ ――⋅ As = 0.712 ――
⎜ ‾‾‾
L ⎟ 100 mm
―
⎜⎝ ft ⎟⎠

Armadura provista: φ 5/8"(N°5) @ 250mm

199 mm 2 mm 2
As.dist.col ≔ ―――― = 0.796 ――
250 mm mm

Ing. Paúl Condori Mojo 19

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M. Acero por Contraccion y Temperatura [A5.10.8]

b ≔ W = ⎛⎝1.15 ⋅ 10 4 ⎞⎠ mm h = 550 mm

b h
1.30 ⋅ ―⋅ ―
in in in 2 mm 2
As.temp.req ≔ ――――――⋅ ―― = 0.476 ――
⎛ b h ⎞ fy ft mm
2 ⋅ ⎜―+ ―⎟ ⋅ ――
⎝ in in ⎠ ksi

Armadura provista: φ 1/2"(N°4) @ 250mm

129 mm 2 mm 2
As.temp.col ≔ ―――― = 0.516 ――
250 mm mm

Ing. Paúl Condori Mojo 20