TEXTOS

PRIMER PLANCHA

1. Regional:
 EEP:
Problema: La dependencia de los ríos como arterias urbanas y proveedores de agua enfrenta
contaminación que podría impactar a municipios vecinos, llegando a afectar al río Magdalena.

Oportunidad: Aprovechar la configuración fluvial como ejes de planificación, mejorar el tratamiento de

aguas y reducir la contaminación que afecta a zonas sin acceso a plantas de tratamiento.

 VIAL:
Problema: La escasez de corredores viales eficientes de oriente a occidente y viceversa en la
región, junto con la falta de conexiones entre municipios colindantes, dificulta el acceso a
Bogotá y limita la red de comunicación regional. Todas las vías convergen hacia el centro de la
ciudad.
Oportunidad: Aprovechando la disposición lineal de las vías en la sabana, se pueden establecer
corredores que no solo se dirijan al centro urbano, sino también a las áreas periféricas. Esto
promovería dinámicas diversas y una conectividad intermunicipal más efectiva.
  OCUPACIÓN:
Problema: La densidad de ocupación en la sabana se expande desde el centro de Bogotá hacia
las periferias y municipios aledaños, llevando a conurbaciones en el norte y occidente.

Oportunidad: Aprovechando la centralidad de la ocupación en la sabana, se pueden establecer

equipamientos en las periferias para crear nuevos centros urbanos, descentralizando Bogotá.

2. Pieza:
 EEP:
 Problema: Falta de conexión entre Cerros Orientales, parques y áreas verdes a lo largo de los
ríos debido a interrupciones en la vegetación. Esta desconexión reduce la funcionalidad y el
valor de estos espacios naturales, limitando su potencial para proporcionar beneficios
ecosistémicos y recreativos a los residentes.

Oportunidad: Establecer conectividad entre estos elementos naturales mediante una red de
vegetación guiada por Soluciones basadas en la naturaleza (SbN).

 VIAL:
Problema: la morfología lineal y centrada en los automóviles ha llevado a problemas de
congestión en la ciudad.

Oportunidad: Optimizar la estructura reticular actual para adaptarla a las demandas actuales
dentro de esa área.
  USOS:
Problema: Dentro de ciertas áreas urbanas, se pueden identificar zonas que comparten
características similares en términos de diseño urbano, tipo de edificaciones y usos del suelo.
Aunque estas áreas pueden ser homogéneas en ciertos aspectos, también presentan
diferenciaciones notables que las distinguen entre sí.

Oportunidad: Reorganizar el espacio urbano estratégicamente interviniendo la vitalidad

nocturna. Equilibrar trabajo y vivienda promueve la interacción social y económica en la noche.

SEGUNDA PLANCHA
1. Conclusiones Regional:
En la escala regional, la presencia de los Cerros Orientales delimita la metrópolis y la mayoría de los
municipios. El área metropolitana tiene diversas topografías, con áreas planas predominantes, pero
también con accidentes geográficos como los Cerros de Suba. El Río Bogotá actúa como límite natural.
Las fuentes hídricas son aprovechadas por invernaderos que se ensamblan con los cursos de agua.

Las principales vías conectan más de 22 municipios con el centro productivo de Bogotá, generando
saturación vial y destacando la necesidad del sistema de transporte público 'Regiotram'. La ocupación
varía entre la ciudad densa y los municipios más extendidos hasta la conurbación, excepto algunos en
el norte.

2. Conclusiones Urbana
Conclusiones del análisis multidisciplinario de la escala urbana profundizando en las dinámicas sociales,
climáticas, ambientales y ocupacionales:
1. Se presenta una masiva tendencia a realizar prolongados trayectos entre las zonas de vivienda y las
áreas de trabajo de los habitantes de la ciudad, dicho éxodo cotidiano crea sectores deshabitados dependiendo
del horario y día de la semana.
2. Con base en el análisis general climático, se observó cómo las determinantes climáticas inciden en la
estructuración y ubicación de los equipamientos urbanos, lo cual genera una sectorización de usos.
3. Al momento de analizar los mapas ambientales y ocupacionales, identificamos cómo la ocupación y la
expansión de la ciudad han estado condicionadas por la esfera ambiental pues al observar el crecimiento de la
misma se reconocen a los cerros orientales como barrera natural y a los cuerpos hídricos como ejes
estructurantes.
 3. Conclusiones Pieza
En el análisis de la pieza urbana, se observa una notable diversidad en la utilización del suelo. Esta
diversidad se debe en parte a la variada oferta ambiental que rodea esta área y a su proximidad con la
Estructura Ecológica Principal (EEP). Esta conectividad con la EEP se logra a través de dos ejes viales
paralelos, específicamente la avenida Caracas y la carrera Séptima, lo cual ejerce una influencia
destacada en las dinámicas urbanas, dando como resultado una variedad de usos del suelo en el centro
urbano.

TERCER PLANCHA
1. Ocupación
Problema: Radica en la marcada aglomeración de áreas urbanizadas en la ciudad, en contraste con la
notable escasez de espacios vacíos, los cuales son muy escasos y se limitan a partir del sistema vial y
parque metropolitanos en una zona muy céntrica.
Oportunidad: El aumento de la altura en ciertas zonas urbanas podría generar espacio público al reunir
más personas en áreas más compactas, mejorando la calidad de los espacios circundantes

2. EEP
Problema: Se identifica la presencia de zonas verdes aisladas sin una conexión clara. Este fenómeno
afecta la distribución de los parques metropolitanos, ya que tienden a centralizarse, resultando en una
falta de parques en las áreas periféricas de la ciudad, creando una carencia de espacios verdes
accesibles.
Oportunidad: Existe la oportunidad de establecer nuevos corredores y conexiones entre estas áreas
naturales. Esto permitiría mantener una estructura más equilibrada y distribuida, facilitando la
continuidad de la estructura ecológica desde los cerros hasta el río Bogotá sin interferencias urbanas.
3. VIAL
Problema: La ausencia de corredores en dirección oriente-occidente crea desafíos en los flujos de
tráfico. Aunque el movimiento de sur a norte es más viable, surgen complicaciones al conectar estas
rutas con las vías en dirección oriente-occidente.
Oportunidad: Dada la naturaleza lineal de las vías urbanas, existe una oportunidad para ampliar y
extender las rutas en dirección oriente-occidente, evitando que las vías actuales terminen abruptamente
en su trayecto, mejorando la conectividad y resolviendo los problemas de tráfico.

4. CLIMA
 Problema: En áreas industriales específicas, la producción de gases de efecto invernadero contribuye a
un aumento en las temperaturas locales, generando condiciones más cálidas en comparación con otros
sectores de la ciudad. Además, esto tiene un impacto negativo en la calidad del aire en estas zonas.

Oportunidad: En áreas con alta concentración de industrias y población, se puede reducir el impacto
negativo al dispersar viviendas e industrias. Esto rompería la concentración actual que aumenta las
temperaturas.

5. ESTRATIFICACIÓN
Problema: Existe una segregación clara en el territorio debido a las características físicas del espacio
público, lo que resulta en problemas socioeconómicos. La construcción económica del terreno tiende a
favorecer estratos bajos, lo que acentúa esta división.
Oportunidad: Mejorar el espacio público en áreas segregadas puede elevar el valor de los terrenos y
contrarrestar la densificación. Al elevar la calidad de estos espacios, se podría evitar la concentración
excesiva, a diferencia del norte de la ciudad. Esto promovería la integración socioeconómica y reduciría
las divisiones territoriales.
6. DINÁMICAS
Problema: Las dinámicas sociales llevan a la población a vivir en las periferias, alejadas del centro
productivo. Esto causa aglomeración diurna por actividades centrales y abandono nocturno en la zona
debido a la centralidad de las actividades productivas.

Oportunidad: Descentralizar la producción hacia la periferia y aumentar la densidad residencial en el

centro busca equilibrar las funciones y la forma de la ciudad, beneficiando la vida de los habitantes y la
sostenibilidad.