REALES TISPS:

La pata coja se refiere al asentamiento irregular de las patas de una máquina sobre su base.
Esto produce fuerzas de tensión que distorsionan la carcasa y la caja de rodamientos, causando
la deflexión del rotor y modificando las holguras entre los componentes internos. Este alto
nivel de estrés desgasta prematuramente los rodamientos, acoples, poleas, correas, sellos, etc.

La Pata coja es una falla que distorsiona o genera estrés en la máquina o equipo y sus
componentes, afectando el comportamiento mecánico y eléctrico.

1. Cuando se tenga un alto nivel de vibración 1X RPM en un motor AC con N = 3600 RPM,
se deberá comprobar algunos síntomas antes de indicar que tiene un desbalance de
masas.
a. La “pata coja” tiende a generar vibración direccional; es decir que se
manifestará una amplitud mucho mayor en una dirección respecto a la otra;
mientras que en el desbalanceo de masas, la amplitud vertical vs horizontal es
más cercanas (medición de fase 90°).
b. Aflojar los pernos de anclaje mientras se mide la vibración. Aflojar uno a la vez,
nunca más de un perno flojo a la vez. Si la “pata coja” es el problema, se notará
rápidamente una disminución de la vibración cuando se afloje el perno
causante de la distorsión. Esto aplica también en motores con montaje de
bridas. Incluso podría darse el caso que aparezca 2X o 3X RPM, siempre y
cuando la distorsión es capaz de generar desalineación entre el motor y su
conducido.
c. Para descartar un problema de desbalance de rotor en un motor: Se
desenergiza y al momento de eliminar la corriente eléctrica pueden suceder 2
cosas: La primera es que la vibración disminuya en relación a la velocidad
perdida del equipo; es decir, paulatinamente, confirmando un desbalance del
rotor del motor: La segunda es si la vibración desaparece al momento de
desenergizar podemos confirmar un desbalanceo eléctrico / electromagnético
y distorsión del rotor. Luego verificamos las condiciones mecánicas de montaje
para confirmar una pata coja y eliminar un problema excentricidad en alguno
de los alojamientos de los rodamientos.

Cuando un motor con pata coja presenta un ajuste excesivo va a deformar la

carcasa y desequilibra el entrehierro y con ello el campo magnético del estator
(generando excentricidad en el estator), presentando un 1X elevado, el cual
desaparece de inmediato al desenergizar. Esto no es un cuadro de desbalance.

Antes de llegar a una conclusión de desbalance, primero evaluar el descarte de

excentricidad, desalineación, eje doblado y una baja rigidez en el sistema.

MIDIENTO Y CORRIGIENDO LA PATA COJA:

La medición de pata coja consiste en cuantificar la deflexión de cada pie de la máquina contra
la base soporte. Este control puede realizarse con la ayuda de comparadores de carátula,
calibradores de lainas o aplicaciones de sistemas de alineación láser.