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1-Factor de potencia inductivo (FP inductivo): Ocurre cuando la carga del sistema eléctrico es
predominantemente inductiva, lo que significa que la carga requiere una corriente con un
ángulo de desfase inductivo en relación con la tensión. Esto se debe a que los dispositivos
inductivos, como los motores eléctricos, las bobinas y los transformadores, consumen energía
reactiva, que no realiza trabajo útil pero es necesaria para el funcionamiento de estos
dispositivos. En un factor de potencia inductivo, la corriente está desfasada con respecto a la
tensión, lo que provoca una aparente disminución en la potencia activa del sistema.
2-Factor de potencia capacitivo (FP capacitivo): Ocurre cuando la carga del sistema eléctrico es
predominantemente capacitiva, lo que significa que la carga requiere una corriente con un
ángulo de desfase capacitivo en relación con la tensión. Los dispositivos capacitivos, como los
condensadores, generan energía reactiva, que compensa la energía reactiva consumida por los
dispositivos inductivos. En un factor de potencia capacitivo, la corriente adelanta a la tensión, lo
que también provoca una aparente disminución en la potencia activa del sistema.
3-Factor de potencia unitario: Ocurre cuando la carga del sistema eléctrico es puramente
resistiva, lo que significa que la carga no requiere energía reactiva y la corriente está en fase con
la tensión. En un factor de potencia unitario, no hay pérdidas de potencia reactiva en el sistema
y la potencia aparente es igual a la potencia activa.
9- La caída de tensión en las instalaciones eléctricas se incrementa cuando se tiene un bajo factor
de potencia debido a la presencia de corrientes reactivas. El factor de potencia es una medida
de eficiencia que indica cómo se está utilizando la energía eléctrica en un sistema.
En un sistema eléctrico ideal, la corriente y la tensión estarían en fase, lo que significa que la
energía se estaría utilizando de manera eficiente. Sin embargo, en muchos casos reales, debido
a la presencia de componentes inductivos o capacitivos en los circuitos eléctricos, la corriente y
la tensión no están en fase.
Cuando el factor de potencia es bajo, significa que la carga está demandando más corriente
reactiva en relación con la corriente activa (que realiza trabajo útil). La corriente reactiva se
debe al desfase entre la tensión y la corriente causado por la presencia de elementos inductivos
o capacitivos en la carga.
Debido a esta corriente reactiva, se produce una mayor caída de tensión en los componentes
del sistema eléctrico, como los cables, los transformadores y los conductores. Esto se debe a
que la corriente reactiva no realiza trabajo útil, sino que simplemente fluye hacia adelante y
hacia atrás entre la carga y la fuente de alimentación.
10- • Incremento de la facturación eléctrica por mayor consumo de corriente.
• Penalización de hasta un 120 % del costo de la
facturación.
12- la corrección del factor de potencia contribuye a incrementar la vida útil de las instalaciones
eléctricas al reducir las corrientes y el calentamiento, mejorar la eficiencia energética y
mantener una mejor estabilidad en el suministro eléctrico. Estos factores combinados ayudan a
reducir el desgaste y el estrés en los componentes eléctricos, prolongando así su vida útil y
disminuyendo la probabilidad de fallas prematuras.
13- • Reducción de los costos por facturación eléctrica.
• Eliminación del cargo por bajo factor de potencia.
• Bonificación de hasta un 2.5 % de la facturación cuando se tenga factor de potencia mayor a
0.9
14- Cuando se compensan cargas inductivas con cargas capacitivas, se busca neutralizar el desfase
de la corriente, es decir, se busca obtener un ángulo de fase cercano a cero. Esto se logra
conectando una carga capacitiva en paralelo a la carga inductiva. La carga capacitiva "aporta"
reactivos al sistema, lo que significa que suministra una corriente con un ángulo de fase
negativo que se combina con la corriente inductiva. Como resultado, el desfase entre la
corriente total y la tensión se reduce, mejorando así el factor de potencia del sistema.
15- 1- Compensación individual: Los capacitores son instalados por cada carga inductiva, Los
capacitores son puestos en servicio sólo cuando el motor está trabajando.
2-Se utiliza cuando se tiene un grupo de cargas inductivas de igual potencia y que operan
simultáneamente.
La compensación se hace por medio de un banco de capacitores en común.
Los bancos de capacitores pueden ser instalados en el centro de control de motores.
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