UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL ESTADO DE

ZACATECAS
DIRECCIÓN DE CARRERA ING EN MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL

MANTENIMIENTO PREDICTIVO MECANICO

U2-T05

TITULAR:
JULIÁN RAMÍREZ CARRILLO

ALUMNO:
DIEGO FERNANDO ALONSO MALDONADO

GRADO Y GRUPO:
9°A MI

NÚMERO DE REFERENCIA: 482000062

➢ CARTAS DE CHARLOTTE
 ➢ VIDA RODAMIENTO
La vida a fatiga de un rodamiento individual es el número de revoluciones (o el número de
horas de funcionamiento a velocidad constante) que funciona el rodamiento antes de que
aparezca el primer signo de fatiga del metal (fatiga por contacto de rodadura [Rolling contact
fatigue, RCF] o descascarillado) en uno de sus aros o elementos rodantes. Tanto las
pruebas de laboratorio como la experiencia práctica muestran variaciones considerables en
la vida a fatiga de rodamientos idénticos que funcionan en condiciones idénticas.

Cuando se desea evitar fallas por fatiga del rodamiento antes de que la aplicación alcance
la vida útil deseada, se puede utilizar un enfoque estadístico para determinar el tamaño del
rodamiento. La vida nominal L10 es la vida a fatiga alcanzada o superada por el 90% de los
rodamientos idénticos de un grupo suficientemente representativo, que funciona en
condiciones idénticas.

La vida nominal L10 es una herramienta probada y eficaz que se puede utilizar para
determinar el tamaño adecuado de un rodamiento para evitar fallas por fatiga. Compare la
vida nominal calculada con las expectativas de vida útil de la aplicación del rodamiento.
Puede utilizar su experiencia de selecciones anteriores, si está disponible, o aplicar las
directrices relativas a la vida especificada de diversas aplicaciones de rodamientos que se
indican en la tabla 1 y la tabla 2.
Si considera únicamente la carga y la velocidad, puede utilizar la vida nominal básica, L10.
La vida nominal de un rodamiento según la normativa ISO 281 es

Puede utilizar SKF Bearing Select para realizar este cálculo.

Si la velocidad es constante, es preferible calcular la vida expresada en horas de
funcionamiento utilizando la ecuación

donde

L10 vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de revoluciones]

L10h vida nominal SKF (con una confiabilidad del 90%) [horas de funcionamiento]

C capacidad de carga dinámica básica [kN]

P carga dinámica equivalente del rodamiento [kN]

n velocidad de giro [r. p. m.]

p exponente de la ecuación de la vida útil

= 3 para los rodamientos de bolas
= 10/3 para los rodamientos de rodillos

➢ FRECUENCIAS DE FALLA DE RODAMIENTO

Los rodamientos están formados por varios componentes claramente diferenciados: pista
interior, bolas o rodillos, jaula y pista exterior.

Figura 9.1: Componentes de un rodamiento

El deterioro de cada uno de estos elementos generará una o varias frecuencias
características en los espectros de frecuencia que nos permitirán una rápida y fácil
identificación. Las cuatro posibles frecuencias de deterioro de un rodamiento son:
• BPFO (Ball Pass Frequency Outer) o frecuencia de deterioro de la pista exterior. Se
corresponde físicamente con el número de bolas o rodillos que pasan por un punto
de la pista exterior cada vez que el eje realiza un giro completo.
• BPFI (Ball Pass Frequency Inner) o frecuencia de deterioro de la pista interior. Se
corresponde físicamente con el número de bolas o rodillos que pasan por un punto
de la pista interior cada vez que el eje realiza un giro completo.
• BSF (Ball Spin Frequency) o frecuencia de deterioro de los elementos rodantes. Se
corresponde físicamente con el número de giros que realiza una bola o rodillo del
rodamiento cada vez que el eje realiza un giro completo.
• FTF (Fundamental Train Frequency) o frecuencia de deterioro de la jaula. Se
corresponde físicamente con el número de giros que realiza la jaula del rodamiento
cada vez que el eje realiza un giro completo.

➢ REOLOGÍA
La reología se define como aquel campo de la física que estudia la forma en que la materia
fluye al estar sometida a una deformación. Las propiedades mecánicas típicamente
estudiadas por esta rama de la física son la viscosidad, el esfuerzo, la deformación, el
Módulo de Young, entre otros
El campo de estudio fundamental de la reología se enmarca en la mecánica de fluidos
continuos, en la cual el interés fundamental se encuentra en el comportamiento mecánico
de un material que fluye cuando es sometido a una deformación dada.

Características
• El instrumento por referencia que permite medir las propiedades reológicas de
un material se denomina reómetro.
• Uno de sus objetivos primordiales como ciencia de estudio es desarrollar
un modelado matemático tal que se pueda predecir en mayor medida
el comportamiento mecánico de los materiales.
• Pese a que generalmente se asocia al estado líquido de la materia, también estudia
el comportamiento de los materiales sólidos y gaseosos.

➢ CORRIENTES PARASITAS
Las corrientes parásitas se producen cuando un conductor atraviesa un campo magnético
variable, o viceversa. El movimiento relativo causa una circulación de electrones, o corriente
inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares crean electroimanes con campos
magnéticos que se oponen al efecto del campo magnético aplicado. Cuanto más fuerte sea
el campo magnético aplicado, o mayor la conductividad del conductor, o mayor la velocidad
relativa de movimiento, mayores serán las corrientes parasitas y los campos opositores
generados.

En los núcleos de bobinas y transformadores se generan tensiones inducidas debido a las

variaciones de flujo magnético a que se someten aquellos núcleos. Estas tensiones
inducidas son causa de que se produzcan corrientes parásitas en el núcleo (llamadas
corrientes de Foucault), que no son óptimas para la buena eficiencia eléctrica de éste.

Las corrientes parasitas crean pérdidas de energía a través del efecto Joule. Más
concretamente, dichas corrientes transforman formas útiles de energía, como la cinética,
en calor no deseado, por lo que generalmente es un efecto inútil, cuando no perjudicial. A
su vez disminuyen la eficiencia de muchos dispositivos que usan campos magnéticos
variables, como los transformadores de núcleo de hierro y los motores eléctricos.

➢ ANÁLISIS DE DEMODULACIÓN
La demodulación puede explicarse mediante el siguiente ejemplo: supongamos que
tenemos un rodamiento con un defecto en la pista exterior, tal y como se observa en la
Figura 9.7. Cada vez que una bola pasa sobre el defecto, genera un pequeño impacto que
oímos como un “clic”. Si, por ejemplo, la BPFO (frecuencia de deterioro de la pista exterior)
del rodamiento es 6,2, es decir, pasan 6,2 bolas sobre el defecto en cada revolución del eje,
tendremos 6,2 “clics” por revolución. Si medimos la vibración en este rodamiento durante
una revolución completa del eje obtendremos una forma de onda como la representada en
color rojo en la Figura 9.15.
Figura 9.15: Forma de onda registrada en un rodamiento defectuoso
El proceso de demodulación consiste en obtener a partir de la vibración original de la Figura
9.15 una nueva señal que contenga únicamente la señal modulada, tal y como se
representa en la Figura 9.17. Esta nueva señal también se conoce como envolvente de la
señal original. El espectro de la señal demodulada se denomina espectro de demodulación
(ver Figura 9.18) y contiene picos armónicos a la frecuencia de “tintineo” (BPFO) de la señal
de vibración original.

➢ REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
file:///C:/Users/diego/Downloads/TABLAS%20DE%20CHARLOTTE.pdf
https://www.skf.com/mx/products/rolling-bearings/principles-of-rolling-bearing-
selection/bearing-selection-process/bearing-size/size-selection-based-on-rating-
life/bearing-rating-life
https://power-mi.com/es/content/componentes-y-frecuencias-de-fallo-de-un-rodamiento
https://www.euston96.com/reologia/
https://electrotec.pe/blog/corrientesparasitas
https://power-mi.com/es/content/demodulaci%C3%B3n-o-an%C3%A1lisis-de-envolvente