RUTINAS DE MANTENIMIENTO VÍA

COMPONENTE
Inspección a pìe

Inspección en cabina de tren

Control ultrasónico de los rieles

Prospección Geométrica

Inspección de cambiavías

Control de cambiavías
Control radiográfico de cambiavías
Perfilado de balasto
Desguarnecido de balasto
Renovación del balasto
Esmerilado de rieles

Bateo de Vía

Bateo de Cambiavías

Cambio de Rieles
Cambio de soldaduras
Saneamiento de la plataforma
Renovación de durmientes de madera
Renovación de durmientes de hormigón
Renovación de sujeciones
Renovación de placas de asiento
 RUTINAS DE MANTENIMIENTO VÍA PERMANENTE

DESCRIPCIÓN FRECUENCIA RECURSOS HORAS

Inspección del estado de los carriles y de la vía en genral Semanal

Inspección de todos los elementos de la vía Semestral
2 8
Detección de desgastes y defectos Semestral
Programación de trabajos de reparación Mensual
Detección de vibraciones anómalas Mensual
Detección de problemas de alineamiento o nivelación Mensual 1 2
Programación de trabajos de reparación Mensual
Control de la superficie de los carriles Anual
Detección de fisuras en los rieles y soldaduras Anual 2 4
Programación de trabajos de reparación Anual
Inspección visual Anual
Medición de niveles y alineamiento de la vía Anual 3 4
Programación de trabajos de reparación Anual
Inspeccion de nivelación y alineamiento Semanal
3 4
Detección de defectos Semanal
Monitoreo remoto de cambiavías y suss accionamientos On line 1 8
Toma de radiografías a los corazones y agujas Anual 3 4
Corrección del perfil de la banqueta de balasto 5 años 3 4
Cambio del balasto contaminado 15 años 6 4
Cambio total de la capa de balasto por fin de vida útil 30 años 6 4
Eliminación de los defectos de la superficie de los rieles 2 años 4 4
Consiste en la alineación, nivelación y bateo de la vía para recuperar las
propiedades elásticas del balasto 4 años 4 4

Consiste en la alineación, nivelación y bateo de la vía para recuperar las

propiedades elásticas del balasto en zona de cambiavías. 4 años 4 4

Cambio de los carriles al final de su vida útil o cuando su desgaste es

mayor de lo permitido. 15 años 4 4
Cambio de las soldaduras al final de su vida útil. 15 años 4 4
Cambio total de la plataforma de vía. 40 años 4 4
Se hace cuando se cambian los carriles 20 años 4 4
Se hace cuando se cambian los carriles 40 años 4 4
Se hace cuando se cambian los carriles 25 años 4 4
Se hace cuando se cambian los carriles 15 años 4 4
 OBSERVACIONES

Se hace en el día usando el gálibo disponible

O lo que tarde la Vuelta redonda a la línea.

Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo

auscultador.

Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo

auscultador (Mantenimiento predictivo). Se requiere vigía.
Se requiere vehículo de transporte de personal.

Mantenimiento predictivo

Se puede hacer manual o con máaquina perfiladora de

balasto
Requiere tren de mantenimiento con vagones tolva
Se puede hacer sucontratado.
Se puede hacer con equipos portátiles o con vehículo
esmerilador.
Se puede hacer con equipos portátiles o con máquina
bateadora(Mantenimiento predictivo).

Debe hacerse con procedimientos especiales para evitar

daños en las conexiones eléctricas y en los durmientes de l
cambiavías
Requiere tren de vehículos de mantenimiento

Se contrata con empresa especializada.