MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DATOS GENERALES

I.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA DE TROCHAS CARROZABLES EN LOS SECTORES DE: CHINGURIATO

A ALTO CHINGURIATO DEL DISTRITO DE ECHARATI LA CONVENCION-CUSCO
I.2 UBICACION:

Localidad(es) : Chinguriato a Alto Chinguriato saniriato

Distrito : Echarati
Provincia : La Convención
Región : Cusco

I.3 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO:

Las vías de acceso para los diferentes sectores se proyectan a través de la vía troncal de Kiteni y
Ivochote margen izquierda, en su efecto para llegar desde la ciudad del Cusco se planea:

Origen Destino Tipo de vía Distancia Tiempo

Cusco Alfamayo. Carretera Asfaltada 173 Km 04 h
Alfamayo Quillabamba. Carretera Afirmada 62 Km 02 h
Quillabamba Echarati Carretera Afirmada 26 Km 01 h
Echarati Kiteni Carretera Afirmada 120 km 05 h
Kiteni Ivochote Carretera Afirmada 41 km 03 h
Ivochote Chinguriato Carretera Afirmada 42 km 03 h
    TOTAL 464 Km 18 h
I.4 DATOS GEOGRAFICOS

Esta zona geográfica se ubica entre los 998 a 1,200 m.s.n.m, abarca desde el sector de Abra
Rancawa hasta Ivochote.
Por otra parte la zona de estudio tiene épocas bien definidas, una época de intensas
precipitaciones pluviales entre los meses de Enero a Marzo de cada año, y una época de estío que
empieza de Abril a Noviembre.
Las precipitaciones pluviales como uno de los elementos componentes del clima, tienen una gran
importancia en el desarrollo de la producción agrícola. En los años en que la época de estío se
caracteriza por la ausencia total de lluvias, los rendimientos agrícolas se ven drásticamente
afectados, incluso los sembríos corren serios peligros de morir por sequía.

I.5 DATOS ECONOMICOS

Los pobladores del área de influencia que se piensa beneficiar actualmente, trasladan sus
productos a lomo siendo la carga trasladada muy de aproximadamente 50 kg por persona, este
hecho obliga a los productores (beneficiarios) a comercializar sus productos a los “rescatistas”
quienes con sus unidades vehiculares adquieren a muy bajos costos generándoles en algunos
casos pérdidas, en caso de las frutas esta no es comercializada al 100%, lo que genera pérdidas en
chacra; por otro lado los insumos de producción se encarecen por los fletes haciéndolo poco
rentable esta actividad.
Todo esto conlleva finalmente al deterioro del nivel de vida de la población debido a los bajos
ingresos percibidos, por los bajos márgenes de utilidad generados.
Una de la desventajas que tiene la ubicación de estas comunidades es estar en la margen derecha
del Rio Alto Urubamba, el cual cuenta con una vía de hace pocos años de construcción y que no
tiene el ancho de vía ni las mejoras de la troncal de la margen izquierda, haciendo esto que el
transporte sea limitado y aprovechado por los transportistas para incrementar los costos de
transporte de pasajeros y carga.
Los cultivos tropicales están ubicados desde la parte de la ribera del Rio Alto Urubamba y las
alturas de echarati, se pueden notar el cultivo de café, cacao, achiote y en el otro sector los ocupa
los cítricos como la naranja, mandarina, limón, plátanos, etc. En la parte alta se ubican los cultivos
como la yuca, coca, uncucha.
 I.6 DATOS CULTURALES

Población
La población del lugar es netamente de vocación agrícola, cuya vía de accesibilidad es peatonal y
carrozable, que existe entre los sectores, denominados Chinguriato, cuya longitud es
aproximadamente de 19.40 km, y lo realizan en un promedio de tiempo de 3.0 hr en vehículo
camión (fuso), dependiendo si el traslado es solo o con carga. Es necesario comentar que este
tramo carretero se halla en estado de abandono ya que actualmente la velocidad promedio de
circulación es de 10 Km/hr, por ende será muy importante realizar el mantenimiento de este tramo
para garantizar un mejor fluido vehicular.

Educación
Se cuenta con una Institución Educativa (primaria multigrado) que atiende a la población escolar de
Saniriato, pero para el caso de Educación Secundaria se aprecia muchas dificultades para el
desplazamiento de los Alumnos, siendo además las condiciones físicas de la I.E. existente
inadecuada. Las Localidades que se encuentran en el área de influencia del proyecto, cuenta con
I. Educativa Primaria y para educación secundaria, se trasladan algunos sectores hasta Pangoa y
los demás a Ivochote, por lo que se ven obligados a trasladar su estadía a Pangoa y Ivochote, así
evitando el traslado penoso que realizarían diariamente. (Caso educación Secundaria).
Salud
El centro de salud de Saniriato margen Derecha es el más cercano, para la atención inmediata de
los pacientes. La otra alternativa tiene en dirigirse al Centro de Salud de Kiteni o Ivochote
En caso de atenciones mayores los pacientes son trasladados a la ciudad de Quillabamba en
donde la provincia de la Convención cuenta con un hospital general del MINSA en la Ciudad de
Quillabamba, y un hospital de apoyo de ESALUD, igualmente en la capital de la Provincia se
encuentran el Policlínico de Sanidad de las FF.PP, y clínicas particulares.

II. DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

II.1 ANTECEDENTES

A consecuencia de las constantes precipitaciones pluviales ocurridos durante el últimos días las
vías que intercomunican los sectores Abra Rancawa, Yomentony, Manguriari, Kichani, Tintiniquiato
a presentado deslizamientos de tierra y barro los cuales han interrumpido el tránsito vehicular y
peatonal hacia el poblado de Echarati y salidas hacia la ciudad de Quillabamba, esto está
perjudicando en el intercambio comercial, acceso a los servicios Educativos, y servicios de Salud
trayendo consiguientemente mayores gastos en la economía en las familias y perjuicios en la salud.
 II.2 POBLACION AFECTADA

La población directamente afectada suma la cantidad de 380 familias con un promedio de 5

personas por familia se estima una población de 3,450 habitantes.

Chinguriato : 60 familias
Alto Chinguriato : 40familias
Saniriato : 80 familias
Ivochote : 200 familias

II.3 DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA AFECTADA

La infraestructura a intervenir se cataloga en su mayoría como trochas carrozables con o sin

tratamiento superficial con material seleccionado, el ancho promedio es de 5.00 metros. Las
cunetas son de tierra natural
 

III. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO

III.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

Recuperar la transitabilidad vehicular y peatonal hacia los mercados locales, servicios

Educativos y de Salud.

III.2 PRESUPUESTO DEL PROYECTO

S/. 455,725.96
Costo Directo: S/. 373,253.14
Gastos Generales 14.11% S/. 52,678.05
Expediente Tecnico (+sup de 3.32% S/. 12,374.54
Gastos de Supervision 2.63% S/. 11,217.16
Gastos de Liquidacion 1.66% S/. 6,203.07

SON: CUATROSIENTOS CINCUENTA Y CINCO SETECIENTOS VENTI CINCO Y 96/100 NUEVOS SOLES
 III.3 PLAZO DE EJECUCION

30 días calendarios

IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO

De acuerdo al diagnóstico de la situación en que se encuentra las diversas vías se plantea el

desarrollo de las siguientes actividades:

Conservación Vial: Es el conjunto de actividades que se realizan para mantener en buen estado las
condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen la vía y, de esta manera, garantizar
que el transito sea cómodo, seguro, fluido y económico. En la práctica, lo que se busca es preservar el
capital ya invertido en la construcción de la infraestructura vial, evitar su deterioro físico prematuro y,
sobre todo, mantener la vía en condiciones operativas adecuadas a las necesidades y demandas de
los usuarios. Actualmente, se incluyen también actividades socio-ambientales, de atención de
emergencias viales y de cuidado y vigilancia de la vía. Comprende la conservación vial rutinaria y la
conservación vial periódica.

Emergencia Vial: Daño imprevisto que experimenta la vía por causa de las fuerzas de la naturaleza o de la
intervención humana, y que obstaculiza o impide la circulación de los usuarios de la vía.

ELIMINACION DE DERRUMBES
Descripción
Generalidades
Esta partida comprende el trabajo de transporte y eliminación de todo el material excedente, producto de el
desplome de los taludes a lo largo de la vía, que a pesar de haber dejado el corte en el ángulo especificado en
los planos de corte, esto por la zona de trabajo ya que en la selva por la presencia constante de las lluvias y de
gran magnitud; los taludes se producen derrumbes los cuales también son por el tipo de suelo con que se cuenta
en dicha zona de ser en su mayoría arcillas las cuales en ausencia de agua son bastante estables y de gran
resistencia, pero al estar en presencia de agua en época de lluvias son bastante inestables y pierden bastante
resistencia, razón por la cual la necesidad de desarrollar dichos trabajos.

Materiales
Para la ejecución de esta actividad no se requiere el suministro de materiales.

Equipos y Herramientas
Para la ejecución de esta actividad se requieren equipo de cargue, camión volquete y cargador, herramientas
manuales tales como lampas, picos, barreta, rastrillos, escobas, carretillas y una cámara fotográfica, etc.

Procedimiento de Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar las medidas necesarias que garanticen
la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del tránsito vehicular sin riesgo de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial de
acuerdo con las normas establecidas.
3. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en
actividades de avance.
4. Asignar los equipos y un grupo de trabajadores, para que se encargue del retiro del material producto del
derrumbe.
5. Trasladar el material retirado del derrumbe a sitios fuera de la vía en los depósitos de excedentes o
depósitos aprobados por la Supervisión donde no se afecte el sistema de drenaje y que armonice
con el entorno ambiental. Asimismo, donde no se afecte a terrenos u obras de propiedad privada.
6. Inspeccionar visualmente que el producto del derrumbe se ha retirado completamente, y que se ha
colocado el material en un sitio adecuado ó que se ha llevado a un depósito de excedentes de
escombros.
7. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
8. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final, en el sitio de
derrumbe y en los sitios de depósito.

Aceptación de los trabajos

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la Remoción de
Derrumbes cumpliendo con esta especificación y que el material producto del derrumbe se haya retirado
completamente de la vía y colocado en los sitios de depósito de excedentes aprobado y que el tránsito vehicular
fluya normalmente.
Medición
La unidad de medida para Remoción de Derrumbes será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico
completo u horas de trabajo (horas – hombre) y/o pago de maquinaria (horas – máquina) o la correspondiente al
Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
Pago
El trabajo realizado será medido en metros cúbicos. Se medirá el volumen de material eliminado y no el
volumen de material excavado, ya que el primero se encuentra afectado por su esponjamiento.
Los pagos se realizaran previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos.
Una vez realizadas las verificaciones se procederán a valorizar los metros cúbicos para poder así realizar los
pagos correspondientes a esta partida.
 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO 430M3/DIA

Corrección de la Plataforma en Puntos Críticos

Descripción
Generalidades
La actividad comprende en cortar material suelto donde falta plataforma. Por perdida de plataforma en las riberas
de los ríos
El trabajo se realizara con equipo mecánico.

Descripción.
El corte se realizara con equipo mecánico que constara de tractor sobre oruga con la finalidad de construir otra
plataforma en las riberas del rio

Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: tractor de oruga herramientas
manuales, equipo de topografía y una cámara fotográfica, etc.

Procedimiento de Ejecución

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en
concordancia con las normas establecidas.
3. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en
actividades de avance.
4. Realizar el desmonte y corte para así poder habilitar la transitabilidad
5. Conformar la plataforma y las cunetas con equipo
6. Realizar la limpieza general de los sitios de trabajo y trasladar los materiales sobrantes al depósito de
excedentes autorizado y acondicionado para el efecto.
7. Llevar registro fotográfico del proceso constructivo.
8. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
 Aceptación de los trabajos
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la Corrección de la
Plataforma en Puntos Críticos cumpliendo con esta especificación y que como resultado los cortes y/o
ampliaciones se han ejecutado de acuerdo con el estudio de diseño geométrico y cumpliendo con las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras – EG-2000.

Medición

La unidad de medida para la Corrección de la Plataforma en Puntos Críticos es el metro cúbico (m³) de
movimiento de tierras incluido desmonte, excavaciones, rellenos, limpieza del sitio y traslado de los materiales
excedentes y los precios de las demás actividades consideradas en el Expediente Técnico.
Pago
La Corrección de la Plataforma en Puntos Críticos se pagará, según el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.

TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO A OBRA

El transporte del de los equipos como son cargador y camión volquete seles considerara el alquiler hora maquina incluido
combustible por la cantidad de hora que recorrerá ida y vuelta.
El transporte de tractor oruga se realizara en una cama baja ida y vuelta

CALCULO DE DISTANCIA DE CARGADOR SOBRE LLANTAS

LUGARES   km km* h hora
Echarati - Kiteni carretera afirmada 120 8.00 15.00
Kiteni - ivochote carretera afirmada 41 8.00 5.13
Ivochote - chinguriato carretera afirmado   42 8.00 5.25
TOTAL 203 Km   25.38

CALCULO DE DISTANCIA DE CAMION VOLQUETE 15 m3

LUGARES   km km* h hora
Echarati - Kiteni carretera afirmada 120 9.00 13.33
Kiteni - ivochote carretera afirmada 41 9.00 4.56
Ivochote - chinguriato carretera afirmado   42 9.00 4.67
TOTAL 203 Km   22.56
MOVILIZACION DE EQUIPO AUTOPROPULSADO

Descripción del Equipo Cant. Distancia H-M P.Unitario Costo gastos (gln)
Cargador sobre llantas de 160-195 HP 3.5 yd3 203 Km 25.38 180.00 4567.50 95.16

PETROLEO 16.00
1,522.50
Total 6,090.00

Descripción del Equipo Cant. Distancia H-M P.Unitario Costo gastos (gln)
Camion Volquete de 6x4 HP 330 de 15m3 203 Km 22.56 180.00 4060.00 84.58

PETROLEO 16.00
1,353.33
Total 5,413.33

Se utilizará un camión plataforma 6 x 4, 300 HP, 17 Tn (contratado)

Item Descripción del Equipo Cant. Peso (Ton) Dist.(Km) De A Costo

1 Tractor de Orugas de 190 a 240 HP( IDA) 01 14.00 203 ECHARATI CHINGURIATO 12,000.00
2 Tractor de Orugas de 190 a 240 HP ( REGRESO) 01 14.00 203 CHINGURIATO ECHARATI 12,000.00
RESUMEN DE MOVILIZACION DE EQUIPOS AUTOPROPULSADO
Item Descripción del Equipo Cant. Peso (Ton) Dist.(Km) De A Costo
1 Cargador sobre llantas de 160-195 HP 3.5 yd3 01 203 ECHARATI CHINGURIATO 6,090.00
2 Cargador sobre llantas de 160-195 HP 3.5 yd3 01 203 CHINGURIATO ECHARATI 6,090.00
3 Camion Volquete de 6x4 HP 330 de 15m3 01 13.00 203 ECHARATI CHINGURIATO 5,413.33
4 Camion Volquete de 6x4 HP 330 de 15m3 01 13.00 203 CHINGURIATO ECHARATI 5,413.33

TOTAL COSTO TRANSPORTE 47,006.67