Informe Final Rbi Noviembre 2013 Gasoducto Opon - El Centro

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INFORME DE ELABORACION RBI GASODUCTO 12-11-2013

OPON – EL CENTRO
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INFORME DE ELABORACION RBI GASODUCTO OPON – EL CENTRO
UTDC-0023952-PLA-TPI-309
CONSULTORÍA PARA ESTUDIOS TECNICOS Y DIAGNÓSTICO DEL ESTADO MECANICO Y DE

CORROSION DE TUBERÍAS, TANQUES, VASIJAS Y ESTRUCTURAS EN LOS DIFERENTES
CAMPOS DE LA SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES DE MARES DE LA GERENCIA
REGIONAL MAGDALENA MEDIO DE ECOPETROL S.A.
ECOPETROL S.A.
Emitido para Comentarios del

B
Cliente
CHORMIGA OMARTINEZ LAMARTINEZ
A Emitido para Revisión Interna 12-11-2013
REVISIÓ
DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA
N
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION.
2. OBJETIVOS.
3. DOCUMENTO DE REFERENCIA.
4. METODOLOGIA.
4.1. EQUIPO DE TRABAJO.
4.2. CRITERIOS DE VALORACION DE CONSECUENCIAS.
4.2.1. CONSECUENCIAS AL MEDIO AMBIENTE.
4.2.2. PERDIDAS DE CONTENCIÓN.
4.2.3. CONSECUENCIAS DE SALUD Y SEGURIDAD.
4.2.4. ÁREA DE POTENCIAL DE IMPACTO.
4.2.4.1. FACTORES A CONSIDERAR EN LA EVALUACIÓN DEL RADIO DE IMPACTO.
4.2.5. CONSECUENCIAS ECONOMICAS.
4.2.6. VALORACIONES IMPORTANTES PARA MEDIR CONSECUENCIAS POTENCIALES.
4.2.6.1 VOLUMEN DE FLUIDO ESCAPADO.
4.2.6.2 CLASE DE LOCALIDAD.
4.3. CALIFICACION DE PROBABILIDAD DE FALLA.
5. EVALUACION DEL RIESGO.
6. GENERALIDADES DE METODOLOGIA RBI.
7. CALCULO DE BENEFICIO ECONOMICO.
8. CONSOLIDACION DE INFORMACION.
8.1. SEGMENTACION.
8.2. DESCRIPCION DE LOS SEGMENTOS.
8.2.1. PRIMER SEGMENTO.
8.2.2. SEGUNDO SEGMENTO.
8.2.3. TERCER SEGMENTO.
8.2.4. CUARTO SEGMENTO.
8.2.5. QUINTO SEGMENTO.
8.2.6. SEXTO SEGMENTO.
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8.2.7. SEPTIMO SEGMENTO.

8.2.8. OCTAVO SEGMENTO.
8.2.9. NOVENO SEGMENTO.
8.2.10. DECIMO SEGMENTO.
8.3. CUERPOS DE AGUA.
8.4. VALVULAS Y ACCESORIOS.
8.5. CRUCES VIALES.
8.6. HISTORIAL DE INSPECCION/MONITOREO DE CORROSION.
8.7. MODELO DE VELOCIDAD DE CORROSION.
9. VALORACION DEL RIESGO.
10. CONCLUSIONES DEL TALLER RBI.
11. ANEXOS.
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1. INTRODUCCION
El gasoducto Opón - ELC, fue construido y puesto en funcionamiento entre julio de 1996 y
diciembre de 1997 por la empresa ISMOCOL DE COLOMBIA S.A. para satisfacer la necesidad
de transportar los hidrocarburos producidos en el campo Opón.
El gasoducto recorre los municipios de Cimitarra, puerto parra, Simacota y Barrancabermeja ,
el derecho de via cruza por los Rios El Opon y La Colorada asi como las vía primaria
Panamericana.
La infraestructura existente del gasoducto esta conformada por el ducto y sus accesorios, el
gasoducto transporta gas húmedo y rico desde las facilidades del campo Opon ubicado en
el municipio de Cimitarra hasta la planta de proceso de proceso ubicado en el municipio de
Barrancabermeja.
Del campo Opón a la planta de procesamiento de El Centro hay aproximadamente 73,5 km
en los cuales para su segura y confiable operación se encuentran instaladas 7 válvulas de
seccionamiento, estas válvulas se cierran automáticamente por alta o baja presión y por
diferencial de presión (ruptura de la linea); las válvulas son monitoreadas constantemente por
radio mediante un sistema SCADA, reportando presión, el sistema eléctrico es autónomo es
decir utiliza dos paneles solares como mecanismo de carga para las baterías que suministran
la energía al sistema.
El taller de RBI se realizó para el gasoducto Opón – El Centro, de la Superintendencia de
Operaciones de mares. Esta actividad estuvo a cargo de un equipo multidisciplinario entre la
consultoría UT DATABANKS-COMEC (integrado por un coordinador de RBI y dos ingenieros de
soporte para RBI) y el cliente ECOPETROL, representado por un ingeniero de Procesos, de
Mantenimiento, y el operador de gasoducto Opón – El Centro, este taller se realizo de
acuerdo a la metodología RBI adaptada por el Instituto Colombiano del Petróleo.
La metodología (inspección Basada en Riesgo) RBI permitió valorar el riesgo en todo la
extensión del gasoducto, mediante el análisis sectorizado por segmentos basados en sus
características particulares y también considerando el historial de inspección de la linea, para
los cuales se evaluó la criticidad y la confianza, a partir de estos datos se genera un plan de
acción que permitirá asegurar la integridad del gasoducto Opon – El Centro.
Lo anterior se obtuvo gracias al análisis de los mecanismos de falla para cada uno de los diez
segmentos, teniendo en cuenta el impacto de una posible falla por fuga o rotura con sus
consecuencias económicas, ambientales, de Salud y Seguridad e imagen de la empresa.
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2. OBJETIVOS
 Realizar la identificación de las Áreas de Alta Consecuencia
 HCA´s del Gasoducto.
 Efectuar la segmentación del Gasoducto Opon-ELC.
 Evaluar la probabilidad de falla por cada una de las nueve amenazas definidas por
ASME B31.8S para cada uno de los segmentos del Gasoducto.
 Evaluar la consecuencia de una pérdida de contención (fuga o ruptura) para cada

segmento desde los 5 escenarios de consecuencia definidos en la matriz de riesgos de
Ecopetrol S.A.
 Evaluar el nivel de riesgo para cada uno de los segmentos
 Definir Planes de acción de inspección, monitoreo, mantenimiento, reparación y/o

reposición para mitigación de los niveles de riesgo
3. DOCUMENTOS REFERENCIA
 ASME B31.8S (Gestión de Integridad de Gasoductos).
 GRI 00/189 (A Model for Sizing high consequence areas associated with natural gas
pipelines).
 API 580 (Risk Based Inspection)
 API 581
 API 570 (Código de Inspección, Reparación, Alteración y rating de sistemas de

tubería en servicio).
 Nace 0176 (Metallic Materials for Sucker-Rod Pumps for Corrosive Oil field
Environments).
 Nace RP 0169
 ASME B31.8 (Código de construcción de sistemas de tuberias de transmisión y

distribución de gas ).
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4. METODOLOGÍA
La metodología de Inspección Basada en Riesgo, es una herramienta direccionada a realizar
una evaluación de la integridad de un sistema, con el fin de generar un plan de acción para
mitigar el riesgo (probabilidad de falla y consecuencias).
4.1. EQUIPO DE TRABAJO
El equipo que hizo parte del desarrollo del taller para el Gasoducto OPON – El Centro, estuvo
integrado por:
GERARDO GOMEZ ING. DE MANTENIMIENTO. ECOPETROL

YULIANA CASTAÑEDA ING. DE PROCESO. ECOPETROL
EDINSON MAZA OPERADOR- GASODUCTO OPÓN-EL CENTRO.
CÉSAR A. HORMIGA U-T DATABANK – COMEC ( Ing. de Corrosión).
JHON J. QUINTERO U-T DATABANK – COMEC (Ing. de Corrosión).
NATALIA CARRILLO C. U-T DATABANK – COMEC (Ing. De Corrosion).
4.2. CRITERIOS DE VALORACION DE CONSECUENCIAS
4.2.1 Consecuencias al medio ambiente

Clasificación
Descripción Descripción de Áreas de influencia
RAM
Ninguna - Sin daño ambiental. Sin modificaciones en el

0
medio ambiente. No requiere remediación.
Leve - Área de influencia puntual, en rastrojo bajo,

Puntual: Corresponde al área ocupada por el derecho
desérticas y producto volátil, atención con los recurso de
1 de vía, incluyendo las áreas utilizadas para efectuar
la empresa, no se activa ningún comité de prevención y
drenajes del ducto en las labores de mantenimiento.
atención de desastres
Menor - Área de influencia Local, productos con pocos Local: Constituido por el corredor del ducto definido por
2 efectos duraderos, como gasolina, nafta, propano. una franja de máximo de 400 m a lado y lado de la
Activación del comité Local CLOPAD línea.
Localizado - Afectación Regional, o contaminación por

Regional: Corresponde a los corredores de las posibles
productos Medios o Pesados. Atención por parte del
rutas de derrame de los productos, aguas abajo del
3 comité regional CREPAD, requiere atención del área
poliducto hasta los últimos puntos de observación y en
afectada. Se dispone de plan de contingencia y medidas
caso de oleoductos hasta el último punto de control.
de control y de contención.
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Aquí se incluyen cuerpos de agua, bosques naturales, bosques secundarios o de galería, los
asentamientos de población, las áreas de recreación y turismo, áreas de interés
arqueológico, algunos sectores geológicamente inestables, entre otros.
4.2.2. Pérdida de Contención
La consecuencia de la pérdida de contención generalmente se evalúa como pérdida de

fluido hacia el ambiente externo. Los efectos de la consecuencia por pérdida de contención
pueden ser considerados pertenecientes a las siguientes categorías:
 Impacto a la seguridad y a la salud.

 Impacto ambiental.
 Pérdidas de producción.
 Costos de mantenimiento y reconstrucción.
4.2.3. Consecuencias de Salud y Seguridad
Las consecuencias de seguridad se expresan como un valor numérico o se caracterizan por

una categoría asociada con la gravedad de heridas potenciales que pueden resultar de un
evento indeseable.
Consecuencia a Personas Rango

1 Lesión leve primeros auxilios 0,22 1,75
2 Lesión Menor no Incapacidad 1,75 6,25
3 Incapacidad Temporal > 1 día 6,25 15,41
4 Incapacidad Permanente parcial o total 15,41 31,03
5 Una o mas fatalidades 31,03 88
Tabla 1. Consecuencias de Salud y Seguridad
4.2.4. Área Potencial de impacto
El riesgo es el producto matemático de la probabilidad y de las consecuencias de los

acontecimientos o eventos que resultan de una falla. El riesgo se puede disminuir
reduciendo la probabilidad o las consecuencias de una falla o ambas.
La sección 3.2 del código ASME b31.8 S, describe como determinar el área que es afectada
por una falla de la tubería (área potencial del Impacto) para evaluar las consecuencias
potenciales de tal evento. El área afectada esta dada en función del diámetro y presión de
la tubería.
El radio acotado de impacto para gas natural se calcula utilizando la formula:
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Donde,
r = radio del circulo del impacto, pie (m)

d = diámetro exterior de la tubería, pul (mm)
p = presión de operación máxima permitida en el segmento de tubería (MAOP), psig (kpa)
RADIO DE IMPACTO 16"

Presión (PSI) 800
Diámetro (in) 16
Factor de Gas 0,69
95,18
RADIO DE IMPACTO(m)
4.2.4.1. Factores a considerar en la evaluación del radio de impacto
Al evaluar las consecuencias de una falla dentro de la zona del impacto, se considerara, por
lo menos Lo siguiente:
 densidad de población
 proximidad de la población a la tubería (consideración que incluye barreras artificiales
o naturales que pueden proporcionar un cierto nivel de protección)
 daños a la propiedad
 daños ambientales
4.2.5. Consecuencias Económicas

El costo se utiliza como indicador de las consecuencias potenciales. Es necesario asignar
valores a algunas consecuencias para poder calcular el beneficio. Las consecuencias
típicas que pueden ser expresadas en costo incluyen:
 Pérdida de producción debido a reducción del promedio o paradas.

 Empleo de equipo y personal de emergencia.
 Producto perdido por una fuga.
 Remplazo o reparación del equipo dañado.
 Daño en la propiedad circundante.
 Costos por interrupción del negocio (utilidades perdidas)
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 Heridas o muertes.
El costo tiene la ventaja de permitir una comparación directa de varios tipos de pérdidas
sobre una base común.
Para los cálculos, los resultados estarán sujetos a esta clasificación o matriz RAM. Tabla 2.
Clasificación Valor
RAM (MUS $)
1 < 0.01
2 0.01 - 0.1
3 0.1 - 1
4 1 - 10
5 > 10
Tabla 2. Clasificación para consecuencias económicas.
4.2.6. VALORACIONES IMPORTANTES PARA MEDIR CONSECUENCIAS POTENCIALES
4.2.6.1. Volumen de Fluido escapado
Otro elemento que se calcula o cuantifica es el volumen de fluido escapado o derrame,

para determinar la magnitud de la consecuencia.
El volumen escapado generalmente se deriva de una combinación de los siguientes

elementos:
 Volumen de fluido disponible para escapar

 Volumen de fluido en el equipo y los equipos conectados.
 En teoría es la cantidad de fluido entre las válvulas de aislamientos que se pueden
cerrar rápidamente.
 Modo de falla
 Promedio de fuga.
 Tiempo de detección y aislamiento.
4.2.6.2. Clase de Localidad
Para determinar el número de viviendas comprendidas a lo largo de la tubería, se diseña una

zona de 1/4 de milla de ancho, y se divide a lo largo de su longitud en secciones de 1milla es
decir 1.6 Km. A partir de esta área se enumeran la cantidad de viviendas. Estara dada su
clasificacion según tabla 3.
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Tabla 3. Clases de Localidad
Las dos clases de localidad, encontrados para el gasoducto LOOP 12”, estarán definidas así:
 Clase 1, División 2. Esta División 2, es una localidad Clase 1, donde el factor de diseño
de la tubería es igual a o menor de 0,72 y ha sido probado a 1,1 veces el presión
máxima de trabajo, y tiene menos de 10 viviendas a lo largo de 1,6 km.
 Ubicación de Clase 2.tiene más de 10 pero menos de 46 viviendas. En el área diseñada
de 1 milla a lo largo de la tubería, destinado a reflejar las áreas donde el grado de la
población es intermedio entre la ubicación de la clase 1 y Ubicación Clase 3, como las
zonas marginales alrededor de las ciudades y pueblos, áreas industriales, fincas, etc.
4.3. CALIFICACION DE PROBABILIDADES DE FALLA
Esta se evalúa haciendo un análisis de cada una de las nueve amenazas para cada
segmento y dada la puntuación según sus respectivos parámetros, las amenazas que reúnen
información son:
1. Corrosión interna
2. Defectos de Fabricación
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3. Soldaduras y ensambles
4. Corrosión Externa
5. Stress Corrosión cracking
6. Equipo
7. Daños mecánicos por terceros
8. Operaciones incorrectas
9. Relacionadas con el clima y fuerzas externas
Insignificante Baja Media Alta

Amenaza Rango 1 Rango 2 Rango 3 Rango 4
1 2 3 4
Corrosión Externa
1,07 1,80 1,80 2,54 2,54 3,27 3,27 4,00
Corrosión Interior
1,19 1,89 1,89 2,60 2,60 3,30 3,30 4,00
Stress Corrosión Cracking
1,10 1,82 1,82 2,55 2,55 3,27 3,27 4,00
Fabricación
1,00 1,75 1,75 2,50 2,50 3,25 3,25 4,00
Soldadura y Ensamble
1,00 1,75 1,75 2,50 2,50 3,25 3,25 4,00
Equipo 1,00 1,75 1,75 2,50 2,50 3,25 3,25 4,00

Daños mecánicos por
Terceros 1,16 1,87 1,87 2,58 2,58 3,29 3,29 4,00
Operaciones Incorrectas 1,03 1,77 1,77 2,50 2,50 3,24 3,24 3,97
Relacionado Clima y fuerzas
externas 1,00 1,75 1,75 2,50 2,50 3,25 3,25 4,00
Tabla 4. Rangos de Amenazas
Se evaluaron las velocidades de Corrosión mediante los siguientes métodos:
a. Velocidades de corrosión obtenida por modelo basado en la corrosividad del CO2

(Datos de caracterización de fluidos)
b. Velocidad de corrosión obtenida por inspecciones
Como lo veremos en los resultados, el valor de La velocidad de corrosión calculada por

modelo, es muy baja con respecto al valor obtenido por inspecciones, se tomo este último
como referencia para la evaluación del Riesgo, con mayor confiabilidad y con una
probabilidad de falla alta.
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5. EVALUACION DEL RIESGO
Las valoraciones de riesgo se utilizan para dar prioridad a las actividades del plan de gestión
de integridad. Ayudan a organizar datos y la información para tomar decisiones.
Después de identificar y calificar las probabilidades y consecuencias potenciales, para cada
segmento en las nueve amenazas podemos calcular el Riesgo, entonces tenemos que:
Riesgo = Pi x Ci para una sola amenaza

Riesgo = Σ (Pi x Ci) para las categorías 1 a 9 de la amenaza
i=1
Riesgo total del segmento= P1 x C1 + P2 x C2 + .… + P9 x C9
Donde
C = consecuencia de la falla
P = probabilidad de la falla
1 a 9 = categoría de la amenaza
6. GENERALIDADES DE LA METODOLOGIA RBI.
RBI es una metodología que permite calificar la criticidad de los activos utilizando un
análisis de riesgos, identificando los mecanismos de daño más influyentes y combina la
probabilidad de que ocurra una falla con las consecuencias que las fallas pueden
generar sobre la seguridad de las personas, el medio ambiente, pérdidas económicas del
negocio e la imagen de la empresa; enfatizado con una rigurosa inspección de las líneas
y/o equipos que presentan mayor riesgo.
Figura 1. Ciclo de mejoramiento continúo para manejo de Integridad Mecánica
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7. CALCULO DE BENEFICIO ECONOMICO
Para determinar su viabilidad fue necesario calcular el Beneficio económico de la

implementación de los planes de ejecución, siguiendo la metodología descrita en la siguiente
figura.
Figura 2. Metodología para calcular beneficio económico
En el siguiente cuadro se describe los costos y beneficios generados por la ejecución del plan
de acción obtenido de la realización del taller RBI al gasoducto Opón – El Centro.
CI: Costos de Implementación RBI 3199166

PoF: Probabilidad de Falla Porcentual 0,575
CoF Ambiental 100000
CoF Económica 260000
CoF Salud y Seguridad 100000
CoF Total (Ambiental+Economica+Salud y Segura) 460000
Ro:PoF x CoF Total 264500
PrF: Probabilidad de Falla Porcentual Remanente 0,032
Rr:PrF x CoF Total 14720
Beneficio Bruto:Ro-Rr 249780
Beneficio Neto: Beneficio Bruto - CI -2949386
-
Factor J: Beneficio Bruto/CI 0,9219234
Cuadro 1. Costo-Beneficio plan de acción gasoducto
Opon- El centro
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8. CONSOLIDACION DE INFORMACION
Se realizo una visita de campo para hacer la visualizacion de manera directa de los
elementos de interes en la valoracion del nivel del riesgo, es importante señalar que la
condicion de enterramiento en su totalidad del recorrido de la linea y la disposicion de la
geografia del terreno hizo esta toma de informacion bastante tediosa. Se focalizo en
identificar y registrar toda la informacion concerniente a los mecanismo que puedan dañar la
integridad mecanica de la linea, teniendo en cuenta la condicion de enterramiento las
pincipales amenazas son los problemas de geotecnia (deslizamientos) y como consideracion
zonas alta consecuencia se presto de atencion a los asentamientos humanos, afluentes de
agua, cruces viales tanto de carreteras principales como secundarias que estan sobre el
derecho de via del gasoducto.
Foto1.OBRAS DE GEOTECNIA Foto 2. UNIDAD RECTIFICADORA LA RESERVA
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Acontinuacion se detalla las caracteristicas del terreno por donde hace el recorrido el
gasoducto Opon – El Centro en la siguiente tabla:
CARACTERIZACION DEL TERRENO
SECTOR TRAMO LONGITU CARACTERISTICAS AREAS POTENCIALMENTE RANGO DE

D (Km) INESTABLES INCLINACION
CAMPO Km 0-Km 10 AREA QUEBRADA A ONDULADA, DE Pendiente del terreno Mayor de 18

OPON 10 POCAS VIAS DE ACCESO EN LOS mayor al 30% GRADOS
PRIMEROS KILOMETROS DEL TRAZADO.
PRESENCIA DE ALGUNAS MANCHAS
BOSCOSAS DE IMPORTANCIA AMBIENTAL.
SUSCEPTIBILIDAD A PROCESOS INESTABLES
POR EL TIPO DE ROCA, LA PRECIPITACIÓN
Y LA TOPOGRAFÍA.
BELLAVISTA Km 10-Km 15 CORRESPONDE A UN AREA ONDULADA Pendiente del terreno 10-18 GRADOS
25 CON UNA VIA DE ACCESO PRINCIPAL entre el 15% al 30%, en los
PARALELA AL TRAZADO DEL DUCTO kilometros Km 12+500 al
Km 18.
LA INDIA- Km 25-Km 22,5 AREA PLANA A LIGERAMENTE ONDULADA. Pendiente del terreno 3-10 GRADOS
RIO OPON 47+500 CUBIERTA EN SU GRAN MAYORIA DE entre el 5% al 15%, en los
PASTOS Y GRAMÍNEAS SUSCEPTIBLES A kilometros Km 18+000 al
INCENDIOS EN VERANO. FÁCIL ACCESO Km 51+600
DESDE LA VÍA TRONCAL DE LA PAZ.
CRUCE MAYOR DEL RIO OPON COMO
PUNTO CRITICO A CONSIDERAR.
LA Km 22,5 AREA TOPOGRAFÍA ONDULADA, CON Pendiente del terreno 3-10 GRADOS
COLORAD 47+500-Km FÁCIL DE ACCESO DEBIDO A LA entre el 5% al 15%, en los
A 70 INFRAESTRUCTURA DE LA TRONCAL DE LA kilometros Km 51+600 al
PAZ. DUCTO ATRAVIESA AREAS MIXTAS Km 70
DEL CAMPO LA CIRA-INFANTAS EN
PASTOS, RASTROJOS, VIAS, POZOS DE
LINEAS DE FLUJO Y CRUCE MAYOR DE RIO
LA COLORADA
EL CENTRO Km 70-Km 3,59 CORRESPONDE A UN AREA MIXTA CON Pendiente del terreno 3-10 GRADOS
73+590 PRESENCIA DE INSTALACIONES entre el 5% al 15%
INDUSTRIALES, AREAS DE VIVIENDAS, DE
RECREACIÓN E INFRAESTRUCTURA
Tabla 5. Caracteristicas del terreno
Esta informacion fue tomada del plan de manejo ambiental del gasoducto Opon – El Centro;
este plan fue realizado por AMOCO, para la mitigacion y el control durante la construccion
del gasoducto en 1996.
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8.1. SEGMENTACION
PARAMETROS PARA LA SEGMENTACION:
• Por probabilidad de falla por corrosión interna por velocidades de corrosión

calculadas por modelo diseñado por Ecopetrol (Diámetro, presión, MCFD, Contenido
de Agua, Angulo de Inclinación, Tipo de Flujo, %CO2 en Gas, CO2 disuelto en agua,
Fe total disuelto, etc.)
• Válvulas de control.
• Los Limites geográficos como ríos .
• Los Cambios de diseño (grado de acero, espesor de la pared, el tipo de

recubrimiento, diámetro del ducto). No aplica (misma condición para todo el
gasoducto)
• La Alteración de la densidad de población, o presencia de ambiente sensible o

población Sensible (cruces viales primarios, etc.)
Foto 3. CRUCE RIO OPON Foto 4. VALVULA DE CONTROL SDV 401B
Según los parametros analizados se determino la segmentacion del gasoducto de la

siguiente manera:
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SEGMENTACION GASODUCTO OPON-EL CENTRO

LONGITUD
SEGMENTO ABSCISADO INICIO-FINAL CONTENIDO
(mts)
Cruce Quebrada Dantas Km
1+120, Cruce Via Campo
Opon-La Piedra Km 1+400,
Cruce Quebrada Chontarales
Inicio Planta Facilidades- Km 4+380,Cruce Quebrada
1 Km 0-Km 10+000 10000
Km 10+000 Campo Escondido Km 7+600,
Primer Cruce Quebrada La
Cristalina Km 8+500, Segundo
Cruce Quebrada La Cristalina
Km 9+000.
Cruce Via Cimitarra-La India
2 Km 10+000-Km 18+000 Km 10+000-Km 18+000 8000 Km 15+300, Cruce Quebrada
Parra Km 17+900.
Km 18+000- Primera Primera Valvula de Control
3 Km 18+000-Km 19+497 1497
Valvula de Control SDV 401B Km 19+297.
Cruce Via Cimitarra-La India
Km 20+300, Estacion
rectificadora Finca La Reserva
Km 21+452, Cruce Via
Cimitarra-La India Km 22+000,
Primer Cruce Quebrada La
India Km 22+520, Cruce Caño
El Perillo Km 24+300, Cruce
Caño La Indiecita Km 24+800,
Despues de Primera
Cruce Caño El Danubio Km
Valvula de Control-
4 Km 19+497-Km 38+145 18648 25+900, Cruce Caño La
Segunda Valvula de
Esperanza Km 26+280,
Control
Segundo Cruce Quebrada La
India Km 27+440,Cruce Via
Campo Capote-La India Km
29+000,Cruce Via La India-
Troncal de La Paz Km
33+800,Cruce Via La India-
Troncal La Paz Km 34+300,
Segunda Valvula de Control
SDV 401C Km 38+145.
Cruce Via Panamericana Km
38+791,Cruce Via Quebrada
La India- Troncal de La Paz,
Despues Segunda Valvula Tercer Cruce Quebrada La
5 Km 38+145-Km 42+305 de Control-Antes cruce 4160 India Km 40+100, Cuarta
Rio Opon Cruce Quebrada La India Km
40+780, Quinto Cruce
Quebrada La India Km
41+060.
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Cruce Rio Opon km 42+305,,

Antes cruce Rio Opon-
Segunda Estacion
Segunda Estacion
Rectificadora La Rochela Km
6 Km 42+305- Km 44+132 Rectificadora-Tercera 1827
43+752, Tercera Valvula de
Valvula de Control SDV
Control SDV 401D Km 44+132
401D
Km
Cruce Via a La Rochela Km
44+780, Cruce Quebrada
Vizcaina Km 50+297, Cruce
Segunda Estacion Quebrada Aguas Blancas Km
7 Km 44+132- Km 62+648 Rectificadora-Cuarta 18516 55+704,Cruce Via a la
Valvula de Control Quebrada Aguas Blancas Km
56+150, Cuarta Valvula de
Control SDV 401E Km
62+648.
Cruce Rio La Colarada Km
65+265,Cruce Via a la
Despues de Cuarta Quebrada Vizcaina Km
8 Km 62+648-Km 65+456 Valvula de Control-Quinta 2808 62+750,Cruce Caño Tenerife
Valvula de Control Km 62+900,Quinta Valvula de
Control SDV 401F Km
65+456.
Despues de Quinta
Valvula de Control-Antes Cruce Via a Tenerife Km
9 Km 65+456-Km 71+153 5697
Cruce Via El Centro- 70+220, ASENTAMIENTOS
Campo 23
Cruce Via al Centro Km
Despues Cruce Via El 73+350, Estacion rectificadora
Centro-Campo 23-Planta Planta de Procesos El Centro
10 Km 71+153-Km 73+824 2671
de Procesos El Centro- Km 73+740,Trampa de recibo
Sexta Válvula de control raspadores Km 73+824, Sexta
Valvula de Control SDV 401G
Tabla 6. SEGMENTACION
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Datos del Formato
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8.2. DESCRIPCION DE LOS SEGMENTOS
A continuación se realiza una pequeña descripción de cada segmento del gasoducto con
el fin de explicar de manera sencilla y clara las características particulares de ellos.
8.2.1. PRIMER SEGMENTO
El primer segmento se determino bajo el criterio de la topografía del terreno el cual posee
una pendiente mayor al 30 %, este inicia en la estación de facilidades en campo opón,
atraviesa una zona de alta densidad de vegetación, realiza el cruce de la quebrada las
dantas, luego cruza la vía Campo Opón- La piedra, continua su recorrido cruzando la
quebrada Chontarales, estos cruces de cuerpos de agua son subterráneos, sigue su recorrido
para cruzar la quebrada Campo Escondido, a continuación realiza el primer cruce de la
quebrada La Cristalina, continua su recorrido para realizar el segundo cruce de la quebrada
La Cristalina. Este tramo del gasoducto tiene muy pocas vías de acceso, el derecho de via no
se puede identificar por la densa vegetación del sector.
Foto 5. INICIO GASODUCTO OPON- PLANTA FACILIDADES Foto 6. TOPOGRAFIA PRIMER SEGMENTO
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Datos del Formato
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8.2.2. SEGUNDO SEGMENTO
El segundo segmento se determino bajo el criterio de la pendiente del tramo la cual está
comprendida entre el 15 % al 30 %, en su recorrido cruza la via Cimitarra- La India , luego
cruza la quebrada parra, en este tramo del gasoducto se encuentran cortacorrientes
fabricados en junio de 2013, también se observa gaviones para mejorar la estabilidad del
terreno. Durante el recorrido hay estaciones de prueba para monitorear la protección
catódica de la línea.
Foto 7. GAVIONES DE JUNIO DE 2013 Foto 8. ZONA INESTABLE
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Datos del Formato
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8.2.3. TERCER SEGMENTO
El tercer segmento esta determinado bajo el criterio de la presencia de la primera válvula

de control SDV 401B, ubicada en el km 19+293, en este tramo la línea cruza la vía a campo
capote , se encuentra una escuela a 200 mts de derecho de vía, en este segmento la
topografía del terreno tiene una pendiente comprendida entre 15% al 30% .
Foto 9. VALVULA DE CONTROL SDV 401B Foto 10. POSTE GUIA DERECHO DE VIA
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Datos del Formato
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8.2.4. CUARTO SEGMENTO
Este segmento esta comprendido por el tramo entre la primera válvula de control SDV 401B
y la segunda válvula de control SDV 401C ubicada en la predios de la Hacienda el Diamante
en el km 38+145, como dato particular de este tramo se encuentra ubicada la primera
unidad rectificadora en finca La Reserva en el km 21+452, la línea cruza en dos ocasiones la
quebrada la India, también se observo una ilícita que fue identificada y sellada hace 3 años
en el km 19+497, durante el recorrido en este segmento la línea realiza cruce de vías
secundarias de predios privados en varias oportunidades. Se evidencio la falta de
señalización en los cruces de vías secundarias, se observo un punto crítico por deslizamiento
de tierra en el km 20+123.
Foto 11. UNIDAD RECTIFICADORA LA RESERVA Foto 12. PRIMER CRUCE QUEBRADA LA INDIA
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Datos del Formato
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8.2.5. QUINTO SEGMENTO
Este segmento esta comprendido entre la segunda válvula de control S y antes del cruce del
rio Opón, como particularidad se encuentra el cruce de la vía Panamericana en el km
38+305, el cuarto cruce de la quebrada la India, la topografía del terreno es totalmente
llano, la pendiente esta entre 5% al 10% de inclinación.
Foto 13. VALVULA DE CONTROL SDV 401C Foto 14. CRUCE VIA PANAMERICANA
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Datos del Formato
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8.2.6. SEXTO SEGMENTO
Este segmento esta comprendido por el tramo antes del cruce del Rio Opón y la tercera
válvula de control SDV 401D ubicada en km 44+132, como dato relevante se encuentra el
cruce del rio Opón, además encuentra la segunda unidad rectificadora ubicada en la
Rochela km 43+752, la línea cruza la vía a La Rochela antes de encontrarse la tercera válvula
de control SDV 401D. Este segmento tiene baja densidad de asentamientos, los predios
tienen uso de ganadería en su gran extensión.
Foto 15. RIO OPON Foto 16. UNIDAD RECTIFICADORA LA ROCHELA
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Datos del Formato
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8.2.7. SEPTIMO SEGMENTO
Este segmento esta comprendido entre la tercera válvula de control SDV 401 D y cuarta
válvula de control SDV 401E, la línea cruza la quebrada Vizcaína en el km 50+297, luego
realiza el cruce de la quebrada Aguas Blancas en el km 55+704, la topografía del terreno es
totalmente plana , la densidad de asentamientos es baja.
Foto 17. ESTACION DE PRUEBA KM 49+834 Foto 18. DERECHO DE VIA - ZONA DE GANADERIA
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Datos del Formato
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8.2.8. OCTAVO SEGMENTO
Este segmento comprende el tramo ubicado antes del cruce de vía a la quebrada la Vizcaína en
el km 62+750, durante su recorrido el gasoducto realiza el cruce del Rio La Colorada en el km
65+265, la topografía del terreno es llana, la pendiente está entre el 5 % al 15 % de inclinación, la
densidad de asentamientos es baja, el derecho de vía es utilizado en gran porcentaje como zona
para crianza de ganado vacuno.
Foto 19. RIO LA COLORADA
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8.2.9. NOVENO SEGMENTO
Este segmento comprende el tramo ubicado después de la quinta válvula de control SDV 401F
hasta antes del cruce de la vía a Campo 23 en el km 71+763, durante este recorrido la línea realiza
el cruce de vía a Tenerife en el km 70+220. La topografía del terreno es totalmente plana con baja
densidad poblacional.
Foto 20. CRUCE VIA CAMPO 23 Foto 21. DERECHO DE VIA
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Datos del Formato
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8.2.10. DECIMO SEGMENTO
Este segmento comprende el tramo entre el cruce de via a Campo 23 en el km 71+763 hasta la
llegada de la línea a la planta de procesos del centro en el km 73+500, el criterio para determinar el
segmento fue la alta densidad de asentamientos ya que hay muchas viviendas dentro del radio de
impacto calculado, la topografía del terreno es plana.
Foto 22. VIVIENDAS SOBRE EL DERECHO DE VIA Foto 23. LLEGADA EN PLANTA DE PROCESO EL CENTRO
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8.2.2 ASENTAMIENTOS HUMANOS
En la tabla 7. Podemos observar los asentamientos encontrados a lo largo del trayecto del
gasoducto, para este caso encontramos que algunos de estos se encuentran dentro del radio de
impacto.
El radio de impacto calculado para el sistema de tuberías de 16 in de diámetro y a una presión de

operación de 800, Psi es de 95 metros. Las distancias denominadas X están dadas en metros desde
las viviendas a la tubería. Los asentamientos sombreados están por debajo de los 95 metros, por lo
cual concluimos que dichos asentamientos están evaluados como de alta consecuencia.
ABSCISA (metros) DISTANCIA X (m) OBSERVACIONES
1.662 30 m vivienda a 30 mts
5.932 50m vivienda sobre la via
6.984 50m vivienda a 50 mts
Cruce camino caserio el 13

9.065 250m
(50 casa y una escuela)
11.122 100m vivienda
11.981 80m 3 viviendas a 80 mts
13.020 70m vivienda
cruce carreteable y
14.383 50m
vivienda a 50 mts varias
15.910 5m viviendas
18.025 30m viviendas a 30mts
25.987 200m finca la india
29.002 200m finca el diamante
54.387 50m vivienda a 50mts
71.775 20m vivienda 30 mts
72.563 10m vivienda a 20 mts
Tabla 7. Asentamientos humanos
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Datos del Formato
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8.3 CUERPOS DE AGUA
Durante todo el recorrido del gasoducto Opón – El Centro se encontraron los siguientes afluentes
hídricos, la línea en todos estos cuerpos de agua realiza su cruce enterrada, y dependiendo del
magnitud del afluente se considero en el diseño algún tipo de protección extra, como se señala en
la siguiente tabla.
CUERPOS DE AGUA
UBICACI COORDENADAS
ITE SEGMEN MUNICIPI CONDICIÓ
AFLUENTE ÓN TIPO VEREDA PROFUNDIDAD (M)
M TO O N
ABSCISA E N
LASTRADO
12 METROS,
COLCHONE
TA RENO,
GAVIONES
km 1 + 1.202.31 1.202.3 Corriente A LADO Y
1 1 Q. Las Dantas 120 8 75 Menor La Verde Cimitarra LADO 3
LASTRADO
10 METROS,
COLCHONE
TA RENO,
GAVIONES
Km 4+ 1.021.73 1.204.6 Corriente A LADO Y
1 1 Q. Chontarales 170 7 77 Menor La Verde Cimitarra LADO 2,5
LASTRADO
13 METROS,
GAVIONES
Q. Campo Km 7 1.020.19 1.206.6 Corriente A LADO Y
1 1 Escondido +199 3 12 Menor La Verde Bellavista Cimitarra LADO 2,5
LASTRADO
12,8
METROS,
GAVIONES
Q. Cristalina 1º 1.020.72 1.212.3 Corriente A LADO Y
1 1 Cruce Km 7+732 7 38 Menor Bellavista Cimitarra LADO 2,5
LASTRADO
12,8
METROS,
GAVIÓN A
Q. Cristalina 2º Km 9+ 1.018.90 1.207.6 Corriente LADO Y
1 1 Cruce 170 8 95 Menor Bellavista Cimitarra LADO 2,5
LASTRADO
103,06
METROS,
GAVIÓN A
Km 12 1.019.18 1.208.8 Corriente LADO Y Sin Información en el
2 2 Q. Agua Bonita +850 0 90 Menor Bellavista Cimitarra LADO plano
LASTRADO
25 METROS,
GAVIÓN A
Km 18 1.022.54 1.214.5 Corriente LADO Y
3 3 Q. La Parra +133 4 13 Menor El paraíso Cimitarra LADO 2
LASTRADO
20 METROS,
GAVIÓN A
Q. La india 1º Km 21 10.240.2 1.217.0 Corriente Puerto LADO Y
4 3 Cruce +418 08 75 Menor India Alta Parra LADO 2,5
LASTRADO
10 METROS,
GAVIÓN A
Km 23 + 1.024.03 1.218.6 Corriente Puerto LADO Y
4 4 Caño el Perillo 258 7 38 Menor India Alta Parra LADO 2
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OPON – EL CENTRO
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km 23 + 1.023.95 1.220.5 Corriente Puerto LASTRADO

4 4 Caño La Indiecita 881 1 05 Menor India Alta Parra 40 METROS, 2
Km 24+ 1.023.95 1.221.5 Corriente Puerto LASTRADO
4 4 Caño Danubio 827 1 90 Menor India Media Parra 27 METROS, 2
LASTRADO
12 METROS,
GAVIÓN A
Caño la Km 25+ 1.023.62 1.220.1 Corriente Puerto LADO Y
4 5 Esperanza 203 7 38 Menor India Media Parra LADO 2
LASTRADO
14 METROS,
GAVIÓN A
Q. La india 2º Km 26+ 1.023.60 1.220.5 Corriente Puerto LADO Y
4 Cruce 426 1 05 Menor India Alta/Media Parra LADO 3
LASTRADO
13 METROS,
GAVIÓN A
5 Cruce 006 3 90 Menor India Baja Parra LADO 3
LASTRADO
80 METROS,
GAVIÓN A
LASTRADO
70 METROS,
GAVIÓN A
No se
encontro
plano de
Km 1.022.40 1.235.3 Corriente La rochela o puerto construcció
6 Rio Opón 42+305 3 53 Menor nuevo simacota n.
LASTRADO
38 METROS,
GAVIÓN A
Km 50+ 1.027.23 1.240.7 Corriente LADO Y
7 Q.Vizcaina 752 1 42 Menor Marquetalia simacota LADO 3
LASTRADO
13 METROS,
COLCHONE
TA RENO,
GAVIÓN A
Km 1.030.12 1.244.2 Corriente LADO Y
7 Q. Aguas Blancas 56+494 4 58 Menor Las Palmas simacota LADO 3
LASTRADO
13 METROS,
GAVIÓN A
Km 61+ 1.032.06 1.248.5 Corriente LADO Y
7 Caño tenerife 949 2 82 Menor Aguas Blancas simacota LADO 2
No se
encontro
plano de
km 1.036.76 1.250.2 Corriente construcció
8 Rio La Colorada 62+265 3 57 Menor Guayabal simacota n.
Tabla 8. CUERPOS DE AGUA
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OPON – EL CENTRO
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8.4. VALVULA S Y ACCESORIOS
El gasoducto Opón – El Centro presenta los siguientes accesorios y válvulas para su correcta
operación, cabe señalar que la válvulas de control ubicadas a lo largo del recorrido de la línea
están protegidas por una caseta de ladrillos y además estas se encuentran aisladas por una cerca
de malla metálica como medio de protección al sistema de control de las válvulas.
LOCALIZACION TAG TIPO OPERADOR
Planta Facilidades, Trampa de lanzamiento de raspador L-411 PK 00+02 SVD401A 16" Neumatico
PK 19+297 SVD401B 16" Actuador/Gas/Hidraulico
PK 38+145 SVD401C 16" Actuador/Gas/Hidraulico
PK 43+752 SVD401D 16" Actuador/Gas/Hidraulico
PK 62+648 SVD401E 16" Actuador/Gas/Hidraulico
PK 65+456 SVD401F 16" Actuador/Gas/Hidraulico
Trampa de recibo de Raspadores en la planta de procesos el Centro R-

412 PK 73+824
Tabla 9. VALVULAS Y ACCESORIOS
Foto 24. TRAMPA DE LANZAMIENTO RASPADOR PLANTA FACILIDADES Foto 25. VALVULA DE CONTROL SDV 401D LA ROCHELA
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OPON – EL CENTRO
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8.5 CRUCE VIALES
Durante todo el trayecto del recorrido del gasoducto Opón – El Centro se observo los siguientes
cruces viales, en algunos de ellos se tiene datos de diseño (tipo de encamisado, profundidad) los
cuales se encuentran registrados en la siguiente tabla :
CRUCES VIALES
ITE SEGMENT UBICACIÓ ORDEN DE VERED PROFUNDIDAD
CRUCES MUNICIPIO Condición
M O N ABSCISA VIA A (M)
Secundari Sin
1 1 Via Campo Opon-La Piedra km 1 +400 Sin Informacion
a Informacion
Secundari Sin
2 Sin Informacion
2 Via Cimitarra-La India Km15+300 a Informacion
Secundari Sin
3 Sin Informacion
Secundari Sin
4 Sin Informacion
Secundari Sin
5 Sin Informacion
Secundari Sin
6 Sin Informacion
4 Via Campo Capote-La India Km29+900 a Informacion
Secundari Sin
7 Sin Informacion
4 Via La India-Troncal La Paz Km33+800 a Informacion
Secundari Sin
8 Sin Informacion
Encamisad
o tuberia ø
20"
Longitud 48
metros con
9 Primaria 2,48
sellos o
tapas en los
extremos y
tubos de
5 Via Panamericana Km 38+167 ventilación
Secundari Sin
10 Sin Informacion
Secundari Sin
11 Sin Informacion
7 Via a La Rochela Km44+780 a Informacion
Via a Quebrada Aguas Secundari Sin
12 Sin Informacion
7 Blancas Km56+150 a Informacion
Secundari Sin
13 Sin Informacion
8 Via a la Vizacaina Km62+750 a Informacion
Secundari Sin
14 Sin Informacion
9 Via a la Colorada Km66+780 a Informacion
Secundari Sin
15 Sin Informacion
9 Via a Tenerife Km70+220 a Informacion
Encamisad
o tuberia ø
20"
Longitud 24
Camp
km 71 + Secundari Barrancabermej metros ellos
16 9 Campo 23-B/bermeja o 16 EL 2,23
769 a a o tapas en
Centro
los
extremos y
tubos de
ventilación
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Datos del Formato
OPON – EL CENTRO
Versión 0 Nov./13
Secundari Sin
17 Sin Informacion
10 Via al Centro Km73+350 a Informacion
Tabla 10. CRUCES FLUVIALES
8.6 HISTORIAL DE INSPECCION/ MONITOREO DE CORROSION
El gasoducto Opón – El Centro no tiene datos de inspecciones anteriores, registro de algún tipo de
monitoreo de corrosión, solo presenta registro de potenciales de protección catódica, el último
informe de monitoreo de potenciales fue realizado por METALSOL LTDA fecha de julio de 2013
cuyos resultados están registrados en la siguiente tabla:
Segm Absc diametr Materi Tipo de SPC Potenciale Potenci Potenci Protec ESTACIONES OBSERVACIONES
ento isa o(in) al s Naturales ales ON ales ON ción
CABLE CABLE con
1 2 SPC
SU/SUO SU/SUO
4 (mv) 4 (mv)
TIPO ESTADO
1 0+45 16 API CORRIENTE No hay -1.170 -1.170 SI PVC REGULAR DETRÁS MALLA CAMPO OPON
4 5LX60 IMPRESA historico EXISTE
1 1+98 16 API CORRIENTE No hay 1.287 -1.287 SI PVC MALA FINCA BELGICA, NO TIENE TAPA
4 5LX60 IMPRESA historico EXISTE LA BORNERA
1 3+54 16 API CORRIENTE No hay -1.275 -1.274 SI METALI MALA FINCA BELGICA, NO TIENE TAPA
8 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA LA BORNERA
1 5+00 16 API CORRIENTE No hay -1.236 -1.236 SI METALI REGULAR FINCA CAMPO ESCONDIDO
7 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA
1 6+43 16 API CORRIENTE No hay -1.241 -1.240 SI METALI SIN FINCA CAMPO ESCONDIDO
3 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA BORNER
A
1 7+86 16 API CORRIENTE No hay -1.285 -1.284 SI METALI SIN FINCA CRISTALINA
A
1 9+21 16 API CORRIENTE No hay -1.274 -1.274 SI PVC MALA

2 11+0 16 API CORRIENTE No hay 0 0.000 SI NO ESTA NO ESTA EL TOMA DEL

29 5LX60 IMPRESA historico EXISTE POTENCIAL
2 12+5 16 API CORRIENTE No hay -1.312 -1.312 SI METALI BUENO FINCA LA ESPERANZA
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Datos del Formato
OPON – EL CENTRO
Versión 0 Nov./13
2 14+1 16 API CORRIENTE No hay -1.350 -1.351 SI METALI BUENO FINCA AGUAS VIVAS
2 15+7 16 API CORRIENTE No hay -1.373 -1.373 SI METALI BUENO FINCA LA BELLEZA
2 17+0 16 API CORRIENTE No hay -1.389 -1.389 SI METALI SIN

A
3 18+3 16 API CORRIENTE No hay -1.397 -1.397 SI METALI SIN FINCA LA ESPERANZA
A
4 20+3 16 API CORRIENTE No hay -1.425 -1.425 SI METALI BUENO FINCA CAMPO HERMOSO
4 21+4 16 API CORRIENTE No hay -1.482 SI CASETA RECTIFICADORA FINCA

52 5LX60 IMPRESA historico EXISTE LA ESPERANZA
4 21+8 16 API CORRIENTE No hay -1.401 -1.402 SI METALI BUENO FINCA LA PALMA
4 23+3 16 API CORRIENTE No hay -1.325 -1.325 SI METALI BUENO FINCA LA PALMA
4 24+8 16 API CORRIENTE No hay -1.275 -1.276 SI METALI BUENO ESTACION SIN BORNERA
4 26+3 16 API CORRIENTE No hay -1.201 -1.201 SI METALI BUENO FINCA ARGENTINA
4 27+4 16 API CORRIENTE No hay -1.184 -1.184 SI METALI BUENO

4 29+0 16 API CORRIENTE No hay -1.102 -1.102 SI METALI BUENO POTRERO

4 30+7 16 API CORRIENTE No hay -1.089 -1.089 SI METALI BUENO POTRERO CERCA DEL BOSQUE
4 32+3 16 API CORRIENTE No hay -1.096 -1.096 SI METALI BUENO HACIENDA EL DIAMANTE

4 35+4 16 API CORRIENTE No hay -1.066 -1.066 SI METALI NUEVO HACIENDA EL DIAMANTE,
65 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA ESTACION NUEVA

5 38+4 16 API CORRIENTE No hay -1.100 -1.100 SI METALI BUENO HACIENDA EL DIAMANTE
5 38.72 16 API CORRIENTE No hay 0 0.000 SI NO ESTA NO ESTA EL TOMA DEL

5 38+7 16 API CORRIENTE No hay -1.188 -1.188 SI METALI BUENO DESPUES DE CRUCE VIA
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Datos del Formato
OPON – EL CENTRO
Versión 0 Nov./13
70 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA PANAMERICANA
5 39+7 16 API CORRIENTE No hay -1.184 -1.184 SI METALI BUENO ANTES CRUCE QUEBRADA LA
28 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA INDIA
5 41+4 16 API CORRIENTE No hay -1.194 -1.194 SI PVC BUENO

6 43+0 16 API CORRIENTE No hay -1.250 -1.250 SI METALI BUENO DESPUES DE CRUCE RIO OPON
6 44+1 16 API CORRIENTE No hay -1.385 -1.385 SI CASETA RECTIFICADORA LA

32 5LX60 IMPRESA historico EXISTE ROCHELA
7 44+3 16 API CORRIENTE No hay -1.215 -1.215 SI METALI BUENO FINCA SANTA LUCIA
7 45+8 16 API CORRIENTE No hay -1.182 -1.182 SI METALI BUENO FINCA SANTA LUCIA
7 47+4 16 API CORRIENTE No hay -1.167 -1.167 SI METALI BUENO FINCA TRPOPEZON
7 48+9 16 API CORRIENTE No hay -1.114 -1.114 SI PVC MALA FINCA EL SENADO
7 50+3 16 API CORRIENTE No hay -1.125 -1.125 SI METALI BUENO FINCA BUENOS AIRES
7 52+0 16 API CORRIENTE No hay -1.123 -1.123 SI PVC REGULAR FINCA LA ESPERANZA

7 55+0 16 API CORRIENTE No hay -1.005 -1.005 SI METALI BUENO FINCA EL REFUGIO, ESTACION
43 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA NUEVA
7 56+7 16 API CORRIENTE No hay -1.006 -1.006 SI METALI BUENO FINCA LA PROVIDENCIA


7 61+2 16 API CORRIENTE No hay -934 -934 SI METALI BUENO FINCA EL DIAMANTE
8 62+6 16 API CORRIENTE No hay -911 -911 SI PVC MALA FINCA CAMPO ALEGRE
8 62+8 16 API CORRIENTE No hay -913 -913 SI PVC MALA FINCA EL PORVENIR, ESTACION
69 5LX60 IMPRESA historico EXISTE NUEVA
8 64+1 16 API CORRIENTE No hay -925 -925 SI METALI BUENO FINCA LOS ALMENDROS
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Datos del Formato
OPON – EL CENTRO
Versión 0 Nov./13
9 69+1 16 API CORRIENTE No hay -920 -920 SI METALI BUENO FINCA EL ENCANTO
9 70+2 16 API CORRIENTE No hay -975 -975 SI PVC REGULAR FINCA EL DAMASCO, BORNERA
69 5LX60 IMPRESA historico EXISTE SIN TAPA
9 70+2 16 API CORRIENTE No hay -1.023 -1.023 SI METALI BUENO FINCA LA APLANADA
10 71+7 16 API CORRIENTE No hay -1.101 -1.101 SI PVC MALA ANTES DE VIA EL
60 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CENTRO,CRUCE ENCAMISADO
10 71+7 16 API CORRIENTE No hay -1.076 -1.076 SI METALI BUENO DESPUES DE CRUCE VIA EL
84 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CA CENTRO-CAMPO 23

10 73+7 16 API CORRIENTE No hay -1.135 -1.135 SI METALI BUENO MALLA PLANTE DE PROCESOS
10 73+7 16 API CORRIENTE No hay -1.155 -1.155 SI RECTIFICADORA PLANTA EL

40 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CENTRO
10 73+2 16 API CORRIENTE No hay -905 SI TRAMPA DE RECIBO PLANTA EL

84 5LX60 IMPRESA historico EXISTE CENTRO
10 73+8 16 API CORRIENTE No hay -495 SI DESPUES DE BRIDA DE

25 5LX60 IMPRESA historico EXISTE AISLAMIENTO
10 73+8 16 API CORRIENTE No hay -465 SI ANTES DE BRIDA DE AISLAMIENTO

Tabla 11. Monitoreo de Corrosión
8.7. MODELO DE VELOCIDAD DE CORROSION
Para el cálculo de la velocidad de corrosión se empleo un modelo basado en CO2, este modelo me
simula la corrosión y me da un valor de la velocidad basándose en las características de fluido, en
su composición y en la pendiente de la línea que me determina el tipo de patrón de flujo que son
parámetros relevantes a la hora de determinar la magnitud de la velocidad de corrosión; a
continuación se registra los resultados obtenidos por el modelo en la siguiente tabla:
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OPON – EL CENTRO
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CALCULO DE VELOCIDAD POR MODELO

ESPECIFICACIONES RESULTADOS
Mo Patro B Fugaci pH CO2/H2S pH Velocidad
Nombre de del n S dad pH pH Sin CO2/H2S CO2 Velocidad Corrosión
la línea o Flujo W CO2 Real CO2 Saturacion Saturación /H2S Corrosión Erosión
Mo Patro Rel
del n ació
Nombre o Flujo
% PSI pH pH pH pH n mm/y mm/y
GASODUCT 4,991 4,140
PJ- 6,7241 0,3896640
O OPON- SLUG 0 15054 5824 4,950054778 0
JV 25308 47
ELC 4 6
O OPON- PJ- 6,7241 53918 5824 0,3583751
ELC JV SLUG 0 25308 8 6 2,928539188 81 0
O OPON- DW ESTR 6,7241 53918 5824 0,0034395
ELC M O 0 25308 8 6 2,928539188 36 0
Tabla 11. Calculo de velocidades de Corrosión
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9. VALORACION DEL RIESGO
Después de valorar las probabilidades de falla y las consecuencias mediante la plantilla diseñada por el ICP
para ECOPETROL, la cual esta basada en las 9 amenazas o mecanismo de daño que se citan en ASME 31.8 S,
se determino el nivel de riesgo para cada segmento que se expone a continuación:
El mayor nivel de riesgo valorado para los diez segmentos fue nivel medio, lo cual indica que el
gasoducto esta en condiciones de operación segura y confiable, esta valoración indica que se
debe continuar con las medidas rutinarias de mantenimiento programado, con el fin mantener el
estado actual de operación y criticidad del gasoducto.
Es necesario establecer un procedimiento de administración y actualización de la información de

integridad, con el propósito de mejorar la consulta y posterior análisis, para realizar de manera
oportuna y confiable la ejecución de acciones preventivas.
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10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL TALLER RBI
Después de la realización del taller RBI al gasoducto Opón – El Centro por parte del personal de
Ecopetrol y el acompañamiento de los funcionarios de U-T DATABANK-COMEC, se llego a la
concertación de las siguientes acciones para la mitigación del nivel de riesgo arrojado por la
valoración de las probabilidades de fallas y sus consecuencias; a continuación se exponen las
acciones a realizar al gasoducto como plan de mitigación del riesgo:
• Análisis de agresividad de los suelos en cada uno de los segmentos.
• Estudio y /o diagnostico de geotecnia al Gasoducto Opón ELC en toda su extensión.
• Realizar batimetría y localización de la tuberia para los dos cruces fluviales del Río Opón y el
Río La Colorada.
• Inspección con técnica ILI cuando las condiciones operacionales de flujo lo permitan.
• Inspecciones directas con MFL en los tramos de asentamientos humanos.
• Monitoreo de potenciales de protección catódica trimestral aseguramiento dela

información en sistema digital la cual será compartida con el departamento de
Mantenimiento a los ingenieros IMC de la SOM.
• Cambio de estaciones de prueba en PVC a tubería metálica.
• Señalización de la tubería en cada poste de estación de prueba de protección catódica

yen cada cruce de carretera o fluvial según modelo aviso de la SOM.
• Asegurar evidencias del cumplimiento de la capacitación del personal para la operación

segura del gasoducto ejecutado a través del contrato “Servicio de monitoreo y control de
equipos para medición operación y mantenimiento del gasoducto Opón-ELC GRB de la
Superintendencia de Operaciones de Mares de Ecopetrol S.A, durante las vigencias de los
años 2012 y 2013 con opción de prorroga por un año”
• Análisis fisicoquímicos de especies disueltas y bacterias sulfato reductoras.
• Realizar DCVG para evaluar el estado del recubrimiento. Realizar en el año 2015.
• Instalación de puntos o facilidades para monitoreo de cupones de corrosión.
• Plan de divulgación de riesgos a la comunidad.

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• Continuar con el plan de mantenimiento de válvulas y de limpieza interna con raspadores

que actualmente se realiza.
• Análisis fisicoquímicos de los fluidos recolectados en la trampa de recibo en la planta de

procesos.
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10. ANEXOS
1. TABLAS DE EXCEL DE SEGMENTACIÓN GASODUCTO OPÓN – EL CENTRO.
2. TABLAS DE EXCEL DE CONSOLIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
3. PRESENTACIÓN DE TALLER RBI.
4. PLANTILLA VALORACIÓN NIVEL DE RIESGO.
5. MODELO DE ESTIMACIÓN DE VELOCIDAD DE CORROSIÓN.
6. MAPA EN GOOGLE EARTH DE GASODUCTO OPÓN – EL CENTRO.
7. REGISTRO FOTOGRÁFICO.
8. PRESUPUESTO.
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Informe Final Rbi Noviembre 2013 Gasoducto Opon - El Centro

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INFORME DE ELABORACION RBI GASODUCTO 12-11-2013

INFORME DE ELABORACION RBI GASODUCTO OPON – EL CENTRO

CONSULTORÍA PARA ESTUDIOS TECNICOS Y DIAGNÓSTICO DEL ESTADO MECANICO Y DE

Emitido para Comentarios del

8.2.7. SEPTIMO SEGMENTO.

 Realizar la identificación de las Áreas de Alta Consecuencia

 HCA´s del Gasoducto.

 Efectuar la segmentación del Gasoducto Opon-ELC.

 Evaluar la consecuencia de una pérdida de contención (fuga o ruptura) para cada

 Evaluar el nivel de riesgo para cada uno de los segmentos

 Definir Planes de acción de inspección, monitoreo, mantenimiento, reparación y/o

 ASME B31.8S (Gestión de Integridad de Gasoductos).

 API 580 (Risk Based Inspection)

 API 570 (Código de Inspección, Reparación, Alteración y rating de sistemas de

 ASME B31.8 (Código de construcción de sistemas de tuberias de transmisión y

4.1. EQUIPO DE TRABAJO

GERARDO GOMEZ ING. DE MANTENIMIENTO. ECOPETROL

4.2. CRITERIOS DE VALORACION DE CONSECUENCIAS

4.2.1 Consecuencias al medio ambiente

Ninguna - Sin daño ambiental. Sin modificaciones en el

Leve - Área de influencia puntual, en rastrojo bajo,

Localizado - Afectación Regional, o contaminación por

4.2.2. Pérdida de Contención

La consecuencia de la pérdida de contención generalmente se evalúa como pérdida de

 Impacto a la seguridad y a la salud.

4.2.3. Consecuencias de Salud y Seguridad

Las consecuencias de seguridad se expresan como un valor numérico o se caracterizan por

Consecuencia a Personas Rango

4.2.4. Área Potencial de impacto

El riesgo es el producto matemático de la probabilidad y de las consecuencias de los

El radio acotado de impacto para gas natural se calcula utilizando la formula:

r = radio del circulo del impacto, pie (m)

RADIO DE IMPACTO 16"

4.2.4.1. Factores a considerar en la evaluación del radio de impacto

4.2.5. Consecuencias Económicas

 Pérdida de producción debido a reducción del promedio o paradas.

4.2.6. VALORACIONES IMPORTANTES PARA MEDIR CONSECUENCIAS POTENCIALES

4.2.6.1. Volumen de Fluido escapado

Otro elemento que se calcula o cuantifica es el volumen de fluido escapado o derrame,

El volumen escapado generalmente se deriva de una combinación de los siguientes

 Volumen de fluido disponible para escapar

4.2.6.2. Clase de Localidad

Para determinar el número de viviendas comprendidas a lo largo de la tubería, se diseña una

Tabla 3. Clases de Localidad

4.3. CALIFICACION DE PROBABILIDADES DE FALLA

Insignificante Baja Media Alta

Equipo 1,00 1,75 1,75 2,50 2,50 3,25 3,25 4,00

Se evaluaron las velocidades de Corrosión mediante los siguientes métodos:

a. Velocidades de corrosión obtenida por modelo basado en la corrosividad del CO2

Como lo veremos en los resultados, el valor de La velocidad de corrosión calculada por

5. EVALUACION DEL RIESGO

Riesgo = Pi x Ci para una sola amenaza

Riesgo total del segmento= P1 x C1 + P2 x C2 + .… + P9 x C9

6. GENERALIDADES DE LA METODOLOGIA RBI.

Figura 1. Ciclo de mejoramiento continúo para manejo de Integridad Mecánica

7. CALCULO DE BENEFICIO ECONOMICO

Para determinar su viabilidad fue necesario calcular el Beneficio económico de la

Figura 2. Metodología para calcular beneficio económico

CI: Costos de Implementación RBI 3199166

Foto1.OBRAS DE GEOTECNIA Foto 2. UNIDAD RECTIFICADORA LA RESERVA

SECTOR TRAMO LONGITU CARACTERISTICAS AREAS POTENCIALMENTE RANGO DE

CAMPO Km 0-Km 10 AREA QUEBRADA A ONDULADA, DE Pendiente del terreno Mayor de 18