Guía del

Espectador
VOLRACE GT 2022

ALBERTO GONZALEZ ESPINOSA

VOLRACE | SEPTIEMBRE DE 2022
Muchísimas gracias por comprar tu entrada. ¡Es un placer tenerte en la familia VolRace!

Hemos preparado esta guía para ti, para que puedas organizar tu fin de semana, para que no te
pierdas nada, para que sepas a quién animar, dónde comer, cómo llegar…

En ella encontrarás toda la información necesaria para vivir el fin de semana de la mejor manera
posible. Reúne a tus amigos porque este puede ser uno de los eventos del motor más épicos del
panorama nacional.

Tanto si te apetece ver una espectacular gymkhana de drift con circuitos en paralelo meta contra
meta, como si quieres disfrutar de Valentino Rossi pilotando un GT, o quieres admirar de cerca las
máquinas de la Expo… Hay tiempo para todo si nos organizamos bien.

Este fin de semana tendremos 9 carreras, 6 serán el sábado y 3 serán el domingo. Para vivir la mayor
emoción posible durante todo el fin de semana, y tal y como se hace en la Fórmula 1, hemos movido
los entrenamientos libres al viernes, para que desde que lleguéis al circuito la acción que veáis sea
decisiva.

Teniendo cuatro campeonatos internacionales, una espectacular gymkhana, shows de drift en

trazado completo y varias zonas con acción simultánea, os recomendamos que planeéis vuestro fin
de semana para que no perdáis tiempo en esperar colas o en no saber dónde ir. En esta guía tienes
toda la información, los horarios, el mapa…

¿Queréis ver qué os espera este fin de semana? Comencemos.

 TODOS LOS DÍAS

8:00 APERTURA GENERAL DE PUERTAS

TODO EL DÍA ZONA EXPO

FOOD TRUCKS

STANDS MERCHANDISING

ANIMACIÓN SAMUEL MONTES DJ

HORARIO SABADO

PISTA PRINCIPAL - CIRCUITO RICARDO TORMO ZONA PADDOCK BATTLE DRIFT & STUNT

HORA CATEGORÍA HORA CATEGORÍA

09:00 - 09:20 Fanatec GT World Challenge Clasificación 9:30 - 10:00 Gymkhana Battle Presentación de pilotos
09:30 - 10:00 Porsche Carrera Cup France Clasificación 10:00 - 11:15 Stunt Show ★ Freestyle
10:25 - 10:50 FFSA F4 French Championship Carrera
11:30 - 12:10 Gymkhana Battle 1 vs 1 Pro / Semi Pro ★
11:20 - 12:10 Fanatec GT2 European Series Carrera
12:15 - 12:30 Drift VolRace trazado completo SEMI PRO Track Show ★
12:30 - 12:45 Drift VolRace trazado completo PRO Track Show 12:15 - 13:30 Gymkhana Battle Categoría Street

12:45 - 13:00 Drift VolRace trazado completo SEMI PRO Track Show ★ 13:30 - 14:30 Gymkhana Battle 1 vs 1 Pro / Semi Pro ★
13:00 - 13:15 Drift VolRace trazado completo PRO Track Show
14:00 - 15:00 Fanatec GT World Challenge Carrera ★
15:30 - 16:00 Porsche Carrera Cup France Carrera 14:30 - 15:00 Clear track Descanso - Break

16:25 - 16:50 FFSA F4 French Championship Carrera ★ 15:10 - 18:20 Gymkhana Battle 1 vs 1 Todas las categorías ★
17:20 - 18:20 Fanatec GT2 European Series Carrera ★
18:20 Open Pit Lane - Pit Walk Pit Walk 18:20 - 19:35 Stunt Show Freestyle
18:20 Desfile Expo trazado completo Track Show

HORARIO DOMINGO
PISTA PRINCIPAL - CIRCUITO RICARDO TORMO ZONA PADDOCK BATTLE DRIFT & STUNT

HORA CATEGORÍA HORA CATEGORÍA

09:00 - 09:20 Fanatec GT World Challenge Clasificación 9:00 - 9:30 Gymkhana Battle Presentación de pilotos
09:50 - 10:15 FFSA F4 French Championship Carrera 9:30 - 10:45 Stunt Show Freestyle
10:45 - 11:15 Porsche Carrera Cup France Carrera ★ 10:45 - 11:25 Gymkhana Battle 1 vs 1 Todas las categorías ★
11:25 - 1140 Drift VolRace trazado completo SEMI PRO Track Show ★
11:40 - 11:55 Drift VolRace trazado completo PRO Track Show
11:25 - 12:55 Gymkhana Battle 1 vs 1 Categoría Street
11:55 - 12:25 Volrace GTR&Friends Track Show
12:25 - 12:40 Drift VolRace trazado completo SEMI PRO Track Show ★
12:40 - 12:55 Drift VolRace trazado completo PRO Track Show
13:15 - 15:30 Gymkhana Battle 1 vs 1 Todas las categorías ★
14:00 - 15:00 Fanatec GT World Challenge Carrera ★
15:30 - 16:15 Drift VolRace trazado completo LIBRE Track Show ★ 15:30 - 16:30 Gymkhana Battle 1 vs 1 Categoría Street
16:30 - 17:30 Track Activity Track Show 16:30 - 17:45 Stunt Show Freestyle
 Carreras y espectáculos
Fanatec GT World Challenge, los cabezas de cartel.

Imagina una parrilla con las evoluciones GT3

de los mejores deportivos europeos: Audi,
Mercedes, Ferrari, Porsche, McLaren y
Lamborghini. Pilotos de altísimo nivel con
experiencia en carreras de resistencia de talla
mundial y equipos que compiten en las 24
horas de LeMans todos los años. Todo ello
aderezado con un reglamento enfocado en la
igualdad. Cuando todos los coches corren
igual y todos los pilotos son increíblemente
buenos, una décima de segundo se hace
demasiado larga. Descúbrelos en la página 10

Fanatec GT2 European Series, teloneros de lujo

Más potencia y menos peso. Los GT2 son el

siguiente escalón a nivel mecánico por encima
de los GT3. Pero el reglamento tiene truco:
sólo se permite correr en este campeonato a
pilotos menos experimentados. Pero no os
dejéis engañar por las apariencias. Quizá sean
empresarios, inversores o abogados, pero
tienen manos de sobra para llevar al límite los
vehículos más salvajes del mundo de los GT.
Conócelos en la página 11

Campeonato francés de Fórmula 4 FFSA, los jóvenes talentos

Año nuevo, coche nuevo, reglamento nuevo… Y

parrilla llena. El nuevo campeonato francés de
Fórmula 4 ha dado en el clavo. Monoplazas
super ligeros con chasis de fibra de carbono,
animados por el nuevo motor turbo de Renault
- Mercedes. Añade a 20 chavales jóvenes con
ganas de comerse el mundo, y hazlos competir
en carreras cortas. La emoción está
asegurada. Los tienes en la página 17.
Gymkhana Battle, sacamos a nuestros pilotos de drift de la zona de
comfort

Para muchos pilotos, esta disciplina será

totalmente nueva. Con pocas pruebas
realizadas en España, las gymkhanas son
evoluciones de la disciplina americana del
Autocross. Circuitos estrechos y ratoneros que
ponen a prueba las habilidades de los pilotos
de una manera poco común, con giros
cerrados y una ruta complicada. La gymkhana
añade otra dificultad: el circuito está diseñado
para que, en varias zonas, hacer derrapar el
coche sea la manera de ganar velocidad. En
VolRace además tendremos dos circuitos
paralelos, meta contra meta, un espectáculo
inigualable que no os podéis perder. Conoce a
algunos de los pilotos en la página 12

Porsche Carrera Cup France, deliciosa para la vista y para el oído

El último desarrollo de Porsche ha sido dotar

al 911 GT3 de la nueva suspensión delantera
de doble trapecio, convirtiéndolo en un coche
más ágil, directo y divertido de conducir. Con el
motor atmosférico de 500 caballos de
potencia, ha creado una escuela fabulosa para
formar pilotos que quieran competir en el GT
World Challenge o en las 24 horas de Le Mans
con coches GT. Esta categoría promete lucha
en pista aderezada con el mejor sonido, el del
motor bóxer atmosférico de 6 cilindros de
Porsche. Tienes más información en la página
18
Stunt Show con Freestyle de Motocross

Saltos y acrobacias en moto con pilotos

medallistas en los x games y campeones de
España. Guillem Navas, Pedro Moreno y Narcís
Roca han preparado un espectacular show de
más de una hora de duración. Habrá 4 pases
durante el fin de semana, para que puedas
elegir cuándo te apetece una dosis de
adrenalina.

VolRace Expo, la cultura del automóvil en la calle

Unimos a los mejores deportivos japoneses, el

Toyota Supra, el Honda NSX, las diferentes
generaciones del Nissan GTR… con los
mejores proyectos stance seleccionados,
venidos de toda España, clásicos americanos,
deportivos europeos… Una celebración de
variedad y color. Por primera vez darán una
vuelta de honor por el circuito, pero os
recomendamos que os deis un paseo por la
zona para admirar de cerca estos increíbles
proyectos. ¡Si necesitas estirar las piernas
después de un buen rato en la grada, este es el
lugar adecuado!

Pit Walk, vívelo desde dentro

El sábado por la tarde tendremos el privilegio

gracias al Fanatec GT World Challenge de abrir
el pit lane a unos extraños artefactos a quienes
normalmente no se les concede acceso.
Caminan sobre dos patas y hacen mucho
ruido. Exactamente, a vosotros. El público de
VolRace podrá caminar libremente por el pit
lane alrededor de los coches de carreras y ver
a los equipos a corta distancia.
 Recomendaciones para disfrutar aún más del evento
Siempre que nos enfrentamos a cualquier tipo de festival, ya sea de motor, de música o las fiestas
de un pueblo, tenemos que poner en la balanza ver toda la acción, descansar, socializar y comer, y
muchas veces no se puede hacer todo.

Más vale llegar a tiempo que rondar un año

De primeras en VolRace GT tenemos el problema que hay dos pistas paralelas, la de la Gymkhana y
el Freestyle, y el circuito permanente de Cheste, y en varias ocasiones nos encontraremos con que
dos competiciones que queremos ver coinciden en el tiempo.

Si eres parte de la expo, parte de un equipo o staff te recomendamos que llegues al circuito lo antes
posible. Las puertas abrirán a las 8 de la mañana, y para evitar las aglomeraciones lo mejor que se
puede hacer es entrar el primero. Una vez hecho esto podrás aparcar tu coche o montar tu zona con
la menor cantidad de gente alrededor posible, cosa que te facilitará el trabajo.

Si tu prioridad son las carreras en la pista, no pasa nada si llegas a las 8:30. Tendrás media hora para
aparcar tu vehículo, pasar los controles de entrada, recibir tu pulsera, y estarás a tiempo para la
clasificación del GT World Challenge, que ambos días comienza a las 9 de la mañana.

Si tu prioridad es la gymkhana y el drift no hace falta que seáis tan madrugadores. Llegando a las 9
es probable que los que vinieron a los GT ya aparcaron el coche, y podáis pasar los controles de
entrada esperando menos cola. Hay un briefing obligatorio para todos los pilotos, por lo que la pista
no se abrirá hasta las 9:30, cuando se realizarán las presentaciones de los pilotos.

No perdáis de vista los horarios del stunt, que os recomendamos que veáis al menos un pase de los
cuatro que se realizarán durante del fin de semana
Menos tiempo eligiendo dónde comer = más tiempo disfrutando de la acción.
En esta lista encontrarás los nombres de los diferentes espacios y food trucks que vendrán al circuito
para que la experiencia sea completa. No sólo le daremos placer a la vista y al oído, también sabemos
tratar al olfato y al gusto. Por razones obvias de seguridad, hacer barbacoas con carbón a lo Dominic
Toretto en el paddock no está permitido, pero os podemos ofrecer unas cuantas alternativas que no
volarán por los aires ni el box del circuito ni vuestro presupuesto…

Lo mismo te puede apetecer una hamburguesa al estilo vasco, como un granizado, una butifarra o
un hot dog, en el Circuito de Cheste habrá comida para todos los gustos.

FOOD TRUCKS BAR - Agua, cerveza, refrescos, zumos, bebidas energéticas...

RESTAURANTE - Raciones variadas, platos combinados...

CAFETERIA - Cafés, chocolate, meriendas...

LA RODANTE - Pizzas variadas

MR RICK - Hot dogs americanos

LAUFER - Burguers y patatas

LA FACTORIA - Frankfurt y patatas

MUU ICE - Helados, yogur y granizados

BENDITOS - Mechados, serranito, alitas, fingers...

ARRETXENETA - Basque burguers

NÓMADAS - Bocadillos variados y minis de embutido

LA INQUIETA - Pasta variada con salsas

CREP DE LA CREP - Crepes y gofres

LA VAQUITA - Butifarras, frankfurts XXL

Tenlo decidido antes para no esperar cola en varios sitios y así contribuirás a que todo vaya más
fluido. ¡Recordad que seremos muchísimos y que tenemos que comer todos!

Comer es importante, pero después del evento, también hay que dormir…
Si te vas a quedar los dos días, es recomendable que duermas por la zona. Puedes optar por venir el
viernes o directamente el sábado, pero lo cierto es que al menos una noche la tendrás que pasar lo
más cerca del circuito que puedas para evitarte el madrugón al día siguiente.

Existen varios hoteles en los alrededores del circuito y en el pueblo de Cheste, para que no os haga
falta ir a Valencia a dormir.

Si tienes una camper, puedes aparcar en el propio circuito. Hemos habilitado el P7 para que todos
los que quieran puedan pernoctar con caravana, como se hace en Moto GP. Mucho cuidado si quieres
aventurarte a poner una tienda de campaña, puesto que la zona no dispone de agua corriente y los
baños del circuito no estarán disponibles después de las 8 de la tarde, ya que cerrará el recinto. Ahora
bien, con una furgo, un colchón y un campingaz… ¿Por qué no ir a la aventura?
Por si los recuerdos no sólo los quieres en la retina
Como es normal en VolRace, tendremos un stand donde vendemos nuestro merchandising,
camisetas, sudaderas, gorras, pegatinas, el álbum de cromos de DriftSpain y muchas cosas más.
Además, habrá otros stands que te ofrecerán una gran cantidad de productos. Quizá no sea mala
idea pasarte por estas tiendas por la tarde después de haber visto las carreras.

HRM Racing Merchandising variado

Gendre Maquetas de automóviles
Motormarket Merchandising variado
Cortes Motorsport Merchandising motero
CamioCar Accesorios y recambios remolques
BCN Stock Car Maquetas de automóviles
La Roda Maquetas de automóviles
AutoPrieto Concesionario de compraventa
ByArtOfRacing Arte para los amantes del motor
Viveracing Merchandising variado
Imagine Vinils Merchandising variado
Pro Vinyls Rotulación y vinilos
Ecotec Sauce Cuidado del automóvil
100% Motero Merchandising motero
Gafas Mizukoo Gafas de sol
Full Dip Sur Vinilo líquido
Alma Ropa de marca de mujer
Racing Ads Página anuncios compraventa
Preuxust Maquetas de automóviles
Midu Barbería Peluquería con diseños únicos
Garmon Motorsport Equipamiento de competición
Scarlip Marca de camisetas
Vico Projects Taller de reparación
PR24 Merchandising variado
CDW Taller detailing y wrapping
Auto-Graph Detailing
Street Garage Taller mecánico
Meguiars Productos de limpieza del automóvil
Street Ghost Limpieza y cuidado del vehículo
Remolques Cuni Remolques y accesorios
Rockets Kings Detailing
Volrace Tienda de ropa marca Volrace
Lenovo Scalextric patrocinado por Lenovo
Eds Vinyls Rotulación y vinilos
Confeccions Catrau Confecciones
4K Racing Diseño y rotulación
TurboMaster Distribuidor de turbos
Ams Oil Aceite para el motor
Magic Motorsport Soluciones mecatrónicas innovadoras
 Las categorías y sus protagonistas
GT3
En el Fanatec World GT Challenge Europe el rendimiento de los vehículos es muy similar, por lo que
los coches participantes se agrupan en categorías en función de la experiencia de sus pilotos. Ha
habido algunos cambios de compañeros de equipo durante el campeonato así que las parejas no
son fáciles de seguir. Os mostramos a quién tener en cuenta:

Dries Vanthoor y Charles Weerts, con el

número 32, comparten este Audi R8 LMS.
Gracias a su motor V10 de 585 caballos, una
evolución del Audi R8 de calle convertido a
tracción trasera, su carrocería de fibra de
carbono y su aerodinámica regulable, la pareja
va segunda en el campeonato.

Raffaele Marciello actualmente marcha

primero en el campeonato con margen de
sobra. Compartirá el Mercedes con el dorsal
89 con el campeón del año pasado, Timur
Boguslavskiy, que actualmente ocupa la cuarta
posición. El Mercedes AMG GT3 del equipo
Akkodis ASP monta un V8 Twin Turbo derivado
del motor Mercedes de calle.

Valentino Rossi y Fréderic Vervisch

compartirán el dorsal 46, un Audi R8 LMS del
equipo WRT. Sus 585 caballos, espectacular
sonido y una llamativa rotulación lo convierten
en uno de los más aclamados por el público.
Sin embargo, la pareja se encuentra en este
momento en la posición 22 del campeonato.
¿Podrán redimirse con una buena actuación en
Cheste?

El Porsche número 54 de Adrien De Leener y

Christian Engelhart no está teniendo la
temporada que al equipo Dinamic Motorsport
le gustaría. Sin embargo, los Porsche suelen ir
bien en Cheste, gracias a su gran capacidad de
tracción. Su motor bóxer de 6 cilindros arroja
un sonido único en su clase.
GT2
Los GT2 son evoluciones aún más radicales que los vehículos GT3, pero que por reglamento sólo
pueden ser conducidos por pilotos con menos experiencia. El propio creador del reglamento GT3 y
GT2 y famosísimo organizador de campeonatos Stephane Ratel, compite en esta categoría con un
Audi R8.

Segundos en el campeonato con su KTM

XBow GT2 es la pareja formada por Filip
Sladecka y Stefan Rosina. El KTM tiene un
chasis de fibra de carbono súper ligero y está
propulsado por un motor Audi de 5 cilindros
turbo, como el del RS3, preparado por
Lehmann Motorentechnik hasta los 600
caballos.

Nicolas Saelens y Stienes Longin van primeros

en el campeonato con el Audi R8 GT2. 600
caballos de potencia y una aerodinámica
salvaje, con una enorme toma de aire en el
techo, lo diferencian de su hermano GT3.

Kevin Weeda y Anders Fjordbach conducen el

Brabham BT-63. Actualmente ocupan la
posición 4 en el campeonato. Este aparato no
es una escultura con ruedas, el Brabham tiene
un V8 atmosférico de 5.2 litros, lubricación por
cárter seco y un chasis tubular, para la báscula
en tan solo 1260 kg para 600 caballos.

Luca Pirri y Stephan Ratel comparten el Audi

R8 número 88. Estos dos amigos se
conocieron porque Luca Pirri, jefe de su propio
equipo LP Racing, competía en las carreras
que organizaba Ratel. Años más tarde, gracias
a la buena amistad que surgió en las carreras,
decidieron coger un coche del equipo de Pirri y
correr juntos en una de las categorías que
inventó Ratel.
Gymkhana
Las gymkhanas meta contra meta son competiciones que mezclan el slalom, el autocross y el
drifting, todo en uno, con la emoción de tener dos coches enfrentados, corriendo a la vez. Como el
circuito está diseñado para que tengas que hacer derrapar el coche para ir más rápido, los pilotos
que hemos seleccionado para correr esta gymkhana han sido los del campeonato de España de drift,
el DriftSpain. Queda menos de un mes para el último round del campeonato, así que este evento les
servirá para desempolvar las bestias y hacer un último test antes de la hora de la verdad. Estos son
algunos de los pilotos que correrán este fin de semana en el trazado especial que montaremos.

Pilotos PRO
Jonathan Hernández fue campeón de España
de drift de la categoría Pro en dos ocasiones.
Es un piloto agresivo y sin miedo. Su BMW E92
preparado en ASG Motorsport monta un V8 de
Chevrolet sobrealimentado por un
turbocompresor, con varios mapas de motor
que regulan el soplado para obtener más o
menos potencia. Con 950 cv y 1150 Nm de par
medidos en rueda, el primario de la caja de
cambios explotó en el banco de potencia, por
lo que imaginamos que bajará la presión de
soplado para este evento.

Rubén Bolaños es otro habitual del

campeonato de España, que lleva corriendo
numerosas temporadas seguidas. Su BMW
E46, apodado “la bicha”, monta un 2JZ single
turbo. Este piloto, aclamado y respetado por
toda la parrilla, es famoso por loco, pero
también por fino. Con numerosos podios en su
palmarés, no dudamos en que podrá pelear por
la victoria.

Alex Claudin es un piloto francés conocido por

su participación en Hyperdrive, una
competición de gymkhana emitida en Netflix.
Alex tiene varios coches de drift, un Corvette
C6, un Dodge Charger y un DeLorean DMC-12.
No sabemos con cuál nos sorprenderá en
VolRace GT pero estamos seguros de que dará
mucho que hablar.
 Alex Benito es otro incombustible del
panorama nacional de drifting. Un Ford
Mustang V8 supercharger ha sido su montura
desde hace muchos años. Ha llegado a liderar
la categoría élite del DriftSpain, en la que se
evalúa la vuelta más espectacular, pero un
accidente en el circuito de Cheste le impidió
revalidar su victoria en el Jarama. “Beni” viene
con muchísimas ganas de dar espectáculo.

Ander Alonso es un piloto que también sabe lo

que es subirse al podio en el campeonato de
España. Su BMW E30 tiene un 2JZ con 500
caballos, es un piloto fino y preciso. Un
incidente durante una de las batallas en el
último round del Drift Spain le ha relegado a la
novena plaza en el campeonato, aunque
sabemos que es capaz de mucho más.

Osvaldo Vedia tiene uno de los vehículos más

evolucionados del país. Ganador de rallyes de
tierra en su Bolivia natal, todavía no han
encontrado del todo el setup del coche y él
mismo afirma que todavía tiene que entrenar
mucho para poder domarlo y entenderlo bien.
No le culpamos, su Nissan S13 2JZ tiene más
de 600 caballos.

Con su Nissan S14 V8 sobrealimentado y casi

800 caballos bajo su pie derecho, cortesía del
mapeo de SCV Performance, Cristian Estal
reaparece en el drift después del accidente en
el Touge de Bellvei que le alejó de los circuitos
en 2019. Con el coche totalmente reconstruido
vuelve y quiere recuperar el nivel que tenía pre
pandemia, cuando llegó a pisar el cajón más
alto del podio en el Jarama

Estos son sólo algunos de los pilotos que competirán, sumándose nuevas incorporaciones a la
familia de VolRace como Alicia Rodríguez, y otros pilotos ya conocidos como Alex Bejan, o David
Calvillo. Pero no sólo de pilotos Pro vive la Gymkhana, habrá otras dos categorías.
Pilotos Semi Pro
La categoría Semi Pro de Drift Spain baja la potencia de los vehículos, pero no la calidad de los pilotos.
Algunos de los hombres y mujeres que compiten en esta categoría llevan derrapando muchísimos
años, algunos con las mismas máquinas desde los inicios. En la gymkhana correrán, entre otros:

Marc Blanco es el actual líder del campeonato

DriftSpain en Semi Pro. Conduce un BMW E36
con motor V8 de M5 E39 con 420 caballos.
Parecía otro debutante más, pero en el Jarama
demostró que tenía madera de futuro
campeón. Su conducción es precisa y tiene la
templanza para batallar contra los mejores.

Este es uno de los personajes que está en el

mundo del Drift desde que cuatro locos
empezaron a practicarlo en España. Atila era
uno de esos locos. Él ya sabe lo que es
participar (y ganar) en una gymkhana meta
contra meta, y desde el principio lleva con el
mismo chasis. Veremos qué es capaz de hacer
en este trazado, que será nuevo para todos.

Pablo Vélez es un ingeniero de Burgos que

parece un científico loco. Mezcla un chasis de
Volvo con un motor BMW, unos compresores
de Mercedes, todos sistemas de suspensión
de BMW y muchas piezas diseñadas por
ordenador por él mismo. Además, sus triunfos
en Autocross demuestran que sabe ir de lado.
Piloto e ingeniero, ¡es el combo perfecto!

Pedro García va a contracorriente. Preparó un

coche diésel. Le dijeron que a dónde iba con
eso. Preparó un coche de gasolina. Y entonces
descubrió que con el diésel iba muchísimo
mejor. Su BMW 330d E46 es el único diésel
compitiendo en DriftSpain, y actualmente va
quinto en esta categoría.

Diego Diestro es otro de los pilotos que llevan

corriendo años. ¿Será este evento la jubilación
final de su motor Ca18? Su Nissan S13 tiene
toda la parte delantera de fibra de un Nissan
Silvia japonés, convirtiéndolo en un Sileighty,
una conversión muy conocida en Japón pero
poco vista en Europa. Veremos si su
experiencia le lleva al éxito en esta gymkhana.
Pilotos Street
La categoría Street puede parecer de iniciación, pero su reglamento no es sencillo y preparar un coche
puntero es verdaderamente complicado. Los vehículos de categoría Street deben tener la ITV y el
seguro en regla para poder competir. Los pilotos son en su gran mayoría amateurs, para muchos de
ellos este es su primer año en competición. Sin embargo, con pasión y ganas, se llega muy lejos.

Antonio García es el actual líder del

campeonato en la categoría Street. Conduce
un Nissan S14 propulsado por el motor SR20,
un 2 litros turbo de gasolina, que ha preparado
hasta los 360 caballos. Su estilo fluido y suave
lo mantienen alejado de los típicos fallos de
principiante. Esta gymkhana podría despuntar
finalmente, pero ya se está haciendo un
nombre dentro del panorama nacional.

Julio Haba va segundo en la categoría Street

del Drift Spain. Cualquiera puede ganar, y en
esta gymkhana se juega mucho, ya que el 8 y 9
de Octubre peleará por el campeonato contra
Antonio García. Su BMW E46 monta un motor
2.8 de 6 cilindros atmosférico, pero sus 192
caballos pueden ser suficientes si logra
encontrar tracción en el ratonero trazado de la
Gymkhana

Mateo Yepes quizá venga falto de templanza,

pero viene sobrado de pedal derecho. Su BMW
330i E46 de 231 caballos es reconocible por la
franja con la bandera alemana que lo cruza de
lado a lado, imitando una rotulación famosa de
BMW. Actualmente va quinto en la
clasificación de Street.

Roberto Peinado pilotará su BMW 325 E36 con

el que actualmente va séptimo en la
clasificación general de DriftSpain. Todavía le
quedan algunas tandas para pulir errores, pero
desde luego en el apartado visual, ¡este coche
es reconocible desde kilómetros!
Campeonato FFSA de Fórmula 4
El campeonato que vio triunfar en 2020 a Ayumu Iwasa, que actualmente pilota en Fórmula 2 con el
patrocinio de Red Bull, se ha renovado este año con coche nuevo 100% Made in France, el Mygale
Renault M21. El australiano Hugh Barter y el italiano Alessandro Giusti pelean por la primera posición,
mientras que el japonés Souta Arao y el francés Elliott Vayron se disputan el bronce.

Con dos carreras el sábado y una el domingo, la clasificación puede dar un vuelco. Os dejamos la
tabla con los dorsales para que podáis seguir toda la emoción, ya que todos los monoplazas son
prácticamente idénticos en sus colores.
Porsche Carrera Cup France

Compitiendo también en las series mundiales, Dorian Boccolacci partía como el favorito para llevarse
el título este año. Sin embargo, tras haberse retirado en la segunda carrera de Nogaro, Marvin Klein
es tomó el liderato y no lo ha soltado. A falta de sólo cuatro carreras, de las cuales dos serán en
Cheste y las últimas dos serán en Paul Ricard, Dorian Boccolacci se encuentra entre la espada y la
pared. En estas dos carreras, Marvin Klein podría proclamarse matemáticamente campeón, o
entregar el testigo a su enemigo. Las carreras prometen ser emocionantísimas. Sed testigos.
Esperamos que esta guía os haya resultado de gran utilidad a la hora de seguir las carreras en
VolRace GT. ¡Estamos abiertos a sugerencias para las próximas ediciones!