Está en la página 1de 100

VEN A PROBAR

LA NUEVA GAMA MT EN EL

MT-TOUR 2016
08-09 JULIO

16-17 JULIO

23-24 JULIO

SANTANDER

VIGO

VALENCIA

MS INFORMACIN E INSCRIPCIONES EN MT-TOUR.ES


El MT Tour est de vuelta y llega con muchas novedades. No te pierdas este evento nico donde tendrs la
oportunidad de conocer y probar toda la gama MT incluida la brutal MT-10. En el imponente triler que
acompaa al evento caben mucho ms que motos Sintete como un autntico MT rider con nuestra
coleccin de ropa MT, recrate con la gama de accesorios originales exclusivos MT y disfruta de la fiesta
que tenemos preparada para ti.
No ser un evento de pruebas cualquiera, ser una experiencia inolvidable!

www.yamaha-motor.es

Sguenos en

#yamahadarkside

Sumario

N 2.503 // DEL 07/06 AL 20/06/2016


PG.

KTM 1290 SUPER DUKE R SE 14

14

CONCURSO
MOTO DEL AO 2016

PRUEBA A FONDO: KTM 1290


Super Duke R SE

PG.

38

28
34

PRUEBA: CFMoto 650 TK.

38
54
56
60
64
68

Moto del Ao 2016: Vuestra opinin.

Entrega de premios
Moto del Ao 2016.
PG.

28 CFMOTO 650 TK

Zona Verde.
Mundial de SBK. Donington Park.

PG.

FIM CEV. MotorLand Aragn.

FIM CEV MOTORLAND

60

Tcnica MotoGP: Alerones.


GP de Catalua.

MOTOS EN ESTE NMERO

70 MotoGP. 78 Moto2. 80 Moto3.


82 Clasificaciones. 86 De Box en Box.

14 KTM 1290 SUPER DUKE R SE


28 CFMOTO 650TK

SECCIONES FIJAS
Producto
probado: Casco
Premier Trophy
Red
PG.

PG.

48

64 TCNICA MOTOGP

SUSCRBETE 902 054 247


NO TE PIERDAS NUESTRAS
PROMOCIONES EN LA PG.

3
6
40
48
50
52

99

SUMARIO
MOTOFLASH
REGLAJES Y ASESORA
EQUIPAMIENTO
RINCN DEL LECTOR
CONCENTRACIONES

motorpress.suscripcionesrevistas.es/motos/motociclismo
suscripciones@gpssoluciones.es

EDICIN
DIGITAL EN:
es.zinio.com

www.kioskoymas.com play.google.com

MOTO
FLASH

LAS NOTICIAS DEL MUNDO DE LAS ODS RUEDAS DESDE 1976

HONDA RC213V-S PADGETT'S RACING

CON UN PAR
EL PRECIO DE
ESTA MOTO
SUPERA LOS
200.000 EUROS
Y SU POTENCIA
DEBE RONDAR
LOS 220 CV

6 // MOTOCICLISMO.es

EL NIVEL DE PREPARACIN DE
LAS MEJORES SUPERBIKE QUE
participan en el Tourist Trophy
es muy elevado y algunas de
ellas son muy caras, pero en los
ltimos aos no recordbamos
que alguien se hubiera atrevido a
inscribirse con una tan exclusiva
como la Honda RC213V-S. El
equipo Padgetts Racing ha
afrontado este bonito reto con la
ayuda de la marca de lubricantes
Valvoline, y para pilotar su
increble moto ha escogido a
Bruce Anstey, uno de los pilotos
ms rpidos en el mtico circuito
de la Isla de Man.
Padgestts Motorcycles es
un concesionario multimarca
ubicado en la localidad Batley

(West Yorkshire, Inglaterra)


que comenz su andadura en
1958 y desde siempre ha estado
muy ligado a las Road Races.
Su aicin por este tipo de citas
ha hecho que sea una de los
equipos habituales en el Tourist
Trophy y que haya cosechado all
muy buenos resultados
Bruce Anstey, nacido en
Nueva Zelanda en 1969, ha
participado en la categora de
Superbike y har lo propio en
Senior TT a los mandos de la
RC213V-S de Padgetts Racing.
No hay duda de que va a ser una
de las mayores atracciones del
TT. Adems de muy bonita y de
ser una moto nica, se espera
que esta Honda vaya muy rpido

en el largo trazado de Snafell


Mountain. El veterano piloto
Kiwi, con diez victorias en su
haber en el TT, bati el rcord de
vuelta rpida en 2014 rodando
a casi 213 km/h de media y este
ao quiere estar de nuevo entre
los ms rpidos. Las pruebas
que ha realizado con la V4
parece ser que le han dejado
satisfecho y Anstey confa en ser
muy competitivo con ella. Ha
comentado que es muy pequea
y que su direccin es muy rpida
de reacciones, al tiempo que es
un poco ms larga entre ejes que
la CBR1000RR que ha pilotado
ltimamente, lo que la hace muy
estable en las zonas ms rpidas.
V.G.

Editorial
SERGIO ROMERO (DIRECTOR)
sromero@mpib.es

RIESGO Y RESPETO

Tras los ensayos


previos al TT,
Bruce Anstey y
su equipo han
decidido sustituir la
Horquilla hins por
una K-Tech, que se
adapta mejor a las
caractersticas del
Snafell Mountain
Course. Detrs
se ha mantenido
el amortiguador
hlins.

Las motos han evolucionado mucho en


la ltima dcada, con la mejora del ABS,
la llegada del control de traccin y el resto de
la ayudas electrnicas. Tambin han mejorado
las carreteras y los circuitos, de manera que en
este periodo del siglo XXI se han convertido en
vehculos mucho ms seguros, algo que siempre
debemos tener presente. Pero desde sus orgenes
la moto ha tenido una relacin muy directa con
su piloto y eso la ha convertido en un medio
romntico, en una herramienta de evasin, de
aventura y tambin en una mquina nica para
disputar una competicin. Todos los que han
montado alguna vez entienden perfectamente este
concepto, pero a la hora de llegar al gran pblico,
con el enorme espectculo en que se ha convertido
en MotoGP, se puede diluir esa percepcin. A veces
parece que todo el que se cae se levanta y que lo
nico importante es la victoria. Riesgo y respeto
han sido las palabras que se han utilizado en este
Gran Premio, por los propios pilotos, para deinir
perfectamente el espritu que tienen las carreras
de motos. Desafortunadamente el riesgo est
asociado a la competicin y hacerla cien por cien
segura es prcticamente imposible. Los circuitos
son cada vez mejores, en cuanto a asfalto y
escapatorias, y se han introducido grandes avances
en la atencin mdica y tambin en el equipamiento
de los pilotos, como el airbag. Pero cuando se dan
varios condicionantes y la mala suerte se ala,
pueden ocurrir accidentes que se llevan la vida de
los pilotos, como ha sucedido este in de semana. La
curva 12 no tiene una escapatoria muy amplia, pero
es un punto en el que habitualmente no hay cadas
en las que piloto y moto sigan una trayectoria
como la que han seguido en esta fatdica ocasin.
Luis se ha ido haciendo lo que ms le gustaba y ha
vivido hacindolo. Su recuerdo ser imborrable, su
pasin por la moto, su estilo de pilotaje guerrero
y su forma espontnea de vivir las carreras sern
parte de la historia de la competicin para siempre.
La casualidad ha querido que Jorge Navarro, con su
primera victoria, se haya convertido en el espaol
nmero 39 en ganar una carrera. Todos han corrido
en honor a Luis y esa ha sido la mejor manera en la
que le podan rendir homenaje. La portada de esta
revista est dedicada a ti, Luis Salom, a tu familia
y a todos los que han estado a tu lado en estos 24
aos. Descansa en paz.

Su recuerdo ser imborrable,


por su pasin por la moto, su
estilo de pilotaje guerrero y su
forma de ser espontnea
7

MOTO

FLASH

agenda
4 CTO. DEL MUNDO DE FREESTYLE
11 de junio. Jerez de la Frontera (Cdiz).
Organiza: FIM.
Info: www.fim-live.com.

CTO. DEL MUNDO DE SUPERMOTO


12 de junio. Magione (Italia).
Organiza: Youthstream.
Info: www.supermotos1.com.

FIM CEV REPSOL


12 de junio. Montmel (Barcelona)
Organiza: FIM.
Info: www.fimcevrepsol.com.

CTO. DEL MUNDO DE ENDURO


12 de junio. Heinola (Finlandia).
Organiza: ABC Communication.
Info: www.enduro-abc.com.

CTO. DE ESPAA DE MOTOCROSS


18 de junio. Almodvar del Ro
(Crdoba).
Organiza: C.D. P. M. Almodvar del Ro.
Info: www.rfme.com.

MULAFEST 2016

CTO. DEL MUNDO DE SBK

Arte y Motor en Garaje


EL MULAFEST, FESTIVAL DE
TENDENCIAS Y CULTURA
Urbana de Madrid, celebra
su quinta edicin del 24 al
26 de junio en IFEMA. Es
aqu donde se presentar
One Gallery, proyecto que
rene diferentes disciplinas
artsticas con el mundo del
motor. La fotografa, la escultura y la ilustracin, entre
otras, compartirn espacio
en el rea Garaje con ms de

60 motos. Este ao, tambin


acoge una exposicin de
coches tendencia personalizados por varios artistas.
Rematan el rea de Garaje la
zona de Special Bike Cult, la
mayor exposicin de motos
personalizadas de Espaa.
Ms de 50 motos nicas,
artesanos y constructores
trabajando durante el festival son algunas de las cosas
que podrs encontrar du-

19 junio. Misano (Italia).


Organiza: Dorna.
Info: www.worldsbk.com.

rante el Mulafest. Adems, la


exposicin de Custom Paint
y la tercera edicin de Die
Motorwerk Show, concurso
de personalizacin de motos
BMW,que pretende acoger
a ms de 40 concursantes a
nivel nacional y que consta
con ms de 4.000 euros
en premios. Si no quieres
perderte esta cita, hazte ya
con tu entrada en la web
www.mulafest.com.

KTM 1290 SUPER DUKE R

Ya tiene dueo!

LA OCTAVA
CURVA DEL
CIRCUIT DE
VALENCIA HA
SIDO LA ELEGIDA
PARA LLEVAR
EL NOMBRE
DE BERNAT
MARTNEZ.
8 // MOTOCICLISMO.es

La KTM 1290 Super Duke


R que sortebamos en la
edicin 2016 del Concurso
La Moto del Ao, ya tiene
dueo! Jess Cerezuela,
de Peligros (Granada) que
fue quien result ganador,
pudo recoger la moto de las
manos de Sergio Velasco,
del concesionario J.J.
Expo-Moto, S.L (Granada).
Esperamos que la disfrutes
mucho Jess! Y s, estos
premios tocan, como os

decimos cada ao, as que si


ests leyendo esta noticia
y eres de los que ves y
no crees, no te lo pienses
mucho en la siguiente
edicin. De entre los ms de
13.000 participantes que
nos enviaron su opinin
sobre las diferentes
novedades de 2016, ha
sido Jess quien se ha
llevado esta KTM, pero en la
prxima edicin... puedes
ser t!

CTO. DEL MUNDO DE ENDURO


19 de junio. Enkping (Suecia).
Organiza: ABC Communication.
Info: www.enduro-abc.com.

CTO. DE ESPAA DE VELOCIDAD


19 de junio. Circuit de Alcarrs.
Organiza: C. E. Circuit dAlcarrs.
Info: www.rfme.com.

CTO. DEL MUNDO DE MXGP


19 de junio. Matterley Basin (R. Unido).
Organiza: Youthstream.
Info: www.mxgp.com.

PROMOCIN HASTA EL 27 DE JUNIO

KYMCO AGILITY CITY


El nuevo Agility City 125 cc de KYMCO
ya est a la venta y se caracteriza por
incorporar un nuevo motor de inyeccin
adaptado a la normativa de emisiones
obligatoria en 2017, la Euro4. KYMCO,
a travs de la campaa Los primeros
sern los primeros permite
a los consumidores realizar la
reserva online y conseguir su
scooter por slo 1.999 euros
(IVA incluido) en su pgina web
www.losprimerosdekymco.es.
Hasta el 27 de junio los usuarios
podrn reservar su nueva
motocicleta sin ningn coste. El
nuevo scooter incluye de serie
y sin coste un ao de seguro a
todo riesgo. El Agility City 125
cc posee una mayor seguridad
gracias a la incorporacin
del sistema de frenada CBS.
Con un innovador diseo, el

primer modelo Euro 4 de KYMCO cuenta


con mayor capacidad de carga bajo el
asiento y mantiene el bal de serie de la
marca espaola Shad. Se comercializa en
tres colores: blanco, negro y azul. Mas
informacin en www.kymco.es.

PEUGEOT SCOOTERS

De celebracin
Superando todas las previsiones,
Peugeot Scooters se ha convertido
en la quinta marca del mercado en
cuanto a matriculaciones (2.610 uds.)
en el primer cuatrimestre del ao,
toda una buena noticia que celebrar
junto con el lanzamiento de una web
dedicada a los usuarios de Peugeot
Scooters: www.miscooterpeugeot.
es. Se trata de un espacio en el
que los propietarios de un modelo
de la marca podrn encontrar un

sinfn de informacin prctica,


se pueden descargar los libros de
mantenimineto de su modelo, as
como el manual con el que obtener un
mayor rendimiento de su Peugeot.
Adems, en es te site los usuarios
estarn informados de todas las
campaas tcnicas que lleven a cabo,
y podrn encontrar de una manera
muy sencilla dnde se encuentra el
Servicio Oficial de Peugeot Scooters
ms cercano.

MOTO

FLASH

WORLD DUCATI WEEK 2016

Misano espera la iebre roja


YA EST TODO LISTO EN EL CIRCUITO
ITALIANO MARCO SIMONCELLI, EN
Misano, para acoger la prxima edicin
de la Word Ducati Week. El evento tendr
lugar del prximo 1 al 3 de julio donde
adems se celebrar el 90 aniversario de
la marca. La venta de entradas ya est
disponible en su pgina web www.ducati.
com/world_ducati_week.do y podrn
adquirirse diferentes pases y entradas
desde 40 euros (pase 1 da) hasta los 95
euros que valdra un pase de motorista
para todos los das. Durante los tres

das que dura el evento, los aicionados


podrn disfrutar de muchas iniciativas y
actividades, podrn conocer a invitados
especiales como Andrea Dovizioso y
Andrea Iannone (ambos pilotos del
equipo Ducati en MotoGP) o al campen
del mundo Casey Stoner. Tambin estarn
presentes los pilotos del Mundial de
Superbike Chaz Davies y David Giugliano
junto a dos campeones legendarios como
son Troy Bayliss y Carlos Checa. El circuito
italiano ser el escenario perfecto para las
exhibiciones que se realizarn en pista por

especialistas tan conocidos como Emilio


Zamora. Adems, habr dos importantes
novedades, ya que la WDW 2016 acoger
el primer encuentro dedicado al mundo
de la Scrambler y la primera edicin de
Ducati International Bikers Games,
olimpiadas de motos dirigidas a los
entusiastas de la marca italiana. Los enamorados de las Ducati no pueden perderse
tampoco el concurso de belleza Ducati
Garage, reconocimiento a la mejor moto
customizada de forma amateur de todo el
mundo. Apntate a la iebre roja!

NUEVO CONCESIONARIO

Kawasaki en Barcelona

EN LA PASADA
EDICIN,
CELEBRADA
EN 2014,
UNAS 65.000
PERSONAS
ASISTIERON A LA
WORLD DUCATI
WEEK.
10 // MOTOCICLISMO.es

Kawasaki ya dispone de
un nuevo concesionario al
servicio de todo el pblico
en Barcelona. Desde el
pasado 15 de abril Maquina
Motors tiene a disposicin
de sus clientes nuevas
instalaciones, en las que
ofrecern en exposicin
toda la gama de motos
Kawasaki, complementos
de ropa y equipacin oficial.
El nuevo espacio ocupa ms
de 1.400 metros cuadrados

dedicados a la marca
japonesa. Los visitantes
que quieran conocer las
instalaciones podrn ver
motos como la Kawasaki
Z800, el nuevo scooter
J125 o modelos de aventura
como las Versys 650 y 1000.
Situado en pleno centro
del Eixample de Barcelona,
en Consell de Cent 136,
dispone de grandes
pantallas en las cuales los
clientes que se acerquen

podrn interactuar en
busca de ms informacin
de sus modelos favoritos.
Adems, podrn ver sus
videos explicativos.

FINANCIACIN HARLEY-DAVIDSON

DARK CUSTOM
Si las Harley-Davidson
siempre te han llamado
la atencin, pero mirabas
el precio y era lo que te
echaba para atrs... Ests
de enhorabuena porque la
marca norteamericana ha
puesto en marcha un nuevo
programa de financiacin
que te permitir hacerte
con la Harley de tus sueos.
Eso s, tendrs que elegir
entre los modelos de la gama
Dark Custom: la Street 750,
la Forty-Eight y la Iron 883.
La marca norteamericana

quiere que estos modelos


sean ms asequibles que
nunca, as que con una
mnima entrada y unas
cuotas mensuales de 89
euros, podrs comenzar a
disfrutar a los mandos de uno
de ellos. En la web www.H-D.
com/RideNow conocers
todos los detalles de este
sistema de financiacin, y
adems podrs solicitar la
prueba de conduccin del
modelo de la gama Dark
Custom que ms te llama la
atencin, para salir de dudas.

ROCINANTE es la Concentracin
Motera de Castilla-La Mancha
Recinto Ferial
Auditorio de Villarrobledo

PMJ MADRID LIFESTYLE MEETING

Arte, moda y motos


El primer PMJ Madrid Lifestyle Meeting celebrado
en pleno corazn de la ciudad congreg a ms de
100 personas que disfrutaron de un buen ambiente
compartiendo su pasin por las motos. Gracias a
Yamaha Corts, preparadores de varios puntos de
Espaa exhibieron sus creaciones acompaados de las
Factory Caf Racers. Junto a todas las obras de arte de
la galera, se mostr la gama 2016 de Protection Moto
Jeans. La marca italiana es la encargada de proteger
a los aficionados de las dos ruedas con Twaron, un
material anticorte y antiabrasin ms ligero.

Conciertos, rutas, mercadillos, sorteos


degustaciones, sorteos... ven, participa y disfruta
Programa completo en:
www.cervantescuartocentenario.com
VENTA DE ENTRADAS:
26 Venta anticipada Ticketea / 29 Venta en taquilla
20% descuento con el Carnet Joven Cervantino

Unin Europea
Fondo Europeo
de Desarrollo Regional
Una manera de hacer Europa

SEGURO
MOTO
SCOOTER

Sujeto a normas de suscripcin de la compaa y condiciones de la promocin. Consltelas en www.lineadirecta.com.


Seguro desde 77 calculado incluyendo la campaa de 15 puntos DGT. Promocin vlida hasta 30 de Junio de 2016.

LO ULTIMO DE
LINEA DIRECTA
TAMBIN PARA
TU SEGURO DE MOTO.

902 123 015

14 // MOTOCICLISMO.es

POTENCIA: 173 CV

PESO: 189 KG

KTM 1290
SUPER DUKE R SE
ESPECIAL. KTM ha hecho una serie limitada de su ya de por
s espectacular 1290 Super Duke R, con el toque que le dan
las PowerParts, esta Special Edition, desde luego no dejar
impasible a nadie...

Prueba a fondo

PRECIO: 18.586

Texto: Sergio Romero. Fotos: Jaime de Diego. Colabora: www.circuitodr7.com

15

KTM 1290 SUPER DUKE R SE

En marcha
CIUDAD
Intimida por su aspecto y cifras,
pero es dcil en la ciudad,
especialmente si utilizamos el
modo Street. Tan solo hay que
mantenerla por encima de 3.000
rpm.

TURISMO
Parece una moto radical,
especialmente en esta versin,
pero no es nada incmoda y
resulta suave en marcha. Le falta
capacidad de carga y algo de
proteccin.

SPORT
Con un motor de sus
caractersticas, las ayudas
electrnicas y una parte ciclo
ready to race no hace falta decir
lo divertida que es esta versin
SE en carreteras de curvas o en
circuito.

PASAJERO
El pasajero tiene un puesto
bastante elevado y con poco
espacio, tampoco dispone de
asas, de modo que queda un poco
expuesto. La lnea prima sobre la
comodidad en este punto.

La versin
SE se distingue
por su decoracin blanca y
naranja, la nica
disponible.

16 // MOTOCICLISMO.es

a 1290 Super Duke R se


convirti en una gran apuesta
por parte de KTM la temporada pasada, como parte
de la estrategia de la marca
austriaca en las motos de
carretera. Este ao han preparado una
versin Special Edition que le da todava
ms carcter a la maxinaked con la
introduccin de las PowerParts, que son
las piezas especiales que ofrece la marca
a sus clientes. Esta versin tambin
especial estar solo disponible por un
tiempo limitado, a un precio 1.105 euros
por encima de la Super Duke R. Todos sus
componentes tienen una misin tanto
esttica como prctica, como por ejemplo
el silenciador Akrapovic, que reduce el

LA ESTTICA Y LOS
COMPONENTES DE
LA SUPER DUKE
R SON TODAVA
MEJORES EN ESTA
VERSIN ESPECIAL

peso adems de conseguir un sonido


fascinante. Tambin se montan unos
discos de freno tipo Wave, ms vistoso
y que mejoran el tacto de los frenos. Las
tijas triples son ms rgidas, mientras que
las palancas pasan a ser multirregulables,
para mejorar la ergonoma y su ajuste.
El remate visual se consigue con una
decoracin exclusiva, con las PowerParts
de aluminio anodizado en naranja, y las
tapas del motor en ibra de carbono.

CORAZN DEPORTIVO
La Super Duke R ha sido una revolucin
en todos los sentidos si la comparamos
con su predecesora e incluso si lo
hacemos con la deportiva de la marca,

17

KTM 1290 SUPER DUKE R SE


la RC8 R, de la que toma la base del
motor. El salto en esta generacin ha
sido brutal, tanto en su esttica, en su
gestin electrnica, como en la potencia,
ya que ahora la marca declara nada ms
y nada menos que 173 CV. Lo bueno es
que tambin evolucion su electrnica y
est a la ltima en este aspecto. Pero en
este caso antes de empezar a probar, todo
el cuerpo te pide verla un rato, dado que
el detalle est cuidado y la combinacin
de los anodizados con los componentes
especiales le dan todava ms fuerza a un
diseo impactante de por s. Es algo que
solo notas t, cualquiera que se acerca

18 // MOTOCICLISMO.es

SU COMBINACIN DE
NAKED CON ALMA
DE DEPORTIVA ES
EXPLOSIVA
a ella la contempla con una mezcla de
estupor y pasin.
Pero el verdadero potencial comienza
en el momento que aprietas el botn de
arranque, ah el rugido del bicilndrico
en V a 75 a travs del escape Akrapovic
la hace todava ms poderosa. Lo bueno

es que como dije en su da, es una moto


que con 180 CV declarados le sacarn
partido los ms experimentados pero no
por ello los dems se tienen que asustar.
Y eso es as porque est controlada por
una electrnica muy completa, que
combina tres modos de conduccin,
Rain, Street y Sport, que tienen asociados
curvas de potencia y diferentes niveles
de control de traccin. Adems, puedes
apagar el sistema y hay un ABS de Bosch
que permite utilizarlo en modo normal,
Supermoto (solo acta sobre el tren
delantero), o desconectarlo. El motor ha
rendido en nuestro banco de potencia 160

ADVERTENCIA!
Conduce siempre de manera segura y observa las seales de circulacin!
Utiliza siempre ropa adecuada con proteccin y nunca pilotes sin casco!
Todas las escenas de conduccin mostradas han sido realizadas sin excepcin por profesionales en carreteras cerradas!

hora es el momento de entrar en nuestro mundo de ADVENTURE y lanzarte hacia tu nueva y


excitante vida a carretera abierta. Sea para una escapada de fin de semana a la costa, para una
semana de aventura o simplemente para aadir un poco de salsa a tu desplazamiento diario,
hay una KTM ADVENTURE hecha para tus necesidades especficas.

KTM 1190 ADVENTURE

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

KTM 1190 ADVENTURE R

KTM 1050 ADVENTURE

www.kiska.com

Fotos: R. Schedl, H. Mitterbauer

LA FAMILIA ADVENTURE
A TU ALCANCE

Los vehculos ilustrados pueden variar en los detalles seleccionados a partir de los modelos de produccin y algunas ilustraciones pueden disponer de accesorios opcionales disponibles a un costo adicional.

NO INTENTES IMITAR NINGUNA DE LAS ESCENAS DE CONDUCCIN MOSTRADAS!

KTM 1290 SUPER DUKE R SE

EL NARANJA, EL COLOR
POR EXCELENCIA DE LA
MARCA, TAMBIN ES
PROTAGONISTA EN LA SE

Los discos lobulados


de 320 mm le dan un
toque esttico al ya de
por s potente equipo
de frenos Brembo de
ltima generacin.

La instrumentacin
tiene dos cuadros
digitales con todo lo
que necesitas saber
y su lectura bastante
buena, as como su
manejo.

El escape Akrapovic es
uno de los accesorios
que la distingue, tanto
estticamente, como
cuando la escuchas.

CV, una cifra que la sita entre las motos


realmente potentes, as que no es difcil
imaginar cmo acelera cuando le damos
rienda suelta a travs del conseguido
acelerador electrnico. Es noble en bajos
especialmente por encima de 3.000 rpm y
medios, pero si ests en el lugar adecuado
para superar las 7.000 rpm, tuve la suerte
de rodar en circuito con ella, te encuentras con una gran patada que te catapulta hacia adelante como si fueses a los
mandos de un caza. Adems, el control de
traccin interiere poco, de manera que te
deja margen para acelerar cmo quieras
sin quitarte potencia y puedes incluso
hacer deslizar un poco el neumtico
trasero, antes de que la luz de aviso de su
entrada aparezca en el cuadro. Destaca la
buena gestin de las vibraciones que ha
hecho sobre este gran bicilndrico.
Todas estas posibilidades se pueden
controlar desde la instrumentacin, que
se maneja con los cuatro pulsadores de
la pia izquierda. Resumiendo lo ms
destacable con un par de toques puedes
regular el modo de motor, que afecta a
la cantidad de potencia y a su entrega,
desactivar el control de traccin y el ABS
o poner este ltimo en modo Supermoto.
Para hacer estos ltimos cambios, la moto
tiene que estar parada, pero los modos
de motor se pueden variar en marcha.
Adems hay mucha informacin en
cuatro pantallas, tanta como en una moto
de turismo, con temperaturas, consumos,
autonoma, incluso aviso de hielo y
una pantalla con los datos favoritos,
entre otras muchas cosas. Gracias a las
posibilidades de ajuste puedes poner la
moto a tu gusto a cada condicin que te
encuentres.

SONRISA

Los accesorios de
aluminio anodizado
en naranja, como las
manetas y las tapas
de los depsitos de
lquidos son parte de su
encanto.

20 // MOTOCICLISMO.es

Su comportamiento dinmico no diiere


tanto de la versin estndar y eso la
convierte en una moto muy especial, una
naked con carcter, alma y tecnologa
de moto deportiva. El manillar ancho
y el cmodo asiento, que se muestran
muy naturales en conduccin normal,
tambin te sirven para tener un buen
control de la moto cuando vas en busca
de sus mximas prestaciones. Por su
parte, los estribos quedan un poco ms
altos de la cuenta para una conduccin,

#DaineseAirbag

EN UN DEPORTE DONDE LA VELOCIDAD LO ES TODO, NUESTRA TECNOLOGA D-AIR ES


INVENCIBLE. CUANDO SE SUCEDEN LAS CIRCUNSTANCIAS NUESTRO AIRBAG, ACTA EN 30
MILISEGUNDOS*.
En un impacto, la alta presin del D-air Racing protege la clavcula, limita el movimiento del cuello y reduce el impacto
de los hombros en un 85% comparado con el tradicional body armor**. El sistema utiliza GPS, tres acelermetros,
tres giroscopios y un sofisticado algoritmo, e incluye un sistema de telemetra incorporado que permite al piloto
monitorizar su progresin. D-air es la proteccin de referencia en el mundo de las carreras y es usado por los pilotos
ms importantes incluyendo a Valentino Rossi, Andrea Iannone, Stefan Bradl, Pol Espargar, Nicky Hayden, Davide
Giugliano, Tom Sykes.

D-air Racing Misano

D-air es una marca registrada de Dainese S.p.A.


El algoritmo ofrecido por D-air Racing previsto para ser utilizado en circuito.
*Deteccin de impactos y despligue de condiciones explicados en detalle en el manual de uso.
**Medido de acuerdo con la European Standard EN 1621.1.

KTM 1290 SUPER DUKE R SE

Evolucin
(2005)

999 cc / 118 CV / 184 kg

La Super Duke 990 nace como


un prototipo en 2003 y dos aos
despus se lleva a la calle con el
motor bicilndrico LC8 subido de
cilindrada. Destaca por su carrocera
angulosa y por su concepto
diferente. Se une a la creciente
corriente de las streetfighter.

(2007)

999 cc / 132 CV / 186 kg

La llegada de la versin R radicaliza


el modelo, con la decoracin
habitual de guerra, horquilla WP de
48 mm, una geometra ms cerrada,
asiento monoplaza y motor ms
potente, que ya declara 132 CV. En
2012 se unieron las dos versiones en
una sola.
SI tienes
la ocasin de
probarla en
circuito, la Super
Duke R demuestra
ser una pura
raza.

(2014)

1.305 cc / 173 CV / 189 kg

Hace dos temporadas lleg la


1290 con el mismo concepto,
pero llevndolo mucho ms all,
gracias a un motor muy potente
con ms cilindrada y una parte ciclo
totalmente nueva. La esttica y la
gestin electrnica se pusieron a la
altura de las mejores del momento.

22 // MOTOCICLISMO.es

digamos, ms turstica, pero se muestran


muy bien ubicados para no rozar incluso
en grandes inclinadas.
La parte ciclo es muy neutra en la vida
diaria, dado que es una moto gil y fcil de
llevar, pero llama la atencin lo estable
que resulta en vas rpidas, algo de lo que
no todas las naked pueden presumir. La
diversin empieza de verdad cuando seleccionas el modo Sport y tienes el circuito
para ti o una carretera de curvas y buen
asfalto. Ah es donde puedes disfrutar

de una moto nacida del concepto de


diversin que tiene el equipo de desarrollo
de KTM, uno muy bueno... La parte ciclo
funciona bien, es ms alta que otras naked
y hay ms transferencia de pesos que en
una moto deportiva, pero gracias a eso
mantiene la esencia que la marca siempre
deja en cada modelo que crea. La Super
Duke R se mueve bien y es tan ligera como
su silueta te indica, de manera que incluso
en un trazado muy lento y revirado puedes
sacarle partido. As que puedes rodar

Conclusin

KTM 1290 SUPER DUKE R SE


con ella en pista o rodar por un puerto de
montaa y se dibujar una sonrisa en tu
cara cuando encuentres su lado deportivo.
Los frenos son ya en la versin de la que
deriva muy potentes y modernos, gracias
al equipo Brembo con pinzas M50 monobloque de cuatro pistones que adems
tiene el apoyo del mencionado ABS Bosch.
ste crea muy pocas interferencias, pero si
a alguien no le gusta lo puede desconectar
completamente. En esta SE se utilizan
unos discos lobulados que todava le
dan un tacto ms deportivo, aunque
puedes notar su friccin a baja velocidad.
Las suspensiones WP son otra parte
importante del buen comportamiento
de la KTM en conduccin deportiva. El
tren delantero tiene el mismo recorrido

24 // MOTOCICLISMO.es

que una moto deportiva, pero ofrece un


tacto un poco ms suave, en cualquier
caso puedes regular los hidrulicos sin
necesidad de herramientas, para frenar
un poco sus movimientos (extensin y
compresin). Lo nico que se echa en
falta es una regulacin de la precarga de
muelle, especialmente para los usuarios
ms radicales. Es cierto que este ajuste
es ms necesario para rodar en circuito y
aunque la Super Duke R SE se comporta
muy bien en pista, su uso mayoritario ser
en carretera, donde no se le exige tanto
al tren delantero. Los accesorios que la
diferencian le dan ese toque esttico que
refuerzan todava ms su lnea poderosa.
Es una moto que enamora, a los que la
miran y tambin a los que la conducen.

Por Sergio Romero


Hay un tipo de motos que
estn diseadas para
enamorar por su aspecto y
otras que te conquistan por sus
prestaciones, pues la versin
SE de la Super Duke R es capaz
de unir las dos premisas.
Hay que verla en directo
para apreciar esos pequeos
detalles que la diferencian,
porque a estas alturas no
hace falta decir lo efectiva y
potente que es. Si os gustan las
motos especiales y las naked
de gran cilindrada, esta KTM lo
tiene todo.

Es capaz de todo y
resulta todava ms
exclusiva y vistosa en
esta preparacin.
Como en la versiones
R de la marca, solo
hay una decoracin,
as que no hay
posibilidad de
eleccin.

FICHA TCNICA

KTM 1290 SUPER


DUKE R SE
PRECIO: 18.586
CILINDRADA: 1.301 CC
POTENCIA: 173 CV
PESO VACO: 189 KG
DEPSITO: 18 LITROS
DATOS OFICIALES

EQUIPAMIENTO

ACCESORIOS

MOTOR

Monta el motor LC8 con acelerador


electrnico, tres modos de gestin
(Street, Sport y Rain) y control de traccin
MTC. Dispone de embrague antibloqueo
con accionamiento hidrulico. Equipa
el ABS Bosch 9M+ de dos canales y
frenos Brembo con pinzas M50. Las
suspensiones son WP, con una horquilla
de 48 mm regulable en dos vas y
tratamiento antifriccin, mientras que el
amortiguador trasero es multirregulable.
Incorpora tambin un amortiguador de
direccin. La instrumentacin tiene una
pantalla LCD con todo tipo de informacin
que se controla desde la pia izquierda.
Las manetas son regulables y cuenta con
luz de posicin LED en el faro delantero.

Guardabarros delantero carbono


Puos calefactables
Sistema de alarma
Tapa de asiento trasera
Candado roadlok radial
Frontal portanmeros
Estriberas regulables
bolsas laterales
Sporte ibrakect para telfono
Soporte de escape de carbono
Asiento ergo
Tapa asiento pasajero
Soporte portamatrcula
Juego de adhesivos

AL DETALLE

MANTENIMIENTO

Tipo
Distribucin
Dim. x carrera
Cilindrada
Compresin
Pot. mx. decl.
Par mx. decl.
Alimentacin

4T, 2 cilindros en V a 75,


refrigeracin lquida
DOHC, 8 vlvulas, cadenas
108 x 71 mm
1.301 cc
13,2:1
127 kW (173 CV) a 8.870 rpm
144 Nm (14,7 kgm) a 6.500
rpm.
Inyeccin electrnica

TRANSMISIN
Embrague/Mando Multidisco en aceite/HiCambio
Trans. secund.

drulico
6 relaciones
Cadena

CHASIS
Tipo
Basculante
Avance
Lanzamiento

Multitubular de acero
Monobrazo de aluminio
24,9
N.D. mm

SUSPENSIONES
Delantera
Barras
Recorrido
Reglajes
Trasera
Recorrido
Reglajes

Horquilla invertida
48 mm
125 mm
Compresin y extensin
Monoamortiguador
156 mm
Tres vas

FRENOS
Delantero
Pinza
Trasero
Pinza

2 discos de 320 mm
4 pistones anclaje radial
Disco de 240 mm
2 pistones

ERGONOMA. La utilizacin de manetas y

estribos regulables permite ajustar mucho


mejor los mandos al gusto de cada usuario.
Adems se pliegan en caso de cada para
evitar que se rompan.

RUEDAS
Del. Llanta
Tras. Llanta

120/70-17. 3,5
190/55-17. 6,0

CIFRAS DECLARADAS
189 kg
18 litros
1.482 mm
N. D.
835 mm

Peso sin gasolina


Depsito
Dist. entre ejes
Longitud. mx.
Altura asiento

REGULACIN. En la horquilla se echa en

falta la regulacin de precarga de muelle, ya


que solo hay para los hidrulicos.

26 // MOTOCICLISMO.es

1.000 km. Rodaje hasta 1.000 km sin


pasar de 6.500 rpm. Primera revisin
con cambio de aceite, verificacin por
diagnosis y control niveles.
15.000 km. Cambio de aceite y filtro
Diagnosis, control de presin de
combustible, funcionamiento del
sistema elctrico, control de discos de
freno, pastillas y circuito hidrulico,
presin y estado de los neumticos,
de suspensiones. Comprobacin de la
transmisin, de holgura de rodamientos y
apriete de ruedas.
30.000 km. Cambio de aceite y filtro
Diagnosis, control de presin de
combustible, funcionamiento del
sistema elctrico, control de discos de
freno, pastillas y circuito hidrulico,
presin y estado de los neumticos,
de suspensiones. Comprobacin de la
transmisin, de holgura de rodamientos y
apriete de ruedas. Reglaje de vlvulas.
Cada ao. Cambio de aceite y filtro
Diagnosis, control de presin de
combustible, funcionamiento del
sistema elctrico, control de discos de
freno, pastillas y circuito hidrulico,
presin y estado de los neumticos,
de suspensiones. Comprobacin de la
transmisin, de holgura de rodamientos y
apriete de ruedas.

DATOS EXCLUSIVOS
MOTOCICLISMO
RIVALES
V. MXIMA
POTENCIA
PESO
PRECIO

KTM
APRILIA
1290 SUPER DUKE R SE TUONO V4 FACTORY

DUCATI
MONSTER 1200 R

TRIUMPH
SPEED TRIPLE R

263 Km/h

255 Km/h

248 Km/h

249 Km/h

160 CV

160 CV

143 CV

127 CV

213 Kg

214 Kg

213 Kg

220 Kg

18.586

17.239

19.690

14.900

MS ALTERNATIVAS
BMW S 1000 R
14.350
MV Agusta Brutal 1090 ABS
15.995
Yamaha MT-10
15.799

DATOS VERIFICADOS

BANCO DE POTENCIA

ACELERACIN
KM/H

Potencia mx. al embrague

0-120
0-150
0-180
0-200

METROS
0-400
0-1.000

Velocidad pistn (reg. mx.)


Relacin peso/potencia
Potencia especfica
Temperatura
Presin

160

80

PAR
13,4 kgm/
8.150 rpm

60

Longitud mxima
Altura mxima
Anchura mxima

1.490 mm
825 mm
2.190 mm
1.255 mm
905 mm

DESARROLLOS DE CAMBIO*
1
96 km/h
2
131 km/h
3
168 km/h
4
208 km/h
5
249 km/h
6
291 km/h
*Velocidad al corte de encendido (9.740 rpm)

Frenos

9,0
9,0
9,0
8,5
9,5

CONDUCCIN

6,8

Posicin piloto

Comport. con pasajero

8,0
6,0
6,0
8,0
8,0
8,0
9,0
8,0
7,0
7,0
8,5
6,5

USUARIO

7,5

Equipamiento

Mantenimiento

9,0
8,5
5,5
6,5
7,5
8,0

CALIDAD/PRECIO

7,5

Suspensin delantera

Posicin pasajero
Proteccin carenado
Tacto general

CV

20

Distancia libre al suelo


Control de traccin

0
0

10

12

RPM x1000

MEDIDAS
Altura asiento

4,8 litros/100 km
Medio prueba
7,0 litros/100 km
Capacidad depsito 19 litros
Auton. 120/media
397/273 km

9,0

Estabilidad

Suspensin trasera
12

CONSUMOS

Distancia ejes

16

40

120 km/h

CHASIS

Cambio

100

PESO

Reparto de peso
(Lleno con piloto)

Embrague

9,0
9,0
8,0
8,0
8,0

Vibraciones

120

VELOCIDAD MXIMA
Real/leda
263/290 km/h
VACO/LLENO
198/213 kg
49,5-50,5 (Del/
Tras)

8,4

Potencia/Prestaciones

Agilidad

POTENCIA
160 CV/
9.230 rpm

140

MOTOR
Respuesta

20

180

RECUPERACIONES
KM/H
SEG/METROS
60-100
3,5/80
60-140
7,2/199
60-160
9,3/287

Verificado

160 CV/ 9.230 rpm


13,4 kgm/8.150 rpm
23,0 m/seg (9.740 rpm)
1,3 kg/CV
123 CV/litro
16C
982 mbar

Par mx. al embrague

kgm

0-100

SEG/METROS
3,3/46
4,3/76
5,4/120
7,3/208
9,1/296
SEG/KM/H
10,8/214
20,0/245

PUNTUACIONES

ABS
Manejabilidad a baja vel.

COMENTARIO DEL TCNICO

Comport. en ciudad

Marcos Blanco

Comport.en turismo
Comport. sport

La generosa dotacin de extras de esta versin


Special Edition apenas influye en su peso
comparada con la versin estndar. Lo ms
interesante viene por el mayor rendimiento
que se extrae ahora del bicilndrico gracias a la
incorporacin de un silenciador Akrapovic. Que
ofrece unas curvas de par motor y potencia
siempre por encima de la estndar, con 2 CV
ms de potencia mxima (160 CV) y, adems,
conseguidos 500 revoluciones antes. La curva
de par motor tambin se ve ligeramente
beneficiada y consigue 0,5 kgm ms en su
valor mximo. La entrega del motor resulta
similar aunque el bache a medio rgimen ahora
es sutilmente ms acusado. La naked ms
agresiva del mercado afila an ms sus garras.

Acabados
Capacidad de carga
Consumo
Autonoma

NUESTRA NOTA

8,0

27

28 // MOTOCICLISMO.es

PRECIO: 8.695

POTENCIA: 61 CV

PESO: 229 KG

Prueba a fondo

CFMOTO 650TK
TURISMO ACCESIBLE. Te asustan el peso y las
dimensiones de las grandes GT? En ese caso, CFMoto te
propone esta tragamillas con maletas, parrilla, cpula
con regulacin electrnica y confortables asientos para
piloto y pasajero. Todo por menos de 9.000 euros.
Texto: Luis Lpez. Fotos: Juan Sanz

os encontramos en una fase


del capitalismo tan dura como
real y evidente: los chinos
mandan en el mundo con
una produccin que aglutina
gran parte del total. Cmo
es posible que una de las economas ms
potentes del planeta no disponga de motos
competitivas? Son capaces de ensamblar
telfonos inteligentes de procedencia
norteamericana y no de hacer lo propio
con motos de postn?
Para despejar dudas, aqu tienes una
versin de la inimitable R 1200 RT al estilo
CFMoto, lo que signiica que tambin es
una bicilndrica, pero no bxer sino twin
paralelo y tampoco con 1170 centmetros
cbicos de capacidad interna, sino 649
cc; tambin le quedan lejos los 125 CV
de la alemana, pero la verdad es que esta
TK aprovecha bastante bien los 45 kW (61
CV) de la versin naked que ha servido de
trampoln para la comercializacin de la
GT.

ORO PARECE...
Un primer vestazo a esta CFMoto nos
indicar que se trata de una moto impactante. No deja de ser una seis y medio,
pero su presencia es demoledora. La
amplitud del carenado o el espacio que
ocupan sus espejos retrovisores, los
cuales alojan sendos indicadores de
direccin, hablan muy bien del conjunto.
El asiento es enorme y marca, incluso
tal vez demasiado, una segunda altura
destinada al pasajero. Lo mejor para
este ser que la distancia entre el propio

29

CFMOTO 650TK
asiento y los estribos es la suiciente como
para no quejarse en confort y posicin
de las piernas, mientras que lo que de
verdad valora el piloto en este aspecto es
la reducida altura de su espacio al suelo:
prcticamente cualquier usuario puede
sentarse y plantar ambos pies en tierra
irme sin aparentes diicultades. Todo ello,
unido a lo manejable que resulta la TK en
marcha y el contenido peso del conjunto,
conseguir atraer las miradas de los que
buscan, y no encuentran, una moto de
gran turismo sin que dimensiones o precio
les tire por tierra sus deseos.
Hay muchos detalles que siguen sorprendindonos una vez sentados en ella. Mira
las pias: cada mando tiene un color
diferente, mientras que el correspondiente a regular la altura de la pantalla se
encuentra bien dimensionado y separado
del resto. Parte del mismo soporte recoge

a su vez el botn mode que acta sobre


las dos curvas de motor disponibles. Y
atencin, porque disponemos de palancas
de freno y embrague regulables en
distancia, rematando la bomba de freno
con depsito transparente, latiguillos
metlicos y pinzas J.Juan. No, no frena mal
precisamente.

CORRE... Y VIBRA
Como te digo, el twin paralelo no da la
sensacin de quedarse corto en un uso
estndar de esta CFMoto. Mientras circulas a baja velocidad dando los primeros
pasos a sus mandos, la TK se muestra
dulce con el piloto. Todo es suave y ludo
aunque, en realidad, la primera sorpresa
nos la llevamos al colocar las manos sobre
su manillar. Queda demasiado cerca del
torso del piloto. Los estribos tambin

pasan factura de la escasa distancia del


asiento al suelo, y quedan algo cerca de
nuestras posaderas. Lo notars si eres de
piernas largas, aunque si te soy sincero
me olvid un poco de esto a medida que
pasaban los kilmetros a los mandos de la
CFMoto. Las suspensiones ofrecen un tacto suave, en lnea con el resto de la moto.
Acompaa tambin el cambio, con una
palanca que lanza al piloto informacin
precisa de lo que sucede en su interior.
Todo correcto a bajo y medio rgimen.
Pero la situacin cambia a medida que
lanzamos la aguja de la mitad de la esfera
hacia arriba. Aparecen molestas vibraciones que no le sientan nada bien al
conjunto. El cambio comienza a resentirse
si subes rpido de marcha y la armona
que encontrbamos al principio comienza
a disiparse. Bien es cierto que estamos
hablando de un rodar alegre y tal vez algo

Alegra! Cada mando de las pias muestra


un color diferente. Interesante toque de
distincin...

Se mezcla la informacin analgica y la digital


con buen criterio. Los chivatos son grandes,
pero a plena luz del da se ven con dificultad.

30 // MOTOCICLISMO.es

Encontramos en una de sus guanteras


laterales una toma de corriente USB. No
esperbamos menos de una moto que emula
las autnticas GT.

DATOS EXCLUSIVOS
MOTOCICLISMO

DATOS OFICIALES

DATOS VERIFICADOS

PUNTUACIONES

MOTOR

ACELERACIN
KM/H

MOTOR

6,5

SEG/METROS

Potencia/Prestaciones

6,5

0-100

5,5/84

Respuesta

7,0

0-120

7,6/147

Vibraciones

5,0

0-150

13,3/367

Cambio

7,0

0-180

42,5/1.752

Embrague

7,0

METROS

SEG/KM/H

0-400

14,1/152

CHASIS

7,2

0-1.000

27,1/172

Estabilidad

7,0

Agilidad

7,0

Suspensin delantera

7,0

Distribucin
Dim. x carrera
Cilindrada
Compresin
Pot. mx. decl.
Par mx. decl.
Alimentacin/
Toberas

2 cilindros en V a 90
Refrigeracin lquida. Crter
hmedo. Radiador de aceite
DOHC, 4 vlvulas por cilindro
83,0 x 60,0 mm
649 cc
11,3:1
45 kW (61) CV a 8.500 rpm
56 Nm (5,7 kgm) a 7.000 rpm
Inyeccin. Toberas n.d. mm
dim.

TRANSMISIN
Embrague/Mando Multidisco en bao de aceite
Cambio
6 velocidades
Trans. secund.
Cadena

CHASIS
Tipo
Basculante
Avance
Lanzamiento

Multitubular de acero
Doble brazo en acero
n.d.
n.d. mm

SUSPENSIONES
Delantera
Barras
Recorrido
Reglajes
Trasera
Recorrido
Reglajes

Horquilla convencional
41 mm
n.d. mm
Ninguno
Monoamortiguador progresivo
n.d. mm
Precarga de muelle

FRENOS
Delantero
Pinza
Trasero
Pinza

Doble disco de 300 mm


4 pistones con ABS
Disco de 240 mm
Un pistn con ABS

RUEDAS
Delantera. Llanta
Trasera. Llanta

120/70-17". 3,50"
160/60-17". 4,50"

CIFRAS DECLARADAS
229 kg
18 l
1.415 mm
2.145 mm
795 mm

RECUPERACIONES
KM/H
SEG/METROS
60-100 km/h

6,2/140

Suspensin trasera

6,5

60-140 km/h

13,0/369

Frenos

8,5

60-160 km/h

17,6/558

VELOCIDAD MXIMA
Real/leda
187/210 km/h

CONDUCCIN

6,0

Posicin piloto

6,5

PESO

Posicin pasajero

7,5

VACO/LLENO

Proteccin carenado

8,5

Verificado

244/261

Tacto general

7,0

Reparto de peso
(Lleno con piloto)

44,0-52,0 (Del/
Tras)

Distancia libre al suelo

7,0

CONSUMOS

ABS

120 km/h

4,6 litros/100 km

Medio prueba

5,9 litros/100 km

Capacidad depsito

18 litros

Auton. 120/media

305/ 391 km

MEDIDAS
Distancia ejes

1.430 mm

Altura asiento

785 mm

Longitud mxima

2.360 mm

Altura mxima

2.210 mm

Anchura mxima

1,015 mm

Peso lleno
Depsito
Dist. entre ejes
Longitud max.
Altura asiento

BANCO DE POTENCIA

COLORES

Relacin peso/potencia

Par mx. al embrague


Velocidad pistn (reg. mx.)
Potencia especfica
Temperatura

Negro

Presin

60

50

40

30

20

10

0
2

7,0

Comport. en ciudad

6,5

Comport.en turismo

8,0

Comport. sport

6,0

Comport. con pasajero

6,5

CALIDAD/PRECIO

7,0

NUESTRA NOTA

70

8,0

Manejabilidad a baja vel.

62 CV/ 8.700 rpm


5,5 kgm/ 7.300 rpm
22,9 m/seg (11.450 rpm)
kg/CV
4,2 CV/litro
25 C
949 mbar

Potencia mx. al embrague

Antracita

Control de traccin

9 10 11
RPM x1.000

kgm

Tipo

CV

FICHA TCNICA

CFMOTO 650TK 8.695

6,8

COMENTARIO
DEL TCNICO
Un modelo -y marca!desconocido como la
650 TK-G no lo tiene nada
fcil para situarse en
el mercado, aunque su
contenido precio ser su
gran aliado. El peso va en
consonancia a la categora,
pero sin las mismas
prestaciones de las Gran
Turismo. Su bicilndrico
ofrece el empuje necesario
y en el banco se aprecia
el corte prematuro del
rgimen en las tres ltimas
relaciones.

31

RED DE CONCESIONARIOS OFICIALES


HARLEY-DAVIDSON ALICANTE
Ctra. Ocaa, 56 Alicante
T: 965 288 800
HARLEY-DAVIDSON ALMERA
C. Manuel Azaa, 165 - Bajos Almera
T: 950 220 349
HARLEY-DAVIDSON ASTURIAS
Pque. Empresarial guila del Nora
Parcela II, Nave 3 - Colloto-Siero
T: 985 985 673
HARLEY-DAVIDSON BARCELONA
C. Calvet, 67-69 Barcelona
T: 932 019 928
ESPACIO HARLEY-DAVIDSON BCN
C. Joan Gell, 207 Barcelona
T: 933 394 874
HARLEY-DAVIDSON BILBAO
C. Artunduaga, 8 Basauri
T: 944 262 482
HARLEY-DAVIDSON CDIZ
Ctra. Puerto a Rota, Km 0,525
Puerto de Sta. Mara
T: 956 872 005

Primera impresin

HARLEY-DAVIDSON CANTABRIA
Pque. Empr. Tirso Gonzlez - Local 19
Astillero
T: 942 500 550

Solo necesita un manillar que no se acerque


tanto al cuerpo del piloto para ganar enteros
en confort. En lneas generales, se trata de
una moto agradable rodando, eso s, a ritmos
medios.

Por Luis Lpez


Con un aspecto estupendo y un
precio atractivo, la CFMoto viene
a estrechar los lazos entre moto
asequible y turismo de cierto
porte. Apenas las vibraciones de
un motor nervioso, la capacidad
de las maletas o la ausencia de
caballete central consiguen
empaar su labor, pero lo cierto es
que resulta extrao que detalles
como lo atrasado del manillar
consigan restarle puntos a un
confort evidente por muchos otros
parmetros, como la regulacin
electrnica de la altura de la
pantalla o el amplio y mullido
asiento para piloto y pasajero.
Llegas bien al suelo con ambos pies
y es fcil de conducir para tratarse
de una GT a escala.

Esttica, regulacin de la
pantalla.
Manillar cercano al piloto,
vibraciones a alto rgimen,
capacidad de maletas, sin
caballete central.

32 // MOTOCICLISMO.es

fuera de lugar en una moto de carcter


ms sosegado. El modo Sport le
ofrece al motor ms bro y cierta garra
respecto a la segunda curva disponible.
Sin embargo, lo obtenido es a cambio,
como digo, de una racin extra de
vibraciones que llegan al piloto de
manera instantnea
En cierto modo no hay de qu preocuparse mientras la conduccin sea suave
y a ritmos estrictamente legales. Las
recuperaciones son menos instantneas
a medida que sea superior la marcha
engranada de las seis disponibles;
desde luego, se trata de alg obvio que no
empaa el rendimiento del bicilindrico,
lo que no signiica que le cueste un
poco recuperar rgimen a cambio de
un sonido y tacto ciertamente tosco,
mientras persigue la recuperacin
requerida.
Es probable que, a la vista de nuestras
expectativas, buscramos ese algo
ms que encuentras en una GT, como
una amplia capacidad en sus maletas
o una apertura y cierre fciles; no
es exactamente as en esta TK, pero
tampoco sera justo exigirle el mximo
nivel a una moto de corte ms bien
utilitario. Adems, siempre que el viaje
no sea tan largo como para requerir
mayor capacidad de carga, la CFMoto
cumple con el cometido. Una GT por
menos de 9.000 euros a estrenar no es
algo que pueda considerarse habitual.
Los chinos piensan en todo.

HARLEY-DAVIDSON EXTREMADURA
Antigua N-V Km 334,20 margen izqda.
Mrida
T: 924 123 876
HARLEY-DAVIDSON GIPUZKOA
Polgono Ubegun s/n (RESA) Billabona
T: 943 690 079
HARLEY-DAVIDSON GRANADA
Antonio Huertas Remigio, 58
Pol. Ind. La Paz Maracena
T: 958 415 225
HARLEY-DAVIDSON IBIZA
Avda. Ignacio Wallis, 31 Ibiza
T: 971 318 080
HARLEY-DAVIDSON LAS PALMAS
C. Doctor Juan Domnguez Prez, 55
El Sebadal Las Palmas de G.C.
T: 928 292 253
HARLEY-DAVIDSON LLEIDA
Avda. de les Garrigues, 44 Lleida
T: 973 225 138
HARLEY-DAVIDSON MADRID
C. General lvarez de Castro, 26 Madrid
T: 914 471 759
HARLEY-DAVIDSON CAPITAL MADRID
C. Agustn de Fox, 27 Madrid
T: 917 339 164
HARLEY-DAVIDSON SIEBLA MLAGA
Avda. del Doctor Glvez Ginachero, 9 Mlaga
T: 952 271 039
HARLEY-DAVIDSON MALLORCA
Gran Va Asima, 20 Palma
T: 971 459 011
HARLEY-DAVIDSON MELILLA
C. Carlos V, 23 Melilla
T: 952 695 574
HARLEY-DAVIDSON MURCIA
Avda. del Progreso, 195 Murcia
T: 968 347 107
HARLEY-DAVIDSON SEVILLA
Jardn de la Isla, 6 (Antigua Avda. Jerez) Sevilla
T: 954 693 006
HARLEY-DAVIDSON TARRACO
C. Carbia, 10 Tarragona
T: 977 448 550
HARLEY-DAVIDSON TENERIFE
Ctra. Gral. La Cuesta Taco - Km 0,6
La Laguna
T: 922 645 165
HARLEY-DAVIDSON VALENCIA
C. Almirante Cadarso, 25 Valencia
T: 963 354 187
Avda. de la Pista de Silla, 26 Massanassa
T: 961 251 025
HARLEY-DAVIDSON ZARAGOZA
Ctra. del Aeropuerto, 4 Zaragoza
Tel: 976 596 400
HARLEY-DAVIDSON ANDORRA
Avda. Santa Coloma,106 Andorra la Vella
T: 0037 684 03 05

Rueda con la Harley Dark Custom de tus sueos


por lo que ms o menos gastas en cafs.
Hazte con las calles. Hazte con la carretera. Hazte con una
moto Harley-Davidson por menos de lo que te imaginas, con
tu plan de financiacin flexible. Prueba la moto de tus sueos.
Despus, cuando te baje el nivel de adrenalina, podemos
hablar de nuestras ofertas limitadas de financiacin.

DARK CUSTOM DE HARLEY-DAVIDSON.


VIVE TU LEYENDA POR MENOS DE LO QUE PIENSAS.
MS INFORMACIN EN H-D.COM/RIDENOW
* Incluye 3% de comisin de formalizacin.
Financiacin ofrecida por Banco Cetelem S.A.U. Validez hasta el 30/06/2016.

H-D 2016. Harley, Harley-Davidson y el logo Bar & Shield son marcas registradas de H-D U.S.A, LLC.

Moto del ao

PREMIOS MOTO DEL AO 2016

LO MEJOR DEL AO
Motorpress Ibrica ha entregado los premios otorgados
por sus lectores en el Concurso La Moto del Ao 2016, que
premia las mejores motos.
Texto: Sergio Romero. Fotos: Jaime de Diego/Juan Sanz

1
34 // MOTOCICLISMO.es

PREMIOS
MOTO DEL AO

l evento de La Moto del Ao de


Motociclismo 2016 congreg a
todo el sector de la moto para
conocer los resultados de la
encuesta anual y para hacer la
entrega de los premios de cada
categora de este concurso, que se lleva
celebrando durante dos dcadas a nivel
europeo. De hecho en 2016 la muestra, que
se realiza con la opinin de ms 90.000
lectores de siete pases, ha tenido un gran
crecimiento de participacin en nuestro
pas, un aumento de un 38 por cien que
sita la cifra de participantes espaoles en
13.300.
La gala se celebr en la Casa del Lector
del antiguo Matadero de Legazpi, en
Madrid, y tuvo como presentador al narrador de MotoGP en Mediaset Nico Abad.
El acto comenz con la exposicin de
Mara Wandosell, Consejera Delegada de
Motorpress Ibrica, seguida por Augusto
Moreno de Carlos, Editor de Negocios
Digitales y Consejero Editorial Motos, que
present la nueva y recin estrenada web
de Motociclismo (www.motociclismo.es).
El siguiente en salir a escena fue Sergio
Romero, Director de Motociclismo y
Motociclismo.es, para explicar cmo es
el nuevo formato quincenal de la revista
Motociclismo y el de la revista trimestral
de motos y estilo de vida FUEL. Pepe
Burgaleta, Director de La Moto, desvel
la nueva revista Qu Moto!, de la que
tambin es director. La presentacin
del estudio la llev a cabo scar Senz,
responsable de Brand Solutions, tras la que
se entregaron los premios en las diferentes
categoras.

5
1. Mara Wandosell, Consejera Delegada de
Motorpress Ibrica, con Csar Rojo, Director
General de KTM Espaa. 2. Nico Abad, presentador de la entrega de premios. 3. Ricard Opisso,
Responsable de Marketing y Comunicacin de
Kawasai Espaa, recogi el premio Motociclismo.es a la Kawasaki Z800. 4. Gemma Escobar,
Brand Manager de Husqvarna Espaa, recogi
el galardn Moto Verde a la Husqvarna 701
Enduro. 5. Santiago Muls, Director General de
Triumph Motocicletas Espaa, recogi el premio
FUEL a la Triumph Thruxton 1200 R. 6. Xose
Correia Luis, Head of Sales de la divisin de
motocicletas de Honda Motor Europe, recogi el
premio La Moto a la Honda Africa Twin.

3
6

4
35

MOTO DEL AO

LAS GANADORAS
En Turismo BMW ha ganado con la BMW
R 1200 RT y el premio lo recogi Alexander von Scheidt, Director de BMW Motorrad Espaa, que fue tambin el representante en la mejor Vintage, conseguido
por la BMW R NineT/Scrambler. Las
Deportivas han estado dominadas por la
Ducati 1299 Panigale S y fue Pablo Silvn,
Jefe de Departamento Ducati, quien subi
en representacin de la marca, tambin
hizo lo propio en las categoras Custom,
con la Ducati XDiavel, y en Polivalentes,
siendo la Ducati Multistrada 1200S la ms
votada.
En el caso de las Trail/Enduro David
Canosa, Jefe de Marketing de BMW
Motorrad Espaa, recogi el galardn
en nombre de la marca alemana por el
xito de la BMW R 1200 GS/Adventure en
este segmento. En cuanto a las Naked,
KTM tom la delantera gracias a la KTM
1290 Super Duke R y fue Noelia Vilar,
Marketing Manager de KTM Espaa, la
encargada de subir al escenario. Noelia
Vilar tambin represent a la marca en las
categora 125 cc con la KTM 125 Duke. El
scooter ms votado por nuestros lectores
ha vuelto a ser el Yamaha TMAX 530 y
Josep Mara Sanz, Marketing Manager de
Yamaha, hizo los honores.
Adems, Motociclismo.es, La Moto,
Moto Verde y Fuel entregaron cuatro
premios a los modelos que ms se
identiicaban con la publicacin. Augusto
Moreno de Carlos entreg el trofeo a
Ricard Opisso, Responsable de Marketing
y Comunicacin de Kawasaki Espaa, por
la Kawasaki Z800. La Honda CRF1000L
Africa Twin fue la elegida por la revista
La Moto y Pepe Burgaleta le entreg el
correspondiente premio a Xose Correia
Luis, Head of Sales de la divisin de motocicletas de Honda Motor Europe Espaa.
Carlos Larreta se lo entreg a Gemma
Escobar, Brand Manager de Husqvarna
Espaa, por la Husqvarna 701 Enduro. El
acto inaliz con la entrega de Sergio Romero a Santiago Muls, Director General
de Triumph Motocicletas Espaa, por la
Triumph hruxton 1200R. M

36 // MOTOCICLISMO.es

1
2
1. Alexander Von
Scheidt, Director de
BMW Motorrad Espaa,
recogi el premio a la
BMW R 1200 RT en la
categora Turismo, y a la
BMW R NineT/Scrambler,
en la categora Vintage.
2. David Canosa, Jefe
de Marketing de BMW
Motorrad Espaa, recogi el galardn a la BMW
R 1200GS/Adventure,
en la categora Trail/
Enduro. 3. El Yamaha
TMAX 530 ha ganado en
la categora scooter, y el
premio lo recogi Josep
Mara Sanz, Marketing
Manager de Yamaha.

3
4. Noelia Vilar, Marketing Manager de KTM
Espaa, subi en dos ocasiones al escenario a
recoger los premios otorgados a la KTM 1290
Super Duke R, en la categora Naked, y a la KTMM
125 Duke, en la categora 125 cc.

5
5. Pablo Silvn, Jefe de Departamento
Ducati, recogi tres premios: Ducati 1299
Panigale S en la categora Deportivas;
Ducati XDiavel, en la categora Custom y
Ducati Multistrada 1200S, en Polivalentes.

COMPLETELY SELF
CONTAINED SENSING
No GPS connection needed

UNIQUE COMPLETE
UPPER-BODY PROTECTION
including chest, back, shoulders
and kidneys, all the most exposed
areas in a crash

ALP I N ESTA RS . COM / TECH -A I R

EXCLUSIVE
DUAL CHARGE
Ready for second deployment
after a first crash

Moto del ao

INFORME

LAS MOTOS DEL AO

Concurso
Moto del ao 2016

A inales del ao pasado lanzamos una nueva edicin de nuestro


concurso Moto del Ao: aqu tienes el resultado de los ms de
13.000 votos que hemos recibido. Son vuestras motos favoritas,
en cada categora.
Texto: Josep Armengol

stamos de enhorabuena
porque este ao hemos superado el nmero de votaciones del
anterior, algo que no ocurra
ltimamente: de los 9.600
votos de 2015 hemos pasado
a 13.300 en la eleccin 2016, muchas
gracias a todos los participantes! Y gracias
a este dato la eleccin en Espaa ha sido
la segunda ms numerosa de Europa:
recuerda que nuestra Moto del Ao se vota
en varios pases, aunque los resultados
que te ofreceremos son nicamente los de
nuestra eleccin nacional, pero el estudio
global de imagen resultante nos permite
acceder a estadsticas de ms de 85.000
respuestas en todo el continente. Y es una
informacin muy valiosa porque son,
sois, personas con mucho criterio en estos

38 // MOTOCICLISMO.es

temas: el 89 por ciento conduce una moto


y el promedio de kilometraje anual es de
9.800 km, es decir, sois motoristas expertos
de forma mayoritaria adems de lectores
de MOTOCICLISMO!
Adems de la clasiicacin por categoras,
hemos querido subrayar aquellos modelos
que, dentro de su clase, han obtenido un
mayor porcentaje de motos que sus rivales,
es decir, las que son ms votadas. Los tienes
en la tabla adjunta, y podrs comprobar
cmo est dominada por los dos scooter
ms valorados (Yamaha TMAX y BMW)
seguidos de un cudruple empate entre la
BMW NineT, KTM Superduke y dos Ducati,
las X-Diavel y la Multistrada. Los diseos
europeos vuelven a mandar, con permiso
del TMAX, y como podrs comprobar en los
siguientes resultados por categoras. M

Las ms votadas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Yamaha TMAX
BMW C 600 Sport/ 650 GT
BMW R nineT/Scrambler
KTM 1290 Super Duke R
Ducati XDiavel
Ducati Multistrada 1200/S
KTM 125 Duke
BMW R 1200 GS/Adventure
Ducati Diavel/Carbon
Honda CRF1000L Africa Twin

30,4 %
22,3 %
20,6 %
20,5 %
20,4 %
20,4 %
19,4 %
18,3 %
17,5 %
17,0 %

TURISMO

2 KTM 1290 SUPER DUKE GT

UN AO MS BMW DOMINA ESTE SEGMENTO, CON


ajustada victoria de su bxer turstica (RT) junto con un
tercer y cuarto puestos de sus hermanas RS y la lujosa
K 1600 GT. Excelente recibimiento para la nueva KTM
Super Duke 1290 GT, muy cerca de la ganadora.

1
2
3
4
5

BMW R 1200 RT
KTM 1290 Super Duke GT
BMW R 1200 RS
BMW K 1600 GT Sport/GTL
Ducati Hyperstrada 939

13,3 % 6
12,5 % 7
12,0 % 8
9,2 % 9
5,9 % 10

Honda VFR1200F
Yamaha FJR1300AE
Honda VFR800F
Honda GL1800 Gold Wing
Suzuki GSX-S1000F

5,5 %
4,9 %
4,4 %
3,5 %
3,3 %

DEPORTIVAS

2 HONDA RC213V-S

3 YAMAHA YZF-R1

NI SIQUIERA LA ESPECIALSIMA HONDA RC213V


consigue desbancar a Ducati entre las deportivas: gana
de nuevo la Panigale. Cerca de ellas la renovada Yamaha
YZF-R1 seguida de la BMW S 1000 RR, las dems ya con
puntuaciones menos relevantes.

1 DUCATI 1299 PANIGALE

1 DUCATI XDIAVEL

1
2
3
4
5

16,1 % 6
13,2 % 7
12,6 % 8
10,7 % 9
6,4 % 10

Kawasaki ZX-10R
Aprilia RSV 4 RR/RF
Ducati 959 Panigale
MV Agusta F4 RR/RC
Suzuki GSX-R1000

5,6 %
5,2 %
4,2 %
3,3 %
2,1 %

3 INDIAN SCOUT/SIXTY

DUCATI REVOLUCION EL SEGMENTO CUSTOM CON SU


Diavel y su diseo es un claro favorito del pblico: tanto
la nueva XDiavel como el modelo normal dominan con
claridad las puntuaciones. Sorpresa, el tercer puesto de
Indian, por delante de la primera Harley.
1
2
3
4
5

40 // MOTOCICLISMO.es

Ducati 1299 Panigale


Honda RC213V-S
Yamaha YZF-R1
BMW S 1000 RR
Kawasaki Ninja H2/R

2 DUCATI DIAVEL/CARBON

CUSTOM

MOTO DEL AO

1 BMW R 1200 RT

3 BMW R 1200 RS

Ducati XDiavel
Ducati Diavel/Carbon
Indian Scout/Sixty
H-D Fat Boy Special
Triumph Rocket III

20,4 % 6
17,5 % 7
9,5 % 8
8,5 % 9
5,2 % 10

H-D Street Bob Special


H-D Night Rod Special
Moto Guzzi California Custom
Yamaha XV950/R
Victory Judge

5,0 %
4,5 %
2,7 %
2,2 %
1,8 %

40

PROTECCIN
DE IMPACTO

COMPACTIBILIDAD
CAMPO VISUAL

AERODINMICA

LIGEREZA

VENTILACIN

ERGONOMA

Fibra de carbono
Fibra de vidrio

AERODINMICA Y SEGURIDAD

CAMPO VISUAL PERIFRICO

VENTILACIN

UN CASCO DE FIBRA MS LIGERO


Y SEGURO

El spoiler posterior de dimensiones


reducidas, integrado en la estructura
de la calota, aumenta la estabilidad y
mejora la aerodinmica. El borde
inferior lateral perfilado reduce el
riesgo de traumas en la clavcula.

Respecto a un casco tradicional, la


visibilidad lateral es mayor gracias a la
especial conformacin de la zona inferior
del campo visual, favoreciendo
la seguridad activa.

La posicin y las medidas de las


tomas de aire son fruto de estudios
fluidodinmicos computacionales
y pruebas en el tnel de viento. El
sistema de ventilacin garantiza un
constante flujo de aire fresco en el
interior del casco.

K-5 representa la ltima innovacin de la


lnea de cascos AGV Extreme Standards.
K-5 es la nueva referencia de AGV para la
utilizacin deportiva y en carretera.
La calota, completamente realizada en
fibra de vidrio y carbono, garantiza la
mxima resistencia y ligereza.

agv.com

#AGVrider

1 BMW R 1200 GS/ADVENTURE

2 HONDA CRF1000L
AFRICA TWIN

1
2
3
4
5

BMW R 1200 GS/Adventure


Honda CRF1000L Africa Twin
Ducati Multistrada 1200 Enduro
KTM 1290 Super Adventure
KTM 1050/1190 Adventure/R

18,3 % 6
17,0 % 7
12,4 % 8
8,8 % 9
6,2 % 10

KTM 690 SMC R


MV Agusta Rivale 800
Husqvarna 701 Enduro/Supermoto
Triumph Tiger Explorer XR/XC
Yamaha XT1200Z Super Tnr

4,0 %
3,5 %
2,8 %
2,7 %
2,4 %

POLIVALENTES

3 BMW S 1000 XR

2 YAMAHA TRACER 900

SI LA NUEVA MULTISTRADA ENDURO ES LA TERCERA


trail ms votada, su hermana la original Ducati
Multistrada S domina claramente entre las polivalentes,
siendo vuestra favorita bien por delante de un casi
empate entre Yamaha Tracer y BMW S 1000 XR.

1 DUCATI MULTISTRADA 1200/S

3 DUCATI MULTISTRADA
1200 ENDURO

CASI SALTA LA SORPRESA EN ESTE SEGMENTO, UNA VEZ


ms dominado por la BMW R 1200 GS, pero cuyo liderato
se ha visto amenazado muy de cerca por la nueva Honda
Africa Twin que ha recibido casi tantos votos como la
alemana. Tercera es la Multistrada Enduro.

1 KTM 1290 SUPERDUKE R

1
2
3
4
5

20,4 % 6
16,7 % 7
16,3 % 8
9,6 % 9
5,8 % 10

Honda VFR800X Crossrunner


Kawasaki Versys 1000
BMW F 700 GS
Triumph Tiger Sport
MV Agusta Turismo Veloce 800

5,1 %
3,3 %
3,3 %
2,9 %
2,8 %

3 DUCATI MONSTER 821/1200/R

VOTOS MUY POLARIZADOS ENTRE LAS NAKED,


dominadas claramente por la KTM Super Duke 1290 R (que
adems era el regalo del concurso, as que acertamos en la
eleccin). A cierta distancia la acompaan en el podio la
novsima Yamaha MT-10 y la Ducati Monster.
1
2
3
4
5

42 // MOTOCICLISMO.es

Ducati Multistrada 1200/S


Yamaha Tracer 900
BMW S 1000 XR
Ducati Hypermotard 939/SP
Honda NC750X

2 YAMAHA MT-10

NAKED

MOTO DEL AO

TRAIL

KTM 1290 Superduke R


Yamaha MT-10
Ducati Monster 821/1200/R
BMW R 1200 R
BMW S 1000 R

20,5 % 6
8,2 % 7
7,0 % 8
5,2 % 9
4,3 % 10

Kawasaki Z800/e
MV Agusta Brutale 1090 R/RR
Yamaha VMAX
Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory
Honda CB1000R

4,1 %
4,0 %
3,1 %
2,9 %
2,9 %

A MODERN AMERICAN
Crees que sabes lo que es emocionante? Coge una Cruiser Victory, la Moto Americana Moderna y experimenta en cada curva
cerrada que encuentres. Como la potencia que surge de su motor Freedom 106 V-Twin, la adrenalina ir desde tu cerebro hasta
tu mano derecha, poniendo a prueba tus nervios hasta un poco ms lejos. Cuando hablamos de potencia, manejabilidad y estilo,
NADA ES COMPARABLE A UNA VICTORY CRUISER.

GUNNER

OCTANE

HIGH-BALL

APROVECHA
ESTAS VENTAJAS!

VICTORYMOTORCYCLES.ES
Garanta promocional vlida para todas las motocicletas Victory 2015 y 2016 vendidas en Europa. Se aplican condiciones especficas.
Por favor, consulte los detalles de la garanta as como las posibilidades de limitacin en su concesionario.
El ABS viene de serie en la Octane, Gunner, High-Ball, Judge y en todos los modelos Baggers y Tourers.

JUDGE

VEGAS 8-BALL

VEGAS

HAMMER 8-BALL

HAMMER S

2 TRIUMPH THRUXTON/R

CASI TAN POLARIZADOS COMO EN LAS NAKED HAN ESTADO


los votos entre las motos vintage, en esta caso el dominio ha
correspondido a la BMW nineT, sorprendentemente alejada
en votos de las apreciadas Triumph Thruxton y Ducati
Scrambler. Todo un acierto de los alemanes.
1
2
3
4
5

BMW R nineT/Scrambler
Triumph Thruxton/R
Ducati Scrambler Icon/Classic
Yamaha XJR1300
H-D Sportster Forty-Eight

20,6 % 6
9,6 % 7
9,1 % 8
8,4 % 9
6,2 % 10

Yamaha XSR900
Honda CB1100EX
Triumph Bonneville T 120
Royal Enfield Continental GT
Triumph Scrambler

6,1 %
6,0 %
4,5 %
4,0 %
3,4 %

2 KTM RC 125

1 KTM 125 DUKE

125CC

3 APRILIA RS4 125 SBK REPLICA

QUEDA MUY CLARO QU TIPO DE MOTOS OS GUSTAN


ms entre las 125: un ao ms gana la KTM Duke y no
solo eso sino que la sigue su hermansima RC 125, casi
empatada en su caso con la Aprilia RS4, otra clsica
favorita de esta categora.
1
2
3
4
5

KTM 125 Duke


19,4 % 6
KTM RC 125
13,5 % 7
Aprilia RS4 125 SBK Replica 13,5 % 8
Yamaha YZF-R125
9,2 % 9
Yamaha MT-125
6,2 % 10

Honda CBR125R
Suzuki Van Van 125
Yamaha WR125X/R
Honda MSX125
Kawasaki KLX125

6,1 %
5,0 %
3,5 %
3,2 %
2,8 %

SCOOTER

MOTO DEL AO

3 DUCATI SCRAMBLER
ICON/CLASSIC

1 BMW R NINET/SCRAMBLER

VINTAGE

2 BMW C 600 SPORT/ 650 GT

3 HONDA SH300i SCOOPY

NUEVA VICTORIA DE YAMAHA ENTRE LOS SCOOTER, Y


van unos cuantos aos ya. EL TMAX es el claro favorito,
y se lleva ms votos que ninguna otra moto de esta
seleccin (todas clases unidas). El esfuerzo de BMW les
sirve para ser segundos (combinando ambos modelos).

1 YAMAHA TMAX

44 // MOTOCICLISMO.es

1
2
3
4
5

Yamaha TMAX
BMW C 600 Sport/ 650 GT
Honda SH300i Scoopy
Suzuki Burgman 650Z
Vespa GTS Super 300 IE

30,4 % 6
22,3 % 7
5,2 % 8
4,4 % 9
3,5 % 10

Yamaha X-MAX 250/400 ABS


Aprilia SR MAX 125/300 i.e.
KYMCO Super Dink 125/300
Vespa Primavera 125 3V i.e. ABS
Yamaha Tricity 125

3,3 %
2,6 %
2,4 %
2,2 %
2,1 %

REGLAJES Y ASESORA // Aclaramos tus dudas


MUELLES DEMASIADO DUROS?
Josep
Armengol

P Hola amigos, tengo una Honda


CBR600 con unos quince aos (de
las primeras matrculas de tres letras)
que compr de segunda mano, bueno en
realidad debera decir de no s cunta
mano porque en el informe de Trfico la
lista de propietarios era larga. Por suerte
(creo) el penltimo dueo (o sea antes
de m) parece que la cuid bastante,
pero l o alguno de los anteriores la tuvo
dedicada a circuito y me encuentro con
cosas, digamos, extraas. En particular,
los muelles de las suspensiones que
creo no son de serie ni delante (difcil
de saber) ni detrs (seguro por el color,
mirando fotos en internet de mi modelo).
El caso es que creo que son muy duros:
yo soy ms bien delgado (60 kg) y noto
que la moto apenas se hunde cuando me
subo, y que va algo dura y a veces con
reacciones extraas, bruscas, al pasar
baches: una vez casi me tira por pasar un
guarda tumbado sin ir bien sujeto (una
mano levantando la visera). Cmo debo
ajustarlas? Alguna idea para el aceite
delante? Ser de otra cosa?
Ramn Cisclo (correo electrnico)
R Gracias por tu mensaje y
consulta, y por seguirnos, Ramn.
Hay una cosa a destacar antes de
entrar en tu problema, y es que
como bien dices puede dar un poco
igual cuntas manos hayan
pasado antes por una moto, si la
ltima antes de ti ha sido cuidadosa:
esa moto tiene ms posibilidades
de estar en buen estado, pues har
poco tiempo que habr tenido sus
revisiones, cambios de lquidos,
ajustes varios, etctera. A fin de
cuentas, si alguno de los anteriores
dueos descuid o maltrat la
moto en algn aspecto, eso habr
aparecido y necesitado arreglo o
ciudado, y quien la tuvo antes que
t lo hara. Adems, tampoco nos
tiene que asustar que una moto
haya tenido unos cuantos dueos
anteriores, como dice mi mujer (que
vende motos) hay cierto patrn
que se repite a veces: la compra
el caprichoso (con dinero) cuando
est recin salida como novedad,
apenas la usa y se la queda al poco
tiempo algn amigo suyo, que s la
usa hasta que empiezan los gastos
(ruedas, revisiones), cuando la
pone en venta; ah an puede que

46 // MOTOCICLISMO.es

la compre otro caprichoso, pero


con menos dinero, para usarla un
tiempo, o alguien que ya la use una
larga temporada y la cuide bien.
Y ya vamos por... cuatro? Pues
eso, que el informe de Trfico es
necesario y til (para saber que no
hay embargos o multas pendientes
y para confirmar que quien la vende
es el propietario), pero para mirar
con solo relativa preocupacin en
este sentido.
En cuanto a tu moto y tu problema:
siendo como eres tan delgado o
ligero, y por cmo nos cuentas que
la moto se comporta, parece que
lleves muelles ms duros que los
originales. Puede haberse debido
a un uso dedicado a circuito, pero
tambin puede ser por simple gusto
de algn anterior propietario o por
necesidad, si era un peso pesado o/y
sola llevar pasajero (sobre todo si no
era alguien ligero tampoco). Lo del
circuito es posible porque hay quien
lo hace por definicin cuando
muchas veces los muelles de serie
pueden funcionar muy bien despus
de aligerar la moto al quitarle lo que

no hace falta o es necesario quitar


(como faros, carenado ms ligero y
reparable, etctera). El caso es que
con muelles demasiado duros para
tu peso, el efecto ser que el ajuste
de precarga ser poco operativo:
incluso con poca o nula precarga,
la moto no se asentar lo bastante
en sus suspensiones cuando te
subas. Como sabrs, tanto delante
como detrs interesa que la moto,
en parado y con la carga completa
(gasolina, piloto, eventuales
acompaante y equipaje) se hunda
en torno a un tercio o una cuarta
parte del recorrido total libre, para
que pueda trabajar en su zona
ptima cuando haya cambios de
carga (acelerar, frenar, curvas)
o al pasar sobre baches o asfalto
irregular.
En cuanto al aceite, en cada
barra de la horquilla tu moto
llevaba 600 centmetros cbicos
de aceite que si recuerdo bien
todava se recomendaba por
parte de Honda ATF (lquido de
transmisiones hidrulicas) que
vena a ser equivalente a un SAE
5 de suspensiones. Pero ms que
la cantidad importa estar al tanto
del nivel al rellenar: debe quedar a
116 milmetros del borde superior
de la botella. Si quieres endurecer
ligeramente el hidrulico en
ambos sentidos puedes usar uno
algo ms denso (era habitual
echar SAE 10 en lugar de ATF en
estas motos, aunque en invierno
los primeros metros ser duar y
tendr reacciones ms bruscas), y
si quieres endurecer un poco solo
en compresin la receta consista
en llenar algo ms (5 10 mm
menos de nivel medido desde
arriba).

TU MOTO A PUNTO

MOTOCICLISMO Reglajes y Asesora. C/ ncora, 40. 28045 Madrid.


correo@motociclismo.es

PRECARGA DELANTERA
NO T ODA
AS LA
AS MOTT OS DISPO
ONEN
DE ES TE
E AJU
US TE: LAS QUE S LO
tienen suelen tenerlo en la parte
superior (tijas) en forma de
unos tapones anchos roscados,
que podemos ajustar con un
destornillador (si tienen una
ranura) o llave (con cabeza
hexagonal). Esta pieza enrosca
en la tapa superior de la horquilla
de forma que si la apretamos
(enroscamos en sentido de las
agujas del reloj) se mete hacia
dentro comprimiendo el muelle
y aumentando la precarga, y
viceversa si lo desenroscamos o
aflojamos. Suele tener un margen
de unos 20 mm aproximadamente.
Si no lo tenemos, siempre
podemos abrir el tapn y aadir
un suplemento (taco de nylon por
ejemplo) del tamao necesario, en
cada barra.
Dnde debemos dejarlo? Al
subirnos en la moto y sentarnos en
la posicin de pilotaje, la horquilla
debe hundirse en torno a 30
mm respecto de su posicin de
mximo estiramiento (levantada);
para medirlo (en las barras de

la horquilla por ejemplo) viene


bien un ayudante. Si se hunde
menos, habr que aflojar, si se
hunde de ms, apretar. Si en los
lmites del ajuste no logramos
ajustarlo necesitaramos
muelles ms blandos o duros,
segn corresponda. Si dejamos
solamente 25 mm de hundimiento,
tendremos un reglaje duro, y
si dejamos 35, sera blando, en
general; conviene medirlo un par
de veces porque la friccin de la
horquilla puede engaarnos un
poco.

Un destornillador
o llave de vaso
servir para ajustar
la precarga de la
horquilla.

PRECARGA TRASERA
ESTE RE
EGLAJ
JE S QUE LO TIENEN
PR
C TICAME
ENTE T ODAS LAS
S
motos del mercado, y suele
ajustarse con una llave dedicada
que mover el tope del muelle
en el cuerpo del amortiguador
(o amortiguadores en caso de
suspensiones con una pareja). Esa
tuerca puede estar roscada y tener
contratuerca de seguridad, o tener
una zona almenada con varias
posiciones fijas.
Como en la suspensin
delantera, la medida depende de
nuestro peso (y el del pasajero
si nos acompaa, y equipaje o lo
que llevemos cargado). Tenemos
que tomar algn punto de
referencia (estribera del pasajero
a basculante por ejemplo) y de
nuevo medir con la suspensin
estirada del todo (rueda a punto
de despegar del suelo) y con el
piloto (o lo que sea) a bordo. y,

como delante, las medidas estn


en torno a 30 mm de diferencia o
hundimiento, necesitando aflojar o
apretar si tenemos menos, o ms,
respectivamente.

En la herramienta
de la moto original
vendr el til para
ajustar la precarga
(cuidado con los
nudillos!).

EQUIPAMIENTO // Todo para ti y tu moto.

scar
Pena

EL DISEO SETENTERO EST


MUY CUIDADO, Y LA CALIDAD
DE SUS ACABADOS ES
EXCELENTE

EL PREMIER TROPHY RED ES UN CASCO DE


ESTTICA MUY MARCADA, CON EL FRONTAL
plano, ideal para rodar a lomos de tu cafe
racer, especialmente en trayectos cortos o
urbanos. La calota est fabricada en fibra de
aramida, carbono y resina Epoxy, mientras que
en el interior encontramos EPS de diferentes
intensidades en funcin de la zona. Por otro
lado, el interior es desmontable y el cierre
es de doble anilla. El resultado es un casco
extremadamente ligero y cmodo, cuyo nico
pequeo inconveniente es que a travs de su
pantalla, de aspecto idntico a las utilizadas
en los aos setenta, pero fabricada con
los materiales de hoy da (irrompible y anti
ralladuras), se cuela algo de aire. Un aspecto
que no es particularmente molesto en poca
veraniega, pero ms delicado en invierno o con
fro, al hacerse tambin una pelcula de vaho con
cierta facilidad bajo esta climatologa.

250

EUROS

PREMIER TROPHY RED


ESENCIA VINTAGE

La pantalla se cierra a
travs de dos botones
de presin localizados
en los lados de la
misma.

wwww.premier.it
El cierre de doble anilla, como los
utilizados en competicin, es muy
seguro y cmodo.

48 // MOTOCICLISMO.es

ACERBIS KEYSNEAKER

DE MODA Y SEGURO
Zapatillas con un look moderno,
concebidas para ser funcionales
y proteger durante la conduccin
en moto, pero poderlas usar
andando por la calle. Tiene
insertos materiales con efecto
aterciopelado e iron texture,
refuerzos para agilizar el
uso del cambio, y ventilacin
mediante cremallera. Las Acerbis
Keysneaker son zapatillas
que te pones con la cabeza por
seguridad, sin renunciar a la
moda ante el espejo.

www.acerbis.com

opena@mpib.es

DESCUENTOS DE
VERANO HLINS

89,95

EUROS

MOTOCICLISMO Reglajes y Asesora. C/ ncora, 40. 28045 Madrid.

PRODUCTOS
DE CAMPO

GRACIAS A LA INSTALACIN DE
ESTOS COMPONENTES MEJORA EL
COMPORTAMIENTO DE TU MOTO

ANDREANI MHS OFRECE UNOS


DESCUENTOS ESPECIALES PARA PONER AL
alcance de todos los usuarios el mejor
material hlins para motos off road.
Gracias a esta promocin, el cliente final
se beneficiar de un descuento del 20 por

=3/8>/
6+
:9>/8-3+

ciento en los amortiguadores hlins TTX


44, cartuchos de horquilla hlins TTX 22
y horquillas hlins RXF 48. La promocin
est limitada a las unidades disponibles en
stock y finalizar el da 31 de Julio de 2016.

www.andreanimhs.com

=YVSMS^O
VY]
Z\YN_M^Y]
K
^\K`]
NO
]_
NS]^\SL_SNY\

VYMKV
NO
:K\^]
/_\YZO.\KQ
=ZOMSKV^SO]
?^SVSMO

X_O]^\Y
L_]MKNY\
YXVSXO
ZK\K
OXMYX^\K\
K
]_

NS]^\SL_SNY\
W]
MO\MKXY
aaaZK\^]O_\YZOO_L_]MK\-NS]^\SL_SNY\

Ms de 80 campeones mundiales han confiado en Akrapovi


ZK\K
^\S_XPK\
OX
VK]
MK\\O\K]
W]
N_\K]
NOV
W_XNY
-YX
_XK
MKVSNKN
SX]_ZO\KLVO
c
_XK
N_\KLSVSNKN

Z\YLKNK
OX
MK\\O\K
X_O]^\Y]
]S]^OWK]
NO
O]MKZO
c
]SVOXMSKNY\O]
O]^X
O]ZOMSKVWOX^O
PKL\SMKNY]
ZK\K
]KMK\
KV
ZSVY^Y
[_O
VVO`KX
NOX^\Y
M_KV[_SO\
WY^Y\S]^K

Z\YPO]SYXKV
Y
KPSMSYXKNY
=_
ObMOVOX^O
MKVSNKN
NO
KMKLKNY]
O]^
KNOW]
MYWZVOWOX^KNK
ZY\
OV
SXMYXP_XNSLVO
]YXSNY
NO
+U\KZY`S
VY
[_O
KZY\^K\
K
^_
WY^Y

un atractivo descomunal.

BMW
-

=ZY\^
Lnea Slip-on Akrapovic (Titanio)
Ref.: 1811-3130

YAMAHA
7>!
Lnea Racing Akrapovi (Titanio)
Ref.: 1810-2225

-YX\KN<X^QOX=^\KO   AK]]O\VSO]MR>\SO\ 1O\WKXc I

#


# #

I www.partseurope.eu

HONDA
-<0
6
+P\SMK
>aSX
Lnea Slip-on Akrapovic (Titanio)
Ref.: 1811-3132

EXHAUST SYSTEM TECHNOLOGY

EL RINCN DEL LECTOR // Cartas y redes sociales


@motociclismo_es

motociclismo.es

www.motociclismo.es

correo@motociclismo.es

INCIDENTES EN MUGELLO

NO VALE TODO
TRAS EL ESPECTCULO MAGNFICO EN
PISTA, CON ADELANTAMIENTOS COMO
haca tiempo que no veamos, lleg otro
que no por esperado s fue una sorpresa,
sobre todo por su intensidad. Me refiero
a la reaccin de algunos de los tifossi.
Yo fui uno de los miles de aficionados que
baj a Jerez a disfrutar del espectculo,
y cuando Valentino Rossi celebr
su victoria, pas por Nieto-Peluqui,
parando a compartir su alegra con los
aficionados espaoles. Era una zona
caliente del circuito, todo transcurri
sin incidentes y fue aclamado. Ahora

en tierras italianas, con la victoria de


Lorenzo y el segundo puesto de Marc,
esta vez la moneda cae de nuestro
lado. Qu ocurri en el podio? Silbidos,
les arrojaron cosas, etc. Todo sin que
los protagonistas de las carreras
dejasen de disfrutar su triunfo. A todo
esto nos encontramos en las redes
con un video de unos energmenos
quemando un mueco vestido con el 93,
deplorable y lamentable. Entiendo que
la prematura retirada, por rotura del 46,
no ayud a que los nimos estuviesen
ms calmados, pero esto no puede ser

todos los aicionados vimos,


pero es bueno que se tengan
esos detalles gane quien gane.
Que cunda el ejemplo.
@Tomeu Sales Llido.

scar Ds.

Creo que ambos han


merecido la victoria, son muy
grandes. Incluso Jorge ha
reconocido en sus declaraciones que de haber ido mejor el
motor de Honda, no habra
podido. Nos han brindado una
fabulosa carrera.

Vaya ltima vuelta de


infarto, pareca que se iban
a tocar, y el i nal ha sido
de pelcula. Como Sito
Pons sobre Ruggia en
Australia 89, y Crivi

DEPORTIVIDAD

Jos Daz Sami.

LO DE MAVERICK
ES INCREBLE. Y LO
DE ROSSI TAMBIN,
CON 37 TACOS Y
POLE EN SU CASA,
DE QUITARSE EL
SOMBRERO.
Isaac Telletxea Vertiz

50 // MOTOCICLISMO.es

scar Gmez Almendro.

Una pena la rotura de


Motor. Tena ritmo para
ganar y que le pase eso en
su casa es una putada. La
ltima vuelta de Lorenzo y
Mrquez espectacular. Fue
una bonita carrera que poda
haber sido mejor. Una pena
tambin los problemas de
la Suzuki de Viales porque
hizo un i n de semana casi
perfecto. As son las carreras,
es muy raro eso s que los dos
motores Yamaha rompieran
el mismo da.

GP DE ITALIA
Soy un veterano de las
careras y siempre me he
ijado en las declaraciones
que se hacen en caliente,
cuando se bajan de la moto.
Ah es cuando se dice lo que
se piensa, y normalmente
siempre se tira del manual
de las excusas. Todos hemos
odo ininidad de ellas. Pero
esta vez tengo que felicitar
por igual a Mrquez y a Lorenzo. El ganador dijo que
de ser la moto de Valentino
o la de Iannone, no hubiera
podido ganar, que la Honda
no acelera. Por otra parte,
Mrquez coment que iba
al lmite, y que corriendo
as muchas carreras no las
terminara. Son cosas que

excusa para dar rienda suelta a la locura.


No vale todo, y no se debera permitir
todo. Llegamos a Catalua, all los
espaoles estn fuertes, pero si es un
italiano el que gana, seguro que se ir a
casa aclamado y celebrando el ganar la
carrera sin ningn contratiempo.

Una gran carrera, una


ctedra de pilotaje de los dos
espaoles y vaya cerrada de
boca para todos aquellos que
abuchean a Lorenzo y a Mrquez todo el in de semana.
El italiano rompe su moto y la
moto italiana derrotada por
las japonesas.
Burt Munro.

sobre Doohan en Brno 96.


Lorenzo le ha pasado en la
misma lnea de meta, qu
locura Una lstima el
abandono por rotura Rossi,
seguro que habra luchado
por la victoria.
Isaac Telletxea Vertiz

Por muchos es sabido lo


que me gustan las motos y
sobre todo el espectculo.
Dicho de otra forma soy fan
de Valentino Rossi pues es
un piloto que a lo largo de
toda su carrera siempre est
con el cuchillo entre los
dientes y dando ese espectculo que de alguna
forma se perdi con
todas esas ayudas
electrnicas, etc
en MotoGP. Dicho

MOTOCICLISMO Rincn del lector


c/ ncora, 40. 28045 Madrid.

esto, reconozco que ayer el


espectculo fue de dos grandes como son Jorge Lorenzo
y Marc Mrquez, menuda
batalla. Lo que realmente me
da vergenza es la tremenda
pitada que les dieron a estos
dos pilotos despus de hacer
una de las mejores carreras
de los ltimos tiempos. Los
espaoles tenemos categora
y pienso que lo que hay que
hacer es no entrar en el juego
de los italianos, si Jorge al terminar no hubiese hecho esos
gestos y dentro de 15 das en
Montmel pasamos del tema
y que gane el mejor ganaremos muchos enteros como
aicin. En pocas palabras,
que viva el espectculo y que
lo que tengan que decir que
lo digan en la pista como ayer
los dos espaoles. Espaa es
el referente hoy por hoy del
motociclismo y es normal
que nos tengan envidia, solo
hay que ver una parrilla de
MotoGP.
Salva Stingo Gimnez.

TITO RABAT
CADA

Por favor basta de insultar,


Viales es un novato, Rossi un
veterano de 37... No es acaso
admirable? Lo mismo Marc
el ao de su debut, o las
carreras de Jorge ganadas
de punta a punta. Estamos
en una poca dorada del
motociclismo mundial, no la
ensuciemos con idioteces por
favor y disfrutemos de estos
superdotados del motociclismo... Sintmonos con suerte!
Saludos y paz.
Esteban Eduardo Fuenzalida
Gonzlez.

Viales poda haber hecho


la pole, pero est claro que ya
trabaja para Yamaha. Cuando
el ao que viene Viales est
arriba peleando con Valentino, a ver si son tan amigos.
Fran Olivera.

Me da pena el motociclismo de hoy en da. Esto cada


vez se parece ms al ftbol
que no me gusta. Carreras
irregulares con patadas,
empujones, falta de respeto
por el adversario, pagar por
ver las carreras y las revistas
metiendo baza. Esto no me
gusta y por lo tanto no entrar
en el juego de verlo.

Sin lugar a dudas, la cada


fue muy fea. Me sabe muy mal
por l, es un luchador y muy
bueno en la pista. Lo conoc
en un rea de servicio en
Italia. Recuprate pronto
crack!

Juan Carlos Sez Cano.

Pacho Machuca.

Juan Antonio.

POLE ROSSI

Ruedan ms lentos que en


2015. Qu casualidad que los
nicos que van ms lentos
con los nuevos neumticos
son las dos Honda y Jorge
Lorenzo. Me suena a complot
de Michelin con Rossi para
ganar el ttulo.

POLMICA
Es inevitable y lamentable
que debamos volver a lo
mismo, aunque el motivo
sea otro. Magnica vuelta y
magnica ayuda. No s si fue
voluntaria o no, qu pensarn en Suzuki? Esperemos no
volver a las gilipolleces del
ao pasado.
Jos Daz Sami.

Lorenzo y Mrquez mejor


deberan preocuparse porque
Viales est delante de ellos
con una Suzuki y no por
chorradas.

Toni Quetglas.

Claro! Con neumticos


trucados y la rueda de Viales
gana cualquiera. Mugello no
es Jerez.
Hugo Andrs Bernal Chaves.

TURISMO // Concentraciones

XI EDICIN RUTA DE LOS PENITENTES


CORDILLERA PIRENAICA (HUESCA)

PARA VALIENTES
El 50 % de los participantes abandonan antes de llegar a la
meta, en pasadas ediciones fueron incluso el 90 %. La XI
Edicin de la Ruta de los Penitentes congrego a numerosos
valientes en una de las carreras ms duras de Europa.
MS DE 600 PILOTOS ACUDIERON A LA XI
EDICIN DE LA RUTA DE LOS PENITENtes a travs de la cordillera pirenaica,
en la provincia de Huesca. El Resort
Balnerario de Panticosa y el Moto Club
Monreps como miembro de la Federacin Aragonesa de Motociclismo y de la
RFME organizan este evento incluido
en el calendario oicial de la Federacin
Internacional de Motociclismo. Los
participantes, a pesar de la nieve y la
imprevisibilidad del clima de montaa,
recorrieron en un solo da ms de 1.000
kilmetros de estrechas carreteras, acompaados por tan solo por un roadbook.

52 // MOTOCICLISMO.es

El itinerario que se mantuvo en secreto


hasta el comienzo de la prueba, atraves
paisajes tanto de la vertiente espaola
como de la francesa. Como ya es habitual,
antes de la salida se imparti un cursillo
te tcnicas de conduccin off road a
cargo del dos veces Campen de Espaa
de Cross Country, Andrs Bernadaus.
Gracias a un transponder GPS los
pilotos estuvieron acompaados en todo
momento de una docena de unidades
mviles, puestos de banderas, voluntarios y ambulancias coordinados por un
Centro de Control Uniicado.
B.N.

La llamada carrera de las 5.000 curvas


consta de entre 800 y 1000 kilmteros
pudiendo atravesar entre 15 y 30 puertos de
montaa.

MOTOCICLISMO Concentraciones c/ ncora, 40. 28045 Madrid.

JUNIO
1. CONCENTRACIN MOTERA
ROCINANTE

2. VII CONCENTRACIN
MOTERA TRASNOS DO SALNES

Fecha: 10, 11 y 12 de junio.


Ciudad: Ribadumia (Pontevedra).
Organiza: MotoClub Trasnos
do Salnes.
Precio: 28 euros anticipada/30 euros taquilla.
Actividades: Exhibicin de
Narcs Roca, simulacro de
accidente y ruta. Presencia
de la escuela Lorenzo
Pontevedra y Tania72.
Info: sbarreiro.o@hotmail.
com/697 370 405
Descuento Action
Team: 2 euros.
TU CLUB DE

MOTOS

Fecha: 17, 18 y 19 de junio.


Ciudad: Lepe (Huelva)
Organiza: MotoClub Pistonazo
Precio: 30 euros/15 euros domingo.
Actividades: Conciertos, fiestas
de zumba, de los 80, concursos,
vuelta mototurstica, cena para
inscritos, entrega de trofeos y
sorteo de regalos. Acampada a
100 metros de la playa.
Info: lepe@motoclubpistonazo.
com/610 944 687
Descuento Action
Team: 2 euros.
TU CLUB DE

La Corua
g
Santiago
de Compostela
Pontevedra
2

Oviedo

Santander

Lugo

Bilbao

San Sebastin

Vitoria

Len

5 Orense

Pamplona

Burgos
Palencia

Andorra la Vella

Logroo
Huesca4

Zamora
Valladolid

Soria
Zaragoza

vila

Barcelona
Tarragona

Guadalajara

Madrid

Teruel
Cceres
Lisboa

Cuenca

Toledo

Mrida
Badajoz

Ciudad Real

Granada

MOTOS

5. CONCENTRACIN MOTOS
CLSICAS O RIBEIRO

Fecha: 11 de junio.
Ciudad: Ribadavia (Orense).
Organiza: Motogrupo Os
Paxaros y Carrilanas Ribadavia.

Mlaga

Formentera

Cabrera
ISLAS BALEARES

Murcia

Sevilla

Cdiz

Mallorca

Ibiza
Alicante

Jan

Palma

Valencia
Albacete

Crdoba
Huelva

Menorca

Castelln de la Plana

ISLAS CANARIAS

MOTOS

Fecha: 12 de junio.
Ciudad: Graus (Huesca).
Organiza: Restaurante Stopive
Precio: 15 euros.
Actividades: Dirt track, toro
mecnico, lucha de sumo,
concierto de rock de The
Source, muestra de motos
antiguas. Sorteo de regalos y
mochila para los inscritos.
Info: robertocarlos_pive@
hotmail.com/610 530 721/658
844 800
Descuento Action Team:
3 euros en taquilla.

Girona

Lleida

Segovia

Salamanca

4. I CONCENTRACIN MOTOGRAUS PIRINEOS

TU CLUB DE

concentraciones@mpib.es

Almera

Ceuta
Melilla

Precio: 12 euros anticipada/


15 euros.
Actividades: Exposicin de
motos clsicas, pulpo/carne
en la iglesia de la Magdalena.
Camisetas conmemorativas.
Sorteo de bonos gratis en
el circuito termal, viajes en
catamarn, entradas al castillo
de Ribadavia
Info: elepalu@gmail.com/625
551 218 (Jos Lus)
Descuento Action
Team: 20 %.
TU CLUB DE

MOTOS

6. V REUNIN MOTERA
SOLIDARIA ALKORNOMOTOS

Fecha: 12 de junio.
Ciudad: Zahnos (Badajoz).
Organiza: Pea Motera
Alkornomotos Zahinos.
Precio: 8 euros.
Actividades: A beneficio de
la Federacin Espaola de
Enfermedades Raras).
Info: alkornomotos@hotmail.
com/647 108 530
Descuento Action
Team: 1 euro.
TU CLUB DE

MOTOS

www.motociclismo.es/actionteam

TU CLUB DE MOTOS

AGENDA

Fecha: 9,10, 11 y 12 de junio.


Ciudad: Villarrobledo
(Albacete).
Organiza: Junta de Castilla-La
Mancha.
Precio: 26 euros anticipada/29 euros taquilla.
Actividades: Conciertos
de The Marcos Elvis Show,
Celtas Cortos, Hell House,
Burning, Los Porretas. Ruta
motera a Belmonte y Argamasilla de Alba, actuacin
acrobtica de Emilio Zamora,
concentracin de motos
clsicas. Sorteo y entrga de
trofeos.
Info: www.turismocastillalamancha.es

3. XIX CONCENTRACIN
MOTOTURSTICA CIUDAD DE
LEPE

91 347 01 12

VENTAJAS
PARA SOCIOS

ZONA

VERDE

LO MEJOR DE LA COMPETICIN OFF ROAD

RACING

La Plaza de Toros
de Las Ventas
es escenario
clave del Red Bull
X-Fighters desde
2002.

Tom Pags y Clinton


Moore (en la imagen
inferior), llegan
como favoritos a
Las Ventas.

RED BULL X-FIGHTERS. LAS VENTAS (MADRID)

UN ESPECTCULO NICO
El prximo 24 de junio el mayor
espectculo del mundo del freestyle
llega a Madrid, y lo hace para celebrar
el 15 Aniversario del Red Bull
X-Fighters en una cita nica, cuyo
escenario no poda ser otro que la
Plaza de Toros de Las Ventas. Ser
una lucha pica en la que participarn
los mejores riders del mundo,
entre los que destacan: Clinton
Moore, campen 2015 del Red Bull
X-Fighters, Tom Pags, que ha salido
victorioso tres veces consecutivas
de Las Ventas y los espaoles Dany
Torres y Maikel Melero. Una de las
principales novedades es que a estos
pilotos se unirn dos novilleros
que debutan en esta edicin y que
han sido seleccionados entre un total
de 19 participantes: el finlands
Sebastian Westergerg, elegido por
el pblico, y el australiano Tom
Robinson, elegido por los jueces.
Veremos cmo 12 pilotos tendrn
que demostrar de lo que son capaces
en un total de tres rondas, y es que
en este 15 aniversario, el Red Bull
X-Fighters trae consigo muchas
novedades, entre ellas un nuevo
formato de competicin. En la primera

54 // MOTOCICLISMO.es

ronda, una ruleta decidir el truco


que los riders tendrn que llevar
a cabo; en una segunda ronda, tres
pares de pilotos se enfrentarn en
el clsico formato de uno contra uno
del que saldrn los finalistas que
disputarn la tercera y ltima ronda
de la que saldr el vencedor de esta
edicin. Si quieres ser una de las
20.000 personas que vivirn este
espectculo en vivo, solo tienes que
entrar en la web www.eventoticket.
com, seleccionar la zona de la Plaza
de Toros de las Ventas que ms te
convenza, y hacerte con tu entrada!
Y si eres un loco de los X-Fighters,
no pierdas de vista la entrada VIP
que incluye asiento en el Tendido
Bajo 5, acceso a Las Ventas el da del
evento a medianoche para conocer
a los riders y a la fiesta Red Bull
X-Fighters posterior al evento. Las
puertas de Las Ventas se abrirn a las
19.30 h y las motos empezarn a rugir
a las 21.30 h, momento a partir del
cual el espectculo est asegurado,
y la emocin ser mxima por ver si
alguno de los riders es capaz de
batir a Tom Pags. Ms informacin en
www.redbullxfighters.com.

RIDERS
LAS VENTAS. MADRID
PILOTO
Clinton Moore
Tom Pags
Josh Sheehan
Levi Sherwood
Dany Torres
Taka Higashino
Rob Adelberg
Maikel Melero
Adam Jones
David Rinaldo
* Sebastian Westberg
* Tom Robinson
* Novilleros

NACIONALIDAD
Australia
Francia
Australia
Nueva Zelanda
Espaa
Japn
Australia
Espaa
EE.UU
Francia
Finlandia
Australia

MUNDIAL MXGP

Exhibicin de Gajser en Espaa

POR TERCER AO CONSECUTIVO, TALAVERA DE LA REINA, TOLEDO, HA ACOGIDO LA


nica prueba del Mundial de MXGP que
se disputa en nuestro pas. Hasta 17.000
aicionados acudieron al circuito de
El Cerro Negro que, en palabras de los
mundialistas, mostraba unas condiciones
mucho mejores que en aos anteriores.
Tim Gajser, el gran protagonista del in de
semana, era siempre el ms rpido cada
vez que las 450 salan a pista, tanto en los
entrenamientos como en las dos mangas.
El de Honda Gariboldi HRC se anotaba
su quinto triunfo del ao, por delante de
Max Nagl (2/2) y Gautier Paulin (4/3),
con lo que Gajser se aianza en el liderato.
Romain Febvre (9/4) sufra graves
molestias en un codo -tras una cada el
sbado-, pero salvaba una positiva sexta
posicin, mientras que Tony Cairoli (5/9)
tambin se iba al suelo y acababa 7. Jos
Antonio Butrn terminaba 11, Ander
Valentin, 28 y Joan Cros, 30. En MX2,
nuevo doblete para Jeffrey Herlings, esta
vez por delante de un sorprendente Benoit
Paturel y Pauls Jonass. Iker Larraaga se
haca con su mejor resultado en MX2 -15-.
Otros espaoles: Jorge Zaragoza -23-,
Francesc Matar -27-, Carlos F. Macans
-33- y Sergio Snchez -34-

pirelli.com

D I S F R U TA CO N CO N T R O L .
Nuevo Pirelli Diablo Rosso III. Ests preparado para el siguiente nivel? Excelente maniobrabilidad derivada de la experiencia de la marca en el Campeonato
del Mundo de Superbikes. Bi-compuesto en el neumtico trasero con reas ahora ms anchas. Infinita diversin en cada curva y el ms alto nivel de
maniobrabilidad, incluso en las condiciones climticas ms severas. Nuevo Pirelli Diablo Rosso III: convierte la carretera ms difcil en pura diversin.

7 SBK GRAN BRETAA


SBK 01

1 T. SYKES
2 D. GIUGLIANO
3 J. REA

Victoria cmoda de Sykes, cuyo nico


rival en carrera fue Giugliano en el inicio. Los
errores de Rea en la ltima curva le condenaron, mientras que Davies se cay dos veces.

SBK 02

Chechu Lzaro .
Fotos: Gold&Goose

1 T. SYKES
2 J. REA
3 C. DAVIES

Rea plant batalla a su compaero de equipo


hasta el final, pero Sykes sac el mazo en
las dos ltimas vueltas y complet su cuarto
doblete consecutivo en Donington.

SIGUE TODA LA ACTUALIDAD AL INSTANTE EN WWW.MOTOCICLISMO.ES


56 // MOTOCICLISMO.es

DONINGTON PARK
28-29/05/2016

SSP

1 K. SOFUOGLU
2 P. JACOBSEN
3 R. KRUMMENACHER

Golpe de autoridad de Sofuoglu en la carrera


de Supersport que le afianza en el liderato.
Solo Jacobsen, por momentos, inquiet al
turco que logr su tercera victoria del ao.

El jardn de Sykes
Cada vez que el Mundial llega a Donington hay que
apostar por Tom Sykes, que ha ganado todas las
carreras desde 2013. Su doblete le mete de lleno en
la batalla por un ttulo, que pareca un mano a mano
entre Rea y Davies.

DONINGTON PARK SIEMPRE ES UN ESCENARIO ESPECIAL EN EL MUNDIAL DE SBK. EN EL


histrico trazado ingls se disput la
primera carrera del campeonato en 1988
y es el Round de casa de muchos de los
inscritos durante el in de semana, incluyendo la de los pilotos que se estn jugando
el ttulo en 2016. Aunque si alguien puede
decir que cada mes de mayo corre en su
casa, ese es Tom Sykes. Apenas hay 125 km
entre su Huddersield natal y el circuito
de Donington, situado en las Midlands,
en pleno corazn de Inglaterra. Ni Davies
(gals) ni Rea (norirlands) tienen un
feeling especial, ni mucho menos similar,
con el circuito. El campen en ttulo solo
ha vencido una vez aqu, en 2012, mientras
que Davies ni siquiera lo hizo en su poca
de Supersport, cuando gan el ttulo en
2011. Aunque a favor del piloto de Ducati
hay que decir que l es un piloto formado
en Espaa y en la cantera de los GG.PP, no
es el tpico piloto britnico fogueado en los
circuitos del BSB.
Tras el doblete logrado en 2016, Sykes
suma ocho victorias consecutivas en
Donington Park. Nadie ha sido capaz
de hacerle sombra desde el ao 2013.
De hecho, el nico piloto de la actual
parrilla de SBK que sabe lo que es ganar
en este circuito es precisamente Rea. En
el trazado britnico, Sykes es capaz de
exprimir mejor que en ningn sitio su
particular estilo stop and go, especialmente en el ltimo tramo del circuito y
en las dos ltimas curvas, la horquilla
Melbourne en bajada, y Goddards, all
donde tantos pilotos se colaron durante
el fin de semana. Una doble victoria que
le permite adems recuperar el segundo
puesto en la clasificacin provisional, y
reivindicarse de nuevo como la alternativa ms clara al dominio de Rea. Un
puesto del que le haba relegado Davies
en la primera parte de la temporada y que
ahora vuelve a ser suyo.

Rea es ms lder, eso s, por el pinchazo


del de Ducati y porque supo minimizar
la prdida de puntos a solo 14, despus
de una primera manga con muchos
problemas. El piloto norirlands estuvo
a punto de irse al suelo en ms de una
ocasin, por culpa de un fallo mecnico en
la caja de cambios, que le dejaba la moto
en punto muerto en la ltima curva y, no
poda ayudarse de la retencin del motor
para parar la Kawa. Vimos varias veces
como el siempre fiable Rea se iba largo en
Goddards, hasta que decidi conformarse
con esa tercera posicin. Localizado
y arreglado el problema en su ZX-10R,
plant batalla hasta el final en la carrera
del domingo. Dej que Sykes tirara toda la
carrera y a tres giros del final se puso por
delante. Pero, solo estuvo unos metros,
porque Sykes le devolvi el adelantamiento en la siguiente curva y dio el hachazo
con dos ltimas vueltas en 128.5.
En el fin de semana de Sykes, Rea salv
los muebles y mantiene su racha de acabar
todas las carreras en el podio. Nada que
ver con Davies, que empez cruzado el
viernes, con una de las imgenes del fin de
semana cuando arda su Ducati en plenos
entrenamientos libres. Ya en la carrera del
sbado se fue al suelo cuando era lder. Se
levant y volvi a caer en plena remontada. Rodaba por encima de sus posibilidades, as que en la segunda manga le bast
con ser tercero. Su compaero en Ducati,
Davide Giugliano, sum su segundo podio
consecutivo en la primera manga despus
de liderar la carrera, pero desapareci en
la segunda, ahondando en su estigma de
irregular.
Dos pilotos destacaron entre los
outsiders. Leon Camier con MV
Agusta y Lorenzo Savadori con Aprilia.
El italiano, ganador de STK 1000 en 2015
con la RSV4, est salvando el honor de la
casa de Noale en una temporada difcil
para ellos, despus de que la fbrica se

EN DONINGTON, Y EN LAS DOS LTIMAS CURVAS,


ES DONDE SYKES ES CAPAZ DE EXPRIMIR MEJOR
QUE NUNCA SU ESTILO STOP AND GO

57

SBK
G. BRETAA

Una imagen
recurrente de
Donington. Sykes
por el sitio y Rea
colndose en la
ltima curva.

retirase de manera oficial de SBK para


centrarse en el proyecto de MotoGP. Por
su parte, Camier est manteniendo a la
F4 en las posiciones de honor, y aunque
corriera en casa, un 4 y un 5 es el mejor
fin de semana para MV desde que la
legendaria marca italiana entr en el
Mundial de SBK.
No fue un fin de semana fcil para
los espaoles. Jordi Torres tuvo muchos
problemas de chattering en la primera
manga, y firm un sptimo puesto.
En la segunda, un error en la salida le
conden toda la carrera y al final solo
pudo ser 11. Me superaron muchos
pilotos en la salida y despus comet un
error en el cambio y me sal de la pista, y
ah ya perd mucho terreno. El resto de la
carrera rod solo, intentado modificar un
poco mi pilotaje para resolver el problema que tuvimos de vibraciones, deca
el cataln de BMW. Xavi Fors tuvo
tambin un fin de semana muy complicado. Todo empez el viernes con una

58 // MOTOCICLISMO.es

inesperada rotura de motor, y aunque el


sbado se col en la Superpole 2, en las
carreras tuvo muchos problemas para
mantener la Ducati por el sitio y se tuvo
que conformar con puntuar en ambas
mangas (12 y 14). Por su parte, Romn
Ramos regresaba a la competicin despus de perderse los Rounds de Imola
y Sepang tras fracturarse el primer
metacarpiano de la mano izquierda en
los entrenamientos de Italia. Fue un fin
de semana de dolor en ambos brazos:
para salvaguardar la mano lesionada
utilic demasiado el brazo derecho,
y acab con mucho dolor en ste,
confesaba el piloto cntabro, satisfecho
con dos 13 puestos.

UNA CARRERA DE MARGEN


Kenan Sofuoglu ya ha puesto velocidad
crucero para ganar el que sera su
quinto ttulo de Superport. El turco es el
plusmarquista absoluto de la categora y

TOM SYKES
Ocho victorias consecutivas
en Donington! Estoy en la Luna. A
diferencia de la primera carrera,
hice una buena salida en la segunda
y me coloqu delante. Tuve mucha
presin de Rea durante toda la
carrera, pero es ms gratificante
cuando se vence as. He ganado tres
de las ltimas cuatro carreras
esto promete.

CLASIFICACIONES

Las Ducati aparecieron en el inicio


de la primera carrera, aunque
ambas acabaron en el podio.

SBK 1 (A 23 VUELTAS)
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
T. Sykes
D. Giugliano
J. Rea
L. Camier
N. Hayden
L. Savadori
J. Torres
M. Van der mark
K. Abraham
A. West

MARCA
Kawasaki
Ducati
Kawasaki
MV Agusta
Honda
Aprilia
BMW
Honda
BMW
Kawasaki

TIEMPO
34'04.276
2.869
9.808
13.747
14.007
14.640
16.337
16.535
36.874
39.074

MARCA
Kawasaki
Kawasaki
Ducati
Aprilia
MV Agusta
Honda
Ducati
Honda
BMW
Yamaha

TIEMPO
33'55.601
2.017
4.437
6.423
11.808
12.455
24.212
25.931
26.512
26.955

MARCA
Kawasaki
Honda
Kawasaki
Mv agusta
Triumph
Honda
Mv agusta
Mv agusta
Honda
Mv agusta

TIEMPO
30'29.814
1.569
3.775
7.204
7.576
11.323
11.846
15.008
15.215
19.492

SBK 2 (A 23 VUELTAS)

Camier con MV Agusta y Savadori


con Aprilia, fueron protagonistas
en el segundo grupo.

POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
T. Sykes
J. Rea
C. Davies
L. Savadori
L. Camier
N. Hayden
D. Giugliano
M. Van der mark
J. Brookes
C. Beaubier

SSP (A 20 VUELTAS)
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
K. Sofuoglu
P. Jacobsen
R. Krummenacher
G. Rea
L. Stapleford
K. Smith
A. Baldolini
J. Cluzel
A. Badovini
L. Zanetti

PROVISIONALES
SBK
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

As celebr Sofuoglu su tercera


victoria de la temporada en la
carrera de Supersport.

tiene prevista alargar su leyenda al menos un ao ms, porque durante el fin de


semana de Gran Bretaa renov por su
equipo, Puccetti Racing, para 2017. Con
su victoria en Donington, Sofuoglu abre
ya un hueco de ms de una carrera (26
puntos) con respecto a su compaero de
equipo, Randy Krummenacher. El suizo
regres al podio cuatro carreras despus, aunque no pudo seguir el arren
final de Jacobsen, que con su segundo
puesto firm su mejor resultado del ao.
Al contrario que en SBK, decepcionaron
en la cita britnica las MV Agusta, sobre
todo las oficiales en mano de Cluzel y
Zanetti. El francs se aleja de sus posibilidades de ganar un ttulo que persigue
en los ltimos tres aos. Kyle Smith
acab sexto, justo por detrs del wild
card local Luke Stapleford con la nica
Triumph de la parrilla. Los espaoles
Orellana y Calero acabaron lejos de los
puntos, mientras que Nico Terol se retir
por problemas tcnicos. M

SSP
PILOTO
Rea
Sykes
Davies
Van der Mark
Giugliano
Hayden
Torres
Camier
Lowes
Savadori

TOTAL
293
237
231
147
171
136
117
97
89
70

POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
TOTAL
Sofuoglu
121
Krummenacher
95
Jacobsen
76
Cluzel
75
Smith
68
Rea
65
Baldolini
60
Caricasulo
54
Badovini
49
Khairuddin
40

DEBUT DE BEAUBIER EN EL MUNDIAL

El nuevo Spies?
Durante el fin de
semana se habl
mucho de Ben Spies,
y no por su reciente
paternidad, sino
por el debut del que
muchos le consideran
su sucesor en el
Mundial y en Yamaha,
Cameron Beaubier,
vigente campen del
MotoAmerica. La lesin
de Guintoli, operado
del tobillo izquierdo
tras su cada en Imola,
le dio la oportunidad
de estrenarse en el
Mundial de SBK. Lo

mejor de Beaubier
lo vimos el sbado,
cuando se col en
la Superpole 2. La
primera carrera no la
acab por una cada en
la primera vuelta y en
la segunda fue dcimo:
He aprendido mucho
este fin de semana
porque tanto la moto,
como los neumticos
eran nuevos para m,
aunque s conoca la
pista de cuando corr
en 2009 con una 125
cc. MotoAmerica me
ha preparado muy

bien, pero el nivel aqu


es increble, porque
estn los mejores
pilotos de los mejores
campeonatos del
mundo. Beaubier
estuvo solo en el box
del Pata Yamaha, ya
que Alex Lowes, fue
declarado no apto
el sbado despus
de resentirse de
la clavcula que se
fractur en Malasia.

59

3
MOTO3

FIM CEV ARAGN


1 M. RAMREZ
2 A. LPEZ
3 L. DALLA PORTA

A dos vueltas del final, Ramrez


rompi el grupo y consigui
la victoria. Primer podio para
Alonso Lpez en la categora.

MOTO2
01

1 S. ODENDAAL
2 T. NAGASHIMA
3 A. TECHER

El sudafricano no tuvo fcil


lograr la victoria. Entre sus
rivales destac el debutante
Augusto Fernndez.

Chechu Lzaro . Fotos: Repsol Media / MotorLand Aragn

MOTO2
02

1 S. ODENDAAL
2 A. TECHER
3 T. NAGASHIMA

Lleg el doblete para Odendaal


en una carrera que tuvo que
repetirse a 10 vueltas tras un
accidente mltiple.

SIGUE TODA LA ACTUALIDAD AL INSTANTE EN WWW.MOTOCICLISMO.ES


60 // MOTOCICLISMO.es

SBK
01

1 C. MORALES
2 S. BARRAGN
3 M. SCHEIB

Primera victoria de la
temporada para Carmelo
Morales, que hizo frente a los
lderes de la provisional.

CIRCUITO DE MOTORLAND
29/05/16

SBK
02

1 C. MORALES
2 M. SCHEIB
3 S. BARRAGN

Morales remont el cero de


Valencia con el doblete de
victorias. En este caso, tras una
bonita lucha final con Scheib.

Ms lderes
Cinco carreras el domingo y solo tres ganadores. En
MotorLand Aragn consolidaron sus lideratos Marcos
Ramrez en Moto3 y Steven Odendaal en Moto2, y
renaci la igura de Carmelo Morales en Superbike.

LA TERCERA PRUEBA DEL FIM CEV,


SEGUNDA PARA LAS CATEGORAS GRANdes, se traslad a MotorLand Aragn. El
clima estuvo inestable durante el in de
semana, pero el domingo depar sol, buen
tiempo y un fuerte viento muy tpico de la
zona que no desluci una gran jornada.
Los 6.500 aicionados que pasaron por
el trazado alcaizano disfrutaron de un
buen da de carreras.

victoria. Como cuenta el piloto madrileo,


Dalla Porta estuvo a punto de irse al suelo
tratando de seguir a Ramrez, y al final
pudo salvar un tercer puesto que le mantiene segundo en la provisional a 15 puntos
del lder y 4 por delante de Toba, que acab
cuarto en MotorLand. Tambin destacable
fue la actuacin de otro madrileo, Ral
Fernndez, que lleg en el grupo delantero
y acab quinto.

RAMREZ ES EL REFERENTE

LA HORA DE SUDFRICA

Tres nombres han destacado en Moto3 en


este inicio de ao: Marcos Ramrez, Kaito
Toba y Lorenzo Dalla Porta, aunque solo
el gaditano ha repetido victoria. La carrera
fue lenta por culpa del viento, pero el grupo
se rompi en el primer tramo dejando solo
a seis pilotos en la pelea por la victoria.
Ramrez llev el peso de la carrera en los
primeros momentos y fue Dalla Porta quien
con ms ahnco busc la escapada, pero la
larga contrarrecta de MotorLand reuna el
sexteto una y otra vez. Todo estaba reservado para una lucha a cuchillo en las ltimas
vueltas, pero a falta de dos emergi la figura
de Ramrez, que con vuelta rpida incluida
abri el hueco definitivo para cruzar la meta
con un margen de 1 segundo. Saba que la
ltima curva la haca muy rpido y aprovech ese punto para tomar unos metros y
rodar lo ms rpido posible. Al final me sali
una vuelta similar a la de los entrenamientos
cronometrados, a pesar del viento.
Junto con Ramrez, el otro nombre propio entre los espaoles fue Alonso Lpez, la
ltima perla del Junior Team EG 0,0. En su
temporada de debut en el Mundial Junior,
clasific segundo en parrilla y repiti
posicin en la carrera. Fue su primer podio
en la categora y acab con la sensacin
de que poda haber luchado la victoria a
Ramrez. Tena la carrera controlada pero
a falta de dos vueltas Dalla Porta cometi
un error y me sac de la trazada. Ah se me
escaparon las posibilidades de luchar por la

El pas africano est viviendo un momento


dulce. Al liderato de Brad Binder en el
Mundial de Moto3, se suma el dominio se
Steven Odendaal en el Europeo de Moto2,
que dio un zarpazo en forma de doblete en
el circuito de MotorLand. Estamos ante una
de las temporadas con ms alternativas en la
categora intermedia del FIM CEV, y qued
claro en la segunda manga del sbado con
hasta seis pilotos, de nivel, luchando por la
victoria. Gan Odendaal las dos carreras y
en ambas estuvo escoltado en el podio por
Alan Techer y Tetsuta Nagashima, pero por
delante tambin se dejaron ver Eric Granado, ganador en Valencia, Remy Gardner,
muy pelen en Aragn, y la gran sorpresa del
fin de semana, Augusto Fernndez.
El mallorqun gan en 2014 la European
Junior Cup, el ao pasado destac en
Superstock 600 (4 y ganando en MagnyCours), y la desaparicin de la categora
le llev al Campeonato de Espaa de
Supersport, donde ha comenzado el ao
arrasando con tres victorias de tres. El equipo Targobank le invit a subirse en su Tech
3, la primera vez que se suba en una Moto2
en su vida, y la adaptacin fue tan rpida
que en las dos carreras del fin de semana
roz el podio. Por supuesto, que acabar la
temporada compaginando el Campeonato
de Espaa de Velocidad con el FIM CEV.
Una buena noticia para el motociclismo
espaol, que este ao se haba quedado sin
un referente claro en el CEV de Moto2 con

LA SORPRESA DEL FIN DE SEMANA EN MOTO2


HA SIDO AUGUSTO FERNNDEZ: EN LAS DOS
CARRERAS ROZ EL PODIO A LOS MANDOS DE LA
TECH 3 DE TARGOBANK.
61

FIM CEV
ARAGN
CLASIFICACIONES
MOTO3 (A 15 VUELTAS)
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
Marcos Ramirez
Alonso Lopez
Lorenzo Dalla Porta
Kaito Toba
Ral Fernndez
Tony Arbolino
Dennis Foggia
Marco Bezzecchi
Ayumu Sasaki
Kazuki Masaki

MARCA
KTM
HONDA
HUSQVARNA
HONDA
HUSQVARNA
HONDA
KTM
MAHINDRA
HONDA
HONDA

TIEMPO
30:23.306
1.151
1.195
1.260
1.358
1.576
6.700
6.883
6.885
7.927

MOTO2 1 CARRERA (A 15 VUELTAS)


POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
Steven Odendaal
Tetsuta Nagashima
Alan Techer
Augusto Fernandez
Samuele Cavalieri
Dimas Ekky
Iker Lecuona
Bertin Thibaut
Jayson Uribe
Xavi Cardelus

MARCA
KALEX
KALEX
NTS
TECH3
KALEX
KALEX
KALEX
SUTER
KALEX
KALEX

TIEMPO
29:08.156
2.374
2.427
4.324
17.952
22.138
22.478
24.305
24.340
24.450

MOTO2 2 CARRERA (A 15 VUELTAS)


POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
Steven Odendaal
Alan Techer
Tetsuta Nagashima
Augusto Fernandez
Remy Gardner
Eric Granado
Iker Lecuona
Sena Yamada
Dimas Ekky
Bertin Thibaut

MARCA
KALEX
NTS
KALEX
TECH3
KALEX
KALEX
KALEX
KALEX
KALEX
SUTER

TIEMPO
19:18.683
0.156
0.484
4.249
4.464
4.925
11.791
12.648
12.746
22.476

Odenadaal
(#44) logr
el doblete en
MotorLand, escoltado
por Techer (#89) y
Nagashima (#45)
en ambas
ocasiones.

SUPERBIKE 1 CARRERA (A 15 VUELTAS)


POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
Carmelo Morales
Santiago Barragan
Maximilian Scheib
Anthony Delhalle
Niko Mkinen
Oscar Climent
Diego Pierluigi
Pierre Texier
Tiago Magalhes
Chris Cotton Russell

MARCA
YAMAHA
BMW
BMW
SUZUKI
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
KAWASAKI
KAWASAKI
SUZUKI

TIEMPO
28:44.704
0.053
7.734
29.039
35.600
39.744
40.558
49.837
1:01.804
1:03.086

SUSTO SIN CONSECUENCIAS EN MOTO2

Bola de fuego

SUPERBIKE 2 CARRERA (A 15 VUELTAS)


POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO
Carmelo Morales
Maximilian Scheib
Santiago Barragan
Anthony Delhalle
Oscar Climent
Pierre Texier
Ole Bjrn
Eeki Kuparinen
Guillermo Llano
Thierry Mulot

MARCA
YAMAHA
BMW
BMW
SUZUKI
YAMAHA
KAWASAKI
DUCATI
KAWASAKI
YAMAHA
DUCATI

TIEMPO
28:37.127
0.043
17.929
32.720
38.377
50.751
52.902
56.244
1:00.525
1:07.410

PROVISIONALES
MOTO3
POS
1
2
3
4
5

POS
6
7
8
9
10

PILOTO
TOTAL
Lpez
36
Fernndez 28
Masaki
27
Iurchenko
26
Sasaki
26

PILOTO
TOTAL
Odendaal
95
Techer
72
Nagashima
36
Granado
35
Thibaut
33

POS
6
7
8
9
10

PILOTO
TOTAL
Fuligni
29
Cavalieri
28
Fernndez 26
Cardels
26
Uribe
23

PILOTO
Scheib
Barragn
Morales
Delhalle
Climent

POS
6
7
8
9
10

PILOTO
TOTAL
Texier
26
Mkinen
22
Medina
20
Llano
19
C. Russell
15

PILOTO
TOTAL
83
Ramrez
Dalla Porta 68
Toma
64
Alcoba
41
Foggia
40

MOTO2
POS
1
2
3
4
5

SBK
POS
1
2
3
4
5

TOTAL
61
52
50
39
30

62 // MOTOCICLISMO.es

A pesar del buen


domingo de carreras
que vivimos en
MotorLand, la imagen
que acapar todos
los titulares en la
prensa deportiva, que
normalmente pasa
de puntillas (si es que
pasa) por el CEV, es la
de la estremecedora
explosin durante la
segunda manga de
Moto2. En concreto se
trataba de la segunda
vuelta, cuando el
piloto andorrano Xavi
Cardels perda el
control de su Kalex y
se iba al suelo fuera de
la pista, mientras su
moto se descompona
en el asfalto. La
mala suerte hizo
que Jacopo Cretaro y

Michael Aquino, que


venan por detrs, no
pudieran esquivar el
depsito de gasolina
y lo arrollaron
provocando una
enorme bola de fuego
por la que atravesaron
las ltimas unidades
del grupo. La peor
parte de se la llevaron
los tres implicados

en el accidente, que
fueron atendidos en
el mismo asfalto y que
por suerte no sufrieron
lesiones de gravedad.
Un milagro viendo la
espectacularidad de
las imgenes. Como
es lgico la carrera
se detuvo y se acab
recortando a solo 10
vueltas.

Las carreras de SBK estuvieron


dominadas por Carmelo Morales, que se
impuso a las BMW de Barragn y Scheib

el ascenso al Mundial de Edgar Pons y Xavi


Vierge.

CARMELO YA LLEG

En Moto3, Marcos Ramrez logr


la victoria con vuelta rpida
incluida.

Sin Alejandro Medina, baja por lesin, los


tres primeros (Morales, Scheib y Barragn) pareca que corran en cilindradas
diferentes en Aragn. Viendo la competencia que existe en Moto3 y Moto2, est
claro que Superbike tiene un problema.
Morales tena pendiente remontar el
cero de Valencia, y tras la doble victoria
de Aragn, ya est acechando a los dos
pilotos de BMW. En las dos mangas del
domingo dio la sensacin de que Morales
iba ms sobrado de lo que dicen las
milsimas de diferencia de la clasificacin
final. Pero es que el cataln cometi un
par de errores en sendas ltimas vueltas
que le pudieron costar caro. En la primera
manga se rehzo adelantando a Barragn
en la ltima curva, y en la segunda no
apur tanto y pas a Scheib antes de la
bajada al sacacorchos aragons. El
chileno estuvo cerca de repetir la victoria
de Valencia, pero mantiene el liderato.
Barragn perdi todas sus opciones de la
segunda manga tras una salida horrorosa.
Era sexto en el primer paso por meta, pero
ya a ms de 4 segundos de la cabeza, as
que tuvo que conformarse con pisar de
nuevo el podio. M

GP

CATALUNYA

TCNICA

Alerones y ms
En cinco carreras ya hemos visto a todas las motos de la
parrilla montar alerones, siguiendo el ejemplo de Ducati y
despus Yamaha el ao pasado. Y, ahora que los usan todos,
dicen que quieren prohibirlos
Neil Spalding/JMA. Fotos: NS/G&G.

DURANTE EL FIN DE SEMANA DE JEREZ SE


EXTENDI DEFINITIVAMENTE EL USO DE
alerones en todas las MotoGP, pero aquellos
das tambin hubo una reunin para
intentar prohibirlos. Desde siempre se ha
permitido usar alerones en MotoGP, pero
hasta hace poco nadie o casi nadie haba
pensado en usarlos, o como mucho aparecan en circuitos como Mugello, donde se
alcanzan velocidades mximas muy altas
en una recta que tiene un pronunciado
cambio de rasante, y es bueno mantener
la parte frontal de la moto pegada al suelo.
Pero el ao pasado Ducati descubri que
unas pequeas alas ayudaban a tranquilizar en la entrada de las curvas su recin
rediseada, y nerviosa, Desmosedici.
Apenas un ao despus, todas las
MotoGP llevan alerones de un tipo u otro,
as que algo ha cambiado: tiene que haber
alguna ventaja ms all de contar con ms
superficie que ofrecer al patrocinador. La
gran diferencia est en que los motores son
ms potentes, y es que con ms gasolina y
motores, todas las fbricas han aumentado
la potencia mxima. El asunto est en qu
otros factores te impiden usar toda esa
potencia.
En las curvas suele ser el agarre el que
manda, junto a la altura del centro de
gravedad o lo larga que sea la moto. Pero en
cuanto la moto se levanta hacia la recta que
sigue y entran en juego la 4 o 5 marchas,
la eficacia depende ms de las posiciones
relativas del centro de gravedad y el centro
de presiones aerodinmicas. Se trata de
conseguir la mxima aceleracin saliendo
de las curvas, antes de que la moto levante
la rueda delantera, y mantener esa aceleracin lo mximo posible. Los pilotos suelen
intentar mantener su peso adelantado y
bajo, de forma instintiva, y los diseadores
hacen basculantes largos para que sean
ms eficaces en esa fase (sin perjudicar a las
curvas si se pasan).
El asunto es que, saliendo de las curvas,
las motos quieren levantar la rueda delantera bajo aceleracin. Imagina una lnea

64 // MOTOCICLISMO.es

recta que salga del punto de contacto del


neumtico trasero con el suelo, y suba a 45
grados: ahora piensa dnde est el centro
de gravedad del conjunto moto/piloto, y
vers que suele estar en torno al asiento del
piloto cuando est sentado normalmente, y
algo ms bajo cuando se agacha. Una moto
puede acelerar con una fuerza de 1G si el
centro de gravedad global est muy cerca
de esa lnea imaginaria a 45 grados. Si la
moto se mantiene baja acelerando, ms
rpido podr ganar velocidad: si puede
estar a 424 grados eso significa que podr

DUCATI LLEVA MS DE
UN AO USNDOLOS:
ES UN POCO TARDE
PARA PLANTEARSE
PROHIBIRLOS...

Aprilia ha sido la ltima en sumarse, pero sus alerones son alas


con perfil trabajado. Acaban de estrenar motor y habr que
esperar a ver cmo evolucionan.

acelerar a 11G, si est ms baja digamos a


40 grados, seran 12G Todo lo que ayude
a mantener la moto por debajo de esos 45
grados o menos, ayudar a acelerar ms
rpido: el piloto podr abrir ms gas.
Histricamente las fbricas han usado
carenados con frontales ms o menos
inclinados para conseguir este efecto
aerodinmico, pero los alerones pueden
conseguir una fuerza notable adicional. La
mayora de alerones que estamos viendo
son en realidad ms bien deflectores, no
alas: un perfil alar necesita estar en un
ngulo correcto respecto del flujo de aire
para trabajar correctamente. Un deflector,
en cambio, provoca ms resistencia al
avance que un perfil alar, pero a cambio es
ms eficaz trabajando a diferentes ngulos
de ataque, as que funcionar mejor en
una moto, que est siempre cambiando de
ngulo tanto lateralmente como transversalmente (y al contrario de lo que ocurre
en los coches). Los alerones originales de
Ducati estaban montados muy bajos, a
mitad de moto: un ala crea cierta resistencia
al avance y si est tan baja no aumenta la
altura del centro de presiones, en cambio
puede ayudar a bajarlo al estar tan bajo.
Las reglas dicen que los posibles alerones
no pueden ser la parte ms ancha del
carenado y por eso Ducati tuvo que montar
aquellos paramanos en los lados del
carenado para que los alerones no sobresalieran. El efecto fue que la moto iba un poco
ms baja, y por eso aceleraba mejor que
otras, por ejemplo, claramente mejor que
las Honda oficiales en la subida de Brno. La
Ducati tena ms potencia adems, pero era

Las Yamaha no oficiales van un pasito por


detrs de las oficiales, usando elementos que
vimos el ao pasado en las motos de Lorenzo o
Rossi. Suzuki se apunt tambin a la moda,
con deflectores compactos por ahora.

65

GP

CATALUNYA

TCNICA

ms rpida porque poda usar esa potencia.


Las alas fueron creciendo a lo largo del ao
y al final Ducati aadi incluso otras ms
arriba, a ambos lados del frontal.
Una de las fuerzas que intenta levantar la
rueda delantera de la moto es la suma total
de la presin del aire en el frontal. El centro
de presiones suele estar ms alto que el
centro de gravedad, de forma que a medida
que la moto va ms rpido y aumenta esta
fuerza, tiende a aligerar la rueda delantera.
Que la horquilla se descargue un poco es
una cosa, pero cuando ests en la recta de
Mugello a 300 km/h y pasas por el rasante
necesitas algo que te ayude a sujetar la
rueda delantera pegada al asfalto. Y eso si
el piloto no se levanta de repente, que hara
esa situacin peor.
Los deflectores, o alerones, montados en
la parte alta del carenado, aaden resistencia y por lo tanto ms fuerza que tiende a
levantar la rueda delantera, pero tambin
generan por su inclinacin mucha fuerza
hacia abajo, que compensa la generada por
su resistencia al avance. Hace falta mucha
potencia y agarre para avanzar a travs del
aire, y ahora mismo potencia hay de sobra,
pero no podemos decir lo mismo del agarre.
Todava resuenan los ecos de las quejas de
los pilotos en Jerez, donde todos decan que
en las rectas notaban cmo sentan que la
rueda trasera patinaba y no avanzaban
Pues es muy posible que parte del problema
estuviera en la resistencia aerodinmica
aadida de las nuevas aletas, que no
ayudaron al Michelin trasero duro que se
us en el GP de Espaa.
Hay otra cosa curiosa y que ha cambiado:
histricamente, y hasta hace poco, cuando
no haba suficiente potencia disponible
las fbricas intentaban compensarlo con
carenados ms finos y mejor penetracin
aerodinmica. Tenan (y todava tienen algunos) carenados algo diferentes para cada
moto, con frontales de diferentes ngulos,
segn si les interesaba contar con mejor
penetracin o con ms downforce (carga
aerodinmica sobre la rueda delantera).
Las reglas actuales han funcionado bien
durante muchos aos porque a nadie le
sobraba potencia: hace falta potencia de
ms para empezar a pensar en montar
alerones, porque mover ms superficies en
el aire cuesta. Este sbito inters en la aerodinmica en MotoGP ha llegado porque,
ahora, s hay potencia de sobra, y porque
las diferentes cosas que se estn probando
acaban dando cierta ventaja, ms o menos
notable, en prestaciones. Hay contrapartidas: si un alern es muy eficaz, aumentar

66 // MOTOCICLISMO.es

HONDA PARECE
PREFERIR PEQUEOS
DEFLECTORES A
GRANDES ALAS

la carga sobre las ruedas, haciendo el paso


por curva ms lento o incluso poniendo
en dificultad la estabilidad y fidelidad de
trazada de la moto. Las fbricas lo estn
haciendo de forma equilibrada: casi nadie
genera tanta carga aerodinmica como
para modificar las suspensiones, por
ejemplo, pero sus motos se mantienen lo
bastante bajas en las salidas de las curvas
como para mejorar las aceleraciones.
El problema es que ya hemos visto
que unos alerones situados algo altos y
prominentes podran hacer dao a alguien
si hay un golpe con mala suerte La
mayora de alerones se sujetan solo con
cuatro remaches, lo que tambin demuestra que las fuerzas en juego son pequeas
y sus ventajas contenidas, pero en segn
qu ngulo un golpe con estas superficies
podra causar daos a otro piloto.
En Jerez hubo reuniones para discutir
sobre esto, para prohibirlo incluso. Las
posiciones de negociacin ahora mismo
estn as: los organizadores y el IRTA
quieren prohibirlos, y los fabricantes japoneses quieren evitar una guerra de costes
aerodinmica (y quizs tambin quieran
que las Ducati corran un poco menos).
Enfrente est Ducati, claro: lucharn
contra cualquier prohibicin o reduccin.
La marca italiana ha liderado este tema,
llevan ms de un ao usando alerones, y
eso es mucho tiempo para que los dems
hubieran podido argumentar algo antes.
Despus de 15 meses es tarde para decir
que los prohban porque adems Ducati
ha hecho muchos cambios en sus motos
pensando solamente en el tema alerones:
ahora mismo, de hecho, los necesitan.
Y qu pasar? Tendr que haber un
acuerdo en alguna limitacin, que no
prohibicin. Quizs quedarse en algo
como los deflectores de Honda, tal vez la
versin vista en Francia en plan triplano
pueda bastar. Pero hay algo de lo que
deben tomar nota quienes escriben los
reglamentos: no se puede esperar 15 meses
para cambiar algo que no te gusta cmo
est yendo. Hay que actuar antes, antes
de que pueda significar un gran problema
para uno de los que te apoyan ms, no
olvidemos que Ducati tiene ocho motos en
la parrilla ahora mismo. M

Ducati va varios pasos por delante de los


dems: sta es la versin ms "equipada" de
Dovizioso, que a veces no usa los inferiores,
pero Iannone mont nuevas superficies en
Mugello (foto grande apertura).

El reglamento prohbe que ningn apndice aerodinmico sea ms ancho que partes del carenado, por eso Ducati tuvo que montar estos paramanos (abajo) a ambos lados del frontal del carenado cuando prob los primeros alerones bajos anchos: esl ago que han mantenido luego a veces. El
frontal del carenado tampoco puede por reglamento superar ms all de cierta distancia de la proyeccin vertical del eje delantero, pero los alerones
s pueden superarlo (izquierda, Yamaha) con lo que se gana eficacia aerodinmica.

IN MEMORIAM
Catalua fue un GP maldito que
quizs nunca debi celebrarse,
pero que nos dej el mejor
homenaje pstumo a la memoria
Luis Salom. Y una imagen,
la mano tendida de Rossi a
Mrquez en el parque cerrado,
que simbolizaba la unin
del paddock en estos duros
momentos.

68 // MOTOCICLISMO.es

GP CATALUA

MOTOGP

1 V. ROSSI
2 M. MRQUEZ
3 D. PEDROSA

CIRCUIT BARCELONA-CATALUNYA
05/06/16

MOTO2

1 J. ZARCO
2 A. RINS
3 T. NAKAGAMI

MOTO3

1 J. NAVARRO
2 B. BINDER
3 E. BASTIANINI
Enviado especial: Chechu Lzaro . Fotos: Gold&Goose / motogp.com

SIGUE TODA LA ACTUALIDAD AL INSTANTE EN WWW.MOTOCICLISMO.ES


69

GP

CATALUA

MOTOGP

Gran duelo a dos


entre Rossi y
Mrquez (arriba)
que acab ganando
el de Yamaha.
Durante las
primeras vueltas
Viales acos la
posicin de podio
de Pedrosa (abajo),
hasta que Dani
pudo dejarle atrs.

70 // MOTOCICLISMO.es

POR CHECHU LZARO


@chechulazaro

TODOS A UNA
POR FIN CONCLUY ESTE GP DE CATALUA. LLEGA LA HORA DE PENSAR EN
Assen y dejar atrs lo vivido el in de
semana en Montmel. No se trata de
olvidar la igura de Luis Salom, que ya es
inmortal en la historia del motociclismo,
pero s de pasar una de las pginas
ms negras en la historia del Mundial.
Llevbamos cinco aos sin vivir algo
parecido y desgraciadamente estas
situaciones suponen una hostia de
realidad para todos. Para los pilotos, que
a veces se creen por encima del bien y
del mal, pero tambin para nosotros,
los periodistas, que otras veces no
valoramos mucho ms all de los xitos
y los fracasos. Ms all del acercamiento
de Valentino a Marc y del gesto simblico
de tender la mano a quien ha sido tu peor
enemigo, la muerte de Salom provoc
un sentimiento de unin en el paddock,
entre pilotos de las tres categoras, pero
tambin entre las cientos de personas
que nos desplazamos como una feria
itinerante por los cuatro continentes.
En Montmel percibimos la sensacin
de que la desgracia nos hizo ms fuertes
y que fuimos todos a una. Aunque
nos faltaba uno. Nos faltabas t, Luis.
Descanse en Paz Mexicano.

MEJOR QUE EN 2015


Lo de Valentino Rossi desde que volvi
a Yamaha es una especie de caso
Benjamin Button, un paralelismo que
me cede el bueno de Jaime Olivares.
A pesar de que cada temporada es un
ao ms viejo, de 2013 a esta parte su
progresin se mantiene ascendente.
De volver a ganar un GP tras el bienio

Dcima victoria de Valentino en Montmel, y su


nmero 114: estaba muy feliz.

Ducati, a asentarse regularmente en el


podio en 2014, luchar por el ttulo hasta el
final en 2015 y ser, ahora s, un piloto ms
rpido y consistente en este 2016. Y no es
una teora ma, es lo que piensan sus dos
rivales por el ttulo, que comparte el propio Vale: La nica cosa importante es ser
rpido a las 14:00 del domingo, algo que
a lo largo de la temporada pasada a veces
lo era menos que Lorenzo y Mrquez. En
sta me siento ms fuerte, aunque tenga
menos puntos en el campeonato. Estoy en
un mejor momento, me encuentro bien
tanto con la M1 como con los Michelin.
En Jerez gan con mucha autoridad, en
Mugello pareca el ms fuerte hasta que
rompi el motor y aqu en Montmel ha
sido el ms rpido del domingo, con un
trazado mucho menos Yamaha que los
aos anteriores.
La clave este ao es que no hay la
regularidad del ao pasado, cuando
cada punto pareca vital. Ahora el fallo
es mucho menos definitivo. De hecho,
solo en dos de los siete GG.PP han
acabado los tres aspirantes sin percance.
Lorenzo y Rossi acumulan ya dos ceros
en 2016, mientras Mrquez solo fall en
Le Mans y puntu (13). Con un error
menos que sus rivales, Mrquez es lder
por un exiguo margen de 10 puntos con
Lorenzo y 22 con Rossi, que pareca que
se alejaba mucho despus del GP de
Italia y que vuelve estar en la lucha.
Es una temporada en el que cada
carrera est ms abierta que la anterior,
los circuitos marcan la diferencia, pero
tambin las condiciones y los neumticos. Una pista muy propicia para
Yamaha pas el sbado a tener un T4
como si lo hubiese diseado Nakamoto.

LA CLAVE ES QUE NO HAY LA REGULARIDAD


DEL AO PASADO, CUANDO CADA PUNTO
PARECA VITAL. AHORA EL FALLO ES MUCHO
MENOS DEFINITIVO
71

GP

CATALUA

MOTOGP

PARA MARC, LAS


CARRERAS DE JEREZ,
LE MANS, MUGELLO
Y MONTMEL
SUPONAN SU
PARTICULAR EVEREST
Y SE MANTIENE LDER
CON 10 PUNTOS DE
VENTAJA

72 // MOTOCICLISMO.es

La subida de las temperaturas tambin fue


un factor a tener muy en cuenta, porque en
esta situaciones las Honda acostumbran
a sufrir. Y los Michelin que juegan su
papel, sobre todo cuando el fabricante
francs tiene que servir un compuesto u
otro. Siempre que ha habido carreras con
neumtico duro Valentino gana. En cambio
cuando hay carreras con gomas medias la
cosas est ms igualada entre Jorge y Mac; y
Vale sufre ms, deca Pedrosa, incapaz de
montar en Montmel el compuesto duro
trasero, en teora el bueno, y que eligieron
todos los pilotos salvo l y los dos del
Yamaha Tech 3.
El cambio en la configuracin del circuito
del viernes al sbado, con la modificacin
de dos curvas tipo Yamaha por una
chicane y una gran frenada, ideal para

demostrar la principal virtud de la Honda:


las detenciones fuertes la moto. El favoritismo que tena Lorenzo el viernes, pas a
Mrquez el sbado. Su fuerte era el T4, pero
era tan fuerte que meti 4 dcimas en el
FP4 del sbado y otras 4 en la Q2. En estas
condiciones pareca que no haba quien
tosiera al de Cervera, pero Rossi trabaj
muy bien el warm up del domingo, que
finaliz primero. Ya en carrera fue mucho
ms fuerte que Mrquez, al que llev con
la lengua fuera y le dej atrs en las ltimas
vueltas.
Vimos de nuevo a un Mrquez contestn,
pero mucho menos que en Mugello. Un
susto en la chicane, justo en la vuelta que
se haba cado Lorenzo, le baj un poco de
revoluciones, aunque sigui intentndolo
hasta el final. Fue entonces cuando un

Pasadas las primeras vueltas,


el rendimiento de Lorenzo
cay: aqu a punto de ser
superado por Viales.

EL CIRCUITO
Circuit de BarcelonaCatalunya
Ao de construccin: 1991
Longitud: 4.655 m
Recta ms larga: 1.047 m
Vuelta rpida MotoGP:
M. Viales (Yamaha)
145971

T3

Gran salida
de Lorenzo
desde la segunda
fila, aunque no pudo
aguantar delante
muchas vueltas.

T4

T2

T1

T1 D.PEDROSA 16.930 seg.


T2 M.MRQUEZ 31.156 seg.
T3 M.MRQUEZ 20.603 seg.
T4 M.MRQUEZ 34.876 seg.

segundo aviso en la penltima vuelta le hizo


desistir por completo. Con su victoria 114
y el pinchazo de Lorenzo, Valentino Rossi
volva a meterse de lleno en la lucha por
el ttulo. A Mrquez, por su parte, le salen
las cuentas. Despus de la gira americana,
las carreras de Jerez, Le Mans, Mugello y
Montmel suponan su particular Everest
de la temporada. El objetivo era pasar estos
cuatro GG.PP sin perder de vista a las Yamaha y, por el contrario, Marc se mantiene lder
con 10 puntos de ventaja.

LORENZO SUFRE UNA

IANNONADA

El campen del mundo no perdi la


carrera por Iannone, pero el italiano s le
impidi sumar entre 9 y 11 puntos, que

T1 El primer parcial est marcado


por la larga recta y una fuerte y
larga frenada en bajada, junto a la
primera chicane.
T2 De esta seccin son claves
el curvn y Repsol, dos curvas
largas que castigan mucho el
flanco de los neumticos.
T3 Esta seccin es muy rpida
y con variacin de desnivel,
especialmente en la subida de la
Moreneta.
T4 Aqu estn los cambios, la
curva 10 es ms lenta y se aade
la 11 antes de Sabadell, que pasa
a ser la 12. Despus hay un viraje
ms lento que antes y las dos
nuevas curvas de la chicane que
usa la F1. En este parcial se rueda
unos tres segundos ms lento que
en el del trazado habitual.

tena prcticamente seguros si acababa


entre el 5 y el 7. Lorenzo tom el mando
del grupo en el primer cuarto de carrera,
pero a partir de la vuelta 7 se vino abajo su
neumtico delantero. Haba salido bien,
pero he empezado a tener muchos problemas de delante. Quizs sea por mi estilo de
conduccin, que me provoca algo ms de
"graining" en el neumtico delantero que
mi compaero de equipo. Cuando empieza,
tengo muchos problemas para girar y ya no
puedo hacer tanto paso por curva.
Lo peor para Lorenzo lleg despus,
cuando sufri la embestida por detrs de
Andrea Iannone. El de Ducati se excusaba
diciendo que el mallorqun iba sorprendentemente lento en esa parte del circuito, lo
que tampoco justificara que no alterase su
trazada para esquivar a Lorenzo. Quizs lo
ms positivo para el mallorqun es que sali
indemne del duro golpe, porque el impacto
con Inannone fue de los que hace dao.
El italiano, por cierto, volvi a recibir una
reprimenda de Direccin de Carrera que
le mandar al ltimo lugar en la parrilla
de Assen, por reincidente. Una sancin
que no dej muy satisfecho a Lorenzo, que
consideraba que la mejor forma de calmar
la agresividad de Iannone sera dejarlo en
casa una carrera. Yo fui inconsciente en un
momento, recib una sancin de una carrera
y estoy seguro de que cambi de mentalidad
y puse menos en riesgo a los dems pilotos.
Si no hay una sancin dura es mucho ms
difcil entender que tienes que cambiar algo.

UNA BATALLA TEMPRANA


Pedrosa y Viales se enzarzaron en una
lucha en las primeras vueltas que les sac
de la carrera. El ms perjudicado fue el de
Honda, que esta vez s pareca que tena
ritmo para seguir al do de cabeza. La
estrategia de Dani de montar el Michelin
medio le obligaba a ser ms conservador

73

GP

CATALUA

MOTOGP

El momento
del impacto
entre Iannone y
Lorenzo. Luchaban
por el quinto
puesto.

74 // MOTOCICLISMO.es

Gran carrera de
Bautista, octavo,
y mal las Ducati:
Dovizioso (abajo) fue
la mejor, sptimo a
ms 40 segundos
del ganador. En esta
frenada Barber se
col y volvi a pista
demasiado pronto
(sancionado).

en el inicio de carrera, para no fundirse


la goma trasera. Maverick tena tctica
completamente distinta, tirar fuerte porque
saba que sufrira mucho de agarre en la
segunda parte de la carrera.
Vimos a un Viales desatado en el inicio,
que logr la vuelta rpida de carrera (nico
en rodar en 145). Sin embargo, una y otra
vez escoga las curvas equivocadas para
intentar pasar a Pedrosa. Lo intent una vez
en la chicane, un punto imposible con una
MotoGP, y ambos pilotos perdieron ms de
un segundo en volver, y tambin el contacto
con el tro de cabeza. Viales reconoci
despus que se precipit porque le pudieron
las ganas. En cualquier caso, ambos
mejoraron su punto dbil esta temporada.
En el caso de Pedrosa, las primeras vueltas
con el depsito lleno, y en el de Maverick, las
salidas un aspecto que estuvo trabajando
a conciencia durante un test privado de
Aragn una semana antes.
Pol Espargar volvi a situarse como
el mejor piloto privado con diferencia y
consigui un quinto de mucho mrito,
arriesgando como hizo con la estrategia.
Y es que Pol, junto con su compaero,
fueron los nicos que montaron el
compuesto medio delante y detrs, y
como nos confesaba despus de la carrera,
cuando ests en la parrilla y ves que eres
el nico que te la juegas as, acojona un
poco. Por detrs, Crutchlow consigui

LA MOTO DEL GP
Honda
NSF250RW
Vuelta rpida: 154.204
Velocidad mxima: 235 km/h
Potencia: Ms de 60 CV
Peso: Ms de 148 kg (moto y
piloto)
Consumo: 0,3 litros/vuelta
Distancia recorrida: 102,4 km
Vel. media: 145,2 km

La Honda NSF250RW de
Moto3 del equipo Estrella
Galicia 0,0 ha sido la protagonista esta vez. Se trata de
una moto que redise HRC
en 2014 y que tiene como
virtud su agilidad y potencia
a alto rgimen.

LA SANCIN A
IANNONE NO DEJ
SATISFECHO A
LORENZO, QUE
CONSIDERABA QUE
PARA CALMAR
SU AGRESIVIDAD
TENDRA QUE
QUEDARSE EN CASA
UNA CARRERA

su mejor resultado del ao, por delante de


la primera Ducati de Dovizioso, que dej
claro que el nuevo Montmel de F1 no es
un circuito para las motos italianas.
lvaro Bautista consigui una meritoria
octava posicin, sobre todo teniendo en
cuenta que parta desde la ltima posicin
de la parrilla. Durante todo el fin de semana
la RS-GP era muy inestable en la salida de
las curvas, y en el warm up optaron por
quitar algo de CV al motor, un aspecto del
que no van sobrados precisamente. La idea
era que la poca potencia que tuvieran la
pudieran usar. Aprilia acert porque la moto
de Bati se suaviz y traccionaba mejor. As,
el talaverano pudo disfrutar remontando
en el tramo final de carrera hasta llegar a la
octava posicin.
Justo, las condiciones inversas le toc
vivir a Barber, que parta en segunda
fila (4), fue de ms a menos y no pudo
batir a Petrucci en el duelo de las Ducati
satlites. Adems, le penalizaron a final de
carrera con un puesto por saltarse la ltima
chicane que lo aprovech Jack Miller.
Tito Rabat, por su parte, volvi a puntuar
cuatro carreras despus, aunque lo ms
importante fue que se subiera a la MotoGP
solo dos semanas despus de su lesin
de clavcula. Adems de Lorenzo, Aleix
Espargar tampoco pudo acabar la carrera
por problemas en el control de traccin de
su Suzuki.

75

GP

CATALUA

MOTOGP

46 Valentino Rossi
Ha sido mi dcima victoria en
Barcelona. Por fin he desbloqueado
la pantalla 10, porque es la primera
vez que llego a una cifra doble.
Pareca una maldicin despus de
no conseguirlo en Mugello ni el ao
pasado. Ayer tena problemas, pero
esta maana modificamos la moto
para adaptarla a la nueva parte del
circuito. Haber sido rpido en el warm
up me ha dado tranquilidad. No he
hecho una buena salida. Pero tena
un buen ritmo, he logrado remontar y
dejar a todos los pilotos que superaba. He tenido una batalla bonita con
Marc, y la pongo al nivel de aquella
contra Lorenzo en 2009. Es siempre
una satisfaccin batir a Marc.
Lo que tocaba hacer despus en el
parque cerrado era estrecharme la
mano con Marc. Cuando suceden
ciertas cosas, todo lo dems
pierde importancia. Competimos
en un deporte peligroso y debemos
mantenernos ms tranquilos, tener
una actitud distinta ayuda. Ciertas
cosas hacen que sea difcil concentrarse. Puede significar una vuelta a
la relacin porque un suceso trgico,
te une a aquellos que estn en tu
entorno. La situacin con Lorenzo es
diferente. No nos hablamos desde
el inicio de temporada. Desde mi
regreso a Yamaha era yo el que me
acercaba a l, as que esper a que
l volviera a dar el paso, pero no ha
sucedido.

LO QUE TOCABA HACER


EN EL PARQUE CERRADO
ERA ESTRECHARME LA
MANO CON MARC

76 // MOTOCICLISMO.es

93 Marc Mrquez
Saba que hoy sufrira con tanto sol.
Haba unas nubes ah en Montserrat
que no acababan de llegar. Si se
hubiese nublado un poco la pista
como en la calificacin... pero no ha
ocurrido. He hecho toda la carrera
detrs de Valentino, pero con la
lengua fuera. Perda mucho en el
T1 y T2, me mantena en el T3 y
recuperaba en el T4 como poda. He
tenido un momento en el que casi
me caigo y en el siguiente paso por
meta he visto que Lorenzo estaba
fuera de carrera. Ah empezaron a
pasar matemticas por mi cabeza
y vi que la segunda posicin era
buena. Aun as lo he intentado,
porque estbamos en casa, pero iba
muy justo, y con toda la experiencia
que tiene Valentino, ha ganado fcil

AMIGOS NO S SI
VOLVEREMOS A SER,
PERO AL MENOS UNA
RELACIN CORDIAL Y
DE RESPETO
esta batalla. Ha sido un domingo
difcil, pero a la vez bonito, porque lo
hemos vivido en familia recordando
a Luis. La carrera y todo el ambiente
que haba ha provocado que otra vez
me d la mano con Valentino. Esto es
algo que lo estaba esperando hace
mucho tiempo y lo estaba buscando.
Creo que ha sido el mejor fin de semana para hacerlo. Amigos no s si
volveremos a ser, pero por lo menos
una relacin cordial y respeto.

26 Dani Pedrosa

25 Maverick Viales

99 Jorge Lorenzo

Ha sido una carrera positiva. Nos


hemos decantado por los neumticos
intermedios porque me senta ms
cmodo con ellos. En las primeras
vueltas he intentado no degradarlos
mucho para mantenerlos en buenas
condiciones para el tramo final. En la
lucha con Maverick Viales he perdido
el contacto con el grupo delantero,
pero he podido marcar un buen ritmo
y empujar un poco ms. Al final, en las
ltimas vueltas, el neumtico trasero
estaba bastante degradado y no he
podido hacer ms. Estoy contento
de volver a estar delante y de volver
al podio y ms aqu en casa, pero por
otro lado ha sido un fin de semana
difcil por lo que ha ocurrido. La familia de Luis quiso que continusemos
y hemos dado el mximo por l y por
su familia. El minuto de silencio, con
todos los pilotos y toda la familia de
MotoGP, ha sido realmente emotivo.

Estoy contento con el resultado, a


pesar de que he sufrido mucho en la
segunda mitad de carrera, porque
apenas tena agarre trasero. Hice una
buena salida, y me situ en el grupo
de cabeza. Tena un buen ritmo, pero
perd mucho tiempo intentando
superar a varios pilotos, entre ellos
Pedrosa. Tena que arriesgar mucho
para adelantarle, aunque a la larga
saba que l iba ms rpido. Por eso

Un piloto es consciente de los riesgos,


pero tambin puede cometer un
error, como le sucedi a Dani. Cuando
lo comete ms veces, entonces es
que ya no es casualidad, es que ese
piloto necesita cambiar. Lo que peor
me ha sentado es que despus de
levantarnos, en vez de pedir perdn,
me preguntaba constantemente si
me haba pasado algo en el motor o en
la moto. En la telemetra se ha visto
que he frenado incluso ms tarde que
en las vueltas anteriores. Esto es lo
que me sabe peor, que l no acepta su
error, que no analiza que es su culpa y
que no est dispuesto a cambiar. Si no
recibe una sancin dura, no s si ser
capaz de cambiar algo. En el ftbol a la
primera accin fuerte te sacan tarjeta
roja y te meten un partido de sancin.
Si hacemos la similitud con un deporte
de mucho menor riesgo, como el
ftbol, el sistema de sanciones en
MotoGP no funciona.

EL MINUTO DE
SILENCIO CON
TODA LA FAMILIA
DE MOTOGP HA
SIDO REALMENTE
EMOTIVO

PUEDE QUE
EN ALGUNAS
OCASIONES ME
PRECIPITARA POR
EXCESO DE GANAS
mi baza era salir fuerte e intentar
tomar toda la ventaja posible.
Puede que en algunas ocasiones me
precipitara por exceso de ganas. Fui
estabilizndome en un ritmo rpido
y consistente, pero ya haba perdido
contacto con el grupo delantero.
Es una lstima porque creo que hoy
poda luchar por el podio. Tenemos
ahora un test el lunes para intentar
encontrar soluciones y volver a
montar el nuevo chasis que me gust
mucho en Valencia.

SOLO EN LA FRENADA LE HE
RECUPERADO DOS DCIMAS Y MEDIA,
Y NO SOY SUPERMAN. QUIZS L
ERA DEMASIADO LENTO Y NO PUDE
EVITARLO.
A. IANNONE

LO QUE PEOR ME
HA SENTADO ES
QUE NO ACEPTA
SU ERROR, QUE NO
EST DISPUESTO A
CAMBIAR

IANNONE
SALDR

LTIMO

EN LA PARRILLA
DE ASSEN.

77

GP

CATALUA

MOTO2

Zarco
estudi a
Rins y esper a las
ltimas vueltas para
pasarle y escaparse
en pos de su
segunda victoria
del ao.

ZARCO METE MIEDO


POR CHECHU LZARO
@chechulazaro

Lowes no tuvo un buen fin de semana:


acab sexto tras remontar una mala
primera vuelta, pero reconoci estar lejos
del ritmo de los ganadores.

78 // MOTOCICLISMO.es

DOS VICTORIAS CONSECUTIVAS DE ZARCO


LE VUELVEN A SITUAR COMO EL RIVAL A
batir en el campeonato. Despus de un
inicio de ao tibio, casi se nos haba
olvidado que el francs es el vigente
campen del mundo, pero la victoria de
Catalua debe ser un aviso a navegantes
tanto para Rins como para Lowes, que
siguen primero y segundo en la provisional aunque ya sienten el aliento del
campen francs.
Dio la sensacin de que Zarco gan
demasiado fcil. No por la carrera en s, ya
que Rins impuso un ritmo muy fuerte desde
el inicio, pero s por el final, porque Rins
claudic demasiado pronto. El plan de lex
era tomar unos metros y escaparse, pero a
su rueda se le peg desde la primera vuelta
el francs, y tuvo tiempo para estudiarle
ms de media hora antes de lanzar el
ataque definitivo, similar a los que asestaba
en los finales de carrera del ao pasado.

Rins reaccion, pero era demasiado


arriesgado seguirle y opt por quedarse
en segunda posicin, mientras Zarco
encaraba su tercera victoria de la temporada, y ya es el piloto que ms ha ganado
en 2016. Rins pens en el campeonato esta
vez, sobre todo porque tena a Lowes por
detrs. Pero el margen con Zarco cada vez
es ms pequeo, solo 10 puntos, mientras
su candidatura al ttulo crece como la
espuma.
Los otros dos aspirantes pincharon
en Catalua, no solo por la posicin sino
tambin por la distancia con respecto a
la cabeza. Luthi intent seguir a los dos
pilotos de cabeza por unas vueltas, pero
acab cargndose los neumticos y fue
de ms a menos. Lowes, por su parte, tuvo
muchos problemas de agarre todo el fin de
semana y solo pudo ser sexto.
Por tercera vez consecutiva Axel Pons
termin en el top 10, aunque perdi una

05 Johann Zarco

40 lex Rins

73 lex Mrquez

Rod con Rins ms o menos cmodo,


aunque iba rpido, pero tuve tiempo
de estudiarle y conocer sus puntos
dbiles. Yo era mucho ms rpido
en el ltimo sector y ah fue donde
marqu la diferencia. Ya le dediqu
la pole a Luis, pero es mucho mejor
poder dedicarle la victoria y la mejor
manera de terminar un fin de semana
duro.

Saba que Zarco y yo ramos los que


mejor ritmo tenamos. He tirado
desde el principio porque quera dedicarle el mejor resultado a Luis. Zarco
iba cmodo detrs de m y cuando me
ha adelantado he intentado seguirlo,
pero iba muy justo y he pensado
que un segundo puesto era un buen
resultado para un fin de semana que
ha sido tan difcil.

Me he cado sin previo aviso. Todo


iba perfecto y de repente estaba en
el suelo. Estaba haciendo una buena
carrera y me senta confiado sobre la
moto, pero al final esto es lo que hay.
Tenemos una moto realmente rpida
y estable, pero en carrera hemos
tenido el problema de que no me ha
avisado, no he sentido nada antes de
caerme.

posicin al final con Miguel Oliveira, el


mejor rookie del ao y de largo. Lo de
lex Mrquez se est convirtiendo en
un suplicio. Llegaba a su circuito ms
motivado que nunca y estaba haciendo su
mejor carrera del ao, hasta que se fue al
suelo cuando rodaba cuarto y tena a Luthi
a tiro. lex asegura que la moto una vez le
tir sin avisar, pero lo que ms preocupa es
que parece haber entrado en bucle, porque
lleva 6 de las 7 carreras con cadas.

Emotivo podio
de Moto2: un
emocionado
Zarco pidi a sus
compaeros que
subieran con l a
escuchar el himno...
Mrquez (arriba)
estuvo a punto
de terminar una
excelente carrera a
un paso del podio.

79

GP

CATALUA

MOTO3

09 Jorge Navarro

41 Brad Binder

33 Enea Bastianini

Esta victoria sabe a gloria, y ms


despus de cmo la hemos conseguido: luchando hasta el final. Ha sido
un triunfo muy emotivo despus de
lo acontecido con Luis Salom. En lo
deportivo, ha sido un GP muy bueno
porque desde el viernes pensamos en
la carrera y en entrenamientos nos
centramos en trabajar y en tener un
buen ritmo rodando solo.

Lo importante hoy no era el resultado, sino hacer un tributo a Luis,


porque ha sido un fin de semana duro
para todo el equipo. El podio es muy
valioso despus de ser octavo a falta
de 4 vueltas. Llegu al grupo tras
conseguir mis mejores tiempos en las
dos ltimas vueltas. Si no me hubiera
tocado con Rodrigo, habra luchado
por ganar.

Despus de lo que hemos sufrido


este ao, es muy agradable estar
de nuevo en el podio y tras un
buen adelantamiento a Fenati en
la ltima vuelta. Esto demuestra
que nunca perd la confianza en
m mismo. Adems llega despus
de tener que superar una lesin
importante, as que ser una buena
inyeccin de moral.

80 // MOTOCICLISMO.es

VICTORIA DEL KARTING


POR CHECHU LZARO
@chechulazaro

HA TENIDO QUE PASAR UN AO Y MEDIO, Y


25 CARRERAS DESPUS PARA VER
ondear la bandera espaola en lo ms
alto de un podio de Moto3. De lo que
estbamos convencidos casi todos es de
que sera Jorge Navarro quien pusiera in
a esta racha negativa, quizs por eso no
parbamos de preguntarle cundo llegara
su primera victoria en el Mundial. Jorge,
un tipo paciente y educado como pocos,
siempre responda igual, que l mismo no
se meta presin porque la victoria llegara.
Cualquier carrera de casa es especial para
ganar tu primer GP, pero poder hacerlo
dedicndoselo a la memoria de Salom, con
el que haba hablado poco antes de que
el mallorqun saltase a su ltimo FP2 del

LLEG LA PRIMERA
VICTORIA PARA
JORGE NAVARRO
EN UN GP MUY
ESPECIAL

viernes, es demasiado especial para ser


verdad.
Fue una carrera de muchas cadas y
de seleccin, y al inal fueron seis los que
se jugaron la victoria hasta el inal. Por
solo dos vueltas no lleg Gabri Rodrigo
a luchar la victoria, en su mejor carrera
desde que est en el Mundial, pero al
argentino le pudieron las ganas de hacer
algo grande, y antes de caerse ya se haba
tocado con Binder. El sudafricano volvi
a dar muestras de su fortaleza ya que a
falta de cuatro vueltas estaba octavo a
dos segundos de la cabeza, y fue capaz
de llegar al cajn. Un podio en el que se
estren Bastianini. Primera alegra del
ao para el italiano.
Honda trajo una nueva especiicacin
de la tija que gust mucho a Navarro. Pero
la verdadera clave para el valenciano fue
otra. Las Honda son especialmente fuertes
en curvas rpidas (seran las Yamaha de
Moto3), as que el cambio de coniguracin
del circuito no le vena bien a la marca.
Personalmente las curvas reviradas
siempre se me han dado muy bien, porque
yo siempre entreno en circuitos de karting
muy estrechos y revirados, y me senta como
pez en el agua en el T4. Ah tena un punto
ms que el resto de la parrilla y he podido
marcar la diferencia cuando me puse
delante al final. Con este triunfo, Navarro
tambin rompe una racha de cuatro
carreras perdiendo puntos con Binder.
Adems de Navarro, los rookies Canet y
Mir terminaron en el top 10.

Brad Binder no dud ni un instante en dedicar la


carrera a Luis Salom, y al igual que otros pilotos
durante el GP, dio la vuelta de honor con la
bandera del #39. Aron Canet (#44) lleg a estar
cerca de los puestos del podio, hizo una gran
carrera, que finaliz en sexta posicin.

81

GP

CATALUA

CLASIFICACIONES

N VUELTAS

TIEMPO

TEMPERATURA

PISTA

TEMP. PISTA

VIENTO

25

SOLEADO

27

SECA

48

13 KM/H

MOTOGP

CARRERA
POS PILOTO

MARCA

TIEMPO

V.RPIDA

1 Valentino ROSSI

YAMAHA

44'37.589 1'46.102

337.9

2 Marc MARQUEZ

HONDA

2.652 1'46.040

336.6

3 Dani PEDROSA

HONDA

6.313 1'46.308

337.3

4 Maverick VIALES

SUZUKI

24.388 1'45.971

339.1

5 Pol ESPARGARO

YAMAHA

29.546 1'46.858

332.6

6 Cal CRUTCHLOW

HONDA

36.244 1'46.842

336.9

7 Andrea DOVIZIOSO

DUCATI

41.464 1'47.025

340.6

8 Alvaro BAUTISTA

APRILIA

42.975 1'47.685

333.1

9 Danilo PETRUCCI

DUCATI

45.337 1'47.385

335.1

10 Jack MILLER

HONDA

49.514 1'47.478

335.9

11 Hector BARBERA

DUCATI

46.669 1'46.909

331.4

12 Stefan BRADL

APRILIA

55.133 1'48.008

330.8

1'45.538

13 Eugene LAVERTY

DUCATI

57.974 1'47.944

330.8

1'45.892

14 Tito RABAT

HONDA

1'00.141 1'47.750

330.4

15 Michele PIRRO

DUCATI

1'00.429 1'47.910

329.0

16 Scott REDDING

DUCATI

1'16.269 1'47.527

334.4

17 Yonny HERNANDEZ

DUCATI

1 vuelta 1'47.128

334.9

PARRILLA DE SALIDA
1
2
3
4
5
6
7

Marc MARQUEZ 1'43.589

Jorge LORENZO 1'44.056

Dani PEDROSA

1'44.307

Hector BARBERA 1'44.322

Valentino ROSSI 1'44.324

M. VIALES

1'44.329

Cal CRUTCHLOW 1'44.366

Andrea IANNONE 1'44.458

10

A. DOVIZIOSO

1'45.029 11

Scott REDDING 1'45.030 12 Pol ESPARGARO 1'45.218

13 Aleix ESPARGARO 1'44.914 14


16
19

Y. HERNANDEZ
Jack MILLER

Danilo PETRUCCI 1'44.911

Bradley SMITH

1'45.197 15

1'45.690 17 Eugene LAVERTY 145.885 18


1'45.942 20

Tito RABAT

Michele PIRRO
Stefan BRADL

1'46.205 21 Alvaro BAUTISTA 1'46.463

V. MX.

Vuelta rpida y rcord del circuito: Maverick VIALES (Suzuki) 145.971.

NO CLASIFICADOS

PROVISIONAL
POS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

POS

1
2
3
4
5

PILOTO

QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT HOL ALE AUT RCH GB SM ARA JAP AUS MAL VAL TOTAL

MARQUEZ Marc
LORENZO Jorge
ROSSI Valentino
PEDROSA Dani
VIALES Maverick
ESPARGARO Pol
ESPARGARO Aleix
BARBERA Hector
DOVIZIOSO Andrea
IANNONE Andrea

16
25
13
11
10
9
5
7
20
-

MARCAS

QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT HOL ALE AUT RCH GB SM ARA JAP AUS MAL VAL TOTAL

YAMAHA
HONDA
DUCATI
SUZUKI
APRILIA

25 20 20 25 25 25 25
16 25 25 16 13 20 20
20 13 16 9 9 16 9
10 5 13 11 16 10 13
3 9 6 2 7 2 8

1. Desde la primera
vuelta a la sptima
se puede ver la
gran remontada de
Valentino, que avanza
cinco posiciones.
2. Viales pas a
Pedrosa en tres
ocasiones pero no fue
capaz de mantener
la posicin, as que
no se aprecia en la
grfica y los dos
se separaron de la
cabeza en esa lucha.
3. En la vuelta 16
Iannone tira a Jorge
Lorenzo en la curva
10 y Pol gana dos
posiciones.
4. A dos vueltas del
final se produce el
ataque de Marc a
Valentino, aunque al
final Rossi recupera
la posicin y llega con
ventaja a la ltima
vuelta.

82 // MOTOCICLISMO.es

25
20
16
10
5
11
3
-

25
20
13
9
11
7
16

16
20
25
13
10
8
11
6
9

3
25
20
13
16
11
10
8
-

20
25
13
10
1
7
4
11
16

125
115
103
82
72
59
49
48
43
41

20
25
16
13
11
5
9
-

PILOTO

MARCA

TIEMPO

V.RPIDA

V. MX.

Aleix ESPARGARO

SUZUKI

Retirado

1'46.873

333.9

Jorge LORENZO

YAMAHA

Cada

1'46.438

336.2

Andrea IANNONE

DUCATI

Cada

1'46.796

11

339.6

Bradley SMITH

YAMAHA

Retirado

1'48.080

332.1

20

22

165
135
92
78
37

GRFICO POSICIONES POR VUELTA


1

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

21

23

24

0
1
2
3

5
6
7
8
9
Valentino Rossi

Marc Mrquez

Dani Pedrosa

Maverick Viales

Pol Espargar

25

GP

CATALUA
PUEDES VER LAS CLASIFICACIONES COMPLETAS EN WWW.MOTOCICLISMO.ES

MOTO2

CLASIFICACIONES

N VUELTAS

TIEMPO

TEMPERATURA

PISTA

TEMP. PISTA

VIENTO

23

SOLEADO

25

SECA

42

11 KM/H

CARRERA
POS PILOTO

PARRILLA DE SALIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

V.RPIDA

V. MX.

42'31.347 149.968

276.7

2 Alex RINS

KALEX

4.180 150.074

276.0

3 Takaaki NAKAGAMI

KALEX

9.313 150.464

278.6

4 Hafizh SYAHRIN

KALEX

10.777 150.543

280.6

Johann ZARCO

1'49.179 2

Alex RINS

1'49.214

Thomas LUTHI

1'49.472

5 Thomas LUTHI

KALEX

10.961 150.161

281.0

T. NAKAGAMI

1'49.606 5

Sam LOWES

1'49.619

Axel PONS

1'49.661

6 Sam LOWES

KALEX

13.000 150.235

281.8

7 Jonas FOLGER

KALEX

17.046 150.573

280.9

8 Miguel OLIVEIRA

KALEX

20.637 150.764

281.5

9 Axel PONS

KALEX

20.646 150.642

284.7

1'50.430

10 Marcel SCHROTTER KALEX

23.163 150.799

285.1

Alex MARQUEZ

1'49.712

L. BALDASSARRI 1'49.753

1'49.949

Simone CORSI

13 Hafizh SYAHRIN 1'50.152 14

D. AEGERTER

16

Xavier SIMEON

1'50.479 17

Julian SIMON

1'50.493 18

F. MORBIDELLI

1'50.628

11 F. MORBIDELLI

KALEX

28.145 150.477

281.3

19

Mattia PASINI

1'50.658 20

Luca MARINI

1'50.868 21

Danny KENT

1'50.902

12 Mattia PASINI

KALEX

28.348 150.937

281.6

22

Xavi VIERGE

1'51.229 23

R. WILAIROT

1'51.235 24 Remy GARDNER

1'51.241

13 Julian SIMON

SPEED UP

34.482 1'50.865

279.1

14 L. BALDASSARRI

KALEX

37.567 150.858

280.6

15 Remy GARDNER

KALEX

42.998 151.334

282.1

16 Isaac VIALES

TECH 3

44.632 151.047

278.7

17 Edgar PONS

KALEX

48.536 151.715

281.1

18 Alex MARQUEZ

KALEX

51.046 150.318

279.8

19 Ramdan ROSLI

KALEX

1'22.466 152.564

277.0

20 Xavi VIERGE

TECH 3

1'25.462 151.535

278.9

21 Robin MULHAUSER

KALEX

1 vuelta 151.990

280.4

25
28

Edgar PONS

1'51.739 26

R. MULHAUSER

1'50.066 12

M. SCHROTTER

10 Sandro CORTESE 1'49.980 11

POS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

MOTO3

TIEMPO

KALEX

Jonas FOLGER

1'50.072

1'50.196 15 Miguel OLIVEIRA

1'51.847 27

Isaac VIALES

1'51.853

Ramdan ROSLI 1'52.159

PROVISIONAL
PILOTO

QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT HOL ALE AUT RCH GB SM ARA JAP AUS MAL VAL TOTAL

RINS Alex
LOWES Sam
ZARCO Johann
LUTHI Thomas
SYAHRIN Hafizh
FOLGER Jonas
NAKAGAMI Takaaki
AEGERTER Dominique
CORSI Simone
MORBIDELLI Franco

8
7
4
25
13
2
11
16
9

13
20
25
9
10
16
7
11
-

25
20
16
9
11
1
13
10
2

16
25
11
10
5
20
9
8
13

25
10
16
8
11
3
20
13

9
16
25
13
11
1
7
6
4
8

116
108
106
93
60
57
53
52
50
50

20
10
25
11
13
9
16
5

N VUELTAS

TIEMPO

TEMPERATURA

PISTA

TEMP. PISTA

VIENTO

22

SOLEADO

23

SECA

34

10 KM/H

PARRILLA DE SALIDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

MARCA

1 Johann ZARCO

Brad BINDER

1'54.024 2

Nicolo BULEGA

1'54.131 5

F. BAGNAIA

1'54.439 8

10 Romano FENATI 1'54.718 11

1'54.078

Jorge NAVARRO

Enea BASTIANINI 1'54.167

K. IDHAM PAWI

1'54.392

Aron CANET

1'54.603

N. ANTONELLI

Jules DANILO

1'54.472

1'54.112

1'54.726 12

F. QUARTARARO

1'54.737

13 F. DI GIANNANTONIO 1'54.799 14 Bo BENDSNEYDER 1'54.830 15

Andrea MIGNO

1'54.857

Hiroki ONO

16 Jakub KORNFEIL 1'54.881 17

Albert ARENAS

1'54.888 18

Joan MIR

1'54.957

19 Gabriel RODRIGO 1'55.152 20

Livio LOI

1'55.173 21

J. GUEVARA

1'55.183

1'55.197 23

A. LOCATELLI

1'55.225 24

Tatsuki SUZUKI

1'55.518

25 Adam NORRODIN 1'55.576 26

John MCPHEE

1'55.720 27 Maria HERRERA

1'55.814

28

Philipp OETTL

1'55.995 29

Davide PIZZOLI

1'56.089 30

Darryn BINDER

1'56.102

31

Karel HANIKA

1'56.219 32

S. VALTULINI

1'56.362 33 ALEXIS MASBOU

1'56.492

34

L. PETRARCA

1'57.230 35 Fabio SPIRANELLI 1'57.868

22

Jorge MARTIN

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PILOTO

QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT HOL ALE AUT RCH GB SM ARA JAP AUS MAL VAL TOTAL

BINDER Brad
NAVARRO Jorge
FENATI Romano
BULEGA Nicolo
BAGNAIA Francesco
ANTONELLI Niccol
BASTIANINI Enea
MIR Joan
KORNFEIL Jakub
QUARTARARO Fabio

20 16 16 25 25
9 20 20 13 16
13 - 25 9 20
10
6 20 11
16 - 2 16 4
25 6 - - 8
11 - 10 8 4 11 - 10 6 7 5 11 7
3 3 3 - 10

84 // MOTOCICLISMO.es

25
8
16
13
4
9
11

20
25
13
11
16
8
6
9

CARRERA
POS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

PILOTO
Jorge NAVARRO
Brad BINDER
Enea BASTIANINI
Romano FENATI
Nicolo BULEGA
Aron CANET
F. QUARTARARO
Joan MIR
F. DI GIANNANTONIO
Jakub KORNFEIL
Bo BENDSNEYDER
Darryn BINDER
Juanfran GUEVARA
Tatsuki SUZUKI
John MCPHEE
Livio LOI
Philipp OETTL
Andrea MIGNO
Andrea LOCATELLI
Niccol ANTONELLI
Fabio SPIRANELLI
Lorenzo PETRARCA

MARCA
HONDA
KTM
HONDA
KTM
KTM
HONDA
KTM
KTM
HONDA
HONDA
KTM
MAHINDRA
KTM
MAHINDRA
PEUGEOT
HONDA
KTM
KTM
KTM
HONDA
MAHINDRA
MAHINDRA

TIEMPO
42'18.228
0.564
0.817
0.925
1.531
1.581
13.605
13.672
13.753
14.814
14.840
29.860
32.006
33.305
33.766
34.986
36.384
41.731
42.985
59.035
1'29.713
1'30.640

V.RPIDA
1'54.204
1'54.301
1'54.584
1'54.145
1'54.619
1'54.483
1'54.830
1'55.155
1'54.878
1'54.611
1'55.004
1'55.078
1'54.999
1'55.827
1'55.721
1'55.932
1'55.733
1'54.563
1'55.675
1'54.860
1'57.873
1'57.968

Vuelta rpida y rcord del circuito: Romano FENATI (KTM) 154.145.

PROVISIONAL
POS

Vuelta rpida y rcord del circuito: Johann ZARCO (Kalex) 149.968.

147
103
80
66
54
52
49
42
42
39

N V. MX.
15 235.3
21 235.6
8
237.4
8 243.1
6 239.7
5 239.5
4 236.3
4 235.0
4
237.5
6 239.5
6
237.4
8 236.1
4 240.0
3 235.9
18 235.4
11 239.1
8 233.9
6 240.3
6 231.4
7 235.5
8 231.0
4 230.7

BOX
EN
BOX

TODOS LOS SECRETOS DEL MUNDIAL ANALIZADO POR LOS MEJORES EXPERTOS

EL PADDOCK LLORA LA MUERTE DE SALOM

HASTA SIEMPRE LUIS


LA FATALIDAD SE LLEV POR DELANTE A UNO
DE LOS NUESTROS. EL VIERNES DEL GP DE
Catalua ya est en la historia negra de este
campeonato que amamos y a veces odiamos
a partes iguales. No se sabe muy bien lo que
pas en aquella maldita curva 12, pero las
primeras imgenes nos dejaban helados.
Faltaban poco ms de 20 minutos para los
segundos entrenamientos libres de Moto2
cuando una bandera roja detuvo la sesin.
Hubo instantes de confusin, aunque

Salom preparaba
de esta forma cada
carrera: rezando un
Padre Nuestro en
la misma parrilla de
salida.

86 // MOTOCICLISMO.es

inmediatamente supimos de la gravedad


de la situacin. Salom se haba cado en una
curva rpida de derechas que se toma a ms
de 150 km/h y en lugar de grava, se encontr
una parte de la escapatoria de asfalto que no
fren su inercia y que le llev a golpear con
su propia moto.
Cuando llegaron los servicios mdicos del
campeonato, Salom se encontraba en parada
cardiorrespiratoria y trataron de reanimarle
en la misma pista. Dada la gravedad de sus

lesiones, se decidi hacer el traslado va


terrestre, en lugar de helicptero, al Hospital
General de Catalunya donde se certiic su
defuncin a las 16:55. Tras una tensa espera
de dos horas, Dorna emita un comunicado
en el que se haca oicial su muerte.
Es difcil explicar lo que vivimos en
esos instantes en el circuito. El silencio se
apoder de un paddock siempre bullicioso
y comenzaron los homenajes espontneos a
la igura de El Mexicano, llevando lores al
box del equipo, que anunci que se retiraba
del Gran Premio. Luis nos dej compitiendo,
haciendo lo que ms le gustaba y amaba.
Para una familia como la nuestra, que disfrutaba de sus xitos, de su trabajo, de su sonrisa
y su determinacin, su prdida nos deja un
gran vaco. Gracias por lo mucho que nos has
dado durante el tiempo que hemos pasado
juntos, seguro que seguirs dando guerra
all arriba, nunca te olvidaremos. Desde
la revista MOTOCICLISMO, nos unimos
al dolor de la familia, en especial a la de su
madre, Mara Horrach, una de las personas
ms queridas en el paddock. Descanse en
paz Luis Salom.

LAS RRSS SE VUELCAN CON LA FAMILIA DE SALOM

#DEPMEXICANO
El domingo por la maana, todo el
paddock se junt en torno a su moto
y guard un emotivo minuto de
silencio. Despus, en las carreras,
los nueve pilotos que subieron al
podio lo hicieron con camisetas
negras con el #39 y dedicaron sus
resultados a Salom. Esta fue una
tnica constante desde el viernes,
cuando la terrible noticia conmovi
no solo al mundo del deporte. Las
redes sociales se inundaron de
mensajes de apoyo a la familia,
tanto de aficionados de todo el
mundo, como de deportistas y hasta
polticos. Pero sobre todo fueron los
pilotos quienes rindieron tributo al
que fue compaero, amigo y rival, y
cuyo recuerdo ya es inmortal.

NO ESTN CLARAS LAS CAUSAS DEL ACCIDENTE

UNA FATALIDAD INEXPLICABLE


Las causas del accidente
no estn muy claras,
aunque todo apunta a un
cmulo de fatalidades.
La trayectoria que est
marcada en el suelo de
la curva no explica muy
bien qu haca la moto
all en ese momento. No
sabemos si Luis se cay o
se tir. La fatalidad es que
l se dio contra la moto
que ya haba chocado
contra el air fence y
eso es peor que chocarse
contra un muro, porque un
muro es plano y est fijo.
Tenemos que estudiar la
telemetra para entender
exactamente qu es lo que

ha pasado. La Kalex de
Salom est custodiada por
IRTA por si es requerida en
una investigacin judicial
y el SAG Team no hizo
pblicos el fin de semana
los datos de telemetra.
Entre los que durante
todo el fin de semana
mantuvieron la opinin de
un fallo mecnico estaba
Rossi: En ese punto
te puedes caer porque
se te cierre de delante,
aunque normalmente
sucede 30 metros despus
respecto al punto en el
que se cay Luis. Puede
haber sucedido de todo:
un problema con la

direccin, con los frenos o


incluso con el motor, pero
reconozco que no lo s.
Ezpeleta confirm que el
mismo viernes por la tarde
se valor la posibilidad
de cancelar el GP, o al
menos queran valorar la
opinin de la familia de
Salom, que dijeron que la
decisin que adoptara la
Comisin de Seguridad
les pareca bien. Aunque
no todos los pilotos
del Mundial estaban a
favor de correr el fin de
semana, especialmente
en Moto2, entre los pilotos
que participaron en la
Comisin de Seguridad

(todos de MotoGP) hubo


unanimidad para que el GP
de Catalua se disputase.
Creo que ha sido la
decisin correcta porque
Luis era un gran luchador
y seguramente l hubiese
querido correr y dar otra
vez el cien por cien,
opinaba Mrquez.

87

BOX
EN
BOX

LUIS SALOM. PALMA DE MALLORCA 1991 - BARCELONA 2016

TODO CORAZN
EL GP DE CATALUA DE 2016 YA
FORMA PARTE DE UNO DE ESOS
GP malditos llevndose por
delante la vida Luis Salom.
El mallorqun es el segundo
piloto espaol que fallece
disputando el Mundial de
Velocidad, tras la muerte de
Santiago Herrero en 1970, y
es el nmero 106 de una lista
negra cuyo grueso lo engloban
pilotos cados en el TT de la Isla
de Man.
Todo el que le conoca
destacaba su carcter afable,
divertido y su gran corazn.
Cuando se pona el mono de
trabajo se converta en un
piloto fro y calculador, muy
inteligente en la pista e implacable en los inales de carrera.
Pocas veces hemos visto a un
piloto rezar en la parrilla. Pero
as era Luis, profundamente
religioso. Viajaba con sus

88 // MOTOCICLISMO.es

imgenes de vrgenes y santos


y tambin tenan tatuado en su
cuerpo motivos religiosos. Esa
era otra de las pasiones, y era
difcil encontrar una parte de
su piel sin pintar. El hermano
de su representante le bautiz
en su da como El Mexicano,
como un caballo pura sangre
que tena que deca que se
paraba a mitad de las carreras.
Luis nunca par, pero el
destino le detuvo.

PALMARS
9 victorias
25 podios
4 poles
7 vueltas rpidas

UNA VIDA SOBRE


RUEDAS

Criado en una de las familias


de mayor tradicin motociclista de Mallorca, Luis Salom
fue uno de esos nios que dej
aparcado muy rpido el triciclo
para subirse a una moto
adaptada con ruedines. Con
solo 8 aos Luis comenz a
competir y a ganar en su tierra
natal en el campeonato de 50

TEMP.
2016

CATEG. SALIDAS
Moto2

cc de Supermotard. Sus inicios


en Velocidad fueron en la Copa
Bancaja y para cuando empezaba a sonar su nombre, ya
contaba con dos campeonatos
de Baleares en 125 cc. Durante
2007 y 2008 compagin el CEV
con la Rookies Cup, o lo que
era lo mismo, competa un fin
de semana con una Aprilia y al
siguiente con KTM. Y estuvo
a punto de firmar un doble
indito ya que fue subcam-

TOT.

POLES

MOTO

PTOS.

POS.

Kalex

37

10

2015

Moto2

17

Kalex

80

13

2014

Moto2

18

Kalex

85

2013

Moto3

17

12

KTM

302

2012

Moto3

17

Kalex KTM

214

2011

125cc

15

Aprilia

116

2010

125cc

16

Aprilia

72

12

2009

125cc

12

Aprilia

21

22

El ao empez muy bien para Salom, con la segunda posicin del podio en
Qatar en su primera carrera con el SAG Team. La maana del domingo de
carreras estuvo dedica a l, con un minuto de silencio muy emotivo y con
muestras de apoyo por parte de todos los presentes. El Red Bull KTM Ajo
llev la moto con la que luch por el Mundial de Moto3 en 2013. Muchos
lucieron su logo y todos los que subieron al podio, la camiseta que lo
recordaba. Mrquez le dio la vuelta a los nmeros de su dorsal para lucir el
39 en la vuelta de honor.

pen de ambas competiciones


en 2008.
Sus buenos resultados le
avalaron para debutar en el
Mundial como wild card en el
GP de Espaa con el equipo
WRB Jack&Jones. Y a partir
de Catalua complet todo el
Mundial sustituyendo en esta
misma escuadra a Simone Corsi.
A pesar de completar poco ms
de media temporada, le dio
tiempo a dejarse ver delante en
alguna carrera, como el sexto
puesto logrado en Donington
Park.
Estaba ms que asentado en
el Mundial y en 2010 se convirti
en piloto permanente integrado
en el equipo Lambretta Reparto
Corse. Dur poco en el equipo
italiano, por culpa de las limitaciones tcnicas, y a partir de
Francia cambiara de montura
y pasara a formar parte del
RW Racing GP. En el equipo
holands estuvo tres temporadas y vivi sus primeros xitos
mundialistas. Su primer podio
lleg en el GP de casa del equipo,
en Assen 2011. Y su primera
victoria fue ya en la categora de
Moto3 un ao despus, con una
Kalex KTM con la que logr el
subcampeonato del mundo, en
dura pugna con Viales, pero
muy lejos de Sandro Cortese.

ASPIRANTE HASTA
EL FINAL

2013 fue el ao clave en la carrera de Salom. Se haba ganado un


puesto en un equipo grande y
fue fichado como piloto nmero
1 del potente Red Bull KTM Ajo.
Era el momento de luchar por el
ttulo y lo hizo en el campeonato
ms apasionante de los ltimos
aos frente a Viales y Rins.
Hizo una temporada sobresaliente y lleg lder a la ltima
carrera del ao, pero cometi un
error en Valencia, como lo haba
cometido en una carrera previa
de Japn, y ah se le escap un
ttulo que lleg a rozar con las
manos en favor de Maverick.

Acab tercero en la clasificacin


y ni siquiera le consol haber
sido el piloto con ms victorias
de la temporada. Se le haba
escapado su gran ocasin de ser
campen del mundo.
En 2014, Luis daba el salto a
la categora intermedia con el
equipo de Sito Pons y con su
gran rival, Viales, ahora como
compaero. Comenz el ao
con buen pie: obteniendo dos
podios en Argentina e Italia,
pero una cada, precisamente
en Montmel, le rest conianza
y le impidi continuar con esta
tnica positiva en el resto de la
temporada. Como tantas rookies de Moto2, pag el peaje
de la adaptacin a la categora.
En su segundo ao en Moto2
deba asentarle en la categora
intermedia, pero sufri ms
de lo esperado enrolado en la
escudera de Sito Pons y fue
batido por su compaero de
equipo y viejo rival, lex Rins.
De cara a 2016 haca borrn
y cuenta nueva. Salom decidi
cambiar de aires y fichar por el
equipo SAG de Edu Perales. Era
un proyecto ilusionante y, segn
declar l mismo en la presentacin, el equipo le ofreca
todo lo necesario para ser feliz
sobre una moto. Despus de
un ao duro, volvamos a ver a
Salom sonrer en el podio de la
primera carrera de la temporada
en Qatar, y tambin sonrea
orgullosa su madre, Mara.
Pasado el subidn de Qatar,
estaba completando una temporada bastante regular, rodando
constante en el segundo grupo.
Llegaba dcimo en la provisional a la cita de Montmel, con
muchas ganas de brindar un
buen resultado a los suyos en la
carrera de casa. Pero el destino
le deparaba un final fatal en el
FP2 del GP de Catalua. Luis
Salom falleca como consecuencia de las graves heridas
producidas en aquella fatdica
curva 12, aunque su nombre
es ya inmortal en la historia del
motociclismo.

89

BOX
EN
BOX

Los Espargar y Andrea Iannone


conversan antes de la rueda de prensa
sobre su futuro... Slo queda Aleix por
"colocar".

176.900
ESPECTADORES
DURANTE EL GP DE
CATALUA.

99.575
SOLO EL DOMINGO.

114

VICTORIAS DE ROSSI.
UNA MENOS (8) PARA
LLEGAR AL RCORD DE
AGOSTINI (122).

TRIUNFOS DE
LUIS SALOM EN MOTO3.
EL PILOTO CON MS
VICTORIAS EN LA
CATEGORA.

90 // MOTOCICLISMO.es

POL FICHA POR KTM Y MRQUEZ RENUEVA CON HONDA

DOS MS
POL ESPARGAR CUMPLIR EN 2017 SU
SUEO DE SER PILOTO EN UN EQUIPO DE
fbrica, tras conirmarse su ichaje por
KTM para los prximos dos aos. La
decisin la tena casi tomada desde el
pasado GP de Italia, cuando se produjo la
primera reunin con KTM. En Mugello,
tambin habl con Yamaha para seguir
en el Tech 3 y con Ducati, que le ofreca
un contrato directo con la fbrica italiana,
pero dentro de la estructura del Avintia
Racing. Algo similar a lo que ha tenido
estos tres aos con Yamaha. Hay que
ser piloto de fbrica con un equipo de
fbrica, porque lo uno sin lo otro no tiene

sentido y yo lo he vivido durante tres aos.


Es cierto que empezamos de cero, pero ya
han demostrado que donde van, ganan y
lo hacen en cualquier disciplina. Llegaron
a Moto3 y estn ganando aunque Honda
viniera con toda su caballera. Y siguen
ganando. Es importante sentir el cario de
una fbrica y tambin los medios con los
que cuentan. En KTM se reencontrar con
su actual compaero de equipo actual,
Bradley Smith.
Tambin en Montmel HRC haca
oicial la renovacin de Mrquez para las
prximas dos temporadas. Un acuerdo
que todos dbamos por hecho y que se
hizo oicial en la carrera de casa. Al final
hemos llegado a un acuerdo con el que
estamos muy contentos tanto por parte
de Honda como de la ma. Honda era mi
nica opcin, s que es cierto que en su da
Ducati se interes por m, pero no este ao.
Por mucho que vaya sufriendo en ella, mi
corazn deca Honda y me esperan dos
aos bonitos con mi equipo y mi gente.

Mrquez confirm el jueves su


renovacin con Honda, dos aos
ms hasta 2018.

Desde la cabina

Sergio Romero
sromero@mpib.es

SIN PALABRAS

RINS Y ALEIX, CANDIDATOS

UNA SUZUKI Y UNA APRILIA


Son las dos nicas monturas de
fbrica que quedan por adjudicar
piloto. El acuerdo de Rins con
Suzuki parece inminente, y se
podra confirmar los prximos
das. Y Aleix ya se ve fuera en
2017: Suzuki quiere hacer
un proyecto con un joven y la
sensacin que me da es que no
valoran el trabajo y eso es lo que
a m realmente me frustra. Lo
bueno es que el cataln tiene
varias ofertas sobre la mesa, dos
en MotoGP (Aprilia y Aspar) y dos
en SBK (Kawasaki y Yamaha).
Aunque a Aleix no le da miedo
el cambio de campeonato, la
opcin ms factible a da de hoy
le sita como piloto oficial de

Noale, Aprilia es una opcin


muy buena, tienen una moto que
no funciona nada mal. En cuanto
a SBK, me lo estoy pensando
ms de lo que la gente se piensa,
porque s que con Aprilia, o con
una Ducati satlite, no voy a
ganar el Mundial. Y all en SBK
quizs s. El jueves Poncharal
se quejaba amargamente de
la situacin de los equipos
satlites, tengo una moto
libre y no encuentro piloto.
Todos quieren ir a las fbricas.
Zarco es quien tiene ahora
ms papeletas para ir al Tech
3, un acuerdo impensable hace
algunas semanas, pero que cada
vez parece ms real.

SEGUNDO PILOTO ESPAOL

LEYENDA
CRIVILL
lex Crivill se convirti en
la 23 Leyenda de MotoGP
y en el segundo espaol
tras Nieto que entra en este
exclusivo club. El acto fue
especialmente simblico
por dnde se realiz, en el
circuito de casa, y porque
estuvo acompaado por
toda su familia. El ttulo
de 500 cc fue el momento
ms feliz de mi carrera y
este reconocimiento es

Todo lo que ha pasado en GP ha quedado


condicionado por el accidente de Luis
Salom, as que es difcil tener una visin clara y
analizar lo sucedido en lo deportivo. El minuto
de silencio ha sido uno de esos momentos duros
en los que el ambiente est cargado de emocin
y en los que no te salen las palabras, algo que el
equipo que retransmitimos las carreras hemos
podido comprobar en directo. La unin de toda
la familia que forma el paddock de las motos
ha sido total, en la recta principal del circuito
estaban juntos pilotos, amigos, rivales, tcnicos,
mecnicos, espectadores y todos aquellos que
hacen posible que el Mundial de MotoGP sea
lo que es. Normalmente cada uno va a lo suyo,
que es lo que toca cuando tienes que ganar en
un deporte individual como es este, pero en la
adversidad aparece la unin porque todos se dan
cuenta de que estn en el mismo equipo cuando
se trata de seguridad. Esa sensacin es muy
habitual en la Isla de Man, donde la tragedia es
algo desafortunadamente ms comn, y todo el
paddock tiene una conexin especial, la misma
que hoy ha inundado el GP. Si bien es cierto que el
sbado, con toda la tensin, la situacin fue muy
diferente a la del domingo.
El cambio de trazado por motivos de seguridad
ha sido determinante en el desarrollo de la
carrera, debido a que ha modiicado el estilo del
circuito, marcado por curvas largas y rpidas.
Eso ha cambiado el guin y ha obligado a todos
a trabajar contrarreloj en la puesta a punto de
la moto y especialmente de la electrnica, que
va calibrada por tramos de la pista. Una vez la
parte tcnica est deinida entra en juego la
habilidad del piloto para adaptarse a un trazado
nuevo y para gestionar una situacin adversa,
como la que se ha dado por el poco agarre de los
neumticos. En muchos casos el flanco derecho
del delantero estaba muy marcado y en otros el
trasero tampoco tena nada de grip. Un Rossi,
capaz de luchar en otra poca y contra otra
generacin, y Marc, que tiene un talento innato
sin comparacin, han sido los que le han sacado
ms partido a estas duras condiciones.

el segundo que ms feliz


me ha hecho, por lo que
supone y por estar en una
lista con pilotos como
Doohan, Rainey, Schwantz
o Gardner, dijo Crivi
visiblemente emocionado.

91

BOX
EN
BOX

CAMBIO EN LA CONFIGURACIN DEL TRAZADO

LO EN LA 'SAFETY COMMISSION'
LA HABITUAL 'COMISIN DE
SEGURIDAD' (SC) DE LOS VIERNES
se convirti en un motivo ms
de polmica en Catalua. Se
celebr solo unas horas despus
del accidente de Salom, por eso
era ms importante que nunca su
asistencia, pero solo 10 pilotos acudieron (los Espargar, Crutchlow,
Mrquez, Iannone, Dovizioso,
Miller, Smith, Bautista y Rabat).
En la reunin se decidi cambiar
el trazado de Montmel y correr
con la coniguracin de la Frmula
1, que ya se haba probado en un

test hace un par de aos. De esta


forma, se modiicaron dos zonas
del T4, la fatdica curva 12, que se
sustituy por una chicane mucho
ms lenta; y la 10 (LaCaixa) un
garrote ms cerrado y que ahora se
toma antes para alejar los muros
de la escapatoria.
A los pilotos de Yamaha no
les gust nada el cambio y as
lo hicieron saber el sbado. A
Lorenzo porque no haba contado
con la unanimidad de los pilotos:
una decisin tan importante
como cambiar dos curvas en mitad

de un GP merece que opinemos


todos. Mientras que Rossi, que
dej de ir a las SC despus de lo
de Malasia 2015, opinaba directamente que el cambio del trazado
se haba hecho para beneiciar a
Honda. Sin embargo, se toparon
con la respuesta contundente de
los que s haban ido: la SC est
abierta para todos los pilotos. Por
lo que haba pasado el viernes, era
importante que asistiramos todos,
pero siempre vamos los mismos,
deca Mrquez visiblemente
molesto.

Pilotos y
organizacin
repasaron a
pie de pista
cmo cambiar
el trazado para
evitar que
sucediera otra
desgracia como
la de Luis Salom.

LAS EDADES DE LUIS SALOM

2009

2012

2013

En Jerez debut
como wild card tras
acabar subcampen
un ao antes de
la Rookies y del
CEV. Termin el
ao sustituyendo
a Corsi y
asentndose en el
Mundial.

Despus de rozar
la victoria durante
ms de un ao,
finalmente llega
en Indianpolis
con una Kalex
KTM, con la que
se proclamara
subcampen del
mundo.

Su mejor ao en
un duelo a tres
por el campeonato
con Viales y
Rins. Fue lder la
mayor parte del
ao, pero se le
escap el ttulo
tras una cada en
Valencia.

92 // MOTOCICLISMO.es

2014
Arranc fuerte
en su primera
temporada en
Moto2 con podios
en Argentina e
Italia, pero acab
el ao sufriendo y
batido en su duelo
de rookies por
Maverick.

2016
El ltimo podio
de Salom lleg
en Qatar en una
carrera de menos
a ms. Era el
arranque de un
ilusionante 2016
que se trunc en
el maldito GP de
Catalua.

Insider

Maverick Viales

QU GP!

@maverickmack25

ESTRENO EN MONTMEL
Muchos de los aficionados
que se desplazaron al GP
de Catalua, sobre todo
los que dejaron sus motos
en nuestro parking y
guardacascos, pudieron
conocer la nueva revista
de Motorpress-Ibrica: Qu
Moto!, que en su primer
nmero tiene un formato
de gran tamao. Se trata de
la revista de menor precio
en el mercado (1,40 ) y
se dirige a todos aquellos
que quieren conocer la
actualidad y el fondo del

mundo de la moto de una


manera amena. Se puede
considerar tambin como
una perfecta gua de compra,
que ofrece un planteamiento
grfico espectacular. En
este primer nmero, los
lectores encontrarn
Pruebas, un buen plantel de
las Novedades, los Precios
y tambin podrn recordar
las mejores motos de los
aos 80, aprender a cargar
correctamente una batera,
o escoger entre los mejores
diseos de cascos jet.

MRQUEZ Y PEDROSA EN EL HIS

Embajadores de
la seguridad
Mrquez y Pedrosa se pasaron el jueves por el Honda
Instituto de Seguridad (HIS) para mostrar su apoyo a las
acciones a favor de la seguridad de los motoristas y, de
paso, dar algunos consejos en este sentido al colectivo.
Ambos pilotos realizaron ejercicios de frenada en
superficie deslizante con y sin ABS, y alucinaron de la
diferencia, el ABS puede salvar vidas y en el mejor de
los casos te libra de un buen susto. No me cabe la menor
duda de que todas las motos que circulan por carretera
deberan equipar esta tecnologa, deca Mrquez.

MI RIVAL Y MI AMIGO

Cuando pierdes un buen amigo como Luis se te


quitan las ganas de todo. El da siguiente es muy
difcil volver a ponerte el casco, enfundarte el mono
y subirte a la moto como si nada. Pero al inal te das
cuentas de que es el riesgo que corremos los pilotos,
puede que los circuitos cada vez sean ms seguros, pero
hay que ser conscientes de que en las carreras de motos
a veces suceden fatalidades. En un principio no me vea
con ganas de correr, pero creo que la mejor manera de
recordar a Luis es dando el mximo en la pista, porque
era lo que ms le gustaba. Es cierto que durante el i n
de semana piensas en el riesgo y cuesta retomar la
conianza. Lo que todava no puedo entender es cmo
puede fallecer un piloto por una cada de delante. No
s muy bien qu es lo que pas, porque se ve que se cae
muy rpido y en esa curva no se pasa a tanta velocidad.
Despus va arrastrando por el nico punto de la
escapatoria en el que no hay grava no s, es todo tan
raro que creo era el destino de Luis.
Cuando vi la cada supe que era algo grave porque
haba sido muy fea. Yo estaba en la clnica y durante
esas dos horas hasta que se hizo oicial su muerte, tena
la esperanza de que todo saliera bien. Pero ni siquiera
tuvo la posibilidad de luchar. Fue muy duro escuchar
que Luis se haba ido y es un golpe que todava no he
encajado. Sobre todo me acord de Mara, su madre, y
pens lo que estara sufriendo. Era la persona que ms
cerca estaba de Luis siempre, yo haba convivido con
ellos y saba la relacin tan especial que haba entre
madre e hijo.
Creo que en mi carrera Luis ha sido mi principal rival.
Nos jugamos el subcampeonato de Moto3 en 2012, luego
el ttulo en 2013 y tambin el rookie del ao en 2014. Le
vacilaba dicindole que al principio era un poco sobrado,
pero nuestras peleas fueron muy buenas y limpias,
porque l saba ganar y saba encajar una derrota. Los dos
nos conocamos muy bien en pista. l era el ms listo y
muchas de las carreras que gan fueron por inteligencia.
Despus de jugarnos el ttulo ms emocionante que yo
recuerdo, subimos juntos a Moto2 y asentamos nuestra
relacin en pretemporada porque pasamos muchas
horas juntos en Almera y Jerez adaptndonos a la
Moto2, y en el inicio de ao nos dbamos rueda en todos
los entrenamientos. Fuimos buenos compaeros de
equipo y sobre todo tengo grandes recuerdos de las giras
americanas y asiticas, donde compartamos muchos
momentos. La rivalidad nos transform en amigos, y
perder a un amigo, a alguien que ves todos los das en el
paddock, es algo que no se acepta.

Fue muy duro escuchar que Luis


se haba ido, todava no lo he
encajado y me va a costar aceptar.
93

BOX
EN
BOX

CATALUNYA

CAMPEONES DEL MUNDO


Marc Mrquez (4)
Dani Pedrosa (3)
Sito Pons (2)
lex Crivill (2)
Emilio Alzamora

LA CANTERA DEL MUNDIAL

Tito Rabat

Marc
Mrquez

BARCELONA

CERVERA
(LLEIDA)

Dani Pedrosa

Maverick
Viales

MOTO2

SABADELL
(BARCELONA)

Pol Espargar
GRANOLLERS
(BARCELONA)

Aleix
Espargar

FIGUERES
(GIRONA)

GRANOLLERS
(BARCELONA)

Triplete cataln

lex
Rins

lex
Mrquez

Axel
Pons

Edgar
Pons

Xavi
Vierge

Isaac
Viales

Ricard
Cards

BARCELONA

CERVERA
(LLEIDA)

BARCELONA

BARCELONA

BARCELONA

LLANA
(GIRONA)

BARCELONA

94 // MOTOCICLISMO.es

Toni Elas
Pol Espargar
Maverick Viales
lex Mrquez
Tito Rabat

en 2013 y 2014

Made in Italy

Carlo Pernat
Mnager de pilotos y comentarista
con ms de tres dcadas en el Mundial.

LA BENDICIN DE SALOM

Es una pena que haya hecho falta


que sucediera algo tan horroroso
como lo del viernes para que se solucionara
la situacin absurda que vivamos desde
Malasia del ao pasado. Antes de nada, mis
condolencias a la familia y amigos de Luis
Salom, porque es una desgracia horrible lo
que le ha pasado pero es muy triste que,
si lo piensas, si el mismo Salom les hubiera
pedido el jueves que se dieran la mano, no lo
habran hecho. Pero, como digo, a veces hace
falta que suceda algo horrible para que las
cosas vuelvan a su normalidad.
Y es que no era normal, sino todo lo
contrario, la situacin que tenamos.
Lorenzo y Rossi no iban desde Malasia a
las reuniones de la Comisin de Seguridad,
solamente porque como no se hablaban as
no se encontraban entre ellos y Valentino
no se encontraba con Mrquez. Es estpido
pero as era, vergonzoso. Y tan vergonzoso
como eso fueron dos declaraciones que
todava el sbado tuvimos que escuchar:
primero Lorenzo, diciendo que siendo l el
Campen del Mundo, cmo era posible que
no le hubieran consultado antes de decidir el
cambio de trazado. Cmo que no le llamaron?
La Comisin de Seguridad est abierta a
todos y avisaron cuarenta minutos antes de
reunirse, no fue porque no quiso y punto.
La segunda, todava ms vergonzosa, de
Valentino: mira, la Comisin de Seguridad
la fundaron Valentino y Capirossi en 2009,
y fue estupendo, y l mismo la empuj,
pero es l quien no quera ir ahora para no
encontrarse con Mrquez. Pues es increble
que l mismo fuera el que despus dijera
que la decisin de cambiar el trazado se
hubiera tomado para favorecer a algunos
pilotos (reirindose a Honda y Marc
claramente) cuando l sabe que no es as
y que el reglamento existe para algo: el
trazado alternativo estaba homologado,
pero cambiando todas las curvas como se ha
hecho, porque ya se usa en F1 y una vez lo
probaron y aceptaron como posible.
En in todo esto ha servido para rehacer
un campeonato, que ojal ahora parta de
cero, con tres candidatos al ttulo buensimos
y con carreras tan emocionantes como la de

hoy, que ha sido una gran carrera. Y para m


Mrquez es el candidato ms fuerte, porque
ha demostrado ya varias veces y aqu hoy
lo ha hecho del todo, que es capaz de usar la
calculadora y conformarse: corra en casa
y ganar a Valentino era lo mximo, pero
preiri usar la cabeza y conformarse, porque
el Mundial se gana con puntos. Subir al
podio casi siempre, ganar carreras, si sigue
as el ttulo puede ser suyo. Vale hace lo que
puede, tiene 37 aos, y es tremendo que siga
siendo candidato a todo.
Si yo fuera Lorenzo empezara a
preocuparme y hablara con Ducati porque
no es normal que en un circuito como ste
tengan tantos problemas. El da, despus
de Valencia, cuando Lorenzo se suba por
primera vez a la Ducati, es un da muy
importante yo vi a Valentino bajarse plido
de la moto aquel da. Ahora tienen otra
gestin, con DallIgna, pero Lorenzo tiene
que empezar a pensar y trabajar con ellos de
cara al ao que viene.
Por lo dems, Suzuki ha vuelto a
demostrar que su trabajo es serio y ya tienen
una moto igual de rpida que las rivales,
aunque en entrenos va mejor que en carrera,
algo les falta ah para estar con las Honda o
Yamaha, y ojo a Aprilia que hoy han acabado
con las Ducati, lo que est muy bien para
ellos. Y el ao que viene habr que tener en
cuenta a KTM, donde han ido lo han hecho
muy bien, as que cuidado con ellos.

La desgracia de
Salom ha servido
para poner
normalidad
en un Mundial
que se haba
enrarecido
absurdamente

95

BOX
EN
BOX

DANI LO PRUEBA EN CARRERA, MARC EN EL TEST

NUEVO CHASIS HONDA


LOS FABRICANTES SIGUEN TRABAJANDO PARA LOGRAR QUE LOS CHASIS DE
sus MotoGP de este ao se adapten a las
necesidades de los nuevos neumticos
Michelin. Antes de llegar a Montmel,
Suzuki trabaj con un nuevo chasis en
Valencia que gust a los dos pilotos y
sobre el que siguieron trabajando en el
test del lunes. Honda, por su parte, ha
tenido muchos problemas para adaptarse a la nueva electrnica, adems de
a los neumticos. La RC213V es muy

MOTOGP VINTAGE
Solo un ao Luis Salom subi al podio del GP
de Catalua pero lo hizo al escaln ms alto.
Fue en la temporada 2013 y la categora de
Moto3 vivi la carrera ms emocionante del
fin de semana con una de las muchas batallas
a tres que vivieron aquella temporada Salom,
Viales y Rins. El piloto mallorqun ya haba
logrado la pole el sbado, pero en carrera
se dej llevar en el grupo delantero que fue
perdiendo unidades hasta verse reducido a
un tro. Salom demostr que era el ms listo
en los finales de carrera y lider las ltimas
seis vueltas para ganar por solo dos dcimas
a Rins. La victoria en Montmel le alzaba a lo
alto de la clasificacin provisional de aquel
campeonato que solo abandonara en la
ltima carrera de Valencia.

96 // MOTOCICLISMO.es

exigente y Mrquez est salvando su


reputacin a base de pilotar por encima
de las posibilidades de la moto, pero es
evidente que algo tiene que cambiar.
Para empezar, Pedrosa estren en Catalua un nuevo chasis en su segunda
moto, que empleaba unas geometras
similares, pero con una menor rigidez
en las vigas laterales. Esto le permita
tener una moto menos rgida en el
momento de mxima inclinacin y
mejor mucho su comportamiento en

las curvas rpidas, como las que tiene


Montmel. Desde principio de ao,
Dani no se mostraba nada satisfecho
con la manejabilidad de su moto y
la nueva versin no parece aportar
nada nuevo en este sentido, pero s le
permite ir ms rpido. El nuevo chasis
fue utilizado durante los entrenamientos y fue con el que realiz sus mejores
tiempos. El domingo lo us tambin en
carrera, por lo que parece que ser la
va a seguir a partir de ahora.

Catalua 2013

T4

G.G. PEPE

Pepe Burgaleta

GP de Holanda
24-26 JUNIO
Localizacin: A 2 km del
suroeste de Assen.
Web: www.tt-assen.com
Ao de construccin: 1955.
Primer GP: 30 de junio de 1955.
ltima reforma: 2012.
Longitud: 4.542 metros.
Anchura mxima: 14 metros.
Nmero de curvas: 18.
Recta ms larga: 487 metros.
Distancia a recorrer en 2016:
Moto3: 22 vueltas (99,924 km).
Moto2: 24 vueltas (109,008 km).
MotoGP: 26 vueltas (118,092 km).

T1

TT CIRCUIT ASSEN

PRXIMO GRAN PREMIO

T2

T3

PASADO
DE VUELTAS

HORARIOS
Viernes 24

FP1
FP2
Sbado 25
FP3
QP
FP4
Q1
Q2
Domingo 26 Warm Up
Carrera

MOTO3 MOTO2 MOTOGP


09:00 10:55 09:55
13:10 15:05 14:05
09:00 10:55 09:55
12:35 15:05
13:30
14:10
14:35
08:40 09:10 09:40
11:00 12:20 14:00

Directo en MovistarTV *Horario peninsular

YAMAHA CULPA A LA ELECTRNICA

MOTORES ROTOS EN MUGELLO


No es nada habitual que se rompa
un motor Yamaha y en Mugello
sucedi dos veces. Tsuya Kouji,
el Project Leader de la Yamaha
YZR-M1, tuvo que salir a dar
explicaciones y seal el origen
del problema para ambos casos:
la nueva electrnica Mageti
Marelli. Segn Kouji, el motor
subi de rgimen ms all de lo
permitido y una vlvula choc
con un pistn rompindolo. En
Mugello, la recta tiene un cambio
de rasante donde las motos saltan
ligeramente. Cuando los pilotos
pasaban por este punto lo hacan
con el acelerador abierto y con
la rueda trasera en el aire, por lo

que se produce un sobrerrgimen


que la electrnica ms simple
de Marelli no supo parar. De esta
forma, la nica responsabilidad
que declara Yamaha como propia
es no haber tenido tan por la mano
la electrnica nica para evitarlo.

Yamaha ha ganado una carrera que


cuando el viernes se cambi el trazado,
pareca tener perdida. Sus dos pilotos
echaban pestes de la modiicacin del i nal
de la recta de atrs, y en general de todo
el cuarto sector parcial. De hecho, en los
primeros entrenamientos que se realizaron el
sbado, los dos pilotos de Yamaha no lograron
ms de tres vueltas por debajo de los 35
segundos, cuando los de Honda llegaban a
las nueve. La victoria de Rossi parece echar
al traste la dimensin de los problemas de
giro en curvas lentas de las Yamaha, en
comparacin con las Honda, y las sitan cada
vez ms como las motos ms eicaces del
campeonato. Sin embargo hay una duda que
todava se mantiene. En Catalua Yamaha
distribuy un comunicado responsabilizando
a la gestin electrnica del motor de las
roturas de los motores en Mugello. En su
recta hay un ligero cambio de rasante en el
que las motos saltaban cuando iban a tope
de revoluciones y con el gas completamente
abierto, lo que provocaba que los motores se
revolucionasen an ms, porque el control
electrnico no tena velocidad suiciente
para actuar. Jorge Lorenzo dio datos, su
motor trabaja hasta 17.300 rpm, y en esas
situaciones se aadan otras 500 rpm. Parece
pues claro que a este rgimen los propulsores
de las YZF-M1 se pueden romper. En Catalua
Valentino Rossi estren dos motores, los
nmeros cuatro y cinco, mientras Lorenzo
solo descorch el cuarto. Eso s, solo utiliz
los dos que ya estaban en uso a lo largo del
viernes. El sbado y domingo se conform con
el nuevo. El hecho de no usar los motores que
ya estaban en uso, puede indicar que Yamaha
no se fa del todo de ellos, y que a lo largo de
las primeras carreras hayan podido sufrir en
menor medida los mismos problemas, aunque
sin llegar al extremo de romperse. Yamaha
no puede abrirlos para revisarlos, pero esto
puede traer como consecuencia que solo
queden cuatro motores para cada piloto hasta
i n de ao. Quedan 11 carreras, y algunos ya
estn siendo reutilizados.

Parece claro que cerca de


las 18.000 rpm los motores
Yamaha se pueden romper
97

N 2.504

PRXIMO
NMERO
DEL 21/06 AL
04/07/2016

TRAIL
1000

Kawasaki Z800
Sugomi, a
fondo.

Honda CRF1000L Africa


Twin, KTM 1050 Adventure
y Suzuki V-Strom 1000.
Motos con muy buena
relacin calidad precio.

Directora General Motor:


MARA WANDOSELL ALCINA

Consejero Editorial:
AUGUSTO MORENO DE CARLOS

REDACCIN: Arancha Acisclo (Redactora Jefe). Producto y pruebas:


Vctor Fernndez-Gancedo (Jefe de Pruebas), Pepe Burgaleta, Luis Lpez,
scar Pena (Responsable Producto), Marcos Blanco. Deportes: Jess
Lzaro. Diseo y maquetacin: Alejandro Mahieu (Jefe de Equipo), Ramn
Cnovas, Javier Ingls, Ivn Lozano, Luis Martnez, Elena Muoz, Ivn Varela.
Fotografa: Jaime de Diego, Israel Gardyn, Mikael Helsing, Alicia Ruiz, Juan
Sanz. Documentacin: Jess Garca (Jefe de Seccin). Copyrights: Motor
Presse International.

TT Isla de Man
2016.

Director MOTOCICLISMO: Sergio Romero


Director Redacciones rea Motos: Josep M Armengol
Directora de Arte: Virginia Ortiz
Direccin: Ancora, 40. C. P. 28045. Madrid. Tel.: 91 347 05 87.
Fax: 91 347 01 19. E-mail: motociclismo@mpib.es. Delegacin
Barcelona: Travessera de Grcia, 47-49. 08021. Barcelona. Tel.: 93 467
0024. Fax: 93 467 0040. Delegacin Valencia: Ramn Medina. Tel.: 96
391 01 91. E-mail: rmedina@mpib.es. Tel.: 95 409 99 86. Delegacin
Norte: Koldo Marcilla. Tel.: 94 444 18 00. E-mail: km@edicionextra.com.

Presidente: DR. VOLKER BREID


Vicepresidenta: MARTA ARIO
Director General: CARLOS FRANCO
Director de RRHH: Julin Moya
Director de Informtica: Augusto Moreno
de Carlos
Director de Distribucin y Suscripciones:
Carlos Martnez

BRAND SOLUTIONS: Director: scar Senz.


Marketing y Comunicacin Editorial rea Motor: Manuel Juli (Director),
Begoa Ferreiro, Elena Carrascosa. Publicidad: Miguel ngel Zubillaga
(Director Comercial). Tel.: 91 347 02 03. Publicidad Madrid: 91 347 04
64. Antonio Alonso (Director Comercial rea Motos), aalonso@mpib.es.
Publicidad Barcelona: 93 467 00 34. Oriol Juli (Jefe de Publicidad). ojulia@
mpib.es. Coordinacin de Publicidad: coordinacionpublicidad@mpib.es
Raquel Carrasco, Begoa Calvo. Tel.: 91 347 01 62. Marketing Publicitario:
Beatriz Montero.
Promociones Motociclismo: 902 120 946. E-mail: promocionesmotociclismo@
mpib.es. Eventos Motor: Ral Moreno (Director), David Jimnez. Colaboradores
y Corresponsales: Dennis Noyes, Matt Oxley, Joan Carles Orengo, Miquel Rovira,
Bruno Nogus, Alvaro Rivero, Emilio Scotto, Mnica Pino (EE.UU) y Neil Spalding
(GB). Tecnologa Editorial: Toms Garca (Director), Alberto Vicente (Adjunto al
Director), Silvia Coronado, Alfonso Ros.
PRODUCCIN: Toms Borrego (Director), Alfredo Nio.
WWW.MOTOCICLISMO.ES: lvaro Gavn.

98 // MOTOCICLISMO.es

SUSCRIPCIONES: 902 054 247

Presidente: DR. VOLKER BREID


Consejera Delegada: MARA WANDOSELL ALCINA
Consejeros: ANDREA ROMESTCH, HENRY ALLGAIER
Sede Madrid: ncora, 40. C.P. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52.
Sede Barcelona: Travessera de Grcia 47-49. C.P. 08021. Tel.: 93 467 00 24.
Fax: 93 467 00 40.

Depsito legal: M-197 - 1958

Prohibida la reproduccin total o parcial de textos,


dibujos, grficos y fotografas, sin la previa autorizacin.
Esta publicacin es miembro de la Asociacin de Revistas de
Informacin (ARI) y de la Seccin espaola de la Federacin
Internacional de la Prensa Peridica (FIPP). Precio: 2,80
euros, IVA incluido. Canarias: 2,95 euros, gastos de transporte
incluidos. Ceuta y Melilla: 2,80 euros, gastos de transporte
incluidos. Printed in Spain

Horario: de lunes a viernes de 8:30 h. a 18:00


h. Julio y agosto de lunes a viernes de 8:30
a 15:00 h. GPS. C/ncora 40. 28045 Madrid.
suscripciones@gpssoluciones.es. www.
suscripcionesrevistas.es/mpib. Ejemplares
Atrasados y Servipress: Horario: de lunes
a viernes de 8:30 h. a 18:00 h. Julio y agosto
de lunes a viernes de 8:30 a 15:00 h. Tel.: 902
054 246. suscripciones@gpssoluciones.es.
Imprime: ROTOCOBRHI Ronda de Valdecarrizo n 13. 28760 Tres Cantos (Madrid).
Distribuye: Logista Publicaciones, S.L.
Calle del Trigo, 39. Edif. B. Pol. Ind. Polvoranca. 28914 Legans (Madrid) Tfno.: 91
665 71 58
Informacin puntos de venta:
encuentratukiosco@logista.es

Presidentes: Dr. Volker Breid /


Andrea Rometsch
Consejeros Delegados:
Dr. Volker Breid / Henry Allgaier
Director de desarrollo
de producto: Robert Wiljan
Desarrollo de negocio
y estrategia / Licencias:
Dr. Alexander Teutsch
ALEMANIA
MOTORRAD

ARGENTINA
LA MOTO

BRASIL
MOTOCICLISMO

CROACIA
MOTOREVIJA

DINAMARCA
MOTORRAD

FINLANDIA
MOTORRAD

HUNGRA
MOTOR REVU

HOLANDA
MOTO PLUS

POLONIA
MOTOCYKL

MEXICO
MOTOCICLISMO

REP. CHECA
MOTOCYKL

PORTUGAL
MOTOCICLISMO

SUIZA
TOFF

SUECIA
MOTORRAD

ESPAA
MOTOCICLISMO

El Grupo Motor Presse International


edita ms de 100 publicaciones
distribuidas en 22 pases.

INCLUYE UN LIMPIA CADENA


Y UN ABRILLANTADOR
DE SILICONA.
Llvate con WD-40 un viaje
por la ruta transcanadiense!
Participa desde el 1 de marzo
al 31 de diciembre
Entra en:
www.rutasmiticas.wd40.es

19,5O0
S
E UR

12

NMEROS DE
MOTOCICLISMO
PRINT + 12 DIGITAL
*slo vlido para Ipad

902 054 247

Horario: L-V de 9 a 18 h.

motorpress.suscripcionesrevistas.es/motos/motociclismo
suscripciones@gpssoluciones.es

EDICIN DIGITAL EN:


ANDROID APP EN

es.zinio.com

www.kioskoymas.com

Suscripciones al extranjero 20 nmeros sin regalo: Europa: 89,20 - Resto del Mundo: 109,20. El precio incluye descuento especial y gastos de envo.
Vlido para forma de pago con tarjeta de crdito. Oferta solo vlida para Espaa para revista en papel hasta agotar existencias.
Quedan excluidos los objetos promocionales de portada. Consulte las bases legales en la pgina web www.motorpress-iberica.es/clausula-de-privacidad