9/3/2020 Datos de terminales | Autodata

TALLER KM38400 , +541141448283

Calle Ribadavia 29 -85 , Jose De Paz , 1665

Peugeot 307
Datos de terminales DW10TD (RHY)/2

Lado de terminales - A - gris, B - marrón, C - negro

Lado del cableado - A - gris, B - marrón, C - negro

Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Terminal
conectado - no
hay datos de
prueba
Bus de datos CAN - alta Aa3
disponibles o
hay presente
una señal
digital aleatoria

Terminal
conectado - no
hay datos de
prueba
Bus de datos CAN - baja Aa4
disponibles o
hay presente
una señal
digital aleatoria

Conector de transmisión
Ab4 Contacto dado 0V
de datos

https://workshop.autodata-group.com/w1/control-module-pin-data/PEU13081 1/8
9/3/2020 Datos de terminales | Autodata

Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Patrón de onda
Electroválvula de
durante 2 V/2 ms por
recirculación de gases de Ba3 Contacto dado
5segundos, división
escape 1
después 0-1V

Electroválvula de
2 V/5 ms por
recirculación de gases de Ba3 Motor al ralentí 61%
división
escape 1

Patrón de onda
Electroválvula de
durante 2 V/2 ms por
recirculación de gases de Ca4 Contacto dado
5segundos, división
escape 2
después 0-1V

Electroválvula de
2 V/5 ms por
recirculación de gases de Ca4 Motor al ralentí
división
escape 2

Contacto dado
Interruptor de posición del - pedal de
Ae3 11-14V
pedal de embrague embrague
soltado

Contacto dado
Interruptor de posición del - pedal de
Ae3 0V
pedal de embrague embrague
pisado

Contacto dado
Interruptor de posición del
Ae4 - pedal de freno 11-14V
pedal de freno
soltado

Contacto dado
Interruptor de posición del
Ae4 - pedal de freno 0V
pedal de freno
pisado

Interruptor de presión triple

del refrigerante del aire Af2 Contacto dado 5V
acondicionado

Interruptor de presión triple

del refrigerante del aire Af4 Contacto dado 0V
acondicionado

Interruptor de presión triple

Contacto
del refrigerante del aire Ah2 0V
quitado
acondicionado

https://workshop.autodata-group.com/w1/control-module-pin-data/PEU13081 2/8
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Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Interruptor de presión triple
del refrigerante del aire Ah2 Motor al ralentí 1,1V
acondicionado

Inyector 1 Cg1 Contacto dado 1V

Cg1 0,25ms piloto +

Inyector 1 Motor al ralentí
(Ch2) 0,5ms principal

Cg1 20 V/0,5 ms
Inyector 1 Motor al ralentí
(Ch2) por división

Inyector 1 Ch2 Contacto dado 1V

Ch2 0,25ms piloto +

Inyector 1 Motor al ralentí
(Cg1) 0,5ms principal

Ch2 20 V/0,5 ms
Inyector 1 Motor al ralentí
(Cg1) por división

Inyector 2 Ch3 Contacto dado 1V

Ch3 0,25ms piloto +

Inyector 2 Motor al ralentí
(Ch4) 0,5ms principal

Ch3 20 V/0,5 ms
Inyector 2 Motor al ralentí
(Ch4) por división

Inyector 2 Ch4 Contacto dado 1V

Ch4 0,25ms piloto +

Inyector 2 Motor al ralentí
(Ch3) 0,5ms principal

Ch4 20 V/0,5 ms
Inyector 2 Motor al ralentí
(Ch3) por división

Inyector 3 Cg3 Contacto dado 1V

Cg3 0,25ms piloto +

Inyector 3 Motor al ralentí
(Cg4) 0,5ms principal

Cg3 20 V/0,5 ms
Inyector 3 Motor al ralentí
(Cg4) por división

Inyector 3 Cg4 Contacto dado 1V

Cg4 0,25ms piloto +

Inyector 3 Motor al ralentí
(Cg3) 0,5ms principal

https://workshop.autodata-group.com/w1/control-module-pin-data/PEU13081 3/8
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Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor

Cg4 20 V/0,5 ms
Inyector 3 Motor al ralentí
(Cg3) por división

Inyector 4 Cg2 Contacto dado 1V

Cg2 0,25ms piloto +

Inyector 4 Motor al ralentí
(Ch1) 0,5ms principal

Cg2 20 V/0,5 ms
Inyector 4 Motor al ralentí
(Ch1) por división

Inyector 4 Ch1 Contacto dado 1V

Ch1 0,25ms piloto +

Inyector 4 Motor al ralentí
(Cg2) 0,5ms principal

Ch1 20 V/0,5 ms
Inyector 4 Motor al ralentí
(Cg2) por división

Masa Ag1   Contacto dado 0V

Masa Ah1   Contacto dado 0V

Masa Bl4   Contacto dado 0V

Masa Bm4   Contacto dado 0V

Terminal
conectado - no
hay datos de
Módulo de control
prueba
multifuncional 1 - bus de Aa3
disponibles o
datos CAN
hay presente
una señal
digital aleatoria

Terminal
conectado - no
hay datos de
Módulo de control
prueba
multifuncional 1 - bus de Aa4
disponibles o
datos CAN
hay presente
una señal
digital aleatoria

Módulo de control Contacto

Ac3 0V
multifuncional 2 quitado

https://workshop.autodata-group.com/w1/control-module-pin-data/PEU13081 4/8
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Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Módulo de control
Ac3 Contacto dado 11-14V
multifuncional 2

Módulo de control Contacto

Ba2 11-14V
multifuncional 2 quitado

Módulo de control
Ba2 Contacto dado 0-1V
multifuncional 2

0-1V durante
Módulo de control
Ba4 Contacto dado 5segundos,
multifuncional 2
después 10,6V

Módulo de control
Bl1 Contacto dado 11-14V
multifuncional 2

Módulo de control
Bm1 Contacto dado 11-14V
multifuncional 2

Relé del motor del

ventilador del refrigerante Ab2 Contacto dado 0-1V
de motor

Relé del motor del

ventilador del refrigerante Ab2 Motor al ralentí 11-14V
de motor

Relé del motor del

ventilador del refrigerante Ac4 Contacto dado 0V
de motor

Relé del motor del

ventilador del refrigerante Ad4 Contacto dado 11-14V
de motor

Relé del temporizador de 5 V/5 ms por

Cb1 Motor al ralentí 140Hz
bujías división

Relé del temporizador de

Cf1 Contacto dado 1,1V
bujías

Sensor de ujo de la masa

Bg3 Contacto dado 0V
de aire

Sensor de ujo de la masa

Bh3 Contacto dado 0,5V
de aire

Sensor de ujo de la masa

Bh3 Motor al ralentí 2,1V
de aire

https://workshop.autodata-group.com/w1/control-module-pin-data/PEU13081 5/8
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Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Motor al ralentí
Sensor de ujo de la masa
Bh3 - acelere 4V
de aire
brevemente

Sensor de posición del

Bf2 Contacto dado 0V
árbol de levas

Sensor de posición del 2 V/50 ms por

Bg2 Motor al ralentí
árbol de levas división

Sensor de posición del

Bh2 Contacto dado 5V
árbol de levas

Sensor de posición del 1 V/2 ms por

Bj1 Motor al ralentí 1,5V ∿
cigüeñal división

Sensor de posición del 1 V/2 ms por

Bk1 Motor al ralentí 1,5V ∿
cigüeñal división
Invertido

Contacto dado
Sensor de posición del - pedal de
Ac2 0,2V
pedal de acelerador acelerador
soltado

Contacto dado
Sensor de posición del - pedal de
Ac2 1,85V
pedal de acelerador acelerador
pisado

Sensor de posición del

Ag2 Contacto dado 5V
pedal de acelerador

Contacto dado
Sensor de posición del - pedal de
Ag3 0,4V
pedal de acelerador acelerador
soltado

Contacto dado
Sensor de posición del - pedal de
Ag3 3,7V
pedal de acelerador acelerador
pisado

Sensor de posición del

Ah3 Contacto dado 0V
pedal de acelerador

Sensor de presión del

Bf1 Contacto dado 0V
combustible

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Terminal
Descripción de del módulo Ajuste del Forma de
Señal Estado Valor típico
circuito/componente de control osciloscopio onda
del motor
Sensor de presión del
Bg1 Contacto dado 0,5V
combustible

Sensor de presión del

Bg1 Motor al ralentí 1,3V
combustible

Sensor de presión del

Bg1 3000r.p.m. 1,8V
combustible

Sensor de presión del

Bh1 Contacto dado 5V
combustible

Contacto dado
Sensor de temperatura del
Bj3 - temp. aire 2,3V
aire de admisión
18°C

Sensor de temperatura del

Bd2 Contacto dado 0V
combustible

Sensor de temperatura del

Be2 Motor al ralentí 2,2V
combustible

Sensor de temperatura del

Bd1 Contacto dado 0V
refrigerante de motor

Temp.
Sensor de temperatura del
Be1 refrigerante 3V
refrigerante de motor
20°C

Temp.
Sensor de temperatura del
Be1 refrigerante 0,6V
refrigerante de motor
85°C

Solenoide de control de la 2 V/0,5 ms por

Bl2 Contacto dado
presión de combustible división

Solenoide de control de la 2 V/1 ms por

Bl2 Motor al ralentí
presión de combustible división

Solenoide de corte del 11-14V durante

tercer émbolo (bomba de Bc3 Contacto dado 5segundos,
inyección) después 0-1V

Solenoide de corte del

tercer émbolo (bomba de Bc3 Motor al ralentí 11-14V
inyección)

Solenoide de corte del

Motor a plena
tercer émbolo (bomba de Bc3 0-1V
carga
inyección)

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