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ESCUELA DE CONDUCTORES
PROFESIONALES INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR “MAYOR PEDRO TRAVERSARI”

MATERIA: MECÁNICA DE CAMIONES Y TRÁILER

NOMBRE: JONATHAN NOGALES

1. Encuentre las siguientes palabras: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, ESCAPE, ESPONTÁNEA,

PUNTO, MUERTO, SUPERIOR, INFERIOR, CILINDRO, AIRE, INYECTOR, TIEMPOS, DIÉSEL, COMBUSTIBLE.
C I C L R G S E L A N O I C C E R I D E T
A O N A U R O I R E F N I R A L N S T A C
R I M F I Z V A A A S S O C I Y A M E E N
A O R B R T A E B N E I D T E D J R O E A
T N N B U E A L R S O A D C N E I L P R S
E I L I A S N N T S G U T U R A Y A R A U
A M E E A G T O D A A O G I T U C K T N P
E C R M I E A I O A R E N R I S C E O R E
S E O R P R N D O N O N O T E E R I E O R
O I T I E O E I O N L R D A H A S S S N I
T O C U T G S T T R I D O D I E S E L O O
N I E E A E U E N E N O M D E O P L N I R
U A Y E B T E L B I T S U B M O C S A S C
P R N C U O R T A D M I S I O N O J N E E
N O I C T R E N U M L E R E H I A L T R Y
I I R R M E R I P O S E O S T B A L A P N
F J E D U T N V L O R D N I L I C A E M I
D U I A H C R E M A R O D U T U P M O O O
M C O T N A E N A T N O P S E S E Ñ U C A

2. Conteste las siguientes preguntas:

Se llama ciclo termodinámico Diésel por: SU INVENTOR EL ALEMÁN: QUE POR

PRIMERA VEZ LO REALIZÓ EN 1892: CICLO DIÉSEL DE CUATRO TIEMPOS.

Los cuatro tiempos del funcionamiento del motor de combustión interna a diésel son:
ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN (Trabajo), ESCAPE

El ciclo Diésel, por su ciclo particular, puede adoptarse SOLO EN MOTORES MUY
LENTOS COMO LOS GRANDES MOTORES NAVALES O EN LOS MOTORES DE
INSTALACIONES FIJAS.

El motor a diésel para que se produzca la combustión espontánea necesita:

AIRE + COMBUSTIBLE + CALOR = COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA

En qué tiempos de funcionamiento del motor a diésel las válvulas permanecen

cerradas:
COMPRESIÓN Y EXPANSIÓN (Trabajo)
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Las aplicaciones de los motores diésel son:

- MAQUINARIA AGRÍCOLA (Tractores, Cosechadoras)

- PROPULSIÓN FERROVIARIA
- PROPULSIÓN MARINA
- AUTOMÓVIL
- GRUPOS GENERADORES DE ENERGÍA ELÉCTRICA (Centrales eléctrica y de
emergencia)
- ACCIONAMIENTO INDUSTRIAL (Bombas, compresores, etc. Especialmente de
emergencia)

3. Complete:

- Las FASES de un motor de ciclo DIÉSEL difieren de las de un motor de ciclo OTTO
exclusivamente por la ADMISIÓN de sólo AIRE en lugar de la mezcla de AIRE -
COMBUSTIBLE y por la INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.

- Pertenecen a la categoría de motores de CICLO OTTO la mayor parte de los

motores de los VEHÍCULOS, una parte de los motores para VEHÍCULOS
INDUSTRIALES LIGEROS y todos los motores de las MOTOCICLETAS.

- Son motores de CICLO DIÉSEL los grandes motores lentos para instalaciones FIJAS
O NAVALES y los motores de los TRENES. En el campo de la tracción estos motores
se utilizan en VEHÍCULOS COMERCIALES, en casi todos los vehículos
INDUSTRIALES medios y pesados y en los VEHÍCULOS AGRÍCOLAS.

4. Pinte las imágenes, indique los cuatro tiempos de funcionamiento del motor diésel, e indique lo que ocurre en
cada uno de ellos.
ADMISION
Durante la carrera de
bajada del pistón, del P.M.S
al P.M.I se abre la válvula de
admisión y en el cilindro
entra aire filtrado. La
válvula de escape en esta
base, permanece
totalmente cerrada.
Complete la siguiente tabla de diferencias entre los motores gasolina y diésel
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COMPRESIÓN
Durante esta base el aire
aumenta notablemente su
temperatura hasta alcanzar
aproximadamente los 700 u
800°C; este aumento se produce
principalmente por la elevada
compresión del aire, también en
menor parte, por el echo de que
las paredes del cilindro, con la
temperatura media del ciclo,
ceden calor al aire en esta fase.
EXPANSIÓN (Trabajo)
El encedido del combustible
se produce
espontáneamente, al entrar
en contacto con el
aire comprimido que tiene una
temperatura superior a la del
encendido del combustible. La
presión se mantiene casi
constante durante toda la
com- bustión, los gases a
presión generados por la
combustión se expanden y
empujan el pistón hacia abajo
(P.M.S al P.M.I),con
producción de trabajo; esta es
la fase actuva del ciclo.
ESCAPE
Antes que el pistón llegue al
P.M.I. se abre la válvula de
escape y los gases quemados,
con presión mayor que la
exterior, salen rápidamente del
cilindro hasta alcanzar una
presión semejante a la
atmosférica.
El pistón expulsa los gases
quemados del cilindro a
través de la válvula de escape.
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Parámetros Motor Otto Motor Diésel

Introducción del El aire y el combustible se introducen en la El aire se introduce en el cilindro a través del
combustible cámara de combustión a través de los conductos y conducto y la válvula de admisión, mientras que
la válvula de admisión. el combustible se inyecta directamente en la
cámara de combustión, mediante un
pulverizador.

Relación de La relación de compresión de los motores Otto En los motores Diésel tienen valores mucho
compresión varia de 7 a 11 salvo raras excepciones más elevados, variando de 16 a 24.
Encendido En el motor de ciclo Otto necesita de un sistema En el motor Diésel en cambio no hay ningún
de encendido para empezar la combustión, que se sistema de encendido; la elevada temperatura
produce gracias a una chispa eléctrica que salta del aire de la camisa cilindro, debida a la fuerte
entre los electrodos de una bujía antes de que compresión es la que provoca el encendido
finalice la fase de compresión. espontáneo de las particulas de combustible
inyectado cuando estas entran en contacto con
el aire.
Peso El motor de ciclo Diésel funciona con valores de presión más elevados que un motor de ciclo Otto,
por lo que al tener que soportar mayores presiones, necesita una estructura más resistente y por lo
tanto más pesada.