ESCUELA DE CONDUCTORES PROFESIONALES

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“MAYOR PEDRO TRAVERSARI”

MATERIA: MECÁNICA DE CAMIONES Y TRÁILER

NOMBRE: Darley Pesantez FECHA: 14/6/2023
PARALELO: c
SECCIÓN: _________________________

1. Encuentre las siguientes palabras: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, ESCAPE, ESPONTÁNEA,

PUNTO, MUERTO, SUPERIOR, INFERIOR, CILINDRO, AIRE, INYECTOR, TIEMPOS, DIÉSEL, COMBUSTIBLE.
C I C L R G S E L A N O I C C E R I D E T
A O N A U R O I R E F N I R A L N S T A C
R I M F I Z V A A A S S O C I Y A M E E N
A O R B R T A E B N E I D T E D J R O E A
T N N B U E A L R S O A D C N E I L P R S
E I L I A S N N T S G U T U R A Y A R A U
A M E E A G T O D A A O G I T U C K T N P
E C R M I E A I O A R E N R I S C E O R E
S E O R P R N D O N O N O T E E R I E O R
O I T I E O E I O N L R D A H A S S S N I
T O C U T G S T T R I D O D I E S E L O O
N I E E A E U E N E N O M D E O P L N I R
U A Y E B T E L B I T S U B M O C S A S C
P R N C U O R T A D M I S I O N O J N E E
N O I C T R E N U M L E R E H I A L T R Y
I I R R M E R I P O S E O S T B A L A P N
F J E D U T N V L O R D N I L I C A E M I
D U I A H C R E M A R O D U T U P M O O O
M C O T N A E N A T N O P S E S E Ñ U C A
2. Conteste las siguientes preguntas:
Se llama ciclo termodinámico Diésel por: SU INVENTOR EL ALEMÁN: QUE PORPRIMERA
VEZ LO REALIZÓ EN 1892: CICLO DIÉSEL DE CUATRO TIEMPOS.
Los cuatro tiempos del funcionamiento del motor de combustión interna a diésel son:
ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN (Trabajo), ESCAPE
El ciclo Diésel, por su ciclo particular, puede adoptarse: SOLO EN MOTORES MUYLENTOS
COMO LOS GRANDES MOTORES NAVALES O EN LOS MOTORES DEINSTALACIONES
FIJAS.
El motor a diésel para que se produzca la combustión espontánea necesita: AIRE +
COMBUSTIBLE + CALOR = COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA
En qué tiempos de funcionamiento del motor a diésel las válvulas permanecen cerradas:
COMPRESIÓN Y EXPANSIÓN (Trabajo)
Las aplicaciones de los motores diésel son:
- MAQUINARIA AGRÍCOLA (Tractores, Cosechadoras)
- PROPULSIÓN FERROVIARIA
- PROPULSIÓN MARINA
- AUTOMÓVIL
- GRUPOS GENERADORES DE ENERGÍA ELÉCTRICA
- ACCIONAMIENTO INDUSTRIAL
3. Complete:
- Las FASES de un motor de ciclo DIÉSEL difieren de las de un motor de ciclo OTTO
exclusivamente por la ADMISIÓN de sólo AIRE en lugar de la mezcla de AIRE -
COMBUSTIBLE y por la INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
- Pertenecen a la categoría de motores de CICLO OTTO la mayor parte de los
motores de los VEHÍCULOS, una parte de los motores para
VEHÍCULOSINDUSTRIALES LIGEROS y todos los motores de las MOTOCICLETAS.
- Son motores de CICLO DIÉSEL los grandes motores lentos para instalaciones FIJASO
NAVALES y los motores de los TRENES. En el campo de la tracción estos motores se utilizan
en VEHÍCULOS COMERCIALES, en casi todos los vehículos INDUSTRIALES medios y pesados
y en los VEHÍCULOS AGRÍCOLAS
-
 4. Pinte las imágenes, indique los cuatro tiempos de funcionamiento del motor diésel, e indique lo que ocurre en
cada uno de ellos.

Admisión: Durante la carrera de bajada del pistón, del P.M.S al P.M.I se abre la válvula de admisión y en
el cilindro entra aire filtrado. La válvula de escape en esta base, permanece totalmente cerrada.

COMPRESIÓN: Durante esta base el aire aumenta notablemente su temperatura hasta alcanzar
aproximadamente los 700 u 800°C; este aumento se produce principalmente por la elevada compresión del aire, también
en menor parte, por el hecho de que las paredes del cilindro, con la temperatura media del ciclo, ceden calor al aire en
esta fase

EXPANSIÓN: El encedido del combustiblese produce espontáneamente,al entrar en contacto

con elaire comprimido que tiene unatemperatura superior a la delencendido del combustible. Lapresión se
mantiene casiconstante durante toda la com-bustión, los gases a presióngenerados por la combustión se
expanden y empujan el pistón hacia abajo (P.M.S al P.M.I),con producción de trabajo; esta es la fase actuva del
ciclo.
 ESCAPE: Antes que el pistón llegue al P.M.I. se abre la válvula de escape y los gases
quemados, con presión mayor que la exterior, salen rápidamente del cilindro hasta alcanzar una presión
semejante a la atmosférica.El pistón expulsa los gases quemados del cilindro a través de la válvula de escape.

5. Complete la siguiente tabla de diferencias entre los motores gasolina y diésel

Parámetros Motor Otto Motor Diésel

Introducción del El aire y el combustible se introducen en la cámara El aire se introduce en el cilindro a través del
combustible de combustión a través de los conductos y conducto y la válvula de admisión, mientras que
la válvula de admisión. el combustible se inyecta directamente en
la cámara de combustión, mediante un
pulverizador

Relación de La relación de compresión de los motores Otto En los motores Diésel tienen valores mucho más
compresión varia de 7 a 11 salvo raras excepciones elevados, variando de 16 a 24.

Encendido En el motor de ciclo Otto necesita de un sistema de En el motor Diésel en cambio no hay ningún
encendido para empezar la combustión, que se sistema de encendido; la elevada temperatura
produce gracias a una chispa eléctrica que salta del aire de la camisa cilindro, debida a la fuerte
entre los electrodos de una bujía antes de que compresión es la que provoca el
finalice la fase de compresión. encendido espontáneo de las partículas de
combustible inyectado cuando estas entran en
contacto con el aire.

Peso El motor de ciclo Diésel funciona con valores de presión más elevados que un motor de ciclo Otto, por
lo que al tener que soportar mayores presiones, necesita una estructura más resistente y por lo tanto
más pesada