F FRENOS
SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS
SECCIÓN
CONTENIDOS
ABS
PRECAUCIONES ....................................................... 3
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de
seguridad suplementario (SRS) ............................... 3
Precauciones para el sistema de frenos .................. 3
Precauciones para el control de frenos .................... 3
PREPARACIÓN .......................................................... 5
Herramientas especiales de servicio (SST) ............. 5
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................................. 6
Diagrama del sistema .............................................. 6
Funciones ................................................................. 6
Funcionamiento que no es “Error del sistema” ........ 6
Función de autoprotección ....................................... 6
SISTEMA ABS Y EBD .......................................... 6
Diagrama del circuito hidráulico ............................... 7
COMUNICACIÓN CAN ............................................... 8
Descripción del sistema ........................................... 8
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS .................................... 9
Cómo realizar un diagnóstico de averías para una
reparación rápida y apropiada ................................. 9
INTRODUCCIÓN .................................................. 9
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO .............. 10
ACLARACIÓN DE QUEJAS ................................11
EJEMPLO DE LA HOJA DE DIAGNÓSTICO DE
AVERÍAS ..............................................................11
Ubicación de los componentes .............................. 12
Esquema — ABS — ............................................... 13
Esquema de conexiones — ABS — ...................... 14
Funciones de CONSULT-II ..................................... 18
FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CONSULT-II ........... 18
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
BÁSICO CON CONSULT-II ................................. 18
Autodiagnóstico ...................................................... 19
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ...... 19
BORRAR MEMORIA ........................................... 19
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS .......... 20
Monitor de datos .................................................... 22
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ...... 22
BRC-1
BRC B
E
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS .......... 22 BRC
Test activo ............................................................... 23
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ...... 23
VÁLVULA SOLENOIDE ...................................... 25 G
MOTOR DEL ABS ............................................... 25
Para un diagnóstico rápido y preciso ..................... 26
PRECAUCIONES PARA EL DIAGNÓSTICO ...... 26
H
Inspección básica ................................................... 26
INSPECCIÓN BÁSICA 1 NIVEL DEL LÍQUIDO
DE FRENOS, FUGAS Y PASTILLAS DE FRENO... 26
INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DEL I
TERMINAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
SUELTO Y DE BATERÍA ..................................... 27
INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL J
TESTIGO DE ABS Y DEL FRENO ..................... 28
Inspección 1: Sistema del sensor de rueda ............ 29
Inspección 2 Actuador de ABS y unidad eléctrica
K
(unidad de control) .................................................. 32
Inspección 3 Relé del actuador del ABS o circuito
del relé del motor del ABS ...................................... 32
Inspección 4: Circuito de comunicación CAN ......... 33 L
Inspección 5 Suministro eléctrico y circuito a tierra
del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad
de control) ............................................................... 34 M
Inspección 6: Circuito del contacto del nivel del
líquido de frenos ..................................................... 35
Inspección 7: Circuito del contacto del freno de esta-
cionamiento ............................................................ 37
Inspección 8 Circuito del sensor del freno .............. 38
Inspección 9 Sistema de testigos ........................... 39
Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento
de la función ABS ................................................... 39
Síntoma 2: Reacción inesperada del pedal ............ 40
Síntoma 3: La distancia de frenado es larga .......... 40
Síntoma 4: La función del ABS no está activa ....... 41
Síntoma 5: Se produce una vibración en el pedal
o un sonido en el funcionamiento del ABS ............. 41
Síntoma 6: La indicación del testigo de ABS no es
normal ..................................................................... 41
SENSORES DE RUEDAS ......................................... 43
Desmontaje y montaje ............................................ 43
PARTE DELANTERA .......................................... 43
PARTE TRASERA ............................................... 44
DESMONTAJE .................................................... 45
MONTAJE ............................................................ 45
ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (CONJUNTO)... 46
Desmontaje y montaje ............................................ 46
DESMONTAJE .................................................... 47
MONTAJE ............................................................ 47
EHS
PRECAUCIONES ...................................................... 48
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de
seguridad suplementario (SRS) .............................. 48
Precauciones para el sistema de frenos ................. 48
Precauciones para el control de frenos .................. 48
PREPARACIÓN ........................................................ 49
Herramientas especiales de servicio (SST) ............ 49
SERVICIO EN EL VEHÍCULO .................................. 50
Ajustes iniciales del sistema EHS .......................... 50
Ajuste de la liberación del freno ............................. 50
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................................. 51
Diagrama del sistema ............................................. 51
Funciones ............................................................... 51
EHS (ARRANQUE FÁCIL EN CUESTA) ............. 51
Función de autoprotección ..................................... 52
COMUNICACIÓN CAN ............................................. 53
Descripción del sistema .......................................... 53
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS ................................... 54
Cómo realizar un diagnóstico de averías para una
reparación rápida y apropiada ................................ 54
INTRODUCCIÓN ................................................. 54
ACLARACIÓN DE QUEJAS ................................ 54
EJEMPLO DE LA HOJA DE DIAGNÓSTICO DE
AVERÍAS ............................................................. 55
Ubicación de montaje de los componentes ............ 56
Esquema — EHS — ............................................... 57
—Esquema de conexiones — EHS ........................ 58
Funciones de CONSULT-II ..................................... 61
FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CONSULT-II ............ 61
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
BÁSICO CON CONSULT-II ................................. 61
Autodiagnóstico ...................................................... 61
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ....... 61
BORRAR MEMORIA ........................................... 61
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS ........... 62
Monitor de datos ..................................................... 62
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ....... 62
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS ........... 62
Test activo ............................................................... 64
BRC-2
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO .......64
VALV EHS ............................................................64
TESTIGO EHS .....................................................65
ZUMBADOR DE AVISO EHS ..............................65
Para un diagnóstico rápido y preciso ......................65
PRECAUCIONES PARA EL DIAGNÓSTICO ......65
Inspección básica ...................................................65
INSPECCIÓN BÁSICA 1 NIVEL DEL LÍQUIDO
DE FRENOS, FUGAS Y PASTILLAS DE FRENO...65
INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DEL
TERMINAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
SUELTO Y DE BATERÍA .....................................66
INSPECCIÓN BÁSICA 3 TESTIGO DE EHS Y
ZUMBADOR DE EHS ..........................................66
Inspección 1: Sistema del circuito de retorno de la
unidad de control de EHS .......................................66
Inspección 2: Circuito del contacto del punto muerto...67
Inspección 3: Circuito de la señal del sensor de
carrera del embrague ..............................................69
Inspección 4: Señal de velocidad del motor ...........70
Inspección 5: Circuito del interruptor de EHS
ADJUST ..................................................................72
Inspección 6: Circuito de la señal de velocidad del
vehículo ...................................................................73
Inspección 7: Unidad de control de EHS ................74
Inspección 8: Circuito del contacto de presión del
líquido de embrague ...............................................75
Inspección 9: Circuito de la válvula de EHS ...........76
Inspección 10: Circuito de comunicación CAN .......78
Inspección 11: Sistema del contacto de la luz de
freno ........................................................................78
Inspección 12: Circuito del interruptor de EHS
RESET ....................................................................80
Inspección 13: Circuito del contacto de puerta
delantera .................................................................81
Inspección 14: Circuito del interruptor de EHS OFF...82
UNIDAD DE CONTROL DE EHS ..............................84
Desmontaje y montaje ............................................84
DESMONTAJE .....................................................84
MONTAJE ............................................................84
VALV EHS ..................................................................85
Desmontaje y montaje ............................................85
DESMONTAJE .....................................................85
MONTAJE ............................................................85
SENSOR DE CARRERA DEL EMBRAGUE .............86
Desmontaje y montaje ............................................86
DESMONTAJE .....................................................86
MONTAJE ............................................................86
MANOCONTACTO DEL EMBRAGUE ......................87
Desmontaje y montaje ............................................87
DESMONTAJE .....................................................87
MONTAJE ............................................................87
 PRECAUCIONES
[ABS]
PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) BFS000WG

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o falleci-
miento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado NISSAN/INFINITI. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. BRC
Precauciones para el sistema de frenos BFS000WH

● Se recomienda el líquido de frenos “DOT 3” o “DOT 4”. Consultar MA-14, "FLUIDOS Y LUBRICANTES G
RECOMENDADOS".
● Nunca volver a usar el líquido de frenos drenado.
● Tener cuidado de no salpicar con líquido de frenos las superficies pintadas. En caso de que esto suce- H
diese, limpiar la zona con agua y un trapo inmediatamente.
● Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Estropearán las piezas de goma del sistema
hidráulico. I
● Usar una llave especial para desmontar las tuercas abocarda-
das, y usar una llave dinamométrica de tuerca abocardada
cuando se aprieten las tuercas abocardadas.
J
● El sistema de frenos es una parte importante de la seguridad. Si
se detecta una pérdida de líquido de frenos, desarmar siempre
la pieza afectada. Si se detecta una avería, sustituir la pieza por
una nueva. K
● Antes de proceder a trabajar, girar el interruptor de encendido a
la posición OFF y desconectar el conector del actuador de ABS
y la unidad eléctrica (unidad de control) o los cables de la bate- L
ría. SBR820BA

● Al montar el tubo y la manguera de freno, asegurarse de com-

probar el par. M
ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas de freno y las zapatas con un trapo desechable y, a continuación, limpiarlas con
un aspirador.
Precauciones para el control de frenos BFS000WI

● Tras arrancar el vehículo después de poner el interruptor de encendido en posición ON, el pedal del freno
puede vibrar o puede oírse el ruido del funcionamiento del motor desde el compartimento del motor. Esto
es normal en la comprobación del funcionamiento.
● La distancia de frenado puede ser mayor que la necesaria para vehículos sin ABS cuando se conduce el
vehículo por una carretera con baches, grava o nieve (capa gruesa de nieve reciente).
● Cuando se detecta una avería mediante el testigo de ABS u otros testigos, recoger la información nece-
saria del cliente (cuáles son los síntomas y bajo qué condiciones) y averiguar las posibles causas antes
de iniciar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, comprobar el funcio-
namiento del servofreno, el nivel del líquido de frenos y la existencia de fugas.
● Si la combinación de tamaño y tipo de neumático no es correcta o si las pastillas de freno no son piezas
originales de NISSAN, la distancia de frenado o la estabilidad de la dirección pueden empeorar.

BRC-3
 PRECAUCIONES
[ABS]
● Si hay una radio, una antena o una entrada de corriente de antena (incluidas las conexiones) cerca de la
unidad de control, la función ABS puede tener una avería o error.
● Si se han montado accesorios después de la compra (un equipo estéreo para el coche, un reproductor de
CD, etc.) comprobar si hay incidentes como conexiones abiertas, pellizcadas o cableado en malas condi-
ciones.

BRC-4
 PREPARACIÓN
[ABS]
PREPARACIÓN PFP:00002
A
Herramientas especiales de servicio (SST) BFS000WJ

Número de referencia
Descripción
Denominación B

GG94310000 C
Llave dinamométrica Montaje de cada tubería del freno
a: 10 mm / 12 mm

D
NT406

BRC

BRC-5
 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[ABS]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PFP:00000

Diagrama del sistema BFS000WK

SFIA3001E

Funciones BFS000WL

ABS
● El sistema de frenos antibloqueo tiene la función de detectar las revoluciones de las ruedas al frenar, y
mejora la estabilidad de manejo durante frenadas inesperadas evitando eléctricamente el bloqueo de las
4 ruedas. La maniobrabilidad para evitar obstáculos también mejora.
● El diagnóstico del sistema eléctrico mediante CONSULT-II está disponible.
EBD
● El distribuidor electrónico de frenado es una función que detecta ligeros deslizamientos entre las ruedas
delanteras y traseras durante la frenada, y mejora la estabilidad de manejo controlando eléctricamente la
presión del líquido de frenos. Esto hace que haya un menor deslizamiento de las ruedas traseras.
● El diagnóstico del sistema eléctrico mediante CONSULT-II está disponible.
Funcionamiento que no es “Error del sistema” BFS000WM

ABS
● Al arrancar el motor, o justo después de poner el vehículo en marcha, puede que el pedal del freno vibre
o que el ruido del funcionamiento del motor se oiga desde el compartimento del motor. Esto es normal
durante la comprobación de funcionamiento.
● Durante el funcionamiento de ABS, el pedal del freno vibra ligeramente y puede oírse su ruido mecánico.
Esto es normal.
● La distancia de frenado puede ser mayor que la necesaria para vehículos sin ABS cuando se conduce el
vehículo por una carretera con baches, grava o nieve (capa gruesa de nieve reciente).
Función de autoprotección BFS000WN

SISTEMA ABS Y EBD

En caso de avería eléctrica del ABS, el testigo de ABS se encenderá. En caso de avería eléctrica del EBD, los
testigos del freno y del ABS se encenderán. Simultáneamente, el ABS se verá afectado por una de las
siguientes situaciones producidas por el sistema de autoprotección.
1. En caso de que haya averías en el ABS, sólo se activa el EBD y la condición del vehículo es la misma
que para vehículos sin sistema ABS.
NOTA:
Puede oírse el sonido de autodiagnóstico del ABS. Esto es normal, ya que se está realizando un auto-
diagnóstico de “Interruptor de encendido ON” y “El primer arranque”.
2. En caso de que haya averías en el EBD, el EBD y ABS dejan de funcionar y la condición del vehículo es
la misma que para vehículos sin sistema ABS, EBD.
BRC-6
 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[ABS]
Diagrama del circuito hidráulico BFS000WO

BRC

I
MFIB9073E

1. Cilindro maestro 2. Lado primario 3. Lado secundario

4. Actuador de ABS y unidad eléctrica 5. Válvula de salida del amortiguador 6. Válvula de admisión
(unidad de control)
J
7. Bomba 8. Depósito 9. Válvula solenoide de admisión
10. Válvula solenoide de salida 11. Pinza delantera dch. 12. Pinza delantera izq.
K
13. Pinza trasera izq. 14. Pinza trasera dch.

BRC-7
 COMUNICACIÓN CAN
[ABS]
COMUNICACIÓN CAN PFP:23710

Descripción del sistema BFS000WP

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación serie para la aplicación en tiempo real. Es una
línea de comunicación multiplex en el vehículo con alta velocidad de comunicación de datos y excelente
capacidad de detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control
comparte información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En
comunicación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H,
línea CAN L) que permiten transmitir una gran cantidad de información a alta velocidad con un menor
cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente sólo los datos
necesarios. Consultar LAN-46, "Cuadro de especificación del sistema CAN".

BRC-8
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PFP:00004
A
Cómo realizar un diagnóstico de averías para una reparación rápida y apro-
piada BFS000WQ

INTRODUCCIÓN B
● El punto más importante para realizar el diagnóstico de averías es comprender totalmente los sistemas
del vehículo (control y mecanismo).

● También es importante clarificar las quejas del cliente antes de C

la inspección.
En primer lugar, reproducir los síntomas y entenderlos total-
mente. D
Preguntar cuidadosamente al cliente acerca de sus quejas. En
algunos casos, será necesario comprobar los síntomas condu-
ciendo el vehículo con el cliente.
E
NOTA:
Los clientes no son profesionales. No asumir “quizás el cliente
quiere decir...” o “quizás el cliente mencionó este síntoma”.
BRC
EFJ0028D

● Es esencial comprobar los síntomas desde el principio para

reparar una avería totalmente. G
En el caso de una avería intermitente, es importante reproducir
los síntomas basándose en la entrevista con el cliente y ejem-
plos anteriores. No realizar la inspección según vayan sur-
H
giendo los problemas. La mayoría de las averías intermitentes
se deben a contactos deficientes. En ese caso puede arreglarse
moviendo la instalación o el conector sospechosos con la mano.
Si se hace una reparación sin ningún diagnóstico de los sínto- I
mas, no se podrá juzgar si la avería se ha eliminado realmente.
● Después del diagnóstico, asegurarse de “borrar memoria”. Con- SEF233G
sultar BRC-19, "BORRAR MEMORIA". J
● En caso de que exista una avería intermitente, mover la instalación o el conector de la instalación con la
mano para comprobar si hay un mal contacto o un falso circuito abierto.
● Leer siempre la sección “GI Información general” para confirmar las precauciones generales. Consultar K
GI-4, "Precauciones generales".

BRC-9
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

SFIA0953E

BRC-10
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
ACLARACIÓN DE QUEJAS
● Las quejas por averías varían dependiendo de cada persona. A
Es importante clarificar las quejas del cliente.
● Preguntar al cliente qué síntomas se presentan y en qué condi-
ciones. Utilizar la información para reproducir el síntoma mien- B
tras se conduce.
● También es importante utilizar la hoja de diagnóstico para que
no falte información. C

SBR339B
D

EJEMPLO DE LA HOJA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

E

BRC

LFIA0176E

BRC-11
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Ubicación de los componentes BFS000WR

MFIB9074E

1. Sensor de la rueda delantera 2. Sensor de la rueda trasera 3. Actuador de ABS y unidad eléctrica
(unidad de control)
4. Testigo

BRC-12
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Esquema — ABS — BFS000WS

BRC

MFWA0214E

BRC-13
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Esquema de conexiones — ABS — BFS000WT

MFWA0215E

BRC-14
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]

BRC

MFWA0216E

BRC-15
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]

MFWA0217E

BRC-16
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]

BRC

MFWA0218E

BRC-17
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Funciones de CONSULT-II BFS000WU

FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CONSULT-II

En una función de diagnosis (función principal), hay “RESUL AUTODIAGNOSIS”, “MONITOR DATOS”,
“MNTR SOPRT DIAG CAN”, “TEST ACTIVO”, “PRUEBA FUNCIONAL”, “NUMERO PIEZA ECU”.
Modo prueba
Función Referencia
diagnosis
RESUL
AUTODIAG- Los resultados del autodiagnóstico pueden leerse y borrarse rápidamente. BRC-19, "Autodiagnóstico"
NOSIS
MONITOR Se pueden leer los datos de entrada/salida del actuador del ABS y la unidad eléc-
BRC-22, "Monitor de datos"
DATOS trica (unidad de control).
MNTR LAN-44, "MONITOR
Pueden leerse los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comuni-
SOPRT DIAG SOPORTE DIAGNÓSTICO
cación.
CAN CAN"
Modo prueba diagnosis en el que CONSULT-II además de dirigir algunos actuado-
TEST
res, a parte del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control), cambia BRC-23, "Test activo"
ACTIVO
algunos parámetros según un alcance especifico.
Separar el volumen del
PRUEBA Lo realiza CONSULT-II en vez del técnico para determinar si cada sistema es “MANUAL DE FUNCIONA-
FUNCIONAL “Correcto” o “Incorrecto”. MIENTO DE CONSULT-II
(PRUEBA FUNCIONAL)”
NUMERO Se puede leer el número de pieza del actuador del ABS y la unidad eléctrica (uni-
—
PIEZA ECU dad de control).

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".

BRC-18
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Autodiagnóstico BFS000WV

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO A
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
2. Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector de enlace de datos.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. B
4. Arrancar el motor y conducir el vehículo a aproximadamente 30 km/h o más durante aproximadamente 1
minuto.
5. Tras detener el vehículo, con el motor en marcha, pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “ABS”, C
“RESUL AUTODIAGNOSI” por orden en la pantalla de CONSULT-II.
PRECAUCIÓN:
Si se pulsa “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)” inmediatamente después de arrancar el motor o D
conectar el interruptor de encendido, puede que el “ABS” no se muestre en la pantalla de “SELEC
SISTEMA”. En este caso, repetir la operación desde el paso 1.
6. Se muestran los resultados de autodiagnóstico. (Pulsar “IMP” para imprimir el resultado del autodiagnós- E
tico.)
● Si se visualiza “NO FALLO”, comprobar el testigo de ABS.

7. Realizar la inspección adecuada de la lista de elementos visualizados, y reparar o reemplazar la pieza BRC
averiada. Consultar BRC-20, "Lista de elementos visualizados".
8. Arrancar el motor y conducir el vehículo a aproximadamente 30 km/h o más durante aproximadamente 1
minuto. G
PRECAUCIÓN:
Si el sensor de la rueda no funciona bien, después de inspeccionar el sistema del mismo, el tes-
tigo de ABS y del freno no se encenderá aunque el sistema sea normal a menos que se conduzca H
el vehículo durante aproximadamente 1 minuto a 30 km/h o más.
BORRAR MEMORIA
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”. I
2. Arrancar el motor y pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “ABS”, “RESUL AUTODIAGNOSI”,
“BORRAR MEMORIA”por orden en la pantalla de CONSULT-II para borrar la memoria.
Si no se indica “ABS”, ir a GI-39, "Circuito del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II". J
PRECAUCIÓN:
Si la memoria de error no se borra, volver a realizar el paso 4.
3. Volver a realizar el autodiagnóstico y asegurarse de que la memoria del mismo se ha borrado. K
4. Como inspección final, conducir el vehículo a 30 km/h o más durante aproximadamente 1 minuto y confir-
mar que el testigo de ABS se apaga.
L

BRC-19
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS
Elemento del autodiagnós- Comprobar el sis-
Código Estado de detección de avería
tico tema
C1101 SENSOR TRA DCH 1 El circuito del sensor de rueda trasera derecha está abierto.
C1102 SENSOR TRA IZQ 1 El circuito del sensor de rueda trasera izquierda está abierto.
C1103 SENSOR DEL DCH 1 El circuito del sensor de rueda delantera derecha está abierto.
C1104 SENSOR DEL IZQ 1 El circuito del sensor de la rueda delantera izquierda está abierto.
El circuito del sensor de la rueda trasera dch. tiene un cortocir-
cuito. O cuando el voltaje de suministro del sensor no cumple el
C1105 SENSOR TRA DCH 2 estándar. Cuando la distancia entre el sensor de rueda y el rotor
del sensor es demasiado amplia y la unidad de control no reco-
noce el impulso del sensor.
El circuito del sensor de la rueda trasera izq. tiene un cortocir- BRC-29, "Inspec-
cuito. O cuando el voltaje de suministro del sensor no cumple el ción 1: Sistema del
C1106 SENSOR TRA IZQ 2 estándar. Cuando la distancia entre el sensor de rueda y el rotor sensor de rueda"
del sensor es demasiado amplia y la unidad de control no reco- (Nota 1)
noce el impulso del sensor.
El circuito del sensor de la rueda delantera dch. tiene un cortocir-
cuito. O cuando el voltaje de suministro del sensor no cumple el
C1107 SENSOR DEL DCH 2 estándar. Cuando la distancia entre el sensor de rueda y el rotor
del sensor es demasiado amplia y la unidad de control no reco-
noce el impulso del sensor.
El circuito del sensor de la rueda delantera izq. tiene un cortocir-
cuito. O cuando el voltaje de suministro del sensor no cumple el
C1108 SENSOR DEL IZQ 2 estándar. Cuando la distancia entre el sensor de rueda y el rotor
del sensor es demasiado amplia y la unidad de control no reco-
noce el impulso del sensor.
BRC-34, "Inspec-
ción 5 Suministro
eléctrico y circuito a
VOLTAJE DE LA BATERÍA El voltaje eléctrico del actuador del ABS y de la unidad eléctrica
C1109 tierra del actuador
[AVERÍA] (unidad de control) es demasiado bajo.
del ABS y la unidad
eléctrica (unidad de
control)"
BRC-32, "Inspec-
ción 2 Actuador de
C1110 Avería interna del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad
FALLO CONTROLADOR ABS y unidad eléc-
C1170 de control)
trica (unidad de
control)"
Durante el funcionamiento del motor del actuador, cuando el
motor del actuador se apaga o cuando la línea de control para el BRC-32, "Inspec-
relé del motor del actuador está abierta. ción 3 Relé del
C1111 MOTOR BOMBA actuador del ABS o
Durante el funcionamiento del motor del actuador en OFF, circuito del relé del
cuando el motor del actuador está en posición ON o cuando la motor del ABS"
línea de control del relé tiene un cortocircuito a tierra.
BRC-29, "Inspec-
SENSOR ABS ción 1: Sistema del
C1115 La entrada del sensor de rueda está averiada.
[SEÑAL DE AVERÍA] sensor de rueda"
(Nota 1)

BRC-20
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Elemento del autodiagnós- Comprobar el sis-
Código Estado de detección de avería
tico tema A
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole-
C1120 S/DEL IZQ IN
noide de entrada delantero izq.
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole- B
C1121 SOL ABS DEL IZQ EX
noide de salida delantero izq.
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole-
C1122 SOL ABS DEL DCH IN
noide de entrada delantero dch. C
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole-
C1123 SOL ABS DEL DCH EX
noide de salida delantero dch. BRC-32, "Inspec-
ción 3 Relé del
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole- D
C1124 SOL ABS IN TR IZ actuador del ABS o
noide de entrada trasero izq.
circuito del relé del
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole- motor del ABS"
C1125 SOL ABS EX TR IZ
noide de salida trasero izq. E
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole-
C1126 SOL IN TR DH
noide de entrada trasero dch.

C1127 SOL ABS EX TR DH

Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito sole- BRC
noide de salida trasero dch.
Cuando la unidad de control detecta un error en el circuito del
C1140 RELE ACTUADOR
relé del actuador.
G
BRC-33, "Inspec-
ción 4: Circuito de
U1000 CIRC COM CAN Cuando existe un error en el sistema de comunicación CAN.
comunicación CAN"
(Nota 2) H
Nota 1: Después de finalizar las reparaciones del circuito del sensor que tiene un cortocircuito, el testigo de ABS se enciende si el inte-
rruptor de encendido se pone en posición ON. Asegurarse de que el testigo de ABS se apaga mientras se conduce el vehículo a 30 km/
h durante aproximadamente 1 minuto según el procedimiento de autodiagnóstico. Además, si el sensor 2 de rueda se visualiza para las I
ruedas, comprobar el circuito del sensor de rueda y el voltaje de suministro de la unidad de control.
Nota 2: Cuando se detectan averías en diferentes sistemas, incluido el sistema de comunicación CAN [U1000], diagnosticar las averías
del circuito de comunicación CAN. Consultar BRC-33, "Inspección 4: Circuito de comunicación CAN".
J

BRC-21
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Monitor de datos BFS000WW

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “ABS”, “MONITOR DATOS” por orden en la pantalla de CON-
SULT-II.
PRECAUCIÓN:
Si se pulsa “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)” inmediatamente después de arrancar el motor o
conectar el interruptor de encendido, puede que el “ABS” no se muestre en la pantalla de “SELEC
SISTEMA”. En este caso, repetir la operación desde el paso 1.
2. En la pantalla de selección de elementos del monitor, pulsar uno de los elementos “SEÑALES ENTRADA
ECU”, “SEÑALES PRINCIPALES” o “SELECCION DEL MENU”.
3. Pulsar “COMIENZO” para pasar a la pantalla del monitor de datos.
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS
PRECAUCIÓN:
La pantalla muestra los datos calculados por la unidad de control, de manera que un valor normal
debe visualizarse incluso en el caso de que el circuito de salida (instalación) esté abierto o tenga un
cortocircuito.
E:SEÑALES ENTRADA ECU M:SEÑALES PRINCIPALES S:SELECCIÓN DEL MENU
Monitor datos
ELEGIR COM- Elemento en panta- Valor de referencia
Contenido de pantalla
PROBACIÓN lla Estado en funcionamiento
normal
0 [km/h] Vehículo parado
SENSOR DEL IZQ
SENSOR DEL DCH Casi en concordancia con
E, M, S Velocidad de la rueda Vehículo funcio-
SENSOR TRA IZQ lo que aparece en pantalla
nando
SENSOR TRA DCH del velocímetro (± 10% o
(Nota 1)
menos)
Pedal de freno pisado ON
E, M, S INT LUZ FRENO Funcionamiento del pedal del freno
Pedal de freno sin pisar OFF
Voltaje de batería suministrado al
Interruptor de
E, M, S VOLT BATERIA actuador del ABS y la unidad eléc- 10 – 16 V
encendido ON
trica (unidad de control)
El actuador (válvula sole-
noide) está activo (“Test
S/DEL DCH IN Activo ”con CONSULT-II) o
ON
S/DEL DCH OUT el relé del actuador está
S/DEL IZQ IN inactivo (en modalidad de
S/DEL IZQ EX Estado de funcionamiento de todas autoprotección).
M, S
SOL IN TR DH las válvulas solenoides Cuando el actuador (vál-
SOL EX TR DH vula solenoide) no está
SOL IN TR IZ activo y el relé del actuador
SOL OUT TR IZ OFF
está activo (interruptor de
encendido en posición
ON).
Cuando el relé del motor y
ON
el motor están funcionando
Estado de funcionamiento de relé
M, S RELE MOTOR Cuando el relé del motor y
de motor y motor
el motor no está funcio- OFF
nando
Cuando el relé del actua-
ON
Estado de funcionamiento del relé dor está funcionando
M, S RELE ACTUADOR
del actuador Cuando el relé del actua-
OFF
dor no está funcionando
Cuando el testigo de ABS
ON
Estado del testigo de ABS está encendido.
M, S TESTIGO ABS
(Nota 2) Cuando el testigo de ABS
OFF
está apagado.

BRC-22
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
E:SEÑALES ENTRADA ECU M:SEÑALES PRINCIPALES S:SELECCIÓN DEL MENU
A
Monitor datos
ELEGIR COM- Elemento en panta- Valor de referencia
Contenido de pantalla
PROBACIÓN lla Estado en funcionamiento
normal B
El testigo de freno está
ON
encendido
S TESTIGO EBD Estado del testigo del freno (Nota 2) C
El testigo de freno está
OFF
apagado
EBD activo ON
S SEÑAL EBD Funcionamiento de EBD D
EBD no activo OFF
ABS activo ON
S SEÑAL ABS Funcionamiento del ABS
ABS no activo OFF E
Situación de averías
SEÑ FALLO EBD Estado de la señal de error del sis-
S (Cuando el sistema no fun- OFF
SEÑ FALLO ABS tema
ciona bien)
BRC
Arrancando ON
S SEÑAL ARRQ Estado de ARRANQUE
Sin arrancar OFF
Nota 1: Confirmar que la presión del neumático es normal. G
Nota 2: distribución ON/OFF del testigo y del indicador. Consultar BRC-28, "INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE
ABS Y DEL FRENO".

Test activo BFS000WX

H

PRECAUCIÓN:
● No llevar a cabo el test activo mientras se conduce el vehículo.
I
● Asegurarse de purgar totalmente el aire del sistema de frenos.
● El test activo no se puede llevar a cabo con el testigo de ABS encendido.
● EL testigo de ABS y del freno se enciende durante el test activo. J
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Pulsar COMNZ (BASAD VHCL NISSAN), “ABS”, “TEST ACTIVO” por orden en la pantalla de CONSULT-
II. K
Si no se indica “ABS”, ir a GI-39, "Circuito del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II".
PRECAUCIÓN:
Cuando se pulsa “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”inmediatamente después de arrancar el motor L
o conectar el interruptor de encendido, el “ABS” puede que no se muestre en la pantalla “SELEC
SISTEMA”. En este caso, repetir la operación desde el paso 1.
2. Se muestra al pulsar “SELEC TIPO PRUEBA”. M
3. Pulsar el elemento de prueba necesario.

SFIA1802E

4. Mientras que la indicación de “SEÑALES PRINCIPALES” está invertida, pulsar “COMIENZO”.

5. Se visualizará la pantalla de “TEST ACTIVO” , así que realizar la prueba siguiente.
● Válvula solenoide

● Motor de ABS

BRC-23
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
NOTA:
● Cuando se realiza el test activo con el pedal pisado, la carrera del pedal pueda cambiar. Esto es nor-
mal.
● “PRUEBA INTERRUMPIDA” se muestra 10 segundos después del inicio del funcionamiento.

● Después de que se visualice “PRUEBA INTERRUMPIDA”, para repetir la prueba, pulsar “VUELTA” y
repetir el paso 3.

BRC-24
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
VÁLVULA SOLENOIDE
NOTA: A
El ejemplo que se muestra es para la rueda delantera derecha. El procedimiento para las otras ruedas es el
mismo que se muestra abajo.
1. Para la válvula solenoide de ABS, pulsar “ARRIBA”, “GUAR- B
DAR”, y “ABAJO” en la pantalla. Asegurarse de que la válvula
solenoide funciona tal como se muestra en el cuadro de funcio-
namiento de la válvula solenoide. C

SFIA0678E E

Cuadro de funcionamiento de las válvulas solenoides

BRC
Válvula solenoide de ABS
Funcionamiento
ARRIBA GUARDAR ABAJO
S/DEL DCH IN OFF ON ON G
S/DEL DCH OUT OFF OFF ON*
*: ON de 1 a 2 segundos tras pulsar y, a continuación, OFF
H
MOTOR DEL ABS
Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla. Comprobar que el relé del motor
de ABS funciona como se muestra en el siguiente cuadro.
I
Funcionamiento ON OFF
RELE MOTOR ON OFF
J
RELE ACTUADOR ON ON

SFIA0593E

BRC-25
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Para un diagnóstico rápido y preciso BFS000WY

PRECAUCIONES PARA EL DIAGNÓSTICO

● Antes de realizar el diagnóstico, leer siempre las precauciones. Consultar BRC-18, "Funciones de CON-
SULT-II".
● Después del finalizar el diagnóstico, asegurarse de borrar la memoria. Consultar BRC-19, "BORRAR
MEMORIA".
● Cuando se compruebe la continuidad y el voltaje entre las unidades, asegurarse de comprobar si los ter-
minales del conector están desconectados, sueltos, doblados, o plegados. Si se encuentra alguna avería,
reparar o sustituir los terminales del conector.
● Para los síntomas intermitentes, la causa puede ser una avería en la instalación, el conector de la instala-
ción o los terminales. Mover la instalación, el conector de la instalación, y los terminales para comprobar
si existen conexiones flojas.
● Si se utiliza un multímetro para la comprobación, tener cuidado de no forzar la ampliación de los termina-
les del conector.
● El sistema ABS controla eléctricamente el funcionamiento del freno y la salida del motor. Los siguientes
síntomas pueden deberse a las operaciones normales:

Síntoma Descripción del síntoma Resultado

Ruido de funcionamiento del
motor
Ruido de la comprobación
del funcionamiento del sis-
tema
Funcionamiento del ABS
(distancia de frenado más
larga)
Hay un ruido de motor en el interior del actuador del ABS y la unidad
eléctrica (unidad de control). Puede producirse un ruido leve durante el
funcionamiento del ABS. Normal
Al arrancar el motor, puede oírse el ruido de funcionamiento del motor.
Esto es normal en la comprobación de funcionamiento.
Al arrancar el motor, puede oírse un leve “clic” procedente del comparti-
mento del motor. Esto es normal y es parte de la comprobación del fun- Normal
cionamiento del sistema.
La distancia de frenado puede ser mayor para los vehículos con ABS,
cuando se conduce por una carretera con un coeficiente de fricción
bajo, tales como carreteras con grava o nieve. Por tanto, al conducir por Normal
esas carreteras, mantener una velocidad lo suficientemente baja para
garantizar una conducción segura.

Inspección básica BFS000WZ

INSPECCIÓN BÁSICA 1 NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS, FUGAS Y PASTILLAS DE FRENO

1. Comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva. Si el nivel de fluido es bajo, rellenar el
líquido de frenos.
2. Comprobar el tubo del freno y el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) por si existen
pérdidas. Si se detectan fugas o filtraciones, comprobar los siguientes elementos.
● Si la conexión del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) está floja, apretar el tubo
del freno al par especificado y volver a realizar la inspección para asegurarse de que no existen fugas.
● Si existe algún daño en la tuerca abocardada o en el tornillo del actuador del ABS y la unidad eléctrica
(unidad de control), sustituir la pieza dañada y realizar de nuevo la inspección para asegurarse de que
no existen fugas.
● Si existen pérdidas o filtraciones en cualquier otra parte que no sea la conexión del actuador del ABS y
la unidad eléctrica (unidad de control), limpiarlas con un trapo limpio. Después volver a comprobar y
confirmar que no existen pérdidas.
● Si existe alguna pérdida en el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control), limpiar la pér-
dida o la filtración con un trapo limpio. A continuación comprobar de nuevo. Si se detecta alguna pér-
dida o filtración, sustituir el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
PRECAUCIÓN:
El cuerpo del actuador de ABS y de la unidad eléctrica (unidad de control) no se puede desar-
mar.
3. Comprobar el grado de desgaste de la pastilla de freno. Consultar BR-20, "INSPECCIÓN" en el “freno de
disco delantero” y BR-26, "INSPECCIÓN" en el “freno de disco trasero”.

BRC-26
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DEL TERMINAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO SUELTO
Y DE BATERÍA A
Asegurarse de que las conexiones del cable positivo de la batería, del negativo y de masa no están flojas.
Además, comprobar el voltaje de batería para asegurarse de que no ha caído y de que el alternador está nor-
mal. B

BRC

BRC-27
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL TESTIGO DE ABS Y DEL FRENO
NOTA:
Asegurarse de que el contacto del nivel del líquido de frenos y el contacto del freno de estacionamiento estén
bien antes de realizar la inspección. Consultar BRC-35, "Inspección 6: Circuito del contacto del nivel del
líquido de frenos",BRC-37, "Inspección 7: Circuito del contacto del freno de estacionamiento". Comprobar que
cada testigo se enciende y se apaga. Realizar la inspección de cada testigo cuando no se adapte a las condi-
ciones indicadas a continuación. Consultar BRC-28, "Distribución ON/OFF del testigo de ABS y del testigo de
freno",BRC-39, "Inspección 9 Sistema de testigos".
Distribución ON/OFF del testigo de ABS y del testigo de freno
×: ON –: OFF
Testigo del freno 1 Testigo del freno 2
Estado Testigo de ABS Observaciones
[Nota 1] [Nota 3]
Interruptor de encendido OFF – — — —
Aprox. 2 segundos después de
poner el interruptor de encendido en × × [Nota 2] — —
posición ON
Se apaga 2 segun-
Aprox. 2 segundos después de dos después de
poner el interruptor de encendido en – × [Nota 2] — poner el interruptor
posición ON de encendido en
posición ON.
Hay un error en el
actuador del ABS y la
unidad eléctrica (uni-
Error de ABS × — — dad de control). (Ave-
ría del sistema, de
masa o de suminis-
tro)
Error de EBD × × — —

NOTA:
1. El testigo del freno se encenderá cuando el contacto de nivel de líquido de frenos se activa (nivel de
líquido de frenos insuficiente).
2. Tras arrancar el motor, apagar.
3. El testigo de freno 2 sigue encendido cuando se aplica el freno de estacionamiento.

BRC-28
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 1: Sistema del sensor de rueda BFS000X0

A
DTC C1101 - C1108, C1115
Comprobar cada pieza según los resultados del autodiagnóstico de CONSULT-II y, a continuación, identificar
las piezas que tienen que sustituirse.
PRECAUCIÓN: B
Comprobar cada pieza entre los terminales del sensor de rueda.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
C
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
D
Resultados del autodiagnóstico
SENSOR 1, 2 DEL DCH
SENSOR 1, 2 DEL IZQ
E

SENSOR 1, 2 TRA DCH

SENSOR 1, 2 TRA IZQ BRC
SENSOR ABS [SEÑAL DE AVERÍA]
¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?
SÍ >> IR A 2. G
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL NEUMÁTICO H
Comprobar la presión del aire, el desgaste y el tamaño.
¿Están la presión, el desgaste y el tamaño dentro de los valores estándar?
I
SÍ >> IR A 3.
NO >> Ajustar la presión del aire o sustituir el neumático.

3. COMPROBAR EL SENSOR Y EL ROTOR DEL SENSOR J

● Comprobar si el rotor del sensor presenta daños. Consultar BRC-43, "SENSORES DE RUEDAS".
● Comprobar si el sensor de rueda presenta daños, desconexión o está flojo. Consultar BRC-43, "SENSO- K
RES DE RUEDAS".
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4. L
Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.

4. COMPROBAR EL CONECTOR M
1. Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el actuador de ABS y el conector C33 de la uni-
dad eléctrica (unidad de control) y el C35 (DEL-DCH.), C58 (DEL.-IZQ.), T4 (TRAS.-IZQ.), T9 (TRAS-
DCH.) del sensor de rueda averiado. Comprobar el terminal por si está deformado, desconectado, flojo,
etc., y repararlo o sustituirlo si se detecta alguna avería.
2. Conectar de nuevo los conectores y comprobar que la interferencia con otras piezas no ha producido nin-
gún corte en los cables del sensor de rueda; conducir el vehículo a 30 km/h o más durante aproximada-
mente 1 minuto y llevar a cabo el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 5.

BRC-29
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
5. COMPROBAR LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE RUEDA
1. Poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el
conector C35 (DEL-DCH.), C58 (DEL.-IZQ.), T4 (TRAS.-IZQ.),
T9 (TRAS-DCH.) del sensor de la rueda y el actuador ABS y el
conector C33 de la unidad eléctrica (unidad de control).
2. Comprobar la continuidad entre el actuador de ABS y la unidad
eléctrica (unidad de control) y el sensor de la rueda (sistema de
suministro eléctrico).
A B
Conector Actuador de ABS y unidad Sensor de Continuidad
eléctrica (unidad de control) rueda MFIB9062E

Parte delantera
45 1
izq.
Parte delantera
34 1
dch.
Sí
Parte trasera
36 1
izq.
Parte trasera
43 1
dch.

3. Comprobar la continuidad entre el actuador de ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) y el sensor
de la rueda (sistema de señal).
A B
Conector Actuador de ABS y unidad Sensor de Continuidad
eléctrica (unidad de control) rueda
Parte delantera
46 2
izq.
Parte delantera
33 2
dch.
Sí
Parte trasera
37 2
izq.
Parte trasera
42 2
dch.

4. Comprobar la continuidad entre el actuador de ABS y el terminal (masa) de la unidad eléctrica (unidad de
control).
A
Conector Actuador de ABS y unidad eléctrica (unidad Continuidad
de control)
Parte delantera
45, 46 16, 47
izq.
Parte delantera
33, 34 16, 47
dch.
No
Parte trasera
36, 37 16, 47
izq.
Parte trasera
42, 43 16, 47
dch.

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalación y el conector que presentan averías.

BRC-30
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
6. COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA A
1. Sustituir el sensor de rueda que presentaba la avería en el autodiagnóstico.
2. Volver a conectar los conectores, conducir a una velocidad de 30 km/h o más durante aproximadamente
un minuto y, a continuación, realizar el autodiagnóstico. B
¿Aparece lo anterior en la pantalla de autodiagnóstico?
Correcto>>Avería en el sensor de rueda.
Incorrecto>>● Sustituir el actuador de ABS y la unidad eléctrica (unidad de control). C
● Volver a realizar el diagnóstico y asegurarse de que el resultado muestra “NO SE DETECTA
DTC. PUEDEN NECESITARSE MÁS PRUEBAS”.
D

BRC

BRC-31
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 2 Actuador de ABS y unidad eléctrica (unidad de control) BFS000X1

DTC C1110, C1170

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
FALLO CONTROLADOR

¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?

SÍ >> Sustituir el actuador de ABS y la unidad eléctrica (unidad de control). Volver a realizar el auto-
diagnóstico del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Inspección 3 Relé del actuador del ABS o circuito del relé del motor del ABS
BFS000X2

DTC C1111, C1120 - C1127, C1140

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
S/DEL IZQ IN
SOL ABS DEL IZQ EX
SOL IN TR DH
SOL ABS EX TR DH
SOL ABS DEL DCH IN
SOL ABS DEL DCH EX
SOL ABS IN TR IZ
SOL ABS EX TR IZ
MOTOR BOMBA
RELE ACTUADOR
¿Aparece la imagen anterior en los elementos del autodiagnóstico?
SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconectar el conector C33 del actuador del ABS y
la unidad eléctrica (unidad de control), y comprobar el terminal por si existe deformación, desconexión,
aflojamiento, etc. Si se detecta un error, reparar o sustituir el terminal.
2. Conectar el conector de forma segura y realizar el autodiagnóstico de nuevo.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 3.

BRC-32
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
3. COMPROBAR EL RELÉ DEL ACTUADOR DE ABS O EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO A
DEL RELÉ DEL MOTOR DE ABS
1. Colocar el interruptor de encendido en la posición OFF y desconectar el conector C33 del actuador del
ABS y la unidad eléctrica (unidad de control). B
2. Comprobar el voltaje entre el conector C33 de la instalación del
actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) y
masa. C
A
Actuador de ABS y uni- Masa Valor medido
dad eléctrica (unidad de Terminal D
control)
Voltaje de la bate-
C33 1, 32 — ría E
Aprox. 12 V)
MFIB9064E

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4. BRC
Incorrecto>>Avería del circuito entre la batería y el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de con-
trol). Reparar el circuito.
G
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DE ABS Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNI-
DAD DE CONTROL)
Comprobar la continuidad entre el conector C33 de la instalación del H
actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) y masa.
A
Masa Continuidad
I
Actuador de ABS y unidad
Terminal
eléctrica (unidad de control)
C33 16, 47 — Sí
J
Correcto o incorrecto
Correcto>>Volver a realizar un autodiagnóstico. Si se muestra el
mismo resultado, sustituir el actuador del ABS y la uni- MFIB9065E K
dad eléctrica (unidad de control).
Incorrecto>>Instalación abierta o con cortocircuito. Reparar o sustituir la instalación.
Inspección 4: Circuito de comunicación CAN BFS000X3 L
DTC U1000
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN M
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconectar el conector del actuador de ABS y la
unidad eléctrica (unidad de control) y comprobar el terminal por si existe deformación, desconexión, aflo-
jamiento, etc. Si se encuentra alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar el conector para llevar a cabo el autodiagnóstico.
¿Se visualiza “CIRC COM CAN” en la pantalla de autodiagnóstico?
SÍ >> Imprimir los resultados del autodiagnóstico y consultar LAN-46, "Cuadro de especificación del sis-
tema CAN".
NO >> La conexión del terminal del conector está floja, dañada, abierta o tiene un cortocircuito.

BRC-33
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 5 Suministro eléctrico y circuito a tierra del actuador del ABS y la
unidad eléctrica (unidad de control) BFS000X4

DTC C1109
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
VOLTAJE BATERÍA [AVERÍA]

¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?

SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF, desconectar el conector C33 del actuador del ABS y
la unidad eléctrica (unidad de control) y comprobar si los terminales están deformados, desconectados,
flojos, etc. Si hay algún error, reparar o sustituir el terminal.
2. Conectar el conector de forma segura y realizar el autodiagnóstico de nuevo.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ACTUADOR DEL ABS Y UNIDAD

ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL)
1. Colocar el interruptor de encendido en la posición OFF y desconectar el conector C33 del actuador del
ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
2. Encender o apagar el interruptor de encendido y comprobar el
voltaje entre el conector C33 del actuador de ABS y la unidad
eléctrica (unidad de control) y masa.
A
Actuador de
ABS y unidad Masa Condición medida Valor medido
eléctrica Terminal
(unidad de con-
trol)
Interruptor de Voltaje de la
MFIB9066E
encendido en posi- batería
ción ON Aprox. 12 V)
C33 4 —
Interruptor de
encendido en posi- Aprox. 0 V
ción OFF

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o los conectores.

BRC-34
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DE ABS Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNI- A
DAD DE CONTROL)
Comprobar la continuidad entre el conector C33 del actuador del
ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) y masa. B
A
Actuador de ABS y unidad Masa Continuidad
Terminal C
eléctrica (unidad de control)
C33 16, 47 — Sí

Correcto o incorrecto D
Correcto>>Volver a realizar el autodiagnóstico del actuador del
ABS y la unidad eléctrica (unidad de control). MFIB9065E
Incorrecto>>Reparar la instalación o los conectores.
E
Inspección 6: Circuito del contacto del nivel del líquido de frenos BFS000X5

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
BRC
1. COMPROBAR SENSOR NIVEL LÍQUIDO DE FRENOS
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N73 del contacto del nivel de líquido de frenos. G
Para el conector del contacto del nivel del líquido de frenos,
consultar DI-29, "Esquema de conexiones — WARN —".
2. Comprobar la continuidad entre el conector N73 del contacto del H
nivel de líquido de frenos.

A
I
Contacto nivel Continui-
Condición de medida
líquido de fre- Terminal dad
nos MFIB9067E
J
Al llenar el depósito del líquido de
No
frenos
N73 1, 2
Cuando el líquido de frenos es
Sí K
insuficiente

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. L
Incorrecto>>Sustituir el depósito de reserva. Consultar BR-8, "LÍQUIDO DE FRENOS".

BRC-35
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
2. COMPROBAR LA INSTALACIÓN
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF y desconectar
el conector N48 del cuadro de instrumentos.
2. Comprobar la continuidad entre el conector N73 del contacto de
nivel del líquido de frenos, el conector N48 del cuadro de instru-
mentos y masa.
A B
Contacto nivel Continuidad
Cuadro de ins-
Terminal líquido de fre- Terminal
trumentos
nos
N48 6 N73 1 Sí

A
Cuadro de instru- Masa Continuidad
Terminal
mentos
N48 6 — No

B
Contacto nivel Masa Continuidad
Terminal
líquido de frenos
N73 1 — No MFIB9068E

C
Contacto nivel Masa Continuidad
Terminal
líquido de frenos
N73 2 — Sí

Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito, reparar o sustituir la instalación.

BRC-36
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 7: Circuito del contacto del freno de estacionamiento BFS000X6

A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
B
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N91 del contacto del freno de estacionamiento.
Para obtener más información sobre el contacto del freno de
estacionamiento, consultar DI-29, "Esquema de conexiones — C
WARN —".
2. Comprobar la continuidad entre el conector del interruptor del
freno de estacionamiento y masa. D
A
Contacto del Masa Estado Continuidad E
freno de esta- Terminal MFIB9069E
cionamiento
Cuando el freno de
estacionamiento está Sí BRC
aplicado.
N91 1 —
Cuando el freno de
estacionamiento está No G
liberado

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. H
Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno de estacionamiento.

2. COMPROBAR LA INSTALACIÓN I
1. Desconectar el conector N48 del cuadro de instrumentos.
2. Comprobar la continuidad entre el conector N91 del contacto del
freno de estacionamiento, el conector N48 del cuadro de instru- J
mentos y masa.
A B
K
Contacto del Continuidad
Cuadro de ins-
Terminal freno de esta- Terminal
trumentos
cionamiento
L
N48 4 N91 1 Sí
MFIB9070E

A
M
Cuadro de instru- Masa Continuidad
Terminal
mentos
N48 4 — No
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito, reparar o sustituir la instalación.

BRC-37
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 8 Circuito del sensor del freno BFS000YU

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL SENSOR DEL FRENO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF y desconectar
el conector C36 del sensor del freno (DEL-DCH.), C59 (DEL-
IZQ.), T10 (TRAS-DCH.), T3 (TRAS-IZQ.). Para más informa-
ción sobre el sensor del freno, consultar DI-29, "Esquema de
conexiones — WARN —".
2. Comprobar la continuidad entre el conector del sensor de freno
y masa.
A
Sensor del Masa Estado Continuidad
Terminal
freno MFIB9071E

C36 (DEL- Al aplicar el freno Sí

DCH.)
C59 (DEL-
IZQ.)
1 —
T10 (TRAS- Al soltar el freno No
DCH.)
T3 (TRAS-
IZQ.)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno de estacionamiento.

2. COMPROBAR LA INSTALACIÓN
1. Desconectar el conector N48 del cuadro de instrumentos.
2. Comprobar la continuidad entre el conector C36 (DEL-DCH.),
C59 (DEL-IZQ.), T10 (TRAS-DCH.), T3 (TRAS-IZQ.) del con-
tacto del freno de estacionamiento, el conector N48 del cuadro
de instrumentos y masa.
A B
Cuadro de ins- Sensor del Continuidad
Terminal Terminal
trumentos freno
C36 (DEL-
DCH.) MFIB9072E

C59 (DEL-
IZQ.)
N48 6 1 Sí
T10 (TRAS-
DCH.)
T3 (TRAS-
IZQ.)

A
Cuadro de instru- Masa Continuidad
Terminal
mentos
N48 6 — No

Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito, reparar o sustituir la instalación.

BRC-38
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Inspección 9 Sistema de testigos BFS000X7

A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
B
Realizar el autodiagnóstico del actuador de ABS y unidad eléctrica (unidad de control). Consultar BRC-19,
"Autodiagnóstico".
Correcto o incorrecto
C
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar los elementos visualizados mediante el autodiagnóstico. Consultar BRC-20, "Lista
de elementos visualizados".
D
2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar si la indicación y el funcionamiento del cuadro de instrumentos son normales. Consultar DI-18, E
"Modalidad de autodiagnóstico para el cuadro de instrumentos.".
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN BRC
Incorrecto>>Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar DI-25, "Desmontaje y montaje del cua-
dro de instrumentos".
Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento de la función ABS BFS000X8 G
1. COMPROBAR EL ARRANQUE
Comprobar la distribución de la fuerza de frenos longitudinal utilizando un comprobador de frenos. Consultar H
BR-31, "DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)".
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. I
Incorrecto>>Comprobar el sistema siguiente. Si se encuentra alguna avería, reparar o sustituir las piezas
averiadas.
● Servofreno. Consultar BR-15, "SERVOFRENO".
J
● Línea hidráulica. Consultar BR-10, "LATIGUILLO Y TUBO DEL FRENO".

● Pinza de freno delantero. Consultar BR-19, "FRENO DE DISCO DELANTERO".

● Pinza de freno trasero. Consultar BR-25, "FRENO DE DISCO TRASERO". K

2. COMPROBAR EL EJE DELANTERO Y TRASERO

Asegurarse de que no existe un juego excesivo entre los ejes delantero y trasero. Consultar para el eje delan- L
tero:FAX-5, "INSPECCIÓN DE COJINETE DE RUEDA", Trasero:RAX-9, "INSPECCIÓN POSTERIOR AL
DESMONTAJE".
Correcto o incorrecto M
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar.

3. COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR

Comprobar el sensor de rueda y el rotor del sensor para lo siguiente.
● Si el montaje del sensor de rueda está dañado
● Si el montaje del rotor del sensor de rueda está dañado
● La conexión del conector del sensor de rueda
● Inspección de la instalación del sensor de rueda
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>● Sustituir el sensor de rueda o el rotor del sensor.
● Reparar la instalación.

BRC-39
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
4. COMPROBAR LA VISUALIZACIÓN DEL TESTIGO DE ABS
Asegurarse de que el testigo de ABS se apague después de colocar el interruptor de encendido en la posición
ON o al conducir.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Normal
Incorrecto>>Realizar el autodiagnóstico. Consultar BRC-19, "Autodiagnóstico".
Síntoma 2: Reacción inesperada del pedal BFS000X9

1. COMPROBAR LA CARRERA DEL PEDAL DE FRENO

Comprobar la carrera del pedal de freno. Consultar BR-5, "PEDAL DEL FRENO".
¿La carrera es demasiado grande?
SÍ >> ● Purgar el aire de la tubería de freno. Consultar BR-9, "Purga del sistema de frenos".
● Comprobar el juego, aflojamiento y las pérdidas del líquido del sistema de frenos, etc. del
pedal de freno, el servofreno y el cilindro maestro. Reparar si es necesario. Consultar el Pedal
del freno:BR-5, "PEDAL DEL FRENO", servofreno y cilindro maestro:BR-15, "SERVOFRENO".
NO >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO
Desconectar el conector del actuador de ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) para desactivar el ABS.
Comprobar si la fuerza de frenado es normal en este estado. Conectar el conector después de la inspección.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR AL procedimiento 3 “COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR”
del síntoma 1. Consultar BRC-39, "Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento de la fun-
ción ABS".
Incorrecto>>Comprobar el sistema siguiente. Si se encuentra alguna avería, reparar o sustituir las piezas
averiadas.
● Servofreno. Consultar BR-15, "SERVOFRENO".

● Línea hidráulica. Consultar BR-10, "LATIGUILLO Y TUBO DEL FRENO".

● Pinza de freno delantero. Consultar BR-19, "FRENO DE DISCO DELANTERO".

● Pinza de freno trasero. Consultar BR-25, "FRENO DE DISCO TRASERO".

Síntoma 3: La distancia de frenado es larga BFS000XA

PRECAUCIÓN:
En superficies resbaladizas, la distancia de frenado podría ser mayor cuando el ABS está funcionando
que cuando no lo está.
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO
Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”. Desconectar el conector del actuador de ABS y la uni-
dad eléctrica (unidad de control) para desactivar el ABS. En esta condición, comprobar la distancia de fre-
nado. Después de la inspección, conectar el conector.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR AL procedimiento 3 “COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR”
del síntoma 1. Consultar BRC-39, "Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento de la fun-
ción ABS".
Incorrecto>>● Purgar el aire de la tubería del freno. Consultar BR-9, "Purga del sistema de frenos".
● Comprobar el sistema siguiente. Si se encuentra alguna avería, reparar o sustituir las piezas
averiadas.
– Servofreno. Consultar BR-15, "SERVOFRENO".

– Línea hidráulica. Consultar BR-10, "LATIGUILLO Y TUBO DEL FRENO".

– Pinza de freno delantero. Consultar BR-19, "FRENO DE DISCO DELANTERO".

– Pinza de freno trasero. Consultar BR-25, "FRENO DE DISCO TRASERO".

BRC-40
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
Síntoma 4: La función del ABS no está activa BFS000XB

A
PRECAUCIÓN:
El ABS no funciona cuando la velocidad del vehículo es de 10 km/h o menor.
1. COMPROBAR LA VISUALIZACIÓN DEL TESTIGO DE ABS B
Asegurarse de que el testigo de ABS se apague después de colocar el interruptor de encendido en la posición
ON o al conducir.
Correcto o incorrecto C
Correcto>>IR AL procedimiento 3 “COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR”
del síntoma 1. Consultar BRC-39, "Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento de la fun-
ción ABS". D
Incorrecto>>Realizar el autodiagnóstico. Consultar BRC-19, "Autodiagnóstico".
Síntoma 5: Se produce una vibración en el pedal o un sonido en el funciona-
E
miento del ABS BFS000XC

PRECAUCIÓN:
Bajo las siguientes condiciones, cuando el pedal del freno se pisa ligeramente (basta con colocar el BRC
pie encima), el ABS se activa y se siente cierta vibración. Sin embargo, esto es normal.
● Al cambiar las marchas
● Cuando se conduce por carreteras resbaladizas G
● En curvas a alta velocidad
● Al pasar por baches o grietas (de aproximadamente 50 mm o más)
● Al arrancar justo después de haber encendido el motor (a aproximadamente 10 km/h o más) H

1. COMPROBACIÓN 1 DEL SÍNTOMA

Comprobar si se produce la vibración del pedal o el ruido del funcionamiento al arrancar el motor. I
¿Se producen los síntomas?
SÍ >> IR A 2.
NO >> Realizar el autodiagnóstico. Consultar BRC-19, "Autodiagnóstico". J

2. COMPROBACIÓN 2 DEL SÍNTOMA

K
Comprobar los síntomas con los interruptores de dispositivos eléctricos (faros, etc.) activados.
¿Se producen los síntomas?
SÍ >> Comprobar si hay una radio, antena, cable de antena o cableado cerca de la unidad de control. L
De ser así, alejarlos.
NO >> IR AL procedimiento 3 “COMPROBAR EL SENSOR DE RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR”
del síntoma 1. Consultar BRC-39, "Síntoma 1: Frecuencia excesiva de funcionamiento de la fun-
ción ABS". M

Síntoma 6: La indicación del testigo de ABS no es normal BFS000XD

NOTA:
Para el estado de iluminación del testigo de ABS consultar BRC-28, "INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN
DEL TESTIGO DE ABS Y DEL FRENO".
1. COMPROBAR LA INDICACIÓN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar la indicación y el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-18, "Modalidad de
autodiagnóstico para el cuadro de instrumentos.".
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>El cuadro de instrumentos está averiado. Comprobar el cuadro de instrumentos. Consultar DI-4,
"CUADROS DE INSTRUMENTOS".

BRC-41
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[ABS]
2. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
Consultar BRC-19, "Autodiagnóstico".
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A procedimiento 1 del síntoma 6.
Incorrecto>>Comprobar los elementos indicados mediante el autodiagnóstico.

BRC-42
 SENSORES DE RUEDAS
[ABS]
SENSORES DE RUEDAS PFP:47910
A
Desmontaje y montaje BFS000XE

PARTE DELANTERA
B

BRC

MFIB9060E

1. Sensor de la rueda delantera (izq.) 2. Rotor del sensor de la rueda delan- 3. Rótula de la dirección
tera (izq.)
4. Conector del sensor de la rueda
delantera (izq.)
: Parte delantera

BRC-43
 SENSORES DE RUEDAS
[ABS]
PARTE TRASERA

MFIB9061E

1. Sensor de la rueda trasera (izq.) 2. Rotor del sensor de la rueda trasera 3. Cubo de la rueda
: Parte delantera

BRC-44
 SENSORES DE RUEDAS
[ABS]
DESMONTAJE
Prestar atención a los siguientes puntos al desmontar el sensor de rueda. A
PRECAUCIÓN:
● Evitar rotar el sensor de rueda al desmontarlo siempre que sea posible. Extraer los sensores de
rueda sin extraer la instalación del sensor. B
● Tener cuidado de no dañar los bordes de l sensor de rueda o los dientes del rotor. Desmontar el
sensor de rueda primero antes de desmontar el cubo de rueda delantero o trasero. Esto evita que
se dañen las conexiones del sensor de rueda o que el sensor pierda funcionalidad. C
MONTAJE
Prestar atención a los siguientes puntos al montar el sensor de rueda. Apretar los pernos y tuercas de mon-
taje a los pares especificados. D
PRECAUCIÓN:
● Al realizar el montaje, asegurarse de que no hay materiales externos como virutas de hierro en el
orificio de montaje del sensor de rueda. Asegurarse de que no ha quedado ningún material E
externo en el sensor del rotor. Eliminar cualquier material extraño y limpiar el montante.
● Al montar el sensor de rueda, asegurarse de pulsar las presillas de goma hasta que queden fija-
das en las posiciones como se muestra en la ilustración. Una vez montada, la instalación no debe BRC
torcerse.

BRC-45
 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (CONJUNTO)
[ABS]
ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (CONJUNTO) PFP:47660

Desmontaje y montaje BFS000XG

MFIB9059E

1. Actuador de ABS y unidad eléctrica 2. Desde el lado secundario del cilin- 3. Desde el lado principal del cilindro
(unidad de control) dro maestro maestro
4. A la parte trasera izquierda 5. A la parte trasera derecha 6. A la parte delantera izquierda
7. A la parte delantera derecha
: Parte delantera

PRECAUCIÓN:
● Antes de comenzar la reparación, desconectar los cables de la batería.
● Para desmontar el tubo del freno, usar una llave para tuercas abocardadas para evitar que las
tuercas y el tubo del freno se dañen. Para el montaje, utilizar una llave para tuercas abocardadas.
● No golpear de manera excesiva el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control),
como por ejemplo, dejándolo caer.
BRC-46
 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (CONJUNTO)
[ABS]
● No desmontar y montar el actuador sujetando la instalación.
● Después de completar el trabajo, purgar el aire del tubo y del latiguillo de freno. Consultar BR-9, A
"Purga del sistema de frenos".
DESMONTAJE
B
1. Desconectar el conector del actuador de ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
2. Aflojar las tuercas abocardadas de las tuberías de freno, y a continuación desmontar las tuberías de
freno del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
C
3. Quitar los pernos de montaje del soporte del actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
4. Desmontar el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) del vehículo.
MONTAJE D
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
Después de montar el conector de la instalación en el actuador del ABS y la unidad eléctrica (unidad de con- E
trol), asegurarse de que el conector está firmemente bloqueado.

BRC

BRC-47
 PRECAUCIONES
[EHS]
PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) BFS000XH

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o falleci-
miento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado NISSAN/INFINITI.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección SRS.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Precauciones para el sistema de frenos BFS000XI

● Se recomienda el líquido de frenos “DOT 3” o “DOT 4”.

● Nunca volver a usar el líquido de frenos drenado.
● Tener cuidado de no salpicar líquido de frenos sobre las superficies pintadas. Si el líquido de frenos sal-
pica, limpiar y lavar con agua abundante inmediatamente.
● Nunca usar aceites minerales como gasolina o queroseno. Estropearán las piezas de goma del sistema
hidráulico.
● Usar una llave especial para desmontar las tuercas abocarda-
das, y usar una llave dinamométrica de tuerca abocardada
cuando se aprieten las tuercas abocardadas.
● El sistema de frenos es una parte importante de la seguridad. Si
se detecta una pérdida de líquido de frenos, desarmar siempre
las piezas implicadas. Si se detecta una avería, sustituir la pieza
por una nueva.
● Antes de proceder a trabajar, girar el interruptor de encendido a
la posición OFF y desconectar el conector de la unidad de con-
trol de EHS o los cables de la batería.
● Al montar el tubo y la manguera de freno, asegurarse de com- SBR820BA

probar el par.
ADVERTENCIA:
Limpiar las pastillas de freno y las zapatas con un trapo desechable y, a continuación, limpiarlas con
un aspirador.
Precauciones para el control de frenos BFS000XJ

● Cuando se detecta una avería mediante el testigo de EHS u otros testigos, recoger toda la información
necesaria del cliente (cuáles son los síntomas y bajo qué condiciones) y averiguar las posibles causas
antes de iniciar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, comprobar el
funcionamiento del servofreno, el nivel del líquido de frenos y las pérdidas de aceite.
● Si hay una radio, una antena o una entrada de corriente de antena (incluidas las conexiones) cerca de la
unidad de control, la función EHS puede tener una avería o error.
● Si se han montado accesorios después de la compra (un equipo estéreo para el coche, un reproductor de
CD, etc.) comprobar si hay incidentes como conexiones abiertas, pellizcadas o cableado en malas condi-
ciones.

BRC-48
 PREPARACIÓN
[EHS]
PREPARACIÓN PFP:00002
A
Herramientas especiales de servicio (SST) BFS000XK

Número de referencia
Descripción
Denominación B

GG94310000 C
Llave dinamométrica Montaje de cada tubería del freno
a: 10 mm / 12 mm

D
S-NT406

BRC

BRC-49
 SERVICIO EN EL VEHÍCULO
[EHS]
SERVICIO EN EL VEHÍCULO PFP:00000

Ajustes iniciales del sistema EHS BFS000XL

En caso de realizar trabajos relacionados con la siguiente lista, asegurarse de inicializar el sistema EHS antes
de poner en marcha el vehículo.
Situación Inicialización del sistema EHS
Desmontaje/montaje del sensor de carrera del embrague ×
El sensor de carrera del embrague está ajustado ×
Desmontaje/montaje del disco de embrague ×
El embrague está ajustado ×
×: Requerido

1. Detenerlas ruedas sobre una carretera con superficie llana.

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de que no haya personas ni obstáculos delante del vehículo.
2. Aplicar firmemente el freno de estacionamiento.
3. Poner en marcha el motor.
4. Poner el interruptor EHS en ON (No se enciende ningún testigo)
5. Desembragar y poner la 2ª marcha. A continuación pulsar INT REAJST EHS.
6. Embragar lentamente y pulsar el interruptor RÁPIDO y LENTO del INT AJUST EHS manteniendo la velo-
cidad del motor por debajo del ralentí.
7. Volver a desembragar y pasar a punto muerto, y volver a soltar el embrague lentamente.
8. El zumbador se detiene cuando el embrague está correctamente ajustado.
PRECAUCIÓN:
● Si el zumbador sigue sonando, el embrague no está correctamente ajustado. Volver al paso 5.

● La operación anterior se ha de hacer en una zona segura sin obstáculos.

● El funcionamiento del pedal del embrague debe ser lento.

Ajuste de la liberación del freno BFS000YV

En caso de que la sincronización de la liberación del freno no concuerde sólo por el ajuste inicial, será nece-
sario realizar el ajuste de la liberación del freno siguiendo los siguientes pasos cuando el vehículo arranca
con el sistema EHS activado.
1. Poner en marcha el motor.
2. Encender el interruptor EHS OFF (no se enciende ningún testigo)
3. Desembragar, pasar a una marcha que no sea el punto muerto.
4. Aplicar el freno y confirmar que el testigo de EHS se enciende al detener el vehículo con el sistema EHS.
a. Cuando se suelta el freno, va lento y arrastra:
Pulsar RÁPIDO del INT AJUST EHS (Cada vez que se presione el interruptor ha de sonar el zumbador)
b. Cuando el vehículo va marcha atrás por la colina debido a la última liberación del freno con el arranque
normal.
Pulsar LENTO del INT AJUST EHS (Cada vez que se presione el interruptor ha de sonar el zumbador)
5. El procedimiento a y b se debería realizar hasta que se satisfaga la sincronización de la liberación del
freno.

BRC-50
 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[EHS]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PFP:00000
A
Diagrama del sistema BFS000XN

BRC

MFIB9075E

Funciones BFS000XO
J
EHS (ARRANQUE FÁCIL EN CUESTA)
El EHS es un dispositivo que permite al vehículo arrancar sin usar el freno de estacionamiento y un rápido
accionamiento del pedal. K
También elimina la necesidad de seguir pulsando el pedal del freno mientras que se espera a que el semáforo
cambie o cuando se está en un atasco.
PRECAUCIÓN: L
● Cuando el vehículo se va a detener durante un largo periodo de tiempo, use el freno de estaciona-
miento.
● Con el EHS activado, no pulsar el interruptor de EHS OFF, poner el interruptor de encendido en M
otra posición que no sea “ON” o extraer el fusible. La fuerza de frenada se liberaría, y el vehículo
se movería hacia abajo si estuviera en una cuesta. Asegúrese de aplicar el freno de estaciona-
miento.
● Si el vehículo se mueve mientras está activado el EHS, pisar el pedal del freno un poco más, o
usar el freno de estacionamiento.
● Si se sospecha que puede tener alguna avería, pulsar el interruptor EHS OFF para detener su uso.
NOTA:
● El EHS funciona sobre carreteras llanas y cuesta abajo. Puede ser más sencillo conducir en los siguien-
tes casos sin activar el EHS.
– Cuando se arranca y detiene repetidas veces para aparcar en un lugar difícil.
– Cuando el funcionamiento del embrague tedioso, como por ejemplo en una larga pendiente hacia abajo
con mucho tráfico.
– Cuando el EHS se activa estando el pedal del freno pisado sobre una carretera helada o nevada.
Funcionamiento de EHS
● EHS se activará cuando el vehículo se encuentre en las siguientes condiciones.

BRC-51
 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA [EHS]
– Cuando el INT EHS OFF SW está en posición “ON”
– Cuando el freno de estacionamiento está “liberado”
– Cuando la velocidad del vehículo es de “0 km/h”
– Cuando la marcha pasa a la posición de “punto muerto” o el embrague no está pisado.
– Cuando el pedal de freno se pisa durante más de 1 segundo mientras el motor está en ralentí.
● El sistema EHS se desactiva en las siguientes circunstancias.
– Cuando la marcha pasa a cualquier posición que no sea el “punto muerto” y se pisa el embrague.
– Cuando el interruptor de encendido o el interruptor EHS están en posición “OFF”
– Cuando el freno de estacionamiento está aplicado.
Función de autoprotección
En caso de avería eléctrica en el sistema EHS, el testigo y el zumbador de EHS se encenderán, o bien el tes-
tigo de EHS parpadeará y activará el zumbador de aviso.
Cuando hay una avería del EHS, éste dejará de funcionar y sólo será operativo el freno de servicio.

BRC-52
 COMUNICACIÓN CAN
[EHS]
COMUNICACIÓN CAN PFP:23710
A
Descripción del sistema BFS000XS

CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación serie para la aplicación en tiempo real. Es una
línea de comunicación multiplex en el vehículo con alta velocidad de comunicación de datos y excelente B
capacidad de detección de errores. En un vehículo hay muchas unidades de control y cada unidad de control
comparte información y se conecta con las demás unidades durante el funcionamiento (no independiente). En
comunicación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea CAN H,
línea CAN L) que permiten transmitir una gran cantidad de información a alta velocidad con un menor C
cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente sólo los datos
necesarios. Consultar LAN-46, "Cuadro de especificación del sistema CAN".
D

BRC

BRC-53
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PFP:00004

Cómo realizar un diagnóstico de averías para una reparación rápida y apro-

piada BFS000XT

INTRODUCCIÓN
● El punto más importante para realizar el diagnóstico de averías es comprender totalmente los sistemas
del vehículo (control y mecanismo).

● También es importante clarificar las quejas del cliente antes de

la inspección.
En primer lugar, reproducir los síntomas y entenderlos total-
mente.
Preguntar cuidadosamente al cliente acerca de sus quejas. En
algunos casos, será necesario comprobar los síntomas condu-
ciendo el vehículo con el cliente.
NOTA:
Los clientes no son profesionales. No asumir “quizás el cliente
quiere decir...” o “quizás el cliente mencionó este síntoma”.
EFJ0028D

● Es esencial comprobar los síntomas desde el principio para

reparar una avería totalmente.
En el caso de una avería intermitente, es importante reproducir
los síntomas basándose en la entrevista con el cliente y ejem-
plos anteriores. No realizar la inspección según vayan sur-
giendo los problemas. La mayoría de las averías intermitentes
se deben a contactos deficientes. En ese caso puede arreglarse
moviendo la instalación o el conector sospechosos con la mano.
Si se hace una reparación sin ningún diagnóstico de los sínto-
mas, no se podrá juzgar si la avería se ha eliminado realmente.
● Después del diagnóstico, asegurarse de “borrar memoria”. Con- SEF233G
sultar BRC-61, "BORRAR MEMORIA".
● En caso de que exista una avería intermitente, mover la instalación o el conector de la instalación con la
mano para comprobar si hay un mal contacto o un falso circuito abierto.
● Leer siempre la sección “GI Información general” para confirmar las precauciones generales. Consultar
GI-4, "Precauciones generales".
ACLARACIÓN DE QUEJAS
● Las quejas por averías varían dependiendo de cada persona.
Es importante clarificar las quejas del cliente.
● Preguntar al cliente qué síntomas se presentan y en qué condi-
ciones. Utilizar la información para reproducir el síntoma mien-
tras se conduce.
● También es importante utilizar la hoja de diagnóstico para que
no falte información.

SBR339B

BRC-54
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
EJEMPLO DE LA HOJA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
A

BRC

J
SFIA0791E

BRC-55
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Ubicación de montaje de los componentes BFS000XU

MFIB9561E

1. Unidad de control de EHS 2. Sensor de carrera del embrague 3. Manocontacto del embrague
4. VALV EHS 5. Testigo EHS 6. Interruptor de ajuste de EHS
7. Interruptor de reajuste de EHS 8. Interruptor de EHS OFF

BRC-56
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Esquema — EHS — BFS000XV

BRC

MFWA0270E

BRC-57
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
—Esquema de conexiones — EHS BFS000XW

MFWA0271E

BRC-58
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]

BRC

MFWA0221E

BRC-59
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]

MFWA0222E

BRC-60
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Funciones de CONSULT-II BFS000XX

FUNCIÓN PRINCIPAL DEL CONSULT-II A

En una función de diagnosis (función principal), hay “RESUL AUTODIAGNOSIS”, “MONITOR DATOS”,
“MNTR SOPRT DIAG CAN”, “TEST ACTIVO”, “NÚMERO PIEZA ECU”.
Modo prueba B
Función Referencia
diagnosis
RESUL
AUTODIAG- Los resultados del autodiagnóstico pueden leerse y borrarse rápidamente. BRC-61, "Autodiagnóstico" C
NOSIS
MONITOR
Se pueden leer los datos de la unidad de control de EHS. BRC-62, "Monitor de datos"
DATOS D
MNTR LAN-44, "MONITOR
Pueden leerse los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comuni-
SOPRT DIAG SOPORTE DIAGNÓSTICO
cación.
CAN CAN"
E
Modo prueba diagnosis en la que CONSULT-II aparta algunos actuadores de la uni-
TEST
dad de control de EHS, y además cambia algunos parámetros en el rango especifi- BRC-64, "Test activo"
ACTIVO
cado.
BRC
NUMERO
Se puede leer el número de pieza de la unidad de control de EHS. —
PIEZA ECU

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II G

Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
Autodiagnóstico BFS000XY

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO H
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector de enlace de datos.
I
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Arrancar el motor y pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “EHS”, “RESUL AUTODIAGNOSI” por
orden en la pantalla de CONSULT-II.
J
PRECAUCIÓN:
Si se pulsa “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)” inmediatamente después de arrancar el motor o
conectar el interruptor de encendido, puede que el “EHS” no se muestre en la pantalla de “SELEC
SISTEMA”. En este caso, repetir la operación desde el paso 1. K
5. Se muestran los resultados de autodiagnóstico. (Pulsar “IMP” para imprimir el resultado del autodiagnós-
tico).
● Si se visualiza “NO FALLO”, comprobar el testigo de EHS. L
6. Realizar la inspección adecuada de la lista de elementos visualizados, y reparar o reemplazar la pieza
averiada. Consultar BRC-62, "LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS".
M
BORRAR MEMORIA
1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Arrancar el motor y pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “EHS”, “RESUL AUTODIAGNOSI”,
“BORRAR MEMORIA”por orden en la pantalla de CONSULT-II para borrar la memoria.
Si no se indica “EHS”, ir a GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
PRECAUCIÓN:
Si la memoria de error no se borra, volver a realizar el paso 4.
3. Volver a realizar el autodiagnóstico y asegurarse de que la memoria del mismo se ha borrado.
4. Comprobar que el testigo de EHS se apaga.
PRECAUCIÓN:
El interruptor EHS OFF no debe quedar en la posición “ON”.

BRC-61
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS
Elemento del autodiag-
Código Estado de detección de avería Comprobar el sistema
nóstico
BRC-66, "Inspección
1: Sistema del circuito
C1C01 CIR RTR ABIERT El circuito de retorno está abierto. de retorno de la uni-
dad de control de
EHS"
El circuito de la señal del contacto del punto muerto está abierto o BRC-67, "Inspección
C1C02 SEÑAL NEUTRAL tiene un cortocircuito o el contacto del punto muerto tiene una ave- 2: Circuito del contacto
ría. del punto muerto"
BRC-69, "Inspección
El circuito de la señal de carrera del embrague está abierto o tiene
3: Circuito de la señal
C1C03 SEÑ CARR EMB un cortocircuito o el sensor de la carrera del embrague tiene una
del sensor de carrera
avería.
del embrague"
BRC-70, "Inspección
La línea de comunicación CAN está abierta o tiene un cortocircuito. 4: Señal de velocidad
C1C04 SEÑ VEL MOTOR
No se puede recibir la señal de comunicación CAN del motor. del motor"
(Nota 1)
BRC-72, "Inspección
INTERRUPTOR El circuito del interruptor EHS ADJUST está abierto o el interruptor
C1C05 5: Circuito del interrup-
ADJUST EHS ADJUST tiene una avería.
tor de EHS ADJUST"
El circuito del sensor de velocidad del vehículo está abierto o tiene
BRC-73, "Inspección
un cortocircuito.
6: Circuito de la señal
C1C07 SEÑ VEL VEHC La señal del sensor de velocidad del vehículo del cuadro de instru-
de velocidad del vehí-
mentos no se puede recibir o hay una avería en el cuadro de instru-
culo"
mentos o en el sensor de velocidad del vehículo
BRC-74, "Inspección
C1C08 UNIDAD DE CONTROL Avería interna de la unidad de control de EHS 7: Unidad de control
de EHS"
BRC-75, "Inspección
El circuito del manocontacto del embrague está abierto o tiene un
8: Circuito del contacto
C1C09 INT PRES FLUID EMB cortocircuito o hay una avería del contacto de presión del líquido de
de presión del líquido
embrague.
de embrague"
BRC-76, "Inspección
El circuito de la válvula de EHS está abierta o tiene un cortocircuito
C1C0A VALV EHS 9: Circuito de la vál-
o hay una avería de EHS.
vula de EHS"
BRC-78, "Inspección
U1000 COM CAN La línea de comunicación CAN está abierta o tiene un cortocircuito. 10: Circuito de comu-
nicación CAN"
BRC-78, "Inspección
UNIDAD DE CONTROL La línea de comunicación CAN está abierta o tiene un cortocircuito.
U1010 10: Circuito de comu-
(CAN) Avería interna de la unidad de control de EHS.
nicación CAN"
Nota 1: Si se detectan múltiples averías incluyendo la línea de comunicación CAN [U1000], primero llevar a cabo el diagnóstico para la
línea de comunicación CAN.

Monitor de datos BFS000XZ

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “EHS”, “MONITOR DATOS” por orden en la pantalla de CON-
SULT-II.
2. En la pantalla de selección de elementos del monitor, pulsar uno de los elementos “TODAS SEÑALES” o
“SELECCION DEL MENU”.
3. Pulsar “COMIENZO” para pasar a la pantalla del monitor de datos.
LISTA DE ELEMENTOS VISUALIZADOS
PRECAUCIÓN:
La pantalla muestra los datos calculados por la unidad de control, de manera que un valor normal
debe visualizarse incluso en el caso de que el circuito de salida (instalación) esté abierto o tenga un
cortocircuito.

BRC-62
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Monitor datos
A
Elemento en pantalla Contenido de pantalla Valor de referencia en
Estado
funcionamiento normal
Muestra el voltaje del interruptor de encen- Interruptor de encendido en posi-
VOLT ENC
dido ción ON
10 - 16 V B
El vehículo está detenido 0 [km/h]
Casi en concordancia
VELOC VEHC Muestra la velocidad del vehículo C
con lo que aparece en
El vehículo está en marcha
pantalla del cuentakiló-
metros
El pedal del embrague está D
3,5 - 4,5 V
Muestra el voltaje de entrada del sensor de pisado
VOLT SEN EMB
embrague. El pedal del embrague está
0,3 - 0,5 V
suelto E
Muestra el estado de aprendizaje del El aprendizaje del embrague está
COND APRND EMB 0,3 - 4,5 V
embrague configurado.
El interruptor está en posición BRC
ON (El testigo del interruptor de OFF
Muestra el estado del interruptor de EHS EHS OFF está apagado)
INT SISTEMA
OFF El interruptor está en posición G
OFF (El testigo del interruptor de ON
EHS OFF está encendido)
El circuito del interruptor de
INT RTR Muestra el circuito del interruptor de retorno ON H
retorno está cerrado
La válvula 1 de EHS está funcio-
ON
nando
VALV 1 Muestra el estado de la válvula 1 de EHS I
La válvula 1 de EHS no está fun-
OFF
cionando
La válvula 2 de EHS está funcio-
ON J
nando
VALV 2 Muestra el estado de la válvula 2 de EHS
La válvula 2 de EHS no está fun-
OFF
cionando
K
El interruptor de EHS ADJUST
está pulsado hasta la posición ON
Muestra el estado del interruptor de EHS RÁPIDO
INT RÁPIDO
ADJUST (RÁPIDO)
El interruptor de EHS ADJUST L
OFF
está liberado.
El interruptor de EHS ADJUST
está pulsado hasta la posición ON M
Muestra el estado del interruptor de EHS LENTO
INT LENTO
ADJUST (LENTO)
El interruptor de EHS ADJUST
OFF
está liberado.
El interruptor de EHS RESET
ON
Muestra el estado del interruptor de EHS está pulsado.
INT REAJST
RESET El interruptor de EHS RESET
OFF
está liberado.
La presión del líquido de embra-
ON
Muestra el estado del manocontacto del gue es elevada
INT PRES FLUID
líquido de embrague La presión del líquido de embra-
OFF
gue es baja
El freno de estacionamiento está
ON
Muestra el estado del contacto del freno de aplicado
INT FREN EST
estacionamiento El freno de estacionamiento está
OFF
liberado

BRC-63

Elemento en pantalla
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Monitor datos
Contenido de pantalla Valor de referencia en
Estado
funcionamiento normal

Se muestra el estado del contacto de la luz Pedal del freno pisado ON

INT LUZ FRENO
de freno Pedal del freno liberado OFF

Se muestra el estado del contacto de La puerta está abierta ON

INT PUERTA
puerta La puerta está cerrada OFF
La marcha es punto muerto ON
Se muestra el estado del contacto de punto
INT NEUTR La marcha es otra distinta de
muerto OFF
punto muerto

Test activo BFS000Y0

PRECAUCIÓN:
● No llevar a cabo el test activo mientras se conduce el vehículo.
● Asegurarse de purgar totalmente el aire del sistema de frenos.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”, “EHS”, “MONITOR DATOS” por orden en la pantalla de CON-
SULT-II. Si no se indica “EHS”, ir a GI-39, "Circuito del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-
II".
PRECAUCIÓN:
Si se pulsa “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)” inmediatamente después de arrancar el motor o
conectar el interruptor de encendido, puede que el “EHS” no se muestre en la pantalla de “SELEC
SISTEMA”. En este caso, repetir la operación desde el paso 1.
2. Se muestra al pulsar “SELEC TIPO PRUEBA”.

MFIB9112E

3. Pulsar el elemento de prueba necesario.

4. Mientras que la indicación de “SEÑALES PRINCIPALES” está invertida, pulsar “COMIENZO”.
5. Se visualizará la pantalla de “TEST ACTIVO” , así que realizar la prueba siguiente.
● VALV EHS

● Testigo EHS

● Zumbador de aviso EHS

VALV EHS
● Cuando se realiza el test activo de la función EHS, seleccionar
el elemento principal para cada elemento de prueba.
● Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla. Asegurarse de que la vál-
vula de EHS funciona conforme a la siguiente tabla.

Funcionamiento ON OFF
VALV EHS ON OFF

MFIB9113E

BRC-64
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
TESTIGO EHS
Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla. Asegurarse de que el testigo de A
EHS funciona conforme a la siguiente tabla.
Funcionamiento ON OFF
B
TESTIGO EHS ON OFF

MFIB9114E
D

ZUMBADOR DE AVISO EHS

Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla. Asegurarse de que el zumbador de aviso de EHS funciona conforme a la E
siguiente tabla.
Funcionamiento ON OFF
ZUMBADOR DE AVISO BRC
ON OFF
EHS

Para un diagnóstico rápido y preciso BFS000Y1

G
PRECAUCIONES PARA EL DIAGNÓSTICO
● Antes de realizar el diagnóstico, leer siempre la sección GI para confirmar las precauciones generales a
tener en cuenta.
H
● Si se ha desmontado y montado el disco del embrague o el sensor de carrera del embrague, o se ha
ajustado el sensor de carrera del embrague o el embrague, asegurarse de realizar el ajuste inicial del sis-
tema EHS. Consultar BRC-50, "Ajustes iniciales del sistema EHS".
I
● En caso de que la sincronización de la liberación del freno no concuerde sólo por el ajuste inicial, realizar
el ajuste de la liberación del freno. Consultar BRC-50, "Ajuste de la liberación del freno".
● Después del finalizar el diagnóstico, asegurarse de borrar la memoria. Consultar BRC-61, "BORRAR
MEMORIA". J
● Cuando se compruebe la continuidad y el voltaje entre las unidades, asegurarse de comprobar si los ter-
minales del conector están desconectados, sueltos, doblados, o plegados. Si se encuentra alguna avería,
reparar o sustituir los terminales del conector. K
● Para los síntomas intermitentes, la causa puede ser una avería en la instalación, el conector de la instala-
ción o los terminales. Mover la instalación, el conector de la instalación, y los terminales para comprobar
si existen conexiones flojas. L
● Si se utiliza un multímetro para la comprobación, tener cuidado de no forzar la ampliación de los termina-
les del conector.
M
Inspección básica BFS000Y2

INSPECCIÓN BÁSICA 1 NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS, FUGAS Y PASTILLAS DE FRENO

1. Comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva. Si el nivel de líquido es bajo, rellenar
el líquido de frenos.
2. Comprobar el tubo de freno y alrededor de la válvula de EHS por si hubiera fugas. Si se detectan fugas o
filtraciones, comprobar los siguientes elementos.
● Si la conexión de la válvula de EHS está floja, apretar el tubo del freno al par especificado y asegurarse
de que no haya fugas.
● Si existe algún daño en la tuerca abocardada de conexión o el tornillo de la válvula de EHS, sustituir la
pieza dañada y volver a realizar la inspección para asegurarse que no existen pérdidas.
● Si se detectan fugas o filtraciones en cualquier otro lugar que no sea la conexión con la válvula de
EHS, limpiar la fuga o filtración con un paño limpio. Después volver a comprobar y confirmar que no
existen pérdidas.
● Si hay una fuga en la válvula de EHS, limpiar la fuga o filtración con un paño limpio. A continuación
comprobar de nuevo. Si hay una fuga o filtración, sustituir la válvula de EHS.

BRC-65
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
3. Comprobar el grado de desgaste de la pastilla de freno. Consultar BR-19, "FRENO DE DISCO DELAN-
TERO" en el “freno de disco delantero” y BR-25, "FRENO DE DISCO TRASERO" en el “freno de disco
trasero”.
INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DEL TERMINAL DE SUMINISTRO ELÉCTRICO SUELTO
Y DE BATERÍA
Asegurarse de que el cable positivo, el negativo y el de masa de la batería no están sueltos. Además, com-
probar el voltaje de la batería para asegurarse de que no ha descendido y que el altímetro es normal.
INSPECCIÓN BÁSICA 3 TESTIGO DE EHS Y ZUMBADOR DE EHS
Distribución ON/OFF del testigo de EHS y zumbador
Estado Testigo EHS Zumbador EHS Acción
Cuando se abre la puerta del conductor o del pasajero sin Aplicar el freno de estaciona-
ON tonos cortos ×3
aplicar el freno de estacionamiento estando EHS activado miento
Cuando el vehículo se ha detenido durante un largo tiempo
(aprox. 7 a 8 minutos) con EHS activado Aplicar el freno de estaciona-
miento
Cuando el vehículo comienza a moverse después de Parpadea tonos largos ×1 o 2
Pisar aún más el pedal del
haberse detenido con la marcha en punto muerto y EHS freno
activado.
Cuando el interruptor de encendido pasa a “ACC” desde
Aplicar el freno de estaciona-
“ON” sin aplicar el freno de estacionamiento con EHS acti- OFF tonos largos ×2
miento
vado
Parpadea tonos largos ×2
Apagar el interruptor de EHS
Cuando el testigo de EHS se enciende y el zumbador
Parpadea OFF OFF y realizar el autodiagnós-
suena sin ninguna de las razones anteriores
tico
ON Tono continuo

Inspección 1: Sistema del circuito de retorno de la unidad de control de EHS

BFS000Y3

DTC C1C01
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
CIR RTR ABIERT

¿Aparece“CIR RTR ABIERT” en el resultado del autodiagnóstico?

SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMIENZO DE INSPECCIÓN
1. Desconectar el conector N57 de la unidad de control de EHS. A continuación volver a conectarlo de
forma segura.
2. Realizar el autodiagnóstico.
¿Aparece alguno de los elementos del autodiagnóstico?
SÍ >> IR A 3.
NO >> Mala conexión. Reparar o sustituir el conector.

BRC-66
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE RETORNO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE EHS
1. Desconectar el conector N57 de la unidad de control de EHS.
2. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. Comprobar
el voltaje entre el conector N57 de la unidad de control de EHS y
masa.
A
Unidad de con- Masa Voltaje
Terminal
trol de EHS
Voltaje de la batería
N57 36 —
Aprox. 12 V)

Correcto o incorrecto
MFIB9076E
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Reparar o sustituir la instalación o el conector.

C
4. COMPROBAR EL SISTEMA DE MASA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE EHS
Comprobar el sistema de masa de la unidad de control de EHS
A
Unidad de con- Masa Continuidad
Terminal
trol de EHS
N56 3
— Sí
N57 29
Correcto o incorrecto I
Correcto >> Volver a realizar el autodiagnóstico de la unidad de
control de EHS.
MFIB9078E
Incorrecto >> Reparar o sustituir la instalación o los conectores.
Inspección 2: Circuito del contacto del punto muerto
DTC C1C02

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
SEÑAL NEUTRAL
¿Aparece lo mostrado anteriormente en los elementos de autodiagnóstico visualizados?
SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

BRC-67
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]

2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector C57 del contacto del punto muerto y el conector N56 de la unidad de control de
EHS y a continuación comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc.
Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE PUNTO MUERTO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector del contacto de punto muerto y el conector de la
unidad de control de EHS.
2. Comprobar la continuidad entre el conector del contacto de
punto muerto y el conector de la unidad de control de EHS.

A B
Unidad de con- Contacto de punto Continuidad
Terminal Terminal
trol de EHS muerto
N56 9 C57 1 Sí
MFIB9079E
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>La instalación está abierta o tiene un cortocircuito entre el contacto de punto muerto y la unidad
de control de EHS. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE PUNTO MUERTO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación del contacto de punto muerto.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del
contacto de punto muerto y masa.
A
Masa Continuidad
Contacto de punto muerto Terminal
C57 2 — Sí
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5. MFIB9080E

Incorrecto>>Reparar o sustituir el circuito de masa.

BRC-68
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]

5. COMPROBAR EL CONTACTO DE PUNTO MUERTO A

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el contacto de punto muerto.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec- B
tor de la instalación del contacto de punto muerto.
A
C
Contacto de punto Estado Continuidad
Terminal
muerto
Al poner la marcha en punto D
Sí
muerto
C57 1, 2 MFIB9081E
Al poner la marcha en otra
No
distinta de punto muerto
E
Correcto o incorrecto
Correcto >> Conectar los conectores y realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS.
Incorrecto >> Sustituir el contacto de punto muerto. BRC
Inspección 3: Circuito de la señal del sensor de carrera del embrague BFS000YX

DTC C1C03
G
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO H
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
I
SEÑ CARR EMB
¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?
SÍ >> IR A 2. J
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR K
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconectar el conector N58 del sensor de carrera
del embrague y el conector N57 de la unidad de control de EHS, comprobar los terminales por si están
deformados, desconectados, aflojados, etc. Si se detecta un error, reparar o sustituir el terminal. L
2. Conectar el conector de forma segura y realizar el autodiagnóstico de nuevo.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito. M
Incorrecto>>IR A 3.

BRC-69
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
3. COMPROBAR LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE CARRERA DEL EMBRAGUE
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N58 del sensor de carrera del embrague y el
conector N57 de la unidad de control de EHS.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del sensor de carrera del embrague.

A B
Unidad de con- Sensor de carrera Continuidad
Terminal Terminal
trol de EHS del embrague
21 1
MFIB9082E
N57 22 N58 2 Sí
23 3
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito, reparar o sustituir la instalación.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE CARRERA DEL EMBRAGUE

1. Desconectar el conector N58 del sensor de carrera del embra-
gue.
2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2, 1 y 3 del conector
del sensor de carrera del embrague.

A
Sensor de carrera del Valor medido
Terminal
embrague
1-2 1,6 - 2,4 k
N58
1-3 Aprox. 0,4 - 2,8 k MFIB9083E

Correcto o incorrecto
Correcto >> Sustituir la unidad de control de EHS y realizar el autodiagnóstico de nuevo.
Incorrecto >> El sensor de carrera del embrague está dañado o tiene un avería, sustituir el sensor de
carrera del embrague.

Inspección 4: Señal de velocidad del motor

DTC C1C04
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
SEÑ VEL MOTOR
¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?
SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

BRC-70
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
2. COMPROBAR EL SISTEMA DEL MOTOR A
1. Llevar a cabo la comprobación de la línea de comunicación CAN. Consultar LAN-46, "Cuadro de especi-
ficación del sistema CAN".
2. Realizar un autodiagnóstico del ECM y reparar o sustituir cualquier pieza averiada. Consultar EC-42, B
"DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS" (Modelos con motor YD),EC-380, "DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS" (Mode-
los con motor ZD).
Correcto o incorrecto C
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Reparar o sustituir cualquiera de los elementos averiados. Volver a realizar un autodiagnóstico.
D

BRC

BRC-71
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
Inspección 5: Circuito del interruptor de EHS ADJUST BFS000YY

DTC C1C05
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
INTERRUPTOR ADJUST

¿Aparece lo mostrado anteriormente en los elementos de autodiagnóstico visualizados?

SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N67 del interruptor de EHS ADJUST y el conector N56 de la unidad de control
de EHS y a continuación comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados,
etc. Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR EHS ADJUST

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector del interruptor de EHS AJUST y el conector de la
unidad de control de EHS.
2. Comprobar la continuidad entre el conector del interruptor de
EHS AJUST y el conector de la unidad de control de EHS.

A B
Unidad de con- Interruptor de EHS Continuidad
Terminal Terminal
trol de EHS ADJUST
N56 8, 17 N67 1, 2 Sí
MFIB9085E
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Instalación abierta o con un cortocircuito entre el interruptor de EHS ADJUST y la unidad de
control de EHS. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

4. COMPROBAR EL INTERRUPTOR EHS ADJUST

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON y desconectar
el interruptor de EHS AJUST.
2. Comprobar el voltaje entre el interruptor de ajuste de EHS y
masa.
A
Masa Voltaje
Interruptor de EHS ADJUST Terminal
N67 3 — Aprox. 12 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5. MFIB9084E

Incorrecto>>Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico.

BRC-72
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
5. COMPROBAR EL INTERRUPTOR EHS ADJUST A
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el interruptor de EHS AJUST.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3, 2 y 3 el B
conector de la instalación del interruptor de EHS ADJUST.
A
C
Interruptor de EHS Estado Continuidad
Terminal
ADJUST
Se pulsa el interruptor
RÁPIDO
Sí D
1-3 MFIB9086E
Se pulsa el interruptor
No
LENTO
N67 E
Se pulsa el interruptor
No
RÁPIDO
2-3
Se pulsa el interruptor
Sí BRC
LENTO
Correcto o incorrecto
Correcto>>Conectar los conectores y realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS.
G
Incorrecto>>Sustituir el interruptor EHS ADJUST.
Inspección 6: Circuito de la señal de velocidad del vehículo BFS000YZ

DTC C1C07 H

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO I

Comprobar los resultados del autodiagnóstico.

Resultados del autodiagnóstico J
SEÑ VEL VEHC

¿Aparece lo mostrado anteriormente en los elementos de autodiagnóstico visualizados?

K
SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR L

1. Desconectar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector N48 del cuadro de instrumen-
tos, y comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc. Si se detecta M
alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 3.

BRC-73
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]

3. COMPROBAR LA LÍNEA DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector
N48 del cuadro de instrumentos.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del cuadro de instrumentos.
A B
Unidad de control Cuadro de instrumen- Continuidad
Terminal Terminal
de EHS tos
N56 4 N48 31 Sí
MFIB9115E

3. Comprobar el sistema de masa de la unidad de control de EHS

A
Unidad de con- Masa Continuidad
Terminal
trol de EHS
N56 3
— Sí
N57 29

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la uni-
MFIB9078E
dad de control de EHS y el cuadro de instrumentos.
Reparar o sustituir la instalación correspondiente.
4. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1. Realizar el autodiagnóstico del cuadro de instrumentos y reparar o sustituir cualquier pieza averiada. Vol-
ver a realizar el autodiagnóstico del cuadro de instrumentos.
2. Volver a realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar o sustituir cualquiera de los elementos averiados. Volver a realizar un autodiagnós-
tico. BFS000Y5

5. COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1. Realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS y reparar o sustituir cualquier pieza averiada.
Volver a realizar el autodiagnóstico del cuadro de instrumentos.
2. Volver a realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS.
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto >> Reparar o sustituir cualquiera de los elementos averiados. Volver a realizar un autodiagnós-
tico.
Inspección 7: Unidad de control de EHS
DTC C1C08
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados de autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
UNIDAD DE CONTROL

¿Aparece la imagen anterior en los elementos visualizados en el autodiagnóstico?

SÍ >> Sustituir la unidad de control de EHS. Realizar el autodiagnóstico.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
BRC-74
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
Inspección 8: Circuito del manocontacto del líquido de embrague
DTC C1C09
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
INT PRES FLUID EMB
¿Aparece lo mostrado anteriormente en los elementos de autodiagnóstico visualizados?
SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector C27 del manocontacto del
líquido de embrague, y comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc.
Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MANOCONTACTO DEL LÍQUIDO DE EMBRAGUE

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector
C27 del manocontacto del líquido de embrague.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del manocontacto del líquido de
embrague.

A B
Unidad de con- Manocontacto del Continuidad
Terminal Terminal
trol de EHS líquido de embrague
MFIB9088E
N56 16 C27 2 Sí

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control del EHS y el manocontacto
del líquido de embrague. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

BRC-75
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
4. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MANOCONTACTO DEL LÍQUIDO DE EMBRAGUE
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF y desconectar
el conector de la instalación del manocontacto del líquido de
embrague.
2. Poner el interruptor de encendido en posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del
manocontacto del líquido de embrague y masa.
A
Manocontacto del líquido de Masa Voltaje
Terminal
embrague
MFIB9087E
Voltaje de la batería
C27 1 —
Aprox. 12 V)

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico.

5. COMPROBAR EL MANOCONTACTO DEL LÍQUIDO DE EMBRAGUE

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF y desconectar
el conector del manocontacto del líquido de embrague.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor de la instalación del manocontacto del líquido de embrague.
A
Manocontacto del Estado Continuidad
Terminal
líquido de embrague
El pedal del embrague
Sí
está pisado
C27 1, 2 MFIB9089E
El pedal del embrague
No
está suelto
Correcto o incorrecto
Correcto >> Conectar los conectores y realizar el autodiagnóstico de la unidad de control de EHS.
Incorrecto >> Sustituir el manocontacto del líquido de embrague
Inspección 9: Circuito de la válvula de EHS
DTC C1C0A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBACIÓN DE LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los resultados del autodiagnóstico.
Resultados del autodiagnóstico
VALV EHS

¿Aparece lo mostrado anteriormente en los elementos de autodiagnóstico visualizados?

SÍ >> IR A 2.
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

BRC-76
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
2. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N57 de la unidad de control del EHS y el conector C28 (DEL) y C61 (TRAS) de
la válvula del EHS, y comprobar si los terminales están deformados, desconectados, flojos, etc. Si se
detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE EHS

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N57 de la unidad de control del EHS y el conec-
tor C28 (DEL) y C61 (TRAS) de la válvula del EHS.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol del EHS y la válvula del EHS.

A B
Continui-
Unidad de con- Válvula del EHS (DEL y dad
Terminal Terminal
trol de EHS TRAS)
N57 25, 26 C28, C61 2 Sí
MFIB1061E

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control de EHS y la válvula de
EHS. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

4. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA VÁLVULA DE EHS

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación de la válvula del EHS.
2. Poner el interruptor de encendido en posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación de la
válvula del EHS y masa.
A
Válvula del EHS (DEL y Masa Voltaje
Terminal
TRAS)
Voltaje de la batería
C28, C61 1 — MFIB9090E
Aprox. 12 V)

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico.

BRC-77
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
5. COMPROBAR LA VÁLVULA DE EHS
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar la válvula del EHS.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor de la instalación de la válvula del EHS.
A
Valor medido
Válvula del EHS (DEL y TRAS) Terminal
C28, C61 1, 2 13,3 - 14,7 Ω
Correcto o incorrecto
Correcto>>Conectar los conectores y realizar el autodiagnóstico de MFIB1062E

la unidad de control de EHS.

Incorrecto>>Sustituir la válvula de EHS
Inspección 10: Circuito de comunicación CAN BFS000YE

DTC U1000, U1010

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconectar el conector de la unidad de control de
EHS y comprobar el terminal por si está deformado, desconectado, flojo, etc. Si se encuentra alguna ave-
ría, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar el conector para llevar a cabo el autodiagnóstico.
¿Se visualiza “COM CAN” o “UNIDAD DE CONTROL (CAN)” en la pantalla de autodiagnóstico?
SÍ >> Imprimir los resultados del autodiagnóstico y consultar LAN-46, "Cuadro de especificación del sis-
tema CAN".
NO >> La conexión del terminal del conector está floja, dañada, abierta o tiene un cortocircuito.
Inspección 11: Sistema del contacto de la luz de freno BFS000Z2

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N66 del contacto de la luz de freno y el conector N56 de la unidad de control de
EHS y a continuación comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc.
Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto>>IR A 2.

BRC-78
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector del contacto de la luz de freno y el conector de la
unidad de control de EHS.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del
contacto de la luz de freno y el conector de la unidad de control
de EHS.

A B
Unidad de control Contacto de la luz Continuidad
Terminal Terminal
de EHS de freno
MFIB9562E
N56 18 N66 2 Sí

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control del EHS y el contacto de la
luz de freno Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

3. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación del contacto de la luz de freno.
2. Poner el interruptor de encendido en posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del con-
tacto de la luz de freno y masa.
A
Masa Voltaje
Contacto de la luz de freno Terminal
Voltaje de la batería
N66 1 —
Aprox. 12 V)
MFIB9563E
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico.

4. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el contacto de la luz de freno.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor de la instalación del contacto de la luz de freno.
A
Contacto de la luz Estado Continuidad
Terminal
de freno
Pedal del freno pisado Sí
N66 1, 2
Pedal del freno liberado No
MFIB1064E

Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto >> Sustituir el contacto de la luz de freno.

BRC-79
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
Inspección 12: Circuito del interruptor de EHS RESET
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N68 del interruptor de EHS RESET y el conector N56 de la unidad de control de
EHS y a continuación comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc.
Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE EHS RESET

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector
N68 del interruptor de EHS RESET.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del interruptor de EHS RESET.

A B
Unidad de control Interruptor de EHS Continuidad
Terminal Terminal
de EHS RESET
N56 6 N68 1 Sí
MFIB1066E

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control del EHS y el interruptor de
EHS RESET. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

3. COMPROBAR EL SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EHS RESET

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación del interruptor de EHS RESET.
2. Poner el interruptor de encendido en posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del inte-
rruptor de EHS RESET y masa.
A
Interruptor de EHS Masa Voltaje
Terminal
RESET
Voltaje de la bate-
MFIB9564E
N68 1 — ría
Aprox. 12 V)

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico.

BRC-80
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
4. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE EHS RESET
1. Girar el interruptor de encendido a la posición RESET y desco-
nectar el interruptor de EHS OFF.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor de la instalación del interruptor de EHS RESET.
A
Estado Continuidad
Interruptor de EHS RESET Terminal
Interruptor ON Sí
N68 1, 2
Interruptor OFF No
Correcto o incorrecto MFIB1067E

Correcto >> FIN DE LA INSPECCIÓN

Incorrecto >> Sustituir el interruptor EHS RESET.
Inspección 13: Circuito del contacto de puerta delantera
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N85 (lado del conductor) y N95 (lado del pasajero) del contacto de puerta delan-
tera y el conector N56 de la unidad de control del EHS y comprobar el terminal por si presenta deforma-
ción, desconexión, aflojamiento, etc. Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA PUERTA DELANTERA

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N56 de la unidad de control del EHS y el conec-
tor N85 (lado del conductor) y N95 (lado del pasajero) del
contacto de puerta delantera.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del contacto de puerta delantera.

A B
Conector del contacto de Continui-
Unidad de con- dad
Terminal puerta delantera (conductor Terminal
trol de EHS
y pasajero) MFIB9099E

N56 10 N85, N95 1 Sí

Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control del EHS y el contacto de
puerta delantera. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.

BRC-81
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS [EHS]
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE PUERTA DELANTERA
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación del contacto de puerta delan-
tera.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del
contacto de puerta delantera y masa.
A
Contacto de puerta delantera Masa Continuidad
Terminal
(conductor y pasajero)
N85, N95 3 — Sí
MFIB9565E
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Reparar o sustituir el circuito de masa.

4. COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA DELANTERA

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el contacto de puerta delantera.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor de la instalación del contacto de puerta delantera.
A
Contacto de puerta delantera Estado Continuidad
Terminal
(conductor y pasajero)
La puerta está
Sí
abierta
N85, N95 1, 3 MFIB9101E
La puerta está
No
cerrada

Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto >> Sustituir el contacto de puerta delantera.
Inspección 14: Circuito del interruptor de EHS OFF
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. COMPROBAR EL CONECTOR
1. Desconectar el conector N44 del interruptor de EHS OFF y el conector N56 de la unidad de control de
EHS y a continuación comprobar los terminales por si están deformados, desconectados, aflojados, etc.
Si se detecta alguna avería, reparar o sustituir el terminal.
2. Volver a conectar los conectores de forma segura.
3. volver a realizar el autodiagnóstico.
Correcto o incorrecto
Correcto >> El contacto del terminal del conector está flojo, dañado, abierto o tiene un cortocircuito.
Incorrecto >> IR A 2.

BRC-82
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
[EHS]
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR EHS OFF A
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector N56 de la unidad de control de EHS y el conector
N44 del interruptor de EHS OFF. B
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la unidad de con-
trol de EHS y el conector del interruptor de EHS OFF.
C
A B
Unidad de con- Interruptor de EHS Continuidad
Terminal Terminal
trol de EHS OFF
D
N56 7 N44 2 Sí
MFIB9103E

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3. E
Incorrecto>>Instalación abierta o con un cortocircuito entre la unidad de control del EHS y el interruptor de
EHS OFF. Reparar o sustituir la instalación correspondiente.
BRC
3. COMPROBAR EL SUMINISTRO DEL INTERRUPTOR DE EHS OFF
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec-
tar el conector de la instalación del interruptor de EHS OFF. G
2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del inte-
rruptor de EHS OFF y masa. H

A
Masa Voltaje
Interruptor de EHS OFF Terminal I
Voltaje de la bate-
N44 3 — ría
MFIB9102E
Aprox. 12 V)
J
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar o sustituir el circuito de suministro eléctrico. K
4. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE EHS OFF
1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF y desconec- L
tar el interruptor de EHS OFF.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 2 y 3 del conec-
tor de la instalación del interruptor de EHS OFF. M
A
Estado Continuidad
Interruptor de EHS OFF Terminal
Interruptor
Sí
ON
N44 2, 3
Interruptor
No MFIB9104E
OFF

Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>Sustituir el interruptor EHS OFF.

BRC-83
 UNIDAD DE CONTROL DE EHS
[EHS]
UNIDAD DE CONTROL DE EHS PFP:46007

Desmontaje y montaje BFS000YP

MFIB9105E

1. Unidad de control de EHS 2. Soporte central del panel de instru- 3. Conjunto del miembro del panel de
mentos (IZQ.) instrumentos

DESMONTAJE
1. Desconectar la batería.
2. Desmontar el panel de instrumentos, consultar IP-10, "CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS".
3. Desmontar el conector de la unidad de control de EHS.
4. Extraer la unidad de control de EHS del soporte.
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.
NOTA:
Después de instalar el conector de la instalación en la unidad de control de EHS, asegurarse de que el conec-
tor queda bloqueado de forma segura.

BRC-84
 VALV EHS
[EHS]
VALV EHS PFP:46400
A
Desmontaje y montaje BFS000YQ

PRECAUCIÓN:
● Para desmontar el tubo del freno, usar una llave para tuercas abocardadas para evitar que las B
tuercas y el tubo del freno se dañen. Para el montaje, utilizar una llave para tuercas abocardadas.
● Después de completar el trabajo, purgar el aire del tubo y del latiguillo de freno. Consultar BR-9,
"Purga del sistema de frenos". C
DESMONTAJE
1. Desconectar la batería.
2. Aflojar las tuercas abocardadas del tubo de freno, y a continua- D
ción desmontar los tubos de freno de la válvula de EHS.
3. Desmontar la válvula de EHS de los pernos de montaje del
soporte. E
4. Extraer la válvula de EHS del vehículo.

BRC

MFIB9566E

G
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje.
H

BRC-85
 SENSOR DE CARRERA DEL EMBRAGUE
[EHS]
SENSOR DE CARRERA DEL EMBRAGUE PFP:27700

Desmontaje y montaje BFS000Z6

DESMONTAJE
1. Desconectar la batería.
2. Alojar el perno de fijación del sensor de carrera del embrague.
3. Extraer el sensor de carrera del embrague del conjunto del
pedal del embrague.

MFIB9567E

MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje.

BRC-86
 MANOCONTACTO DEL EMBRAGUE
[EHS]
MANOCONTACTO DEL EMBRAGUE PFP:46400
A
Desmontaje y montaje BFS000Z7

DESMONTAJE
1. Desconectar la batería.
B
2. Aflojar la tuerca de fijación del manocontacto del embrague.
3. Desmontar el manocontacto el embrague.
C

MFIB9568E
E
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje.
BRC

BRC-87
MANOCONTACTO DEL EMBRAGUE
[EHS]

BRC-88