Unidad 3

DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA. CRITERIOS DE DISEÑOS

Tarea Virtual 4

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 Tema: Criterios para el diseño geométrico y su importancia.
Objetivo: Determinar la correcta selección de los criterios de diseño geométrico y la
importancia que de los mismos.

Actividad No 1:
Para definir el diseño geométrico de las carreteras se presentan criterios que deben
adoptarse para realizar los estudios preliminares, algunos de ellos son:

a. Vehículo de diseño.
Los vehículos de diseño son los vehículos automotores predominantes y de
mayores exigencias en el tránsito que se desplaza por las carreteras regionales,
lo que, al tipificar las dimensiones, pesos y características de operación de cada
uno de ellos, se brinda al diseñador los controles y elementos a los que se deben
ajustar los diseños para posibilitar y facilitar su circulación irrestricta.
b. Velocidad de diseño.
La velocidad de proyecto o velocidad de diseño es la velocidad que alcanzaría un
vehículo terrestre en una carretera en diseño o proyecto. Este valor determina las
características geométricas de una carretera nueva durante el proyecto.

En la tarea virtual 1 se le orientó que seleccionara dos carreteras de una localidad

determinada y las clasificaran.

Seleccionen una de ellas y determinen los criterios que creen que se tuvieron
en cuenta para su diseño geométrico.
Mediante la topografía: terreno plano y terreno ondulado
Características físicas
El uso del terreo
El transito
Argumente su respuesta, de ser posible con evidencia fotográfica.

Al ser una carretera de terreno plano con pendientes trasversales a sus costados
para que fluya el agua y por lo general son carreteras en línea recta, pero hay
curvas o cambios de dirección para evitar a los conductores la monotonía del viaje o
el encandilamiento por las luces de los vehículos que viajan por la noche en sentido
contrario.
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También hay que tener en cuenta al máximo el impacto ambiental que genera la
construcción de una carretera, analizar e uso y los valores de la tierra para así
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buscar mayor adaptación física posible del entorno o topografía existente.
 El uso del terreno o la actividad económica a que se dedique ese sector como puede
ser el tránsito y el movimiento peatonal. Por lo general las áreas rurales y las
autopistas están diseñadas para altas velocidades por el contrario en las ciudades
exige menor velocidad y al ver la imagen, los encargados de realizar la obra tuvieron
que analizar esos factores para poder poner en marcha el proyecto.
Y por último hay que analizar con datos reales el conjunto de vehículos que circula y
los usuarios que circulan para así poder establecer las cargas para el diseño
geométrico y así mismo para el diseño de su estructura.

Orientaciones metodológicas Actividad No 1:

 Debe revisar la bibliografía propuesta según las páginas indicadas.
 Analizar las ideas claves.
 Los estudiantes serán evaluados con un total de 20 puntos siguiendo el siguiente
rango:
Rangos de respuesta Evaluación
Sin respuesta 0
Por cada criterio 10 puntos
Si no tuvo errores 20

Bibliografía

- Manual_NEVI-12_VOLUMEN_2A-Normas-para-estudios-y-diseños-viales (pág.49).

Online 2
ITB Recurso de
Aprendizaje

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