CONFIANZA Y

CREDIBILIDAD DE
RESULTADOS DE CFD’s

Anelver Asto
Ingeniero de Proyectos
ingenieria@sodeca.pe
 INDICE

ÍNDICE DE CONTENIDOS

1. ESTRUCTURA DE UN CFD
2. ERRORES E INCERTIDUMBRE
3. ¿DÓNDE SE COMETEN LOS ERRORES?
4. ERRORES DE MODELADO
5. MALLA NUMÉRICA INADECUADA
6. FENÓMENO FÍSICO A MODELAR
7. VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO
8. CONDICIONES INICIALES
 1. ESTRUCTURA DE UN CFD

ESTRUCTURA DE UN CFD
Para un usuario CFD la solución de un problema consta por lo general de 3 partes
fundamentales.
Ejecutar y esperar
(horas, días, semanas)

CFD – DINÁMICA DE
PRE-PROCESO SOLVER POST-PROCESO
FLUIDOS COMPUTACIONAL

• Modelado – Falta de representación de obstrucciones. Resultados Resultados visuales

• Modelo matemático – Resolución de ecuaciones. numéricos (Gráficos y videos)
• Mallado - Definir una malla numérica adecuada.
• Especificar fenómenos físicos que se pretenden modelar.
• Especificar propiedades físicas del medio.
• Condiciones iniciales y de frontera.
 2. ERRORES E INCERTIDUMBRE EN CFD’s

ERRORES E INCERTIDUMBRE EN CFD’s

Existen varias fuentes de error y de incertidumbre en los resultados de un CFD,
estos pueden ser debido a los métodos de resolución de ecuaciones, truncamiento
y redondeos en los cálculos usados, así como la consistencia, estabilidad y
convergencia del método usado.
ERROR: Deficiencia reconocible en un modelo CFD que no es causado por la
carencia de conocimiento.

- Error numérico – Redondeos, discretización, etc.

- Errores de código de fuente – Software
- Errores de usuario – Uso incorrecto de Software
 2. ERRORES E INCERTIDUMBRE EN CFD’s

ERRORES E INCERTIDUMBRE EN CFD’s

INCERTIDUMBRE: Deficiencia potencial en un modelo de CFD que es causada por:

- Incertidumbre debido a la información requerida: Representación geométrica,

condiciones de frontera, propiedades de materiales y/o fluidos, etc.
- Incertidumbre debido al modelo matemático: Flujo real vs Modelo CFD. Por
ejemplo la representación del flujo turbulento.
 3. ¿DÓNDE SE COMETEN LOS ERRORES?

¿EN QUÉ PARTE DE LA SOLUCIÓN DEL

PROBLEMA SE COMETE LOS ERRORES?
Desde el punto de vista de un usuario de software comercial los errores más
comunes se cometen en la primera parte.
CFD – DINÁMICA DE
PRE-PROCESO SOLVER POST-PROCESO
FLUIDOS COMPUTACIONAL

• Modelado – Falta de representación de obstrucciones.

• Modelo matemático – Resolución de ecuaciones.
• Mallado - Definir una malla numérica adecuada.
• Especificar fenómenos físicos que se pretenden modelar.
• Especificar propiedades físicas del medio.
• Condiciones iniciales y de frontera.
 4. ERRORES DE MODELADO

ERRORES DE MODELADO
En caso de CFD’s de ventilación en estacionamiento se realiza simplificaciones de
modelado teniendo en cuenta el tamaño de malla a usar, estas simplificaciones no debe
afectar el comportamiento del aire cuando el sistema está en funcionamiento.
Para representar un flujo realista al interior del estacionamiento es importante representar
la mayor cantidad de obstrucciones como:
• Columnas, vigas, ductos, parapetos, etc.

Las vigas reducen

el alcance y el
caudal inducido
por el jet fan
 5. MALLA NUMÉRICA INADECUADA

MALLA NUMÉRICA INADECUADA

El tamaño de malla es muy importante en la representación del chorro de los jet
fans para que este sea lo más fiel a la realidad.

Esquema de un chorro circular libre ( Awbi 2003)

Región del núcleo potencial donde el
fluido del chorro no se mezcla con el
fluido circundante. La velocidad en la línea
central es constante e igual a la velocidad
de salida (5 a 10 diámetros de apertura).
Región de decaimiento asimétrico donde
el flujo es turbulento. La velocidad en la
línea central decae inversamente
proporcional a la distancia desde la
abertura.
 5. MALLA NUMÉRICA INADECUADA

Contornos de velocidad de un chorro libre

Para poder capturar el efecto de
la turbulencia en un chorro libre
a la salida del jet fan se ha
demostrado que el tamaño de
malla debe ser lo más refinado
posible.

h=0.25m

x : Tamaño de malla (mm)

Velocidad salida: 18m/s
 5. MALLA NUMÉRICA INADECUADA

Influencia del tamaño de malla en la

representación de un chorro libre
 6. FENÓMENO FÍSICO A MODELAR O DEMOSTRAR

FENÓMENO FÍSICO A MODELAR O DEMOSTRAR

Queremos representar el
comportamiento del humo Simulación de incendio
en un incendio

Queremos determinar las

velocidades en un túnel de Simulación de vectores de velocidad
viento

Queremos representar la
concentración de CO Simulación de extracción de CO
respecto al tiempo
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

Una simulación CFD de vectores de velocidad o Venas de Aire sirve para verificar,
en corto tiempo y con pocos recursos, la circulación del aire en las áreas donde se
sospecha una posible “zona de estancamiento”.
Si en los resultados observamos
velocidades de aire muy bajas,
generalmente menor a 0.1m/s, tenemos
que plantearnos una redistribución del
sistema.
En caso de observar circulación de aire en
dicha zona nos da mayores posibilidades
de obtener resultados positivos en un CFD
de extracción de CO.
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 1
INYECCIÓN

EXTRACCIÓN
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 1
Resultados CFD de venas de aire
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

Resultados CFD de concentración de CO

 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 2
INYECCIÓN

EXTRACCIÓN
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 2 Resultados CFD de venas de aire

 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

Resultados CFD de concentración de CO

 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 2-B
INYECCIÓN

EXTRACCIÓN
 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

EJEMPLO 2-B Resultados CFD de venas de aire

 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

Resultados CFD de concentración de CO

 7. CFD DE VENAS DE AIRE VS EXTRACCIÓN DE CO

CONCLUSIÓN

Un CFD de venas de aire nos sirve para detectar y descartar posibles zonas de
estancamiento.

Un CFD de extracción de CO nos va a confirmar que determinada zona está

ventilada y el tiempo que demora el sistema en renovar el aire a partir de una
condición inicial.
 8. CONDICIONES INICIALES

CONDICIONES INICIALES
Si queremos demostrar que un sistema extrae el aire contaminado de CO con eficacia se
debe partir de una concentración inicial porque así es como estos sistemas funcionan en la
realidad.
¿Cuándo se enciende un
sistema de extracción de CO?
Cuando los sensores detectan
una determinada concentración
de CO (ppm > 0 ).

Pasados los 10min de simulación la

concentración no supera los 15ppm.
En este ejemplo solo existe emisión
de monóxido de carbono.
GRACIAS
POR SU ATENCIÓN!