SESIÓN H. PROCESOS OPERATIVOS TRATAMIENTO Y TRANSPORTE.

La red de centros de tratamiento es el elemento principal de la cadena logística. Hay diferentes tipos

CTA: Centro de tratamiento automatizado.

CTP: Centro de tratamiento provincial.
CTL: Centros de tratamiento local.
CAM: Centro de admisión Masiva.
CTI: Centro de tratamiento internacional.
Expansión internacional.
Oficinas de cambio extraterritoriales para expansión internacional.

CENTRO DE TRATAMIENTO AUTOMATIZADO

Cadena Postal: Admisión / Tratamiento / Transporte / Distribución

El objetivo de la CTA es mejorar la calidad en distribución de los envíos, actualmente estos centros
cuentan con más de 92 equipamientos para el tratamiento automatizado de envíos de paquetería y
correspondencia.

En España hay 18 centros de tratamiento automatizado, divididos en 7 zonas:

Zona 1: Galicia, Asturias y alrededores.

Zona 2: Bilbao, Cantabria, Zaragoza y alrededores.
Zona 3: Barcelona y alrededores.
Zona 4: Madrid, Toledo, Ciudad Real, Cuenta.
Zona 5: Valencia, Alicante y Mallorca.
Zona 6: Sevilla, Málaga, etc.
Zona 7: Tenerife e Islas.

Sus funciones principales son 3:

- Tratamiento del correo automatizado de entrada y de salida.

- Consolidar y desconsolidar productos registrados.
- Plataforma logística zonal.

CENTRO DE TRATAMIENTO PROVINCIAL (CTP)

Son centros de intercambio de envíos a nivel provincial. Generalmente no disponen de medios

automatizados para realizar la clasificación y se hace de manera manual. Su objetivo principal es
encaminar el correo hasta el centro de tratamiento automatizado. (Plataforma logística provincial).

CENTRO DE TRATAMIENTO LOCAL (CTL)

Similar al CTP pero de ámbito local. Ejemplo: La excepcion de CTL de la estación de chamartín,
funciona como centro regulador de elementos logísticos (CREL) a nivel nacional y para los envíos
devueltos. El centro regulador de elementos logísticos de Chamartín es el lugar de almacenamiento de los
elementos logísticos de todo tipo a nivel nacional.
Funciones:
- Paletizado de bandejas vacías para liberar jaulas y carros.
- Recepción y almacenamiento de jaulas y carros hasta su reparación y posterior inclusión en el
circuito logístico.
- Recepción y almacenamiento de las sacas y bandejas de la fundación "A LA PAR"
- Almacenamiento de elementos logísticos de compras realizadas por corrreos e introducción en
el c. logístico.
- Gestión y optimización de espacios para ubicación de elementos logísticos en el centro.
- Es el almacén regulador de todos los CTA de Correos.

CENTRO DE ADMISIÓN MASIVA (CAM)

Admisión de las grandes remesas de correo y control y grabación de los albaranes de entrega.

CAM en Madrid:

- CAM 1: Admisión masiva de cartas , paquetería urgente y valijas. UPR nacional.

- CAM 2: Admisión masiva de paquetería no urgente y publicorreo. Tratamiento auto de
paquetería.
- CAM 3: Paletización de mercancías para Canarias. UPR provincial de Madrid.
- CAM 4: Centro de tratamiento aduanero. Admisión y clasificación de envíos voluminosos a
Islas/C/M

CAM en Barcelona (CLI):

Integra las actividades que antes se desarrollaban en tres centros diferentes (CAM 1, CAM2 y CTP2).

Actividades llevadas a cabo en el CLI:

- Admisión masiva de cartas urgentes, paquetería urgente y valijas.
- Admisión masiva de cartas.
- Admisión masiva de paquetería no urgente y publicorreo.
- Tratamiento automatizado de paquetería.
- Tratamiento de los envíos registrados.

CENTRO DE TRATAMIENTO INTERNACIONAL:

Realizan el tratamiento del corrreo originado o dirigido a otros paises.

CTI de Barajas:
- Recepción del correo de importación.
- Tratamiento del correo de exportación.

CCP de Barajas:
- Tratamiento y clasificación mecanizada de la paquetería internacional y trat. aduanero de
correo int.

CL3 de Barajas:
 - Tratamiento automatizado de envíos eCommerce internacional.

EXPANSIÓN INTERNACIONAL. ETOE

Se trata de oficinas mediante las cuales los clientes locales pueden intercambiar los envíos de
exportación hacia España y el resto del mundo.

Oficinas de cambio extraterritorial: Reino Unido (2015) Países Bajos (2016)

Correos empieza a operar en 2019 en el Sudeste asiatico colaborando con dos empresas especializadas,
una en logística y otra en comercio.

Proyecto Rampa 7: Gran centro logístico que pretende mejorar la eficiencia en la gestión de mercancías
y paquetería en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

Las máquinas contarán con 3 subsistemas integrados: 1) Clasificación automática de paquetes y

bandejas, 2) pequeños paquetes de ecommerce y 3) clasificación y almacenaje de sacas.

RED TRONCAL O INTERZONAL

Red de ámbito nacional que enlaza las zonas entre sí para el transporte de los envíos interzonales.

Red en estrella origen Madrid: Une Madrid con los centros postales principales del país y otros centros
situados en la periferia.

Red en abanico origen Barcelona: Conecta Barcelona con los principales centros postales del país y otros
centros de la periferia.

Red periférica/transversal: Conecta centros de la periferia sin pasar por Madrid ni por Barcelona.

Red urgente nocturna (RUN): Red rápida de intercambio con HUB en Madrid, garantiza la calidad de D+1
en aquellas relaciones donde el resto de redes no lo logran.

REDES ZONALES:
Unen como normal general, el centro de tratamiento automatizado zonal con cada uno de los centros de
tratamiento provincial de la misma zona.

REDES PROVINCIALES:
Unen cada uno de los centros de tratamiento automatizado o centro de tratamiento provinciales con las
diferentes oficinas de la provincia, si bien la tendencia actual es la de establecer rutas que superen el
ámbito provincial para dar servicio a más de una provincia.

REDES LOCALES:
Redes de ámbito urbano, que recogen buzones o unen aquellos centros y oficinas que se encuentran
situados dentro de la misma localidad, en el caso de existir más de una o que dan servicio a la localidad
en la que se encuentra un CTA.

EQUIPAMIENTO POSTAL EN CENTROS DE TRATAMIENTO:

Conjunto de envases, herramientos y otros elementos que facilitan las tareas destinadas a la clasificación
y al trasporte de los envíos.

Elementos logísticos asociados al transporte: BANDEJAS:

Elemento principal para la contenerización. Se trata de elementos de plástico resistente, con forma de
tronco piramidal y diseño ergonómico que tiene la base más estrecha para facilitar su encajado y
apilamiento.

Amarillas y Azules: Envíos nacionales.

Azul claro y Oscuro: Correo IPC de importación.
Azul oscuro con tapa negra: Envíos internacionales.

Las bandejas se situan en el expositor con el lado amarillo de cara al clasificador y, si son para correo IPC,
es el lado azul claro el que se situa de cara al clasificador. En la parte superior, llevan una guía para
colocar la etiqueta que identifica el contenido.

Están provistas de tapas amarillas para proteger el contenido de la suciedad y evitar que los envíos se
doblen. Cuentan con aletas abatibles (flips) que ayudan a sujetar la tapa en el cierre, permitiendo el
apilamiento vertical.

Bandejas tipo A:
Los envíos se pueden colocar de pie horizontalmente, encarados hacia el lado amarillo o azul claro y con
el sello hacia la parte superior. Tienen capacidad aproximada para 400 envíos, con algunas excepciones
en las que se puede llegar a los 800 envíos.

-Ámbito nacional: envíos normalizados automatizables en IRV-FSM y de clasificación manual y

de UPR.
-Ámbito internacional: envíos normalizados automatizables en IRV y el correo manual de
importación.
-Dimensiones: base 465 x 284 y altura 153,5 mm.

Bandejas tipo B:
Cuentan con capacidad para un centenar de envíos, que se colocan tumbados mirando a la tapa del
contenedor y con el sello hacia el lado amarillo o azul claro..

Ámbito nacional: Envíos no normalizados automatizables en flat o de clasifación manual y UPR

formato flat o gordo para destinos con poco volumen.
Ámbito internacional: Envíos formato flat, los de clasificación manual y el correo rechazado flat
de importación.
Dimensiones: base 465 x 284 mm y altura 292 mm.

Bandejas tipo C:
Se destinan al tratamiento del correo gordo, paquetedría de formato menor y para todos los envíos
clasificados, de manera automática, en la SCG. Su capacidad es de entre tres y 15 envíos. No requieren
orden concreto de colocación.
Sus dimensiones son: base 568 x 465 mm y altura 292 mm.

A efecto estadísticos, la capacidad de las bandejas seegún los módulos establecidos será una de las dos
siguientes:
Bandeja tipo A: 340 envíos.
Bandeja tipo B: 80 envíos.

JAULAS:
Se utilizan para transportar paqutería y publicorreo en los procesos logísticos. Elemento dinámico. Tres
de sus lados cerrados y uno abierto con tres eslingas de sujeción. Tienen ruedas giratorias con chapas
antihilos y sistema de bloqueo, y una cadena de la base hasta el suelo para evitar que se cargen con
electricidad estática.

Tipos:
Estandar: 120 x 100 x 180 cm, 128 kg y 2m cúbicos de capacidad.
Alta: 120 x 100 x 200 cm, 126kg y 2,10m cúbicos de capacidad.
Plegable: 120 x 100 x 200 cm, de 132 kg de peso y 2,10m cubicos de capacidad.

Su uso es exclusivo para el curso entre centros de tratamiento de paquetería en formato mayor,
voluminoso e irregular; de paquetería de formato menor y de publicorrreo, MK, libros y publicaciones
periódicas.

CARROS TRANSPORTADORES DE BANDEJAS:

Han ido reemplazando a las jaulas. Se usan para el transporte de bandejas hasta el muelle y en el
transporte de rutas. Tiene un sistema sencillo de anclaje con cuatro ruedas, paredes laterales solo en el
lado corto y tren de rodaje que permite mover hasta 450kg. Cuenta con un doble sistema de frenado,
también está dotado de patín antivuelco, asa ergonómica y ruedas giratorias.

Bandejas tipo A: 40 bandejas apiladas o 100 vacías.

Bandejas tipo B: 20 bandejas apiladas u 80 vacías.
Bandejas tipo C: 10 bandejas apiladas o 40 vacías.

Peso en vacío: De 54kg sin kit de cerrramiento y de 62kg con kit de cerramiento.
Dimensiones: 120 x 60 x 175 cm
Volumen de carga: 1 m cúbico.

CONTENEDOR PLEGABLE REUTILIZABLE:

Contenerización de envíos con formato gordo, ya sean ordinarios o registrados que se clasifican en las
SCG y para los trabajados manualmente con destino nacional y de los envíos a los destinos local y
provincial que admitan este modelo de contenedor. Una vez vacios, se devuelven plegados a Madrid
diariamente.

Dimensiones: Plegado: 100 x 100 x 40 cm | Extendido: 100 x 100 x 110 cm | Capacidad: 1 m cúbico.

PALÉS:
Pueden ser de madera o plástico. Para levantar y transportar cargas mediante la utilización de
transpaletas y carretillas elevadoras.

Americano de plástico: Para cada CTA, y para correo normalizado automatizable, manual, IPC de
importación contenerizado en bandejas y flat.

Europeo (plástico o madera): Contenerización de la paquetería voluminosa regular. El de madera se

emplea en la red interzonal y zonal para las devoluciones de paquetería y otros productos de grandes
clientes.

CARROS PORTABANDEJAS:
Únicamente permite el transporte interno de bandejas convirtiéndose en un elemento auxiliar para los
puestos de clasificación. Grande (6 bandejas tipo A o B o 2 bandejas tipo C) Pequeño (4 bandejas A o B o
2 tipo C)

MOBILIARIO Y EQUIPAMIENTO

CARRO EXPOSITOR DE BANDEJAS:

Se despliegan las bandejas en los procesos de clasificación y admisión. Según el tipo de bandeja que se
despliegue.
Cuatro baldas: 16 bandejas tipo A.
Tres baldas: 12 bandejas tipos A o B, o seis bandejas tipo C.

ROBOT RETRACTILADOR ELÉCTRICOO:

Sistema eléctrico para retractilar palés con carga, protegiendolos con una película plástica que se adapta
a la forma.
Dispone de alimentación eléctrica, y posee batería y cargador.

FLEJADORA ELÉCTRICA AUTOMÁTICA:

Permite colocar flejes de poliprropileno para asegurar la carga. Se acciona manualmente o mediante
pedal. Las bandejas con correspondencia que viajan por avión, han de ir flejadas.

ESTACIÓN GENERADORA DE ETIQUETAS (EGE):

Genera automáticamente las etiquetas de las bandejas de tratamiento manual de correspondencia.

CANCELADORA ELÉCTRICA:
Cancela los signos de franqueo de envíos normalizados, sobres de los formatos C4 y C5 con espesor
menor de 6mm. Productividad de 10.000 cartas por hora.

APILADOR ELÉCTRICO:
Se utiliza en los centros de tratamiento para el traslado de palés, contenedores, jaulas y carros con
superficies de apoyo que permite el descanso lumbar del operario.

APILADOR MANUAL:
Se utiliza para el traslado de palés....está diseñado para la descarga de carros de los furgones y levanta el
peso de forma hidráulica.

VEHICULOS Y TRANSPORTE INTERNO (VTI)

CARRETILLA ELEVADORA ELÉCTRICA:
Conocida como toro, es una máquina eléctrica que se usa en los centros para trasladar palés, jaulas,
contenedores, carros. Facilita elevaciones de gran altura con cargas notablemente pesadas. Tiene
baterías recargables.

TRANSPALETA ELÉCTRICA Y MANUAL:

Permiten el desplazamiento de carros y palés en centros donde el espacio es reducido. Solo sirve para
desplazar la carga.

CTA: AREAS DE PROCESOS Y TRABAJO:

Área logística: Entrada y salida de los productos que van a ser tratados en el centro. Se consolidan o
desconsolidan para su encamienamiento hacia el lugar de tratamiento o distribución.

Área de producción: Se realiza el tratamiento de los envíos postales que pasan por el centro.

Estás áreas están relacionadas entre si, ya que los envíos que se tratan en el area de producción salen del
centro por el area de logística y parte de los productos que llegan a logística son tratados en producción.

Las zonas de tratamiento manual y automática del area de producción son complementarias.

AREA LOGÍSTICA:
Es la parte más importante del centro, ya que del trabajo realizado en ella dependen los resultados del
CTA. Es el espacio donde se comprueba que los envíos que se introducen en la cadena logística son
seguros.

Zonas de ENTRADA:
Muelle de entrada: Lugar donde se realiza el seguimiento de las rutas por GPS, detección de incidencias
y colocación de precintos electrónicos en las rutas. Se vigila la seguridad de conductores y cargas.

Almacén de entrada: Se depositan los envíos no registrados, los que presentan incidencias y los que
esperan devolución a los clientes por no haber sido admitidos. Tiene dos almacenes, almacén temporal
de oficinas y almacen temporal de unidad de admisión masiva.

Escáner: Lugar en el que se inspecciona la correspondencia en función de los protocolos de seguridad

vigentes en correos.

Ring de ruptura de formatos y productos: Espacio donde se clasifican los envíos para que sean tratados
en el área de producción o para su curso a otros centros.

Zonas de SALIDA:
Ring de clasificación de destinos directos y consolidación de cargas: nacional, zonal, provincial, local y
los dirigidos a las redes de transporte según su destino.
Almacenes de salida: Donde están preparadas las distintas unidades de transporte para ser cargadas en
las rutas. Se sitúan en las zonas cercanas a las bocas de atraque.

Muelles de salida

PROCESOS ZONA DE ENTRADA:

Muelle de entrada. Control de rutas (KYROS) | Recepción, descargas y ruptura.

Las rutas se encuentran en KYROS, excepto las aéreas y las marítimas. Las rutas que no se encuentran en
KYROS deben grabarse mediante la aplicación HORUS.

Si no se ha asignado un muelle de descarga con anterioridad, el responsable de la zona de logística lo

asigna y el personal solicita el VAYA al conductor del vehículo y anota en el la hora de llegada al centro. El
personal de logística desprecintará el vehículo.

Es obligatorio inspeccionar los envíos procedentes de los buzones de calle y los envíos de cualquier
tipo que pesen más de 100 g.

No se escanean:
Envios procedentes de otro CTA o CTP.
Avisoos de recibo y envíos normalizados.
Procedentes de oficina, menos de 100g de buzones y sin cancelar.
Envíos de publibuzón.
Envíos devueltos, reexpedidos y mal encaminados.

Carros rotulados:
IPC Exportación | Buzones CFC | Manual Ordinario | Certificados Flat | Flat no normalizado |
UPR manual
SCP paq al descubierto >7mm | Correos Express | Valijas

Cuando la carga de dirige directamente del centro a un aeropuerto, se debe garantizar que todo el
correo se ha sometido a inspección.

PROCESOS ZONA DE SALIDA:

Comienzan con la llegada desde area de producción, desde otros centros o de la propia area de salida de
carros con contenedores, jaulas o paquetes para clasificar y contenerizar en función de su destino. Esta
tarea se realiza en los rings de clasificación y contenerización.

Criterios:
No mezclar distintos formatos de bandejas para formar contenedores mayores (pales, carro o
jaulas)
Apilar bandejas a un lado del contenedor y envíos abiertos al otro lado.
Las bandejas circularán encastradas en carros y con la etiqueta hacia la parte abierta del mismo.
La carga no debe sobresalir de los contenedores.
Los palés deben retractilarse y los carros circularán con cadenas o eslingas abrochadas.
 La altura máxima permitida para apilar es de 10 bandejas de A y 5 del tipo B y C.

Consolidación:

Ring nacional: Para destinos NO RUN , 1 carro/jaula/palé para cada destino. Parra destinos RUN, 1 carro
del que se excluye el correo flat y manual. La paquetería desde la SCP al almacén de salida.

Ring provincial: Un único carro para cada destino, contiene todos los productos, excepto si por cantidad,
se puede consolidar un carro para bandejas y otro para paquetería.

Ring local:
Con destino en URO: correo ordinario y registrado con formato menor.
Con destino en USE: correo registrado con formato mayor.
Con destino en oficinas: correo registrado con formato mayor y el dirigido a apartados.

Criterios de contenerización:
Las cargas más pesadas se colocan en la parte inferior.
Si hay bandejas y paquetes en el mismo carro, se colocan las bandejas a un lado y los paquetes a
otro.
Los palés deben circular retractilados y los carros y jaulas con cadenas y eslingas.

Desrotulación:
Todas las unidades de carga que son tratadas en el área de logística debe qutárrseles la etiqueta la que
entraron. Si hay incidencia la etiqueta se reporta junto a la misma. Si no la hay, la etiqueta se deposita en
la papelera.

Rotulación:
La etiqueta especificará: centro de origen, fecha, producto transportado y centro de destino. La unidad
de carga se rotula obligatoriamente con la correspndiente etiqueta antes de que empiecen a depositarse
los productos en ella.

En la zona del muelle de salida, hay espacios diferenciados por rutas de transporte, que son los
almacenes de salida. La carga debe situuarse en el almacén corrrecto y se debe comprobar que el
destino del contenedor corresponde a este. Según el mapa de carga, habrá un almacén por cada ruta de
transporte en salida nacional, provincial y local.

METODOLOGÍA PARA COLOCAR LA CARGA:

- Cargar solamente los destinos y productos recogidos en el mapa de carga por oorden de prioridad.
- Comprobar que el destino de la ruta es el que refleja la etiqueta del contenedor que se va a cargar.
- Para evitar el desplazamiento de la carga, los contenedores deben ir anclados cada cuatro, seis u ocho
posiciones. Esta tarea corresponde al conductor de la ruta.
- Cuando no caben los carros, etc, que van en la ruta, si no están oupados por completo se refunden los
contenidos de los que sean del mismo destino.
- Si la capacidad del vehículo es insuficiente, se siguen las prioridades de carga, y el excedente se deja
convenientemente rotulado y con prioriad para la siguiente salida.
Finalizada la carga del vehículo, el responsable de area logística, genera en KYROS el VAYA en el que se
graba la carga, el vehículo y el conductor y se lo entrega a este.

Si es una ruta HORUS, tras generar el VAYA, el responsable precinta el vehículo y entrega el documento al
conductor, anotando la hora real de salida.

AREA DE PRODUCCIÓN / UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS (UPO)

Se clasifican automática o manualmente los productos ordinarios y se admiten las cartas certificadas y
las notificaciones normalizadas automatizables. Etá clasificación se realiza por formatos, en función del
tamaño y las dimensiones.

Zonas:

Zona de buzones (CFC) Tratamiento de envíos recogidos en buzones u ordinarios en oficina para
matasellarr.
Zona de automatización: para envíos que pueden ser automatizados.
Zona de tratamiento de correo no normalizado: TOP con formato flat y SGC formato gordO.
Zona de tratamiento manual: Para envíos ordinarios que no son automatizables.

Productos:
Cartas naciones y postales Nacionales | Cartas internacionales y postales internacionales | Franqueo en
destino y CCRI | Distribución internacional | Publicorreo plus / optimo y premium | Publibuzón |
Periódicos y publicaciones periódicas | Libros | Valijas | Aviso de recibo nacional e internacional |
Notificaciones administrativas automatizables | Cartas certificadas automatizables.

Clasificación automática:
La automatización del proceso postal se dirige fundamentalmente a la clasificación de los envíos. En la
actualidad, se llega a tratar un 93% del correo de forma automática.

Indexación: Se lee mecanicamente la dirección del envío y se imprime un código de barras para
la clasificación
Clasificación: Se lee el codigo y el envío se coloca automaticamente en el casillero de salida de la
maquina. que corresponda por destino.

CFC Segregadora, faciadora y canceladora.

Se trata de una máquina de alto rendimiento, empleada para el pretratamiento automático de la
correspondencia depositada en buzones y correo normalizado nacido en la oficina y franqueado
mediante sellos. 10.000 cartas/hora por la tolva y 35.000 cartas/hora por el alimentador secundario.

Segregadora: Separa el correo que la máquina no puede tratar y tampoco puede matasellar.
Faciadora: reconoce los signos de franqueo, encara el correo y evita la entrada en el circuito
postal de efectos falsos mediante sistemas de seguridad específicos.
Canceladora: Consiste en el matasellado, indicando el CTA y la fecha.

Las bandejas que contengan envíos procedentes de buzones de oficinas postales y de admisión en
ventanilla se colocan en carros identificados y diferenciados. Bandejas B y C entran en circuito, mientras
que las tipo A pasan directamente al cancelado.

Los envíos con un espesor superior a 6 mm que caen por el culling se cancelan de forma manual.

IRV Integrated Reader and Video Coding Machine

Lleva integrada la videocodificación y la lectura. Se encarga del correo normalizado, con cartas ordinarias
y publicorreo normalizado devuelto de grandes clientes. Lee a una velocidad de 40.000 cartas/hora con
un reconocimiento medio del 90%. Dispone de sistema OCR.

Datos del código numérico: Código postal, Nº dek centro de tratamiento y el de máquina del centro,
fecha, hora de indexación, si es video indexado, el código del trabajador.

El OCR no lee las direcciones cuando no están bien encaradas, digitaliza una imágen del envío y lo
manda a un puesto de video indexación.

Online: La máquina, durante un corto periodo de tiempo, mantiene el envío que no pudo leerse
para que pueda indexarse por un operador. si se excede el tiempo, lo manda al casillero salida
"video-off".

Offline: En su reverso, se imprime el código de ID TAG por el que queda asociado a su imagen
digitalizada.

Flujos en la video indexadora: IPC / Buzones y oficinas / Admisión masiva.

Las claves para la eficiencia en el tratamiento del correo devuelto:

Concentrar todo el correo devuelto tamaño normalizado de la zona en una única CTA zonal, exceptuando
CTAs insulares y zona 4 (CTA Madrid y CTA Mérida).
Analizar diariamente el rechazo logos y % envíos clasificados a cada cliente.
Confeccionar 2º programa de logos en caso necesario.
Mantener actualizada permanentemente la base de logos.
Programas dinámicos que requiere actualizaciones permanentes.

FSM Final Sorting Machine

Máquinas de clasificación final que permiten la separación de los envíos normalizados que han sido ya
indexados por códigos postales o seccione de reparto.
Solo leen los códigos de indexación de la IRV.
Los envíos pasan por las clasificadoras en diferentes franjas horarias dependiendo de su destino final y
del tipo de clasific ación final.

Cada máquina consta de hasta 400 casilleros de salida que se distribuyen en cinco líneas o alturas. Cada
una tiene asignada una letra: A,B,C,D y E, siendo la A la inferior y la E la superior.
La máquina trabaja a una velocidad de 35.000 cartas/hora y con un reconocimiento medio del 99%.
Cuenta con un semaforo de cincor colores para informar de incidencias.

TOP 2000 Solystyc

Se trata de una máquina que realiza las funciones de indexación y clasificación de manera unitaria. Las
máquinas TOP 2000 poseen un sistema automático de alimentación de bandejas, encargado de gestionar
y proceder al etiquetado de las bandejas de tipo B.

Envíos que automatiza:

- Cartas ordinarias no normalizadas de ámbito nacional e internacional de importación.
- Cartas certificadas no normalizadas de ámbito nacional e internacional de importación.
- Publicorreo no normalizado.

SGC Sistema de clasificación de Gordo:

Es la máquina mediante la que se clasifican aquellos envíos con formato de lomo gordo. Alcanza una
velocidad de clasificación de 7000 a 8000.

Peso entre 30g y 10kg, longitud entre 100 y 500mm, ancho entre 100 y 400mm y altura entre 1 y
400mm.

CLASIFICACIÓN MANUAL:

Realizada por el trabajador en los centros de tratamiento, sin la ayuda de medios mecánicos sobre
mesas, casilleros y cajas. Si en la clasificación manual se detectasen envíos automatizables, se debe pasar
de nuevo al circuito automatizado y salen del manual.
Procesos:
- Alimentar los expositores según el tipo de bandeja que corresponda: A, B o C.
- Asegurarse de que el correo a clasificar, ha pasado por el area de clasificación automática.
- Dar prioridad al correo internacional prioritario y rechazo IRV, correo mal encaminado, etc.
- Prioridad a los rechazos de automatización, sobre el correo no automatizable.
- Todos los formatos se clasificarán en función de su destino.
- Si se detecta correo automatizable, se debe comunicar al jefe para trasladarlo al aera de
automatización.
- Evacuación: el correo depositado en los casilleros se debe ir evacuando a la bandeja
correspondiente según formato.

UNIDAD DE PRODUCTOS REGISTRADOS (UPR)

Linea básica certificada nacional: Cartas certificadas, notificaciones administrativas, notificaciones con
acuerdos especiales y avisos de recibo.

Productos detallables nacionales: Cartas certificadas urgentes, ordinarias urgentes, certificadas con
valor declarado y contrarrembolso, P. Premium, P Estándar, Azul y ligero.

Envíos registrados devueltos: Cartas certificadas sin valores añadidos y notificaciones no SICER
normalizadas o no normalizadas.

Productos detallables internacionales de exportación: Carta certificada internacional, P. Light

Internacional, P. Standard Internacional, P. Premium Inter y P. Postal internacional económico.

El sistema de clasificación de paquetería (SCP) se basa en la lectura del código postal incorporado en las
etiquetas de 14,5 x 10 cm que emite IRIS. Una de las máquinas que se utiliza es la POSI2SORTER.

Máquina de altas prestaciones: 6000 paquetes/hora. 43 rampas de salida y clasificar hasta 120
destinos.
Máquina de medias prestaciones: 2500 paquetes/hora. 13 rampas de salida y clasificar hasta 33
destinos.

OPERACIONES INTERNACIONALES:

La mayoría de operaciones con envíos internacionales se llevan a cabo en la oficina de cambio Madrid
Barajas.

Centros:
CTI Barajas o Centro de Tratamiento Internacional Barajas.
CCP Barajas o Centro de Clasificación Postal Barajas.
CL3, Que se ocupa de los envíos eCommerce con origen en Asia-Pacífico.
Regimen de trabajo continuado 24 horas y 365 días al año y da tratamiento al correo internacional
prioritario.

En el caso de que sea correo internacional prioritario de importación, todo el correo recibido en el CCTI
de Barajas hasta las 16:00 horas tiene que cursarse al CTA de Madrid antes de las 16:30 horas y se
descarga en el muelle correspondiente.

Mesa de apertura:

Correo normalizado automatizable para ser tratado en la IRV: Se conteneriza en bandejas de tipo A
color azul.

Correo normalizado manual y rechazo IRV: Clasificado manual en casilleros CN 50 a CTA o a las
provincias de destino. Se conteneriza en bandejas de tipo A de color azul.

Correo flat automatizable: Clasificación en máquina flat de forma automática a CTA o a destinos
directos. Se conteneriza como única excepción en bandejas de tipo B de color amarillo y azul.

Correo flat no automatizable y rechazo flat: Clasificación manual en casilleros CNN 50 a CTA o a las
provincias de destino. Se contenerizan en bandejas de tipo B de color azul.

Correo de formato gordo: Se clasifica en contenedores plegables reutilizables.

Tratamiento:

Normalizado automatizable: Se trata en IRV del CTA con destino en las distintas unidades de reparto. Se
conteneriza en bandejas azules.

Normalizado manual y resto de formatos: Clasificación manual en el centro de destino a la unidad de

reparto. Se conteneriza en bandeja amarilla tipo A, B o C según su volumen.

ADMISIÓN MASIVA
Los puntos de admisión masiva (PAM) y las unidades de admisión masiva (UAM) se consideran el canal
de relación entre los clientes con contrato y Correos.

Las UAM tienen como función principal la de admitir grandes volúmenes de paquetería y correo.
Las PAM se ubican en determinadas oficinas de Correos y tienen las mismas competencias en la
admisión que las UAM, solo que para clientes con menor volumen de envíos.

Procedencias del correo admitido en las UAM:

Clientes contrato: Directamente, por recogida a domicilio o a través de empresas intermediarias.

Agencias comerciales: Empresas colaboradoras que han suscrito un contrato comercial con
correos.
Agencias o empresas consolidadoras: Preparan, clasifican, y franquean el correo de terceros con
sus máquinas de franquear.
Otros operadores postales: Empresas que pueden prestar los servicios incluidos en el SPU
mediante acuerdo suscrito con Correos y en competencia con este.
Los productos se depositan por medio de albaranes de entrega o preregistrados de forma unitaria.

Operativa a seguir en UAM:

1. Recepción de la documentación: Presentación de albarán por duplicado. El empleado debe comprobar

que está correctamente cumplimentado.
2. Recepción del correo: Descarga física de los productos a admitir, siguiendo las instrucciones del
personal de la UAM.
3. Verificación requisitos mínimos: se cumplen las condiciones establecidas por el anexo del contrato
suscrito.
4. Control cualitativo de muestras: mediante extracción de muestra representativa, se comprueba
acondicionamiento y especificaciones del producto.
5. Control cuantitativo: mediante extracción de una muestra representativa, se comprueba que el
número de envíos que aparece en el albarán es el mismo que se ha depositado.
6. Control de grados de clasificación: se comprueba que es el mismo que el reflejado en el albarán.

DEPÓSITOS MEDIANTE ALBARANES DE ENTREGA:

Documento por el que se acredita la prestación del servicio y que permite a Correos facturar los envíos
de los clientes con contrato. Tiene diferentes secciones:

Cabecera: Datos de cliente, tipo de franqueo, fecha e importe.

Datos de depósito: Ámbito de destino, modalidad y producto.
Datos detallados de depósito: Tramo de peso, número de envíos, valores añadidos y grado de
clasificación.
Espacio para validación por parte de Correos y firma y sello del cliente.

Tipos:
 Nube de puntos: A traves de GANES incorpora un código que puede leerse con la pistola con
toda la info.
Código de barras: A traves de Mi Oficina y constituye el único caso en el que el albarán ya está
registrado.
Confeccionado a mano: Solo casos excepcionales.

¡¡No admitidos con albarán!!:

PAQ Ligero, premium, estándar y today.

PAQ Standard, premium, light y paquete postal internacional económico (todos internacionales)

Ruta: IRIS / Admisión / Albaranes

Cuando el volumen de los envíos es grande, debe verificarse que el contenido del albarán se
corresponde con los requisitos del producto y la modalidad, realizando controles cualitativos y
cuantitativos.

Controles cualitativos: (IMPORTANTE)

Extrayendo una muestra cualquiera se comprueba el franqueo y que se corresponde con lo especificado
en el albarán.

Muestra de 25 envíos si el total está entre 500 y 5000.

Muestra de 50 envíos si el total está entre 5000 y 10.000.
Muestra de 100 envíos si el total es de más de 10.000.
En todo caso, muestra de 25 envíos para Publibuzón, Publicorreo y publicaciones periódicas.

Envios registrados:
Comprobación de que llevan código de arras en etiqueta adhesiva o generado por cliente.
Comprobación de acondicionamiento del envío y sistema de franqueo.
Comprobación de datos y que sean coincidentes con albarán.
Si son notificaciones:
- Figurará la expresión notificación en el anverso.
- En el aviso de recibo figurará la doble entrega.
- El hecho que se notifica.
- Si se registró por Mi Oficina, se debe comprobrar el preregistro.
- Si tiene código de barras de 23 posiciones, las dos primeras ddeben ser NV o NA.

Envios ordinarios:
Se comprueba el acondicionamiento según el producto y el sistema de franqueo.
Se comprueba que los envíos cumplen las especificaciones del producto de que se trate.

Controles cuantitativos (IMPORTANTE):

Se debe verificar que el número de envíos que recoge el albarán coincide con lo que le corresponde.

- En envíos registrados: con los consignados en la relación.

- Con la carga entregada: el control se realiza por pesaje y conteo sobre el total de envíos o
sobre cada tramo de ámbito o peso.
- En certificados y notificaciones de Mi Oficina, el control se hace por la grabación unitaria de
los envíos.
 - Para envíos que no provienen de Mi Oficina, la relación se aporta en papel y por duplicado.
- Si hay envíos de todos los ámbitos y no puede determinarse cuántos hay de cada grupo, se
entiendo que todos son D2, comprobando:
-Los grados de clasificación para cada ámbito son los que detalla el cliente.
- Que están rotulados de acuerdo con el grado de clasificación.
- Que coinciden totalmente los envíos presentados con lo que pone en el albarán.

ADMISIÓN DE ALBARANES:
Tras los controles, puede darse un doble resultado:

Se detectan insuficiencias subsanables en el albarán o irregularidades en los envíos: se modifican para

poder admitirlos y facturar al cliente. Se genera nuevo albarán y en la etiqueta adhesiva aparece
reflejada la incidencia.

Si todo es correcto: se admiten los envíos, se introducen los datos del albarán en el sistema y se entrega
al cliente una de las copias.

Los productos admitidos en oficinas mediante albarán no se graban en IRIS de manera individual,
excepto si llevan reembolso como valor añadido.

En algunos casos los albaranes deben ser escaneados una vez que han sido admitidos por GESCAN y
conservar asi una imagen digital.

Albarán manual: se graba en IRIS, se imprime y se escanea junto con el que ha presentado el
cliente.
Albarán con nube de puntos sin código de barrras: hay que introducir el Codired de la oficina o
unidad.

ADMISIÓN DE CARTA CERTIFICADA Y P. AZUL CONTRAREEMBOLSO:

Ruta: IRIS / Admisión / Albaranes / Alta de reembolsos

- Introducir número de albarán de facturación de los envíos con reembolso, el número de reembolsos a
admitir, producto y si es internacional se marca el check.

- En "Admitir reembolsos": se recogen los datos del destinatario, del envío y del remitente.

ADMISIÓN DE ALBARANES A TRAVÉS DE IRIS / ADMISIÓN / DEPOSITOS ADO

Las empresas consolidadoras y los operadores postales con autorización administrativa singular
depositan sus envíos SPU mediante depósitos generados en el portal ADO. Cómo máximo se hará un
depósito al día de cada uno de los productos SPU y para los no SPU se generaran albaranes con código
de barras en ADO.

Todos los envíos nacionales que forman parte de un depósito deben tener los mismos grados de
clasificación para los distintos formatos y distintos destinos.

ADMISIÓN DE ALBARANES A TRAVÉS DE IRIS / ADMISIÓN / AGENTES TURÍSTICOS

Un agente turístico es una empresa contratada por Correos para:
- Captación y gestión de establecimientos concertados para la comercialización de los productos
y servicios de correos.
- La promoción y comercialización de los productos de la sociedad postal.
 - La recogida, clasificación y entrega en Correos de los envíos postales.

ADMISIÓN DE ALBARANES A TRAVES DE IRIS / LLAMADAS A SISTEMAS EXTERNOS / PORTAL DE

ENTIDADES COLABO
La admisión de albaranes mediante este portal es exclusiva para agencias colaboradoras o comerciales.

Acceso al PEC: IRIS / Llamadas a Sistemas Externos / Admisiones terceros

ADMISIÓN MASIVA DE ALTA PRODUCCIÓN:

Los envíos a franquear se deben presentar separados por productos. Los registrados deben ir
acompañados de la correspondiente relación de envíos y la etiqueta de código de barras específica para
cada producto.

Se debe comprobar que los envíos cumplen las especificaciones que requiere cada producto.

No se pueden franquear mediante admisión masiva de alta producción ni Publicorreo Premium ni Paq
Premium.

Antes de iniciar el franqueo se deben serparar los productos por ámbito, modalidad y valores añadidos.

Se realizan dos copias del albarán:

- Para llevar el control de la máquina de franquear.

- Para entregar al cliente con ticket impreso en la parte posterior. Factura en caso de que la
solicite el cliente o el importe del servicio supere los 400€

CHECK LIST:

La check list garantiza el control de los depósitos. Cada UAM tiene prefijado un número de controles. Los
controles que se vayan a realizar dependerán del establecimiento de los distintos escenarios.

El primer paso es crear un depósito de muestreo seleccionando un conjunto de albaranes similares de

agrupación en los que se harán los controles y se elaborará el check list.

Columna "%"
Valor negativo: El número de envios calculado es menor que el que se ha consignado en los
albaranes.
Valor positivo: El número de envíos calculados es mayor que el que se ha consignado en los
albaranes.
Los albaranes con check list se imprimen siempre
Si se admiten: Se sellan y se admiten o libeeran las relaciones en papel, las remesas SICER o las
relaciones COL de los envíos registrados.
Se rechazan: Si la desviación supera un 3%, si las deficiencias que se han detectado no son
subsanables o si el cliente no acepta las modificaciones propuestas.

ADMISIÓN DE PAQUETERÍA:

Paq Postal Internacional económico.

Paq Standard Internacional.
Paq Premium Internacional.
Paq Estándar.
Paq Premium.

La info la puede presentar el cliente mediante fichero informático, directamente a los servers de correos.
Válido para clientes con contrato de pago en diferido, titulares de máquinas de franqueo y los que opten
por modalidad de entrega en oficina.

Opciones: Preregistro detallada y Preregistro rápida.

El sistema devuelve una pantalla con tres pestañas, se cumplimentan obligatoriamente los campos
amarillos.

Una vez grabado en IRIS y admitido se imprime la etiqueta, recibo de admisión y si se requiere el CN23.
ADMISIÓN DE PRODUCTOS ELECTORALES:
Generalmente, se lleva a cabo en la unidad de admisión masiva de la provincia que corresponda.

- Las tarjetas censales, se presentan en los CTA pactados con el instituto Nacional de Estadística.
- Las comunicaciones de juntas electorales y ayuntamientos pueden admitirse en oficinas de
forma puntual.
- Propaganda electoral en las UAM.
- En elecciones locales, la propaganda puede ser depositada en oficinas.
- Los voos que se han emitido en los consulados, se depositan como paquetes en el CAM 1 de
Madrid.

Son los objetos postales con o sin dirección que depositan los partidos y federaciones, coalicciones y
agrupaciones electorales legalmente constituidas. Tienen caracter ordinario y en su parte superior
central debe figurar la expresión "envíos postales de propaganda electoral".
A estos depósitos debe acompañarlos el justificante de pago y un albarán especial. Han de grabarse en
SGIE.

CÓDIGOS POSTALES:
Esquema de dígitos que se asigna a las distintas zonas de un país y que sirve para indentificarlas en el
proceso postal y así facilitar y mecanizar el encamiento de una pieza de correo.

En España consta de cinco cifras, las dos prmeras diferencian la provincia, y las tres últimas se encargan
de indicar la zona postal, capitales de provincia y grandes ciudades.

Es importante recordar que en las capitales de provincia la primera cifra de la zona postal será siempre
un cero.

070: Destinado a la correspondencia oficial de correos.

071: Destinado a la correspondencia de los organismos oficiales.
080: Apartados y listas de correos.