Procedimiento Estiba y Carga TMSPA

SISTEMA DE SEGURIDAD SALUD
Emisión 16-09-2020 OCUPACIONAL Y MEDIO Referencia GOP-PROCD-

TMSPA-008
AMBIENTE
PROCEDIMIENTO ESPECIFICO DE Versión 01
Revisión 09-12-2022 ESTIBA Y CARGA SOBRE CAMION Pagina Página 1 de 15
SISTEMA INTEGRAL DE ADMINISTRACION Y CONTROL DE CONTRATOS HSEQ
AREA / PROCESO : ORIGINAL GENERICO/NOMBRE:
OPERACIONES PROCEDIMIENTO DE ESTIBA Y CARGA
ESPECIALIDAD/ACTIVIDAD: CÓDIGO :
ESTIBA Y CARGA SOBRE GOP-PRCD-008

CAMIÓN
REVISIÓN ROL NOMBRE CARGO FIRMA
01 ELABORO DUPHNE AREVALO M. ASESOR HSEQ
01 REVISO PEDRO ORMEÑO V. ASESOR HSEQ
01 APROBO JORGE ROSEMBLUT P. ADMINISTRADOR DE CONTRATO

TMSPA-008
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1. OBJETIVO
Establecer una metodología a fin de obtener una correcta ejecución respecto de la carga, descarga,
estiba, amarre, recepción o traslado de componentes, repuestos, equipos y otros, desde y hacia
instalaciones de Transportes Michea o los clientes. Asimismo, aplicar las medidas de control que
permitan realizar una operación segura, evitando lesiones a personas, daño de propiedad del cliente o
generar algún impacto negativo al medio ambiente.
2. ALCANCE
Este procedimiento está dirigido a las áreas de transporte donde se desarrollen tareas de carga,
descarga, estiba y traslados desde instalaciones de Transportes Michea SpA, servicios realizados DRT
– RELIX.
3. TERMINO Y DEFINICIONES
3.1. Ruta: Lugar de tránsito, pre definido por el cliente, que tiene por objetivo llevar la carga a su destino.
3.2. Zona de Consolidación o Des consolidación: Lugar físico para realizar reconfiguración de pallets.
3.3. Embalaje deficiente: Se refiere a la unidad de manejo por la grúa horquilla a la carga.
3.4. Categorización: Se refiere a como se estandarizan las cargas de Minería por los siguientes criterios;
las medidas de base de pallets y altura de carga, así dimensionar el volumen a transportar.
3.5. Segregar: Separar el resto de productos por algún tipo de estándar estipulado por la organización.
3.6. PDT: Pistola de radiofrecuencia ocupada en bodega.
3.7. Incidentar: Proceso sistemático para alertar que un pallets, embalajes o carga, no cumple las
condiciones para realizar una estiba vertical o cualquier desviación relacionada a la carga.
3.8. Estiba: Distribución y colocación de la carga.
3.9. Aristas vivas: Intersección de dos superficies de una carga y que su forma y filo puede dañar los
elementos de sujeción.
3.10. Carga: Elemento que es transportado, pudiendo ser; cajas, pallets, conteiner, tambores,
maquinarias u otras que por su forma, tamaño y peso requieren de ser amarrados para evitar su
caída.
3.11. Sider: recipiente de carga destinado al transporte tanto internacional como nacional
mediante las vías marítimas, fluviales, terrestres y/o aéreas. Su mayor característica radica en que
es abierto en uno o ambos lados, sus medidas son variables. Se utiliza para cargas de mayores
dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
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3.12. Cadena de amarre: Dispositivo de acero compuesto de eslabones entrelazados que o permite el
aseguramiento de una carga mediante ganchos y dispositivo tensor
3.13. Cinta o faja de amarre: Medio de aseguramiento fabricado con fibras sintéticas y compuesto de un
dispositivo tensor o dispositivo para retención de la tensión y de una cinta o faja de tejido plano con o
sin piezas en los extremos.
3.14. Contenedor: Recipiente utilizado para consolidar carga y que es fácilmente transportado por camión,
ferrocarril o barco, sin tener que mover el contenido.
3.15. Dispositivo tensor: También conocido como Carraca, Tensor de Trinquete o Ratchet Strap.
Elemento mecánico que ejerce y mantiene una fuerza de tensión en una unidad de sujeción de la carga
como son las cintas o fajas.
3.16. Fricción: Roce de dos cuerpos en contactos. Se expresa mediante el coeficiente de fricción μ.
3.17. Fuerza de fricción o rozamiento: Fuerza debida al rozamiento entre la superficie de la carga y la
superficie donde se deposita la carga. Actúa en el sentido opuesto al desplazamiento de la carga.
3.18. Material antideslizante: Elemento hecho preferente de goma o similar que tiene como función
aumentar el rozamiento entre las superficies de la carga y la superficie donde va depositada la carga.
Un certificado material antideslizante puede dar un coeficiente de roce (μ) =0,6.
3.19. Pallet: Elemento de madera que permite mejorar la estabilidad y aumentar la capacidad de carga,
considerando que los procesos de carga y descarga son más fluidos y eficaces.
3.20. Protección de aristas o cantos: Elemento de madera, goma, metal o plástico en forma de ángulo
recto, que tiene como propósito proteger preferentemente las cintas o fajas de aristas vivas.
3.21. Remolque: Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de medios de propulsión y
destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado de un semi-remolque.
3.22. Semirremolque: Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tracto- camión de manera
que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste.
3.23. Tensión: Fuerza aplicada al sistema de amarre por medio de los dispositivos tensores. La tensión se
expresa en deca-Newton y se abrevia daN. Un Kilogramo Fuerza equivale a 0.9806 daN
Comúnmente se dice que 1 kilogramo fuerza = 1 daN.
3.24. Tolva: Unidades de arrastre destinadas a productos a granel. Caja en forma de pirámide o cono
invertido.
3.25. Tonelada: Unidad de masa equivalente a mil kilogramos; se aplica para medir el volumen de la carga
transportada.
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3.26. Tonelada kilómetro: Unidad de medida que representa el transporte de una tonelada de carga en
una distancia de un kilómetro.
3.27. Tracto camión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semi remolques y remolques.
3.28. Tracto camión articulado: Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tracto-
camión y un semi-remolque, acoplados por mecanismos de articulación.
3.29. Unidad de arrastre: Vehículo utilizado para el transporte de mercancías, el cual requiere para su
movilización ser acoplada a una unidad motriz.
3.30. Volteo: Camión que tiene una caja que puede levantarse en el extremo delantero de manera de la
carga se deslice hacia atrás.
4. RESPONSABILIDADES
4.1. Gerente General
• Asignar los recursos necesarios e idóneos para garantizar el óptimo desempeño de las labores.
• Promover la seguridad y la aplicación de este procedimiento en el trabajo a ejecutarse por personal
propio y terceros
• Participar activamente en el desarrollo, aplicación, ejecución y evaluación de Programas,
Procedimientos e Instructivo tendientes a ofrecer condiciones de seguridad aceptables, para cada
integrante de la empresa; y comprometer su esfuerzo en mantener un mejoramiento continuo de sus
servicios.
4.2. Supervisor de Operaciones
• Revisar y controlar el estricto cumplimiento del Procedimiento en forma regular.

• Dar a conocer y hacer cumplir el Procedimiento a todo el personal.
• Gestionar los recursos para la implementación física de los requerimientos del Procedimiento.
• Velar por el entrenamiento y capacitación permanente del personal involucrado en la operación.
• Controlar avance y verificar el cumplimiento del procedimiento y los controles operacionales de
riesgos.
• Fomentar la participación y compromiso del personal del área de transporte y los colaboradores
asociados. En cuanto a la correcta aplicación de este procedimiento y el auto cuidado.
• Controlar el cumplimiento del Procedimiento de Trabajo, debiendo conocer su implicancia en esta
labor, el análisis de riesgos y sus medidas correctivas y de control, Difusión del procedimiento
contando con la capacitación, entrenamiento, conocimientos de la normativa y estándares que le
aplican.
• Verificar que la metodología adoptada por el presente procedimiento es adecuada en su ejecución,
aplicabilidad y operatividad de manera de garantizar una correcta operación del proceso de carga y
estiba
• Es responsable de entrenar y controlar al personal involucrado en este procedimiento para asegurar
el desarrollo de la actividad según las especificaciones entregadas.
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4.3. Encargado HSEQ
• Asesorar al Administrador de Contrato y Supervisor de Operaciones de manera eficaz y pertinente,

sobre la aplicación en terreno de normativas, estándares, Procedimiento, realizando en conjunto
levantamiento de las actividades, ejecutando y gestionando mejoras continuas a los procesos, su
cumplimiento.
• Velar por el cumplimiento de la Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades
profesionales, y toda la normativa atingente.
• Verificar el cumplimiento de los sistemas HSEQ.
• Asesorar en la investigación de accidentes, incidentes, cuasi accidentes que puedan ocurrir en la
ejecución de la tarea.
4.4. Conductores / Operadores
• Cumplir estrictamente el Procedimiento de Trabajo, según lo dispuesto por las normas y estándares
de la organización.
• Trabajar de acuerdo al entrenamiento, procedimiento y prácticas de seguridad establecidas.
• Utilizar según las normas y especificaciones, los equipos, herramientas y elementos de Protección
Personal.
• Preocuparse que sus acciones no pongan en peligro su salud y seguridad, como tampoco la de sus
compañeros de trabajo o de otras personas que se encuentren dentro de las instalaciones de Centro
logístico Sitrans o en las dependencias de nuestros clientes.
• Es el primer responsable de velar por su seguridad y la de terceros que pudiesen verse
involucrado(s) en la(s) operación(es), por lo que deberá dar cumplimiento a los requisitos legales
y reglamentación interna de conducción, por la adecuada condición de su tracto camión,
semirremolque, condición de la carga y todo equipamiento asignado por la compañía para la correcta
ejecución de sus labores.
• Reportar a la Jefatura cualquier condición de riesgo existente en la zona de carga y/o descarga de
las instalaciones de los clientes o aquellas generadas en la ruta.
• Su responsabilidad es conducir, operar y movilizar la carga con el fin de apoyar las actividades
operacionales. Cumpliendo totalmente todas las instrucciones entregadas por el supervisor,
aplicando los pasos a seguir descritos en este documento como también de aquellos relacionados y
afines.
4.5. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL
Todos los sistemas o equipos de protección contra riesgos y sus componentes deberán ser sometidos a
inspecciones visuales antes de cada uso, para detectar signos de daño deterioro o defectos. Tanto en los
EPP como en todos los elementos extras que se utilicen para el trabajo.
• Casco de Seguridad
• Zapatos de Seguridad
• Lentes de Seguridad (claros u oscuros)
• Chaleco Reflectante
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• Guantes de Seguridad anti- impacto

• Bloqueador Solar FPS 50
• Legionarios
• Cubre bocas (Protección biológica COVID-19)
• Exposición a Bajas Temperaturas (Uso de ropa de abrigo baso en la tabla de sensación térmica del
DS Nº594)
• Cualquier otro EPP que sea determinado por el área de trabajo y/o recinto del cliente basado en la
matriz de EPP, determinado por el riesgo con que se interactúa
EPP
5. HERRAMIENTAS PREVENTIVAS Y ESTANDARES COMPLEMENTARIOS AL PROCEDIMIENTO.
5.1. PREVSIS: Sistema que permite consolidar información de actividades preventivas (HSEQ) como
Observaciones Preventivas Seguridad (OPS); Observaciones Preventivas Trabajo (OPT); Liderazgo
Visible (LV), entregando métricas que permiten ejecutar planes de acción.
5.2. CRF: Control de riesgo de fatalidad, herramienta que permite controlar los elementos críticos de una
tarea, evitando la ocurrencia de sucesos no deseados.
5.3. AST: Análisis Seguro de Trabajo, esta metodología permite analizar de una manera metódica una
tarea la cual o esta considerada en algún documento matriz o es una tarea no rutinaria, esporádica
o similar.
5.4. PT: Permiso de Trabajo diario, herramienta que permite entregar un área de trabajo de manera
provisoria, con los riesgos principales informados y junto a sus medidas de control, a empresas que
son ajenas a la agencia a fin de que ejecuten un trabajo puntual o especifico.
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5.5. Normativa Europea para estiba y sujeción de carga en camiones: Ante la ausencia de Normas
Chilenas referidas al tema de sujeción de carga, se ha estimado usar las Normas Europeas detallas
a continuación.
• EN 12195-1 “Calculo físico de amarre”.

• EN 12195-2 “Cintas de sujeción” (Trincaje).
• EN 12195-3 “Cadenas de sujeción”.
6. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO.
6.1. Proceso de recepción

6.1.1. En el proceso de recepción se ejecutarán medias tendientes a verificar las certificaciones de
los embalajes, así poder determinar su posible reconfiguración, esta revisión tiene como
finalidad asegurar una correcta reconfiguración de carga en pro de la optimización de la unidad
de transporte.
Para una recepción en la sucursal de Transportes Michea se deberán considerar los siguientes
controles de seguridad y calidad:
• Resistencia de los materiales de embalaje, estos deberán soportar, una amarrasuperior

(tapa superior de embalaje) y contención del producto en su interior (evidenciable).
• Embalajes deben indicar el máximo de estiba (apilamiento), a fin de poder agrupar
pallets del mismo peso o dimensiones.
• Cargas deben indicar su condición ya sea frágil o situación especial de traslado
• No recibir cargas que vengan fuera de estándar.
Imagen de referencia:
Observación: Si el embalaje del proveedor no cumple con su finalidad vale decir, proteger su
contenido y contener sus propios materiales estos serán rechazados de plano.
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6.2. Proceso de almacenaje.

• Ubicación según tabla de despacho diario, considerando si es de alta rotación o baja rotación.
• Almacenaje por tipo de camión esta condición establece que la carga será segregada en un orden
de Mayor de Menor.
6.3. Proceso de reconfiguración.
• Se verifica el peso de cada pallet, a fin de asegurar una correcta estiba tomando en consideración
las siguientes restricciones.
1.- Bases de Pallets de ser resistentes y sin alteraciones.
2.- Embalajes de cartón que indiquen el máximo de estiba.
3.- Embalajes de cartón no debe presenten roturas y/o deformaciones.
4.- Envases de cartón que no sean reciclados.
• Si en la pre-estiba se identifican pallets menores a 1x1, 20 mts. se solicitará al encargado del

área de mantención a fin de que un colaborador del área, especialista en temas de carpintería, el
cual realizaría los ajustes pertinentes a fin de, que este se ajuste a la medida requerida luego de
ello se asegurarán con zuncho plásticos y films.
• Si al ejecutar la consolidación de pallets se advierte que su área superior no resiste una amarra,
se le instalará una rejilla de madera a fin de establecer una correcta distribución del peso y así,
evitar daños posteriores generados por la amarra en el transporte.
• Las cargas que sean consolidadas en pallets estándar, mantiene su trazabilidad en atención de
su etiqueta, vale decir, serán modificadas, por su nueva condición (consolidadas), si deberán ser
asociadas a una etiqueta que las agrupará a fin, que sean identificados como una sola unidad de
carga. (pallets consolidados con mix de etiquetas)
Se adjunta imágenes de referencia para reconfiguración y mejoras en la estiba:

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6.4. Proceso de Despacho:
• Dado que la estiba es por Niveles, la carga deberá ser discriminada por peso y volumen, de
esta forma, los que son de mayor peso y volumen, serán dispuestos en el primer nivel, afín de
mejorar la estabilidad, mayor relevancia toma cuando son aplicados estaos criterios en los
contenedores puesto que una disposición errónea puede desencadenar un daño tanto a los
bienes como a las personas.
Imagen de referencia
6.5. Inspecciones de camión y proceso de amarre:
• Cargado el camión se realiza el Check list del Tracto y Sider (Equipamiento – Permisos).
• Amarre de pallets se debe realizar según los estándares enunciada en el ítem 5.5 aplicando el más
apropiado rigiéndose rigurosamente por ello.
• Liberación de camión una vez verificada estiba, amarra y documentos de expedición.
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7. Consideraciones de seguridad.
• Para recepción de carga:

• Revisar que se cumpla el trincaje de carga sobre pallets a fin de evitar desplazamientos de carga
con el material idóneo según el peso del producto (zuncho plástico, metálico, antideslizante, etc.).
• Registro de Categorización con su respectivo peso, de esta forma se asignación es más eficaz
para ser ubicado en el interior de un Contenedor.
• Validar peso por peso los pallets del proveedor, esto dice relación con informar el peso por cada
unidad cargada.
• Resistencia de embalaje permite saber cómo se comportará con una amarra directa en vértices.
• Almacenaje:
• Segregar carga en zonas demarcada por Ruta.
• Posicionar cara mayor por División para posterior asignación por Control Carga.
• Picking: (Preparación del pedido)
• Validar que se cumpla estándar de embalaje doble filtro
• Revisar que documentación y destino corresponda a la rotulación de carga.
• Carguío de camión:
• Sera en la zona asignada para el carguío, previamente informada al conductor
• Siempre estibar el primer nivel para el caso de Sider Doble Piso. (Dar Estabilidad).
• Realizar una correcta distribución de pesos en ejes de camión.
• Proceso de aseguramiento de carga :
Tomar en consideración las normas:
EN 12195-1 “Calculo físico de amarre”;
EN 12195-2 “Cintas de sujeción” (Trincaje);
EN 12195-3 “Cadenas de sujeción”.
Según sea aplicable para cada caso, tomando las consideraciones el tipo de carga y volumen,
las restricciones que emanen de cada estándar en referencia deberán ser aplicadas en forma
obligatoria.
1. El personal deberá evaluar las condiciones del equipo con el que realizará el servicio, verificando que
se encuentren en condiciones óptimas (Sin peligros que puedan ser potencial de accidente) e
informando desviaciones que se presenten. Verificar correcto estado de los puntos críticos del equipo, ej.:
neumáticos de repuestos, correcto estado de luces, etc.
2. Posterior a esto deberá revisar que toda la documentación del tracto y semi-remolque se encuentren
al día, en orden y con las acreditaciones necesarias.
3. Conductor debe estar en conocimiento previo de las condiciones de su equipo y elementos necesarios por
cada servicio, asegurándose de contar con todos los elementos necesarios para realizar el
servicio/actividad en caso contrario será sometida a evaluación el uso del servicio generando la
instancia para el uso de un equipo que reúna las condiciones apropiadas para ello.
4. Luego deberá evaluar que todos los controles críticos estén presentes mediante la aplicación de
Herramientas Preventivas Establecidas por nuestro cliente e internas.
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5. El personal a ejecutar la actividad deberá tomar en consideración lo siguiente:
• Verificar el estado de terreno, tránsito peatonal.

• Verificación de detención total de equipo y la postura de cuñas.
• Verificar el estado de los sistemas de amarre y estiba, a través de Check list de pre-uso
informando a su jefe directo sobre desviaciones.
• Precaución al momento de manipular trinquete de fajas.
• Precaución con el estado de barandas verificando siempre las condiciones de ello.
7.1.1. Revisión y chequeo previo de barandas
1. Se deberá verificar el estado de barandas e informar desviaciones que se presenten.
2. Posteriormente, deberá verificar:
• Que los seguros se encuentren en buenas condiciones y que encajen correctamente.

• Ganchos G deben encontrarse en buenas condiciones y no torcidos.
• Pilares deben estar en buenas condiciones de operación, no torcidos y con su par de “orejas”
en buen estado.
• Contar con todos los ganchos para cada una de las barandas
• Contar con todos los pilares
7.1.2. Apertura / cierre de barandas
1. Luego que equipo se encuentra posicionado en punto de carguío, conductor debe verificar que se
encuentra con todos los EPP requeridos en el área, aplicada todas las herramientas preventivas a fin
de ejecutar la tarea, sin improvisaciones.
2. Luego deberá soltar los pestillos de seguridad, de uno en uno, de ser necesario y previamente
analizado, en la herramienta de preventiva correspondiente, se podrá ayudar de un martillo de goma,
solo en casos justificados.
3. Una vez ya sueltos los pestillos, deberá, con ambas manos, bajar la baranda desde el centro de ésta,
de forma lenta y segura deberá tener un claro conocimiento del peso de cada baranda, situación que
deberá ser advertida de manera objetiva en algún documento de respaldo, a fin de tomar las acciones
pertinentes en caso que estos superen los pesos permitidos de levante (25 kg. hombre /20kg para
mujer).
4. Posterior a esto, procederá a retirar los pilares uno a uno, el retiro de los pilares se deberá realizar
con ambas manos y haciendo uso de todos los EPP definidos, dejándolos en lugar segregado a fin
de evitar golpes, caídas mismo nivel.
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5. Una vez terminada la tarea, conductor deberá dirigirse a lugar seguro, previamente señalado por el
líder del área y en coordinación con personal a cargo de la operación, a fin de no interactuar en esta
fase. Deberá esperar en aquel sector puesto que reúne las características de seguridad adecuadas,
mientras se realiza la operación de carga / descarga.
6. Posterior a esto y una vez terminada la operación sea carga / descarga realizada por el personal, el
conductor deberá esperar la autorización de ingreso al área para continuar con las siguientes etapas.
7. Una vez que conductor ingrese a la zona de carguío para la subida de Barandas. Al momento de
realizar esta tarea, se deberá:
• Instalar los pilares y posteriormente subir barandas de una en una, sosteniendo con ambas
manos desde el centro de ésta, de forma lenta y segura tomando en consideración el análisis
de seguridad previamente redactado y planificado.
• Instalar pestillos de seguridad, de uno en uno, de ser necesario y previamente analizado, en

la herramienta de preventiva correspondiente, se podrá ayudar de un martillo de goma, solo
en casos justificados.
6.2.4 Labores en Condiciones climáticas adversas (Invierno Altiplánico y/o Continental)
El personal deberá en todo momento:
1. Estar en conocimiento previo de las condiciones del área o entorno y de las alertas emanadas
del área de emergencia y protección industrial de la Compañía.
2. Evaluar las condiciones del entorno donde se realizarán las tareas, verificando que se encuentren
en condiciones óptimas tomando en consideración las restricciones y prohibiciones emanadas de
las normas del propietario.
3. Asegurarse de contar con las herramientas y equipos necesarios para enfrentar clima adverso
sien aquellas que se detallan en las normas del propietario.
4. Realizar antes de ejecutar las tareas las herramientas preventivas establecidas por nuestro
cliente interno.
5. Verificar que los riesgos materiales críticos estén controlados
6. No exponerse en la “Línea de Fuego” o “Zona Roja”
7. Respetar y acatar las instrucciones dictadas por el Supervisor a cargo, Responsable del área u
otros que se encuentren revestidos de aquella facultad.
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8. RIESGOS ASOCIADOS
RIESGOS/PELIGROS
DESCRIPCIÓN MEDIDAS DE CONTROL
A LAS PERSONAS
• Reunión previa con el personal
participante.
• Se hará análisis detallado por
Coordinación de la actividad Desconocimiento de la parte del supervisor responsable
actividad y trabajadores
• Confección Charla de seguridad y
Análisis de riesgos de trabajo
• Transitar por lugares autorizados
• Mantener el orden y aseo en
Tránsito por área de trabajo Caída mismo nivel lugares de trabajo
• Estar atento a las condiciones del
entorno
• Al subir o bajar del equipo utilizar
Subir o bajar del equipo Caída distinto nivel los tres puntos de apoyo
• Estar atento a las condiciones del
entorno
• El personal deberá revisar sus
equipos de protección personal
antes del inicio.
• El EPP que utiliza el personal
Elementos de protección deben estar certificado por un
personal en mal estado organismo externo autorizado.
• Se debe controlar que el EPP se
use correctamente de acuerdo a
las recomendaciones del
fabricante y las instrucciones
entregadas por los supervisores
Chequeo de herramientas y con respecto a la mantención y
elementos de protección limpieza.
personal • Es responsabilidad de los
trabajadores inspeccionar y
chequear el estado de todas las
herramientas verificando que
estén en buenas condiciones
Herramientas en mal antes de ser utilizadas en la tarea
estado a realizar.
• Además deberá contar con el color
distintivo del mes.
• Para cada trabajo se debe usar la
herramienta correspondiente a la
actividad que se desarrolla.
• Antes de realizar cualquier

maniobra con la grúa, el operador
Chequeo de equipos Equipo sin check list del deberá confeccionar el check List
día y en condiciones correspondiente para verificar el
deficientes estado real del equipo.
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• Se deberá delimitar el área de

trabajo con cualquiera de estas
barreras: conos, cadenas y/o
letreros indicando los riesgos
asociados al trabajo que se
estará realizando.
Ingreso de terceros al • Se prohibirá el ingreso de
área por falta de cualquier persona ajena al
demarcación. trabajo, solo podrán ingresar las
personas autorizadas por el
supervisor o la persona que se
encuentre a cargo en ese
momento.
Despejar la zona de trabajo • Antes de comenzar los trabajos,
el operador debe conocer la ruta
a seguir para evitar accidentes y
tomar las precauciones
necesarias
• Manejar siempre a la defensiva
atento a las condiciones del
Atropellos, choques o camino, queda estrictamente
volcamientos prohibido hablar por celular
mientras conduce.
• Manejar a velocidad reducida de
10 km/hrs en lugares donde
transiten personas y respetar
todas las señalizaciones de
tránsito.
• El supervisor deberá dar la orden

a sus trabajadores que ninguna
persona debe permanecer en el
área mientras el equipo este en
Interacción movimiento, manteniendo
hombre/maquina comunicación radial con el
operador del equipo.
Posicionamiento del • Se deberá segregar el área de
Contenedor simple, sider trabajo antes de iniciar la
actividad.
• Se deberá realizar análisis del

terreno y la disposición final de
Posición inadecuada del los contenedores y/o cargas, para
equipo planificar la posición final del
equipo y la carga.
• El operador trasladara el
contenedor simple y/o Sider a la
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Exposición a carga posición indicada por el

suspendida. supervisor de patio.
• El operador deberá dar aviso
mediante radio antes de iniciar el
trayecto con el fin de advertir a
operadores y peatones
• Se debe delimitar el área de
trabajo donde operara el equipo
• El supervisor deberá dar la orden
a sus trabajadores que ninguna
persona debe permanecer en el
área mientras el equipo este en
Carguío de contenedor simple Interacción movimiento, manteniendo
y/o Sider o rampla con grúa hombre/maquina comunicación radial con el
horquilla operador del equipo.
• Se deberá segregar el área de
trabajo antes de iniciar la
actividad.
• Se deberá delimitar el área de

trabajo con cualquiera de estas
barreras: conos, cadenas y/o
Amarra de carga Ingreso al área sin letreros indicando los riesgos
autorización. asociados al trabajo que se
estará realizando.
• Se prohibirá el ingreso de
cualquier persona ajena al
trabajo, solo podrán ingresar las
personas autorizadas por el
supervisor o la persona que se
encuentre a cargo en ese
momento.
Inadecuada • Trabajar coordinadamente y
manipulación de las utilizar los EPP adecuados a la
herramientas. tarea (procedimiento).
• El trabajador deberá segregar el

área donde se encuentra
Descoordinación de la amarrando la carga y avisar a
actividad operadores para que mantengan
precaución en el área intervenida.
• El operador deberá realizar el
procedimiento de carga y
Movimiento inesperado descarga a velocidad reducida y
de la carga. siempre debe tener a la vista la
carga y el área de trabajo.
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AREA / PROCESO : ORIGINAL GENERICO/NOMBRE:

OPERACIONES PROCEDIMIENTO DE ESTIBA Y CARGA

ESTIBA Y CARGA SOBRE GOP-PRCD-008

REVISIÓN ROL NOMBRE CARGO FIRMA

01 ELABORO DUPHNE AREVALO M. ASESOR HSEQ

01 REVISO PEDRO ORMEÑO V. ASESOR HSEQ

01 APROBO JORGE ROSEMBLUT P. ADMINISTRADOR DE CONTRATO

3.6. PDT: Pistola de radiofrecuencia ocupada en bodega.

3.8. Estiba: Distribución y colocación de la carga.

4.1. Gerente General

4.2. Supervisor de Operaciones

• Revisar y controlar el estricto cumplimiento del Procedimiento en forma regular.

4.3. Encargado HSEQ

• Asesorar al Administrador de Contrato y Supervisor de Operaciones de manera eficaz y pertinente,

4.4. Conductores / Operadores

4.5. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

• Guantes de Seguridad anti- impacto

5. HERRAMIENTAS PREVENTIVAS Y ESTANDARES COMPLEMENTARIOS AL PROCEDIMIENTO.

• EN 12195-1 “Calculo físico de amarre”.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO.

6.1. Proceso de recepción

• Resistencia de los materiales de embalaje, estos deberán soportar, una amarrasuperior

6.2. Proceso de almacenaje.

6.3. Proceso de reconfiguración.

• Si en la pre-estiba se identifican pallets menores a 1x1, 20 mts. se solicitará al encargado del

Se adjunta imágenes de referencia para reconfiguración y mejoras en la estiba:

6.4. Proceso de Despacho:

6.5. Inspecciones de camión y proceso de amarre:

• Para recepción de carga:

5. El personal a ejecutar la actividad deberá tomar en consideración lo siguiente:

• Verificar el estado de terreno, tránsito peatonal.

7.1.1. Revisión y chequeo previo de barandas

1. Se deberá verificar el estado de barandas e informar desviaciones que se presenten.

2. Posteriormente, deberá verificar:

• Que los seguros se encuentren en buenas condiciones y que encajen correctamente.

7.1.2. Apertura / cierre de barandas

• Instalar pestillos de seguridad, de uno en uno, de ser necesario y previamente analizado, en

6.2.4 Labores en Condiciones climáticas adversas (Invierno Altiplánico y/o Continental)

El personal deberá en todo momento:

5. Verificar que los riesgos materiales críticos estén controlados

6. No exponerse en la “Línea de Fuego” o “Zona Roja”

• Antes de realizar cualquier

• Se deberá delimitar el área de

• El supervisor deberá dar la orden

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