Ciclo de Otto

Es el proceso termodinámico, que se emplea en los motores de

combustión interna, de encendido por chispa eléctrica.

Dentro del ciclo de Otto podemos encontrar motores de 2 tipos:

4 tiempos
2 tiempos

Esta diferencia se basa en el número de vueltas del cigüeñal.

El ciclo de Otto está basado en 4 etapas, que lleva acabo para

generar potencia que son:

ADMISION: En esta fase el movimiento hacía debajo del

pistón dentro del cilindro, permite que entre la mezcla de
combustible y oxígeno. La válvula de admisión se encuentra
abierta y la de escape cerrada, ademas el combustible no entra
cilindro en estado líquido, sino que lo hace en estado gaseoso lo
que mejora sus propiedades de combustión.

COMPRESIÓN: Una vez el pistón llega a la parte más baja del

cilindro, ambas válvulas se cierran y empieza su carrera en
sentido ascendente.

EXPANSIÓN: Al llegar al puntos superior del cilindro se

alcanza la presión máxima.
Una vez la mezclan se ha combustionado, el pistón inicia su
carrera en sentido descendente a alta velocidad.

ESCAPE: El cilindro viaja de nuevo en sentido ascendente y

esta vez la válvula de escape se encuentra abierta, expulsando
los gases de la combustión. Una vez el pistón alcanza la parte
superior del cilindro, la válvula de escape se cierra, dando
comienzo de nuevo a la fase de admisión.

Para que un motor del ciclo de Otto funcione a pleno

rendimiento, es necesario que haya una relación entre
equilibrada entre el aire y el combustible que entra al motor, esta
relación recibe el nombre de factor lambda y la porción que se
considera más precisa es de 14.7 partes de aire por 1 de
combustible.
Este es el motivo por el cual mediante ascendemos con el avión,
debemos ir recortando la mezcla.

CICLO DE BRYTON

Este es un clico de aire que es ampliamente utilizado en los

motetes de reacción de los aviones. Consiste en dar presión al
aire para luego calentarlo a base de quemar combustible,
posteriormente este gas a lata temperatura se hace pasar por una
turbina donde se extrae su energía.

Ciclo abierto
Ciclo cerrado

FASES

ADMISION: El aire frío y la presión atmosférica entran por la

boca de la turbina.
COMPRESOR: El aire es comprimido y dirigido hacia la
cámara de combustión mediante un compresor.

CAMARA DE COMBUSTIÓN: El aire es calentado por la

combustión del queroseno.

TURBINA: El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve.

ESCAPE: Por último el aire enfriado sale al exterior ( a una

temperatura mayo que la inicial).