ESTÁNDAR DE EQUIPOS DE IZAJE Y GRUAS

Código: HSE-ST-17 Versión: 00

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1. OBJETIVO

Evitar accidentes como consecuencia de operar una grúa o sus accesorios de izaje de
manera deficiente, permitiendo identificar de manera continua los peligros y evaluación y
control de los riesgos relacionados a la Seguridad y Salud Ocupacional asociados a izaje
y grúas en las actividades.

2. ALCANCE

El presente estándar aplica a todas las áreas de Tecno Fast donde se desarrollen trabajos
que involucren el uso de equipos de izaje y grúas, así como a todos sus contratistas y
visitantes.

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

 D.S. N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
y su modificatoria y su modificatoria D.S. N° 023-2017-EM
 Norma ASME B30.9, Eslingas.
 Norma ASME B30.10 Ganchos.
 Norma ASME B30.26 Elementos de Izaje
 ASME B30.9-2018 eslingas
 ASME B30.22-2005 (Revisión de ASME B30.22-2000) gruas mástil articuladas
 ASME 30.2 Grúas puente y pórtico.
 ASME B 56.1 Manejo de Montacargas o Grúas Horquillas.

4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Riggers

Se emplearán cuando el Gruero:

▪ No puede ver la carga

▪ No puede ver el sitio donde se depositará la carga

▪ No puede ver el trayecto de la pluma o la carga

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▪ Está tan distante de la carga que no puede juzgar adecuadamente las distancias ▪

Está trabajando a una distancia de una pluma de largo de líneas de alta tensión o
equipos eléctricos

• Cuando la carga se mueva a un lugar donde no pueda verla el Rigger, se empleará un

Rigger adicional.

• Las señales serán:

Manuales: cuando las pueda ver claramente el Gruero

Radiales: cuando la distancia con el Gruero sea muy larga

 Los Grueros solo obedecerán las señales del Rigger.

 La señal de parada de emergencia puede hacerla cualquiera y será obedecida de
inmediato por el Gruero.
 Una señal dudosa o no entendida se interpretará como parada de emergencia.
 El Rigger se ubicará fuera del radio de giro de la pluma.
4.1. Sistema De Izaje
El izaje es un sistema utilizado para levantar, bajar, empujar o tirar una carga por
medio de equipos tales como elevadores eléctricos, de aire o hidráulicos, grúas
móviles, puentes - grúa, winches y tecles. Los componentes accesorios, en el
proceso de izaje, son aquellos utilizados para conectar la máquina elevadora a la
carga, tales como cadenas, eslingas de fibra, estrobos, ganchos, grilletes, anillos y
poleas.
Para el uso de equipos y accesorios de izaje se debe tener en consideración lo
siguiente:
 La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios de
izaje deben efectuarse de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los
fabricantes. Cada equipo de izaje y accesorios debe tener claramente indicada la
capacidad máxima y una tabla de ángulos de izaje debe ser pegada en un lugar
adecuado, fácilmente visible para el operador.
 Usar la cuerda guía amarrada a la carga.
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 La inspección de equipos y componentes accesorios es esencial para asegurar

que el sistema de izaje se encuentra en buenas condiciones de operación y
funcionamiento.
 El supervisor responsable del área de trabajo autoriza el uso del equipo de izaje
sólo al trabajador calificado y autorizado.
 El titular de actividad minera será responsable del mantenimiento, así como de las
inspecciones periódicas que deben ser efectuadas por trabajadores capacitados, a
fin de mantenerlos en condiciones seguras de trabajo, colocando en lugar visible la
constancia de dichas inspecciones.
 Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura debe señalizarse en los
niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caída de
objetos. Toda grúa debe estar dotada de un dispositivo de sonido que alarme
respecto de su desplazamiento o giro.
 Durante las operaciones de izaje sólo debe usarse señales manuales estándares.
Durante el proceso de ascenso, el trabajador responsable de las señales debe
identificarlas y coordinar su uso. La única excepción a la regla es una señal de
detección de emergencia que puede ser ejecutada por otro trabajador.
 La carga debe estar amarrada por un cordel o cuerda guía que evite su balanceo,
en toda circunstancia. El equipo de izaje debe ser usado para el propósito
diseñado. No debe exceder la capacidad de carga. Debe brindarse acceso seguro
a las grúas aéreas.
 En el caso de grúas-puente, en la superficie inferior del puente debe indicarse los
movimientos de traslación, subir - bajar, en correspondencia a lo marcado en la
botonera de control y comando. Los equipos de izaje motorizados deben estar
provistos de interruptores - límites de seguridad, tanto para la acción de traslado
como soporte del peso máximo. En todo equipo de izaje accionado eléctricamente
se debe asegurar:
 que el conductor no será atrapado por efecto de la acción de izaje.
 que debe poseer todas las protecciones del caso, incluyendo la conexión a
tierra.
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 Los equipos de izaje y sus accesorios deben tener números identificativos

claramente pintados o estampados, además de su hoja de registro. El equipo
accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares adecuados, de manera
tal que no esté en contacto con el suelo.
 En los ganchos se debe marcar tres (3) puntos equidistantes a fin de medir la
deformación producto de su uso, la cual jamás deberá exceder el quince por ciento
(15%) de las longitudes originales. Todos los ganchos deben estar equipados con
un pasador de seguridad para prevenir una desconexión de la carga. Los ganchos
de levante no deben pintarse a fin de detectar fisuras, no deben soldarse, afilarse,
calentarse ni repararse.
 El número de hilos rotos en el tramo de dos (2) metros del cable donde haya roturas
que exceda al diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos, deberá ser
retirado. m) En el caso de tambores de enrollado de cables, se debe asegurar que,
con el gancho depositado a nivel del suelo, permanezcan en el tambor por lo menos
tres (3) vueltas de cables.
4.2. Ganchos
Los ganchos cumplirán las siguientes prescripciones:
 Los ganchos serán de material adecuado y estarán provistos de pestillo u otros
dispositivos de seguridad para evitar que la carga pueda soltarse.
 Los ganchos deberán elegirse en función de los esfuerzos a que estarán sometidos.
Las partes de los ganchos que puedan entrar en contacto con las eslingas no deben
tener aristas vivas.
 La carga de trabajo será mayor a la quinta parte de la carga de rotura.
 El gancho no deberá tener aristas cortantes ni cantos vivos.
 No pinte los ganchos.
 El gancho debe contar con un sistema de cierre o clip que impida la salida de las
eslingas o de los grilletes. Caso contrario, no se operará la grúa.
 Se reemplazará el gancho cuando la abertura de la garganta excede el 15% de la
medida original.
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4.3. Accesorios De Izaje

Los accesorios de izaje deben ser originales, no está permitido el uso de accesorios de
izaje fabricados en obra (hechizos).

Para el uso combinado de accesorios de izaje, la capacidad máxima de carga, será

aquella correspondiente al elemento más débil

La instalación, mantenimiento y reparación de accesorios de izaje se ejecutará sólo por

el fabricante o de acuerdo a las instrucciones escritas del fabricante.

4.3.1. Eslingas
La eslinga es un accesorio de izaje, el cual permite enganchar una carga a un gancho
de izado, para que este sea elevado y/o transportado. Se fabrican en materiales
sintéticos, tales como el poliéster o nylon y también pueden ser formadas por cables
de acero o por cadenas.
a) Requisitos de identificación
Cada eslinga debe mostrar la siguiente información
 Nombre o marca del fabricante.
 Código del fabricante o número de stock.
 Capacidad de carga para al menos un tipo de estrobado y el ángulo en que se
basa.
 Tipo de material de banda sintética.
 Número de patas, si hay más de una.
La identificación de la eslinga será hecha por el fabricante de la eslinga y debe ser
mantenida por el usuario para que sea legible durante la vida de la eslinga.
b) Efectos del Medio Ambiente
 Las eslingas deben almacenarse en un área donde no estén sujetas a daños
mecánicos, químicos o ultravioleta o temperaturas extremas. Las eslingas de
correas de poliéster y nylon no se deben usar en contacto con un objeto o
temperaturas superiores a 90 °C o por debajo de -40 °C.
 Cuando las eslingas de nylon o poliéster exponen una exposición extensa a la
luz solar o la luz ultravioleta, se debe consultar al fabricante de la eslinga para
el procedimiento de inspección recomendado.
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 Cuando las eslingas o sus accesorios se van a exponer a vapores, vapores,

aerosoles, nieblas o líquidos, ácidos o alcalinos, se debe consultar al
fabricante de la eslinga o a una persona calificada.
c) Criterios para el retiro
 Identificación de eslinga faltante o ilegible.
 Quemaduras ácidas o cáusticas.
 Fusión o carbonización de cualquier parte de la eslinga
 Agujeros, rasgones o cortes.
 Puntadas rotas o gastadas en empalmes de carga.
 Excesivo desgaste abrasivo.
 Nudos en cualquier parte de la eslinga.
 Decoloración y zonas quebradizas o rígidas en cualquier parte de la eslinga,
daño químico o ultravioleta / luz solar.
 Accesorios que están picados, corroídos, agrietados, doblados, torcidos u
rotos
 Otras condiciones, incluidos los daños visibles que causen dudas en cuanto al
uso continuado de la eslinga.
d) Inspecciones
 Inspección inicial
Antes de su uso, todas las eslingas nuevas, deben ser inspeccionadas para
verificar el cumplimiento de los requisitos. No se requiere un registro escrito de la
inspección inicial.
 Inspección frecuente
Se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:
 Se llevará a cabo la inspección visual de los daños cada vez que se usa la
eslinga.
 Eslingas encontradas con condiciones de criterios de retiro deben ser
retiradas del servicio.
 No se requieren registros escritos para inspecciones frecuentes.

 Inspección Periódica (Mensual)

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Se realizará una inspección completa de la eslinga: La inspección se realizará

en toda la longitud, incluidos los empalmes y accesorios. Eslingas encontradas
con condiciones de criterio de retiro serán retirado de servicio.

Se mantendrá registros de la inspección de eslingas individuales. Este registro

esta es responsabilidad del área.

e) Prácticas de uso
 Las eslingas deben acortarse o ajustarse por métodos aprobados por el fabricante.
Las eslingas no se acortarán ni se alargarán anudando o torciendo.
 La eslinga debe ser estrobada de manera que controle la carga.
 Las eslingas en contacto con bordes, esquinas, protuberancias o superficies
abrasivas deberán protegerse con un material de espesor y construcción
resistente, para evitar daños a la eslinga.
 Se debe evitar la carga súbita.
 Las cargas no deben permanecer en piso sobre la eslinga. F. Las eslingas no se
deben tirar o extraer cuando la carga este sobre la eslinga.
 Se evitarán la torsión y las torceduras
 Durante las actividades de manejo de carga, con o sin carga, el personal estará
alerta para posibles enganches en su desplazamiento.
 Las eslingas no deben ser arrastradas al suelo o sobre una superficie abrasiva.
4.3.2. Grilletes
Es un elemento de elevación que suele ser usado como una pieza intermedia entre el
cáncamo o gancho y la eslinga. Su fabricación es de acero y consiste en una pieza
que tiene forma de “U”; presenta un par de agujeros ubicados cada uno en un
extremo, por donde atraviesa un pasador de acero que sirve para conectar un ojal con
otros elementos de sujeción de forma permanente.Requisitos de identificación.

a) Identificación del cuerpo del grillete:

Cada cuerpo de grillete debe tener marcas duraderas por parte del fabricante para
mostrar.
 Nombre o marca comercial del fabricante
 Capacidad de carga
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 Tamaño
b) Identificación del pasador del grillete:

Cada pin de grillete tendrá marcas duraderas por parte del fabricante para mostrar

 Nombre o marca comercial del fabricante

 Grado, tipo de material y capacidad de carga.
c) Efectos del medio ambiente
 Temperatura: Cuando los grilletes puedan usarse a temperaturas superiores a
204 ° C o inferiores a -40 ° C, se debe consultar al fabricante del grillete o a
una persona calificad
 Entornos químicamente activos: La resistencia de los grilletes puede verse
afectada por ambientes químicamente activos, como sustancias cáusticas o
ácidas o humos. Se debe consultar al fabricante del grillete o a una persona
calificada antes de usar los grilletes en ambientes químicamente activos.
d) Inspección
 Inspección inicial
Antes de su uso, todos los grilletes nuevos, deben ser inspeccionados para
verificar el cumplimiento el presente estándar. No se requiere registros escritos.
 Inspección frecuente
Se debe realizar una inspección visual cada turno antes de usar el grillete. En
ubicaciones semipermanentes e inaccesibles donde las inspecciones no son
factibles deben realizarse inspecciones periódicas.
Grilletes con condiciones de criterios de remoción deben ser retirados del servicio.
No se requieren registros escritos.
 Inspección periódica (mensual)
Se debe realizar una inspección completa del grillete. El grillete se examinará en
busca de condiciones que constituyen un peligro.
Se requieren registros escritos.

e) Criterios de retiro
 Identificación faltante o ilegible
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 Indicaciones de daño por calor, que incluyen salpicaduras de soldadura o golpes

de arco
 Picaduras o corrosión excesivas
 Componentes de carga doblados, retorcidos, distorsionados, estirados, alargados,
agrietados o rotos
 Marcas o cortes excesivos
 Una reducción del 10% de la dimensión original en cualquier punto alrededor del
cuerpo o pin.
 Pin incompleto
 Daño excesivo del hilo
 Evidencia de soldadura o modificación no autorizada
 Otras condiciones, incluido el daño visible, que causen dudas en cuanto al uso
continuado del grillete.
f) Prácticas de uso
 Las roscas de los pasadores roscados deben estar completamente ajustadas y
apretadas, y en contacto con el cuerpo del grillete.
 Si un grillete está diseñado para un pasador de chaveta, el pasador de chaveta
debe usarse y mantenerse en buenas condiciones de trabajo.
 Se debe evitar el contacto con bordes filosos que podrían dañar el grillete.
 Se debe evitar la carga súbita.
 La carga aplicada al grillete debe centrarse en el grillete para evitar la carga lateral
del grillete.
 No se deben aplicar múltiples patas de eslingas al pasador del grillete.
 Si el grillete debe cargarse lateralmente, la capacidad de carga se reducirá de
acuerdo a las recomendaciones del fabricante o una persona calificada.
 Los grilletes con pasadores de rosca no deben estar instalados de forma tal que
puedan desatornillarse.
 Para instalaciones a largo plazo, se deben usar grilletes tipo perno; si se utilizan
grilletes de tipo pasador roscado, el pasador deberá asegurarse para evitar que gire
o se aflojarse.
 Los grilletes no deben arrastrarse sobre una superficie abrasiva.
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 Las eslingas múltiples en el cuerpo de un grillete no deben exceder el ángulo

incluido de 120 grados
 Cuando se utiliza un grillete en un estrobado tipo choker, el pasador debe estar
conectado al ojo de la eslinga.
 No se debe exceder la capacidad de carga del grillete.

4.4. Gruas
4.4.1. Gruas De Brazo Articulado
a) Inspección
 Inspección inicial: Antes del uso inicial, todas las grúas nuevas y alteradas deben
ser inspeccionadas para verificar el cumplimiento de los requisitos del presente
estándar.
 Inspección regular. La inspección regular puede ser:
 Inspección frecuente. Pre-uso.
 Inspección periódica. Anual o cuando existan indicios de distorsión o daños
a.1) Inspección frecuente (pre-uso)
 Diariamente o cuando se use, todos los mecanismos de control en busca de
desajuste que interfieren con la propia operación
 Todos los mecanismos de control en busca de desgaste excesivo de los
 Ayudas operacionales en busca de mal funcionamiento
 Todas las mangueras hidráulicas, particularmente las que se flexionan en el
funcionamiento normal de la grúa, deben inspeccionarse visualmente una vez al
día o cuando se usen.
 Funcionamiento defectuoso de los aparatos eléctricos, signos de deterioro
excesivo, suciedad y acumulación de humedad. f. Nivel de aceite adecuado del
sistema hidráulico: diario, cuando se utiliza.
 Presión de inflado de los neumáticos
 Seguros para tuercas sueltas
 Pines de conexión y dispositivos de bloqueo en busca de desgaste y daño
 Miembros estructurales por daño o deformación
 Se requiere registros
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a.2) Inspección periódica (anual)

Deben ser realizadas por una entidad competente. Estas inspecciones incluirán los
requisitos de inspección frecuente, así mismo se examinarán las deficiencias y se
determinará si constituyen un peligro. Se debe considerar lo siguiente:

 Miembros deformados, agrietados o corroídos en la estructura de la grúa y toda la

pluma.
 Pernos o remaches sueltos
 Roldanas y tambores rotos o desgastados
 Piezas desgastadas, agrietadas o distorsionadas, como pasadores, cojinetes,
ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de bloqueo
 Desgaste excesivo de las piezas del sistema de freno y embrague, forros,
trinquetes, etc.
 Cualquier desviación significativa de las ayudas operacionales.
 Desgaste excesivo de los piñones de transmisión de cadena y estiramiento
excesivo de la cadena.
 Ganchos de grúa agrietados.
 Mal funcionamiento de la dirección de desplazamiento, el frenado y los
dispositivos de bloqueo.
 Neumáticos excesivamente desgastados o dañados
 Mangueras, accesorios y tubos hidráulicos y neumáticos
 Evidencia de fugas en la superficie de la manguera flexible o su unión con el
metal y los acoplamientos.
 Formación de ampollas o deformación anormal de la cubierta exterior de la
manguera hidráulica o neumática.
 Fugas en uniones roscadas o sujetadas que no pueden eliminarse mediante el
ajuste normal o los procedimientos recomendados.
 Evidencia de abrasión excesiva o frotamiento en la superficie exterior de una
manguera, tubo rígido o accesorio.
 Bombas y motores hidráulicos y neumáticos
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 Pernos o sujetadores flojos o sueltos

 Fugas en las articulaciones entre secciones
 Fugas del sello del eje
 Ruidos o vibraciones inusuales
 Pérdida de velocidad de operación
 Calentamiento excesivo del fluido
 Pérdida de presión
 Válvulas hidráulicas y neumáticas
 Grietas en la carcasa de la válvula
 Retorno incorrecto del carrete a la posición neutral
 Fugas en carretes o uniones
 Carretes que se pegan
 Falla de las válvulas de alivio para alcanzar la configuración de presión correcta
 Presiones de la válvula de alivio según lo especificado por el fabricante
 Cilindros hidráulicos y neumáticos
 Flujo causado por fugas de líquido a través del pistón
 Fuga de sellos de varilla
 Fugas en uniones soldadas
 Barras de cilindros ranuradas, cortadas o abolladas
 Cilindro abollado (barril)
 Bielas sueltas o deformados o uniones de unión
 Evidencia de partículas de caucho en el elemento del filtro hidráulico, que pueden
indicar una manguera, un anillo en "O" u otro componente de caucho deteriorado.
Las astillas o piezas de metal en el filtro pueden indicar fallas en bombas,
motores o cilindros. Será necesario realizar más comprobaciones para
determinar el origen del problema antes de tomar medidas correctivas.
 Las etiquetas están en su lugar y son legibles.
 Se requiere registros
b) Calificaciones para los operadores
b.1) Los operadores y operadores aprendices deben cumplir las siguientes
calificaciones físicas a menos que se pueda mostrar que no cumplir con las
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calificaciones no afectará la operación de la grúa. En tales casos pueden requerirse

juicios o exámenes médicos o clínicos especializados.
 Tener visión de al menos 20/30 Snellen en un ojo y 20/50 en el otro, con o sin
lentes correctores.
 Ser capaz de distinguir colores, independientemente de la posición, si se requiere
diferenciación de color para la operación.
 La audición, con o sin audífonos, será adecuada para cumplir con las demandas
operacionales.
 Tener suficiente fuerza, resistencia, agilidad, coordinación y velocidad de reacción
para cumplir con las demandas de la operación del equipo.
 No hay evidencia de defectos físicos o emocionales e inestabilidad que podría
representar un peligro para el operador o otros, o, lo que en opinión del
examinador podría interferir con el rendimiento del operador. Tal evidencia puede
ser motivo suficiente para la descalificación. En tales casos, criterios y pruebas
médicas o clínicos especializados puede ser requerido.
 No hay evidencia de estar sujeto a convulsiones o pérdida de control físico. Tal
evidencia será suficiente motivo de descalificación Pruebas médicas
especializadas puede ser requerido para determinar estas condiciones.
 Percepción de profundidad normal, campo de visión, tiempo de reacción, destreza
manual, coordinación y ninguna tendencia a mareos o características indeseables
similares.
 Un resultado negativo en una prueba de abuso de sustancias. El nivel de prueba
estará determinado por las prácticas estándar para la industria donde se usa la
grúa, y los resultados de las pruebas deberán ser confirmados por un servicio de
laboratorio reconocido.

b.2) Los requisitos del operador incluirán, pero no serán limitado a, lo siguiente:
 Evidencia de pasar exitosamente un examen físico.
 Completar satisfactoriamente un examen escrito que cubra las características
operacionales, controles y habilidades de control de emergencia, como respuesta
al fuego, contacto con la línea de alimentación, mal funcionamiento del control,
así
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como las preguntas de características y rendimiento apropiadas para el tipo de

grúa para cual está siendo evaluado.
 Habilidad demostrada para leer, escribir, comprender, y utilizar la aritmética y una
tabla de calificación de carga, en el lenguaje de instrucciones de operación y
mantenimiento del fabricante de la grúa.
 Finalización satisfactoria de una combinación de prueba escrita y verbal en el uso
del gráfico de carga que cubre una selección de las configuraciones de la grúa
para el tipo de grúa para el cual se busca la calificación
c) Manipulación de la carga
c.1) Tamaño de la carga.
 No se debe cargar ninguna grúa más allá de las especificaciones de la tabla de
capacidad de carga.
 La carga que se va a levantar debe estar dentro de la capacidad nominal de la
grúa.
 Si uno o los estabilizadores se levantan de su superficie de apoyo mientras
levantan dentro de los límites de la tabla de capacidad de carga especificada,
detenga el funcionamiento y consulte al fabricante o a una persona calificada
para obtener ayuda.
 Cuando se vayan a levantar cargas que no se conocen con exactitud, la persona
calificada responsable de supervisar las operaciones de izado debe asegurarse
de que el peso de la carga no exceda la capacidad de la grúa en el radio máximo
al que se va a manejar la carga.

c.2) Ayudas operacionales

 En todos los casos, los pesos verificados, los radios medidos y las capacidades e
instrucciones de la tabla de capacidad de carga del fabricante tendrán prioridad
sobre las ayudas operacionales cuando se manipule una carga. Si es necesario
anular temporalmente una ayuda operacional para manejar una carga de
capacidad nominal dentro de los límites establecidos por la tabla de capacidad de
carga del fabricante y las instrucciones, el usuario debe cumplir con los requisitos
del tamaño de carga.
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 Cuando las ayudas operacionales no funcionen o funcionen mal, se seguirán las

recomendaciones del fabricante de la grúa y / o del dispositivo para la operación
continua o el apagado de la grúa hasta que se corrijan los problemas. Sin tales
recomendaciones y prohibiciones del fabricante contra operaciones posteriores, se
aplicarán los siguientes requisitos:
 La recalibración o reparación de la ayuda operacional se realizará tan pronto
como sea posible, según lo determine una persona calificada.
 Cuando un indicador de carga, un sistema de protección de sobrecarga, un
indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad nominal no funcionen
o funcionen mal, el director del izaje debe establecer procedimientos para
determinar los pesos de carga y para conducir los izajes.
 Cuando un dispositivo anti impacto, un sistema de prevención de daños de dos
bloques o un dispositivo de advertencia de dos bloques no funcionan o funciona
mal, la persona calificada responsable de supervisar las operaciones de
levantamiento debe establecer procedimientos, como asignar un señalador
adicional, para proporcionar una protección equivalente.
 Cuando un indicador de nivel no funciona o funciona mal, se deben usar otros
medios para nivelar la grúa dentro de los requisitos de nivel especificados por el
fabricante.
 Cuando el limitador de envolvente mínimo de cable no funciona o funciona
mal, la persona calificada responsable de supervisar el izaje en las operaciones
establecerán procedimientos, así mismo asignar de un señalador adicional, para
proporcionar una protección equivalente.

d) Configuración de grúa
 El operador nivelará la grúa y, cuando sea necesario, bloqueará adecuadamente el
vehículo.
 Las llantas y los estabilizadoras deben descansar sobre una base nivelada firme.
Cuando tal base no se suministre, de otra manera debe ser proporcionada por
maderas, forjados u otros elementos estructurales para distribuir la carga de modo
que no exceda la capacidad de carga admisible.
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 El bloque bajo los estabilizadores debe cumplir los requisitos de la siguiente manera:
 Lo suficientemente fuerte como para evitar el aplastamiento
 De tal grosor, ancho y longitud como para soportar completamente los
estabilizadores.
 Cuando se usan estabilizadores, se deben extender de acuerdo con las
especificaciones de la tabla de capacidad de carga del fabricante de la grúa.
Cuando se utilizan estabilizadores parcialmente extendidos se deben cumplir las
especificaciones del fabricante.
 Cuando surgen situaciones que no permiten ubicar estabilizadores en posiciones
que corresponden a las ubicaciones establecidas por la (s) tabla (s) de capacidad
de carga del fabricante, se debe consultar al fabricante de la grúa para determinar
si hay reducciones de capacidad, procedimientos operativos especiales, o se
requieren limitaciones. Si la información requerida no está disponible por parte del
fabricante, se debe consultar a una persona calificada.

e) Colocación de la carga
 La carga se sujetará al gancho por medio de eslingas u otros dispositivos de
capacidad suficiente.
 El cable del polipasto no debe envolverse alrededor de la carga.
f) Traslado de la carga
 Antes de comenzar el izaje, el gancho se debe llevar sobre la carga de tal manera
que se minimice la oscilación.
 Asegúrese de que la carga esté bien asegurada y balanceada en la eslinga o
dispositivo de elevación levantando la carga 15 cm aprox. y luego deténgase y deje
que el maniobrista o rigger controle visualmente la carga levantada para lograr un
equilibrio adecuado y asegurar el estrobado.
 Durante el levantamiento, se debe tener cuidado de que:
 No hay una aceleración o desaceleración repentina de la carga en movimiento.
 La carga, la pluma u otras partes de la grúa no entran en contacto con ninguna
obstrucción.
 Las grúas no se deben usar para arrastrar cargas lateralmente.
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 El operador no debe llevar cargas sobre personas.

 Al girar la grúa, se deben evitar arranques y paradas repentinos. La velocidad de
rotación debe ser tal que la carga no se balancee más allá del radio en el que se
puede controlar.
 No se debe permitir que ninguna persona se pare o pase debajo de una carga
suspendida. En tránsito, la pluma debe transportarse en la posición replegada.

4.4.2. Grúa puente y pórtico.

a) Inspección
 Inspección inicial.
 Antes del uso inicial, todas las grúas nuevas y alteradas deben ser
inspeccionadas por una persona calificada para verificar el cumplimiento de los
requisitos del presente estándar.
 La inspección de grúas modificadas y reparadas puede limitarse a las partes de
la grúa afectadas por la alteración, reparación o modificación, según se
determine por una persona calificada.
 Se deben completar registros de la inspección.
 Inspección de prueba funcional (pre-uso)
 Una inspección de prueba funcional es un examen operacional visual y audible
de la grúa, y debe llevarse a cabo al comienzo de cada turno, o antes de que la
grúa se use por primera vez durante cada turno. En aplicaciones especiales,
donde la carga suspendida se transfiere del operador al operador en el cambio
de turno, la inspección de prueba funcional se debe realizar cuando se completa
esa elevación.
 Los elementos que se deben inspeccionar durante la realización de la inspección
de prueba funcional son los siguientes:
- Controles operacionales
- Dispositivo de límite superior
- Cables
 Se deben hacer registros de la inspección
 Inspección periódica (Anual)
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 La inspección periódica es un examen visual y audible de la grúa.

 La inspección debe incluir los siguientes ítems, según corresponda:
- Miembros deformados, agrietados o corroídos.
- Sujetadores sueltos o faltantes, tales como pernos, tuercas, pasadores o
remaches, entre otros.
- Poleas y tambores rotos o desgastados.
- Partes desgastadas, agrietadas o distorsionadas, como pasadores, cojinetes,
ruedas, ejes, engranajes, rodillos, dispositivos de bloqueo y sujeción,
parachoques y topes.
- Ganchos
- Desgaste excesivo de los componentes del sistema de frenos.
- Desgaste excesivo de los piñones de la cadena de transmisión y
estiramiento excesivo de la cadena de transmisión.
- Deterioro de los controladores, interruptores maestros, contactos,
interruptores de límite y estaciones con botonera, pero no limitado a estos
elementos.
- Indicadores de viento.
- Electricidad u otras fuentes de energía para una operación apropiada
- Dispositivos de límite de movimiento que interrumpen la alimentación o
hacen que se active una advertencia para un funcionamiento adecuado.
Cada movimiento debe avanzar lentamente u operar a baja velocidad en el
dispositivo limitador sin carga en la grúa.
- Cable enrollado para cumplir con el diseño del fabricante de la grúa.
- Letreros, etiquetas o placas con información de funciones, instrucciones y
seguridad por legibilidad y reemplazo.
- Mecanismos de operación para una operación apropiada, ajuste apropiado y
sonidos inusuales; tales como chirridos, etc
- Dispositivo (s) de límite superior 16. Tanques, válvulas, bombas, líneas y
otras partes del sistema de aire o hidráulicos por fugas.
- Ganchos y pestillos.
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- Fijación de gancho y medios de fijación 19. Cable para enrollar

adecuadamente en los tambores y poleas
- Dispositivo (s) de advertencia para el funcionamiento correcto
- Cables
4.4.3. Montacarga
 Los operadores solo deben ejecutar los trabajos expresamente autorizados.
Cualquier maniobra extraordinaria debe ser supervisada y autorizada por el
supervisor directo.
 No arranque ni opere el montacarga, ninguna de sus funciones o accesorios,
desde cualquier lugar que no sea la posición del operador calificado.
 En todos los montacargas / elevadores se debe utilizar el EPP respectivo.
a) Antes del uso / operación
 Realizar el check list de pre-uso.
 No conduzca el montacargas o ningún elevador a menos que esté específicamente
autorizado para ello. No exceda la capacidad del equipo.
 Al comienzo de cada turno y antes de operar el Montacarga, compruebe su estado,
prestando especial atención a lo siguiente:
 Estado de los neumáticos, control de presión de inflado
 Dispositivos de advertencia y seguridad
 Luces, batería, los controles, sistemas de elevación e inclinación
 Medios de acoplamiento de carga, cadenas y cables
 Interruptores de final de carrera
 Frenos, mecanismo de dirección
 Sistema (s) de combustible
 Ítems adicionales según lo especificado por el usuario y / o el fabricante. Si se
detecta que el Montacarga tiene que ser reparado o de alguna condición
subestándar, o contribuye a una condición subestándar, se debe informar de
inmediato al supervisor y el Montacarga no debe ser operado hasta que hayan
sido restauradas las condiciones de operación segura
 Debe contar con bocina y circulina.
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 El Montacarga debe tener una extensión de respaldo de carga para evitar que
una carga o parte de ella caiga hacia el operador.
b) Durante el uso/ operación
 Mantenga las manos y los pies dentro del compartimento del operador.
 No ponga ninguna parte del cuerpo fuera del compartimiento del operador del
Montacarga.
 Con respecto a la seguridad de los peatones considerar:
 No conduzca un montacarga mientras alguien esté parado frente a un objeto.
 Asegúrese de que el personal se mantenga alejado del área de oscilación
trasera antes de realizar maniobras de giro.
 Tenga cuidado especial en pasillos cruzados, puertas y otros lugares donde
los peatones puedan entrar en el camino de viaje del montacarga.
 No permita que nadie se pare ni pase por debajo de la parte elevada de un
montacarga, ya sea vacío o cargado.
 Está prohibido llevar pasajeros en el montacargas.
 El desplazamiento del montacarga se restringe a que el ciclo de trabajo no sea
mayor a 1200 metros o de acuerdo al fabricante. El desplazamiento no debe salir
de su sitio de trabajo por sus propios medios.
 Un montacarga está atendido cuando el operador está a menos de 8 m del
montacarga que permanece a su vista. Un montacarga está desatendido cuando
el operador está a más de 8 m del montacarga que permanece a su vista, o
cuando el operador deja el montacarga y no está a su vista.
 Mantenga una distancia segura desde el borde de las rampas, plataformas y
otras superficies de trabajo similares.
 Se debe tener cuidado de no entrar en contacto con instalaciones aéreas tales
como luces, cableado, tuberías, sistemas de rociadores, etc.
 Reduzca la velocidad y haga sonar la bocina en los cruces de pasillos y otros
lugares donde la visión está obstruida. Reduzca la velocidad en pisos mojados y
resbaladizos.
 Las velocidades en las áreas de trabajo que le permita detenerse de manera
segura son: Dentro de edificios y almacenes 8 km/h y en rutas de planta 20 Km/h.
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 Hacer arranques, paradas, giros, o cambios de dirección de una manera suave

para no hacer caer la carga y/o volcar el montacarga y lesionarse.
 Mantenga una visión clara de la trayectoria del recorrido y observe el tráfico,
personal, y espacios seguros.
 Si la carga que se está transportando obstruye la vista hacia adelante, recorra
con el arrastre de carga.
 Cuando ascienda o descienda pendientes o rampas:
 Mayor al 5% de inclinación, conduzca el montacargas con la carga recostada
hacia arriba.
 Use el cambio o marcha más baja.
 Coloque la carga y las horquillas recostadas hacia atrás y a una altura solo lo
suficiente para no chocar con el terreno o piso.
 En lo posible evitar realizar giros, solo conduzca en tramos rectos.
 Manipule únicamente cargas estables o arregladas de forma segura.
 Cuando se utilicen accesorios, se debe tener especial cuidado en asegurar,
manipular, posicionar y transportar la carga.
 Acople completamente la carga con los medios de carga. La longitud de la
horquilla debe ser al menos dos tercios de la longitud de la carga. Cuando se
proporciona la inclinación, incline la carga hacia atrás para estabilizar la carga. Se
debe tener cuidado al inclinarse hacia atrás con cargas altas o segmentadas.
 Tenga mucho cuidado al inclinar la carga hacia adelante o hacia atrás,
especialmente cuando está en niveles altos. No incline hacia adelante con los
medios de acoplamiento de carga elevados, excepto para recoger o depositar una
carga sobre un estante o una pila. Al apilar o nivelar, utilice sólo la inclinación hacia
atrás suficiente para estabilizar la carga.
 Si durante la operación el montacarga se presenta una condición subestandar en
el equipo, se debe reportar de inmediato y no debe operarse hasta que se haya
restablecido las condiciones seguras de operación.
 No realice reparaciones ni ajustes a menos que esté específicamente autorizado
para ello. T. El motor se detendrá y el operador no estará en el montacarga
mientras se abastece combustible.
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 Use el apoyo de un maniobrista, cuando el operador no tenga contacto visual

directo con la posición de la carga, espacio reducido, pasillos de circulación
estrechos, iluminación insuficiente. Si está en duda verifique las condiciones
personalmente antes de proseguir.
 Cada grúa de Horquillas, debe contar con una placa de datos, resistente a la
corrosión legible y que contenga la siguiente información.
 Modelo y número de serie.
 Peso del equipo.
 Capacidad Nominal X.
 La guarda sobre cabeza está intencionada para ofrecer protección al operador
contra caída de objetos, sin embargo, no debe considerarse como reemplazo de
buen juicio y cuidado en la manipulación de la carga.
 No se deberán ejecutar modificaciones o adiciones que afecten la capacidad o la
operación segura del equipo.
c) Antes de abandonar la posición de operador
 Detener por completo el equipo sobre una superficie plana
 Colocar controles direccionales en posición neutra
 Aplicar el freno de estacionamiento
 Bajar completamente los medios de acoplamiento de carga.
d) Mantenimiento e inspección
 El mantenimiento y la inspección de los montacargas se debe realizar de acuerdo
a un programa que incluya las recomendaciones del fabricante. Sólo se permitirá
al personal capacitado y autorizado mantener, reparar, ajustar e inspeccionar los
montacargas de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
 Las horquillas en uso deben ser inspeccionadas a intervalos no superiores a 12
meses (para operaciones de un solo turno) o cuando se detecte cualquier defecto
o deformación permanente. Las aplicaciones severas requerirán una inspección
más frecuente.
 Inspección: La inspección de la horquilla debe ser realizada con cuidado por
personal capacitado con el objetivo de detectar cualquier daño, falla,
deformación, etc., que pudiera perjudicar el uso seguro. Cualquier horquilla
que muestre tal
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defecto será retirada de servicio y no será devuelta al servicio a menos que haya
sido reparada satisfactoriamente.
 Grietas en la superficie. La horquilla debe ser examinada visualmente en
busca de grietas y, si se considera necesario, sometida a un proceso de
detección de fisuras no destructivo, prestando especial atención al talón y a
las soldaduras que sujetan todos los componentes de montaje a la pieza en
bruto de la horquilla. Esta inspección de grietas también debe incluir
cualquier mecanismo de montaje especial de la pieza en bruto de la horquilla
y el soporte de la horquilla, incluyendo montajes tipo perno y disposiciones
de montaje superiores forjadas para los carros tipo gancho o eje. Las
horquillas no serán devueltas al servicio si se detectan grietas en la
superficie.
 Rectitud de la cuchilla y mango. Se comprobará la rectitud de la cara superior
de la cuchilla y de la cara delantera del vástago. Si la desviación respecto a
la rectitud excede el 0,5% de la longitud de la cuchilla y / o la altura del
vástago, respectivamente, la horquilla no será devuelta a servicio hasta que
se haya reparado o cambiado.
 Ángulo de la horquilla (cara superior de la hoja para cargar, la cara del
vástago). Cualquier horquilla que tenga una desviación de más de 3 grados
de la especificación original no será devuelta al servicio.
 Diferencia en la altura de las puntas de las horquillas. Se comprobará la
diferencia de altura de un juego de horquillas cuando se monte en el soporte
de la horquilla. Si la diferencia en la altura de la punta excede el 3% de la
longitud de la cuchilla, el conjunto de horquillas no será devuelto a servicio
hasta que se repare.

5. RESPONSABLES

Jefe de Área

 Mantener un inventario de las grúas con que cuenta su área.

Supervisor
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 Asegurar que se lleve a cabo el mantenimiento preventivo y correctivo de los

equipos de izaje.
 Mantener archivados los formatos por un lapso de 01 año.
 Planificar toda maniobra de izaje e implementar los controles requeridos.
 Inspeccionar diariamente y de manera rutinaria los trabajos de izaje, así como los
equipos de izaje (grúas, tecles, montacargas)
 Inspeccionar diariamente de manera visual los accesorios de izaje (eslingas,
estrobos, grilletes).
 Realizar las inspección de los accesorios de izajes según la inspección estipulada.
 Proporcionar y verificar que los equipos de izaje y accesorios sean de la capacidad
requerida para la carga a izar.
 Asegurar que todo el personal a su cargo conozca, entienda y cumpla el presente
procedimiento.
 Asegurar que todo el personal involucrado estén entrenados, certificados y
autorizados
 Estar entrenado y certificado como supervisor en Izaje y Grúas, adicionalmente
contar con su certificación vigente para las grúas que supervisa

Supervisor/ Auxiliar de SSOMA

 Verificar de manera aleatoria el cumplimiento del presente procedimiento.

 Asesorar en la aplicación del presente procedimiento

Rigger

 Conocer, cumplir y aplicar este estándar.

 Cercar y señalizar el área de maniobra.
 Inspeccionar diariamente, antes de cada uso los accesorios de izaje.
 Verificar que los equipos de izaje y accesorios (eslingas, estrobos, grilletes, etc.)
sean de la capacidad requerida para la carga a izar.
 Contar con Certificación de Rigger vigente.
 Prevenir el ingreso de personal ajeno al área de la maniobra de izaje.

Operador de la Grúa
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 Conocer, cumplir y aplicar este estándar.

 Efectuar a la inspección de la grúa
 Obedecer las señales del Rigger.
 Verificar que los equipos de izaje y accesorios (eslingas, estrobos, grilletes) sean de
la capacidad requerida para la carga a izar.
 Informar inmediatamente a su supervisor de cualquier condición sub estándar que
se presente en un trabajo de izaje.
 Reportar al Ingeniero Supervisor cualquier defecto o desperfecto que afecte la
seguridad
 Contar con el Permiso Escrito de Trabajo para Izaje Crítico
 Operar de manera segura la grúa, conocer las limitaciones de su equipo, seguir las
instrucciones operativas del fabricante de acuerdo a la tabla de cargas.

6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

 Formato de Permiso Escrito de Trabajo para Izaje Crítico
 Formato de Pre-uso de Grúas Móviles
 Formato de Pre-uso de montacargas

7. REVISION Y MEJORAMIENTO CONTINUA

Este documento será revisado y mejorado continuamente.