Mantenimiento de Sistemas de

Transmisión.
Evidencia:4
Maestro: Castañeda Rodríguez Iván Alejandro.
Alumna: Estrella Vera Brenda Nataly.
Matricula: 210300476-4.
Fecha: 07/07/23.
En esta evidencia conoceremos el funcionamiento de una transmisión
manual también conoceremos su proceso para desarmarla y armarla, la
herramienta utilizada. Al igual que su cuidado y su mantenimiento para
tenerla en buenas condiciones ya que es una parte muy esencial para un
vehículo.

FUNCIONAMIENTO

Esta transmisión tiene engranajes sincronizadores, flecha de mando,

balines, rondanas.

Estas rondanas tienen un uso especial ya que si se rompen o se pierden las

balas se perderán dentro de un engrane más grande.

Para empezar a desarmar es importante tener la transmisión en neutral ya

que si tenemos una velocidad no la podemos desarmar correctamente, en
un costado tiene una tapa justo cerca de la palanca de velocidades. Una vez
quitando esta tapa podemos ver los engranes en la flecha de mando para
poder sacarlos es necesario utilizar un martillo, un cincel ya que los golpes
que se requieren no tienen que ser tan fuertes ya que si se golpea muy fuerte
esta se puede deformar por milésimas y a largo tiempo pueden aparecer
problemas en el funcionamiento. La flecha es la encargada de sostener el
tren inferior.

De ambos lados debemos retirar un balero para que la flecha quede liberada
para sacarla con más facilidad después de esto podemos sacar los
engranes. Si este se pone a trabajar con un desgaste de balas es fácil notar
que tiene una falla ya que comienza un sonido. Después de esto sigue el
tren inferior en un costado tiene una bomba con engranaje hace que
comience a girar y tome la fuerza. Los camiones grandes son mediante aire
si metes velocidad es probable tronar la bomba, mangueras, etc. Para sacar
el tren tenemos que golpear la flecha, lleva valeros de tipo aguja en la parte
superior e inferior, lleva un juego longitudinal. Al retirar el engrane mas
grande dentro de ella encontraremos balas o balines estos es necesario
pegarlos con grasa ya que si no se le pone la suficiente grasa estas se
caerán y se tendrán que volver acomodar hasta que no se salgan.

El diagnóstico de la caja cuenta con un equipo de engranaje que activa las

velocidades en un automóvil los engranajes.

Cuentan con la concha: esta esta sujetada al bloque de motor, esta permite
que al momento de juntar la otra parte de la caja esta la guíen en el cigüeñal
y centre en la guía que está situada en el cigüeñal Horquillas: estas sirven
para sujetar los engranes de velocidad o sincronizadores, estos engranajes
de velocidad son dos.

El primer sincronizador: este se encarga de meter la velocidad de 1ra a 2da

velocidad.

El segundo sincronizador: este encarga de meter velocidad de 3ra a 4ta La

reversa es un engrane con un inversor este funciona para invertir toda la
fuerza generada a ese engrane asimismo metiendo la velocidad de reversa.

Bien así los trenes de mando son los encargados de meter las velocidades,
el tren de reversa es una flecha con su respectivo sincronizador y engrane
inversor Bien está para poder ver todos los componentes mencionados se
retira la tapa de mando esta por la parte de arriba se ubica una cuadrito
alineadora de las velocidades si este está movido significa que la caja se
encuentra con velocidad, para que la caja se encuentre sin velocidad o
neutral se requiere que los trenes de las horquillas se alineen este debe de
dar 3 brincos para así encontrarse alineada o en neutral.

Los opresores: contiene unos orificios para sujetarse con un alambre este
permite que se metan las velocidades También en la desalación de los
componentes internos de la caja deben de estar bien armados estos por
dentro contienen los engranajes estos son los de 1,2,3,4, y R los dos
grandes de 2 y 4 contiene un aro corredizo este es el que permite meter las
velocidades de las horquillas.

MANTENIMIENTO.
El mantenimiento regular es de suma importancia cuando se trata de
transmisiones manuales. Descuidar el mantenimiento regular puede
conducir a una disminución en la eficiencia del combustible y el rendimiento
general, lo que dificulta el buen funcionamiento del vehículo. Por otro lado,
la identificación temprana y la resolución de problemas potenciales antes de
que se conviertan en problemas mayores. Para garantizar la longevidad y
el rendimiento óptimo de las transmisiones manuales, se deben realizar
varias tareas de mantenimiento. Estos incluyen verificar los niveles de
fluidos, inspeccionar si hay fugas y reemplazar las piezas desgastadas. Al
llevar a cabo estas tareas de mantenimiento de rutina, se pueden evitar
reparaciones costosas y averías inesperadas, ahorrando tiempo y dinero a
largo plazo.

HERRAMIENTAS

Grasa.

Marro.

Cincel.

Desarmadores.

Pinzas de punta.

Para terminar, la transmisión es una parte muy importante del vehículo ya

que se encarga de indicar cada velocidad correctamente, por eso es
necesario tenerle su debido mantenimiento correctamente ya que si no
atendemos una falla a tiempo se podría dañar algo más que la transmisión
y arreglarlo saldría a un costo más elevado.
Es muy importante utilizar la herramienta adecuada para no hacer ningún
daño a la transmisión ya que si golpeamos alguna pieza mal esta se puede
dañar por milésimas, pero es algo que puede afectar y desgastar, también
es necesario tener una bata, guantes y botas la bata y los guantes serán
muy útiles para no manchar de grasa ya que es un poco difícil de quitar si
no es con gasolina, las botas serán útiles para que si se nos cae alguna
pieza no nos lastime al momento del impacto.