“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

Universidad de Huánuco
Faculta de Ingeniería

RESUMEN DE LOS ENSAMBLAJES Y SUBENSAMBLAJES

CURSO: Informática II

DOCENTE: Juan Alex Alvarado Romero

CICLO: IV

ALUMNO: Camila Medrano Yangaly

Huánuco-Perú

2023
Los ensamblajes y subensamblajes desempeñan un papel fundamental en el software
de diseño asistido por computadora Civil 3D. Estos elementos son herramientas clave
utilizadas en la creación de diseños y modelos en el ámbito de la ingeniería civil y la
construcción de infraestructuras.

Según Ugarte, (2016), menciona que el ensamblaje en Civil 3D se refiere a un elemento

gráfico que controla un grupo de objetos de sub-ensamblaje. Los ensamblajes se utilizan
como elementos fundamentales para construir diseños de carreteras u otros diseños
basados en alineamientos.Según Ugarte, (2016), señala que existen aproximadamente
106 sub-ensamblajes accesibles en la lista estándar y hasta el último de ellos tienen un
resumen de los límites personalizables.

Ugarte, (2016), señala que la creación de subensamblajes en Civil 3D se basa en el uso

de las paletas de herramientas disponibles. Por defecto, el software cuenta con diversas
paletas de herramientas diseñadas específicamente para el modelado de obras lineales.
Para acceder a estas paletas de herramientas, simplemente se debe hacer clic en la
opción "Tools Palettes" ubicada en el panel "Palettes" de la pestaña "Home".

“La creación de subensamblajes se apoya en gran medida en el uso de paletas de

herramientas. En Civil 3D, se dispone de varias paletas de herramientas predefinidas
para proyectos de construcción lineal. Para acceder a estas paletas de herramientas,
simplemente hay que hacer clic en la opción "Paletas de herramientas" en el panel
"Paletas" que se encuentra en la pestaña "Inicio" (Ugarte. 2016, pág. 226)

Según Olger (2016), menciona que el ensamblaje más comúnmente empleado en la

creación de proyectos de construcción lineal es conocido como ensamblaje de carretera
estándar. Este ensamblaje utiliza el eje central de alineamiento y el perfil como
referencia principal.

El subensamblaje BasicLane es ideal para construir carriles simples con configuraciones

sencillas. Es comúnmente utilizado como el primer paso en la creación de proyectos de
construcción lineal y también es adecuado cuando se necesita diseñar un carril sin
complicaciones (Olger. 2016, pág. 228)

Según Olger (2016), subensamblaje BasicCurbandGutter es ampliamente utilizado en

la construcción de superficies superiores y datum en proyectos de construcción lineal.
Se emplea principalmente para modelar áreas de bordillo y cuneta, así como para crear
secciones de corte. Este subensamblaje puede representar cantidades de concreto u
otros materiales utilizados en bordillos y cunetas, pero no incluye capas de grava u otros
materiales avanzados.
El subensamblaje LaneParabolic es una herramienta valiosa en el diseño de tramos
viales que requieren un carril con una forma parabólica, a diferencia de la pendiente
lineal del subensamblaje BasicLane. Además, ofrece la posibilidad de seleccionar entre
dos espesores de pavimento y un espesor base, lo cual es beneficioso para cumplir con
las normativas de jurisdicciones que requieren dos capas de asfalto y material
subgranular (Olger. 2016, pág. 234).

Dado que existen varios tipos de bordillos y cunetas, los subensamblajes

BasicCurbandGutter no pueden representar todos ellos. Por lo tanto, a veces es
necesario extraer cantidades de la sub-base para un tipo específico de bordillo o para
un conjunto de dimensiones de bordillo más complicado. En otros casos, es posible que
solo se requiera una berma (Olger. 2016, pág. 235).

Además de su uso en la creación de secciones de carretera, los ensamblajes y modelos

de obra lineal tienen diversas aplicaciones. El Catálogo de Modelado de Corredores
ofrece componentes para una variedad de elementos como muros de contención,
secciones ferroviarias, puentes, canales, zanjas para tuberías, entre otros. Esto amplía
las opciones de modelado en proyectos de infraestructura, permitiendo incorporar
diferentes elementos y estructuras en el diseño de manera más versátil (Olger (2016)).

Según Olger (2016), menciona que los proyectos que involucran la instalación de
tuberías, como alcantarillados, drenajes pluviales, tuberías de gas u otras estructuras
similares, suelen requerir excavaciones de zanjas. Estas zanjas deben ser preparadas
de manera meticulosa para garantizar la seguridad de los trabajadores que colocan las
tuberías y proporcionar una base estructural estable para la tubería a través de un lecho
y relleno compactado.

Aunque existen más de 100 subensamblajes disponibles en el Catálogo de Modelado

de Corredores, puede haber situaciones en las que no sean adecuados. Un escenario
posible es que ninguno de los ensamblajes de canal disponibles se ajuste a las
especificaciones de su diseño, lo que podría motivarlo a crear un ensamblaje
personalizado. De manera similar, es posible que ninguno de los ensamblajes de acera
disponibles permita la creación de taludes de boulevares según sus requisitos
específicos (Ugarte. 2016, pág. 244).

Según Olger (2016), señala que Cuando se agrega un vínculo de superficie a un

ensamblaje de canal, se establece una superficie objetivo para dicho ensamblaje. Al
diseñar un canal, es crucial conectarlo con el terreno existente (terreno natural). En su
versión original, el subensamblaje de canal no incluye un parámetro objetivo que permita
seleccionar un terreno existente, lo que implica que sería necesario realizar algunas
modificaciones para asegurar la adecuada transición entre la parte superior del banco y
el terreno natural.

Olger (2016), menciona que existen al menos doce subensamblajes disponibles que
abarcan desde parámetros sencillos de corte y relleno hasta diseños más complejos de
banquetas o cuencas. En algunos casos, los requisitos de ingeniería pueden plantear
desafíos más exigentes que los que se abordan en esta sección.

El procedimiento para guardar un ensamblaje en una paleta de herramientas es

prácticamente igual que almacenar cualquier otro ensamblaje. Solo es necesario
seleccionar la línea base de ensamblaje mediante pinzamiento, luego mover el cursor
sobre la línea de ensamblaje y hacer clic izquierdo para arrastrarlo hacia la paleta que
se desee (Olger, 2016, pág. 255)

En una carretera con peralte, la fuerza centrífuga generada por el movimiento del
vehículo se contrarresta mediante el peso del vehículo en paralelo a la superficie
inclinada y la fricción entre los neumáticos y el pavimento. Sin embargo, el peralte por
sí solo no puede equilibrar completamente la fuerza centrífuga, ya que se requiere
seleccionar un porcentaje específico de peralte para cada radio de curva en función de
la velocidad de diseño. En resumen, el porcentaje de peralte variará dependiendo del
radio de la curva (Olger 2016, pág. 255)
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

Olger Ugarte. (2016). Diseño Geométrico de Carreteras con AutoCAD Civil 3D. Macro.
https://ebooks.editorialmacro.com/reader/diseno-geometrico-de-carreteras-con-
autocad-civil-3d?location=225