En submarinos se hacían ciclos de 18 horas, 6 horas trabajando, 6 horas de ocio y 6

durmiendo. Es imposible de mantener. Se está sustituyendo por turnos de 24 horas.

Desincronización de la persona con el ritmo externo, cada variable tiene una velocidad
de resincronización y además es distinto en viajes de este a oeste de los de oeste a este.
Es más fácil resincronizarse en viajes en los viajes hacia el oeste. La resincronización
más rápida es la del sueño. La resincronización del sueño de este a oeste es de dos días.
La temperatura oral de este a oeste tarda 6 días en resincronizarse y de oeste a este son
12 días (el doble). El 17-hidroxicorticosteroide es una medida del cortisol en orina, de
este a oeste tarda 13 días y al revés 20 días. El Potasio urinario es una medida de la
actividad renal. La más lenta de todas es el índice de reproducción (mitótico) de las
células del epitelio intestinal.

Cada variable debe estar perfectamente organizada, pero en este caso unas variables se
adelantan a otras debido a la distinta velocidad de resincronización, esto ocurre hasta
que se produzca la adaptación al nuevo horario.
Se hacen grupos que van cubriendo casi o todas las 24 horas del día. Los turnos estables
son personas que siempre trabajan en turnos de noche, de mañana o algunos días. Tiene
como inconvenientes una vida social baja y como ventajas que rinde mejor. Los turnos
aleatorios son los que más se hacen, van cambiando su turno cada 2-3 días, deben haber
días de parada entre un turno y otro. Los turnos a demanda consisten en que el individuo
está descansando y solo se le llama cuando se le necesita.

Estas estadísticas van aumentando constantemente.

No todo el mundo se puede adaptar al trabajo a turnos, depende de la biología del
individuo. La rotación se podría hacer mañana-tarde-noche o noche-tarde-mañana. Es
mejor hacerlo mañana-tarde-noche, ya que sería como un viaje hacia el oeste.
En cuanto al sueño, hay personas que necesitan dormir mucho, poco o que sean muy
rígidos en cuanto al horario del sueño.

La tolerancia pobre son quejas y problemas de sueño menores. El problema principal es

que a las personas se les asigna el trabajo a turnos con independencia de su
adaptabilidad.
Es un periodograma de varios días con varias variables, se hacen cuatro grupos. Todas
las personas deberían tener un período de 24 horas. Los Antiguos trabajadores a turnos
casi todos tienen ritmos de 24 horas, excepto en la mano izquierda que se salen un poco.
Ya no trabajan a turnos. Los trabajadores a turnos con buena tolerancia tienen una
proporción similar a los antiguos trabajadores a turnos. En los que tienen una pobre
tolerancia y en los intolerantes pocos tienen ritmos de 24 horas, pudiendo haber ritmos
de 21 horas o incluso de 27 horas.
Es bueno tener unos ciclos de gran amplitud para turnos rotatorios, a mayor amplitud el
ritmo es más fuerte. Los antiguos trabajadores a turnos son los que tienen una mayor
amplitud y los intolerantes a este tipo de trabajo son los que tienen una menor
tolerancia. Los ritmos deben ser de gran amplitud y que se mantengan.

Este individuo está cuatro días trabajando a turnos con turno normal, la acrofase de
temperatura debería ser estable, una línea vertical; pero sin embargo va cambiando en
función de los turnos de trabajo, las acrofases de la mano derecha e izquierda no corren
paralelas, sino que se desincronizan y ambas a su ves se desincronizan con respecto a la
temperatura, de hecho en un momento de cruzan. A mayor desincronización interna
peor tolerancia.
Presenta una buena tolerancia ya que su acrofase de temperatura y de la mano izquierda
a penas cambia, pero se ve como la mano derecha si cambia, es normal que alguna
variable se escape aunque haya buena tolerancia.

También conlleva problemas psicosociales de adaptación a la vida social y al entorno y

también se produce con más frecuencia la depresión y estrés.
La neurosis se multiplica por 16 en turnos permanentes, siempre por la noche por
ejemplo.

El mayor porcentaje de fumadores se debe a que son tareas sencillas las que tienen que
realizar y se aburren, en los estudiantes con desfase a la vida nocturna, es el Síndrome
metabólico con obesidad abdominal, hipertensión, triglicéridos y colesterol elevados,
esto se debe a que el metabolismo nocturno está alterada. Los ritmos de cortisol y
noradrenalina también están alterados.
También pueden presentar obesidad abdominal

Hay también una disminución en la velocidad de reacción. Los accidentes ocurren en las
horas de mínimo rendimiento.
En los turnos de trabajo sería mejor que hubieran dos turnos, uno por la mañana y otro
por la noche. Así la adaptación es mejor.

Los matutinos y vespertinos presentan un desfase importante, en la velocidad de adición

(sumar) cuanto más tiempo tardan peor. El matutino tiene su óptimo a las 8-10 de la
mañana y el vespertino a las 5-8 de la tarde.
Es mejor rotar rápidamente con períodos de parada, ya que si son lentos se acostumbra
al turno y luego lo cambian, esto es muy malo. La recuperación de una rotación rápida
se produce mucho antes.
Síndrome producido por la desincronización transitoria interna, entre las diferentes
variables, externa (sistema circadiano del sujeto) y los zeitgebers ambientales. Se suele
producir por desplazamientos transmeridianos en avión.
El sexto día ya están casi todos bien. Es un vuelo hacia el este, pero el primer día casi
todos tienen somnolencia diurna fatiga y cansancio.

Se analizaron dos vuelos, uno España-México y otro España-Tokio. Se midió

melatonina y cortisol en pilotos. Y además un grupo control que se quedó en Madrid.
Se mide la excreción urinaria de melatonina, el día previo se ve que hay melatonina
donde no debería haberla, esto es porque venían de otro vuelo y se estaban
resincronizando. Cuando están en Madrid, su perfil de melatonina se parece al control.
En el vuelo de vuelta coincide con el máximo nivel de melatonina, lo que baja el
rendimiento.

Los pilotos de más de 50 años son más disciplinados, pero el vuelo de vuelta vuelve a
coincidir con elevación de la melatonina.
El control está en el fondo. El vuelo eleva el valor del cortisol de forma aguda, se ve
sobre todo en el vuelo de vuelta.
Por todo esto se debería controlar que los pilotos vuelan en un ritmo adecuado.
Es una curva de respuesta de fase. Luz por la mañana produce un adelanto de fase y luz
por la noche produce un retraso de fase enorme. Al despertar es el máximo adelanto y al
acostarse el máximo retraso. Las barras horizontales representan la luz diurna. La banda
diagonal representa la noche. En un vuelo hacia el este de 10 horas (Tokio) es la flecha
de abajo, hay que conseguir un adelanto para lo que no se debe madrugar, ya que hay
una zona contraria a la sincronización ya que provocaría un retraso de fase y debería
exponerse 5-6 horas a luz solar 4 horas después del amanecer. En un vuelo hacia el
oeste de 10 horas (Isla de Pascua) indicado por la flecha roja superior hay que conseguir
un retraso de fase, el sol no se debería tomar al amanecer ni al anochecer, pero si
durante el resto del día.
Los síntomas del jet-lag se representan en barras, un 100 es que se encuentra muy mal y
un 0 es que no tiene síntomas. Aquí se ve la eficacia de la melatonina reduciendo los
síntomas del jet-lag.