La cooperación entre Cuba y España en el ámbito de la Educación Superior centra el intercambio en
CUBA
JULIO 2023
MARTES 4
¿Qué hacer para evitar el incendio
de las motos eléctricas?
A pesar de que algunos afirman que las explosiones de las baterías se producen, en lo
fundamental, en horas nocturnas, lo cierto es que ellas detonan en cualquier parte,
incluso en plena vía pública
freddy pérez cabrera
Resultan cada vez más frecuentes en
el país los incendios provocados por
la explosión de la batería de las motos
eléctricas, hecho que ha propiciado la
muerte de seres humanos, como fue el
caso ocurrido en fecha reciente en La
Habana, en el cual perdieron la vida sie-
te personas, incluyendo dos menores de
edad, además de los daños materiales
que ocasiona ese nocivo fenómeno.
Sucesos como ese, que según las esta-
dísticas ocurren cada dos días en nues-
tro país, están motivados, en lo funda-
mental, por la mala manipulación de la
batería y algunas modificaciones rea-
lizadas por personas inexpertas, según
han expresado autoridades del Cuerpo
de Bomberos de Cuba.
Para conocer en profundidad las cau-
sas más frecuentes de esos hechos y las
mejores prácticas para evitarlos, Gran-
ma intercambió con especialistas de la
Empresa Industrial Ángel Villareal Bra-
vo, de Santa Clara, entidad encargada
de ensamblar buena parte de las mo-
torinas eléctricas que circulan en Cuba,
quienes abordaron este asunto desde el
conocimiento que los asiste.
¿POR QUÉ EXPLOTAN LAS BATERÍAS
DE LITIO?
A pesar de que algunos afirman que
las explosiones de las baterías se pro-
ducen, fundamentalmente, en horas
nocturnas, lo cierto es que ellas detonan
en cualquier parte, incluso en plena vía
pública; además de originarse mientras
reciben la carga o en estado de reposo,
dentro de un local cerrado o fuera de
este, afirma Yojani Muñoz Rodríguez,
director adjunto de Ciclos Minerva,
como también se le conoce a esa fábrica.
Al indagar en las causas de estos he-
chos, el ingeniero santaclareño es en-
fático en afirmar que la violación de los
protocolos establecidos, que ha llevado
a algunas personas a la adaptación de
baterías, o a su modificación, ha sido
la razón principal de los siniestros; a
lo cual agrega otras irregularidades,
como transgredir el tiempo de repo-
so requerido después de ser usada la
moto antes de conectarla al cargador, o
ponerla a rodar inmediatamente des-
pués de haber completado la energía,
pues se exige de un margen de espera
para que el litio se enfríe.
En ese sentido, pone como ejemplo el
hecho de que algunos mecánicos hacen
adaptaciones como desconectar el bms,
que es el sistema de gestión de baterías,
lo cual pudiera ser una de las causas
fundamentales de algunos incendios,
porque eso es lo que le da seguridad al
aditamento, al actuar como un fusible
que se dispara ante cualquier irregula-
ridad, y alerta de un problema.
A ello pueden sumarse otras
la Reunión de rectores y autoridades universitarias de ambas naciones, que comenzó este lunes en
La Habana. De acuerdo con información del Ministerio de Educación Superior (mes) en Twitter, en
el encuentro se firmarán acuerdos de colaboración bilateral, y se presentará el Programa Colaborati-
vo Iberoamericano de Formación Doctoral en Inteligencia Artificial.
Los componentes y piezas de motorinas eléctricas deben ser conformados con determinados requerimien-
tos técnicos, y respeto por las normas de seguridad. FOTO DEL AUTOR
anomalías, entre las cuales figuran el
empleo de cargadores inadecuados,
instalaciones eléctricas deficientes, difi-
cultades con el voltaje del lugar donde
se está cargando la batería y los equipos
expuestos al sol o a altas temperaturas
durante el proceso de alimentación de la
energía, explica el especialista.
Otro aspecto que ha influido en el in-
cremento de ese tipo de accidentes es la
entrada al país de baterías importadas
que no ofrecen ningún tipo de garantía,
las cuales, muchas veces, traen el bms
invertido, con pilas de modelos diferen-
tes y componentes defectuosos, lo que
demuestra que son armadas de forma
artesanal.
«Por conversaciones con personas
que se dedican a importar productos del
exterior, hemos podido conocer que en
varios países del área venden los compo-
nentes y piezas de motorinas eléctricas,
lo cual facilita que haya personas que se
dediquen a conformarlas sin ningún re-
querimiento técnico, ni respeto por las
normas de seguridad necesarias», ase-
gura Yojani Muñoz.
Según el directivo, algunas baterías
importadas por personas naturales
tienen diferencias en cuanto a lo que
dicen en sus etiquetas y las verdaderas
propiedades. Así, por ejemplo, algunas
indican 72 voltios, 35 amperes, cuando
en realidad el amperaje es de 25 a 28, lo
cual hace que tengan una potencia in-
ferior y al ponerla en una moto que ne-
cesite más energía, se calienta y puede
llegar a explotar.
Ante esas evidencias, el ingeniero Mu-
ñoz Rodríguez reconoce la seguridad
mostrada por las baterías que venden
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hacerlo en locales abiertos, alejados
de las viviendas.
 Cuando se vayan a almacenar mu-
cho tiempo, se recomienda car-
garlas al menos una vez al mes un
10 % para activar la batería.
 Para saber si la batería esta defec-
tuosa, basta analizar si esta se des-
carga más rápido de lo habitual o si
no carga completamente. También
si el voltaje es bajo, eso podría indi-
car que la batería está dañada.
 Según la mayoría de los fabricantes,
la vida útil de una batería de litio-ión
oscila entre los 500 y los 1 100 ciclos
completos de carga. Luego de ese
proceso se debe reemplazar.
 No desconectar, manipular, o retirar
el dispositivo de seguridad (bms).
 No utilizar accesorios que no sean
los del sistema original.
 No usar cargadores no diseñados
por el fabricante del modelo.
 No permitir la reparación o el en-
samblaje de la batería por personal
no calificado.
 No sustituir o adaptar el sistema
eléctrico de la moto ni de su caja
reguladora para lograr una mayor
velocidad.
 Evitar la entrada de agua en el inte-
rior de las celdas de la batería.
EN CONTEXTO:
El mayor Jercy González Longo y
el teniente coronel Antonio Valdés
Chiong, especialistas del Cuerpo de
Bomberos de Cuba, revelaron que
con las motos eléctricas ensambladas en de 2019 a la fecha se han producido
la fábrica Ciclos Minerva, y recomienda cerca de 3 000 incendios de motos
no comprar baterías de litio de dudosa eléctricas en Cuba.
procedencia. El primer indicio de que existe al-
guna anomalía en la batería de la
¿CÓMO EVITAR LOS INCENDIOS? moto, es la presencia de un humo
El creciente registro de accidentes y de color blanco, indicativo de que
explosiones de motos eléctricas con ba- existe determinada irregularidad y
tería de litio, sugiere tomar una serie de de que se va a producir un incendio,
medidas, que permitirán conocer mejor ante lo cual se debe llamar al Cuer-
el funcionamiento de ese tipo de motos po de Bomberos.
y ayudarán a prevenir siniestros. En caso de producirse algún incen-
En ese sentido, los especialistas de la dio de motos eléctricas, llamar in-
Empresa Ángel Villareal Bravo, de San- mediatamente al número 105, que es
ta Clara, recomiendan: el habilitado por el Cuerpo de Bom-
 Dejar que la batería de litio se enfríe beros para atender a la población.
luego de su empleo, hasta que tenga Especialistas del Cuerpo de Bom-
temperatura ambiente. beros de Cuba han participado en
 Conservar los dispositivos de seguri- cursos internacionales, para capa-
dad eléctrica que vienen instalados citarse en el enfrentamiento a este
en la moto de manera original y no flagelo, que no solo afecta a Cuba,
realizar modificaciones en el equipo, sino que es un fenómeno mundial.
sin tomar en cuenta las indicaciones Se labora de manera profiláctica en
del fabricante. aquellas entidades que se dedican
 No emplear en ningún caso bate- al traslado y comercialización de las
rías de litio elaboradas de manera motos eléctricas, con el fin de extre-
artesanal. mar las medidas preventivas.
 No descuidar la atención a la moto Una de las acciones más importan-
eléctrica mientras se carga la batería, tes que lleva adelante esa institu-
y ante cualquier anomalía se debe ción del Ministerio del Interior, es
desconectar de forma inmediata de el fortalecimiento de la comunica-
la corriente. ción, para que la población gane en
 No sobrepasar el tiempo recomen- conciencia acerca de las consecuen-
dado por el fabricante para la carga cias de estos fenómenos y las mejo-
de la moto. Dejarla conectada toda res maneras de evitarlos.
la noche, por ejemplo, resulta un El cuerpo de inspectores de ese ór-
error que, poco a poco, desgasta más gano, también diagnostica y fiscali-
la batería. za en centros de trabajo y de estudio
 Evitar cargar las motos eléctricas el control existente sobre esos me-
dentro de locales o habitaciones dios de transporte.
cerradas. En ese caso se sugiere FUENTE: PROGRAMA MESA REDONDA