Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESTUDIO TESA CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
CONTENIDO
1
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
INSTALACIÓN DE FAENAS
Descripción
El Contratista deberá proporcionar todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para
las construcciones provisionales descritas, los mismos que deberán ser aprobados previamente
por el Supervisor de Obra. En ningún momento estos materiales serán utilizados en las obras
principales.
Medición
Pago
2
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
LETRERO DE OBRAS
Definición
Para la construcción de este ítem se utilizará una estructura metálica, un banner debidamente
ejecutado, cemento, arena, grava, piedra y alambre de amarre.
Se deberán realizar la estructura metálica de acuerdo a los planos y detalles que de la entidad
contratante proporcione. Posteriormente a ello se colocará el banner en la estructura.
Posterior a ello se realizará el colocado en un lugar visible o donde el supervisor de obra
instruya.
Medición
Los letreros serán medidos por pieza instalada y/o en forma global, debidamente aprobada por
el Supervisor.
Pago
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario de propuesta aceptada. Dicho precio será en
compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que
sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
3
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
REPLANTEO GENERAL DEL PUENTE
Definición
Este ítem se refiere al replanteo y trazado del eje del puente vehicular y estructuras de
protección, en base a la poligonal de apoyo, de acuerdo a planos de construcción y/o
indicaciones del Ingeniero.
El replanteo y trazado de las fundaciones de los estribos y pilas centrales y estructuras de
protección, serán realizadas en estricta sujeción a las dimensiones indicadas en los planos.
Medición
Pago
Los trabajos comprendidos en este ítem, serán cancelados en compensación total al Contratista
de acuerdo al precio propuesto y consignado en el Contrato de obra.
Dicho precio será en compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipo y otros gastos que sean necesarios para la correcta ejecución y medición de todos los
trabajos, el cuidado y reposición en caso necesario de las estacas y marcas requeridas para la
medición y control.
4
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Este ítem se refiere a la provisión y colocación de una placa recordatoria, la misma se instalará
a la conclusión de la obra, en el lugar definido por el supervisor de obra.
La placa deberá ser de aleación de estaño y zinc y llenará leyendas en alto relieve y fabricada
en fundiciones especializadas para el efecto.
Procedimiento a la ejecución
La placa deberá fabricarse respetando las dimensiones, detalles y leyendas proporcionados por
el supervisor.
Medición
La placa de entrega de obra se medirá por pieza instalada, debidamente aprobada por el
Ingeniero.
Pago
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario de propuesta aceptada. Dicho precio será en
compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que
sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
5
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Este ítem se refiere al carguío, retiro y traslado de todos los escombros que quedan después de
realizados los diferentes trabajos en una obra.
Los métodos que emplee el contratista serán los que él considere más convenientes para la
ejecución de los trabajos señalados, previa autorización del Supervisor de Obra.
Los materiales que indique y considere el Supervisor de Obra reutilizables, serán transportados y
almacenados en los lugares que éste indique, aún cuando estuvieran fuera de los límites de la
obra o edificación.
Los materiales desechables serán transportados fuera de la obra hasta los lugares o botaderos
establecidos para el efecto por las autoridades municipales locales.
Medición
Forma de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones,
medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario
de la propuesta aceptada.
Dicho precio unitario será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución del trabajo.
6
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Asimismo, se regirá por este ítem toda excavación necesaria para la ejecución de dentellones o
elementos de defensa por debajo de la cota de asiento de la obra, según lo indique el
Supervisor de obra.
El material excavado no podrá dejarse o depositarse en momento alguno de manera que pueda
poner en peligro la obra de protección parcialmente terminada. Este material debe ser retirado o
explanado de tal manera que obstruya el curso de agua ni desmerezca o afecte de algún modo
el aspecto estético de la obra de protección.
La cota de fundación será determinada en cada caso por el Ingeniero, previa verificación de que
la calidad del terreno responda las exigencias del poder de soporte requerido por el tipo de obra
a ejecutar.
A este respecto debe entenderse que las cotas de excavación fijadas en los planos que
sirvieron de base para la licitación son aproximadas y sujetas a aquella verificación.
Se deberá utilizar una bomba de agua para la evacuación de las aguas subterráneas. Así
mismo por la profundidad que se tiene de los estribos y pilas centrales se debe prever la
utilización de entibaciones para precautelar a los trabajadores y también para que no se
introduzca material suelto a las fundaciones.
Medición
Toda excavación para estructuras en cualquier tipo de terreno, se medirá en metros cúbicos de
acuerdo a las presentes especificaciones y a las dimensiones dadas en los planos o como le
fuera indicado por escrito por el Ingeniero en cada caso.
Pago
Se pagará por metro cúbico de trabajo realizado al precio unitario de propuesta. El precio
unitario incluye la excavación, aflojamiento, desintegración, extracción apiñamiento o despojo,
traslado de materiales desechables y todo lo necesario para la ejecución de este ítem.
7
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este trabajo comprenderá la excavación necesaria para la construcción de las fundaciones del
puente, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la
obra.
Este trabajo comprenderá asimismo el desagüe, bombeo (ya sea de sumideros abiertos o
pozos), drenaje, tablestacas, apuntalamiento y la necesaria construcción de encofrados y
ataguías, además del suministro de los materiales para dicha construcción. También involucra
el subsiguiente retiro de encofrados, ataguías y el necesario rellenado.
Esta actividad comprende la excavación en roca dura y cualquier otro tipo de terreno que se
pueda presentar al momento de la ejecución del presente ítem.
El Contratista suministrará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para ejecutar
las diferentes excavaciones.
El material de las excavaciones será utilizado para el relleno y compactado de estructuras como
material de relleno el cual no requiere compactación. El material sobrante será desechado en
radio no mayor a 200m. A partir del eje del camino, en sectores donde sea autorizado por el
supervisor, cuidando de no alterar el relieve topográfico y el medio ambiente.
Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para estribos de obras de arte, se
harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicados en los planos o según el
replanteo practicado por el Ingeniero. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones
suficientes para dar cabida a las obras de arte a los estribos de las mismas, en toda su longitud
y ancho marcados. La profundidad de los cimientos para estribos y Pilas indicada en los planos,
se considerará aproximada y el Ingeniero podrá ordenar por escrito que se efectúen todos los
cambios en las dimensiones o profundidades que considere necesarios para obtener una
cimentación satisfactoria.
Cuando el material de fundación sea blando, lodoso o inadecuado en otro sentido, según
criterio del Ingeniero, el Contratista deberá extraer el material inapto y reemplazarlo por arena,
grava o escoria gradadas. El relleno para la fundación deberá colocarse y compactarse en
capas de 6 pulgadas hasta alcanzar la cota fijada para la fundación.
Se utilizará explosivos, únicamente bajo orden expresa del SUPERVISOR y sólo cuando este
haya constatado los medios de Seguridad de Obreros, Equipos, etc.
Una vez aprobado el replanteo, se procederá a ubicar los lugares en los que se efectuarán las
perforaciones para la colocación de los explosivos y los disparos posteriores para la facturación
de la roca.
Asimismo, antes de proceder a los disparos, el contratista deberá colocar letreros del área de
peligro con peones a ambos lados del mismo para detener a transeúntes en el sector durante la
detonación. Cualquier daño ocasionado por la falta de previsión en este tipo de trabajo será de
exclusiva responsabilidad del contratista.
Una vez realizados los disparos y verificado la explosión de todos, se continuará con el
movimiento de tierras; caso contrario se deberá sacar todos los explosivos que no hubiesen
sido activados para luego continuar con la excavación y evitar consecuencias fatales.
Medición
El volumen a pagarse será constituido por la cantidad de metros cúbicos medidas en posición
original, de material aceptablemente excavado, de conformidad con los planos u ordenado por
el Ingeniero, pero en ningún caso se podrá incluir en las mediciones para pago cualquiera de
los volúmenes a continuación indicados:
El volumen existente en la parte exterior de las líneas especificadas en los planos para
subdrenajes y del rellenado de fundación ordenado por el Ingeniero.
El volumen de cualquier excavación practicada antes de tomar perfiles y mediciones del terreno
natural.
El volumen de cualquier material remanipulado; excepto cuando por indicación de los planos o
por orden del Ingeniero, deba efectuarse una excavación después de haberse colocado un
terraplén y excepto en el caso de que se requiera una excavación para fundación de
alcantarillas por el método imperfecto. En estos casos el material reexcavado deberá ser
incluido en la medición.
9
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este ítem se refiere al vaciado de una capa de hormigón pobre de espesor de 10 cm con
dosificación 1:3:4, que servirá de cama o asiento para la construcción de diferentes estructuras
o para otros fines, de acuerdo a la altura y sectores singularizados en los planos de detalle,
formulario de presentación de propuestas y/o instrucciones del Supervisor de Obra.
Materiales, Herramientas y Equipo
El cemento y los áridos deberán cumplir con los requisitos de calidad exigidos para los
hormigones y morteros.
El hormigón pobre se preparará con un contenido mínimo de cemento de 260 kilogramos por
metro cúbico de hormigón tipo E
El agua deberá ser limpia, y libre de aceites, sales, ácidos o cualquier otra substancia
perjudicial. No se permitirá el empleo de aguas estancadas provenientes de pequeñas lagunas
o aquéllas que provengan de pantanos o desagües.
Procedimiento para la Ejecución
Una vez limpia el área respectiva, se efectuará el vaciado del hormigón pobre en el espesor o
altura señalada en los planos. El hormigón se deberá compactar (chuceado) con barretas o
varillas de fierro.
Efectuada la compactación se procederá a realizar el enrasado y nivelado mediante una regla
de madera, dejando una superficie lisa y uniforme.
La dosificación será la siguiente:
Medición
La base de hormigón pobre se medirá en metros cuadrados, teniendo en cuenta únicamente los
volúmenes o áreas netas ejecutadas.
Forma de Pago
Este ítem ejecutado de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medido según
lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será cancelado al precio unitario de la
propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y
otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
10
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
HORMIGONES
Descripción
Este trabajo comprende la provisión de materiales, mano de obra, equipo, herramientas y todo
lo necesario para el vaciado de elementos estructurales (obras de toma, pantallas, vigas, losas,
muros, etc.)
Materiales
Generalidades
Todos los materiales a proveer y utilizar no comprendidos en esta sección, deberán estar de
acuerdo con las exigencias estipuladas para los mismos en otras secciones que les sean
aplicables.
Cemento
El cemento Portland deberá llenar las exigencias de la Norma Boliviana (N.B. 2.1 –001 hasta
2.1 – 014).
Se deberá utilizar un solo tipo de cemento en la obra, excepto cuando el ingeniero lo autorice
por escrito. El cemento usado en la obra será Portland.
El contratista proveerá medios adecuados para almacenar el cemento y protegerlo de la
humedad. En caso de disponerse de distintos tipos de cemento, los mismos deberán
almacenarse por separado y no serán mezclados.
Las bolsas de cemento que estén almacenadas, no deberán ser apiladas en montones de más
de 10 bolsas de alto.
Las bolsas de cemento que por cualquier circunstancia hayan fraguado parcialmente o que
contengan terrones de cemento aglutinados, deberán ser rechazadas, el uso del cemento
recuperado de bolsas rechazadas o usadas, no será permitido.
Los ensayos podrán hacerse con muestras tomadas de una cantidad remitida por el Contratista
para el uso de la obra, o con muestras remitidas y certificadas por el fabricante como
representativa del aditivo a proveerse.
Cuando el contratista proponga el uso de un aditivo par incluir el aire, que haya sido aprobado
con anterioridad, deberá remitir un certificado en que se establezca que el aditivo presentado es
el mismo aprobado con anterioridad.
Cuando un aditivo ofrecido es esencialmente el mismo, con pequeñas diferencias de
concentración que otro material aprobado con anterioridad, se exigirá un certificado que
establezca que dicho producto es esencialmente igual a la mezcla aprobada y que no contiene
otro aditivo ni agente químico.
Antes o cualquier momento, durante la construcción, el Ingeniero podrá exigir que el aditivo
seleccionado por el Contratista sea sometido a ensayos para determinar su efecto sobre la
resistencia del hormigón.
Al ser ensayado de esta manera, la resistencia a la compresión a los 7 días, del hormigón
hecho con el cemento y los agregados en las proporciones a emplear en la obra, y conteniendo
el aditivo a ensayar, en cantidad suficiente como para producir una inclusión de 3 a % de aire
en el hormigón plástico, no deberá ser inferior a 88% de la resistencia del hormigón hecho con
los mismos materiales, con igual contenido de cemento y la misma consistencia, pero sin el
aditivo.
El porcentaje de reducción de resistencia se calculará de la resistencia media de por lo menos,
5 cilindros normales de cada tipo de hormigón de 15 cm. de diámetro por 30 cm. de alto cada
uno.
Las probetas se harán y curarán en el laboratorio de acuerdo con las exigencias de las
especificaciones ASSHTO T-126 (ASTM C-192) y se ensayarán de acuerdo con las
especificaciones AASHTO T-22 (ASTM C-39).
El porcentaje de aire incluido, se determinará de acuerdo con lo establecido por las
especificaciones AASHTO T-152 (ASTM C-231).
Aceleradores
Un aditivo acelerante es un material que se añade al hormigón con el fin de reducir el tiempo de
fraguado y acelerar el desarrollo temprano de su resistencia. El acelerante más conocido y
ampliamente usado es el cloruro de calcio, dicho elemento se empleará en forma de solución.
Los aditivos acelerantes son útiles, particularmente en climas fríos, para:
a) Expeditar la iniciación de operaciones de acabado y cuando se requiera la aplicación de
aislamiento protector
b) Para reducir el tiempo requerido para el curado adecuado y la protección.
c) Para aumentar la velocidad de desarrollo de resistencia de tal manera que permita quitar
la cimbra o poner la construcción en servicio más rápidamente
d) Permitir un taponamiento eficiente de filtraciones contra presiones hidráulicas.
El uso de acelerantes en climas fríos para contrarrestar los efectos de la temperatura baja,
usualmente no es suficiente para producir hormigones en climas fríos. Las recomendaciones
incluyen la de calentar los ingredientes, proporcionar aislamiento y aplicación de calor externo.
El Contratista deberá proveer un certificado escrito del fabricante. Asimismo, el Contratista
entregará resultados de ensayos realmente efectuados con aceleradores en las mezclas, una
vez que los mismos hayan sido realizados por un laboratorio reconocido.
Retardadores
Un hormigón que contenga retardadores, al ser comparado con un concreto similar sin dichos
aditivos, deberá tener las siguientes características:
12
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
El contratista deberá proveer un certificado escrito del fabricante, en el que se asegure que el
producto entregado concuerda con las exigencias de la especificación.
El Contratista entregará resultados de ensayos realmente efectuados con esas mezclas, una
vez que los mismos hayan sido realizados por un laboratorio reconocido.
Dichos datos cumplirán sustancialmente las exigencias arriba detalladas para el concreto
terminado, siempre que se le agregue el aditivo mencionado.
Agua
Toda el agua utilizada en el hormigón deberá ser aprobada por el Ingeniero y carecer de
aceites, ácidos, álcalis, sustancias vegetales, azúcar e impurezas y, cuando el Ingeniero lo
exija, se someterá el agua a un ensayo de comparación con agua destilada.
La comparación se efectuará mediante la realización de ensayos normales para la durabilidad,
tiempo de fraguado y resistencia del mortero (CBH 2.3).
Agregados finos
Los agregados finos para el hormigón se compondrán de arenas naturales o, previa
aprobación, de otros materiales inertes de características similares, que posean partículas
durables.
Los agregados finos provenientes de distintas fuentes de origen, no deberán depositarse o
almacenarse en un mismo caballete de acopio ni usarse en forma alternada en la misma obra
de construcción sin permiso especial del Ingeniero.
Los agregados finos no podrán contener sustancias perjudiciales que excedan a los porcentajes
siguientes:
Método de Porcentaje en
ensayo peso
AASHTO
Terrones de arcilla T-112 1
Carbón y lignito T-113 1
Material que pasa el Tamiz T-11 3
No. 200
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos y
partículas blandas y escamosas, no deberán exceder el 4% del peso del material.
Cuando los agregados finos sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de
sodio, empleando el método AASHTO T-104, el porcentaje pesado de la pérdida comprobada
deberá ser menor de un 1%.
Loa agregados finos que no cumplan con las exigencias de durabilidad, podrán aceptarse
siempre que se pueda probar con evidencias a satisfacción del Ingeniero, que un hormigón de
proporciones comparables, hecho con agregados similares obtenidos en la misma fuente de
origen, hayan estado expuestos en similares condiciones ambientales, durante un período de
por lo menos 5 años sin desintegración apreciable.
13
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Los agregados finos que no llenen las exigencias mínimas para el material que pase en los
tamices 50 y 100, podrán usarse siempre que se les agregue un material fino inorgánico inerte
aprobado, para corregir dicha deficiencia de graduación.
Los requisitos de graduación fijados precedentemente, son los límites extremos a utilizar en la
determinación de las condiciones de adaptabilidad de los materiales provenientes de todas las
fuentes de aprovisionamiento que el mismo se proponga usar.
Los agregados finos de cualquier origen que acusen una variación de módulo de fineza mayor
de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo medio de fineza de las muestras
representativas enviados por el Contratista, serán rechazados o podrán ser aceptados sujetos a
los cambios en las proporciones del hormigón o en el método de depositar y cargar las arenas
que el hormigón pudiera disponer.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los porcentajes
acumulativos en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S: Standard
No. 4, 8, 16, 30, 50 y 100, dividiendo por 100.
Agregados gruesos
Los agregados gruesos para hormigón se compondrán de piedras trituradas, gravas u otro
material inerte aprobado de características similares que se compongan de piezas durables y
carentes de recubrimientos adheridos indeseables.
14
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Los agregados gruesos no podrán tener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes
porcentajes:
Otras sustancias inconvenientes de orden local no podrán exceder el 5% del peso del material.
Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste no mayor de 400 a 500
revoluciones al ser sometidos a ensayo por el método AASHTO T – 96.
Cuando los agregados sean sometidos a cinco ciclos de ensayo de durabilidad con sulfato de
sodio empleando las muestras designadas como alternativa 8 del método AASHTO T - 104, el
porcentaje pesado de pérdidas no podrá exceder de un 12%.
Los agregados gruesos que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad, podrán ser
aceptados siempre que se puedan demostrar mediante evidencias satisfactorias para el
Ingeniero, que un hormigón de proporciones comparables, hecho de agregados similares,
provenientes de las mismas fuentes de origen, haya sido expuesto a la intemperie bajo
condiciones similares a la obra de arte durante un período de por lo menos 5 años sin haber
demostrado una desintegración apreciable.
Las exigencias de durabilidad pueden ser omitidas por el Ingeniero cuando los agregados a
emplearse en las obras de arte no sean expuestos a la intemperie.
Los agregados gruesos deberán llenar las exigencias de la tabla 2 para el o los tamaños fijados
y tendrán una gradación uniforme ante los límites especificados.
15
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Resistencia
Clase de Hormigón simple característica de
compresión a los 28
días
(Kg/cm2)
PP mayor o igual a 400
P mayor o igual a 350
A mayor o igual a 210
B mayor o igual a 180
C mayor o igual a 160
D mayor o igual a 130
E mayor o igual a 110
a) Mezcla de prueba
El Ingeniero determinará las proporciones sobre la base de las mezclas de prueba efectuadas
con los materiales a emplear en la obra. Las proporciones serán las necesarias para producir
16
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Ajustes en la proporción
a) Ajustes para variación de la trabajabilidad
Si resulta imposible obtener un hormigón de la colocabilidad y trabajabilidad deseadas, con las
proporciones originalmente fijadas por el Ingeniero, este hará cambios en el peso de los
agregados que sean necesarios, siempre que no se varíe el contenido del cemento a menos
que esta variación esté de acuerdo con las condiciones establecidas en las subsecciones
17
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definiciones
Se debe agrupar en un solo lote aquellos elementos afines que se hormigonan en forma
continuada con el tiempo.
TABLA 1
TIPO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Por Volumen Lineales (1) Superficie (2) Grandes macizos
(3)
100 m3 200 m3 500 m3
Por superficie en Elementos 500 m2 -
planta comprendidos
en 500 m2
Por número de 100 100 100
amasadas
Por tiempo 2 semanas 2 semanas 1 semana
(Hº colocado en:)
Por plantas, 1 1 -
si existen
1) Edificios, puentes, naves industriales, etc.
2) Muros, láminas, pavimentos, etc.
3) Presas, grandes cimientos, etc.
x2 - x1
---------- > 0.006
x1 + x2
El tamaño N de la muestra debe ser como mínimo de seis amasadas por lote, mediante la
confección de dos probetas por amasada.
Niveles de control
a) Nivel normal
1. Se aplicará cuando la resistencia característica cilíndrica f´c > 25 (Mpa).
2. Deberá dividirse la obra en lotes sucesivos no superiores a los indicados en la tabla 1.
Las amasadas que se muestrean no responden a criterios sistemáticos ni en su número ni en
su frecuencia.
Los resultados obtenidos en los ensayos de las N amasadas de un lote, para la resistencia
característica estimada se tomará:
si N < 6 fest = B. x1
si N > 6 fest = B. x1 x1 + x2 + . . . . + xn=1 - xn
< 2 ---------------------------------------
n - 1
TABLA 2
VALORES DEL COEFICIENTE B
UNIFORMIDAD EXCELENTE BUENA REGULAR MALA
DEL HORMIGON
COEFICIENTE DE
VARIACIÓN DEL 0.1 0.15 0.2 0.25
HORMIGÓN
Tamaño de la 1 0.836 0.753 0.671 0.589
muestra N 2 0.884 0.820 0.753 0.682
3 0.910 0.859 0.803 0.741
4 0.928 0.886 0.838 0.784
5 0.942 0.907 0.867 0.820
6 0.953 0.924 0.890 0.850
7 0.962 0.938 0.910 0.877
19
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
8 0.970 0.951 0.928 0.900
(Número de 10 0.983 0.972 0.958 0.942
amasadas) 12 0.993 0.989 0.984 0.976
14 1.002 1.004 1.005 1.008
16 1.009 1.016 1.024 1.035
18 1.016 1.027 1.041 1.059
b) Nivel intenso
1. Este nivel se efectúa cuando la resistencia característica del Ho. es mayor (f´c ) a 25 MPa.
2.- A efectos de control debe dividirse la obra en lotes sucesivos no superiores a los
indicados en la tabla 1.
3.- El control de cada lote se realizará sobre 12 ó 6 amasadas tomadas al azar.
4.- Siendo x1 < x2 < . . . . < xn < . . . . < xN, los resultados obtenidos de los ensayos de las
N=2n amasadas de un lote, para la resistencia característica estimada se tomará:
X1 + x2 + . . . . . + xn-1
Fest = 2 --------------------------------- - xn < B. x1
M - 1
Al comienzo de la obra se ensayarán doce amasadas por lote, cuando en cuatro lotes
consecutivos se haya obtenido aceptación, se disminuirá a la mitad el tamaño de la muestra
(N=6) en lo lotes siguientes se volverá a tomar N=12 a partir del momento en que resulte fest <
fc, y hasta que se obtengan otras cuatro aceptaciones.
En el caso de estructuras prefabricadas y segmentadas se tomarán como mínimo 6 probetas
por cada segmento.
Descripción
Este ítem comprende a las siguientes estructuras: fundación de la pila central.
Medición
La cantidad de hormigón simple tipo B colocado en obra y aceptado se medirá en metros
cúbicos, las dimensiones serán las fijadas en los planos u ordenados por escrito por el
Ingeniero.
20
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Pago
las cantidades de trabajo ejecutado, medidas en la forma antes indicada, se pagarán a precios
de Contrato por unidad de medición; estos pagos constituirán la compensación total por el
suministro, transporte, mezcla y colocación de todos los materiales, incluyendo la mano de
obra, equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra especificada.
Descripción
Este ítem comprende a las siguientes estructuras: elevación de los pilares, elevación de
estribos, losas, vigas, diafragmas, aceras y bordillos.
Medición
La cantidad de hormigón simple tipo A colocado en obra y aceptado se medirá en metros
cúbicos, las dimensiones serán las fijadas en los planos u ordenados por escrito por el
Ingeniero.
Pago
Las cantidades de trabajo ejecutado, medidas en la forma antes indicada, se pagarán a precios
de Contrato por unidad de medición; estos pagos constituirán la compensación total por el
suministro, transporte, mezcla y colocación de todos los materiales, incluyendo la mano de
obra, equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra especificada
21
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este ítem consiste en suministrar, preparar y colocar el acero de refuerzo que se precise en las
estructuras de hormigón armado de acuerdo a los planos. La fluencia del acero será de 4200
kg/cm2
Materiales
las barras de acero de tamaño hasta No. 11 inclusive (35 mm) deberán llenar las exigencias de
la especificación AASHTO M – 31 para lingotes de acero de tipo duro e intermedio, AASHTO
M – 42 para acero laminado o AASHTO M –55 para acero de ejes del tipo intermedio duro.
Las barras de refuerzo de los tamaños 14S y 18S deberán concordar con las exigencias de la
especificación ASTM A-408. Todas las barras deberán ser del tipo deformado, concordante con
la especificación AASHTO M-137 para las barras hasta el No. 11 incluido y ASTM A-408 para
las barras de los No. 14S y 18S (44 y 57 mm).
El alambre de amarre debe satisfacer los requisitos de la ASTM A-825.
Construcción
Generalidades
Todo material a utilizarse para refuerzos metálicos será almacenado sobre una plataforma de
madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier daño mecánico y deterioro de la
superficie causado por su exposición a condiciones que produzcan herrumbre. Al ser colocado
en la estructura deberá estar libre de polvo, escamas, herrumbre, pintura, aceites u otros
materiales que perjudiquen su ligazón con el hormigón.
Doblado
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío a las formas indicadas en los planos. El
doblado deberá hacerse estrictamente de acuerdo a las dimensiones y formas indicadas.
Cualquier variación e irregularidad en el doblado motivará que las barras sean rechazadas y
retiradas de la obra. El Contratista no queda liberado de su responsabilidad de asegurarse de la
exactitud de las dimensiones y diafragmas de la planilla de hierros.
Empalmes
No se permitirá empalmes excepto en los lugares indicados en los planos o aceptados por
escrito por el Ingeniero.
Los empalmes se efectuarán por superposición de los extremos a una longitud no menor de 20
veces el diámetro de la barra, sujetándoles con alambre de amarre, excepto en el caso que se
indiquen empalmes soldados, entonces la soldadura se hará de acuerdo a especificaciones
pertinentes.
Colocación y sujeción
En la colocación de los refuerzos se observarán estrictamente las dimensiones y disposiciones
indicadas en los planos de detalle. La condición especial a observar será que las barras de
22
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Medición
El acero para hormigón, será medido por kilogramo, en base al peso teórico establecido por
metro lineal de acuerdo a las planillas que figuran en los planos. Las abrazaderas, tensores y
otros materiales utilizados para la colocación y fijación de las barras en su lugar, no serán
medidos para propósitos de pago.
Pago
23
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este ítem consiste en suministrar, preparar y colocar el acero de refuerzo que se precise en las
estructuras de hormigón armado de acuerdo a los planos. La fluencia del acero será de 4200
kg/cm2
Materiales
las barras de acero de tamaño hasta No. 11 inclusive (35 mm) deberán llenar las exigencias de
la especificación AASHTO M – 31 para lingotes de acero de tipo duro e intermedio, AASHTO M
– 42 para acero laminado o AASHTO M –55 para acero de ejes del tipo intermedio duro.
Las barras de refuerzo de los tamaños 14S y 18S deberán concordar con las exigencias de la
especificación ASTM A-408. Todas las barras deberán ser del tipo deformado, concordante con
la especificación AASHTO M-137 para las barras hasta el No. 11 incluido y ASTM A-408 para
las barras de los No. 14S y 18S (44 y 57 mm).
El alambre de amarre debe satisfacer los requisitos de la ASTM A-825.
Construcción
Generalidades
Todo material a utilizarse para refuerzos metálicos será almacenado sobre una plataforma de
madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier daño mecánico y deterioro de la
superficie causado por su exposición a condiciones que produzcan herrumbre. Al ser colocado
en la estructura deberá estar libre de polvo, escamas, herrumbre, pintura, aceites u otros
materiales que perjudiquen su ligazón con el hormigón.
Doblado
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío a las formas indicadas en los planos. El
doblado deberá hacerse estrictamente de acuerdo a las dimensiones y formas indicadas.
Cualquier variación e irregularidad en el doblado motivará que las barras sean rechazadas y
retiradas de la obra. El Contratista no queda liberado de su responsabilidad de asegurarse de la
exactitud de las dimensiones y diafragmas de la planilla de hierros.
Empalmes
24
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
indiquen empalmes soldados, entonces la soldadura se hará de acuerdo a especificaciones
pertinentes.
Colocación y sujeción
Medición
El acero para hormigón, será medido por kilogramo, en base al peso teórico establecido por
metro lineal de acuerdo a las planillas que figuran en los planos. Las abrazaderas, tensores y
otros materiales utilizados para la colocación y fijación de las barras en su lugar, no serán
medidos para propósitos de pago.
Pago
25
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Materiales y Equipo
Los Aparatos de Apoyo podrán ser de neopreno simple o neopreno compuesto, según se
especifique en los planos.
Apoyos de neopreno simple: El neopreno deberá cumplir con los requisitos establecidos en la
norma AASHTO-525.
Apoyos de neopreno compuesto: El neopreno deberá cumplir con los requisitos establecidos en
la norma AASHTO M-251. En particular, los aparatos serán de la dureza especificada (grado
60) y estarán fabricados como una unidad monolítica, con el número de cámaras de neopreno,
chapas de acero y recubrimientos que se indican en los planos.
Estos deben ser fabricados de las dimensiones indicadas en los planos y no podrán ser
recortados en obra.
Apoyo de Neopreno simple: Se colocará en una superficie plana, de acuerdo a las dimensiones
indicadas en los planos.
Apoyo de Neopreno compuesto: Se colocará en una superficie horizontal plana, cuyo eje
deberá coincidir perfectamente con el eje de apoyo de las vigas. Además, el aparato de apoyo
se colocará de modo que el lado paralelo al eje de la viga esté ubicado tal como se indica en los
planos.
Los apoyos de neopreno, según tipos y dimensiones establecidos en el proyecto, deben ser
colocados rigurosamente en las posiciones previstas, También se debe adoptar un cuidado
especial de protección de los mismos para impedir su alteración y quiebre durante su vida útil.
En la fase constructiva deberán ser previstos apoyos provisorios para la ejecución de las vigas
premoldeadas de la superestructura. Esos apoyos provisorios deberán ser proyectados por el
Contratista y aprobados por el Supervisor.
Se deberá presentar al Supervisor los resultados de las pruebas y ensayos de las piezas de
apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra previamente aprobada, ensayos
que comprenderán:
26
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Las propiedades físicas deberán llenar los requisitos establecidos en la siguiente tabla:
50 60 70
Ozono - 1 PPM en aire por volumen, 20% de deformación Ninguna Ninguna Ninguna
100-2°F - ASTM D-1149 100 horas
rajadura rajadura rajadura
Tesura a temperaturas bajas ASTM D-797, a 40 *F; módulo 10000 10000 10000
de young, Lb/pu1g. Cuadrada, máximo
27
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Medición
La cantidad a pagar en este concepto se formará por el volumen en decímetros cúbicos para los
apoyos de neopreno compuesto.
Forma de Pago
Este ítem ejecutado de acuerdo con las presentes especificaciones, medido según lo señalado
y aprobado por el Supervisor de Obra será pagado al precio unitario de la propuesta aceptada.
28
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Se entenderá por “relleno compactado” aquel que se forme colocando el material en capas
sensiblemente horizontales, del espesor que señale el Ingeniero, pero en ningún caso mayor de
20 (veinte) cm. con la humedad que requiera el material de acuerdo con la prueba Próctor, para
su máxima compactación. Cada capa será compactada uniformemente en toda su superficie
mediante el empleo de pistones o compactador tipo saltarín o neumático hasta obtener la
compactación requerida. Para el relleno de grava arena, se aplicará la prueba de compacidad
relativa SARH.
El material de relleno será en lo posible el mismo que haya sido extraído, salvo que éste no sea
apropiado; caso en el cual, el material de relleno será propuesto por el contratista al Supervisor,
el que deberá aprobarlo por escrito antes de su colocación.
Las herramientas y equipo serán también adecuados para el relleno y serán descritos en el
formulario de presentación de propuestas para su provisión por el Contratista y usados previa
aprobación por parte del Supervisor.
No se deberá proceder a efectuar ningún relleno de excavación sin antes obtener la aprobación
por escrito del Ingeniero, pues en caso contrario, este podrá ordenar la total extracción del
material utilizado en rellenos no aprobados por él, sin que el Contratista tenga derecho a
ninguna retribución por ello. Al efecto, el ingeniero aprobara previamente los bancos de
préstamo o materiales producto de excavación que vaya a ser utilizado para este fin.
La tierra, rocas y cualquier material sobrante después de rellenar las excavaciones, serán
acarreados por el Contratista hasta el lugar de desperdicios que señale el Ingeniero.
Los rellenos que se hagan en terrenos de fuerte pendiente, se terminaran en la capa superficial
empleando material que contenga piedras suficientemente grandes para evitar el deslave del
relleno motivado por el escurrimiento de las aguas pluviales.
Los Precios Unitarios deben incluir con carácter enunciativo, no limitativo las siguientes
actividades:
29
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
a). - Obtención, extracción, carga, acarreo y descarga en el sitio de utilización del material
(producto de excavación y/o préstamo lateral).
b). - Proporcionar la humedad necesaria para compactación al grado que esté estipulado (quitar
o adicionar).
d). - Compactar al porcentaje especificado. El Contratista realizará las pruebas para verificar %
de compactación en presencia del Supervisor de Obra, la cantidad de pruebas a realizar
quedará a juicio del Residente de la Obra.
Medición
Los rellenos que efectúe el Contratista, le serán medidos en metros cúbicos de material
colocado.
Forma de Pago
No serán motivo de medición y pago los rellenos que hayan sido ejecutados deficientemente ni
los trabajos que tenga que hacer el CONTRATISTA para retirarlos, debiendo reponerlos en el
momento y forma que ordene el ingeniero.
30
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Materiales
Hormigón
Los materiales para hormigón deberán estar de acuerdo con las exigencias para hormigones, la
calidad del hormigón es del Tipo B.
Acero de refuerzo
Las barandas de los puentes se construirán de acuerdo con los alineamientos y cotas fijados en
los planos y no deberán reflejar desigualdad alguna en la estructura. A menos que se
especifique de otro modo, todos los postes de barandas se emplazarán verticalmente y deberán
ser aprobados por el Ingeniero.
Las barandas no se colocarán en ningún tramo hasta que la cimbra o andamio haya sido
retirado, permitiendo que el tramo tenga su apoyo propio.
Medición
Las barandas serán medidas por metro lineal, la colocación y cantidades del acero de refuerzo
está incluido en el ítem.
Pago
La cantidad determinada será pagada a los precios de Contrato por unidad de medición. Dicho
precio y pago constituirá la compensación total en concepto de suministro de todos los
materiales, incluyendo toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos, necesarios para
terminar la obra indicada en la presente sección.
31
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este trabajo comprenderá la colocación de tubería PVC de diámetro 4” en los estribos y muros,
de acuerdo con la presente especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas,
dimensiones y diseños existentes en los planos.
Materiales
Los tubos serán de PVC de diámetro con espesor mínimo de la lámina de 5 a 6 mm y deberán
cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM D-1785.
Los tubos se colocarán embebidos en el hormigón, se colocarán en los puntos más bajos donde
se pueda obtener un escurrimiento y el espaciamiento se hará a distancias no mayores a 3 m.
entre los centros de los orificios y con pendientes descritos en los planos.
Medición
la cantidad a pagarse en este concepto se formará por el número de metros lineales de tubo de
diámetro indicado en los planos.
Pago
Las cantidades determinadas en la forma antes indicada se pagarán a precios de Contrato por
unidad de medición, dicho pago será la compensación total en imprevistos necesarios para
completar la obra prescrita en esta sección. concepto de suministro, colocación incluyendo
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta
sección.
32
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Las juntas deberán resultar perpendiculares a las principales líneas de tensión y, por lo general,
se deberán colocar en puntos donde el esfuerzo de corte resulte mínimo.
Las cantoneras deberán proteger las aristas de las losas, donde se ubicarán las juntas de
dilatación.
Materiales
a) El asfalto a ser utilizado en el vaciado de juntas deberá ser homogéneo, libre de agua y no
deberá formar espuma al ser calentado a 200 ºC y deberá reunir los siguientes requisitos:
-Punto de inflamación no menos de 200 ºC
-Punto de reblandecimiento (método de anillo y bola) 65ºC a 11ºC
-Penetración a 0ºC, 200 gr., 60 seg. no menos de 10 unidades.
-Penetración a 25ºC, 100 gr., 5 seg. 30 a 50 unidades.
-Penetración a 46ºC, 50 gramos, 5seg., no más de 110 unidades.
-Pérdida por calentamiento a 163 ºC, 50 gr., 5 horas, no más de 1,0 %( según Valle, todas las
unidades son grados de penetración).
El material para las cantoneras será de acero perfil de 2” x 2 “ x 3/16”, que estará soldada a la
armadura de la losa mediante conectores metálicos.
edición
Pago
El pago incluye la compensación total por los materiales y mano de obra del ítem.
33
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Este trabajo comprenderá la colocación de tubería PVC de diámetro 4” de acuerdo con las
presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos, cotas, dimensiones y
diseños existentes en los planos.
Materiales
Los tubos serán de PVC de diámetro con espesor mínimo de la lámina de 5 a 6 mm y deberán
cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM D-1785.
Construcción
Medición
La cantidad a pagarse en este concepto se formará por el número de metros lineales de tubo de
diámetro indicado en los planos.
Pago
Las cantidades determinadas en la forma antes indicada se pagarán a precios de Contrato por
unidad de medición, dicho pago será la compensación total en imprevistos necesarios para
completar la obra prescrita en esta sección. concepto de suministro, colocación incluyendo
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta
sección.
34
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Este ítem consiste en preparar, colocar y compactar el material común para relleno de obra
falsa en el área donde se construye el puente para el vaciado de las vigas de Hº Aº del puente.
Este material deberá ser colocado en capas horizontales con un espesor no mayor a 15 cm.
hasta llegar a la cota de la ubicación de las vigas del puente.
El material común debe ser adecuado para rellenos, tratado según sea necesario para la
compactación con apisonadores de percusión, para evitar asentamiento y deformaciones en las
vigas.
El material común, que servirá como relleno debe ser utilizado del material existente en la zona
de la obra es decir material de río, acopiado en el mismo sector de la construcción, aprobado
por el Supervisor.
Así mismo se deberá proveer tubos de alcantarilla de D=1.00 m, que estarán instalados bajo el
terraplén al nivel del lecho del rio, esto con el objeto de evacuar las aguas del rio.
El equipo mínimo para ser considerado como ejecutado por este ítem está constituido al menos
de:
- Excavadora 320
- Compactador Vibratorio Manual
- Volqueta 8 m3.
- Herramientas.
Forma de Ejecución
Medición
Éste ítem se medirá de forma global, de acuerdo a las secciones transversales planteadas para
la estabilidad del terraplén más la provisión y colocado de los tubos de alcantarilla de D=1.00 m.
La medición no incluirá los materiales que fueran empleados con otros motivos que los
ordenados.
Forma de Pago
Los trabajos de obra falsa (terraplén) comprenden para su pago aquellos trabajos indicados en
los puntos anteriores, conformación de terraplén más la provisión y colocado de los tubos de
alcantarilla de D=1.00 m
Este ítem será pagado de acuerdo al precio unitario contractual presentado en el formulario de
la propuesta y será la compensación total por concepto de mano de obra, materiales, equipo,
combustible, lubricantes, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de este ítem
descrito en la presente especificación.
36
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
LETRERO DE SEÑALIZACIÓN
Definición
Procedimiento a la ejecución
Se deberán cortar las tablas de madera, de acuerdo a las dimensiones señaladas por el
Supervisor.
Las tablas, y planchas debidamente pintadas y con las leyendas correspondientes, referentes a
mitigación.
Medición
Los letreros serán medidos por pieza instalada y/o en forma global, debidamente aprobada por
el Ingeniero.
Pago
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario de propuesta aceptada. Dicho precio será en
compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que
sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
37
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Definición
Este ítem comprende todos los trabajos necesarios para la ubicación y control topográfico del
eje del camino a construirse, de acuerdo a los planos de construcción y/o indicaciones del
Supervisor de Obra.
El Contratista suministrará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para ejecutar
el replanteo y trazado del eje y las edificaciones existentes, el equipo topográfico propuesto
deberá ser aprobado por el Supervisor.
El contratista procederá al replanteo del eje con estacado cada 20 m. como indica los planos,
destacando la ubicación con testigos debidamente marcados con pintura indeleble.
Una vez replanteado el eje, se procederá al replanteo de las cabeceras y pies de talud en todo
el tramo del proyecto, destacando su ubicación con mojones de piedra marcados con pintura
indicando corte y/o terraplén.
El replanteo deberá ser aprobado por el Supervisor con anterioridad al inicio del movimiento de
tierras.
Para realizar este trabajo, se deberá emplear huinchas, jalones, estacas, pinturas, y equipo
topográfico necesario.
Medición
Forma de pago
Los trabajos comprendidos en este ítem, serán cancelados en compensación total al contratista
de acuerdo al precio unitario consignado en el contrato de obra.
Dicho precio será en compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipo y otros gastos que sean necesarios para la correcta ejecución y medición de todos los
trabajos, el cuidado y reposición en caso necesario de las estacas y marcas requeridas para la
medición.
38
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Descripción
Los terraplenes son segmentos del camino, cuya conformación requiere el depósito de
materiales provenientes de cortes, dentro de los límites de las secciones de Proyecto que
definen el cuerpo del camino.
La construcción de terraplenes debe tomar en consideración los siguientes trabajos:
a) Esparcimiento, conveniente humectación o desecación, homogeneización y compactación
de los materiales provenientes de cortes, para la construcción del cuerpo del terraplén,
hasta los 60 cm. por debajo de la cota de rasante del terraplén.
b) Esparcimiento, conveniente humectación o desecación, homogeneización y compactación de
los materiales seleccionados provenientes de cortes, para la construcción del terraplén, hasta la
cota correspondiente de la rasante del terraplén.
c) Esparcimiento, conveniente humectación o desecación, homogeneización y compactación
de los materiales provenientes de cortes, destinados a sustituir eventualmente los materiales de
calidad inferior, previamente retirados, a fin de mejorar las fundaciones de los terraplenes.
d) Esparcimiento, conveniente humectación o desecación, homogeneización y compactación
de los materiales provenientes de cortes, destinados a sustituir eventualmente suelos de
elevada expansión, de baja capacidad de soporte o suelos orgánicos en los cortes.
Los materiales para el terraplenado deberán estar exentos de materias orgánicas, micáceas o
diatomáceas. No podrán utilizarse turbas o arcillas orgánicas. Los materiales para el
terraplenado deben responder preferentemente a las clasificaciones AASHTO A-1 a A-4.
En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se hará uso de suelos que tengan un C.B.R.
mayor a 5 y una expansión no mayor a 4 %.
La capa final de 60 cm. de terraplenado deberá estar constituida de suelos entre los mejores
disponibles provenientes de los cortes, teniendo un C.B.R. mayor a 9 % y expansión no mayor a
2 % y tamaño máximo de agregado igual a 4 pulgadas.
Equipo
Para la ejecución de terraplenes se deberá prever la utilización del equipo apropiado. Podrán
utilizarse tractores, camiones, regadores, motoniveladoras, compactadoras y otros, además del
equipo adicional para el mantenimiento de los caminos de servicio en el sector de la obra.
Ejecución
En la ejecución de los terraplenes debe tomarse en cuenta los siguientes aspectos:
b) La ejecución de terraplenes será precedida por la aprobación del Ingeniero a los trabajos de
desbroce y limpieza del área necesaria.
b) Previamente a la ejecución de los terraplenes deberán estar concluidas las obras de arte
necesarias para el drenaje de la cuenca hidrográfica. Sin embargo el Contratista podrá
construir el sistema de drenaje posteriormente a la construcción de los terraplenes, sin que
ello signifique un pago adicional por las correspondientes excavaciones. El Contratista
asumirá las responsabilidades del caso.
39
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
d) En el caso de terraplenes que van a asentarse sobre taludes de terreno natural con más del
15 % y hasta el 25 % , deberán excavarse escalones previamente a la colocación del terraplén.
Tales escalones en los taludes deberán construirse con tractor, de acuerdo a lo indicado por el
Ingeniero.
i) A fin de proteger los taludes contra los efectos de la erosión, deberá procederse en tiempo
oportuno la ejecución de los drenajes.
j) La compactación de los rellenos junto a las alcantarillas y muros de sostenimiento, así como
en los lugares de difícil acceso del equipo usual de compactación , será ejecutada mediante la
utilización de compactadoras manuales u otros equipos adecuados, siguiendo los
requerimientos citados anteriormente.
40
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
c) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO T-89 y
límite de plasticidad según AASHTO T-90, para cada 10 muestras del ensayo de compactación
del terraplén.
e) Un ensayo del índice de soporte de California, (C.B.R.) con la energía de la AASHTO T-180-
57. Para cada 800 m3 del terraplén. El número de ensayos podrá reducirse si se verifica la
homogeneidad del material.
a) En tramos curvos, más 1 cm. o menos 1 cm. en relación a las cotas del proyecto para el eje
y los bordes, significando que, para una misma sección transversal, se admitirá estas
tolerancias en un solo sentido con el propósito de mantener los peraltes calculados.
c) En los tramos rectos se admitirá una tolerancia de hasta más 1 cm. o hasta menos 1 cm. con
relación al perfil longitudinal del proyecto, debiendo mantenerse la pendiente del bombeo
transversal.
d) El control se efectuará mediante nivelación del eje y de los bordes, en rectas cada 20 m. y
en curvas cada 10 m. El acabado, en cuanto al declive transversal y la inclinación de los taludes
será verificado por el Ingeniero de acuerdo al Proyecto.
Medición
Los trabajos serán medidos en metros cúbicos de terraplén compactado y aprobado, de
acuerdo a secciones transversales de proyecto, tomadas antes y después de ejecutado el
trabajo.
Pago
Los trabajos de construcción de terraplenes, medidos conforme a la cláusula anterior, serán
pagados al precio unitario contractual por metro cúbico compactado y aprobado.
Este precio comprende; conformación, mezcla, extendido y compactación, así como la mano de
obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos de terraplenes.
41
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
RIPIADO DE PLATAFORMA
Descripción
El ripiado de plataforma del camino para llegar a la cota de subrasante del acceso al puente,
cuya conformación requiere el depósito de materiales granulares provenientes del lecho del río.
La construcción de ripiado de plataforma se debe tomar en consideración los siguientes
trabajos:
Esparcimiento, conveniente humectación o desecación, homogeneización de los materiales
provenientes de río, para la construcción de la plataforma del camino hasta la cota de
subrasante con un espesor de 10 cm.
Los materiales para la plataforma deberán estar exentos de materias orgánicas, micáceas o
diatomáceas. No podrán utilizarse turbas o arcillas orgánicas. Los materiales para el ripiado
de plataforma deben responder preferentemente a las clasificaciones AASHTO A-, A-4.
El ripiado de la plataforma deberá estar constituida de suelos entre los mejores disponibles
provenientes del lecho del río, teniendo un C.B.R. mayor a 9 % y expansión no mayor a 2 % y
tamaño máximo de agregado igual a 2 pulgadas.
Equipo
Para la ejecución del ripiado se deberá prever la utilización del equipo apropiado. Podrán
utilizarse tractores, camiones, regadores, motoniveladoras, y otros, además del equipo adicional
para el mantenimiento de los caminos de servicio en el sector de la obra.
Ejecución
En la ejecución debe tomarse en cuenta los siguientes aspectos:
Medición
Los trabajos serán medidos en metros cúbicos de ripiado y aprobado, de acuerdo a secciones
transversales de proyecto, tomadas antes y después de ejecutado el trabajo.
42
CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS QUIQUILA
Pago
Los trabajos de construcción de terraplenes, medidos conforme a la cláusula anterior, serán
pagados al precio unitario contractual por metro cúbico aprobado.
Este precio comprende; conformación, mezcla, extendido, así como la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos de ripiado.
43