Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1 .2.5 Ejemplo de aplicación: Barcelona Como ejemplo, se muestran los escenarios de riesgo
obtenidos para la ciudad de Barcelona, donde la gran mayoría de los edificios son de mampostería
no reforzada o de hormigón armado con forjados reticulares. En el período comprendido entre
1875 y 1900 se construyeron en Barcelona casi 10.000 edificios de mampostería no reforzada,
desarrollándose de esta manera el distrito del Eixample, zona emblemática del centro de la
ciudad, con un importante valor histórico, arquitectónico y cultural. Los edificios de esta zona se
encuentran incorporados en conjuntos denominados manzanas que miden aproximadamente
113m por 113m, son prácticamente simétricos, perfectamente alineadas y achaflanadas en sus
vértices mediante aristas de unos 20 metros, cubriendo aproximadamente 750 hectáreas de la
superficie de la ciudad (ver la Figura 1.2). Debe indicarse que en el distrito del Eixample hay 7.000
edificios mientras que en toda la ciudad de Barcelona el número de edificios es de 80.000.
Desde un punto de vista sísmico, Barcelona está clasificada en cuatro tipos correspondientes a 4
grandes zonas que pueden verse en la Figura 1.3 (Cid 1998). La amenaza sísmica en Barcelona se
reevaluó recientemente, tanto desde una óptica determinista como desde una probabilista,
considerando la severidad de la acción en términos de la intensidad y en términos de las
aceleraciones espectrales para los períodos de 0, 0.3, 0.6, 1.0 y 2.0 s (Irizarry et al. 2003). La Figura
1.4 muestra los espectros correspondientes a los escenarios determinista y probabilista en
formato aceleración-desplazamiento (AD) para la zona II en la cual se encuentra localizado el
distrito del Eixample.
1.2.6 Mitigación del riesgo sísmico Para mitigar el riesgo sísmico R en un lugar determinado, debe
disminuirse la peligrosidad H, la vulnerabilidad V o el coste E. Seguidamente se analizan estas tres
posibilidades: • La peligrosidad sísmica puede reducirse influyendo en las condiciones locales del
suelo. Por ejemplo, pueden escogerse emplazamientos lo suficientemente alejados de las fallas,
evitando los lugares de posibles deslizamientos o de alto potencial de licuefacción y utilizando
técnicas de mejora de las condiciones del suelo. • Referente a la reducción de la vulnerabilidad
sísmica de una cierta zona, deben considerarse dos casos. El primero es el de una estructura de
nuevo diseño; la reducción de su vulnerabilidad puede lograrse por medio del cumplimiento de
todos los requisitos de las normativas de diseño y construcción sismo-resistente. Por ello, es
también muy importante que se mejoren dichas normativas conforme avancen los conocimientos
acerca del comportamiento sísmico de las estructuras. Adicionalmente, es esencial mejorar la
tecnología y calidad de la construcción. El segundo caso es el de las estructuras ya existentes. La
única alternativa para mitigar el riesgo sísmico de la zona es la reducción de la vulnerabilidad de
estas estructuras a través de su refuerzo, su rehabilitación o, sencillamente, su demolición. Sobre
el coste E no puede actuarse de manera eficaz. Sin embargo, cuando se están estudiando las
pérdidas humanas, se deben emprender campañas de preparación y educación de la población,
explicando las formas de protegerse durante terremotos. Las 18 Las normativas de diseño como
mecanismo de reducción del riesgo sísmico pérdidas pueden también reducirse si se elaboran
planes de emergencia adecuados (Winslow y Ross 1993).
1
Departamento de Ingeniería Estructural y Geotécnica, P. Universidad Católica de
Chile, Avda. Vicuña Mackenna 4860, Macul, Santiago,
Chile, gadelama@uc.cl, esaez@ing.puc.cl, ledezma@ing.puc.cl
2
Department of Civil and Environmental Engineering, Brigham Young University, 368
CB, Provo, UT 84602, USA, nicoledwwilliams@gmail.com, rollinsk@byu.edu
Palabras clave: extensión lateral, SPT, CPT, técnicas basadas en ondas de superficie,
expresiones empíricas de predicción, modelación mediante elementos finitos
The paper describes a detailed field survey conducted at Lo Rojas fishermen port in
Coronel, where extensive liquefaction induced lateral-spreading was reported for the
2010, Maule earthquake. The survey includes SPT and CPT soundings, as well as the
use of some surface-based geophysical techniques. The data was used to evaluate
empirical prediction lateral-spread expressions and to develop a detailed hydro-
mechanical finite element model. Results of both empirical expressions and numerical
models agree reasonably well with post-event field observations.
Introducción
Figura 1: Caleta Lo Rojas: a) Línea de medición de
desplazamiento lateral, b) muelle dañado y
c) desplazamiento lateral acumulado
Sondajes exploratorios
Los sondajes SM-1 y SM-2 fueron excavados para el proyecto de construcción del
nuevo muelle el 2010, al lado del muelle antiguo que fue severamente dañado durante
el terremoto (Figura 1b). Cada sondaje tiene una profundidad aproximada de 25 m
desde el nivel medio del mar. Durante esta investigación, fue ejecutado el sondaje ST-
1, con una profundidad de 20 m desde una elevación relativa de 2.87 m sobre el nivel
del mar. Adicionalmente, se realizaron dos Ensayos de Penetración de Cono CPT-5 y
CPT-6. Las ubicaciones de los sondajes se muestran en la Figura 2.
La Figura 3a muestra los valores del número de golpes corregido (N1)60, obtenidos
utilizando las correcciones sugeridas por Youd et al. (2001). Para los sondajes SM-1 y
SM-2 se asume una eficiencia de energía del 60% (la energía efectiva fue medida sólo
durante la ejecución del sondaje ST-1) y un factor de corrección por
confinamiento CN (Liao y Whitman, 1986). Usando la batimetría disponible, se registró
la elevación vertical absoluta respecto al nivel del mar, para cada sondaje. Los
resultados muestran un gran contraste entre los primeros 20 m de suelo y los más
profundos. En el sondaje ST-1 se puede ver una transición desde materiales sueltos a
materiales densos cerca de los 14 m de profundidad, mientras los sondajes marinos
indican que esa transición ocurre 20 m bajo el nivel del mar. Dado que existe una zona
de fuerte pendiente en la línea de costa, en la Figura 3 a solo se incluye la clasificación
de suelos del sondaje ST-1, pues esta no coincide exactamente con el resto de los
sondajes. El perfil geotécnico completo del sector se detalla más adelante.
Figura 3: a) Estratigrafía y comparación de sondajes SM-1,
SM-2 y ST-1, b) índice SBT del ensayo CPT y Factor de
Seguridad ante Licuación en sondaje ST-1
La Figura 3b muestra el índice SBT (Soil Behavior Type) de los sondajes CPT, de
acuerdo a Robertson (2010). Esta información indica que existen dos materiales
dominantes en los primeros 20 m: arena y limos. Hay una transición entre estos tipos
de suelos, como se observa en los valores del SBT en profundidad. En la Figura 3b, los
primeros 8 m desde la superficie son principalmente arenas limpias que
progresivamente cambian a arena limosa en los siguientes 4 m y finalmente se
convierte en limos arcillosos a arcillas limosas a los 20 m de profundidad. Los valores
de (N1)60 para los primeros 20 m son prácticamente uniformes y menores a 10
golpes/pie. Además, la clasificación USCS de las muestras del sondaje ST-1 (Figura 3a)
se condice con el índice SBT, mostrando clasificaciones y transiciones similares. Con
valores tan bajos de (N1)60 es usual que los métodos de evaluación de licuación
predigan que todos los materiales licuan hasta los 20 m bajo el nivel del mar. El Factor
de Seguridad contra la Licuación FSL fue calculado para los ensayos SPT y CPT (Figura
3b), considerando las correcciones por contenido de finos (Youd et al., 2001). Los
factores de seguridad de los ensayos CPT predicen que la capa superficial de suelo es
no licuable, así como los materiales bajo la cota z = -15 m, lo que coincide con la
información más completa del sondaje ST-1.
Bray y Sancio (2006) proponen límites que definen los suelos no licuables en términos
de su Índice de Plasticidad IP. De acuerdo a estos autores, si el IP es mayor a 20% o
su contenido de humedad es menor a 0.8 veces el Límite Líquido, el material no
licuará. Las capas de arcilla CH y CL (desde z = -11 a -19 m) cumplen al menos una de
estas condiciones, posiblemente definiendo la profundidad límite para el
comportamiento licuable. Es muy probable que esta interfaz defina la superficie
conductora del lateral-spreading.
Las curvas granulométricas del sondaje ST-1 muestran una clara progresión de suelos
granulares a suelos finos, como se muestra en la Figura 4. El contenido de finos varía
progresivamente desde 1% en los primeros 6 m, a 70% a los 15 m bajo el nivel del
mar. Esta transición entre estratos probablemente guía el movimiento del lateral
spreading inducido por licuación del estrato superficial.
Figura 4: Curvas granulométricas promedio para cada estrato
Exploración geofísica
Figura 5: Exploración geofísica: resultados de Nakamura y área explorada
Figura 6: a) Curvas de dispersión arreglo SW-2,
b) ejemplo curva de elipticidad y c) perfiles de
velocidades de propagación de ondas de corte
(dos sitios y comparación con CPT)
Modelo geotécnico
Figura 7: Modelo geotécnico, a) sección para modelar escogida para
utilizar la batimetría y b) modelo geotécnico
A pesar de que el escenario de borde libre pareciera dar un ajuste adecuado para las
mediciones post-sísmicas en Caleta Lo Rojas, la ecuación para pendientes suaves o
moderadas también se examinó para complementar el estudio. Los parámetros son los
mismos que para el caso de borde-libre, solo que la razón de borde-libre se omite y
aparece un nuevo término S que incluye la pendiente del suelo como porcentaje.
Adicionalmente, los coeficientes para el escenario de pendiente moderada son
diferentes, tal como se muestra a continuación:
Modelo numérico
Figura 9: Comparación de condiciones de borde: a) mapas de
contorno de razón de presión de poros Ru y b) desplazamiento
horizontal acumulado
La estación Rapel está ubicada a 500 km de Caleta Lo Rojas, mientras que los
levantamientos máximos registrados en costa se ubican a menos de 50 km de Coronel.
Por lo tanto, el movimiento efectivo a nivel de roca base en esta área fue
probablemente mayor que lo registrado en Rapel, lo que también podría explicar las
diferencias observadas en los desplazamientos horizontales máximos.
Desafortunadamente, el registro sobre roca más confiable y cercano para este evento
es el de la estación Rapel y no hay registros similares disponibles para condiciones de
suelo similares.
Conclusiones
Referencias
Aki, K. (1957). Space and time spectra of stationary stochastic waves, with spectral
reference to microtremors. Bulletin of the Earthquake Research Institute 35: 415-
456 [ Links ]
Bielak, J., Loukakis, K., Hisada, Y. and Yoshimura, C. (2003). Domain reduction
method for three-dimensional earthquake modeling in localized regions; Part I,
Theory. Bulletin of the Seismological Society of America93(2):817-824 [ Links ]
Bray, J., Rollins, K., Hutchinson, T., Verdugo, R., Ledezma, C., Mylonakis, G.,
Assimaki, D., Montalva, G., Arduino, P., Olson, M., Kayen, R., Hashash, Y.M.A. and
Candia, G. (2012). Effects of ground failure on buildings, ports, and industrial
facilities. Earthquake Spectra 28, No. S1, 97-118 [ Links ]
Hujeux, J.C. (1985). Une loi de comportement pour le chargement cyclique des sols.
En: Génie Parasismique, Presse ENPC, 287-302 (en francés) [ Links ]
Lacoss, R.T., Nelly, E.J and Toksöz, M.N. (1969). Estimation of seismic noise structure
using arrays. Geophysics34(1): 21-38 [ Links ]
Park, C.B., Miller, R.D. and Xia, J. (1999). Multichannel analysis of surface
waves. Geophysics 64(3): 800-808 [ Links ]
Robertson, P.K. (2010). Soil behavior type from the CPT: an update. Proceedings of
2nd International Symposium on Cone Penetration Testing, CPT'10. Huntington Beach,
CA, USA [ Links ]
Sáez, E. and Ledezma, C. (2014). Liquefaction mitigation using secant piles wall under
a large water tank. In: Soil Liquefaction during Recent Large-Scale Earthquakes, CRC
Press [ Links ]
Vargas, G., Farías, M., Carretier, S., Tassara, A., Baize, S. and Melnick, D. (2011).
Coastal uplift and tsunami effects associated to the 2010 Mw8.8 Maule earthquake in
Central Chile. Andean Geology 38(1): 219-238 [ Links ]
Youd, T.L., Idriss, I.M., Andrus, R.D., Arango, I., Castro, G., Christian, J.T., Dobry, R.,
Liam Finn, W.D., Harder, Jr L.F., Hynes, M.E., Ishihara, K., Koester, J.P., Liao, S.,
Marcuson III, W.F., Martin, G.R., Mitchell, J.K., Moriwaki, Y., Power, M.S., Robertson,
P.K., Seed, R.B. and Stokoe II, K.H. (2001). Liquefaction resistance of soils: summary
report from the 1996 NCEER and 1998 NCEER/NSF Workshops on Evaluation
of Liquefaction Resistance of Soils. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental
Engineering 127(10): 817-833 [ Links ]
Zienkiewicz, O., Bicanic, N. and Shen, F. (1988). Earthquake input definition and
transmitting boundary conditions. In: Advances in Computational
NonlinealMechanics, 109-138 [ Links ]
1.1 CIMENTACIÓN DE MÁQUINAS Una máquina que produce vibraciones o fuerzas dinámicas
desbalanceadas está apoyada en un bloque de cimentación estructural, que reposa en el suelo. Las
fuerzas dinámicas de las máquinas causan movimientos en el bloque de cimentación, que si son
excesivos pueden: 1. Imponer condiciones no confortables o imposibles de soportar en el personal
que trabaja cerca de la máquina. 2. Causar daño a la máquina o tuberías de conexión. 3. Producir
grandes asentamientos en la cimentación que pueden impedir el funcionamiento apropiado de la
máquina. Los movimientos del bloque de cimentación adicionalmente serán transmitidos a través
del terreno a edificaciones o maquinarias adyacentes, pudiendo causar movimientos no
confortables o dañinos en dichas edificaciones, o pueden causar asentamientos en la cimentación
de dichas edificaciones. La dinámica de suelos tuvo sus comienzos en Alemania, en 1930, cuando
los ingenieros de DEGEBO (Deutsche Forschungsgesellschaft fur Bodenmechanik) empezaron las
primeras investigaciones científicas de problemas de cimentación de maquinaria. Aunque se
desarrollaron importantes trabajos teóricos fundamentales en dicha época, el enfoque inicial del
estudio estaba basado en correlaciones empíricas entre comportamientos y velocidad sísmica a
través del suelo. En los Estados Unidos y Europa Occidental se utilizaron dichas y otras
correlaciones hasta los años 50. Se realizó un excelente trabajo de relación de comportamiento
observado y teoría fundamental en la Unión Soviética, comenzando en el año 1930, pero no se
conoció en el mundo occidental sino hasta el año 1960. En los Estados Unidos se logró durante los
años 1955 a 1965 un conocimiento fundamental de la relación entre comportamiento, teoría y
propiedades esfuerzodeformación del suelo, principalmente debido al apoyo e interés del
gobierno federal en cimentaciones de antenas grandes de radar. La cimentación de maquinaria es
el problema más frecuente en dinámica de suelos, los libros iniciales en esta materia tratan dicho
tópico (Barkan, 1962; Major, 1962; Richart et al, 1970). Maquinaria Reciprocante y Rotativa Las
máquinas, tales como compresores y motores grandes, ocasionan fuerzas dinámicas que varían
sinusoidalmente, resultando en movimientos de la cimentación. Cuando recién se instala una
turbina bien diseñada, se originan fuerzas dinámicas pequeñas. Sin embargo, el desgaste conduce
a desbalance en las partes rotativas, por lo que se desarrollan fuerzas dinámicas. Ya que los turbo-
compresores pueden ser dañados por movimientos dinámicos pequeños de sus apoyos, o por
pequeños asentamientos diferenciales de los mismos, se debe realizar un cuidadoso diseño de los
apoyos. Para facilitar las conexiones de tubería, este compresor está apoyado por encima de la
superficie del suelo mediante un pórtico de acero o de concreto. El pórtico debe ser diseñado para
evitar la resonancia entre la frecuencia natural del pórtico y las frecuencias de operación de la
máquina. Como ejemplo se presenta el caso de un pórtico de concreto apoyado en una platea de
cimentación. El suelo consiste de 4 metros de relleno hidráulico (arena), sobre un depósito
profundo de arena ligeramente cementada. Fue necesario responder a las siguientes interrogantes
en el diseño: 1. ¿Podría la interacción entre el suelo y el pórtico estructural causar frecuencias
resonantes que coincidirán con una de las frecuencias de operación de la maquinaria? 2. ¿Qué
magnitud de la fuerza dinámica debe ser aplicada al suelo durante la vida útil de la maquinaria? 3.
¿Cuán grande será el movimiento dinámico de la platea? 4. ¿Cuánto asentamiento diferencial de la
platea ocurrirá como resultado de la compactación de la arena por las fuerzas dinámicas? 5. Si el
relleno debe ser densificado antes de la construcción de la cimentación, ¿qué densidad final debe
lograrse? 6. ¿Qué magnitud de movimientos dinámicos se transmitirán a través del suelo a
edificaciones y maquinarias cercanas? y ¿podría reducirse el peligro de dicha transmisión por
alguna forma de tratamiento de la cimentación? 7. ¿Cuál es el espaciamiento requerido entre las
cimentaciones de turbo-compresores adyacentes? En el ejemplo se decidió que para evitar la
posibilidad de asentamiento diferencial, el relleno hidráulico debería ser densificado. A menudo el
ingeniero geotécnico es consultado solamente cuando la maquinaria ya ha sido instalada y se han
desarrollado los problemas. Como ejemplo se tiene un compresor de gas de tipo pistón que está
apoyado sobre un bloque masivo de concreto de cimentación, que descansa en arena media a
densa. Tales máquinas desarrollan fuerzas dinámicas desbalanceadas asociadas con la aceleración
de subida y bajada del pistón; las magnitudes de dichas fuerzas pueden ser estimadas con
bastante precisión. En este caso, con el compresor en operación, los trabajadores de la fábrica
notaron que los movimientos de la cimentación eran excesivos. Se desarrollaron grietas en las
paredes del local del generador adyacente. El ingeniero de suelos que fue contratado para
recomendar las medidas correctivas debería responder a las siguientes interrogantes: 1. ¿Cómo
deberían medirse los movimientos dinámicos para establecer la razón del movimiento excesivo? 2.
¿Cuál es la mejor medida de reducción del movimiento, el incremento de la masa o el incremento
de la rigidez de la cimentación? 3. Si se indica el incremento de la rigidez, ¿ es mejor calzadura o
grouting? 4. ¿En cuánto pueden reducirse los movimientos con las medidas de corrección
recomendadas? Las mediciones realizadas con un sismográfo portátil de tres componentes,
localizado sucesivamente en diferentes puntos del bloque de cimentación, mostraron que los
movimientos resultaron principalmente del cabeceo alrededor de un eje horizontal. Cálculos
simples demostraron que la frecuencia natural en cabeceo era aproximadamente igual a la
frecuencia de operación del compresor. El incremento de la rigidez de la cimentación se indicó
como la mejor solución y los ensayos de laboratorio en la arena mostraron que esto podría ser
logrado económicamente al inyectar en el suelo una solución de silicato de sodio, seguida por una
solución de cloruro de calcio. Estas dos sustancias químicas reaccionaron para formar una solución
gel que unió los granos de arena. Como resultado del tratamiento, la amplitud de vibración se
redujo a un sétimo del movimiento original. Otras Maquinarias Industriales Existe una gran
variedad de otros equipos industriales que causan cargas dinámicas en las cimentaciones, tales
como: prensas, vibradores, etc. El problema de diseñar o mejorar la cimentación de dichas
maquinarias es similar a aquél para maquinaria reciprocante o rotativa, con la diferencia que las
cargas pueden no ser sinusoidales o periódicas. Desarrollo de la Era Espacial Una clase de
problema de cimentación de maquinarias, especializada pero importante, consiste en
proporcionar una cimentación adecuada para antenas de radar de gran precisión. Las fuerzas
dinámicas ocurren conforme la antena se acelera o desacelera, en elevación o en azimut. Es
necesario asegurar que los movimientos de la cimentación, ya sea movimientos dinámicos o
asentamientos acumulados, no causen errores agudos, y que las frecuencias resonantes del
sistema antenaestructura-cimentación no caen dentro del ancho de banda de operación del
servomecanismo de control de la antena. Se ilustra una antena muy grande, con una antena tipo
plato, apoyada sobre cuatro pies de acero. Un par de ruedas en la base de cada pie corren en una
pista circular de 113 pies de diámetro, por lo tanto la superestructura rota alrededor de un eje
vertical. La pista descansa en un anillo de concreto. El suelo es una arena gravosa media a densa,
compuesta por fragmentos de coral. Durante el estudio de factibilidad para el sistema de radar, el
cual condujo al establecimiento del criterio final del diseño, se tuvieron que absolver las siguientes
preguntas: 1. ¿Qué ensayos de campo y de laboratorio deberían realizarse para establecer el
comportamiento esperado del suelo cuando se cargue éste con el movimiento de la antena? 2.
¿Cuál será la magnitud de la deflexión transitoria que ocurrirá en la viga anillo durante el
movimiento de la antena? 3. ¿Cuál será el asentamiento permanente durante la vida útil de la
antena? 4. ¿Cuál es el efecto de la deflexión de la viga-anillo en la frecuencia de resonancia
fundamental de todo el sistema? La absolución de estas interrogantes permitieron un balance
económico entre las rigideces de la cimentación, de la superestructura y otras partes del sistema.
Para el diseño final de la viga-anillo, fue necesario seleccionar un valor apropiado del módulo de
reacción de la subrasante para las condiciones de carga anticipadas. Una vez que se inició la
construcción, fue necesario desarrollar un sistema de medición para verificar el comportamiento
de la cimentación. Una estructura muy especializada se utilizó en la plataforma del encendido de
las diversas etapas del cohete Saturno V en las Misiones Apolo. Estas plataformas estaban
apoyadas en pilotes de fricción en arenas y arcillas. Una pregunta importante fue: ¿Causarán las
vibraciones producidas por el lanzamiento una penetración adicional de los pilotes?. El
emplazamiento y diseño de los centros de control y otras estructuras cerca de las plataformas de
lanzamiento han requerido el estudio de la transmisión de ondas a través del terreno y los
métodos de aislamiento de edificaciones contra la vibración. También ha existido el requisito de
verificar el comportamiento de los componentes precisos de guía, como los giroscopios. Para estas
plataformas deben conocerse las vibraciones ambientales del tráfico y de los microsismos, para
minimizarlos o para aplicar las compensaciones adecuadas.
1.2 EFECTOS DE EXPLOSIÓN NUCLEAR
El estudio de los problemas civiles y militares ocasionados por el desarrollo de las explosiones
atómicas, ha dado un mayor ímpetu a la investigación en la dinámica de suelos. Aplicaciones
Civiles Las explosiones nucleares tienen un gran potencial para su utilización en la excavación
rápida de grandes masas de tierra, tales como: canales, puertos y cortes profundos y largos para
carreteras y ferrocarriles. Sin embargo, la realización de este potencial se ha impedido por la
política internacional y la preocupación pública sobre el daño posible de la radioactividad. Se ha
dado considerable atención al uso posible de la energía nuclear en la creación de un Canal de
Panamá a nivel del mar. Aunque mucho del material excavado sería en roca dura, la mayor parte
sería en arcillas lutáceas fuertemente sobreconsolidadas, del tipo estudiado por los ingenieros de
suelos. Las preguntas sobre dinámica de suelos en este estudio han sido: 1. ¿Cuál es la relación
entre tamaño y profundidad de la carga y las propiedades del suelo en relación al cráter
resultante? 2. ¿Cuál es el efecto de los esfuerzos inducidos por una gran explosión en la resistencia
del suelo bajo las paredes del cráter? 3. ¿Continuarán estables los taludes de los cráteres cuando
se produzcan grandes explosiones para formar la sección siguiente del canal? Los estudios han
indicado que el costo de excavación utilizando explosivos nucleares sería mucho menor que el
costo de una excavación convencional. Construcción de Protección Las estructuras subterráneas
de protección diseñadas para soportar explosiones indirectas de bombas nucleares varían, desde
personales hasta bases para misiles balísticos intercontinentales. Para el diseño de una base ICBM
se debieron absolver las preguntas sobre los efectos de una gigantesca explosión cercana: 1.
¿Cuánto movimiento vertical y horizontal ocurrirá en los sitios de las estructuras? 2. ¿Cuán
grandes serán los esfuerzos verticales y horizontales sobre la estructura en profundidad? 3.
¿Cuánto aumenta la capacidad de carga de las estructuras por la interacción suelo-estructura? 4.
¿Cómo se deberían diseñar las conexiones entre las estructuras para soportar los desplazamientos
relativos transitorios?
1. ¿Se aplican los criterios de diseño desarrollados para plantas nucleares cimentadas en roca, o
es necesario modificarlos para tomar en cuenta el efecto de amplificación del suelo?
2. ¿Permanecerán estables las arenas durante un terremoto, o existe el peligro de pérdida de
capacidad portante o asentamiento por densificación?
5. ¿Permanecerán estables los diques de los canales del agua de enfriamiento durante un
terremoto? La parte más crítica de esta planta, el contenedor del reactor, se cimentó
directamente sobre arcillas rígidas. Las otras edificaciones se cimentaron a profundidades
menores, y la arena superficial se excavó y reemplazó por material granular selecto y bien
compactado.
1.4 HINCADO DE PILOTES El comportamiento dinámico del suelo debe ser tomado en cuenta en la
interpretación del hincado de pilotes por medio de martillos de impacto, ya que cada golpe del
martillo causa una onda de esfuerzo en el pilote y de allí al suelo circundante. La penetración
durante cada golpe es rápida y está relacionada a la resistencia dinámica del suelo. Muchas de las
explicaciones recientes sobre el comportamiento del hincado de pilotes toma en consideración
estos fenómenos dinámicos. Existen máquinas vibratorias para el hincado de pilotes. Estas operan
estableciendo una condición resonante para las ondas de salen y llegan al pilote, o una condición
resonante para el sistema suelo-pilote. La posibilidad de daño a las edificaciones vecinas como
resultado de las ondas de esfuerzo transmitidas a través del terreno es de gran importancia en
todas las operaciones de hincado de pilotes.
1.5 COMPACTACIÓN POR VIBRACIÓN Existen rodillos vibratorios que compactan el relleno
hidráulico, en este caso por debajo de los turbo-compresores. Fue necesario absolver las
siguientes preguntas, con referencia a la recompactación del suelo: 1. ¿Puede lograrse la densidad
final por medio de rodillos vibratorios en la superficie del relleno? o ¿es necesario excavar y
recompactar el suelo en capas? 2. Si el suelo debe excavarse y recompactarse, ¿qué peso del
vibrador debe ser usado?, ¿qué espesor de capa debe usarse? o ¿cuántos pases se necesitan en
cada capa? En este caso se decidió que el suelo debe excavarse y recompactarse en capas de
cuatro pies de espesor. Se encontró que esta forma de tratamiento era más económica que la
compactación por vibroflotación o el uso de pilotes. Los rodillos vibratorios se utilizan para
compactar todo tipo de suelo. Las vibraciones se utilizan en ensayos de laboratorio para
determinar las densidades máximas de suelos granulares.
CAPÍTULO II
2.1 Introducción