Universidad de San Carlos de Guatemala

Centro Universitario de Occidente

División Ciencias de la Ingeniería

Practicas Intermedias

Ing. Rudy Juárez

Proyecto Final

“Viabilidad de muros de contención con llantas de hule recicladas como

pantalla de refuerzo”

Enrique Daniel Barragán Ochoa

201731579

59730231

Quetzaltenango. Noviembre de 2019

1
 Índice
1. Antecedentes………………………………………………………………………. 4

1.1. Construcción muro de contención barrio fuente Clara- Medellín-

Colombia 2012.................................................................................................. 4

1.2. Guía de construcción de muro de contención con llantas usadas escuela

primaria Emmanuel, colonia “la Canaán” en Tegucigalpa, Honduras, Agosto
de 2010.............................................................................................................. 5

1.3. EARTHSHIPS - Michael Reynolds…………………………………… 5

1.4. Construcción con llantas residuales, Municipio Santa Bárbara,

Colombia -2014………………………………………………………………. 6

1.5. Muro ecológico con llantas recicladas, Municipio de Olopa,

Chiquimula, Guatemala- 2013…………………………………………… 6-7

2. Justificación……………………………………………………………………….. 8

3. Planteamiento del problema……………………………………………………… 9

3.1. Definición del problema………………………………………………… 9-10

3.2. Delimitación del problema………………………………………………. 10

3.2.1 Temporal………………………………………………………. 10

3.2.2 Espacial………………………………………………………. 10

4. Objetivos………………………………………………………………………….. 11

4.1. Objetivo General……………………………………………………….. 11

4.2. Objetivos Específicos……………………………………………………. 11

5. Unidades de Análisis………………………………………………………………. 12

6. Variables………………………………………………………………………….. 13

6.1. Variable Independiente………………………………………………… 13

6.2. Variables Dependientes………………………………………………… 13

7. Hipótesis…………………………………………………………………………… 14

8. Metodología……………………………………………………………………….. 15

2
 8.1. Tipos de investigación…………………………………………………. 15

8.2. Procesos y procedimientos………………………………………………. 15

9. Cronograma……………………………………………………………………… 16-17

10. Presupuesto……………………………………………………………………… 18-19

11. Marco Teórico…………………………………………………………………… 20

11.1 Generalidades Muros de Contención…………………………………… 20

11.2 Clasificación de Muros de contención………………………………… 21

11.2.1 De acuerdo a su Diseño. ……………………………………… 21

11.2.2 De acuerdo a su Función. …………………………………… 21

11.2.3. De acuerdo a su Forma de Trabajo. ………………………… 21

11.3. Muros Gravedad……………………………………………………….. 22

11.3.1 Tipos de muros de gravedad………………………………… 22-25

11.4. Propiedades Llantas de hule…………………………………………… 25-26

11.5. Proceso de construcción de muro de Contención de Gravedad

utilizando llantas de hule recicladas. ………………………………………… 26-27

1. Antecedentes

3
El empleo de llantas recicladas, rellenas de material granular en la construcción es una
práctica que cada vez tiene más acogida en el mundo, ya que ofrece una solución práctica y
económica a requerimientos de construcción de muros que no requieren resistir grandes
cargas, a continuación se citan algunos casos:

1.1. Construcción muro de contención barrio fuente Clara- Medellín-Colombia 2012.

La Alcaldía de Medellín entregó a la comunidad, un nuevo muro de contención hecho con

llanta en tierra armada, que se construyó sobre el acceso peatonal principal y que beneficia,
aproximadamente, a 50 viviendas y a 200 habitantes que utilizan el paso diariamente. Para
los técnicos de la Secretaría de Desarrollo Social, las llantas son útiles para proteger
caminos, viviendas o terrenos que tienen amenaza de derrumbe, así como para estabilizar
taludes y laderas inestables a través de la retención de suelos. Además, este tipo de
actividades representa un gran aporte para las comunidades vulnerables, ya que se les da
solución a un problema latente y se les enseña cómo generar nuevos ingresos al adquirir
competencias nuevas que les permita desarrollarse laboralmente en otros campos.

1.2. Guía de construcción de muro de contención con llantas usadas escuela primaria
Emmanuel, colonia “la Canaán” en Tegucigalpa, Honduras, Agosto de 2010.

4
Esta cartilla desarrollada por Shohiro Horigome como parte del proyecto BOSAI en
honduras y dirigida a la comunidad, surge como respuesta a la necesidad de construir obras
de mitigación de derrumbes y contra deslizamientos, las cuales pueden ser de grande,
mediana, y pequeña planificación y con aplicaciones tecnológicas avanzadas y/o simples.
Esta guía explica de manera sencilla la técnica a utilizar para la construcción de un
proyecto pequeño, que utiliza como elemento constructivo principal llantas usadas.
Consecuentemente, esta guía se ha elaborado con el propósito de que los miembros de la
comunidad puedan llevar a cabo la obra de manera simple, fácil de entender y se efectúe de
manera segura.

1.3. EARTHSHIPS - Michael Reynolds.

Una earthship (vocablo inglés que significa nave tierra, y castellanizado como (Nave
Tierra) es un tipo de casa pasiva hecha de materiales naturales o reciclados. Diseñadas
inicialmente por la empresa Earthship Biotecture of Taos en Nuevo México (con el
arquitecto Michael Reynolds a la cabeza), principalmente estos hogares están hechos para
funcionar autónomamente y son construidos generalmente de neumáticos rellenos de tierra,
usando la masa termal para regular de manera natural la temperatura interior.

1.4. Construcción con llantas residuales, Municipio Santa Bárbara, Colombia -2014

5
El siguiente caso encontrado se trata de un muro en llantas construido en el municipio de
Santa Bárbara, en la vía que comunica los municipios de Medellín y la Pintada, la
estructura consiste en acomodar los aros de las llantas una sobre otra y en el centro de estos
va un larguero de madera que sirve como guía, en esta zona es común encontrar este tipo de
construcción ya que existen personas que utilizan las llantas para la construcción de
artesanías y los aros de las llantas son desechados.

1.5. Muro ecológico con llantas recicladas, Municipio de Olopa, Chiquimula,

Guatemala- 2013.

Con el objetivo de contribuir al medioambiente y darle una nueva vida a cientos de

llantas, Yovanni Guevara decidió construir el Eco Muro. Este proyecto consistió en utilizar
neumáticos antiguos para crear un muro de contención y evitar que el agua moviera una
enorme montaña de tierra. Además de funcionar como un muro de contención, este espacio
sirve como refuerzo del suelo, reduce la contaminación ambiental y se utiliza como un
terreno cultivable en donde se siembra maíz, frijol, girasol, entre otras plantas.

6
7
 2. Justificación

En Guatemala se generan cada año millones de llantas usadas, equivalente a toneladas de

residuos de este tipo. Así mismo, se da un inadecuado manejo en su disposición final lo que
genera contaminación socio ambiental. En la actualidad el desarrollo sostenible es un
concepto que todos los gobiernos deben desarrollar, el Programa de las Naciones Unidas en
uno de sus objetivos menciona; para lograr crecimiento económico y desarrollo sostenible,
es urgente reducir la huella ecológica mediante un cambio en los métodos de producción y
consumo de bienes y recursos. La gestión eficiente de los recursos naturales compartidos y
la forma en que se eliminan los desechos tóxicos y los contaminantes son vitales para lograr
este objetivo.

La construcción de muros de contención con llantas de hule recicladas resulta efectiva a

nivel económico debido a la diferencia de costos que existe entre la construcción de este
tipo comparado con un muro de contención de concreto, tomando en cuenta que no existen
precedentes sobre ensayos de resistencia y comportamiento estructural de este tipo de
muros de contención aunque ya se han realizado este tipo de muros en el país con éxito, lo
cual no significa que este tipo de muro no sea efectivo, es recomendable construir este tipo
de muros para medianas cargas provocadas por el suelo. A nivel ecológico también se
obtienen beneficios, tales como el reciclaje llantas de hule las cuales tardan 1000 años en
desaparecer, la implementación de llantas usadas posee características coherentes con la
protección del medio ambiente y a la reutilización de los productos reciclables, haciéndolo
un proyecto amigable con la naturaleza. Además, que implica grandes beneficios para la
sociedad no necesita mano de obra altamente calificada y posee una gran aplicabilidad. Es
muy poca la documentación que existe acerca del uso de llantas como material de
construcción, sin embargo, existen registros en Guatemala, de muros de contención
reforzados como los del relleno sanitario del kilómetro 21.5 carretera al pacífico
(Amatitlán), y en puertos navales que utilizan las llantas como muros
amortiguadores de golpes y como aislantes eléctricos.

8
 3. Planteamiento del problema

3.1. Definición del problema

En la actualidad la preservación del medio ambiente es interés de todos, sin embargo, aún
se refleja la falta de culturización de la ciudadanía y la influencia negativa sobre este. Por
otra parte, el aumento en la producción de las llantas genera que al culminar su vida útil
estas queden a disposición de ser un contaminante para el medio ambiente. En el sector de
la construcción se están buscando alternativas que ayuden a un desarrollo sostenible, por
eso, desde hace unos años en las obras de ingeniería civil se empezó a utilizar las llantas y/o
neumáticos usados en estructuras de contención para la estabilidad de taludes y obras
similares, su proceso constructivo es rápido y requiere de poca herramienta y maquinaria.
Con esta investigación se pretende conocer la viabilidad económica y ecológica de la
construcción de un muro de contención de gravedad con llantas usadas, por consiguiente,
para su implementación es conveniente determinar qué impacto trae para el medio
ambiente, que soporten de manera efectiva el empuje del suelo, conocer los resultados de
estudios desarrollados en el país y en otras partes del mundo y concluir si este sistema
puede ser una solución al problema ambiental y social que representa la disposición final de
las llantas y/o neumáticos que culminaron su vida útil. Así, se considera trascendente
estudiar la implementación de un muro de contención de gravedad con llantas usadas con el
propósito de analizar su viabilidad constructiva y que trae para el medio ambiente la
utilización de este residuo sólido en sistemas para la estabilización de taludes u obras
similares.

“Toda estructura continua que de forma activa o pasiva produce un efecto estabilizador
sobre una masa de terreno”. El carácter fundamental de los muros es el de servir de
elemento de contención de un terreno, que en unas ocasiones es un terreno natural y en
otras un relleno artificial. Los Muros de contención son elementos constructivos que
cumplen la función de cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales
producidos por el empuje de tierras. “

9
3.2. Delimitación del problema

3.2.1. Temporal

Enero- Febrero de 2020

3.3.2. Espacial

Caserío Navidad, Las Lagunas, San Marcos Guatemala.

10
 4. Objetivos

4.1. Objetivo General

 Analizar la viabilidad económica y ecológica de construcción de un muro de

contención de gravedad flexible mediante la utilización de llantas de hule
recicladas, que hagan frente a los esfuerzos que general el suelo en condición de
talud con la finalidad de reducir costos y reducir la contaminación del medio
ambiente.

4.2. Objetivos Específicos

 Realizar un análisis económico comparativo del prototipo propuesto vs construcción

tradicional de muros de contención de gravedad.
 Colaborar con el medio ambiente dándole utilidad a las llantas de hule, evitando que
contaminen el medio ambiente.

11
 5. Unidades de Análisis

 Pruebas de laboratorio
 Ingeniería civil
 Geotecnia
 Llantas de hule

12
 6. Variables

6.1. Variable independiente

 Tipo de suelo: Es la capa más superficial de la corteza terrestre que resulta de la

descomposición de rocas por los cambios brusco de temperatura por acción del agua y
viento. El suelo es homogéneo, está formado por un solo material.

6.2. Variables dependientes

 Deslizamiento de tierras sobre taludes: Los deslizamientos de suelos consisten en un

descenso masivo y rápido de materiales a lo largo de una pendiente; el deslizamiento
del suelo puede ser total o parcial, superficial y profunda. El deslizamiento de tierras
depende de los indicadores en los cuales se da y el tipo de deslizamiento que sufre un
talud.

 Comportamiento de llantas de hule como pantalla de refuerzo: Las llantas usadas

son utilizadas desde hace mucho tiempo en aplicaciones de la ingeniería civil, y el
comportamiento de la llanta depende de el tipo de aprovechamiento de las mismas:
Rencauche, coprocesamiento, trituración, uso industrial y uso artesanal.

 La estabilidad y resistencia del suelo: Depende de las fuerzas que actúan sobre él y
por la forma en la que se desgasta el suelo.

13
 7. Hipótesis

El desarrollo de este modelo como método de análisis de estructuras de contención

construidas con llantas de hule recicladas, marcaría un inicio en la implementación de esta
tecnología que recientemente está siendo reconocida a nivel nacional como alternativa para
contener porciones de suelo propensas a deslizamientos, para sustituir materiales
convencionales en la construcción, abaratar costos, y al mismo tiempo usar en el proceso un
material que se ha comprobado ya es eficiente para esta actividad.

Se espera que la durabilidad del muro de contención realizado con llantas de hule sea igual
a 2/3 comparada con el muro de concreto, tomando en cuenta que esto depende de la carga
que está soportando el muro debido al suelo, al dimensionamiento del muro, tipo de suelo y
comportamiento de llantas de hule.

14
 8. Metodología

8.1. Tipos de investigación

El objetivo principal de la investigación es determinar la viabilidad de un muro de

contención de gravedad mediante la utilización de llantas usadas y para llevar a cabo este
trabajo se realiza una revisión documental que nos da como resultado un tipo de
investigación documental la cual consiste en un análisis de la información escrita sobre un
determinado tema, con el propósito de establecer relaciones, diferencias, etapas, posturas o
estado actual del conocimiento respecto al tema objeto de estudio.

La investigación emplea un método con enfoque cualitativo el cual utiliza la recolección y

análisis de los datos para afinar las preguntas de investigación o revelar nuevas
interrogantes en el proceso de interpretación. Se realiza una revisión bibliográfica de las
generalidades y teorías sobre muros de contención y del aprovechamiento que se le da a las
llantas que culminaron su vida útil. Para la recolección de la información se utilizó como
fuente primaria: los documentos contenidos en investigaciones, tesis de grado,
monografías, estudios de laboratorio de suelo, construcción del muro de contención. Se
trabajaron las siguientes fuentes secundarias: Los documentos contenidos en
investigaciones, tesis de grado, monografías, Libros de Estructuras de Contención,
información disponible en internet (Páginas web, artículos de periódicos).

8.2. Procesos y procedimientos

Etapa 1. Investigación. Revisión bibliográfica de las teorías de diseño y

construcción de muros de contención de gravedad. Normatividad estructural aplicable,
casos de aprovechamiento de llantas usadas.

Etapa 2. Identificación de variables de estudio, determinación de aspectos

socioeconómicos y de impacto ambiental.

Etapa 3. Análisis económico de la construcción del prototipo de muro de

contención de gravedad.

15
 Etapa 4. Redacción documento final.

9. Cronograma

Tabla No. 1. Cronograma de actividades de realización de investigación.

Actividad Duración
Identificación de variables de estudio y 3 días
recolección de información.
Determinar aspectos socioeconómicos e 1 semana
impacto ambiental de la recolección y
reutilización de llantas usadas.
Elaboración marco teórico 5 días
Análisis económico comparativo 1 semana
Elaboración y redacción de proyecto final 3 semanas
de investigación.
Entrega de proyecto final Fecha de entrega: 13 de Noviembre de
2019

En caso de decidirse ejecutar el proyecto se presenta un cronograma de actividades para a

ejecución del mismo.

Tabla No. 2. Cronograma de actividades de ejecución de proyecto.

Actividad Duración
Delimitar la población que resultará 4 semanas
beneficiada de la presente investigación y
ejecución de proyecto.
Salida de campo 4 semanas
Analizar procesos de aprovechamiento
de llantas usadas a nivel Local, 10 semanas
Nacional e Internacional
Búsqueda recursos físicos y económicos 12 semanas

16
con los cuales desarrollar el proyecto.
Estudios de laboratorio para la clasificación 4 semanas
del suelo
Ejecución de la obra (Construcción Muro 8 semanas
de Contención con llantas)

17
 10. Presupuesto

Se presenta un comparativo económico entre un muro de contención con llantas versus un

muro de contención tradicional. Para el análisis se tomaron en cuenta las especificaciones
del diseño en estudio con la ayuda de un profesional capacitado.

Base mayor: 1 metros.

Base menor: 0.4 metos

Altura: 3 metros.

Longitud: 3 metros.

Tabla No. 3. Presupuesto de muros de gravedad “Construcción tradicional vs Construcción

con llantas”

Descripción Unida Precio Muro en llantas de Muro en concreto

d Unitario hule recicladas
Cantidad Subtotal Cantidad Subtotal
Descapote Mt3 Q75.00 4.5 mt2 Q337.50 4.5 mt2 Q337.50
manual del
terreno
Nivelación Mt2 Q15.00 1.5 mt2 Q22.5 1.5 mt2 Q22.5
Excavación Mt3 Q20.00 4.5 mt3 Q90.00 4.5 mt3 Q 90.00
Concreto Mt3 Q1,200.00 6.3 mt3 Q 0.00 6.3 mt3 Q7200.00
reforzado espesor
0.2m f’c= 28
MPA in situ
Drenes Mt Q18.00 3 mt Q54.00 3 mt Q54.00
horizontales

18
 tubería perforada
3’’
Relleno para Mt3 Q80.00 5.4 mt3 Q432.00 0 Q0.00
llantas (piedra
poma no
clasificada)
Llantas usadas Q3.00 70 Q210.00 0 Q0.00
reutilizables
Transporte de Q200 2 Q400.00 0 Q0.00
llantas
Mano de obra Mt3 Q1102.50 Q2205.00
Total Q2648.5 Q9908.5

Al observar la comparación entre un muro de contención construido con llantas de hule y

de concreto se observa la gran diferencia de presupuestos que existe una de la otra, de esta
manera se comprueba la viabilidad económica tomando en cuenta que en esta comparativa
los muros están soportando la misma carga de suelo.

19
 11. Marco Teórico

11.1 Generalidades Muros de Contención

Según (Muros de Contención ) Los Muros de Contención son elementos constructivos que
cumplen la función de cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales
producidos por el empuje de tierras. Un muro de contención no solo soporta los empujes
horizontales trasmitidos por el terreno, debe también recibir los esfuerzos verticales
trasmitidos a pilares, paredes de carga y forjados que apoyan sobre ellos.

La mayoría de los muros de contención se construyen de hormigón armado, cumpliendo la

función de soportar el empuje de tierras, generalmente en desmontes o terraplenes, evitando
el desmoronamiento y sosteniendo el talud.

Los muros de contención son “Elementos estructurales diseñados para contener materiales.
De uso múltiple en Ingeniería, e utilizan en carreteras a media ladera, en sótanos de
edificios, en estribos en puentes, en tanques de agua, etc.”, así lo define (Segura, 1996).

20
11.2 Clasificación de Muros de contención

11.2.1 De acuerdo a su Diseño.

 Muros con Talón y Puntera: Para construir este muro es necesario sobrepasar la línea de
edificación, a nivel de los cimientos.
 Muros sin Talón: Por lo general al construirlo resulta con un aumento de dimensión en
la puntera de la zapata.
 Muros con Talón: Ídem el primer caso, necesitan sobrepasar la linea de edificación. El
resultado es similar al muro sin talón, pero trabaja de otra manera; esta es la mejor
solución ante inestabilidades por posible vuelco.

11.2.2 De acuerdo a su Función.

 Contención de tierras: Cuando el muro se destina a contener sólidos, éstos por lo

general son tierras; la impermeabilización y el drenaje son dos aspectos importantes
para controlar el paso de agua del terreno hacia el interior de la edificación.
 Contención de líquidos: Para esta función es necesario conseguir la continuidad del
hormigón a fin de lograr una buena impermeabilización. Para ello se efectúa un vibrado
con un control adecuado, para evitar huecos y juntas.

11.2.3. De acuerdo a su Forma de Trabajo.

 Muros de contención ligeros (a flexión): Cuando el muro trabaja a flexión podemos

construirlo de dimensiones más livianas. Dado que aparecen esfuerzos de flexión, la
construcción se efectúa con hormigón armado, y la estabilidad está en relación a la gran
resistencia del material empleado. El diseño del muro debe impedir que flexione, ni
produzca desplazamientos horizontales o vuelque, pues debido a los empujes, el muro
tiende a deformarse. En la flexión aparecen esfuerzos de tracción y compresión. Por
ello existen formas particulares para disponer las armaduras en estos muros

21
11.3. Muros Gravedad

Los muros de gravedad son utilizados en deslizamiento de tierra y de acuerdo al Ingeniero

(Suarez, 2009) “Eficientes para estabilizar deslizamientos pequeños, pero es difícil y en
ocasiones no es viable, estabilizar movimientos de gran magnitud, especialmente los
deslizamientos rotacionales” Soportan los empujes con su peso propio. Los muros
construidos con hormigón en masa u hormigón ciclópeo, por ser más pesados, se utilizan
habitualmente como muro de gravedad ya que contrarrestan los empujes con su propia
masa. Las acciones que reciben, se aplican sobre su centro de gravedad. Este tipo de muro
de contención de gran volumen, se realiza de poca altura y con una sección constante;
aunque también existen los de tipo ataluzados o escalonados.

Tabla No. 4. Ventajas y desventajas del uso de muros de contención por gravedad

Ventajas
Son efectivos a pequeñas alturas, siendo
más económicos.
Su diseño es sencillo al realizar análisis de
estabilidad.
El diseño con sistemas de drenaje para
eliminar la presión de agua es sencillo y
efectivo, se basa en conducir con suelo
filtrante hasta una tubería transportadora.
Desventajas
Su altura es bastante limitada,
especialmente si se cimienta sobre suelo
arcilloso.
No estabilizan deslizamientos grandes,
debido a que su mecanismo se basa
únicamente en su peso.
Nunca pueden diseñarse para trabajar a
flexión, aunque se admitirán esfuerzos
pequeños.

11.3.1 Tipos de muros de gravedad: Se encuentran dos tipos de muros de

gravedad que son los muros rígidos y los muros flexibles.

22
 Muros rígidos: En este tipo de muro se encuentran los muros de concreto reforzado,
concreto simple y concreto ciclópeo, (Suarez, 2009) afirma “Se apoyan sobre suelos
competentes para transmitir fuerzas de su cimentación al cuerpo del muro y de esta
forma generar fuerzas de contención”

Tabla No. 5. Ventajas y desventajas de los tipos de muro rígido.

Muro Ventajas Desventajas

Reforzado
Concreto simple
Concreto ciclópeo
Los muros de concreto
reforzado pueden emplearse
en alturas grandes
(superiores a ocho metros),
previo su diseño estructural
y estabilidad.
Relativamente simples de
construir y mantener,
pueden construirse en
curvas y en diferentes
formas para propósitos
arquitectónicos y pueden
colocarse enchapes para
mejorar su apariencia
exterior.
Similares a los de concreto
simple. Utilizan bloques o
cantos de roca como
Requieren de buen piso de
cimentación. Son poco
económicos en alturas muy
grandes y requieren de
formaletas especiales. Su
poco peso los hace poco
efectivos en muchos casos
de estabilización de
deslizamientos de masas
grandes de suelo.
Se requiere una muy buena
fundación y no permiten
deformaciones importantes,
se necesitan cantidades
grandes de concreto y un
tiempo de curado antes de
que puedan trabajar
efectivamente.
Generalmente, son poco
económicos para alturas
mayores de tres metros.
Se requiere muy buena
fundación. El concreto
ciclópeo (cantos de roca y

23
 material embebido,
disminuyendo los
volúmenes de concreto.
concreto) no puede soportar
esfuerzos de flexión
grandes. Se requiere la
disponibilidad de bloques
de roca.

Concreto ciclópeo con Combinan las ventajas de Se requiere muy buena

columnas de refuerzo economía del concreto
ciclópeo con la capacidad
de flexión del concreto
reforzado.
Mampostería o bloques de Son muy económicos
roca pegadas con concreto cuando hay disponibilidad
de bloques de roca. Son
visualmente atractivos.
fundación. Es muy poca la
investigación sobre su
comportamiento y no existe
una metodología aceptada
de diseño.
Se requiere muy buena
fundación. Resistencia muy
baja a la flexión. Son muy
vulnerables a los
movimientos.

 Muros flexibles: Se incluyen los muros en gaviones, los muros criba, los pedraplenes y
los muros de tierra con llantas usadas, entre otros. “Son estructuras masivas y flexibles.
Se adaptan a los movimientos. Su efectividad depende de su peso y de la capacidad de
soportar deformaciones importantes sin que se rompa su estructura” (Suarez, 2009).

Tabla No.6. Ventajas y desventajas de tipos de muro flexible.

Muro Ventajas Desventajas

Gaviones Fácil alivio de presiones de Las mallas de acero
agua. Soportan galvanizado se corroen
movimientos sin pérdida de fácilmente en ambientes
eficiencia. Es de ácidos, por ejemplo, en

24
 construcción sencilla y
económica.
Criba Simple de construir y
mantener. Utiliza el suelo
en la mayor parte de su
volumen. Utiliza elementos
prefabricados, los cuales
permiten un mejor control
de calidad.
Llantas Son fáciles de construir y
ayudan en el reciclaje de los confiables de diseño y su
elementos utilizados.
Enrocado Son fáciles de construir y
económicos cuando hay
roca disponible.
Bolsacreto Fáciles de construir en
contacto con cuerpos de
agua.
11.4. Propiedades de llantas de hule
suelos residuales de
granitos se requiere cantos o
bloques de roca, los cuales
no necesariamente están
disponibles en todos los
sitios. Al amarre de la malla
y las unidades generalmente
no se le hace un buen
control de calidad.
Se requiere material
granular, auto-drenante.
Puede ser costoso cuando se
construye un solo muro por
la necesidad de prefabricar
los elementos de concreto
reforzado. Generalmente no
funciona en alturas
superiores a siete metros.
No existen procedimientos
vida útil no es conocida.
Son fáciles de construir y
económicos cuando hay
roca disponible.
Son relativamente costosos.
25
Según la página web del SIGNUS (Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados),
las principales propiedades de un neumático, en cualquiera de sus formas (entero, triturado
o granulado) son: Capacidad de absorción de vibraciones, gran capacidad de drenaje, peso
reducido, elevada resistencia al corte, alta resistencia a agentes climatológicos, flexibilidad
y alto poder calorífico.

Las distintas propiedades de los neumáticos hacen que, una vez fuera de uso, se les puedan
dar tres tipos de salidas:

 Valorización material de los materiales del neumático después de un oportuno proceso

de separación de los mismos (granulación).

-Rellenos y bases de campos de césped artificial: se reduce el consumo de agua y el

mantenimiento de estos campos.

La aplicación consiste en el empleo de granulado de caucho libre de acero y textil.

Su granulometría dependerá de las características técnicas del césped artificial.

-Suelos de seguridad en parques infantiles: material (se trata con aglomerantes y pinturas de
colores atractivos) que evita graves lesiones de los más pequeños y da seguridad a los más
mayores.

 Valorización material del neumático entero (sin separar sus tres materiales) para su uso
en obra civil, y
 Valorización energética: usar el neumático como combustibles de sustitución en
procesos industriales.

11.5. Proceso de construcción de muro de Contención de Gravedad utilizando llantas

de hule recicladas.

26
 Recolección, almacenamiento y clasificación de las llantas usadas, se selecciona las de
Rin 15 hasta Rin 13, para trabajar por su facilidad de transporte y por qué son las que
más se encuentran en los talleres o en espacios públicos sin ninguna disposición.
 Levantamiento topográfico y proceso de limpieza y excavación del terreno donde se
ubicará el muro de contención de gravedad con llantas.
 Corte de llantas y/o neumáticos: Corte de una de las caras laterales de la llanta para
agilizar la compactación del material.
 Apilamiento de las llantas: Se coloca en el suelo la primera fila de llantas, alineadas
horizontalmente y unidas con tornillos dejándose enterradas. Cada llanta se unió a 4
adyacentes a ellas.
 Relleno Interno de las llantas: Se rellenan internamente con material de una cantera
(grava), para darle peso a las llantas y se compacta con un pisón manual.
 En el agujero de la llanta se van enterrando varillas de acero (diámetro de 0.5 pulgadas),
Para que las varillas no se oxiden al momento de enterrarlas, se rellena la última llanta
con unos 10 cm de concreto.
 Se repite el proceso de relleno con suelo y compactándolo hasta la última fila.

Cada año al finalizar la temporada de lluvia, es importante revisar los puntos expuestos
abajo y de ser necesario darles el mantenimiento requerido.

 Revisar que las llantas no se hayan dislocado de posición.

 Revisar que los cimientos no hayan recibido daños ocasionados por el agua.
 Revisar que el relleno de atrás de las llantas no tengan nada irregular.
 Revisar que el suelo cemento dentro de las llantas no esté lavando.

27