Manual Op - Izaje

CENTRO TECNOLOGICO MINERO - CETEMIN
MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA
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MANUAL DE OPERACIÓN PARA IZAJE
DE CARGA CON BRAZO RIEL
PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
SUPERVISOR DE ÁREA SSOMA ASESOR DEL ÁREA GERENCIA GENERAL

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INTRODUCCIÓN
El izaje de cargas es una actividad de alto riesgo conformado por dos partes
principales, la parte mecánica, que involucra todo lo relacionado con la grúa; sus partes y
elementos; y la parte humana, donde intervienen principalmente el Operario Rigger y el
Operario de la grúa, los cuales deben estar calificados y certificados para realizar esta
actividad.
Como parte importante del izaje, el Operario Rigger debe conocer, analizar y formular
la maniobra, para esto se hace necesario el disponer de un manual donde se describan de
manera textual el conocimiento mínimo del que debe disponer el Rigger como las
definiciones, fórmulas y/o elementos gráficos con información que le permita al operario
gestionar de manera óptima la actividad.
Finalmente, es importante tener en cuenta las medidas de seguridad necesarias para
realizar el izaje de cargas con el menor riesgo posible.

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1 Objetivo
Promover que los estudiantes de la carrera de prevención de riesgos, seguridad y salud
en el trabajo, conozcan y realicen las maniobra de izaje, aplicando las normativas inherentes a
la actividad.
2 Alcance
A todos los estudiantes, trabajadores o terceros que realicen las maniobra de izaje en
el Centro Tecnológico Minero -CETEMIN.
3 Definiciones
3.1 Rigger.
Persona específicamente designada para asistir al operador del equipo en las
maniobras de izaje, de manera que estas se realicen en forma segura y eficiente.
3.2 Carga de trabajo.
Es la masa o fuerza máxima que el accesorio o eslinga/estrobo puede sostener en una
aplicación especifica. (Ventura Tello & Salazar Mendoza, 2020)
3.3 Carga límite de trabajo
Es la masa o fuerza máxima permitida que el aparejo (cable de acero y accesorios) de
izaje de carga puede soportar durante usos generales, o que está autorizado para soportar en
servicios general, cuando la tensión se aplica en línea.

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3.4 Aparejo
Conjunto de cables de acero y otros elementos accesorios para eslingado, utilizados
para levantar y soportar cargas.
3.5 Eslingas
Según referencia la norma G-050 una eslinga es un elemento de estrobamiento que
puede estar compuesto de acero, nylon y forro de lona. Cuerda trenzada prevista de ganchos
para levantar grandes pesos. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2009)
3.6 Ganchos de Izaje
El gancho de izaje es uno de los elementos más importantes para el izaje de cargas,
elaborado de acero forjado, sirve de unión para conectar el equipo de izaje con la carga,
utilizando eslingas, estrobos o cáncamos.
3.7 Grilletes
Como menciona la G-050 un grillete es un arco metálico con dos agujeros por donde
pasa un pin, usado para asegurar un elemento de maniobra. (Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, 2009).
3.8 Cables de Acero
Un cable de acero es un tipo de cable mecánico, está fabricado por un conjunto de
alambres de acero formando un cuerpo único como elemento de trabajo.

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3.9 Estrobos
Según se menciona en la G-050 un estrobo es un cabo unido por chicotes que sirven
para suspender cargas o cosas pesadas. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2009)
3.10 Tensores
Son elementos de acero de una sola pieza, se utilizan cuando es necesario reducir o
incrementar la tensión en un cable y sin agregar estrés innecesario a los ojos de enganche del
acoplamiento del cable.
3.11 Grapas
Son elementos de izaje utilizados en las terminaciones de cables para mantener la
forma de los atados luego de asentar una carga. Son conocidas también como abrazaderas.
3.12 Guardacabo
Son piezas metálicas en forma de un anillo con una garganta en su superficie exterior,
sirve para proteger al cable de acero evitando la ruptura de los hilos del cable.
3.13 Cáncamo
Es un accesorio de izaje que se usa en los trabajos de maniobras de grúas,
principalmente cuando se requiere izar un objeto tirando directamente de él.
3.14 Cuerda guía viento
Es utilizada para controlar la posición y guiar la carga suspendida a fin de evitar que
los operarios entren en contacto con esta.

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4 Responsabilidades De Rigger
Los rigger asignados a una actividad de manipulación de carga deberán ser
responsable, al menos de:
a) Asegurarse de que el peso de la carga y su centro de gravedad se han obtenido,
proporcionado o calculado aproximadamente.
b) Seleccionar el equipo de aparejo apropiado, inspeccionarlo.

c) Asegurar que la carga nominal del equipo de aparejo seleccionado sea suficiente
para que la carga sea manejada, basándose en el número de ramales, la
configuración del enganche y el efecto de los ángulos.
d) Colocar correctamente el equipo de aparejo en el gancho, grillete u otro dispositivo
de manejo de carga.
e) Asegurarse de que el equipo esta adecuadamente protegido de la abrasión, el corte
u otros daños durante las actividades de manipulación de la carga.
f) Aparejar la carga de manera que se asegure el equilibrio y la estabilidad durante la
actividad de manipulación de la carga.
g) Conocer y entender las señales aplicables para el equipo en uso.
h) Instalar y usar una línea o líneas de identificación cuando se requiera un control de
carga adicional.
5 Estructura de la grúa
El accionamiento del módulo de izaje constara de una columna (2) que servirá de
soporte para el brazo (5) el cual gira alrededor de la columna (2), el giro será proporcionado
por un motor eléctrico (3), se cuenta con un riel que permitirá que se desplace el tecle (6) el
cual sube y baja la carga, así también se cuenta con un control de cable que nos permitirá
dirigir la maniobra.

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Nro. Parte de estructura
1 Base
2 Columna
3 Motor de giro
4 Bisagra
5 Pluma
6 Tecle
6 Datos y especificaciones del brazo grúa
A continuación se detalla las dimensiones y especificaciones técnicas del modulo de
izaje.
Longitud : 2m

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Altura de Izaje : 3m
Tipo de Tecle: Eléctrico
Velocidad de elevación: m/s
Potencia del motor del tecle: hp
Voltaje: 220V
Frecuencia de servicio: 50-60 Hz
7 Operación Y Mantenimiento Del Brazo Grúa
7.1 Operación
Antes
 Para el manejo del brazo grúa se necesita tener de una persona capacitada o
que tenga conocimientos previos en izado de cargas.
 Realizar una prueba sin carga para verificar el correcto funcionamiento de la
grúa.
 Ubicar el centro de gravedad de la carga, identificar el tipo de amarre y los
accesorios de izaje que serán necesarios para realizar el izaje.
 Realizar el correcto llenado del plan de izaje ver anexo Nro
Durante
 Con la ayuda del control ubicar el tecle encima de la carga en su centro de
gravedad.

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 Cuando la carga está asegurada y lista para ser izada, iniciar el levantamiento
de la carga lentamente y continuar con las maniobras, siguiendo las
indicaciones del rigger, quien deberá utilizar el código de señales
estandarizado.
Después
 Después de utilizar el brazo grúa desconectar la alimentación para evitar fallos
de energía.
 Ubicar el brazo de la grúa en un ángulo de 90o.
7.2 Mantenimiento
A continuación, se detallará las consideraciones mínimas que se deben inspeccionar y
realizar un mantenimiento preventivo para lograr realizar la tarea de izar cargas manteniendo
un nivel aceptable de operación y seguridad.
Sistema estructural
 Verificar que todas las tuercas del brazo grúa estén debidamente ajustadas
antes de operar.
 Comprobar que no existan grietas y/o deformaciones en la estructura.
El brazo grúa
 Revisar que los pernos estén debidamente ajustadas con la base principal antes
de iniciar la tarea.
Tecle

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 Engrasar cada uno de sus componentes una vez al mes
 Verificar el buen estado del aceite y realizar el cambio en caso se requiera.
 Revisar el buen funcionamiento de los frenos.
8 Funciones Del Rigger
a) Realizar un plan de trabajo de maniobra de izaje: El rigger, previamente a la

ejecución de la maniobra, debe realizar un plan de trabajo para el izaje de una
carga con grúas. Para ello debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, peso
específico, capacidad del equipo de levante, elementos de sujeción y movimiento
de la máquina para evitar incidentes durante el desarrollo del izaje.
b) Guía correctamente al operador de grúa: El rigger se convierte en los ojos del
operador de grúa, quien no tiene la visibilidad completa para realizar la elevación
de la carga correctamente. Por ello es prescindible contar con un profesional que
tenga agudeza visual, conozca las señales preestablecidas al operador de la grúa y
asegurar una comunicación que permita desarrollar las tareas de manera segura.
Esto puede implicar señales de mano, operación de la radio o de otro tipo de
comunicación.
c) Aparejar y/o estrobar la carga: Para ello debe tener conocimiento del peso de la
misma (unir la carga con el elemento de izaje de la grúa), la distancia del trabajo
para seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas más apropiados para
los diferentes tipos de maniobra que se va realizar.
d) Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje: El Rigger en
coordinación con el operador de grúa es responsable de elegir correctamente el
equipo adecuado que se utilizara en una maniobra de izaje. Estos, por ejemplo,
pueden consistir en eslingas, barras de separación, entre otros que coincidan con

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los requisitos de peso y tamaño de la carga especifica. Por lo tanto, también, es

importante verificar el estado de los elementos y accesorios de izaje, su utilización
correcta y descartar cualquiera que a su juicio no cumpla con los requisitos para
una maniobra segura de carga.
e) Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje: Esto
quiere decir que el rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el
operador se encuentra operando la máquina de elevación. Para ello debe tener claro
los ángulos de izaje.
9 Código De Señales Estandarizados
9.1 G-050-Norma Técnica De Edificación.
Según normativa, el encargado y/o Rigger de dirigir al operador de grúa deberá
conocer las señales manuales estándar, así mismo el operador deberá ser capaz de reconocer
dichas señales para el correcto izaje de carga.
Las señales se detallan a continuación:
Tabla 1. Código de señales G050
Atención. Subir
Brazo extendido, palma Levantar un brazo a la
abierta, dedos rectos altura de la cabeza
levantados hacia arriba formando un ángulo de
90°, realizar
movimientos circulares

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con el índice de la mano.
Subir Lentamente. Bajar.
Con el antebrazo en un Con el brazo entendido
ángulo de 45°, apoya la otra hacia abajo, mano
mano en los codos, dedos extendida realizar
extendidos, flexione la mano movimientos de arriba
de arriba hacia abajo hacia abajo suavemente.
Desplazamiento
Horizontal
Bajar Lentamente
Extender uno de los
Extender uno de los brazos a
brazos a nivel de los
nivel del torso, movilizar la
hombros, movilizar el
muñeca de arriba hacia
antebrazo de arriba para
abajo lentamente.
abajo formando así un
ángulo de 90°.

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Desplazamiento
Horizontal Lento.
Elevar los antebrazos
formado un ángulo de 90°

Parada.
codos semi pegados al
Brazo extendido, palma
pecho, palma abierta con los
hacia abajo, mover el
dedos arriba y mirando al
brazo horizontalmente
exterior, realizar
hacia adelante y hacia
movimientos delicados de
atrás.
adentro hacia afuera
únicamente se deben
movilizar las palmas, los
brazos fijos.
Parada Urgente.
Fin De Maniobra.
Ambos brazos extendidos,
Aplaudir con las manos
palmas hacia abajo, mover
frente al cuerpo, a la
los brazos hacia adelante y
altura del pecho.
hacia atrás horizontalmente.
Fuente. Elaboración propia.


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9.2 ANSI B.30.6-1969.

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9.3 ASME B30.6-1994.
A continuación, se aprecia el código de señales establecido para la

comunicación entre operador y rigger según la normativa internacional “The
American Society of Mechanical Engineers” (ASME).
Tabla 2. Código de señales ASME B30.6
Ba
Indicando latigazo Subir la carga

jar la Carga
Subir la pluma y Subir la carga

Parar
mantenerla lentamente

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Bajar la carga Bajar la pluma

Subir la pluma
lentamente
Desplazar la carga Subir la pluma

Detener todo
en la dirección lentamente
Bajar la pluma Bajar la pluma y Subir la pluma y
lentamente elevar la carga bajar la carga

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In
Desplazarse en la Cambiar la
dicando carga
dirección dirección
principal
Fuente. ASME 30.6-2015.
10 CONSIDERACIONES TÉCNICAS.
10.1 Factor o Coeficiente de Seguridad cables.
Es el coeficiente entre la resistencia a la ruptura del cable y la carga segura de trabajo
se calcula haciendo uso de la siguiente formula: (Contreras, 2003)
Resistencia a la ruptura
Factor de seguridad=
Carga segura de trabajo
Para los cables de manejo de cargas, el factor de seguridad mínimo aceptable es 5.
Carga máxima segura de trabajo se calcula como sigue:
Esfuerzo de rupturadel cable

Carga máxima segura de trabajo=
Factor de seguridad
El esfuerzo de ruptura de un cable será extraído del catálogo o ficha técnica del cable.
(Contreras, 2003)

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7.2. Tipos de amarre con Eslingas.
7.2.1. Eslinga de enganche axial, vertical o eslinga simple

Es un sistema de soporte de una carga, compuesto por un ramal sencillo de una
eslinga.
El peso total de la carga que se maneja en un ángulo de izamiento o levante de 90° y
el peso puede equivaler o ser igual a la carga máxima de trabajo o carga segura de trabajo.
Esta configuración o clase de eslinga no debe ser usada para levantar materiales
sueltos o materiales que sean difíciles de balancear. (Ramos Contreras, 2003)
Ilustración 1. Eslinga de enganche vertical.
Fuente. (Ramos Contreras, 2003)
7.2.2. Eslinga de brida con dos o más ramales

La eslinga de brida está compuesta por 2,3 o 4 ramales de eslinga simple reunidas en
una argolla central. (Ramos Contreras, 2003)

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Ilustración 2. Eslinga de brida con dos o más ramales.
Fuente. (Ramos Contreras, 2003).
7.2.3. Eslinga con amarre en U o con canastillo simple

Es un sistema de amarre para soportar una carga, mediante el enganche de un extremo
de la eslinga (ojal) envolviendo la carga y asegurando el otro extremo del cable soportan la
totalidad de la carga.
Este tipo de eslinga no puede ser usada para izar cargas difíciles de balancear.
(Ramos Contreras, 2003)

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Ilustración 3. Eslinga con canastillo simple.
7.2.4. Eslinga de doble canastillo

Está compuesta de dos eslingas de canastillo simple que se cruzan bajo la carga, de tal
modo que quede bien balanceado. Los ramales de la eslinga deben quedar lo suficientemente
separados para permitir el balance, pero no demasiado separados que permitan que se
desarrollen ángulos excesivos, o que hagan que los ramales se estiren hacia el centro.
(Ramos Contreras, 2003)

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Ilustración 4. Eslinga de doble canastillo.
Para evitar el deslizamiento de los ramales, mantenga el ángulo de eslinga de 60 o

o
más. (Ramos Contreras, 2003)
7.2.5. Eslinga de canastillo de doble amarre

Es una eslinga de canastillo que amarra y envuelve completamente la carga. La
eslinga de canastillo puede ser usado en pares, en forma similar a la eslinga de canastillo
doble. (Ramos Contreras, 2003)
Ilustración 5. Eslinga de canastillo de doble amarre.
7.2.6. Eslinga de amarre de doble lazo o collar ajustado


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Está compuesto por dos eslingas de amarra unidas a la carga y extendidas para
proporcionar equilibrio a la carga. (Ramos Contreras, 2003)
Ilustración 6. Eslinga de doble collar ajustado.
7.2.7. Eslinga Plana OJO-OJO

Factor de seguridad 5:1 ASME B30.9-5
(Prodinsa Bridon Bekaert the ropes group, 2020)
Ilustración 7. Eslinga plana OJO-OJO

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Ilustración 8. Valores de carga límite de trabajo de eslingas sintéticas.
7.3. Ángulos de eslingas
Ángulos de eslingas el grado de capacidad de cualquier eslinga depende de su medida,
de su configuración y de los ángulos formados por los ramales de las eslingas y la horizontal.

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Al disminuir el ángulo entre la distancia de la eslinga y el horizontal, aumenta el
esfuerzo en cada lado de la eslinga aun cuando la carga permanezca equilibrada.
El ángulo de 30º, debe ser considerado peligroso, estos deben ser evitados. (Ramos
Contreras, 2003)
Ilustración 9. Ángulos de eslingas.

Cálculo del ángulo de inclinación de las eslingas
Para el cálculo del ángulo se necesitará la longitud de la eslinga y conocer la distancia
desde el punto de la eslinga al centro de gravedad.
−1 L adyacente
¿ cos
Longitud
Donde:
L adyacente: longitud del lado adyacente (m)
L:Longitud

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<: Angulo de inclinación
Ilustración 10:Carga irregular con centro de gravedad diferente al centro
físico
Fuente: Elaboración propia
7.4. Factor de seguridad para eslingas.
Para eslingas es recomendable usar un factor de seguridad de 6 en las eslingas de
cables de acero en ningún caso menor de 5.
Si el fabricante señala la capacidad del cable en términos de esfuerzo a la ruptura se
debe dividir esa variable por el factor de seguridad para obtener la carga máxima segura de
trabajo. (Ramos Contreras, 2003).
Las eslingas se pueden reemplazar cuando se presenta los siguientesfactores:
a) Quemaduras acidas o causticas.

b) Si se desconoce la capacidad de la eslinga.
c) Si es quemada o dañada por algun acido.
d) Si tiene algun tipo de quemadura, carbonizacion o residuo de soldadura.
e) Si tiene ollos, rasgaduras, cortes o particulas incrustadas.

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f) Si tiene rota o desgastada la costura de los empalmes.

g) Desgaste por abrasivos.
h) Nudos en cualquier parte de la eslinga.
Esfuerzo de rupturade Eslinga

Carga máxima segura de trabajo=
Factor de seguridad
Cálculo de la fuerza de tensión estática de la eslinga
Para el cálculo de la fuerza de tensión que soporta la eslinga cuando la carga esta
estática se utilizara la siguiente formula:
W
T= ∗g
N∗Sen( ∅)
Donde:
T=Fuerza de tensión (N)
W: Masa de la carga (Kg)
N: Número de eslingas
g: Gravedad (m/s2)
Ø:Angulo
7.5. Ganchos.
Es un elemento de unión, cuyo material es de acero forjado, es utilizado como
conector entre el equipo de izaje con la carga, utilizando eslingas, estrobo, cadena o cáncamo.
Prueba de ensayo. El ensayo no destructivo puede hacerse para verificar la integridad
de fabricación del gancho. (ASME:B30.10, 2005).


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Tabla 3. Tipos de ganchos.

Descripci
Descripción
ón
Gancho de grillete. Gancho de ojo.
Gancho de espiga
Gancho de espiga. con seguro
automático.
Gancho de espiga
Gancho de espiga
con seguro
automático, trampa y
automático,
resorte.
trampa y resorte.

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Gancho de una
Gancho de ojo con
placa con seguro
Seguro automático,
automático,
trampa y resorte.
trampa y resorte
Gancho de placas
laminadas con Gancho ojo de
seguro automático, agarre.
trampa y resorte.
Gancho de
Gancho de grillete de
gargantilla o
agarre
cuello alto

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Gancho de ojo
Gancho de forja
clasificado

Ilustración 11. Efecto de la capacidad de carga del gancho.
(ASME:B30.10, 2005)indica que las condiciones para quitar de servicio un gancho son
los siguientes:
a) La deformación de cualquier curvatura visible clara o torcedura del gancho.
b) Distorsión de la apertura de la garganta.
c) Incapacidad del gancho para cerrar.
d) Pestillo inoperante.
8. CÁLCULOS PARA UN LEVANTAMIENTO DE CARGAS


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8.1. Masa.
Magnitud física que expresa la cantidad de materia de un cuerpo. La masa relaciona
volumen por densidad.
MASA=VOLUMEN X DENSIDAD
8.2. Volumen.
Dependiendo de la forma y el espacio que ocupa la carga es calculada de acuerdo a su
forma geométrica. (Ruda Suarez, 2015)
Ilustración 12. Fórmulas para determinar área y volumen de los diferentes cuerpos
geométricos.
Fuente. (Ruda Suarez, 2015)


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8.3. Densidad.
La densidad es la masa por unidad de volumen del material del cual están construidas
las cargas.
MASA
ρ=
VOLUMEN
Tabla 4. Tabla de densidades de material diverso.

Material Densidad en Densidad en Densidad en
gr/cm3 Kg/m3 Lb/pies3
Acero 7.84 7840 490
Agua 1 1000 62.5
Aluminio 2.6 2600 160
Asfalto 1.4 1400 80
Arcilla 1.1 1100 63
Arena 1.8 1800 117
Cal/Carbón 0.86 860 53
Cemento 1.44 1440 90

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Concreto 2.4 2400 150
Cobre 8.8 8800 550
Ladrillo 2.4 2400 150
Latón 8019 8190 512
Madera 0.5/0.8 500/800 22/50
Para calcular la masa, se debe hallar el área superficial de la carga, a continuación, se
multiplica por el grosor de las paredes y por último se multiplica por la densidad del material
de fabricación. (Ruda Suarez, 2015)
MASA= Área superficial∗Grosor de pared∗Densidad

8.4. Centro de gravedad.
Es importante porque el centro de Gravedad se ubicará automáticamente justo abajo
del punto de izaje cuando se iza un objeto con una sola línea.
Para cargas con formas relativamente simples, se asume que el centro de gravedad
está en su centro físico. Pero si la carga a izar tiene forma compleja o es un conjunto de
diferentes componentes el centro de gravedad será diferente. Es importante tener un especial
cuidado en la ubicación del centro de gravedad buscando que el gancho de la grúa este
posicionado en el centro, evitando así el balanceo y termine colgando de forma oblicua
nuestra carga. (Ruda Suarez, 2015)

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8.5. Cálculo del centro de gravedad de carga regular.
Cálculo del centro de gravedad de carga regular.
Para identificar el centro de gravedad seguir las fórmulas a continuación. (Ruda
Suarez, 2015)
Ilustración 13. Centro de gravedad de carga regular.
Ilustración 14. Centro de gravedad de carga irregular.


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a) Primer paso: cálculo de la masa por cada sección

Masa=Volumen* Densidad
b) Segundo paso: Multiplicar la masa de la sección por la distancia desde el punto
de referencia hasta el centro de la sección.
Sección A= Masa* distancia al centro de la sección.
Sección B= Masa*distancia al centro de la sección
c) Paso 3: Calculo del centro de gravedad
Cg= Sección A +Sección B / Masa total de la carga.
Ilustración 15. Centro de gravedad de carga irregular.

8.6. GRILLETES
(ASME:B30.26, 2015) recomienda que la carga aplicada al grillete debe ser centrada
en la proa del grillete para evitar la carga lateral del grillete. Caso contrario si el grillete debe

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cargarse lateralmente, la carga nominal debe reducirse de acuerdo con la ilustración N 0 7 y
tabla… o las recomendaciones dadas por el fabricante o una persona calificada.
Ilustración 16:Carga lateral.
Fuente: (ASME:B30.26, 2015)
Tabla 5: Porcentaje de tasa de reducción de carga para grilletes.
Angulo de la carga lateral % de tasa de reducción de carga
(Grados)
En línea de 0 a 5 Ninguno
6 a 45 30%

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46 a 90 50%
Mas de 90 No recomendado cargar en esta
condición. Consulte al fabricante o
persona calificada.
Fuente: (ASME:B30.26, 2015)
Según (ASME:B30.26, 2015), el factor de diseño para grilletes con una carga nominal
de 150 Toneladas (136 Toneladas métricas) debe ser un mínimo de 5.
Para grilletes de más de 150 toneladas (136 toneladas métricas) de carga nominal
debe ser un mínimo de 4.
La carga nominal deberá estar de acuerdo con la recomendación del fabricante. Los
términos de capacidad nominal y límite de carga de trabajo se utilizan comúnmente para
describir la carga nominal.
ANEXO
Plan de izaje

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Fecha:
PLAN DE MANIOBRAS EN IZAJE Versión:
Página:
PROYECTO
Maniobra a realizar
Lugar de la maniobra Fecha:
Tipo de Grúa Marca: Capacidad:
Determinación de Parámetros de Maniobra

Radio de operación
Longitud de la pluma
Ángulo de operación
Capacidad máxima de grúa

El porcentaje de capacidad de carga no debe exceder el 80%
Descripción de la carga Determinación de la carga estimada
Peso de la carga
% Cap. Carga=(Peso total de la carga/Capacidad Max de grúa)*100
Peso de accesorios de izaje
Peso de gancho de Grúa Porcentaje de capacidad de carga de grúa
Peso de otros accesorios (%)
Peso total de la carga 1 Ton=2205 las 1m= 3,28 pies
Selección de los elementos de Izaje
Accesorio Características Capacidad en Ton.
Eslingas
Grilletes
Ganchos
Estrobos
Otro (especificar):
Requerimientos Generales
Lista de Verificación SI NO No Aplica
1 ¿El operador de la grúa cuenta con certificación vigente?
2 ¿El rigger cuenta con certificación vigente?
3 ¿La grúa cuenta con certificación de operatividad vigente?
4 ¿Los elementos de izaje cuentan con certificación vigente?
5 ¿Se realizo la inspección de pre-uso de la grúa?
6 ¿Se realizo la inspección de pre-uso de los accesorios de izaje?
7 ¿El área esta libre de líneas de transmisión eléctrica?
8 ¿Se cuenta con dispositivos de señalización del área de izaje?
9 ¿El terreno para la posición de la grúa y la carga esta compactado y nivelado?
10 ¿La grúa esta localizada a mas de 2.00 mts. Del borde de una excavación?
11 ¿Existe espacio suficiente para que el operador realice la maniobra sin obstáculos?
12 ¿Las condiciones de viento sobrepasan los limites recomendados por la G050 - 80 Km/h?
13 ¿La posición del operador le permitirá una visión clara de la maniobra y del rigger?
Observaciones:
Responsable Nombres y Apellidos Firma

Operador de Grúa
Rigger
Supervisor
Jefe de SSOMA

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MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA

MANUAL DE OPERACIÓN PARA IZAJE

DE CARGA CON BRAZO RIEL

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Finalmente, es importante tener en cuenta las medidas de seguridad necesarias para

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maniobras de izaje, de manera que estas se realicen en forma segura y eficiente.

3.2 Carga de trabajo.

Es la masa o fuerza máxima que el accesorio o eslinga/estrobo puede sostener en una

aplicación especifica. (Ventura Tello & Salazar Mendoza, 2020)

3.3 Carga límite de trabajo

Es la masa o fuerza máxima permitida que el aparejo (cable de acero y accesorios) de

servicios general, cuando la tensión se aplica en línea.

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MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA

Conjunto de cables de acero y otros elementos accesorios para eslingado, utilizados

para levantar y soportar cargas.

Según referencia la norma G-050 una eslinga es un elemento de estrobamiento que

para levantar grandes pesos. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2009)

3.6 Ganchos de Izaje

utilizando eslingas, estrobos o cáncamos.

pasa un pin, usado para asegurar un elemento de maniobra. (Ministerio de Transportes y

3.8 Cables de Acero

Un cable de acero es un tipo de cable mecánico, está fabricado por un conjunto de

alambres de acero formando un cuerpo único como elemento de trabajo.

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MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA

para suspender cargas o cosas pesadas. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2009)

acoplamiento del cable.

Son elementos de izaje utilizados en las terminaciones de cables para mantener la

Es un accesorio de izaje que se usa en los trabajos de maniobras de grúas,

principalmente cuando se requiere izar un objeto tirando directamente de él.

3.14 Cuerda guía viento

los operarios entren en contacto con esta.

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MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA

Los rigger asignados a una actividad de manipulación de carga deberán ser

responsable, al menos de:

a) Asegurarse de que el peso de la carga y su centro de gravedad se han obtenido,

proporcionado o calculado aproximadamente.

b) Seleccionar el equipo de aparejo apropiado, inspeccionarlo.

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MANUAL DE RIGGER – IZAJE DE CARGA

Nro. Parte de estructura

6 Datos y especificaciones del brazo grúa

A continuación se detalla las dimensiones y especificaciones técnicas del modulo de

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