Procedimiento ET-SSO-P-44 Rev. 1.

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Izaje de Cargas

1. OBJETIVO
Establecer directrices para la realización de actividades de elevación, transporte,
desplazamiento y almacenaje de cargas.
La gestión de cargas suspendidas es fundamental para controlar los principales
riesgos en el desplazamiento y almacenaje de cargas, como: caída de materiales;
colisión; contacto con energías peligrosas (Ej.: eléctricas, mecánica, térmica); caída
de personas; atropellamiento; aplastamiento y tropiezos.
2. APLICACION
Este procedimiento se aplicara de manera obligatoria para todo el personal propio,
contrata y/o terceros y personal que realizan servicios permanentes o eventuales
dentro de las instalaciones de la unidad minera MAPERU
Este Procedimiento se caracteriza como PROCEDIMIENTO PARA CONTROL DE
RIESGOS CRITICOS.
3. DEFINICION
3.1. Equipos de izaje
Equipos de izaje son todos los equipos utilizados con el propósito de izar, jalar o
soportar cargas, como:
 Poleas de carga, poleas de cadenas, ruedas dentadas, poleas de fricción, grúas
manuales y tirfor.
 Grúas eléctricas a aire e hidráulicas, grúas y polipastos.
 Grúas móviles, montacargas, grúas puente, polipastos o cualquier máquina
semejante, plataformas y ascensores de personas, ascensores de cargas y gatos
hidráulicos.
 Pórticos fijos o móviles y grúas puente de cualquier naturaleza o semejanza.
 Gatos mecánicos o hidráulicos, fijos o móviles.
3.2. Accesorios de izaje
Accesorios de izaje o eslinga son las partes que unen el equipo de izaje y la carga,
como:
 Cadenas, cables de acero, cables de fibra, cuerdas sintéticas, correas y lazos.
 Ganchos de elevación, ganchos de ojo, clips y anillos.
 Ganchos y argollas.
a) Cables
Elementos longitudinales de acero que están conformados por un conjunto de hilos
de acero trenzados de manera especial que cuenta con especificación técnica
dada por el fabricante para capacidad de carga.
b) Cuerda/guía/vientos
Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que los
trabajadores entren en contacto con ésta.
c) Grillete
Elemento de acero donde se colocan los ojales de los estrobos o de las eslingas
cuenta con especificaciones técnicas.

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d) Eslingas
Elementos longitudinales por lo general sintéticos, que son usados para izar carga,
tienen ojales en sus extremos y su característica principal, son flexibles cuentan
con especificación técnica.
e) Estrobos
Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de
carga. Son más rígidos que las eslingas.
f) Ganchos
Elementos de acero utilizados para el izaje de carga; están conectados a la
pasteca en su parte superior y generalmente a un grillete en su parte inferior.
g) Pestillo de Seguridad (clip, pasador, lengüeta)
Es el aditamento que va dentro de un gancho y sirve para evitar que el grillete,
eslinga o estrobo se salga de la curvatura del gancho.
h) Tambor
Es la parte de la grúa en que se envuelve el cable que se utiliza para el izaje;
enrollándolo o desenrollándolo.
i) Taco Estabilizador/Placa de apoyo
Elemento que se utiliza para distribuir en el terreno, la fuerza que ejercen los gatos
hidráulicos al momento de izar una carga.
j) Operador de equipos de izaje
Persona entrenada, calificada, certificada y formalmente autorizada por un ente
externo para operar equipos de izaje.
k) Rigger
Persona entrenada y formalmente autorizada, encargada de hacer las señales de
maniobras al operador de grúa y verificar que la carga o peso a izar esté bien
distribuida y asegurada adecuadamente y que las condiciones de seguridad sean
apropiadas durante el izaje.
l) Roldana
Carrete que soporta el cable de izaje para facilitar el direccionamiento de la carga.
m) Vientero
Personal de apoyo entrenado encargado y formalmente autorizado para usar las
cuerdas guías para evitar el giro de la carga y no perder la orientación de la misma.
n) Rope test
Prueba electromagnética de mantenimiento predictivo para evaluar el estado del
cable de izaje.
o) Permiso de Izaje
Cuando la maniobra es considerada izaje crítico se requiere de un permiso (ATS,
PETAR, Plan de izaje).
p) Izaje Crítico
Izaje en el que se requiere más del 75% de la capacidad de la grúa o aquél
realizado bajo condiciones no rutinarias (izajes por encima de líneas eléctricas
energizadas o sobre instalaciones existentes, etc.).
q) Hilo de Acero
Elementos longitudinales de acero de un diámetro muy pequeño; el trenzado de
ellos forma un torón.
r) Torón
Es el trenzado de varios hilos de acero, la unión de torones forma un cable.

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s) Winche/Malacate de izaje
Sistema electromecánico de izaje de carga y/o personas utilizado en mina
subterránea.

3.3. Carga Crítica

Son cargas que consideran una o varias de las siguientes condiciones: No tienen
lugares pre-definidos para fijación, tiene un peso superior a 10000Kg, se desplazan
en accesos restringidos o áreas de riesgo (Ej.: redes eléctricas de baja, media o
alta tensión, transformadores, gases o líquidos inflamables, explosivos o
peligrosos, etc.), el peso de la carga sobrepase el 75% de la capacidad de izaje de
la grúa, y sea izada por dos o más grúas en conjunto.
4. PROCEDIMIENTOS
El proceso de gestión de cargas suspendidas sigue el ciclo PDCA (Plan, Do, Check,
Act, traducidos a seguir, en los puntos 4.1 Planeamiento, 4.2 Ejecución, 4.3
Verificación y 4.4 Aprendizaje).
4.1 PLANEAMIENTO
4.1.1 Requisitos de personas
Aptitud:
El personal que supervise o realice actividades de izaje de cargas debe contar con
el examen médico ocupacional en calidad de “APTO”.
Capacitación:
Todo personal que supervise y realice actividades de izaje de cargas, debe ser
capacitado y evaluado en este procedimiento anualmente, la nota mínima
aprobatoria será de 14.
Los operadores de los equipos de transporte motorizado (grúas, montacargas,
cargadores, grúa vehicular en camiones) deberán estar entrenados y capacitados
por entidades certificadoras externas.
Los operadores de equipos eléctricos de accionamiento manual (poleas, puentes y
grúas) deberán tener una capacitación técnica formal para la realización de sus
actividades.
La capacitación técnica deberá contar con entrenamientos teóricos y prácticos en
manejo de cargas suspendidas, la capacitación deberá ser certificada por una
entidad certificadora externa con una duración mínima de 8 horas.
El entrenamiento debe ser conducido por instructores con comprobada competencia
en el rubro, valiéndose de técnicas de entrenamiento adecuadas para el público
objetivo y que cuenten con monitoreo de la aplicación de los conocimientos en el
campo, bajo la responsabilidad de profesional calificado en seguridad en el trabajo,
y debe contar con el contenido aprobado por el área de SSO de la unidad.
Técnica Específica – La capacitación específica debe contar con las etapas, teórica
y práctica, con la finalidad de proporcionar la capacitación adecuada del operador y
como mínimo, descripción e identificación de los riesgos asociados con cada
máquina y equipo y las protecciones específicas contra cada uno de los mismos,

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funcionamiento de las protecciones; cómo y por qué se deben usar, cómo, en qué
circunstancias y por quién se puede retirar una protección, siendo en la mayoría de
los casos, solo el personal de inspección o mantenimiento, qué hacer, por ejemplo,
contactar el supervisor, si una protección fue dañada o se perdió su función,
dejando de garantizar una seguridad adecuada, los principios de seguridad en el
uso de la máquina o equipo, seguridad para riesgos mecánicos, eléctricos y otros
relevantes, método de trabajo seguro, cuales son los permisos de trabajo y sistema
de bloqueo de funcionamiento de la máquina y del equipo durante operaciones de
inspección, limpieza, lubricación y mantenimiento.
El entrenamiento debe ser cada dos años.
Calificación:

El personal que supervise o realice “actividades de izaje de cargas debe contar con
una capacitación técnica y certificada con nota aprobatoria.”
Autorización:

El personal que supervise o realice actividades “de izaje de cargas debe contar con
el fotocheck de riesgos críticos con el holograma de autorización de izaje de cargas,
el fotocheck debe estar vigente al año correspondiente.”
4.1.2 Requisitos de infraestructura
La unidad debe garantizar que los materiales necesarios para la ejecución del
trabajo sean adecuados, suficientes y estén en perfectas condiciones de uso,
cumpliendo las normas técnicas aprobadas oficialmente.
Materiales adecuados y suficientes:
 Solo se deben utilizar materiales adecuados para la actividad, como: grúas puente,
equipos de izaje motorizados, herramientas y accesorios de izaje.
 Está prohibido el almacenamiento fijo o temporal, de cualquier tipo de material sobre
áreas elevadas, de los transportadores de carga.
 Está prohibido el transporte de personas en equipos de izaje, (grúas puente, tecles,
grúas tipo horquillas, etc.)
 Está prohibido el transporte de personas en los ascensores de materiales de
tracción por cable, con excepción de los ascensores del tipo cremallera donde solo
el operador y el responsable por el material a ser transportado pueden subir junto
con la carga, siempre que estén físicamente aislados de la misma.
 Asegurar que todos los equipos y accesorios estén inventariados, para garantizar la
rastreabilidad y efectividad de los procesos de inspección y/o mantenimiento.
 Asegurar que los equipos o grupos de los mismos tengan las principales
instrucciones de uso y sus riesgos, disponibles para consulta.
 El uso de equipos motorizados en lugares cerrados debe ser ejecutado con su ATS
o PETS para prevención de impactos a la salud de las personas.
Materiales en perfectas condiciones y en cumplimiento con las normasécnicas
formalmente aprobadas:

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 La unidad debe mantener un sistema que contemple: procesos de evaluación;
programas verificación con check list de preuso e inspección periódica de las
condiciones de seguridad; mantenimiento predictivo y preventivo; pruebas y
calibración de todos los equipos, utilizados en el desplazamiento de cargas
(equipos, componentes y accesorios de izado) para asegurar el control,
identificación de la situación y descarte de los deteriorados y que se mantengan sus
condiciones físicas y de funcionamiento para garantizar la seguridad y salud de las
personas.
 El plan de inspección se debe documentar y tener la firma del profesional
legalmente apto, que aprobó la inspección realizada. Toda la documentación se
debe archivar por un período mínimo de 5 (cinco) años.
 El plan de mantenimiento de equipos alquilados debe ser firmado por profesional
legalmente habilitado y tener la documentación técnica (Certificado de operatividad
del equipo).
 La unidad debe implementar técnica predictiva para evitar modos de falla que
puedan causar daños a la integridad física de las personas. La inspección, debe ser
emitido un laudo con informe técnico y emisión de documento legal técnica.
 Garantizar que el piso tenga estabilidad para soportar el peso del equipo con carga
máxima permitida.
 Está prohibido hacer cualquier cambio en los equipos de desplazamiento de cargas
sin la evaluación del impacto sobre la seguridad del equipo.
 Las adaptaciones / accesorios / herramientas de fabricación interna que
eventualmente se usan para izaje, deben pasar por el proceso de gestión de
cambios, contar con proyecto de fabricación preparado por profesional colegiado y
habilitado con emisión de documento legal de responsabilidad técnica, y su
fabricación y uso debe ser formalmente validada por el monitor y un representante
de la seguridad del trabajo.
 Los equipos adquiridos deben pasar por inspección del área de mantenimiento /
SSO antes del inicio de su uso.
 Todos los equipos de izaje alquilados y de propiedad de terceros deben ser
inspeccionados y liberados formalmente antes de su ejecución a la obra o unidad
operativa.
 Cables, cadenas, estrobos, correas, ganchos, anillos y similares, se deben
dimensionar de modo adecuado para las cargas que van a ejecutar.
 Los cables, correas, cadenas, anillos, estrobos y similares se deben almacenar de
modo conveniente, en armarios y colgadores, para que no adquieran deformaciones
no deseadas y que puedan ocasionar incidentes o accidentes durante la operación
y uso.
 Los enganches de los equipos de carga deben tener trabas de seguridad y
capacidad de carga definidas en su estructura.

Instalaciones

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 Todas las áreas donde se realice el traslado de carga deben ser demarcadas y
señalizadas con letreros de advertencia “CARGA SUSPENDIDA EN ALTURA”.

 Todos los locales donde hubiera traslados de carga deberán tener sus entradas
señalizadas con placas de advertencia sobre la ejecución de estas actividades y los
cuidados que deben tener en cuenta - “Ejemplo: TRASLADO DE CARGAS,
MANTENGA SU DISTANCIA”.
Equipos, dispositivos y accesorios
 Todas las grúas puente y equipos de izaje motorizados deben contar con sistema
de control para prevenir el contacto con las personas, señal sonora (bocina) o visual
(circulina) para señalizar que están en servicio.
 Todos los equipos de izaje deben tener dispositivo físico de bloqueo contra caídas
dentro de su capacidad.
 Todas las llaves de accionamiento, botoneras y controles remotos y acceso a
equipos de desplazamiento de carga deben tener dispositivos de bloqueo físico, y
controlar el acceso solo para personas autorizadas.

 Todos los equipos, herramientas y accesorios de izaje deben estar inventariados,

claramente identificados con su etiqueta (TAG) para el seguimiento y control del
historial de mantenimiento. El inventario debe llenarse en el registro EP-SSO-P-44-
1, que se mantendrá actualizado por el supervisor del área anualmente o cada vez
que ingrese un equipo nuevo. El monitor y asistente mantienen copia de estos
inventarios.
 Todos los equipos de izaje incluyendo los puntos de anclaje deben poseer
identificación clara y visible de la capacidad de carga máxima permitida. Es
obligatorio que los equipos sean utilizados respetando los límites de capacidad de
carga.
 Todas las partes móviles y correas de transmisión deben ser protegidas de tal
manera que impidan el contacto con las personas.

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 Para los equipos de izaje que cuenten con cabinas para el operador, estás deberán
cumplir con los estándares ergonómicos (climatización, protección acústica,
vibraciones, etc.).
Identificación
 Todos los equipos y accesorios de izaje incluyendo los winches deben contar con
TAG, la estandarización que componen la identificación son: área, tipo de equipo,
número correlativo y capacidad de la carga.

PL- PG- 20- 45T

Capacidad de carga en Tn
Numero correlativo
Tipo de equipo (PG, TC, PP, etc.)
Área ó Contratista
Certificación
 Todos los equipos de izaje (puente grúa, grúa móvil y polipasto) de las instalaciones
fijas de El Porvenir deben tener un control e inspección anual realizado por
empresas certificadoras para su verificación y/o aprobación.
 Para los winches de izaje de mineral y winche de izaje de personal de las
instalaciones de El Porvenir: se hará una evaluación bimestral (rope test) de los
cables de acero por una empresa especializada, así como mantenimiento
preventivo mínimo mensualmente.
 Para los demás equipos de izaje que aplique se realizará un rope test por lo menos
anual a cargo de una empresa especializada.
Mantenimiento e inspección
 Todos los equipamientos, componentes y accesorios de izaje deberán tener una
programación de mantenimiento el cual debe ser verificado por jefe de área al que
pertenece el equipo.
Predictivo: Define cuales son los componentes que deben ser sustituidos, (hacer un
informe de su vida útil). Ejemplo de aplicación: Rope test en cables de acero,
ultrasonido y estructura de los puentes.
Preventivo: Verificar periódicamente las condiciones de los componentes para
identificar las necesidades de sustitución.
Correctivo: Revisar el equipamiento siempre que ocurra una avería (quiebra) con el
objetivo de continuar con el proceso de forma segura.
 La cantidad de colaboradores que participan de las labores de mantenimiento serán
definidos por el supervisor a cargo (mínimo 2 colaboradores).
 Todos los equipos, componentes, herramientas y accesorios críticos deberán pasar
por inspecciones diarias (check list de pre uso) antes de su operación por el
usuario, o con períodos definidos de acuerdo con la criticidad.
Winche Neumático y Eléctrico: EP-SSO-P-44-3

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Grúa Puente: EP-SSO-P-44-4
Grúa Móvil: EP-SSO-P-44-5
Polipastos: EP-SSO-P-44-6
Bomba hidráulica de levante: EP-SSO-P-44-7
 Los check list pre uso deberán indicar los ítems críticos que inhabilitan la operación
del equipo. Los cuales irán marcados con asterisco (*)
 Si se detectara en cualquier momento la condición de riesgo de los colaboradores
en las instalaciones o por el propio equipo, el colaborador deberá retirarse en forma
inmediata de la operación e informar a su supervisor.
 Las inspecciones mensuales de los equipos y accesorios de izaje solamente serán
ejecutadas por profesionales designados por la jefatura del área y/o departamento
de seguridad de la unidad. Ante cualquier irregularidad verificada al momento de la
inspección de los equipos de izaje, el supervisor deberá generar dentro del mismo
turno una “OT – Orden de Trabajo” para su mantenimiento.
 Situaciones graves relativas al estado de conservación y operación de los
accesorios de izaje deberán ser comunicadas inmediatamente al líder o supervisor
del turno para su remplazo.
 En caso de tercerizar el servicio de mantenimiento predictivo y correctivo para los
equipos e izaje se debe verificar que sean servicios especializados.
 Todo equipo de izaje de empresas contratistas que presten servicio a El Porvenir,
deberá contar con las verificaciones técnicas y funcionales correspondientes
efectuadas por una empresa externa autorizada. La documentación de acreditación
será presentada antes del ingreso de los equipos a la unidad.
Frecuencias de inspección
 Inspección Pre Uso: Todos los equipos y accesorios de izaje serán inspeccionados
formalmente antes del inicio de las labores mediante el check list correspondiente.
 Inspección Mensual: La persona designada por el jefe del área, inspeccionará
mensualmente todos los equipos y accesorios de izaje, colocando la cinta del color
que corresponda según el mes (ver tabla adjunta) y llenará el formato de inspección
correspondiente.
MES COLOR DE INSPECCION
Enero Julio Verde
Febrero Agosto Negro
Marzo Setiembre Blanco
Abril Octubre Rojo
Mayo Noviembre Amarillo
Junio Diciembre Azul
 Se debe medir la abertura del gancho de carga, con frecuencia mensual, para
garantizar su integridad; En las grúas y polipastos fijos, la distancia C-D debe tener
10% encima de la medida de A-C y debe ser calculado cuando el gancho es nuevo,

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sin uso, en casos donde en su inicio no se realizó la medición, se tomará como

referencia la primera vez de control. Las medidas A-B, B-C y A-C deben ser iguales.
Cuando la medida A-B excede a A-D el gancho debe ser retirado de la operación y
se debe asegurar que nadie lo pueda utilizar.

4.1.3 Requisitos de proceso

Planeamiento del proceso
Evaluación de riesgos
Todos los riesgos significativos en las actividades de desplazamiento y transporte
de cargas rutinarias y no rutinarias deben ser identificados, evaluados y controlados
para minimizar los riesgos para personas e instalaciones:
 Actividades no rutinarias y cargas críticas
Deben ser liberadas a través ATS, PETAR y Plan de Izaje. a) los requisitos
mínimos a cumplir para la ejecución de los trabajos; b) las disposiciones y medidas
establecidas en el Análisis de Riesgo y c) la relación de todos los involucrados y
sus autorizaciones.
La evaluación la deben llevar a cabo los responsables e involucrados en el lugar
del trabajo y antes de la liberación.

Actividades rutinarias
Deben ser liberadas a través Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro (PETS),
donde consten: las directrices y los requisitos de la tarea, las orientaciones
administrativas, los detalles de la tarea, las medidas de control de los riesgos
características de la rutina, las condiciones impeditivas, los sistemas de protección
colectiva y personal necesarios y las competencias y responsabilidades.
Liberación de trabajo
 Disponer el Análisis de Trabajo Seguro, ATS y Permiso de Trabajo de Alto Riesgo
PETAR para actividades no rutinarias y cargas críticas.
 Participar en las reuniones de pre-trabajo, liberaciones / auditorías, entrenamiento
u otras exigencias de este documento que estén bajo su control.

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 Asegurar la supervisión durante el trabajo y la gestión y guarda de la

documentación durante todo el proceso hasta su término. Si hay desviaciones, la
documentación se debe adjuntar al análisis del accidente.
 Para operaciones con grúa para izaje de carga crítica, se debe hacer un plan de
izaje de cargas (PLAN DE RIGGING) y debe tener la firma del supervisor
responsable de Rigger.
 Para actividades con polipastos, camión grúa, grúas puente y similares, se debe
adoptar una sistemática de verificación, aplicando el check-list de inspección de
pre-uso, y si se identifican desviaciones, medidas de corrección/prevención.
4.2 EJECUCION
La unidad de MAP debe desarrollar un procedimiento describiendo las fases de
ejecución del trabajo con desplazamiento de carga.

4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5

Verificación Desplazamiento de
Planeamiento
condiciones Sujetar carga (aislamiento,
(verificación de Inspección de ambientales señalización, ruta
recursos) preuso
de transporte).

Gestor del área / Supervisor / Trabajador Trabajador

servicio o Trabajador autorizado Trabajador
autorizado
Trabajador autorizado autorizado y
autorizado Rigging

4.2.1 Planeamiento (Verificación de recursos)

El Gestor del área, junto con los ejecutantes de las actividades, debe planificar el
trabajo a ejecutar, identificando los recursos necesarios: personal y material.
Previamente se deben verificar todos los recursos necesarios como: personas,
procesos e infraestructura que se va a usar en las actividades de desplazamiento de
carga.
El izaje de cargas y materiales críticos con polipastos se realiza mediante la
preparación formal y la aprobación del Plan de “Rigging” por profesional técnico
autorizado y calificado.
4.2.2 Inspección preuso
El procedimiento de check-list de inspección de preuso, siempre se debe llevar a
cabo antes de usar las máquinas y equipos de elevación, del desplazamiento y
transporte de cargas.
Se deben inspeccionar todos los equipos y los accesorios que se van a utilizar
durante el desplazamiento de carga y en la identificación de cualquier irregularidad
se debe corregir la desviación y registrar dicho evento.
Cuando se detecte condición que ponga en riesgo a los colaboradores, las
instalaciones o el propio equipo, se debe interrumpir la actividad inmediatamente.
4.2.3 Verificación Condiciones Ambientales
El operador debe conocer la capacidad de carga de trabajo del equipo y el
peso a ser transportado, y no olvidarse de no de evaluar el centro de gravedad.
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Se deben evaluar las condiciones de resistencia y nivelación del piso en la zona de

calces del vehículo, usando los apoyos necesarios en las zapatas para que el
terreno soporte la carga.
Se debe verificarla posición y velocidad del viento y la influencia del mismo sobre la
carga a izar, realizando los cálculos necesarios.
Se deben aislar y señalizar todas las áreas de trabajo, teniendo en cuenta el radio
de acción de las piezas que se están izando.
En el caso de actividades de trabajo de desplazamiento de carga fuera de rutina, el
empleado o contratista debe, antes de iniciar la actividad, haber participado
personalmente en el proceso de emisión del Análisis de Trabajo Seguro ATS y el
Permiso Escrito para Trabajo de Alto Riesgo PETAR, debidamente firmado y
liberado por los ejecutantes del trabajo y responsables por el área y servicio.
Las actividades de desplazamiento de carga rutinarias se deben llevar a cabo
después de la evaluación de riesgo, aplicación de controles operativos previamente
definidos.
4.2.4 Sujetar
Los accesorios y enganches de los equipos de carga deben tener trabas de
seguridad y capacidad de carga definidas en su estructura.
En todos los lugares donde se utilicen equipos de izar y de desplazar cargas debe
estar disponible y accesible el catálogo sobre los cables de acero para consultas de
referencia, un catálogo sobre capacidades de carga de los equipos y accesorios y
también un documento para ayuda en la elección de accesorios de carga y formas
adecuadas de hacerlo.
El amarre de la carga lo debe ejecutar el colaborador calificado y autorizado para
dicha actividad o el supervisor de Rigging.
4.2.5 Desplazamiento de carga (aislamiento, desplazamiento, ruta de transporte)
Está prohibido poner las manos en la carga. Cuando se esté izando, se la debe
guiar por medio de cuerdas, vientos o dispositivos adecuados.
“ATENCION: Cuando sea absolutamente necesario el contacto con la carga izada,
no siendo técnicamente posible la realización de la actividad con el uso de
dispositivos apropiados, y hay necesidad de acceso a las zonas de peligro, debe
formalizarse un procedimiento que contemple todos los riesgos y medidas de control
para neutralizarlos, éste debe ser aprobado por el responsable del SSMA. Los
ejecutantes deberán ser capacitados y entrenados en el procedimiento para la
realización de la actividad.”
Las áreas de tránsito de personas deben ser debidamente identificadas y estar
separadas de las rutas de transporte de carga. En los casos que la interacción sea
parte del trabajo, se debe hacer un estudio de riesgo y adoptar medidas para
minimizar los riesgos de esta interacción.
Está prohibido el tránsito de grúas móviles con cargas izadas.

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Todos los izajes de cargas críticas con polipasto deben contar con un Rigger
calificado, para realizar las señalizaciones necesarias en coordinación con el
operador.
Todos los cálculos de izaje se deben realizar de acuerdo con la tabla de carga del
equipo y con el cuadrante de operación.
4.2.6. Determinación del Peso.
El peso total de una carga deberá incluir todas aquellas partes, accesorios y
aditamentos que son utilizados para almacenaje, transportación y embalaje, los
equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso podrían o
no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a izar es
previamente indicado como "carga muerta". La fuente más exacta y razonable que
nos podría proporcionar la información suficiente para conocer el peso total de un
equipo es mediante la revisión de lo siguiente:
Planos del Fabricante.
Placa de Información y Especificaciones adherida al Equipo.
Etiquetas de Embarque.
Facturas y Documentos de Carga.
Documentos de Pesaje en Báscula de Ferrocarril o Camión.
4.2.7. Determinación del Centro de Gravedad.
Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad
(C.G.) debe ser localizado. Adicional a ello, el C.G. de una carga debe ser conocido
con el fin de izar la carga a cierta altura o a determinado ángulo con respecto a la
horizontal. En objetos que tienen forma y composición uniforme (tubos y vigas) no
existe ningún problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya
que lo hace exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes
presentan un problema diferente. El ingeniero de izaje deberá determinar lo
siguiente antes de izar la carga:
Ángulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga.
Como estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga de una forma
estable.

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4.2.8. Determinación de puntos de izaje.

Una vez que el peso de la carga y el C.G. son conocidos, el próximo paso en el
proceso es seleccionar los puntos de donde se izará la carga. Utilizando el mismo
formato, las cargas sobre soportes pueden ser calculadas.

Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de gravedad.
El soporte o estrobo más cercano al C.G. siempre será el que soporte más carga.

4.3 VERIFICACION
La unidad debe implementar procesos sistematizados que aseguren la verificación
del cumplimiento del procedimiento de trabajo y las prácticas definidas en el mismo,
realizando el análisis crítico y estableciendo prioridades. Se deben implantar
medidas de corrección y/o prevención y tener su eficiencia y eficacia monitoreada.
Se deben tener en cuenta, como mínimo:

 IDENTIFICACIÓN DE DESVIACIONES Métodos utilizados para identificar

potenciales desviaciones que pueda haber o que hayan ocurrido con personas,
procesos e infraestructura en actividades que impliquen cargas suspendidas.

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 CORRECCIÓN INMEDIATA Prácticas utilizadas para garantizar que los riesgos, las
desviaciones y las condiciones anormales identificadas durante la ejecución de las
actividades se traten adecuadamente;

 MEDICIÓN Métodos y criterios utilizados para estratificar y analizar

estadísticamente las vulnerabilidades identificadas;

 TRATAMIENTO SISTÉMICO Métodos para identificar las causas de las

vulnerabilidades con base en las mediciones realizadas y actuar de forma sistémica
y amplia, para que la potencial desviación no se repita o se practique;

El proceso de verificación debe ser liderado por el Monitor del riesgo crítico.
4.4 GESTIÓN DE CONSECUENCIAS
No se deben admitir situaciones que pueden poner en riesgo la integridad física de
los trabajadores, el medio ambiente, el patrimonio o la imagen de la organización
bajo ninguna circunstancia.
Ejemplos de falta grave:
 Realizar actividades con personas debajo de una carga suspendida;
 Utilizar equipos inadecuados o sin condiciones de uso.
 Utilizar equipos o accesorios además de la carga especificada;
 Acompañarla carga izada, sosteniéndola con las propias manos.
 Operar equipos sin estar formalmente autorizado.
 Elevar personas en la “lanza, horquilla u otro dispositivo” del equipo.

4.4.1 “Regla a cumplir”

“Los equipos utilizados para el izaje deben ser adecuados para la actividad, deben
ser inspeccionados antes de su uso con el check list y todos los ítems deben estar
en conformidad. Las cargas críticas deben ser liberadas con el ATS y el plan de
izaje. El área de la actividad debe estar aislada y señalizada.”
4.5 APRENDIZAJE
La unidad Unidad Minera ATACOCHA, deben establecer procesos sistematizados que
garanticen el análisis crítico y la sinergia entre las áreas, incentivando el intercambio de las
mejores prácticas y oportunidades de mejoría relacionadas al proceso de desplazamiento
de cargas, asegurando el aprendizaje y la generación de acciones sistémicas para la
mejora de los resultados de la unidad como un todo. La unidad debe establecer
indicadores de desempeño que muestren la mejora de los resultados relacionados con el
proceso de desplazamiento de cargas sistematizando su acompañamiento. El
procedimiento de la unidad se debe actualizar constantemente de acuerdo con las
oportunidades encontradas y las buenas prácticas establecidas, debiendo registrar las
mismas como mejoras obtenidas en el proceso de Cargas Suspendidas.

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5. RESPONSABILIDADES
5.1. Gerente de la unidad
Asegurar que los procedimientos sean entendidos y cumplidos facilitando los
recursos necesarios.
5.2. Jefatura de mantenimiento
Realizar el plan del mantenimiento programado y asegura su estricto cumplimiento,
así como la pronta atención de los correctivos requeridos.
5.3. Supervisor de área (mantenimiento / operaciones)
Asegurar que sólo personal entrenado y certificado opere equipos de izaje, así
como dar las facilidades para los procesos de entrenamiento del personal.
Solicitar la intervención de mantenimiento a través de OT en el sistema siempre que
sea necesario.
Revisar y autorizar los permisos de izaje, ATS y PETAR.
Mantendrá actualizada el listado de equipos de izaje del área por lo menos una vez
por año.
Asegurar el control y distribución adecuada de las llaves de los candados de acceso
a las botoneras, controles remotos, encendido y cabinas de operación.
Asegurar que las inspecciones sean realizadas y el seguimiento de los hallazgos.
Proveer a los especialistas o personal competente para inspecciones anuales las
mismas que quedarán registradas.

5.4. Monitor / asistente

Planificar e implementar el presente procedimiento con miras a evitar la ocurrencia
de incidentes.
Participar en las inspecciones, auto evaluaciones y auditorias de riesgos críticos.
Verificar que los operadores de equipos de izaje estén certificados y actualizados
anualmente por una empresa acreditada para tal fin.
Verificar la ejecución de las inspecciones así como la existencia de las
certificaciones a cargo de especialistas o personal competente antes de que el
equipo sea usado y/o puesto en marcha en operación por primera vez.
Participar en las reuniones de coordinación convocadas por SSO relacionado a su
riesgo.
5.5. Área de logística
Asegurar el suministro o alquiler de equipos del sistema de izaje (grúas, polipastos
eléctricos y/o manuales) en coordinación con el solicitante según las indicaciones
del presente procedimiento.

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Para las adquisiciones solicitar al fabricante o proveedor toda la documentación del

equipo como, características técnicas, plan de mantenimiento, certificado de
operatividad del equipo, garantía, elementos de izaje para la evaluación.
Cuando un equipo de izaje sea alquilado para la ejecución de un servicio debe
cumplir con el presente procedimiento solicitando al proveedor que evidencie:
a) Certificación del operador y rigger por empresa especializada
b) Inspección de la grúa por profesional habilitado.
c) Ultimo mantenimiento y prueba de carga del equipo
d) Plan de izaje o maniobras
Coordinar con el monitor cuando existan dudas en algún elemento de izaje.
5.6. Área de capacitación
Ejecutará el programa de entrenamiento para todos los operadores, inspectores y
personal de mantenimiento, del sistema de izaje con un periodo anual.
Coordinará con las áreas de operaciones la disponibilidad de los operadores.
Coordinará con el monitor para los reentrenamientos
5.7. Operador
Inspeccionar diariamente el equipo de izaje así como los accesorios de izaje antes
del uso (check list pre uso).
Reportar inmediatamente a su supervisor y/o jefe inmediato cualquier condición sub
estándar.
6. REFERENCIAS
 “D.S. N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería;
TITULO QUINTO CAPITULO III, SISTEMA DE IZAJE, (ART. 371)”
Norma Internacional sistemas de izaje ASME B30.2 / B30.5
 D.S. N° 005-2012-TR. Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.

7. INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
7.1. Informaciones generales
La unidad debe prever en su plan de atención a emergencia PAE, todas las
situaciones de emergencia asociadas a este procedimiento.
La unidad debe definir en su PAE la periodicidad de los simulacros. Dicha
periodicidad no debe exceder 3 años para simulacro del escenario.

8. ANEXOS
 EP-SSO-P-44-1 Inspección de equipos y accesorios de levante
 EP-SSO-P-44-2 Inspección mensual de equipo y accesorios de levante
 EP-SSO-P-44-3 Inspección pre- uso Winche neumático y eléctrico
 EP-SSO-P-44-4 Inspección pre- uso Grúa Puente
 EP-SSO-P-44-5 Inspección pre- uso Grúa Móvil

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 EP-SSO-P-44-6 Inspección pre – uso Polipastos

 EP-SSO-P-44-7 Inspección pre – uso Bomba hidráulica de levante
 “EP-SSO-P-44-08 Plan de izaje de cargas”
 “EP-SSO-P-44-09 Inspección mensual de accesorios de izaje”

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