DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

AUTOR (ES):
Avila Mauricio, Kristel Katherin
Castañadui Ayachi, Edward Alexander
Henrriquez Lopez, Eutimio Soliz
Mendoza Valera, Carmen
Mendoza Velayzosa, Ivar Lissner
Marcelo ventura ,Evelyn Coraima
Gutiérrez vaca ,Maycol Dangelo
Toledo Tanta ,Cinthia
ASESOR:
MARTELL ORTIZ, JUAN CARLOS

TRUJILLO- PERU
2023
Construcción de
pavimentos
flexibles

Definición de
pavimentos
flexibles Es una estructura
formada por varias
capas ,cada una de
ellas tiene una funcion
determinada y
establecida donde la
estructura total se
deflecta o se flexiona.
INSTITUTO DE ASFALTO

Es la asociacion internacional de
productores de asfalto de petroleo,
los fabricantes y las empresas
afiliadas.
Su misión es promover el uso de los
beneficios y prestaciones de calidad
de asfalto de petróleo, a través de
la ingeniería, investigación,
comercialización y actividades
educativas.
asphalt institute manual series
ms-1
Presenta un procedimiento
Se incluyen varias
para el diseño estructural
combinaciones:
de los espesores para
pavimentos, utilizando
De superficie de concreto
cemento asfaltico o asfalto
asfaltico
emulsificado.
De superficie de asfalto
emulsificado.
De bases y subbases de
agregados no tratado.
De base de asfalto
emulsificado.
pavimento asfaltico en todo su
espesor

Es un pavimento en el que se usan mezclas asfálticas

para todas las capas encima de la subrasante natural
o mejorada.
Este sistema multicapa resiste mucho mejor los
esfuerzos del pavimento que las bases no tratadas, las
cuales no poseen esfuerzos de tensión.
Además no retiene agua, la cual puede causar fallas en
la base y en la subrasante como sucede
frecuentemente en el caso de las bases no tratadas.
asphalt institute manual series
ms-1
Se presenta guias para la
definición de las Además se presentan
propiedades de la procedimientos para:
subrasante, propiedades
de los materiales y El diseño de la construcción
valores del tráfico por etapas.
requeridos para la Análisis económico.
selección de los espesores Recomendaciones para los
apropiados de las capas requerimientos de
del pavimento. compactación.
METODOLOGÍA
La metodología considera 2
condiciones especificas de Esfuerzo -
Deformación.

1° condición ilustrada en la figura de

la carga por rueda W es transmitida a
la superficie del pavimento a través de
la llanta como una presión vertical
aproximadamente uniforme Po.

2° condición, la carga por rueda W,

deflecta la estructura del pavimento
causando Esfuerzos y Deformaciones
de Tensión y Comprensión en la Capa
Asfáltica
Consideraciones de diseño
En este capítulo se discute la selección de los factores apropiados para el diseño
estructural de pavimentos asfálticos.
Se presenta información sobre:

Clasificación de vialidades.
Selección de los tipos de materiales y su relación con el tipo de tráfico.
Uso de la construcción por etapas.
Comparación económica de diferentes alternativas de diseño.

Generalmente se conoce más cerca de las características del tráfico, clima y

condiciones de la subrasante en carreteras de alto volúmenes de tráfico que en
caminos de bajo volumen de tráfico.
clasificación de carreteras y calles
La Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos (FHWA) clasifica a las
carreteras y calles con un Sistema de Clasificación Funcional que puede ser de ayuda
para determinar apropiadamente los factores de tráfico y otras variables de diseño
necesarias.
 CAPAS DE
PAVIMENTO
FLEXIBLE
 SUBRASANTE
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que
se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que
corresponde al transito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y
una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos finales de diseño.
 PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
• Propiedades físicas: son propiedades reacionadas con el tipo de material a utilizar
y las caracteristicas constructivas de los mismos.
1. Granulometría (propiedades iniciales de los suelos)
2. Clasificación de los suelos
3. Relación humedad-densidad

• Propiedades ingenieriles: dan una estimación de la calidad de los materiales para

las vías.
1. Modulo resiliente
2. Modulo de poisson
3. Valor de soporte del suelo
4. Modulo de reacción de subrasante (k).
 SUBBASE
Una de las funciones primordiales de la sub-base es de
ser puramente
económica ya que se busca obtener un espesor
utilizando el materialmás barato posible.
Otra de las funciones de esta capa, es la de servir de
transición entrela base y la sub-rasante; ya que el
material de la base es granular máso menos grueso y el
de la sub-base es más fino que el anterior, deesta
manera sirve como filtro para evitar que el material de la
base seincruste en la sub-rasante. La sub base sirve
también para
absorberlas deformaciones que provienen de la sub-
rasante y que pueden serperjudiciales para el pavimento
en general.
CUALIDADES DEL MATERIALDE SUB-BASE
La resistencia friccionante contribuirá a la resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen
comportamiento en cuanto a deformabilidad se refiere, como resultado de una buena compactación.

La capacidad de drenaje, es necesaria debido a la doble función que realiza tanto con el agua que se
infiltra de la superficie, como la que asciende por capilaridad.
 BASE

Su función primordial es la de proporcionar un elemento

resistente que transmita los esfuerzos producidos por el
tránsito, hacia la sub-base y sub-rasante, en una
intensidad adecuada. Esta también reduce el espesor de
la carpeta más costosa. Muchas veces la base también
debe trabajar como la sub-base, respecto a la doble
función de drenaje mencionada anteriormente.
Básicamente el material que constituye a la base, en el
pavimento flexible, debe ser friccionante y provisto de
vacíos.
 CARPETA asfálticA
• La mezcla asfáltica para pavimento debe ser de una
temperatura de 120° a 160°

• La variedad técnica que posee una planta de asfalto

reside en los filtros de arena que posee. Estos recogen el
polvillo extraído de los agregados, el cual es muy
perjudicial para el asfalto puesto que reduce la
resistencia al deslizamiento, formando las conocidas
manchas negras en el pavimento.