Iniciado por transalacant 

Pues sería interesante que lo pusieras aquí para que lo aprovechara el máximo posible de usuarios.
En el caso de esta moto la idea era hacerle cambios sencillos, económicos y rápidos para el viaje. Sin duda con más
tiempo se le pueden hacer más cambios.

Faltaría más, al ver tu comentario en el blog...no sabía si aquí o allí...

Paso a mencionar mientras repaso tu blog y puntualizo un poco si te parece...
Este motor EX 500, que ya tuviste en la GPZ y en la ER-5....es heredero directo del EN450 indestructible
desde 1988....
Solo 2 puntos a revisar y tienes moto para los restos...
Imanes del volante magnético...
Tornillos del bendix...
Ambos solventables fácilmente con soldadura en frio y fija tornillos mismamente....este es el único mal
endémico....si después se baja el cárter y se limpia el tamiz de la bomba de aceite....motor listo....
Los frenos.....hablo siempre de poco dinero....disfrutar con una moto por suerte; no siempre lo
conlleva....
El trasero es muy justo con 30mm....con una pinza delantera izquierda de GPZ500 aumentas la mordida
al punto de hacerla derrapar....

Delantero...bomba de 11 nissin, aumentando presión. La de serie es de 14....clavas...

Suspensión....
Solo te permite bajar un punto el anclaje el amortiguador de serie....lo cual ya es suficiente...te sube a
91cm el asiento y no cambias progresividad....el amortiguador es malísimo.....recomiendo otro, y un
cambio de bieletas... pues sin retocar...no te deja hacer los 2...
Delante...Da igual tuvieran o no fatiga los muelles de serie de 50cm... con 2cm de suplemento en el spacer no
haces nada....muelles de 5 de sección ,hidráulico dexron ll,y arandelas o casquillos según peso...el
comportamiento es radical...

Así mismo retenes de 10.5 y doble muelle....

Air-box....Con unos simples agujeros, taladrando campanas a 3.5; para compensar el vacío de succión
del motor y recortando los muelles....bajas todo 1 litraco a los 100km....y una alegría de unos 4cv....no
está mal....
Vaso expansor...fuera con él, a cambio uno de GPZ en el la
o opuesto del termostato...en su lugar un compresor, desmon

Trozo de goma en la tapa del embrague...ante una mala caída reparte la presión...pues no es retráctil...
Punto flaco también el cubre cárter....ese se está encargando...por no tener plegadora y por
estética....cuesta hacerlo bonito.
El guardabarros delantero como el que pones...con un simple speed de 16 en la tija...lo sujetas...y se
hace necesario por donde andáis...taladrarlo o un simple interruptor al electro

Para suplementar el de serie y ser suficiente. Un par de pletinas...

También observo que le falta un protector al amortiguador...una faldilla.
En fin son muchos y pequeños detalles....rejilla superpuesta al radiador tras la de serie...solo pasa el
aire...respiraderos del depósito taladrados a 2mm....no sé...muchas cosas...aquí hay muchos
kaeleros..Que saben cuánto me dejo en el tintero...
Si se llamase honda...menuda industria auxiliar...así pues agudizamos ingenio...eso si nunca me dejara
tirado unos contactos en la bomba de gasolina...un regulador chungo... o unos emulsores con
desgaste.....
Pd. Tengo al menos 1000 fotos con pruebas y ajustes, si hiciese falta...aquí andamos, todo lo expuesto
es de coste bajísimo...
Un saludo

Cubre cárter de Syrac (Madrid)

Muelles de horquilla made en Asturias (estos son también cosa de Edu y sus compinches
asturianos) 
Los neumáticos Mitas c-02 y c-12 hicieron también un gran trabajo.
En los frenos, fue cosa de ajuste y limpieza de la pinza trasera y una buenas pastillas delante, amén
del latiguillo metálico que ya llevaba la moto cuando la compré (estoy a la espera de poder tener
tiempo para montar la Nissin 11 que gentilmente me consiguieron los amigos del club KLE 500)
Importante también aquello de la iluminación nocturna, para aquellas etapas que nunca acaban
(sobre todo lo noté esta última vez, pues en octubre anochece mucho más rápido de lo que
parece...)
Lo arregle con un invento de estos modernos de Xenón que me montó un amigo. Pero que es fácil
de montar y de conseguir (sólo en la luz corta. Suficiente)

El montaje de una supermoto fuera de carretera guardabarros

bajo el yugo
La instalación del guardabarros fuera de la carretera a la KLE es en realidad
relativamente simple.
Se necesita el siguiente material:

 1 guardabarros fuera de la carretera

 1 hoja de aluminio de 80 x 90 mm y al menos 3 mm de espesor
 4 M8 x 50
 4 tuercas M8 y Loctite (ir autoblocante, pero no son necesarios)
 8 tuercas autoblocantes M8
 8 arandelas
 1 protector de la mano de unión (por ejemplo, por Acerbis o Polisport)
 1 tornillo para que coincida con el hilo de los protectores de manos de montaje

Yo he optado por las defensas de algunos Yamaha Crosser porque como visualmente
mejor y con 19,95 euros bastante barato.

En primer lugar cada 4 agujeros para los tornillos de 8 mm se perforan en el mismo

lugar en los guardabarros y la hoja de aluminio. un agujero para el quinto tornillo es
entonces todavía perforado en la chapa de aluminio, que a continuación es
atornillado en el accesorio protector de la mano. Los agujeros en el guardabarros
deben ser perforados en la medida de lo contrario la parte trasera RUB guardabarros
en el refrigerador. Pero también se debe pagar al espacio suficiente para que las
barras de la horquilla en las ranuras de los guardabarros.
Ahora los cuatro tornillos de 8 mm son empujados a través de la hoja de aluminio y las
cuatro tuercas "normales" atornilladas a la hoja de aluminio. El Loctite primero se debe
aplicar a los pernos de cierre a la hoja de aluminio.
Tornillo equidistantes A continuación, las cuatro tuercas de seguridad en los cuatro tornillos
y arandelas diferir. Mejor me adecuado 28 mm de la hoja de aluminio a la lavadora.

el quinto tornillo en el accesorio protector de la mano se empuja a través de la chapa de

aluminio A continuación, y el accesorio protector de la mano siempre está atornillado suelto.
Por último, poner sólo las defensas sobre los cuatro tornillos, posponer las arandelas y
atornillar los últimos cuatro tornillos cautivos.
 Ahora el soporte guardabarros está listo.

Para fijar de nuevo el accesorio protector de la mano hay que desenroscar el fin de aplicar
Loctite en la lata tornillo.

A continuación, el guardabarros entre las barras de la horquilla está roscada y empujó el

accesorio protector de la mano en el tubo de dirección. Antes de apretar el tornillo, las alas
ahora deben estar alineadas con la rueda delantera.
Esta guía y la fijación guardabarros I utilizando las instrucciones: "montar accesorios defensa
bajo el yugo, la opción 2" de Carsten Kohring creados.

La ventaja de mi versión sobre la versión de Carsten Kohring está en los separadores

inexistentes. Ahora se puede ajustar de forma flexible el guardabarros en altura e
inclinación.

Montaje de muelles de la horquilla progresivos

Al montar otros muelles de la horquilla en la KLE preferiblemente debería tener un colega
para evitarlo. Mientras que va solo, pero es entonces un poco más difícil. Un soporte
principal facilita considerablemente el trabajo.

Yo he optado por los muelles de la horquilla progresivos de la compañía White Power. Si los
resortes de las otras empresas están mejor o peor, no sé. En este caso, he guardado las
instrucciones de instalación adjuntas.

Se necesita el siguiente material:

 1 par de muelles de la horquilla progresivos
 1 litro de aceite de tenedor (en muelles Potencia blanca: SAE 7.5 de White Power)

Blanco Especificaciones de potencia progresiva muelles de la horquilla para KLE 500

 Longitud: 515 mm
 Diámetro exterior: 34 mm
 calibre del cable de primavera: 4.5 mm
 White Power Art. No: 9932.0197.A
 Rec. Precio de venta: EUR 95, -

Pares de apriete de acuerdo al manual de taller

 pernos de la abrazadera del manillar: 23 Nm
 Tenedor Tapones: 29 Nm

En primer lugar, la abrazadera de la barra ligeramente suelto, gire el manillar ligeramente

hacia atrás y apretar el manillar de nuevo, por lo que puede, posteriormente, simplemente
ser halado fuera de los tubos deslizantes muelles de la horquilla.
A continuación, la KLE Levantar de manera que la rueda delantera está flotando y no se
puede volcar.

Ahora los dos tapones de horquilla superior son desatornillado (A).

NOTA: Para que el hilo no se daña, para presionar desde arriba contra los tapones de
horquilla.
Después fueron los espaciadores (B) retirados, el tenedor se desvían por Abbocken KLE por
completo y el asiento del resorte (C) y quitar los muelles de la horquilla. 

En la siguiente imagen se puede ver la diferencia entre los muelles normales (arriba) y los
resortes progresivos (más abajo).
Ahora desenroscar el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite tenedor en un recipiente
adecuado. Mientras tanto, los tiempos de horquilla uno alrededor del 10 y el rebote.

Tornillo A continuación, los tapones de nuevo y se vierte en el aceite nuevo tenedor al

tenedor se extienden hasta 30 mm en el borde superior. Una vez más, el tenedor es de
aproximadamente 10 veces en y rebote.
TIP: Si usted ha empacado accidentalmente demasiado aceite tenedor, mejor puede sacar el
exceso de aceite con una jeringa gruesa (50 ml) y una manguera. Una regla puede ser
utilizado como una varilla de nivel.
Ahora, de nuevo para extender totalmente tenedor comprobar el nivel de aceite. Debe ser
de hasta el borde superior de 180 mm.
Ahora el rebote del tenedor por completo y utilizar los nuevos muelles de la horquilla con la
estrecha progresiva liquidación.
Empuje A continuación, los asientos de los muelles y los espaciadores. Desde los muelles
progresivos han sido un poco más largo, los espaciadores ahora miran hacia fuera cerca de 2
cm de los tubos de inmersión.

Recientemente aún atornillar los tapones de la horquilla. Si todo funcionó correctamente, se

ve así:
Zubehör

Für die KLE 500 kann man das folgende Zubehör käuflich erwerben.

Alle Angaben ohne Gewähr.

Stand 02/2004

Auspuffanlagen

BSM Future Edelstahl Komplettanlage mit EG/ABE,

Hersteller-Art.-Nr. 2318fr, 
empf. VK-Preis: 459,- Euro

BSM Vampire Race Edelstahl Komplettanlageohne

EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 2318vr, 
empf. VK-Preis: 409,- Euro

BSM Vampire Race Carbon Komplettanlageohne

EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 2318vc, 
empf. VK-Preis: 486,- Euro

BSM Future Edelstahl Endschalldämpfer mit EG/ABE,

Hersteller-Art.-Nr. 2365fr, 
empf. VK-Preis: 385,- Euro
BSM Vampire Race Edelstahl Endschalldämpfer ohne
EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 2365vr, 
empf. VK-Preis: 309,- Euro

BSM Vampire Race Carbon Endschalldämpfer ohne

EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 2365vc, 
empf. VK-Preis: 385,- Euro

Laser ProDuro Edelstahl Komplettanlage mit

EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 91.4003.B, 
empf. VK-Preis: 546,- Euro

Laser ProDuro Sport Edelstahl Komplettanlage ohne

EG/ABE, Hersteller-Art.-Nr. 91.4003.A, 
empf. VK-Preis: 491,- Euro

Sebring Alu/Edelstahl Komplettanlage mit EG/ABE,

Hersteller-Art.-Nr. 453291T, 
empf. VK-Preis: 501,- Euro

Sebring Alu/Edelstahl Endschalldämpfer mit EG/ABE,

Götz-Art.-Nr. 3246506, 
Götz-VK-Preis: 305,- Euro
 Higashi Sport-Endschalldämpfer ohne EG/ABE, Alu
rund, Götz-Art.-Nr. 3211348,
Götz-VK-Preis: 345,- Euro

Remus Alu/Edelstahl Komplettanlage mit EG/ABE, 

Hersteller-Art.-Nr. 212102 363091, 
empf. VK-Preis: 582,- Euro

Remus Alu/Edelstahl Racing Komplettanlageohne

EG/ABE, 
Hersteller-Art.-Nr. 212103 363091, 
empf. VK-Preis: 498,- Euro

Bremsen

Lucas Stahlflex-Bremsleitung vorne mit ABE,

Hersteller-Art.-Nr. MCH 366 V1,
www.hawg-shop.de-VK-Preis: 76,70 Euro

Lucas Stahlflex-Bremsleitung hinten mit ABE,

Hersteller-Art.-Nr. MCH 374 H1,
www.hawg-shop.de-VK-Preis: 40,50 Euro
 Spiegler Stahlflex-Bremsleitung Motocross vorne,
Hersteller-Art.-Nr. 25-00067,
empf.-VK-Preis: 81,95 Euro

Spiegler Stahlflex-Bremsleitung Motocross hinten,

Hersteller-Art.-Nr. 22-00340,
empf.-VK-Preis: 66,95 Euro

Free XXX Stahlflex-Bremsleitung vorne mit TÜV-

Gutachten, 
Leider kein Bild!
Götz-Art.-Nr. 3159196,
Götz-VK-Preis: 43,- Euro

Free XXX Stahlflex-Bremsleitung hinten mit TÜV-

Gutachten, 
Leider kein Bild!
Götz-Art.-Nr. 3159213,
Götz-VK-Preis: 39,- Euro

EBC Bremsscheibe vorne mit ABE, Hersteller-Art.-

Nr.MD6093D,
www.ambi-bike.de-VK-Preis: 107,- Euro

EBC Bremsscheibe hinten mit ABE, Hersteller-Art.-

Nr. MD6082D, 
www.ambi-bike.de-VK-Preis: 107,- Euro

Braking Bremsscheibe vorne,
Ambi-Bike-Art.-Nr. 26-165
www.ambi-bike.de-VK-Preis: 146,- Euro
 Braking Bremsscheibe hinten,
Hersteller-Art.-Nr. KW16RI, 
VK-Preis: ?

Ferodo Bremsscheibe vorne mit ABE,

Leider kein Bild! Götz-Art.-Nr. 3053094,
Götz-VK-Preis: 128,- Euro

Ferodo Bremsscheibe hinten mit ABE,

Leider kein Bild! Götz-Art.-Nr. 3053108,
Götz-VK-Preis: 113,- Euro

Fahrwerk

Wilbers Monofederbein Typ 640 Road ohne

Ausgleichsbehälter mit TÜV-Teilegutachten,
Hersteller-Art.-Nr. 640-052-00, 
empf. VK-Preis: 415,- Euro

Wilbers Monofederbein Typ 641 Competition mit

schlauchverbundenem Ausgleichsbehälter mit TÜV-
Teilegutachten, Hersteller-Art.-Nr. 641-052-00, 
empf. VK-Preis: 615,- Euro
Hagon (Wilbers) Monofederbein ohne
Ausgleichsbehälter mit TÜV-Teilegutachten,
Hersteller-Art.-Nr. 900-046-00, 
empf. VK-Preis: 335,- Euro

WP Compression Control Monofederbein mit

schlauchverbundenem Ausgleichsbehälter mit TÜV-
Teilegutachten, Hersteller-Art.-Nr. 01.17.M2.29, 
empf. VK-Preis: 640,- Euro

WP Emulsion Monofederbein ohne

Ausgleichsbehälter mit TÜV-Teilegutachten,
Hersteller-Art.-Nr. 01.17.M3.30, 
empf. VK-Preis: 440,- Euro
Wilbers progressive Gabelfedern mit ABE, Hersteller-
Art.-Nr. 600-116-00, 
empf. VK-Preis: 95,- Euro

Promoto (Wilbers) progressive Gabelfedern mit ABE,

Hersteller-Art.-Nr. 500-116-00, 
empf. VK-Preis: 80,- Euro

Polo Hi-Q progressive Gabelfedern mit TÜV-

Teilegutachten, Polo-Art.-Nr. 60370100980, 
empf. VK-Preis: 65,95 Euro

Wirth progressive Gabelfedern mit TÜV-

Teilegutachten, 
empf. VK-Preis: 84,80 Euro
 WP progressive Gabelfedern mit TÜV-
Teilegutachten, Hersteller-Art.-Nr. 9932.0197.A, 
empf. VK-Preis: 95,- Euro

Promoto (Wilbers) Gleitrohre für Originalgabel mit

Chrom-Oberfläche, Bj. 91-93, Hersteller-Art.-Nr. 590-
491-00, 
empf. VK-Stückpreis: 115,- Euro

Promoto (Wilbers) Gleitrohre für Originalgabel mit

Titan-Nitrit-Oberfläche, Bj. 91-93, Hersteller-Art.-Nr.
591-491-00, 
empf. VK-Stückpreis: 229,- Euro

Promoto (Wilbers) Tieferlegungskit 60 mm mit TÜV-

Teilegutachten, Hersteller-Art.-Nr. 550-001-60, 
empf. VK-Preis: 129,- Euro

Gepäck
 Five Stars Kofferträger, 
www.jfmotorsport.de-Art.-Nr. 2442-2000-0501, 
www.jfmotorsport.de-VK-Preis: 119,- Euro

Five Stars Topcase-Adapterplatte,
Leider kein Bild! www.jfmotorsport.de-Art.-Nr. 2416-2000-1270,
www.jfmotorsport.de-VK-Preis: 47,- Euro

Hepco und Becker Kofferträger,

Hersteller-Art.-Nr. 650258.0001,
Hein Gericke-VK-Preis: 179,- Euro

Hepco und Becker Gepäckbrücke,

Leider kein Bild! Hersteller-Art.-Nr. 650258.0101,
Hein Gericke-VK-Preis: 77,- Euro

Gepäckbrücken-Vergrößerung aus Alublech,

Sonderanfertigung mit 45°- oder 90°-Abwinklung.
Größe ca. 34 x 34 cm. 
Bei Interesse: Email ankle500de@netscape.net
Götz Tankrucksack Kalahari III, 
Götz-Art.-Nr. 3436696,
Götz-VK-Preis: 150,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´92 - ´94, Farbe

hellbordeaux, Hersteller-Art.-Nr. 1194C, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Info: Auf den Tankschutzhauben können mit

wenigen Handgriffen Tankrucksäcke der
Firma Bagster befestigt werden.

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´92, Farbe

dunkelviolett, Hersteller-Art.-Nr. 1194D, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´93 - ´94, Farbe

dunkelgrün, Hersteller-Art.-Nr. 1194E, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro
Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´95, Farbe
chinablau, Hersteller-Art.-Nr. 1194G, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´95, Farbe hellgrau,

Hersteller-Art.-Nr. 1194H, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´96, Farbe

rot/dunkelviolett, Hersteller-Art.-Nr. 1194I, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´96, Farbe

schwarz/rot, Hersteller-Art.-Nr. 1194J, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro
Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´96, Farbe
dunkelviolett/stahlgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194K, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´97 - ´98, Farbe

dunkelblau/hellgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194L, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. ´97 - ´98, Farbe

rot/hellgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194M,
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. 1999 - 2000, Farbe

aubergine/stahlgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194O, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro
Bagster Tankschutzhaube für Bj. 1999 - 2000, Farbe
elfenbein/weiß, Hersteller-Art.-Nr. 1194P, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. 2002, Farbe

dunkelgrün/stahlgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194Q, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. 2003, Farbe

schwarz/blau, Hersteller-Art.-Nr. 1194R, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Bagster Tankschutzhaube für Bj. 2003, Farbe

schwarz/hellgrau, Hersteller-Art.-Nr. 1194S, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro
 Bagster Tankschutzhaube, Farbe schwarz, Hersteller-
Art.-Nr. 1194U, 
schmidt-motorsport.de-VK-Preis: ca. 105,- Euro

Verkleidung

Five Stars Spoilerscheibe mit ABE, getönt, für Bj. ´90

- ´92, 
www.jfmotorsport.de-Art.-Nr. 2552-0000-0501, 
www.jfmotorsport.de-VK-Preis: 58,- Euro

Five Stars Spoilerscheibe mit ABE, getönt, ab Bj. ´94, 

www.jfmotorsport.de-Art.-Nr. 2552-0000-0503, 
www.jfmotorsport.de-VK-Preis: 92,- Euro

MRA Tourenscheibe mit ABE, Farbe violett, bis Bj.

´93, Hersteller-Art.-Nr. ?, empf. Vk-Preis: 75,90 Euro
 MRA Tourenscheibe mit ABE, Farbe Kawa-Grün, bis
Bj. ´93, Hersteller-Art.-Nr. ?, empf. Vk-Preis: 75,90
Euro

Five Stars Sturzbügel, 
www.jfmotorsport.de-Art.-Nr. 2010-2000-0500, 
www.jfmotorsport.de-VK-Preis: 124,- Euro

Kawasaki Sturzbügel, Hersteller-Art.-Nr. 99990-

746A, empf. VK-Preis: ca. 72,- Euro

Hepco und Becker Sturzbügel, Hersteller-Art.-Nr.

Leider kein Bild!
502200.0001, Götz-VK-Preis: 124,- Euro

Motorschutz aus 5 mm Alublech,

Sonderanfertigung. 
Bei Interesse: Email ankle500de@netscape.net
Sonstiges

SW-MOTECH Hauptständer, 
Hersteller-Art.-Nr. HPS.08.055.100, 
empf. VK-Preis: 129,- Euro

Kahedo Sitzbank-Schaumstoffkern, härter gepolstert,

Leider kein Bild! Götz-Art.-Nr. 3254367,
Götz-VK-Preis: 46,- Euro

Kahedo Sitzbank-Schaumstoffkern, tiefer gepolstert,

Leider kein Bild! Götz-Art.-Nr. 3187832,
Götz-VK-Preis: 46,- Euro