eres motero?

este es tu sitio

MANUAL completo AM6!!!

Autor Danyh_rrt
Admin Tema: MANUAL completo AM6!!!

Mensaje
Dom Mar 01, 2009 2:36 am

como abrir un motor minarelli am6, su despiece y de como cerrarlo. lo que llevaba puesto el motor antes de tocarlo: cilindro gilardoni, ciguenyal de serie, 28 KRP, filtro malossi, embragues TJT, encendido y toda la caja de cambios y selector de serie.

Mensajes: 175 Fecha de inscripcin: 28/02/2009 Edad: 18 Localizacin: Barcelona

1o->SACAR EL MOTOR DEL CHASIS Estos pasos los voy a explicar como si el motor estuviese totalmente de serie, es decir, con la bomba de aceite por separado, cable de starter, etc. -Hay que quitar los plsticos, subchasis delantero, radiadores, depsito, etc., para que no nos moleste (dependiendo de cada moto) -Desmontar el tubo de escape (supongo que todos sabris) -Sacar el agua refrigerante, para esto hay que coger un recipiente y una allen de 5 para desentornillar el tornillo inferior de la bomba del agua (el soporte donde va el manguito del refrigerante al motor). OJO que cuando quitemos el tapn del radiador sale muy fuerte. -Desentornillar los tornillos del cable de gas que van al carburador para poder sacar el carburador, lo mismo pero con el del starter, luego aflojamos la tobera de admisin y sacamos el carburador, no sin antes haber sacado el filtro. -quitar la tapita de la bomba de aceite con una allen de 4 y quitar el cable, luego obstruir el macarrn ms gordo y sacar los dos macarrones -Quitar el sejer de el pio de ataque, despus de quitar la tapa de este, y ya de paso, la del plato magntico, quitamos el pio junto con la cadena. -Desentornillamos con una allen de 5 el tornillo de la tobera de la derecha de abajo para quitar el terminal de la funda de embrague. Luego quitamos el cable del embrague de la leva. -Con un destornillador de estrella, quitaos el tornillito que hay debajo de el

eje de la pata de cambios y quitamos el cable que va ah (que sirve para marcar el punto muerto) -quitar los dos manguitos del refrigerante del motor. -Desconectamos los 3 cables que vienen del encendido por la parte de la bobina y el amarillo que tambin viene del encendido (luces), luego cortamos las bridas de sujecin de los cables. -Quitamos los tres ejes de sujecion del motor al chasis y separamos el motor del chasis. Una vez tengamos el motor fuera, debemos taponar con un papel los agujeros de admisin, escape y los dos de refrigerante para limpiar TODO el motor con gasolina para poder trabajar bien. A continuacin, ponemos todas las herramientas al sitio y limpiamos el banco de trabajo. Luego amarramos el motor al gato de mesa de forma que nos quede as: xD

->ABRIR EL MOTOR Primero tenemos que vaciar el aceite de motor, con una llave de 13 sacamos le tornillo de debajo del motor (tornillo de vaciado). Luego con una allen 5 sacamos los 8 tornillos de la tapa de los embragues y retiramos la tapa:

Lo siguiente es quitar los 4 tornillos de los muelles de los embragues (si no salen podemos amordazarlos con unos alicates de presin para desentornillarlos):

Quitamos la primera pieza:

Luego sacamos los embragues y los separadores:

A continuacin sacamos la varilla corta (la que tiene el terminal para empujar los embragues):

Sacamos la bolita, con mucho OJO que no se nos caiga y se pierda:

Y luego la varilla ms larga:

El siguiente paso es desdoblar la 1a arandela con la ayuda de unos alicates y un destornillador plano:

Danyh_rrt
Admin

Tema: Re: MANUAL completo AM6!!!

Dom Mar 01, 2009 2:36 am

Mensajes: 175 Fecha de inscripcin: 28/02/2009 Edad: 18 Localizacin: Barcelona

Luego desenroscamos la tuerca del eje, como el eje gira, la tpica herramienta casera que se suele hacer es soldar una varilla o un eje viejo a un separador de embragues que no usemos para bloquear el giro del eje, sino disponemos de dicha herramienta lo podemos bloquear con un papel cogindolo muy fuerte (la segunda solucin ser posible si disponemos de una pistola de impacto, si lo vamos a hacer con llave fija, tiene que ser la primera opcin):

Cuando ya hayamos sacado la tuerca, quitamos la base de los separadores de embrague:

Luego la 2a arandela, la ms gruesa:

Sacamos la maza de embrague:

Luego la 3a arandela:

Y por ltimo la 4a arandela, fotos para que veis la posicin (con la barriga hacia dentro del motor):

Luego lo que podemos hacer para no perder ninguna pieza, es ponerlas todas en orden con una brida:

Ahora tenemos que desenroscar la tuerca del eje del cigueal, para esto, si tenemos una pistola de impacto, con poner la buja para que haga compresin es suficiente, pero si lo sacamos con una llave, tendremos que poner una falsa buja para bloquear el pistn, en su defecto, un manguito de goma por la rosca de la buja:

A continuacin, sacamos el engranaje de la transmisin primaria:

Luego el engranaje del eje de balance:

I por ltimo la chaveta del eje de la derecha del cigeal:

Hecho esto, ya tendremos desmontada la parte derecha del motor, por lo que vamos a quitar los componentes externos del mismo: Leva embrague con su muelle y arandela:

Luego los cuatro tornillos de la tobera de admisin:

Sacamos la tobera:

La caja de lminas:

Una vez hecho esto, podremos proceder a sacar el cilindro. OJO: si NO tenemos pistola de impacto, hacer antes de esto los pasos de ms delante de sacar el encendido, o por lo menos el de quitar la tuerca (en este caso, sacaremos la tuerca del plato magntico con una llave y bloqueando el pistn con el mismo mtodo que el del eje de la derecha del cigeal, el de los engranajes). ->Quitar el cilindro: Si an tenamos la buja puesta, la sacamos:

Luego aflojamos los esprragos del cilindro, OJO: dndole pequeos giros a las tuercas, poco a poco, y en diagonal:

Con las tuercas fuera, sacamos la culata:

Luego las juntas tricas:

El cilindro (Gilardoni):

Luego sacamos la junta de la base del cilindro:

Aqu vemos la culata del gilardoni limpia:

Y lo siguiente es sacar el pistn, para esto, cogemos unos alicates de punta fina y sacamos los pasadores, OJO: para hacer esto, es aconsejable poner un papel para que no se nos caiga el

separador dentro de el carter (yo no lo ago en la foto XD):

El pasador:

A continuacin, con la ayuda de un destornillador y apoyndolo por el lado del buln, no

metindolo por dentro (porque aunque no traviese, al empotrar el destornillador por dentro del buln, ejercemos fuerza hacia fuera de este con el peligro de rajarlo de punta a pinta y rajar tambin el pistn):

Luego sacamos la jaula de agujas:

Aqu unas fotos de las piezas:

Ahora podemos quitar el segundo sejer del eje del pio de ataque:

Y luego quitamos la tuerca del plato magntico, que si no tenis pistola de impacto, ya la habris quitado antes:

Luego, utilizando un extractor, sacamos el plato magntico (yo lo saqu con un martillo y destornillador, pero no pongo fotos para no dar mal ejemplo):

Y nos encontraremos con esto:

Lo que hay que hacer luego, es marcar el stator y el carter para saber la posicin:

Danyh_rrt
Admin

Tema: Re: MANUAL completo AM6!!!

Dom Mar 01, 2009 2:36 am

Mensajes: 175 Fecha de inscripcin: 28/02/2009 Edad: 18 Localizacin: Barcelona

Luego sacamos los tres tornillos de estrella y sacamos el stator:

Marcamos:

Y sacamos los tres tornillos de allen 2,5 (estos tornillos suelen estar

muy duros, por lo que si con la allen se os pasa la cabeza, podis darle unos golpes con un destornillador y un martillo de hierro para que las vibraciones los suelten, y si no salen, como ltimo recurso, les hacemos una ranura con la dremel para secarlos con destornillador plano:

La quitamos:

Y as se queda la cosa:

Luego con un destornillador finito quitamos la chaveta del encendido que est en el cono del cigeal:

La chaveta:

Luego con una allen 5, destornillamos los tornillos del carter (creo que hay once):

Una vez hecho todo esto, ya tendremos el motor listo para abrir, solo nos

falta posicionarlo con los ejes del pio de ataque, selector y eje cigeal con el cono, hacia arriba; y poner el motor en un sitio donde en esa posicin, no toquen los ejes que quedan debajo la mesa (yo he utilizado una caja de herramientas de hierro):

Ahora, abrimos, dndole golpecitos a los ejes que sobresalen por arriba con un martillo de goma y cogiendo el motor por el carter que queda arriba:

Luego separamos los carters con cuidado de que no se quede el eje del selector ni el del pio de ataque en el carter de arriba (el cigeal puede quedar en cualquiera de los dos (a mi casi siempre en el de la izquierda):

El carter de la izquierda con el cigeal:

Y el carter de la derecha con todos los dems componentes:

OJO: tenemos que tener cuidado al separarlos ya que nos

saldr una gomita redondo tipo junta trica y un casquillo (estaba situados debajo del retn del eje del cigeal de la derecha):

->Ahora vamos a sacar los componentes restantes, caja de cambios, etc:

Primero las arandelas, empezando por la del eje del pio de ataque:

Luego la del barril:

Por ltimo la del eje del selector:

Vale, ahora fijaros en las posiciones de las levas de la caja de cambios. La que tiene el buloncito ms arriba, debajo y la que tiene el buloncito ms abajo, arriba, (por lo dems son iguales):

Ahora sacamos la varilla que sujeta las dos levas de un eje de la caja de cambios (el del pin de ataque):

Sacamos la leva de arriba:

Luego sacamos el eje del selector:

Y la arandela que va al eje del selector por la parte de abajo:

Luego sacamos el barril:

Sacamos la bola que hay debajo del barril (luego tambin sacaremos el muelle que hay debajo, aunque tambin lo podemos sacar ahora):

Sacamos la leva de la parte de abajo del eje de la caja de cambios que lleva el pio de ataque:

Ahora sacamos los dos ejes de la caja de cambios con la tercera leva del otro eje (la de los embragues):

Separamos le dicha leva:

Y sacamos la arandela de debajo del eje de la caja de cambios, el eje del pio de ataque:

Y por ltimo, ahora si XD, sacamos el muelle de debajo de la bola de debajo del barril (que rayada):

Y as nos queda el carter:

Todos los componentes:

Ahora, si vamos a cambiar el cigeal (y el viejo no lo queremos), podemos sacar el cigeal a martillazo limpio y encima

de la caja de herramientas (por ejemplo):

El cigeal de serie:

Los carters limpios (con gasolina):

Una pequea pulida (sin comer mucho material, a mi gusto): [Imghttp://inlinethumb26.webshots.com/41753/2685415110103736549S600x600Q85.jpg[/Img] Una foto del nuevo cigeal, TOP c44 cerrado y con ejes de 20mm (con doble engrasador en la cabeza y pi de biela):

Todas las piezas internas del motor limpias con gasolina:

->Y a montar. Lo

primero es montar el cigeal y sus rodamientos, de esto no hay fotos porque estaba yo solo y me hacan falta las dos manos, pero bueno, el proceso es este: -Cogemos los carters, los rodamientos (Rodamientos: para ejes de 17mm: 6303 y para ejes de 20mm: 6204) y el cigeal, y herramientas: -Soplete, llave de baso de 32mm (de carraca por ejemplo) para que abarquen el perfil exterior del rodamiento y un martillo de goma. -Cogemos esto ltimo y lo llevamos a un sitio donde no haya gasolina ni cualquier peligro con el soplete. -Con el soplete, calentamos le parte del carter donde van los rodamientos del cigeal (sin miedo, que el carter no se funde) cuando ya creamos suficiente, ponemos el rodamiento y nos ayudamos para meterlo con la llave de vaso de 32 y con el martillo. Luego hacemos lo mismo con el otro carter y metemos el

cigeal en un carter.

Cuando ya tengamos el cigeal montado, montaremos la caja de cambios. Primero pondremos la arandela de debajo de del eje de la caja de cambios (el eje donde va el pio de ataque):

Danyh_rrt
Admin

Tema: Re: MANUAL completo AM6!!!

Dom Mar 01, 2009 2:37 am

Mensajes: 175 Fecha de inscripcin: 28/02/2009 Edad: 18 Localizacin: Barcelona

Luego posicionamos el otro eje de la caja de cambios junto al anterior:

Luego ponemos la 3a leva (la del eje que solo va una) de esta forma:

Luego lo introducimos todo junto en sus agujeros correspondientes (para la arandela de debajo del eje del pio de ataque, es mejor ponerla encima de la jaula de agujas directamente y luego pasar el eje por la arandela y por la jaula de agujas, sino al poner la caja de cambios boca abajo, se nos caer):

As tiene que quedar:

Ponemos el muelle y la bola de debajo del barril en su sitio:

Ponemos la 2a leva de la caja de cambios (la de abajo del eje del pio de ataque):

Luego ponemos el barril:

Y ponemos las pestaitas de las levas por sus carriles del barril:

Luego ponemos la 1a leva (la de arriba del eje del pio de ataque) y ponemos su pestaita por su correspondiente carril del barril:

Ahora ponemos la varilla de sujecin de la 1a y 2a leva:

Luego ponemos la arandela de debajo del eje del selector, debajo del eje del selector:

Y introducimos el eje del selector en su hueco correspondiente (teniendo en cuenta tambin de poner las pestaitas del muelle en su varilla:

Ahora ponemos la arandela de arriba del eje del pio de ataque:

La arandela de arriba del eje del selector:

La arandela de arriba del barril:

Cuando hayamos hecho esto, ya tendremos todo montado y solo nos faltar ponerle una fina capa de pasta de junta (muy poca, sin pasarse ni un pelo):

Y ponemos el otro carter con el cigeal en su posicin (nos podemos ayudar con un martillo de goma por si acaso el cigeal):

Luego le ponemos los tornillos que juntan los dos carters y ya tememos el motor cerrado.

Ahora

hay que alinear el cigeal, ya que en la foto se aprecia que est ligeramente desplazado hacia la izquierda, por eso notaremos que va duro al girar:

Alinear el cigeal es tan simple como darle martillazos con un martillo de goma por el brazo de la parte que est rozando con el carter hasta dejarlo al medio:

Cuando est centrado, notaremos que ya gira fcilmente y el cigeal estar al medio:

Ahora tenemos que montar la parte del motor de la derecha. Empezamos por poner el retn del eje del cigeal (el de la derecha), primero lo engrasamos:

Lo situamos en esta posicin, y lo metemos para dentro hasta que quede a ras:

Luego ponemos la gomita (tipo junta trica) que nos haba salido antes en el eje del cigeal:

Luego el casquillo con esta posicin:

Y luego la chaveta del pio:

Ahora ponemos el engranaje del eje de balance:

OJO: fijaros que tiene, en un diente, una puntita marcada, pues ese diente, tiene que ir situado entre las dos puntitas que hay en el otro engranaje (en el eje del de balance)

Ahora ponemos el pio de la transmisin primaria:

Danyh_rrt
Admin

Tema: Re: MANUAL completo AM6!!!

Dom Mar 01, 2009 2:37 am

Un truquillo de la vieja escuela XD: como podis observar, el pio est al revs, es decir, con la parte lisa sin la rebaba hacia fuera, esto es porque as sale un peln ms afuera y hace presin con la tuerca evitando las famosas roturas de chaveta. Esto SOLO ser necesario hacerlo si al ponerlo en su posicin habitual, bien por la holgura del centrado o bien por que la rosca del cigeal no es lo suficientemente larga como para que la tuerca haga presin contra los engranajes, los engranajes tienen holgura, entonces por eso parten la chaveta, pues cogemos, le damos la vuelta al engranaje ancho y ponemos la tuerca y solucionado:

Mensajes: 175 Fecha de inscripcin: 28/02/2009 Edad: 18 Localizacin: Barcelona

Apretamos la tuerca (si no tenemos pistola de impacto, montamos primero el cilindro y utilizamos el mismo truco que para desmontar):

Ahora cogemos los componentes de los embragues que tenamos cogidos con una brida y la cortamos:

Ponemos la 4a arandela, con la barriga hacia dentro del motor:

Luego la 3a arandela:

La masa de embrague:

La 2a arandela:

La base de los separadores:

La 1a arandela:

Y ponemos la tuerca del eje:

Luego, utilizando la herramienta casera, apretamos la tuerca bien:

Luego doblamos la 1a arandela para evitar que la tuerca se suelte:

Y luego ponemos la varilla ms larga por dentro del eje:

Luego la bolita, con cuidado:

Y luego la varilla ms corta con el terminal para empujar los embragues:

Ahora ponemos los embragues siguiendo este orden: Embrague:

Separador:

Y as todos hasta que los tengamos todos puestos:

Ahora ponemos la pieza donde hacen la fuerza los muelles de los embragues, OJO: fijndonos en una flechita que tiene sealando a un agujero:

Esta flechita tiene que sealar al agujerito ms marcado:

Y luego nos queda as:

A continuacin ponemos los muelles y los tornillos de los embragues:

Una vez tengamos esto as:

El pie de biela con doble engrasador:

Ya podemos montar la tapa de los embragues (pongo las fotos para que se vea en la continuidad del proceso, ya que yo no la mont en ese momento porque le tena que montar una tapa con pateta de arranque, que luego pondr como montarla):

Y ponemos los ocho tornillos.

Lo siguiente es la caja de lminas, esta es la malossi vl6:

Le aplicamos pasta de junta por la superficie que hace contacto con el carter y por la que hace contacto con la tobera de admisin (repito, al igual que al cerrar el motor, es una capa muy fina de pasta, no hay que pasarse):

Y ponemos la tobera de admisin y sus cuatro tornillos, no olvidemos de poner el terminal de la funda del embrague en el tornillo de la derecha de abajo:

Ahora ponemos la leva del embrague con su arandela para proteger el retn y su muelle:

Ponemos el sejer del eje del pio de ataque:

Ahora podemos montar el retn del eje izquierdo del cigeal (el del encendido) de esta posicin:

Que quede a ras del carter:

Luego ponemos la chaveta del plato magntico (no se ve muy bien, pero la ponemos):

Y el stator del encendido (yo mont el encendido leonelli, por lo que no tiene la pieza de amarre al carter ya que va junto al stator pero si montis el de serie es igual que al desmontarlo, y fijndonos que coincidan la marcas que hicimos para sacarlo):

Lo ponemos en posicin para poner los tornillos:

Y le ponemos el plato magntico (haciendo coincidir su ranura con la chaveta):

Le ponemos la tuerca y lo apretamos (para apretarlo es mejor esperar a que est el cilindro montado y con el truco de siempre):

Y ya le podemos poner la tapa con sus cinco tornillos (si esperamos a

apretarlo despus del cilindro, evidentemente, este paso lo hacemos despus):

Podemos poner el pio de ataque y despus el sejer:

-Ahora voy a poner el procedimiento de cmo montar la tapa de embragues con pateta (como ya haba dicho antes, lo hago ahora porque an no tena la tapa con pateta):

Primero ponemos la pieza que tiene el tope del retorno junto con su muelle:

Luego el pio de la pateta en esta posicin:

Y ahora ponemos la tapa (La tapa la pondremos despus de poner la junta, que ahora lo pongo tambin). Para poner la tapa, podemos hacerlo aguantando la pateta hacia atrs para que no toque el tornillo del carter (el dorado de 17mm de cabeza) con el tope de la pieza (como la he hecho yo en la foto). O tambin aflojando el tornillo ya nombrado de forma que no toque y poner la tapa tal cul y luego, cuando ya pongamos los tornillos de la tapa, echar la pateta hacia detrs y apretando el tornillo ya nombrado que es el que hace de tope):

Perdn por saltarme estos dos pasos pero bueno, antes de poner la tapa ay que ponerle la junta, yo primero le pongo pasta de junta a la parte del carter (como siempre una finita capa):

Y luego ya la junta de papel (es recomendable usar una junta nueva pero si se puede reciclarxD):

Y luego ya la tapa como haba dicho antes:

El porque de que solo le ponga pasta en la superficie del carter y no en la tapa es porque si algn da la hemos de quitar para cambiar embragues, chaveta, etc., no se rompe ya que solo est pegada a una parte y podemos utilizar la junta ms veces (siempre que no se rompa):

Bueno, luego ponemos los ocho tornillos de la tapa de embragues:

Ahora podemos poner ya el aceite de motor, en minarelli am6 son 750ml (antes de seto, comprobad que el tornillo de vaciado de aceite est bien cerrado):

Y ponemos el tapn de llenado (el tornillo de plstico):

Una vez llegado este punto, ya tenemos el motor completamente cerrado, solo falta poner el cilindro y despus de ponerlo al chasis, el carburador. Os voy a avisar de que no tengo las fotos de montar el cilindro, pero si las de poner el pistn, la prxima vez que monte un cilindro (espero que no sea de aqu a mucho xD) os lo subir aqu lo antes posible.

Unas fotos del carburador PWK de 34mm:

-Y ahora como poner el pistn. Lo primero decir que tanto para montar el pistn como para el cilindro, yo por lo menos si y os lo aconsejo, tened a vuestro lado un bote de aceite de mezcla, para conforme vayamos montando cada componente, lo vayamos engrasando.

Engrasamos y ponemos la jaula de agujas:

Presentamos el pistn (con la flechita sealando hacia el escape):

Le introducimos el buln, con cuidado y encarndolo con la jaula de agujas:

Y luego nos podemos ayudar con un destornillador a entrarlo del todo:

Y luego le ponemos el pasador en la ranura del pistn (repito, al igual que al quitarla, es recomendable poner un papel en el cigeal por si se nos cae el pasador, yo en la foto no lo hago pero corro el riesgo y no merece la pena):

Despus de esto solo nos queda montar el cilindro, pero como ya he dicho, no tengo fotos, espero poner algunas lo ms pronto posible.

Y bueno, una vez todo montado, lo ponemos en el chasis y hacemos los pasos de arriba de sacar el motor del chasis pero al revs (con lo que quedara, poner el motor al chasis, jajaja), y no os olvidis de ponerle el agua refrigerante!

ALGUNAS LETRAS NO SALEN BIEN, PERO LAS IMAGENES SE PUEDE SEGUIR EL MANUAL PERFECTAMENTE

Fuente:50soffroad

MANUAL completo AM6!!!

Pgina 1 de 1. Permiso de este foro: No puedes responder a temas en este foro.

pepinsmotins :: General :: Manuales varios pepinsmotins :: General :: Manuales varios

Principio del formulario

Seleccionar un foro
Cambiar a:

5f14e9

Ir

Final del formulario

Crear foro | phpBB | Foro gratis de asistencia | Contactar | Denunciar un abuso | foro gratis