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MODELOS DE GUZZIS Y

SUS DIFERENCIAS

Reportaje fotogrfico al detalle Guzzi Hispania 49 c.c.


(Realizado por Esteban y Julioda)
En esta foto podemos ver una Moto Guzzi Hispania 49. Claramente
diferenciada con la 65 por varias razones:
1.- El depsito es de forma ms redondeada y de una mayor capacidad.
2.- Desaparece el porta bultos.
3.- El codo del escape tambin tiene modificaciones al tener que pasar por
debajo de los pedales.
4.- Aunque originalmente no la llevaba, esta lleva matrcula amarilla como
ciclomotor (Debido al cambio de normativa en tiempos ms modernos).
5.- El pedal de freno trasero tambin es distinto.

En esta foto podemos observar:


1.- El depsito tiene unas formar ms redondeadas que la 65,
desapareciendo el porta bultos.
2.- Se puede observar que los nmeros de las velocidades (1, 0, 2 y 3)
tienen el fondo pintado de color oro.
3.- Se pueden observar detalles de suspensin, palanca de cambio con su
bola negra, acelerador, situacin de la pegatina principal del depsito, etc.

En esta foto podemos observar:


1.- El piloto trasero y por debajo de l la matrcula que como ya he
comentado originalmente no exista pero por normativas posteriores ah
que colocrsela.
2.- Los bujes pintados en negro, tanto delanteros como traseros.
3.- Fileteado, tanto del guardabarros trasero como del basculante.

En esta foto podemos observar:


1.- Lo primero un motor perfectamente chorreado.
2.- La cabecita de plomo que tiene la terminacin del cable del embrague.
3.- Los muelles de la suspensin trasera pintados de negro.
4.- Esa variante de pedal de arranque para estas motos (tanto para 49
como 65)

En esta foto podemos observar:


1.- Como el Claxon hace de empalme para los cables.
2.-Los nmeros y letras del nmero de chasis tambin van pintados en
color oro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles de la suspensin delantera y su fileteado superior.
2.- Detalles de parte del faro.

En esta foto podemos observar:


1.- El asiento.
2.- Parte de los muelles cromados del asiento.
3.- El cable que le lleva corriente al piloto trasero.
4.- Parte del fileteado del guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- El invento que diseo Guzzi para dotar esta moto de pedales.

2.- Como el codo del escape hace otro recorrido por tener que pasar por
debajo del invento.

En esta foto podemos observar:


1.- Buje delantero pintado en negro.
2.- Terminacin del fileteado haciendo forma redondeada.
3.- Radios cincados en negro.
4.- Tensor de freno delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Fileteado basculante.

2.- Terminacin del fileteado del guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Como los pedales sobresalen quedando a la misma anchura que el
manillar.
2.- Detalles de la suspensin delantera con su muelle tambin en negro.
3.- Detalle del faro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles del fileteado del basculante.
2.- Carburador. (No es el que corresponde a esta moto ya que el suyo iva
fatal por tener mucha juego la campana)
3.- El detalle de la palanca del freno trasero que es otra cosa distinta a la

65 por tener que esquivar los pedales.


4.- El detalle de la salida del cable de la buja.

En esta foto podemos observar:


1.- El silencioso del escape. (Que si es igual al de la 65)
2.- El pedal de freno trasero con su forma distinta, su muelle y varilla de
freno.
3.- Fileteado del basculante.
4.- La proximidad del pin de los pedales a la cadena.
5.- Caballete y de su muelle.

En esta foto podemos observar:


El curioso fileteado que lleva el cubrecadena. Esta 49 es metlico y
pintado rojo, pero en otros modelos posteriores se llego a montar de
aluminio.

En esta foto podemos apreciar:


La Guzzi 49 no llevaba sobre el faro el conmutador de luces, llevaba el
conmutador sobre el manillar y ya llevaba el pare incorporado a la llave.
(El conmutador es de marca Leonelli)

En esta foto podemos apreciar:


En esta foto podemos apreciar el detalle de los muelles de la suspensin

trasera y de sus aproximadores.

En esta foto podemos observar:


1.- El tope de goma que lleva la suspensin trasera.
2.- Mejor vista del sistema de pedales.

En esta foto podemos apreciar:


En esta foto podemos apreciar una vista muy buena del depsito que como
ya hemos comentado es de formar ms redondeadas y de mayor capacidad
que el de la 65.

En esta foto podemos apreciar:


Se puede apreciar un fileteado perfecto superior. Realizado con suma
paciencia.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra apreciamos el fileteado inferior. Y como podemos apreciar no
tiene nada que envidiar al superior.

En esta foto podemos apreciar:


Aqu podemos apreciar el detalle del fileteado del guardabarros delantero
y de la pegatina en su parte superior.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra foto podemos apreciar mejor la curva que hace el pedal de
freno para esquivar los pedales.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra foto apreciamos detalles del faro, suspensin delantera.

En esta foto podemos apreciar:


Detalle del asiento y de los muelles que lleva cromados.

En esta foto podemos apreciar:


En esta foto podemos apreciar con detalle el protector que lleva el volante
magntico y el protector que lleva la cadena junto al motor. Ambos de
aluminio.

En esta foto podemos apreciar:


Estas fotos corresponden al carburador original de esta moto. Este fu
sustituido por uno nuevo por los defectos de funcionamiento. Podemos
observar el cebador.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra podemos observar tanto el cebador como la palomilla del aire
del carborador.

En esta foto podemos observar:


1.- Un chicle.
2.- El tornillo del ralent.
3.- El tornillo que regula la mezcla.
(Posteriormente haremos un Post sobre todos los entresijos del
carburador por lo que no nos entretenemos con detalle ahora)

Espero que sea de vuestro agrado.

Reportaje fotogrfico al detalle


Guzzi Hispania 65 c.c.
(Realizado por Esteban y Julioda)

En esta foto podemos ver una Moto Guzzi


Hispania 65. Claramente diferenciada por
el resto de las cinco Guzzis por varias
razones:
1.- Tiene sobre su depsito portaequipajes. (Es la nica que
tiene sobre el depsito).
2.- El depsito tiene unas lneas ms cuadradas y es de menor
capacidad.
3.- La palanca de cambio va en el depsito.
4.- No lleva pedales a diferencia de la 49.

Vista general.

En esta foto podemos observar:


1.- Motor.
2.- Carburador (No es que corresponde a esta moto pero fue
sustituido por no poder recuperar el suyo) pero muy bien
disimulado al colocarle la tapa original del filtro de aire.
3.- La tapa de aluminio que envuelve el volante magntico.

En esta foto podemos observar:


1.2.3.4.5.-

Fileteado del basculante.


Radios cincados en negro.
Cubrecadenas.
Varilla de breno trasero.
Corona y cadena.

En esta foto podemos observar:

1.- Grifo de gasolina (De similares caractersticas al original).


2.- Caja de herramientas.
3.- Claxon (De similares caractersticas al original sustituido por
avera del original).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los muelles de la suspensin trasera.
2.- Detalles de fileteado del basculante.
3.- Detalles de fileteado guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Piloto y Matrcula.

En esta foto podemos observar:


1.2.3.4.-

Vista del motor.


Palanca de arranque.
Codo de escape.
Cable y palanca de embrague.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de palanca de embrague.
2.- Regleta de conexin (este claxon no es el original y la
original lleva las conexiones en el propio claxon).
3.- Detalle de la abrazadera metlica que sujeta el cable de la
buja en el chasis.

En esta foto podemos observar:


1.2.3.4.-

Detalle de la palanca de cambio.


Detalle de la pegatina del depsito.
Detalle de fileteado de la suspensin delantera.
Puos del manillar.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del reposapis.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista lateral.
2.- Detalle de palanca de cambio.
3.- Detalle de pegatina del depsito.
4.- Detalle del faro (Este modelo no lleva el conmutador en el
faro sino en el manillar).
5.- Fileteado de la suspensin delantera.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del faro (modelo sin conmutador).
2.- Detalle del embellecedor original de Moto Guzzi pero que no
se montaba en serie.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del porta clula y clula en la parte inferior del faro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle corona trasera.
2.- Detalle de la terminacin de la varilla de freno trasero.
3.- Detalle del tensor de la cadena.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los muelles de la suspensin trasera.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del asiento.
2.- Detalle de los muelles del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista superior.
2.- Detalle del tapn del combustible.

En esta foto podemos observar:


Conmutador de luces del que existen tres modelos:
1.- El representado en la foto.
2.- Uno lleva el conmutador tambin en el manillar y el pare con
un pulsador sobre el manillar.
3.- Otro lleva el conmutador en el faro y el pare tambin con un
pulsador sobre el manillar.

En esta foto podemos observar:


1.2.3.4.-

Detalles del fileteado del guardabarros trasero.


Pegatina del guardabarros.
Piloto.
Matrcula.

En esta foto podemos observar:


1.- Bujes pintados en negro.
2.- Radios cincados en negro
.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista lateral del motor.
2.- Tornillos de cierre del motor cincados en negro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles del escape.
2.- Detalle del fileteado del basculante trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles de la suspensin delantera.
2.- Detalle del fileteado parte superior.
3.- Detalle de la palanca de cambio.

En esta foto podemos observar:


1.- Radios cincados en negro.
2.- Buje trasero pintado en negro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del retrovisor. (Originalmente la moto no lo traa
pero haba que ponrselo por normativa. Por lo que no nos
hemos de extraar viendo diversos modelos usados para estas
motos).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles vista superior de la suspensin (llamada
paralelogramo).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la bomba de aire.
2.- Detalle de las grapas metlicas para sujetar los cables al
chasis
.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del tapn del combustible.
2.- Detalle del porta equipaje.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del cubrecadena de aluminio del lado del motor.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del caballete y de su muelle. (Como dato curioso, el
primer modelo de esta moto fabricado en Italia no dispona de
caballete).

En esta foto podemos observar:

1.- Detalle del reposapis. (Pudiendo existir varios modelos ya


que este va atornillado otros van de una pieza).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del tope de goma del basculante.

En esta foto podemos apreciar:


Estas fotos corresponden al carburador original de esta moto.
Este fu sustituido por uno nuevo por los defectos de

funcionamiento. Podemos observar el cebador.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra podemos observar tanto el cebador como la
palomilla del aire del carborador.

En esta foto podemos observar:


1.- Un chicle.
2.- El tornillo del ralent.
3.- El tornillo que regula la mezcla.
(Posteriormente haremos un Post sobre todos los entresijos del

carburador por lo que no nos entretenemos con detalle ahora)

Reportaje fotogrfico al detalle


Guzzi Hispania 98 c.c. Zigolo
(Realizado por Esteban y Julioda)

En esta foto podemos ver una Moto Guzzi


Hispania 98. Claramente diferenciada por el
resto de las cinco Guzzis por varias
razones:
1.- Esos dibujos negros a ambos lados del depsito.
2.- Ese chasis caparazn peculiar nicamente en la 98 y la 110.
3.- Tapas de aluminio a ambos lados del motor.(Originalmente estas
tapas son de aluminio pero Guzzireal las hizo de fibra ya que es
complicado conseguir una moto con las tapas originales y ms an
que estn en un buen estado).

En esta foto podemos observar:

Vista General 1.

En esta foto podemos observar:

En esta foto podemos observar:


1.- Piloto trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Guardabarros.
2.- Pegatina trasera.

En esta foto podemos observar:


1.- Tijera de suspensin.
2.- Detalle del escape.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalles del asiento.
2.- Detalles de los muelles.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la tapa del motor (Originalmente de aluminio pero
Guzzireal las fabrico en fibra tanto para la 98 como para la 110).

En esta foto podemos observar:


1.- Cuenta Kilmetros.

2.- Embellecedor del manillar.


3.- Faro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del faro.
2.- Detalle del dibujo del depsito.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del conmutador de luces con pare incorporado.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del cilindro de fundido
2.- Detalle de la culata de aluminio

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la mariposa que controla el aire del carburador.

En esta foto podemos observar:


1.- Porta bultos sobre el guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista lateral del motor
2.- Vista del pedal de cambio

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del claxon.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje delantero pintado en rojo.
2.- Detalle de la suspensin delantera.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del faro delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la pegatina del guardabarros delantero.

En esta foto podemos observar:

1.- Vista lateral del motor.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del silencioso de escape.

En esta foto podemos observar:

1.- Detalle de las tijeras de suspensin trasera.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista trasera de la moto.

En esta foto podemos observar:

1.- Detalle del conmutador de luces con su pare incorporado


(Conmutador de marca Leonelli).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del embellecedor.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle tensor de cadena.
2.- Detalle del plato de arrastre.
3.- Detealle del cubre cadenas

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle palanca de cambio.
2.- Detalle pion de arranque.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista lateral del cilindro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de tijera de suspensin.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de buje delantero.
2.- Detalle de suspensin delantera.
3.- Detalle de freno delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de vista superior.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de vista lateral del motor.

Reportaje fotogrfico al detalle


Guzzi Hispania 110 c.c. Lario
(Realizado por Esteban y Julioda)

En esta foto podemos ver una Moto Guzzi


Hispania 110. Claramente diferenciada
por el resto de las cinco Guzzis por varias
razones:
1.2.3.4.5.-

El silencioso del escape.


El asiento corrido.
El depsito de combustible.
Cilindro y culata de aluminio.
Ese caparazn-chasis peculiar en la 89 y 110.

En esta foto podemos observar:


Vista general 1

En esta foto podemos observar:

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del faro con su cuenta kilmetros.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la llave de luces (Leonelli).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los embellecedores del manillar.
2.- Detalle del tapn del combustible.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del plato.
2.- Detalle del tensor de la cadena.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del depsito del combustible.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje trasero.
2.- Detalle del escape.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista lateral del motor (Tapa original de aluminio).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de vista superior.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la junta del depsito con el chasis.

En esta foto podemos observar:


1.-Vista superior.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la vista frontal.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista frontal del motor (Con sus tapas de aluminio originales).
2.- Detalle de la palanca de cambio.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la caja de herramientas.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del tapn del depsito del combustible.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del escape.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de un amortiguador trasero.

En esta foto podemos observar:

1.- Detalle del buje delantero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la vista superior del faro.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la matrcula.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la pegatina en el guardabarros trasero.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle pedal de arranque.

2.- Detalle del reposapis trasero.

Reportaje fotogrfico al detalle


Guzzi Hispania 73 c.c.
(Cardellino)
(Realizado por Esteban y Julioda)

En esta foto podemos ver una Moto


Guzzi Hispania 73 c.c. Claramente
diferenciada por el resto de las cinco
Guzzis por varias razones:
1.- Tiene las marchas en el pie.
2.- Suspensin delantera diferente a la 49 y 65 (Telescpica
con un muelle que trabaja de forma invertida).
3.- Mejora en la suspensin trasera (Lleva una tijera para
frenar las oscilasciones en los primeros modelos pasando en
los ultimos a unos amortiguadores).
Vista General

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de suspensin trasera.
2.- Detalle de las tijeras de suspensin (Regulables segn se
apreta la palomilla ms dureza).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de las tijeras de suspensin las cuales regulando la
fuerza de la friccin regulan su dureza.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los muelles del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista superior de la suspensin delantera.
2.- Vista de la llave de luces (Esta llave de luces no es la
original es un llave del mercado pero es metlica y est muy
bien. Adems est situada a la derecha por capricho del
propietario al ser zurdo).

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del claxon.
2.- Detalle de suspensin.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los muelles de suspensin trasera.
2.- Detalle de la caja de herramientas.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del freno trasero.
2.- Detalle de los reposapis.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de una vista frontal.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de los muelles del asiento.
2.- Detalle de los muelles de la suspensin.
3.- Detalle de la caja de herramientas.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle de la corona.
2.- Detalle de la barilla de freno.

3.- Detalle del tensor de la cadena.

En esta foto podemos observar:


1.- Vista posterior.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del muelle de la suspensin delantera.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del depsito y su dibujo. (Pudiendo variar
dependiendo de los tres modelos de Cardellino existentes).
2.- Detalle de la pegatina del depsito.
3.- Detalle del tapn del combustible.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del asiento.

En esta foto podemos observar:


1.- Detalle del buje delantero.

En esta foto podemos apreciar:


Estas fotos corresponden al carburador original de esta moto.
Este fu sustituido por uno nuevo por los defectos de
funcionamiento. Podemos observar el cebador.

En esta foto podemos apreciar:


En esta otra podemos observar tanto el cebador como la
palomilla del aire del carborador.

En esta foto podemos observar:

1.- Un chicle.
2.- El tornillo del ralent.
3.- El tornillo que regula la mezcla.
(Posteriormente haremos un Post sobre todos los entresijos
del carburador por lo que no nos entretenemos con detalle
ahora)

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