INSTITUTO DE EDUCACIÓN DIGITAL DEL ESTADO DE PUEBLA

SAN SALVADOR EL SECO

ASESOR: JUAN PABLO BRENES EDUARDO

MATERIA: CLASIFICACIÓN DE MOTORES

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NOVENO CUATRIMESTRE

ALUMNO: JESUS ESQUIVEL FIERROS

MATRICULA: 20CL01660
 MOTORES ROTATIVOS

El motor Wankel fue inventado por un ingeniero alem án llam ado Félix Wankel en 1924 e
introducido en 1957. Se realizó para los vehículos de un fabricante a lem án llam ado NSU,
que des pués explotaría es ta tecnología vendiendo licencias para des arrollarla a varias
com pañías de todo el m undo, es m ás conocido com o «motor rotativo» y es un tipo
es pecial de m otor de com bus tión interna. Se caracteriza porque es tá cons tituido por una
cám ara de com bus tión en la que un rotor hace pos ible que s e produzcan los cuatro
tiem pos de la com bus tión de gas olina, pero contando con un m ovim iento cons tante y s in
«tiem pos m uertos ».

Funcionam iento:
el rotor gira cons tantemente m ientras s e efectúa la a dm is ión, com pres ión y com bus tión
de com bus tible, s eguido por el es cape de los gas es res ultantes . En cierto m odo
podem os decir que es un m otor de cuatro tiem pos que s e com porta com o un dos
tiem pos , y que cons um e aceite en el proces o.

Las partes del m otor rotativo s on:

• Es t á t o r: Se trata de una parte fija con una cavidad interior de form a elíptica,
com o un ocho, cerrada por s us dos caras . El equivalente de es ta pieza en un
m otor tradiciona l s ería un cilindro.
•
• Ro t o r: Es una pieza de form a triangular con lados curvos que realiza un
m ovim iento en el interior del es tátor. Sus vértices s e encuentran en todo
m om ento en contacto con las paredes de la cám ara. En s us lados , lleva unas
cavida des que s irven com o cám ara de com bus tión y, en s u interior, lleva una
corona dentada .
 •
• P iñ ó n : Se trata de una rueda dentada que funciona de m anera s olidaria con
res pecto al eje m otor, que va engranado con la corona del rotor.
•
• Lu m b re ra s d e a d m is ió n y d e e s c a p e : El es tátor las lleva ins tala das a ca da
uno de s us lados .
•
• B u jía : En es tos m otores , van ins taladas en el lado contrario a las lum breras . Su
función es la de encender la m ezcla de aire-com bus tible.

ventajas e inconvenientes
Tienen algunas ventajas , pero s us des ventajas no pas an des apercibidas . De hecho, s on
las principales razones por las que fabricantes com o Mazda ponen en duda que el m otor
rotativo tenga ca bida en s us planes futuros . Hoy día, los m otores Wankel tradiciona les
s on m otores obs oletos y s in continuidad a corto, m edio o largo pla zo.

Inconvenientes

+ s on m otores m ás caros y peculiares en s u m antenim iento.

+ En cierto s entido s on frágiles .

+ cons um en m ucho aceite para m otor.

+ tienen dificultades equivalentes a las de los m otores de dos tiempos en cuanto a

em is iones .

+ Menos cantida d de m otores rotativos en el m undo s ignifica que los m antenim ientos
s on m ás caros

Ventajas

+ Gira en una m is m a dirección y s e encuentra n equilibra do internam ente con

contrapes os , por lo que funciona n m ás s uavem ente y no dan tirones .

+ El m enor núm ero de piezas que lo com ponen s ignifica que, con una potencia s im ilar, el
pes o de es te m otor es inferior.
+ Sus piezas s e m ueven m ás des pacio que la s de los m otores convencionales , lo que
tam bién s upone una m ayor fiabilidad. Adem á s , los s egm entos de es tos m otores
rotativos s iem pre es tán en m ovim iento res pecto a las partes fijas , s in puntos m uertos ,
evitando el des gas te m ás im portante de un m otor.

El nuevo motor rotativo 8C de Mazda

El nuevo m otor rotativo 8C es un rotor sim ple. Tiene 830 cc con un radio de rotor de 120
m m y un ancho de rotor de 76 m m . Gracias a su com pacto tam año, Mazda ha podido
instalarlo de form a coaxial e integrarlo con el m otor eléctrico, el decelerador y el
generador. Con ello, logra una unidad con un ancho total de m enos de 840 m m .

Gracias al uso de alum inio, el nuevo m otor rotativo es 15 kg m ás ligero que el m otor
Renesis de doble rotor utilizado en el Mazda RX-8. El uso de inyección directa de
com bustible reduce las em isiones y aum enta la econom ía de com bustible.

Adicionalm ente, el m otor tam bién cuenta con un sistem a de recirculación de gases de
escape (EGR). De esta form a, m ejora la eficiencia a bajas revoluciones y funcionam iento
con poca carga.

Asociado a este m otor rotativo encontram os un sistem a eléctrico con una batería de 17,8
kWh. Esto garantiza una capacidad suficiente para una autonom ía de conducción eléctrica
de 85 km . Al m ism o tiem po, tiene en cuenta el im pacto m edioam biental de la batería
durante todo el ciclo de vida del vehículo. El m otor eléctrico tiene 170 CV (125 kW) y 260
Nm de par.
 BIBLIOGRAFIA

https://www.autonocion.com /m otor-rotativo-wankel/

https://club.autodoc.es/m agazin/com o-funciona-el-m otor-rotativo