Seleccionar empaque y embalaje según tipo y características de la carga

GA2-210101064-AA3-EV01

Leonardo J. Chiquillo Camacho-cc 73180502

Técnico en Operaciones en Comercio Exterior, Servicio Nacional de

Aprendizaje SENA

2721823:

Inst. Laura Álvarez Toro

Fecha:

03 de junio de 2023

GA2-210101064-AA3-EV01
 Introducción

La adecuada preparación de la carga para el transporte, reduce riesgos por pérdidas, daños, robos,
optimiza la utilización de las unidades de carga y elimina los costos innecesarios de transporte.

Se conceptúa que, en el transporte internacional, más o menos el 80% de las pérdidas se pueden
prevenir con un embalaje adecuado dependiendo el medio de transporte a utilizar, cerca del 45% de
esas pérdidas se dan por un inadecuado control y manejo de la carga.

Al momento de seleccionar el empaque y embalaje de la mercancía, es importante tener en cuenta

que la mercancía desde el mismo momento que sale de las bodegas del fabricante, hasta llegar a las
bodegas del comprador, es sometida a una serie de impactos, choques, cambios bruscos de
temperatura, presión de las cargas adyacentes, presión de los mismos amarres, manipulación
mecánica y manual, entre otros.
 1. DIFERENCIA ENTRE EMPAQUE, ENVASE Y EMBALAJE

http://aduanasrevista.mx/wp-content/uploads/2018/02/envase-empaque-embalaje.jpg

De acuerdo a lo anterior podría decir que:

El envase, es donde se almacena el contenido del producto, el empaque resguarda y conserva el
envase; por último, el embalaje es donde se sujetará y apilará, el envase y el producto con el fin de
tener un buen manejo al momento de manipular carga para almacenar, distribuir y transportar

2. TIPOS DE MATERIALES PARA EMPAQUES Y EMBALAJES

Los materiales más utilizados en los empaques, embalajes y unidades de carga (pallet) para
exportación son:
2.1 Cartón

Ventajas

 Es un material reciclable.
 Es un material muy económico. Se suele usar en todos los procesos del empaquetado (primario,
secundario, terciario).
 Es muy ligero y eso facilitará el transporte.

Desventajas

 Es un material poco resistente.

 En el caso de los alimentos, se necesita de otro material para conservarlos en su interior.
Su uso principal es para empaques y embalajes del proceso industrial.

2.2 Plástico

Ventajas

 Se puede manufacturar adaptando multitud de formas distintas.

 Es muy resistente y difícil de romper.
 Se usa para una gran cantidad de productos de todo tipo.

Desventajas

 Absorben olores y sabores.

 Con el calor extremo, se puede llegar a derretir o deformar.
 No es un material biodegradable y su impacto medioambiental es elevado.
Con esto terminamos nuestro análisis de las principales ventajas y desventajas de los materiales
empleados durante el proceso industrial del empaquetado.

2.3 Aluminio

Ventajas

 Si los productos han sido tratados con sulfitos, el aluminio es el material que necesitan. No los
ennegrecerá ni los perjudicará en ningún caso.
 Es opaco e impermeable a gases y vapores.
 És bastante ligero.

Desventajas

 Es un material muy costoso.

 No soporta materiales corrosivos.
 Es muy frágil a los golpes y eso puede dificultar su transporte.
Se usa para envasar líquidos, alimentos, productos químicos…
 2.4 Vidrio

Ventajas

 Una de las principales ventajas del vidrio es que es inocuo. Es un material que garantiza que, el consumo del
producto en cuestión, no conlleva ningún perjuicio para nuestra salud.
 Proporciona una gran visibilidad hacia su interior. Con él, podremos hacernos una idea muy clara de lo que
contiene el interior del envase.
 Es un material de embalaje moldeable y, por lo tanto, se pueden hacer multitud de formas a la hora de usarlo
como envase.
 Por último, es reciclable y se puede reutilizar sin problemas.

Desventajas

 Es un material frágil. Se puede romper con los golpes.

 Es más pesado que los otros materiales.
 Su costo de producción y fabricación es muy elevado.

Siendo usual encontrar empaques de combinación de dos o más materiales en busca de una
protección química y/o física del producto (contra la humedad, la corrosión,

Materiales de los envases y embalajes, Adaptado de (Mira & Soler, 2014)

Otros elementos utilizados en los envases y embalajes, Adaptado de (Mira & Soler, 2014)
 Tipos de embalaje, Adaptado de (Mira & Soler, 2014, p. 29)

2.2 Marcado y Codificación

La eficacia y la seguridad en el transporte de las mercancías dependen en gran medida de
comunicación, de esa forma es importante utilizar un lenguaje fácil y comprensible. (Mira & Soler,
2014).
El marcado o rotulado sirve para identificar los productos, facilitar el manejo y ubicación de las
mercancías en el momento de ser rastreadas.
La Normas ISO 7000 y 780 especifican una serie de símbolos que se deben utilizar para marcar los
empaques y embalajes transmitiendo sus instrucciones de manipulación.
La ISO 1400 se refiere a las normas ambientales sobre residuos sólidos generados por los empaques
y, por último, la ISO 3394 establece las dimensiones de las cajas.
Las marcas de las cajas deben considerar:
• Nombre de la mercancía.
• Tamaño y clasificación del producto especificando el número de unidades por embalaje.
• Debe indicar la cantidad y el peso neto, cantidad de envases o unidades y peso individual.
• Especificaciones de calidad.
• País de origen.
• Nombre de la marca con logotipo.
• Nombre y dirección del destinatario y número de orden.
• Nombre y dirección de distribuidor/despachador.
• Pictogramas de manipulación.
• Puerto de entrada.

La Norma ISO 780 normaliza una serie se símbolos gráficos que instruyen la manipulación
del embalaje, estas imágenes buscan resolver problemas idiomáticos.
3. TIPOS DE PALLETS, VENTAJAS, DESVENTAJAS, MEDIDAS, CRITERIOS DE
PALETIZACIÓN.
Pallet, palet, paleta o palé son varios los términos para referirse a este soporte o plataforma de
tablas para apilar la carga. Los palets son armazones rígidos sobre los que se coloca la mercancía
distribuida de forma homogénea en altura y superficie que abarcará sobre el pallet.
Sin embargo, de forma específica, encontramos en el mercado seis tipos diferentes de palets:
3.1 Tipos de Pallets

 Palets de madera. ...

 Palets de fibra de madera. ...
 Palets de cartón. ...
 Palets de plástico. ...
 Palets de poliestireno expandido. ...
 Palets de metal.

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Frdzgil.com%2Fque-son-los-
pallets%2F&psig=AOvVaw1g2rnTSJTSFAaKG4u-
cc_n&ust=1685849909064000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjRxqFwoTCJCJ7LiWpv8CFQAAAAAdAAAAA
BAE
3.2 Ventajas y desventajas de su uso
Ventajas
Resistentes para diferentes tipos de
carga
Los palets son elaborados con madera o
plástico y resultan ser lo suficientemente
fuertes comparados a los contenedores de
material como cajas de cartón o envoltorios
de plástico. La resistencia de las tarimas le
permiten transportar una mayor cantidad de
objetos más pesados sin riesgo de rotura.
Protegen mejor al producto
Utilizando palets en buen estado, podrá
estar tranquilo, ya que su carga no sufrirá
ningún daño. Al guardar y transportar sus
productos en tarimas, los mantiene
separados del suelo, lo que reduce el riesgo
de daños por agua, suciedad y escombros.
Al realizarse la paletización
correctamente les proporciona drenaje y
circulación a sus productos.
Si lleva artículos perecederos, se
mantendrán seguros y frescos. Terminado el
proceso de paletizado, estas tarimas pueden
reutilizarse o reciclarse, reparándolos si es
necesario para volver a convertirse en palets
reciclados que pueden volver a dar el mismo
uso.
Fácil de manipular
El traslado de materiales y productos a
través de la paletización es más fácil ya que
no requiere equipo especializado.
Utilizando una carretilla elevadora o
transpaleta se puede levantar y apilar
tarimas. El uso de este equipo ayudará a
evitar que los productos se dañen en
cualquier etapa.
Desventajas
Gastos de capital
La inversión en los sistemas de paletización
suelen tener un retorno de la inversión
positivo en corto tiempo, sin embargo,
primero debe haber un desembolso de
capital inicial. Antes de tomar una decisión,
hay que considerar la inversión que se va a
hacer y el tiempo en el que va a retornar ese
capital a la empresa, para saber si es
necesario o no hacer ese gasto operativo.
Reduce los puestos de trabajos
La introducción de la paletización en las
empresas reduce el número de personal para
guardar los productos en almacén. Muchas
empresas también han descubierto que
después de recurrir al paletizado, mejoran el
rendimiento de su proceso de producción y
sus ventas aumentan.
Dificultad en el acceso de la mercancía
La rigidez del sistema de paletización
impide tener el acceso directo al producto al
momento de preparar un pedido para el
cliente. Esto hace que siempre se necesite
desmontar la mercancía de los palets para
tomar los artículos que se necesiten.
Otra alternativa es considerar contratar o
arrendar el sistema de paletización en lugar
de realizar una compra directa. A menudo,
el costo de alquiler o arrendamiento es
menor por mes que el ahorro que obtendrá.
 Rentabilidad en el uso de palet
Los palets tienen la ventaja de ser livianos y
ocupan poco espacio. Se mueven fácilmente
y se guardan de manera eficiente en
almacenes, su consistencia en tamaño, peso
y forma permite apilar las tarimas en una
gran altura. Requieren menos espacio en el
piso y los empleados pueden movilizarlas
cuando sea necesario.
Seguridad laboral
La paletización mejora las condiciones de
trabajo y la seguridad dentro de su proceso
de producción o almacenamiento en planta,
ya que los productos se guardarían de
manera mecánica y no se usarían personas
para colocar caja por caja del producto.

Se elimina el aumento de lesiones que se

producen por esfuerzo repetitivo y creará un
entorno de trabajo más seguro para su
personal. Además, se evalúan cuales tarimas
pueden ser reutilizadas o convertidas en
palets reciclados.
Facilita la realización de inventario.
Con la paletización, se almacena la
mercancía por estantería siguiendo un orden
y una clasificación. De esa manera, al
momento de realizar un inventario o de
buscar una mercancía en específico, es
mucho más sencillo, tomando en cuenta
únicamente el lugar y el orden en el que se
hizo.

3.3 Medidas
 Palet CP1: 1200 x 1000 x 138mm.
 Palet CP2: 1200 x 800 x 138mm.
 Palet CP3: 1140 x 1140 x 138mm.
 Palet CP4: 1300 x 1100 x 138mm.
 Palet CP5: 1140 x 760 x 138mm.
 Palet CP6: 1200 x 1000 x 156mm.
 Palet CP7: 1300 x 1100 x 156mm.
 Palet CP8: 1140 x 1140 x 156mm.
3.4 Criterios de Paletización

El palet es una pieza clave en todo negocio que se dedique a exportación de mercancías o cuente con
un sistema de almacenamiento. Así, la elección de los palets es una decisión estratégica para el
transporte y manipulación de las mercancías.

Una correcta elección de los mismos en base al tamaño o la resistencia, entre otros factores, garantiza
el correcto funcionamiento de la cadena de transporte. Si el palet no es adecuado, se pueden romper,
no encajan en el sistema de transporte o no estabilizan correctamente la carga. ¿Las consecuencias?
La carga se daña, no llega en buenas condiciones o se pierde, lo que se traduce en una pérdida de
beneficios y en los peores casos, una pérdida económica importante.

Una vez determinadas las dimensiones de los palets, será necesario definir el uso que se le
va a dar a la estructura. ¿Cuánta carga puede soportar cada palet? ¿Cómo reacciona a los
impactos?

En cierta medida, esto depende de su peso y del ensamblaje de las propias piezas. De este
modo, la resistencia a la compresión asegura la carga que puede transportar y a ella se añade
la resistencia a la flexión y al impacto.

4. TIPOS DE CONTENEDORES MARÍTIMOS Y AÉREOS: USOS

4.1 Contenedores marítimos
4.1.1 Contenedor en seco: el Dry Van: Es el más versátil y, por tanto, el más usado para
transportar mercancías por vía marítima. Se llaman también de carga seca, o
contenedores de uso general. La mayoría de son de este tipo.
4.1.2 Contenedor extra alto: High Cube: Suele utilizarse para mercancías muy voluminosas. Es
similar a un Dry Van 40 pies (12,3 m) pero con 45 pies (13,56 m), con lo que ganan capacidad
de carga.
Están fabricados en acero o aluminio y se consideran contenedores especiales. Es necesario
informarse previamente de si están disponibles en la naviera con la que se vaya a realizar el
transporte.
4.1.3 Contenedor abierto: el Open Top: Si la mercancía a transportar es demasiado grande,
posiblemente el contenedor indicado sea un Open Top, es decir, abierto por la parte superior,
además de las puertas en el extremo. En este caso, la carga debe protegerse con una lona para
asegurar la calidad del transporte.
Es habitual su uso para el transporte de maquinaria y también para mercancías muy pesadas que
deben ser cargadas por la parte superior mediante una grúa.
Otra posibilidad es el Open Side, con apertura lateral para facilitar la carga de mercancías de
grandes dimensiones.
4.1.4 Contenedor refrigerado: El contenedor refrigerado más habitual (reefer) tiene aislamiento
térmico y un motor generador de frío. Es el indicado para transporte de productos alimentarios,
como carnes, frutas, verduras, etc. También para productos farmacéuticos o químicos.
En general, se utiliza para cualquier mercancía que necesite unas determinadas condiciones de
temperatura para llegar a destino en buenas condiciones.
Dentro de los contenedores refrigerados se pueden encontrar modelos que ofrecen soluciones
distintas. Por ejemplo los superfreezers (capaces de alcanzar los -60℃) o los túneles de
congelación.
4.1.5 Contenedor Tank: Se trata de un depósito o cisterna con unas dimensiones similares a las
del contenedor Dry Van, de forma que se pueda garantizar el almacenaje y el transporte como si
fuese un contenedor estándar.
La cisterna va insertada en una estructura que la protege, y por dentro va revestida para asegurar
la estanqueidad del recipiente.
Sirven para transportar cualquier tipo de fluido, incluyendo, químicos, resinas o gases licuados.
4.1.6 Contenedor bulk: Para cargas sólidas a granel, como por ejemplo grano.
Es un contenedor con una abertura en la parte superior para la carga, y en la parte inferior para su
vaciado
4.1.7 Flat Rack o contenedor plano: Estos contenedores prescinden del techo y los dos laterales,
y son los que se usan para cargas de tamaño irregular o sobredimensionadas, que no caben en
otro tipo de container o depósito, por ejemplo maquinaria, vehículos, grandes piedras o piezas
industriales.
Solamente tiene cierres en los extremos, y son además plegables. En este caso el trincaje de la
mercancía es clave y ha de ser especialmente meticuloso para garantizar la seguridad. Un trincaje
mal realizado puede provocar un desplazamiento de la carga.
La mercancía, al ser irregular, puede sobresalir por los laterales. Por esa misma razón no es
apilable y no puede cubrirse con lonas protectoras, por lo que deberá viajar a la intemperie.
4.2 Contenedores aéreos: Dependiendo de la mercancía que necesitemos transportar, podemos
clasificar los contenedores aéreos en cuatro categorías generales: contenedores estándar, de
seguridad, isotérmicos y acondicionados para el transporte aéreo de animales vivos.
4.2.1 Contenedor estándar IATA AKE: Uno de los más utilizados en transporte aéreo. Está
completamente hecho de aluminio, se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa.

 Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 160 cm. Peso bruto máximo 1.587 kg.
4.2.2 Contenedor estándar IATA AAP: Fabricado íntegramente en aluminio y se puede adaptar
para cargar prendas con colgantes en su interior. Algunos de estos contenedores están equipados
con puertas de seguridad. Se abre por uno de sus lados y se cierra con una solapa y una red con
correas. También es uno de los tipos de contenedores aéreos más utilizados.

 Largo 317.5 cm, ancho 223.5 cm y alto 162.5 cm. Peso bruto máximo 4.625 kg.
4.2.3 Contenedor estándar IATA AMA: Contenedor fabricado en aluminio adaptable para
cargar prendas con colgantes. Se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa y una red
con correas. Algunos están equipados con puertas de seguridad. Similar al IATA AAP, pero con
mayor capacidad. También es uno de los más utilizados.

 Largo 317.5 cm, ancho 244 cm y alto 244 cm. Peso bruto máximo 6.800 kg.
4.2.4 Contenedor estándar IATA AMP: Fabricado en aluminio con abertura a un lado y cierre
con solapa y red con correas. Puede albergar prendas con colgantes en su interior y algunos
cuentan con puertas de seguridad. Su capacidad está entre la del IATA AAP y el IATA AMA.

 Largo 317.5 cm, ancho 244 cm y alto 162.5 cm. Peso bruto máximo 6.800 kg para PMD
y 4.625 kg para PLD.
4.2.5 Contenedor estándar IATA AKH: Fabricado, completamente, en aluminio y con apertura
lateral. Fácil de manejar por montacargas.

 Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 114 cm. Peso bruto máximo 1.135 kg.
4.2.6 Contenedor estándar IATA AKN: Contenedor de aluminio con apertura en uno de los
lados y cierre con doble puerta metálica. Cuenta con un plafón modulable adaptado para prendas
con colgantes y puede ser sellado. Además, se puede manejar, fácilmente, con montacargas.

 Largo 156 cm, ancho 153.4 cm y alto 160 cm. Peso bruto máximo 1.587 kg

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5. ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES A CONSIDERAR CUANDO SE SELECCIONAN
EMPAQUES Y EMBALAJES PARA EXPORTACIÓN.

El creciente desarrollo industrial y el deterioro ecológico que lo acompaña, ha conducido a

los gobiernos de los países desarrollados a implementar una política medioambiental acorde
con el desarrollo sostenible, entendido como “Atender las necesidades de la generación
presente sin hipotecar el futuro de las próximas”.

5.1 Marco legal: Directiva 94/62/CE del Parlamento Europeo y del consejo o de 20 de
diciembre de 1994 relativa a los empaques y residuos de empaque.

5.1.2 Prioridades de La Ley

 Reducir las cantidades de empaques embalajes en origen.
 Eliminar los materiales dañinos y residuos.
 Reducir el uso de empaques no retornables.
 Recuperación de energía a partir de los desechos.

5.1.3 Requisitos Esenciales de la Directiva

 Los metales peligrosos no deben exceder las cien partes por millón.
  Los empaques y embalajes reutilizables han de tener la resistencia mecánica cumplir con
los reglamentos en materia de salud y seguridad.
 No combinar materiales.
 Utilizar símbolos para facilitar la clasificación de los materiales de modo que el receptor
pueda conocer su naturaleza.
 La energía recuperada de material reciclado debe alcanzar un valor calorífico mínimo de 13
MJ/Kg.
 No deberán generar emisiones dañinas o residuos excesivos al ser incinerados.
 Los productores deben asumir el costo de eliminación.

 La energía recuperada de material reciclado debe alcanzar un valor calorífico mínimo de 13

MJ/Kg.
 No deberán generar emisiones dañinas o residuos excesivos al ser incinerados.
 Los productores deben asumir el costo de eliminación.

5.1.4 Principios generales FTC

 Declaraciones medioambientales deben ser claras en cuanto si el atributo se refiere al

producto, al empaque o a los componentes del producto o empaque.
 Atributos medioambientales de un producto o empaque no deben exagerarse.
 Claridad en cuanto a con qué se está comparando un producto.

NERC

 Utilización del término “reciclable” y del símbolo que indica reciclabilidad en el empaque.

5.2 Regulaciones en Canadá

 Existen seis directrices a través de las cuales se pretende regular los aspectos
medioambientales.
 La ley que enmarca la protección al medio ambiente fue expedida en 1988 por parte del
gobierno federal, a través del Canadian Enviromental Protection Act (CEPA). Los propósitos
principales de esta ley son la regulación sobre sustancias tóxicas.

5.3 Regulaciones Japón

 Aspectos relacionados con el medio ambiente está establecido por las siguientes leyes:
 Ley Básica de Contramedidas Relativas a las Molestias Públicas.
 Ley de Eliminación de Residuos
 Ley de Responsabilidad de los Productores de Empaques y Embalajes

5.4 Etiquetas ecológicas

 Las etiquetas ecológicas o eco-etiquetas son logotipos otorgados por un organismo oficial
que indican que el producto que la lleva tiene baja incidencia medioambiental. Son de
carácter voluntario y, generalmente, cuentan con el soporte de los ACV Análisis del Ciclo de
Vida del producto.
 Conclusión
Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y embalaje
que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final.

El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos.
Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final.

Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor, exportador y

distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo
total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una
venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente.
 Referencias

 Materiales para embalaje y envase: ventajas y desventajas

https://filtext.com/blog/tipos-materiales-embalaje-
filtext#:~:text=Los%20materiales%20para%20embalaje%20y,el%20aluminio%20y%20el%
20pl%C3%A1stico

 Embalaje y empaque: tipos, ejemplos, funciones y diferencias

https://www.beetrack.com/es/blog/embalaje-y-empaque-tipos-ejemplos-funciones-
diferencias

 Ministerio de Transporte. Decreto 1079 de 2015. https://www.mintransporte.gov.co

 Ministerio de Transporte. Resolución 2498 de

2018. https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/9854/ministerio-de-transporte-pone-
a-disposicion-para-comentarios-de-la-ciudadania-la-modificacion-de-la-resolucion-2498-
que-busca-beneficiar-a-los-transportadores-de-carga-liviana/

 Contenedores marítimos: ¿cuántos tipos hay y cómo usarlos en el transporte?

https://www.mimpo.com/articulo/contenedores-maritimos

 Tipos de palets: cómo elegirlos en función de sus materiales, peso y características

https://www.logismarket.es/blog/tipos-palets-materiales-pesos

 Informe de pérdida Transporte de Mercancías

https://www.allianz.co/content/dam/onemarketing/iberolatam/allianz-
co/seguros/empresas/portal-transportes-
docs/EmpaquesyEmbalajes.PreparaciondelaCarga.pdf

 Exposición de empaques y embalajes https://prezi.com/-urturr-kkva/exposicion-de-

empaques-y-embalajes/?frame=3839bb8123782ab7e4fa7d3656eaa2cd89be16eb