1.

TEMA
DETERMINACION DE LA DEPOSICION DE IONES CLORUROS PARA EL
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LA VELOCIDAD DE CORROSION
ATMOSFERICA DEL ACERO BAJO EN CARBONO EN UN AMBIENTE
MARITIMO EN EL CANTO PUERTO LOPEZ. FASE I

2. INTRODUCCIÓN
La descomposición anticipada de estructuras de hormigón armado que a su vez son
reforzadas con estructuras metálicas en la construcción, la cual establece actualmente
un asunto social en la que interviene la ciencia y la tecnología. El importe en
mantenimiento y reparación en estructuras es económicamente muy significativo en
países del primer mundo.

El fenómeno de la corrosión atmosférica del acero de refuerzo embebido en el

hormigón armado, ocurre de forma espontánea y es de naturaleza electroquímica, al
igual que en los materiales metálicos de la construcción expuestos directamente a la
atmósfera. Son diversos los factores que influyen en el inicio y propagación del
fenómeno.

En el Ecuador no existe una normativa que establece los criterios de durabilidad y vida
útil para las estructuras de hormigón armado, se necesita tener elaborada una norma
para a partir de ella elaborar un estudio que conlleve a la elaboración del Mapa de
Agresividad Corrosiva de la atmosfera.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

El perfil costanero del Ecuador hacia el Océano Pacífico cuenta con una extensión
territorial de 640 km. De estos, 350 km pertenecen a la provincia de Manabí para un
54,6%. De ahí, la importancia de realizar estudios basados en la evaluación de la
agresividad corrosiva de la atmósfera en dicha zona de elevado potencial constructivo.
En el Cantón Puerto López de la Provincia de Manabí se encuentran un gran número de
estructuras de hormigón armado afectados por el fenómeno de corrosión atmosférica
Y de alguna manera contribuir con estrategias para disminuir o retardar dicho
fenómeno para las nuevas inversiones constructivas del País.

 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿De qué manera la corrosión atmosférica influye en las estructuras de hormigón

armado de acuerdo al comportamiento de la velocidad de corrosión y deposición de
iones cloruros en el cantón Puerto López?

 DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
 ESPACIAL
La investigación de este trabajo se realizará en los sectores del cantón Puerto López,
específicamente en áreas cercanas al mar.

 TEMPORAL

Para el desarrollo de este proyecto se considerará información existente de

investigaciones pasadas y actualmente realizadas para que su desarrollo este en base
a un cronograma valorado.

4. ANTECEDENTES

Las investigaciones realizadas anteriormente no han dado resultados específicos

sobre los niveles o categorías de agresividad corrosiva de la atmósfera obtenidos para
los principales materiales metálicos (acero al carbono, cobre, cinc y aluminio), pueden
ser tenidos en cuenta para el acero de refuerzo embebido en el hormigón armado,
como una herramienta o guía segura y eficaz que permita prevenir el deterioro en las
estructuras en zonas costeras de elevado potencial constructivo.
En los últimos años se ha dado gran atención a los cada vez mayores problemas que
presenta la corrosión metálica, provocados por el progresivo deterioro del medio
ambiente. La composición química es uno de los factores que determina primariamente la
intensidad de este fenómeno; componentes como el dióxido de Azufre (SO2) y el cloruro
de sodio (NaCl) son los agentes corrosivos más comunes de la atmósfera. Por su parte él
(NaCl) se incorpora a la atmósfera desde el mar. La contaminación atmosférica depende
de la presencia de industrias y núcleos de población, siendo el dióxido de azufre (SO2) el
contaminante principal por su frecuencia de incidencia sobre el proceso, proveniente del
empleo de combustibles sólidos y líquidos que contienen azufre. 1
En la actualidad no se registran estudios efectuados determinando la agresividad
corrosiva marina en la zona costera del cantón Puerto López ya que el objetivo de este
estudio es el muelle y viviendas que están inmerso en un ambiente marino, en el cual
se determinara la velocidad de corrosión y deposición de iones cloruros.

5. JUSTIFICACIÓN
Todo lo visto anteriormente refleja claramente, la necesidad de establecer los
requisitos por durabilidad y vida útil en dicha zona seleccionada de un elevado
potencial constructivo, a partir de la ejecución de estudios de corrosión atmosférica.
Entre las ciudades costeras está la de Puerto López ubicada en la provincia de Manabí,
Ecuador. Es una ciudad ecuatoriana de la región geográfica costanera perteneciente al
cantón Puerto López, en la jurisdicción de la provincia de Manabí. Está situada al sur
con una extensión de 420 km2, El cantón es famoso por el avistamiento de ballenas.

1
González Torres Marcos. “Determinación de los índices de corrosividad atmosférica y
parámetros agresivos en Coatzacoalcos.”. Tesis de Licenciatura, Coatzacoalcos, Ver.
Pág. 2
 6. OBJETIVOS
 Objetivo general

Realizar un estudio de la corrosión atmosférica para conocer el comportamiento de la

velocidad de corrosión y deposición de iones cloruros en el Cantón Puerto López. Fase
1

 Objetivos específicos
 Analizar el comportamiento de la deposición de las sales de iones cloruro en el
tiempo de exposición y a diferentes distancias desde el mar.
 Analizar el comportamiento de la velocidad de corrosión en el tiempo de
exposición y a diferentes distancias desde el mar.
 Conocer los factores que influyen en la deposición de las sales de iones cloruro y la
velocidad de corrosión en la zona de estudio.
 Estimar los niveles de agresividad corrosiva de la atmósfera en la zona de estudio.

7. MARCO REFERENCIAL
CORROSION

Se define la corrosión, en general, como la destrucción lenta y progresiva de un metal

por la acción de un agente exterior. Uno de los factores que limitan la vida de las
piezas metálicas en servicio es el ataque químico o físico-químico que sufren en el
medio que les rodea.2

Uno de los factores que determina primariamente la intensidad del fenómeno

corrosivo en la atmósfera es la composición química de la misma. El S0 2 y el NaCl son
los agentes corrosivos más comunes de la atmósfera. El (NaCl) se incorpora a la
atmósfera desde el mar. Lejos de éste, la contaminación atmosférica depende de la
presencia de industrias y núcleos de población, siendo el contaminante principal por
su frecuencia de incidencia sobre el proceso corrosivo el dióxido de azufre (S0 2),
proveniente del empleo de combustibles sólidos y líquidos que contienen azufre. 3

CORROSIÓN POR MEDIO AMBIENTE ATMOSFÉRICO

Más del 50% de las pérdidas totales por corrosión se deben a la corrosión por el
medio ambiente atmosférico. La corrosividad de la atmósfera depende de la
combinación de los factores de contaminación y de las condiciones climáticas. Los

2
AUTOR: FRANCISCO LUIS CUESTA FERNANDEZ D.N.I.: 30.819.442-V ANALISIS DEL FENOMENO DE LA
CORROSION EN MATERIALES DE USO TECNICO: METALES. PROCEDIMIENTOS DE PROTECCION.

3
Genésca, J. (1194) Más allá de la Herrumbre III: Corrosión y medio ambiente. Fondo de
cultura económica. México. Disponible Url
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/121/htm/sec_6.htm
 ambientes atmosféricos pueden ser industriales, marinos, urbanos y rurales
dependiendo del grado de contaminación y naturaleza de los contaminantes.

Los metales están continuamente expuestos a la acción atmosférica, que, como ya se

ha dicho, está compuesta principalmente de 79 partes de nitrógeno y 21 partes de
oxígeno. También sabemos que el nitrógeno es un gas prácticamente inerte, por lo
que la acción atmosférica depende prácticamente del oxígeno. Los metales son por lo
general bastante estables por lo que sin colaboración de otro agente la acción del
oxígeno sobre estos es muy débil.
Por lo tanto, la corrosión atmosférica es la producida por la acción combinada del
oxígeno del aire y la humedad. Pero existe también la corrosión química, producida
por la acción de los ácidos y los álcalis.
Como en la atmósfera siempre existe humedad a la temperatura ambiente, los
metales se destruyen más por corrosión que por la oxidación. Siendo sus efectos
mucho mayores en los metales que se encuentren en contacto directo con agua,
como, por ejemplo, las estructuras marinas. 4

AGRESIVIDAD CORROSIVA DE LA ATMÓSFERA

La agresividad corrosiva de la atmósfera es un factor de gran importancia cuando se

proyectan y construyen nuevas edificaciones, se realizan investigaciones sobre
métodos de protección y se proyectan sistemas de recubrimiento, entre otras
aplicaciones.5

FACTORES QUE DETERMINAN LA VELOCIDAD DE CORROSIÓN

A parte de factores, como condiciones de exposición, composición del metal,

propiedades de los óxidos formados, etc., cuya participación es secundaria, la
intensidad del fenómeno de corrosión atmosférica viene determinada principalmente
por la humedad relativa del aire (HR), el número de días en que ocurren
precipitaciones acuosas (lluvia, nieve, niebla...) y duración de las mismas, la
contaminación del aire con gases, vapores ácidos y aerosoles del agua de mar, la
presencia de partículas sólidas en el aire y la temperatura ambiente.

HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE

La Humedad Relativa (HR) sirve de referencia para saber lo cerca o lejos que está una
atmósfera del estado de saturación y puede expresarse como la relación (en tanto por
ciento) entre la presión parcial de vapor de agua en el aire (P H 2 O ) y la presión de
saturación del aire en vapor de agua (Ps) a la misma temperatura; ecuación 2.5

4
AUTOR: FRANCISCO LUIS CUESTA FERNANDEZ D.N.I.: 30.819.442-V ANALISIS DEL FENOMENO DE LA
CORROSION EN MATERIALES DE USO TECNICO: METALES. PROCEDIMIENTOS DE PROTECCION.

5
Echeverría, C.A y Col. 2002. Corrosión Atmosférica del Acero en Condiciones Climáticas de Cuba. Influencia del
Aerosol Marino. ISBN: 959-16-0188-3. 32.
 La HR ejerce un papel decisivo en la corrosión atmosférica. Por debajo de un
determinado nivel de humedad relativa, humedad relativa crítica, no existe película
apreciable de electrólito sobre el metal y la corrosión es despreciable. En el caso del
hierro, Schikoor ha demostrado que la velocidad de corrosión es grande cuando su
superficie se haya visiblemente mojada o queda expuesta a una HR del 95%, pero que
tiende a disminuir rápidamente conforme disminuye la HR, de modo que por debajo
de 60-80%, la corrosión es insignificante, en una atmósfera libre de contaminantes.
La presencia de contaminantes rebaja considerablemente el % de HR necesario para
que tenga lugar el proceso corrosivo, al mismo tiempo que acelera la velocidad. 6

HUMECTACIÓN DE LAS SUPERFICIES METÁLICAS.

De acuerdo con Barton, Bartonova y Beranek, la película superficial de electrólito

formada sobre el metal, en una atmósfera con 86% de HR, puede ser de 0.01
g/m2(0.01 μm), en aire saturado de humedad es de 1 g/m2(1 μm).
En condiciones de precipitación directas (lluvia, nieve...), o de bruma, las capas de
humedad sobre las superficies poseen, a menudo, espesores de 10-50 μm. En
superficies horizontales son posibles espesores de hasta 150 μm y excepcionalmente
de hasta 200 μm 7. En superficies inclinadas, las capas de humedad no pueden
alcanzar espesores superiores a 100μm, ya que tienden a escurrir.8
Aparte de las precipitaciones directas, una parte considerable de los daños
ocasionados por corrosión a estructuras y equipos expuestos a la atmósfera exterior,
se debe a la condensación de humedad durante el enfriamiento periódico del aire
(rocío), en las que se supera sin dificultad los 10 g/m2(10 μm). Para un tiempo de
actuación igual, la acción del rocío puede ser más perjudicial que la de la lluvia, ya que
las pequeñas gotas del rocío no escurren de la superficie metálica, a diferencia de las
de lluvia que ejercen una acción de lavado y arrastre de los contaminantes
depositados sobre la placa. En atmósferas relativamente secas también puede
producirse la condensación del agua sobre la superficie del metal causada por
condensación capilar y/o condensación química. La condensación capilar ocurre
siempre que las superficies metálicas estén cubiertas por productos de corrosión, por
depósitos de partículas sólidas, o polvo, que formen poros o resquicios capilares. La
condensación química se debe a las propiedades higroscópicas que pueden tener
algunas substancias contaminantes depositadas sobre las superficies metálicas e
incluso sobre los productos de corrosión.

LIMITACIONES DEL CONTENIDO DE IONES CLORUROS

Las contaminaciones originadas por cloruros del hormigón son causadas

frecuentemente por la corrosión de las armaduras de acero. Los códigos de diseño
modernos para estructuras de hormigón armado y pretensados imponen restricciones

6
Schikorr, G.; Werk. Corrosión, 14, 63, 1963.

7
Barton, K., Bartonova, S., Beranek, E.; Werk. Korrosion, 25, 659, 1974.

8
Knotková-Cermáková, D., Vlcková, J.; Fourth International Congress on Metallic Corrosion, (NACE),
Houston, p. 429, 1972.
 a la cantidad de cloruros que pueden ser incluidos desde las materias primas que
contengan una significativa cantidad de cloruro.9

EFECTO DE LA SALINIDAD ATMOSFERICA

Son diversas las fuentes que motivan la presencia de cloruros en la atmósfera, siendo
la actividad industrial (origen antropogénico) y el agua de mar (origen natural) las más
importantes.
El depósito de partículas salinas sobre la superficie metálica acelera su corrosión,
sobre todo si, como en el caso de los cloruros, pueden dar lugar a productos de
corrosión solubles en lugar de los escasamente solubles que se forman en agua pura.
Por otro lado, los cloruros, disueltos en la capa de humedad, elevan
considerablemente la conductividad de la película del electrólito sobre el metal y
colaboran en la desestabilización de eventuales películas pasavantes. Para que el ion
cloruro acelere la corrosión es necesario que la superficie metálica esté humedecida. 10

COMPORTAMIENTO DE LOS METALES EN LA ATMOSFERA

Las condiciones atmosféricas juegan un papel muy importante en los materiales

metálicos debido a que una gran cantidad de equipos y construcciones metálicas
operan bajo la acción de la atmosfera. Algunos materiales presentan diferente
comportamiento ante la corrosión debido a que los productos de corrosión pueden
ayudar a proteger al material en un momento dado y otros son más susceptibles de
corroerse rápidamente y en segundo lugar resistir en algunas ocasiones mejor a la
corrosión.11
ACERO AL CARBONO
M. Morcillo afirma que los óxidos sobre el acero en la atmósfera varían de acuerdo a
las condiciones atmosféricas en donde se encontraros expuestos. El acero se corroe
en la atmósfera formando óxidos e hidróxidos, presentando la camada de productos
de corrosión que se forma, muchos poros y fisuras que exponen el material base. Los
principales productos de corrosión que se forman son algunos minerales como la
lepidocrocita, la goethita y la magnetita que es su forma más estable. 12

CARACTERISTICAS DE LOS AMBIENTES CORROSIVOS EN EL ECUADOR

En Ecuador existen características ambientales que modifican su condición natural
como son latitud geográfica, altitud del suelo, dirección de las cadenas montañosas,
vegetación, acercamiento y alejamiento del océano y corrientes marinas y los vientos.

9
Libro, de Domínguez, J.A./ Introducción a la Corrosión y Protección de Metales. Facultad de procesos Químicos y
alimentarios.
10
Rivero. S, Chico. B, de la Fuente. D y Morcillo, M. (2007). Corrosión atmosférica del acero en carbono
en un ambiente marino polar, septiembre-octubre,2007, revista metalurgia, 43(5),disponible Url
http://digital.csic.es/bitstream/10261/21129/1/81.pdf

11
Morcillo M. “Corrosión y protección de metales en las atmósferas de Ibero América; Mapas de
Iberoamérica de corrosión atmosférica.”, Ed. M Morcillo, E. Almeida, B.Rosales, J.Uruchurta, M. Marracos.
Pág. 2-37

12
Morcillo M. “Corrosión y protección de metales en las atmósferas de Ibero América; Mapas de
Iberoamérica de corrosión atmosférica.”, Ed. M Morcillo, E. Almeida, B.Rosales, J.Uruchurta, M. Marracos.
Pág. 2-37
 Pero hay que tener en cuenta otros factores que perturban considerablemente las
condiciones ambientales en el país, que se convierten en agentes agresivos para
elementos como estructuras, metales, inclusive para los habitantes de una población
determinada.13
En varias regiones de las costas ecuatorianas se incrementa la población, demandando
una alta cantidad de energía, así como también la corrosión atmosférica, proveniente
de diversas partes como los automóviles, gases, fertilizantes, fluidos de insectos y
animales, y otros contaminantes corrosivos.

8. DISEÑO METODOLÓGICO
 Hipótesis

La aplicación de captadores atmosféricos ayudara a controlar la corrosión

atmosférica que desgasta las paredes del hormigón de la estructura del muelle,
esto depende de la velocidad de corrosión y de la cercanía del mar, en las
zonas del cantón Puerto López.

Variable dependiente: VELOCIDAD DE CORROSION

CONCEPTUALIZACIÓ CATEGORÍA INDICADOR ITEMES TÉCNICA

N
Es la manera de Estudio de Corrosión ¿Conoce Aplicación de
analizar y estudiar las corrosión atmosférica usted la captadores
afectaciones atmosférica forma de atmosféricos.
producida por la estudio para
corrosión la corrosión
atmosférica. atmosférica?

Puntos Actividades Investigación

estratégicos ¿Tiene bibliográfica
referencia sobre los
usted diversos
respecto a los métodos
puntos aplicados.
estratégicos
que sirven
para ayudar a
tratar la
corrosión
atmosférica?

13
West, John M. 2010. PH. D., M.I.M., "Departamento de metalurgia Corrosión y Oxidación", 1° edición, Ed.
Limusa, México D.F
 Variable independiente: DEPOSICION DE IONES CLORUROS

CONCEPTUALIZACIÓ CATEGORÍA INDICADOR ITEMES TÉCNICA

N
Es la manera de ¿Conoce Aplicación de
averiguar la velocidad usted alguna captadores
con que la corrosión Análisis de Velocidad de técnica que se atmosféricos
afecta el hormigón velocidad de corrosión aplique en el por el método
armado del Muelle corrosión. cantón Puerto de
Puerto López. López para
disminuir la
corrosión
atmosférica?

¿Considera
usted que la
Aplicación de Nivel de aplicación de
calidad aplicación captadores
atmosféricos
ayudará en la
aplicación de
métodos para
disminuir la
corrosión
atmosférica?

Método y técnicas

Los métodos a aplicar son todos experimentales (análisis y cuantitativos) basados en

la ejecución de tres técnicas analíticas las cuales son:
1. Desengrasado químico a las probetas de acero al carbono.
2. Decapado químico a las probetas de acero al carbono y su posterior determinación
de la velocidad de corrosión.
3. Determinación de la deposición de sales de iones cloruro a la atmósfera por el
método volumétrico.

9. RESULTADOS ESPERADOS

El aporte social del estudio está encaminado a construir las estructuras de hormigón
armado y de los materiales metálicos más usados en el sector residencial y estatal con
mayores criterios de durabilidad y vida útil en la zona de estudio seleccionada. Esto
evitará la ocurrencia de desastres en las estructuras. Los desastres ocurridos hasta el
momento, no solo han constituido pérdidas cuantiosas de estructuras y materiales,
sino algo más importante: las pérdidas valiosas de vidas humanas.
 Los resultados obtenidos permitirán implantar medidas encaminadas a la disminución
de la importación de aditivos, tecnologías y productos especializados de un elevado
precio en el mercado, los cuales son muy utilizados en los trabajos costosos de
reparación de las estructuras intensamente dañadas por el fenómeno. “Prever en
inversiones, es economía”.
Entre los objetivos fundamentales en la rama de la construcción se encuentran:
 Racionalizar el uso de los recursos disponibles para la construcción de estructuras, la
conservación y renovación de las viviendas existentes.
 Satisfacer las necesidades y expectativas de los inversionistas y usuarios en cuanto a
la calidad y durabilidad de las estructuras.
El aporte económico proporcionará también la aplicación de soluciones óptimas para
la protección principalmente primaria y posteriormente secundaria de las estructuras,
lo cual permitirá obtener una vida útil de proyecto superior a los 50 años.

10. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

MUCHO INTERNET CITENFUENTES DE ALGUN ARTICULO O LIBRO

 https://es.scribd.com/doc/84938512/Corrosion-en-Materiales
 http://www.scielo.org.ve/pdf/rlmm/v35n2/art04.pdf
 http://www.monografias.com/trabajos82/corrosion-materiales/corrosion-
materiales.shtml#ixzz4GW1dcuiv
 R.B.
David-guía.de.seguridad/corrosión.atmosférica.pdf/http://bibliotecadigital.
ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/121/htm/sec_6.htm
 http://www.google.com.ec/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKE
wiczdzs2avOAhWEpR4KHfwVChoQFgg3MAQ&url=http%3A%2F
%2Fwww.rlmm.org%2Farchives.php%3Ff%3D%2Farchivos
%2F8(1)%2FRLMM%2520Art-88V8N1-
p52.pdf&usg=AFQjCNFASrqNWsvbAU46G1bFoC060jWgcA&bvm=bv.12939
1328,d.dmo
 http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/121/
htm/sec_6.htm
 http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/40433/1/rosasperezmiguel.pdf
 Morcillo M. “Corrosión y protección de metales en las atmósferas de Ibero
América; Mapas de Iberoamérica de corrosión atmosférica.”, Ed. M Morcillo,
E. Almeida, B.Rosales, J.Uruchurta, M. Marracos. Pág. 2-37