CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL HUILA CORHUILA

PRIMER PARCIAL IO2

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1. Se desea enviar la mayor cantidad de productos desde las fábricas 1 y 1 a los almacenes 1 y 2 usando los
transbordos 1, 2 y 3 para la realización del respectivo cargue y descargue. En la siguiente tabla se encuentran
las capacidades máximas de envío atribuidas al sistema de transporte:

F1 F2 T1 T2 T3 A1 A2
F1 75 62
F2 24 71 82
T1 97
T2 30 85 69
T3 43 55
A1 38

2. La fábrica 1 produce diariamente 250 artículos del mismo tipo, mientras que la F2 T1 T2
fábrica 2 produce 310 al día. Tales productos son enviados a los almacenes 1 y F1 2 5
2, los cuales demandan 295 y 265 productos diarios respectivamente. Tales
F2 4 5
productos deben pasar los por los transbordos 1 y 2, desde cuales se realiza
cargue y descargue para minimizar el costo de transbordo. Se presentan T2 A1 A2
capacidades limitadas en los posibles envíos desde la fábrica 1 a la fábrica 2 T1 2 7 5
(u=80): desde los transbordos 1 al 2 (u=100) y desde los almacenes 2 al 1 (u=50) T2 2
debido a que dichos envíos se realizan en mini camiones que reducen A2 1
significativamente la capacidad de envío. Los costos unitarios de transporte se
encuentran en las siguientes tablas:

3. En el siguiente proyecto de enfoque determinístico se desea hallar Act Predecesora duración

la duración mínima del proyecto y la ruta crítica de las actividades A - 3
que no pueden demorarse desde su inicio más temprano. En la B - 5
siguiente tabla se encuentran la identificación de cada actividad, C - 7
predecesoras y duración: D A,C 4
E B,C 8
F A 6
G E,F 5
H D 3

4. (pregunta tipo saber pro) En el problema de flujo máximo (punto 1) las actividades de cargue y descargue
sobre el transbordo 2 en la solución óptima, es posible:
A. La producción es mayor en la fábrica 2 y la mayor demanda se encuentra en el almacén 1, donde
gran parte de los productos enviados deben pasar por dicho nodo transbordo.
B. Recibir productos desde las dos fábricas a dicho transbordo y enviarlos a los dos almacenes, aunque
unos excedentes de productos interactuaran entre los transbordos.
C. Realizar un envío directo desde la fábrica 1 al almacén 2 a través del transbordo 2 para evitar exceso
en la manipulación del producto en el desarrollo del cargue y descargue.
D. El envío del producto desde la fábrica 1 al transbordo 2 se realiza en un solo envío, mientras que
recibe productos desde la fábrica 2 a través de los demás transbordos.

5. (pregunta tipo saber pro) En el problema de flujo de costo mínimo (punto 2) sobre la dinámica del transporte
de productos que llegan y salen desde el almacén 2 se puede afirmar que:
A. En cualquiera de las soluciones óptimas el almacén 2 recibe la totalidad de producto que demanda,
pero además debe enviar un cargamento lleno al otro almacén.
B. Se presenta un solo envío desde los transbordos a dicho almacén, ya que forma parte de la ruta más
económica desde cualquiera de las fábricas a los dos almacenes.
C. Las soluciones óptimas solo difieren en el envío de la menor cantidad de productos, el cual se
presenta entre los nodos transbordos y las dos fábricas.
D. Se envía la capacidad máxima entre los dos almacenes, por este motivo se debe establecer una
flecha de devolución en sentido contrario al envío original y cambiar el signo del costo.