RADAR ACAR -K44

 ACAR, ESTÁ DISEÑADO Y DESARROLLADO

POR ASELSAN ( UNA EMPRESA DE LA
FUNDACIÓN DE LAS FUERZAS ARMADAS
DE TURQUÍA) PARA DETECTAR,
CLASIFICAR Y RASTREAR OBJETOS EN
MOVIMIENTO DENTRO O CERCA DE LA
SUPERFICIE DE LA TIERRA O SOBRE EL
MAR.
 ACAR SE PUEDE UTILIZAR PARA LA
SEGURIDAD NACIONAL, LA VIGILANCIA DE
FRONERAS, VIGILANCIA COSTERA, LA
VIGILANCIA DE CAMPO DE BATALLAS Y LAS
APLICACIONES MOVILES
 ACAR ES UN SISTEMA DE RADAR
OPERABLE TODO EL TIEMPO Y PARA
TODOS LOS CLIMAS, TANTO DE DÍA Y DE
NOCHE.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE ACAR
 FRECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO: BANDA KU, 12 – 18
GHZ
 ALCANCE: 0.1 - 40 KM
 MODO DE DISTANCIA:0,1 – 5 KM, 0,3 – 10 KM, 3 - 25 KM, 5 –
40 KM.
 POSICIONAMIENTO DE ELEVACIÓN: ± 24⁰
 VELOCIDAD RADIAL MÁXIMA: 180 KM / Hs
 PESO <45 KG
 SE ALIMENTA CON 24 VDC
 RADAR DE IMPULSO DOPPLER
CONDICIONES AMBIENTALES
 OPERACIÓN EN TODAS LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS
 OPERACIONAL A MENOS DE 100 KM / Hs DE VELOCIDAD
DEL VIENTO.
 TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO: - 40 C A + 70 C
 TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: - 32 C A + 55 C
RANGOS DE DETECCIÓN TÍPICOS DE ACAR-K44
PERSONA : 0,1 -12 km
HELICOPTERO: 0,1 – 20 km
VEHICULOS LIVIANOS : 0,1 – 25 km
VEHICULOS PESADOS : 0,1 – 35 km
CONVOY: 0,1 – 40 km

+2º
-2º
MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE ACAR
VIGILANCIA
 ESCANEO SECTORIAL
 ESCANEO COMPLETO DE 360 °
 SEGUIMIENTO DE OBJETIVOS MÚLTIPLES

ADQUISICIÓN Y CLASIFICACIÓN
 SEGUIMIENTO DEDICADO DE UN SOLO OBJETIVO
 CLASIFICACIÓN AUTOMÁTICA
 TONO Y ESPECTRO DOPPLER

AJUSTE DE FUEGO
 CORREGIR TIRO DE ARTILLERIA
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DE ACAR
ACAR CONSISTE EN TRES GRANDES UNIDADES:
 UNIDAD DE SENSOR: ALBERGA EL PROCESAMIENTO DIGITAL
DE LA SEÑAL Y EL CIRCUITO DE CONTROL DE ACIMUT, Y
TAMBIÉN LOS CIRCUITOS DE MICROONDAS Y RF.
 UNIDAD DE ANTENA: SE UTILIZA PARA LA TRANSMISIÓN Y
RECEPCIÓN DE LAS SEÑALES DE RF
 UNIDAD DE CONTROL Y VISUALIZACIÓN: ES UNA TERMINAL
ROBUSTA Y LIGERA BASADA EN PC, QUE SE ADAPTA A LOS
REQUISITOS OPERATIVOS DE LA MISIÓN DE ACAR.
 ACCESORIOS

 MIRA OPTICA: PROPORCIONA UNA VISTA DEL OBJETO

EQUIVALENE A LA DEL HAZ DE LA ANTENA

 TRIPODE: EL TRIPODE COMPRENDE UN BASTIDOR EN EL QUE

ESTA FIJADO LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO. LAS TRES
PATAS SE SUJETAN AL BASTIDOR Y PUEDEN AJUSTARSE PARA
NIVELAR CON PRECISIÓN LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO

 AURICULAR: CUANDO EL ENTORNO DEL OPERADOR ES MUY

RUIDOSO O SI, SIMPLENTE EL OPERADOR QUIERE OIR EL
TONO DOPPLER, SE UTILIZA EL AURICULAR
ELEMENTOS AUXILIARES
 CARGADOR DE BATERIA
 CONVERTIDOR AC/DC
 BATERIAS
 ESTUCHE TRIPODE
 CAJA DE TRANSPORTE
 CABLES

3 4
1 2

5 6 7
SISTEMA DE ALIMENTACION Y CONEXION

BATERIAS
BATERIAS
(EN SERIE) KN1
(ALIMENTACION)

1 2
 KN1
4

CONVERTIDOR
AC/DC
ALIMENTACION 3
~220
ALIMENTACION 1
~220

24 V

5 KN 1
6
7
INICIO DE OPERACION
 ANTES DE ABRIR EL SOFTWARE, ENCENDER EL RADAR.
 EL RADAR ACAR REALIZA UN AUTO CHEQUEO APROXIMADAMENTE
1 MIN
 UNA VEZ REALIZADO EL CHEQUEO INICIAMOS EL SOFTWARE,
COLOCANDO EL USUARIO(INDIFERENTE) Y LA CONTRASEÑA:
AcarRopr
 UNA VEZ INGRESADO AL SOFTWARE, PROCEDEMOS A
CALIBRAR EL NORTE, DIRIGIÉNDONOS A LA SOLAPA SYSTEM
SETTINGS
 CARGAR ÁNGULO Y SECTOR DE BARRIDO INGRESANDO A LA
SOLAPA ANTENNNA SETTINGS
 MENÚ DE VISUALIZACIÓN
 Modo vigilancia: este modo se utiliza para escaneo automático
360° o sectorial y muestra la pista en pantalla de la interfaz del
usuario radar.
RASTREAR LA PISTA
SELECCIONADA
CANCELAR PISTAS
SELECCIONADAS
CANCELAR TODAS
LAS PISTAS
SEGUIMIENTO
AUTOMÁTICO
 MODO CLASIFICACIÓN: LA EXPLORACIÓN AUTOMÁTICA NO ES
FUNCIONAL Y EL RADAR SE CONTROLA MANUAL MENTE

ESPECIFICA UBICACIÓN
DE OBJETIVO
RASTREAR LA PISTA
SELECCIONADA

CANCELAR PISTA
 APAGADO
 MANTENIMIENTO

EXISTEN 3 NIVELES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVOS Y

CORRECTIVOS

USUARIO Y OPERADOR
MANT
NIVEL 1 ESPECIALISTA PREVENTIVO
NIVELES DE MANT

BAL
NIVEL 2
MANT
CORRECTIVO
B ARS
NIVEL 3
EMPRESA TERCERO
MANTENIMIENTO ORGANICO
1er NIVEL
 CONTROL DIARIA
 LIMPIEZA
 LUBRICACION
 AJUSTES MENORES

FINALIDAD DEL MANT PREVENTIVO

 MANTENER LOS EQUIPOS EN FUNCIONAMIENTO
 LOCALIZAR LAS FALLAS PARA EVITAR EL REEMPLAZO O
REPARACIONES COSTOSAS.
MANT CORRECTIVO
 SE REALIZA PARA RESTITUIR A UN ARTICULO O EFECTO A SUS
CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO.